Вывыедение на рынок 40 футового сборно-разборного контейнера

Это может отразиться либо на сроках выполнения проекта (существенно отодвинув их), либо на количество необходимых инвестиций. При расчете бюджета и составления финансового плана необходимо сделать резервный запас в размере 10−15%.

С другой стороны, кризис позволяет привлечь высококлассных специалистов с меньшими затратами на заработную плату (за счет массового сокращения строительства и растущего процента безработицы). С точки зрения социального анализа — проект, таким образом, обеспечивает создание новых рабочих мест минимальной длительностью 2−3 года, что является несомненным плюсом.

С точки зрения экологического анализа, создание сборно-разборных контейнеров может позволить сократить загрязнения окружающей среды за счет уменьшения числа обратных рейдов (особенно это будет ощутимо при автоперевозках). Так же изготовление самих контейнеров будет происходить по отработанной технологии, что в свою очередь не требует дополнительных разработок средств защиты окружающей среды.

3 План действия по реализации проекта В начале необходимо определить основные этапы. Для реализации проекта необходимо выполнить:

1. Разработка технического задания на ОКР по созданию сборно-разборного контейнера

2. Эскизное проектирование

3. Техническое проектирование, разработка макета

4. Разработка конструкторско-технической документации для изготовления и испытаний опытного образца

5. Проведение конференции для привлечения инвесторов

6. Создание и предварительные испытания опытного образца

7. Корректировка опытного образца, отработка документации по результатам испытаний

8. Мероприятия по сертификации сборно-разборного контейнера

9. Разработка системы устройств для автоматизации сборно-разборного контейнера

10. Запуск первой партии контейнеров (в размере 5 штук)

11. Организация поточного производства (для начала в размере 100 штук) Эти контрольные точки соответствуют специфическим промежуточным целям, требуемым для достижения общей цели. При обзоре выполнения работ позволяют руководству быстро понять, на какой стадии находится проект и оценить, достигнуты ли основные состояния, необходимые для успешного завершения работ.

Все работы по реализации проекта, приведённые в календарном плане, планируется осуществлять силами команды проекта, за исключением работ по подготовке комплекта конструкторской документации на опытный образец и работ по изготовлению опытного образца сборно-разборного контейнера.

В течение января — сентября 2009 г. предприятие ООО «Сборно-разборный контейнер» будет осуществлять НИОКР по разработке сборно-разборного контейнера. Планируется, что после получения патента, проведения НИОКР и подготовки технической документации руководитель ООО «Сборно-разборный контейнер» предложит идею разработки опытного образца стороннему предприятию на конференции, посвященной поиске инвесторов — основной упор делается на сотрудничество с ОАО «Абаканвагонмаш».

Конструкторское бюро ОАО «Абаканвагонмаш» проведет оценку этой идеи, и при положительном решении между предприятиями заключается опционный лицензионный договор. Согласно договору ОАО «Абаканвагонмаш» как лицензиат получит возможность провести апробацию технологии (продукции), получаемой с использованием изобретения, в течение 1 года. По истечении этого срока лицензиату предстоит сделать выбор: приобрести полноценную лицензию на более длительный срок и с более широкими возможностями в области производства и сбыта или отказаться от этого шага, вернув ООО «Сборный контейнер» полученную от него техническую документацию, материалы и оборудование и соблюдая взятое на себя обязательство о конфиденциальности.

Планируется, что в течение октября 2009 г. предприятие ОАО «Абаканвагонмаш» (или другое предприятие) изготовит опытный образец. В ноябре — декабре 2009 г. проводится проверка соответствия опытного образца требованиям ТЗ и проверка возможности предъявления его на государственные испытания, а также предварительные испытания. Если образец выполнен в точном соответствии с техническим заданием ООО «Сборно-разборный контейнер» на изготовление контейнера, то затем производится выплата за реализованное ноу-хау согласно подписанному опционно-лицензионному соглашению.

В случае если ОАО «Абаканвагонмаш» согласно внедрять данную разработку на своем производстве, на втором этапе реализации проекта (2010 г.) заключается лицензионное соглашение между ООО «Сборно-разборный контейнер» и ОАО «Абаканвагонмаш» для передачи прав на производство сборно-разборных контейнеров и получения прибыли. Вид вознаграждения по лицензионному соглашению — роялти от валового дохода, ставка роялти будет рассчитана после появления точных расчетов о себестоимости сборно-разборного контейнера. К концу года планируется произвести пробную партию в размере 5 сборно-разборных контейнеров. В течение 2011 года планируется выпуск 100 сборно-разборных контейнеров.

Однако, если ОАО «РЖД» заинтересуется в разработке ООО «Сборно-разборный контейнер», либо в случае отказа ОАО «Абаканвагонмаш» производить контейнеры на своих производственных мощностях, ООО «Сборно-разборный контейнер» оставляет за собой право на продажу лицензии или заключение соглашения с другими предприятиями, а также на организацию собственного производства на арендованных площадях при наличии инвестора. Выбор той или иной схемы развития предприятия зависит от конкретных результатов НИОКР, конечной себестоимости сборно-разборного контейнера и результатов переговоров, которые планируется провести после подготовки конструкторской документации на контейнер и изготовления опытного образца.

Выбор ОАО «Абаканвагонмаш» в качестве изготовителя объясняется тем, что завод является специализированным предприятием машиностроительной отрасли России по выпуску крупнотоннажных контейнеров и железнодорожных платформ, оснащенным оборудованием ведущих машиностроительных фирм Японии, Германии, Дании, Финляндии, завод занимает лидирующее положение в области контейнеростроения в России и странах СНГ. ОАО «Абаканвагонмаш» является в достаточной степени инновационным предприятием, реагирующим на последние тенденции в развитии транспортного рынка, а также обладает отработанной сетью поставщиков и потребителей. С учетом того, что в числе приоритетных направлений деятельности ОАО «Абаканвагонмаш» приводится производство большегрузных контейнеров различных модификаций, в том числе 1АА 40'(30тн) и 8'(7тн) «Матрешка», можно предположить, что именно данное предприятие потенциально заинтересовано в выпуске сборно-разборных контейнеров.

Заключение

В результате проведенного исследования можно сделать выводы, что выведение на рынок 40-футового сборно-разборного контейнера является актуальным и даже необходимым. В условиях экономического кризиса это позволит сократить расходы на грузоперевозки. В условиях не всегда хороших дорог нововведение было бы незаменимо не только для железнодорожных и морских перевозок, но и на линиях автоперевозок.

Проанализировав риски и изучив рынок, мы увидели, что подобные контейнеры на территории России не выпускаются, хотя контейнерное перевозки востребованы на всех видах грузоперевозок по всей России.

По разработанному календарному плану первый пробный контейнер будет выпущен в октябре 2009 года, а в 2010 первая пробная линия из 5 штук. Уже в 2011 году планируется выпустить первые 100 штук. Сотрудничество предполагается с начать с ОАО «Абаканвагонмаш», которое является в достаточной степени инновационным предприятием, реагирующим на последние тенденции в развитии транспортного рынка, а также обладает отработанной сетью поставщиков и потребителей.

Список использованной литературы Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе / Дубров А. М., Лагоша Б. А., Хрусталев Е. Ю. и др.; Под ред. Б. А. Лагоша; М.: Финансы и статистика, 2001, 235 с.

Лапуста М.Г., Шаршукова Л. Г. Риски в предпринимательской деятельности. — М.: Инфра, 1998, 451 с.

Абрамов С. И. Инвестирование. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2000, 312 с.

Ивасенко А.Г., Никонова Я. И Управление проектами — Новосибирск 2007, 255с.

Лещенко М. И. Основы лизинга. — М.: Финансы и статистика, 2001, 186 с.

Орлова Е. Р. Инвестиции. Курс лекций. — М.: Омега-Л, 2003, 68с.

Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов — М.: Финансы и статистика, 2005, 345с.

Коссов В.В. Бизнес-план: обоснование решений, учебное пособие. — М., 2002, 145с.

Экономика; учебник под общей редакцией док.

эк.наук, проф. С. Г. Землянухина. — Саратов: СГТУ, 2000, 246с.

Козинцев Т. О. Использование техники динамического моделирования в менеджменте процентных рисков. — М.: Диалог-МГУ, 2000 189 с.

Экономика; учебник под общей редакцией док.

эк.наук, проф. С. Г. Землянухина. — Саратов: СГТУ, 2000, 246с.

Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе / Дубров А. М., Лагоша Б. А., Хрусталев Е. Ю. и др.; Под ред. Б. А. Лагоша; М.: Финансы и статистика, 2001, с. 135

Ивасенко А.Г., Никонова Я. И Управление проектами — Новосибирск 2007, с. 55