На умотрение исполнителя

Обслуживание данной установки:

Подключение автомобиля к системе разогрева осуществляется водителем после возвращения автомобиля на стоянку.

Перед началом рабочей смены за определенное время (в зависимости от температуры наружного воздуха) охранник включает установку. Начинается разогрев автомобилей.

Непосредственно перед пуском автомобиля водитель отсоединяет автомобиль от системы разогрева. Производится запуск двигателя.

После отсоединения всех автомобилей от системы установка выключается.

При отсутствии автомобиля на стоянке подвод воздуха к его месту на стоянке прекращается путем перекрытия заслонки, расположенной на каждом отводе воздуховода.

5 Экологическая часть

5.1 Технологическое обоснование размещения объекта проектирования

5.

1.1 Обоснование размещения объекта по технологическим связям Открытая стоянка автотранспортных средств, обеспечивающая возможность предпускового разогрева автомобилей в холодный период года, входит в цепочку технологического процесса ТО, ремонта и хранения подвижного состава АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» .

Стоянка расположена на территории АТЦ. Расположение стоянки обеспечивает свободный въезд и выезд автомобилей со стоянки, беспрепятственное попадание автомобилей со стоянки в любые зоны АТЦ, не препятствует движению других автомобилей по территории АТЦ.

5.

1.2 Обоснование размещения объекта по технике безопасности, промышленной санитарии, пожарной безопасности с учётом охраны окружающей среды Открытая стоянка подвижного состава расположена на территории АТЦ. Стоянка располагается отдельно от зданий и сооружений АТЦ на расстоянии, установленном действующими нормативными актами.

Открытая стоянка автомобилей представляет собой ровную забетонированную площадку площадью 2515,5 м² с уклоном для стока воды. Поверхность площадки своевременно очищается (летом от грязи, зимой от снега и льда).

Площадка для стоянки имеет разметку, определяющую место установки автомобилей и проезды. Расстояние между двумя параллельно стоящими автомобилями обеспечивает свободное открывание дверей кабины.

Для предпусковой подготовки на стоянке установлена установка для воздухоразогрева автомобилей, представляющая собой помещение тепловой подготовки воздуха и сеть воздуховодов, расположенную в подземном положении. Установка воздухоразогрева автомобилей обеспечивает безопасность обслуживающего персонала и водителей.

Согласно ГОСТ 12.

0.003. -86 на стоянке существуют следующие вредные и опасные факторы: отработавшие газы, пыль, шум, возможность поражения током от электрооборудования, пожароопасность, опасность механического травмирования от движущихся автомобилей Числовые показатели, характеризующие вредные и опасные факторы, на открытой стоянке автомобилей соответствуют допустимым значениям.

5.2 Охрана труда на проектируемом предприятии

5.

2.1 Организация службы охраны труда, ответственность за создание здоровых и безопасных условий труда; виды и порядок проведения инструктажей Руководство АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» обеспечивает работников необходимыми условиями охраны труда. Законодательством об охране труда на руководство АТЦ возложена обязанность проводить, инструктаж, в зависимости от характера и степени опасности работ.

В необходимых случаях обучение, как работников, так и руководителей, а также проверку знаний правил по охране труда.

Руководитель АТЦ обязан обеспечить:

— безопасную эксплуатацию производственных зданий, сооружений, оборудования, безопасность технологических процессов, а также эффективную эксплуатацию средств коллективной и индивидуальной защиты;

Специалисты АТЦ обязаны:

— выполнять функции по охране труда, возложенные на них руководителем предприятия.

Все работники АТЦ обязаны:

— соблюдать нормы, правила и инструкции по охране труда;

— правильно применять коллективные и индивидуальные средства защиты;

— немедленно сообщать своему непосредственному руководителю о любом несчастном случае, свидетелем которого он был, а также признаках профессионального заболевания и возникшей ситуации, которая может угрожать жизни и здоровью людей;

— оказать пострадавшему первую помощь и помочь доставить, его в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Руководитель АТЦ и специалисты несут ответственность за:

— невыполнение своих функциональных обязанностей;

— нарушение законодательных и иных нормативных актов по охране труда;

— препятствие деятельности представителям органов Государственного надзора и контроля, а также общественного контроля.

Все работники АТЦ несут ответственность в административном, дисциплинарном или уголовном порядке за нарушения ими требований (правил, инструкций) по охране труда.

Приказом начальника АТЦ на рабочих местах назначаются ответственные лица за технику безопасности и правильную эксплуатацию различного оборудования.

Ответственные лица за технику безопасности проводят занятия с рабочими по обучению безопасным приемам работы, проводят первичные инструктажи на рабочем месте, проводят контроль за техническим состоянием машин, механизмов и оборудования, за наличием и исправностью средств защиты, ограждений, предохранительных устройств, за санитарным состоянием помещений.

Работники, осуществляющие эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, а также остальные работники предприятия проходят обучение и инструктаж по охране труда, аттестацию или проверку знаний правил промышленной безопасности в соответствии с ГОСТ 12.

0.004−90 «Организация обучения безопасности труда. Общее положение». Инструкции по охране труда обязаны проходить в сроки, установленные для определенных видов работ и профессий (ТК РФ).

В проведении инструктажа и проверки знаний по охране труда принимает участие служба охраны труда предприятия ОАО «Амзинский лесокомбинат» (п.п. 3.14−3.17 Рекомендаций Минтруда РФ от 30.

01.95г.)

Виды инструктажа и порядок их проведения установлены в ГОСТ 12.

0.004−90. Правила обучения и проверки знаний, установленных этим актом, применяются на всех предприятиях, в учреждениях, организациях. В соответствии с указанным актом, обычно проводятся следующие виды инструктажа:

— вводный — с поступающими на работу;

— первичный — на рабочем месте;

— повторный (периодические в установленные сроки);

— внеплановый (текущий) — при изменении технологического процесса или оборудования, при нарушении правил по технике безопасности и производственной санитарии;

— целевой — при привлечении к выполнению разовых работ связанных с ликвидацией последствий стихийных бедствий, аварий, т. е. при временном переводе на другую работу в случае производственной необходимости (ТК РФ).

Допуск к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение, инструктаж и проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда, запрещается (ТК РФ).

С целью улучшения профилактической работы по дальнейшему снижению производственного травматизма, улучшения производственной дисциплины и повышения ответственности всех работников за состоянием техники безопасности на предприятии проводится трехступенчатый контроль.

5.

2.2 Режим рабочего дня За определенное время (необходимое для разогрева автомобилей) до начала рабочей смены охранником АТЦ (прошедшим специальный инструктаж) производится включение установки воздухоразогрева автомобилей. Охранник обязан перед включением установки проверить:

— все ли автомобили, находящиеся на стоянке, подключены к системе воздухоразогрева;

— все ли заслонки воздуховодов установлены в положение «открыто».

Время, необходимое для воздухоразогрева автомобилей, зависит от температуры окружающей среды и приведено в таблице 4.

1. Во время разогрева автомобилей контроль за установкой для воздухоразогрева проводится охранником АТЦ.

Подключение и отключение автомобиля к системе воздухоразогрева производится водителем автомобиля. Перед запуском двигателя АТС водитель обязан:

1. Отключить автомобиль от системы воздухоразогрева

— прекратить подачу горячего воздуха к автомобилю, посредством закрытия заслонки воздуховода;

— отсоединить подводящий рукав от автомобиля и от сети воздуховодов и убрать его на отведенное место хранения.

2. Убедиться, что АТС заторможено стояночным тормозом, а рычаг переключения передач переключен в нейтральное положение.

После выезда со стоянки всех автомобилей, за исключением автомобилей которые в данную рабочую смену не покидают стоянку из-за отсутствия транспортной работы и отсутствия потребности в ТО и Р, производится выключение установки воздухоразогрева автомобилей.

По окончании рабочей смены водитель при постановке автомобиля на стоянку водитель обязан:

1. Обезопасить его от самопроизвольного движения:

— выключить зажигание;

— установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

— затормозить стояночным тормозом;

2. Подключить автомобиль к системе воздухоразогрева:

— подсоединить подводящий рукав к автомобилю и к установке;

— открыть заслонку воздуховода.

Водителю АТС запрещается:

— запускать двигатель без отключения АТС от системы воздухоразогрева

— подключать и отключать АТС к системе воздухоразогрева без использования средств индивидуальной защиты (брезентовые рукавицы).

В соответствии с ТК РФ нормальная продолжительность рабочего времени рабочих и служащих предприятий не может превышать 41 часа в неделю. Для водителей, работающих на шестидневной рабочей неделе, продолжительность ежедневной работы не может превышать 7 часов, а накануне выходных дней 6 часов.

При шестидневной и пятидневной рабочей неделе продолжительность ежедневной работы смены водителей определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми администрацией по согласованию заводским, местным комитетом профессионального союза, с соблюдением установленной продолжительности рабочей недели (41 час).

В случаях, когда при междугородных перевозках предусматривается пребывание водителя в автомобиле продолжительностью более 12 часов, на таком автомобиле оборудовано специальное место для отдыха водителя, и в рейс направляются два водителя.

Режим труда и отдыха работающих устанавливается в соответствии с действующим законодательством и с учетом особенностей производства.

Для работников, занятых на работах с вредными условиями труда, должна быть установлена сокращенная продолжительность рабочего времени (ТК РФ) — не более 36 ч. в неделю согласно действующему нормативному правовому акту [11].

Работникам предоставляются перерывы для отдыха и приема пищи продолжительностью не более 2 часов (ТК РФ).

Время начала и окончания перерыва определено правилами внутреннего трудового распорядка.

5.

2.3 Обеспечение спецодеждой, спецпитанием, защитными средствами Начальник АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» обеспечивает работников исправными средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами ОСТ 17 337−79 о бесплатной выдаче рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.

Порядок учета, выдачи, хранения специальной одежды, специальной обуви и других СИЗ и уход за ними регламентируется действующим нормативным правовым актом [11].

Работникам, занимающимся эксплуатацией установки воздухоразогрева (охранники и водители), для обеспечения безопасной работы с установкой выдаются брезентовые рукавицы.

Для стирки, химической чистки и ремонта специальной одежды и специальной обуви на ОАО «Амзинский лесокомбинат» предусмотрены прачечные и отделения химической чистки с помещениями для ремонта одежды и обуви.

Стирка и химическая чистка специальной одежды производится предприятием за его счет по графику в сроки, устанавливаемые с учетом производственных условий, по согласованию с профсоюзным комитетом и местными органами санэпидемнадзора. На это время работающим выдаются сменные комплекты.

На работах с вредными условиями труда работникам выдаются бесплатно по установленным нормам молоко и другие равноценные пищевые продукты.

На работах с особо вредными условиями труда предоставляется бесплатно по установленным нормам лечебно-профилактическое питание.

Нормы и условия бесплатной выдачи молока или других равноценных пищевых продуктов, а также лечебно-профилактическое питание утверждены в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

5.

2.4 Медицинское освидетельствование рабочих Предрейсовые медицинские осмотры водителей проводятся медицинским персоналом здравпункта ОАО «Амзинский лесокомбинат»

Медицинские работники на ОАО «Амзинский лесокомбинат» осуществляют контроль за состоянием здоровья водителей перед выездом на линию и участвуют в проведении анализа дорожно-транспортных происшествий с целью выявления причин, зависящих от состояния здоровья водителей. Они работают в тесном контакте с работниками службы охраны труда, отдела эксплуатации кадров предприятия.

5.3 Электробезопасность Согласно ГОСТ 12.

1.019−79 «ССБТ. Электробезопасность. Общие требования», электробезопасность обеспечивается конструкцией электроустановок, техническими способами и средствами защиты, организационными и техническими мероприятиями.

К техническим способам и средствам защиты, применяемым на постах и участках АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат», относятся: защитное; зануление; малое напряжение; знаки безопасности.

Проверка контрольными приборами состояния изоляции проводов, защитного заземления, электрических инструментов и переносных электрических ламп проводится в соответствии с действующими нормативными правовыми актами [10] .

Для привлечения внимания работников к непосредственной опасности, предписания и разрешения определенных действий с целью обеспечения безопасности, а также необходимой информации используются сигнальные цвета и знаки безопасности, регламентированные ГОСТ 12.

4.026−01.

На АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» начальником АТЦ назначается ответственный за общее состояние и эксплуатацию всего электрохозяйства предприятия, обеспечивающее выполнение действующих нормативных правовых актов [11] .

Все электрооборудование имеет надежное защитное заземление или зануление в соответствии с требованиями действующего нормативного правового акта [11].

5.4 Освещенность объекта проектирования Согласно требованиям СНиП 23−05−93 «Естественное и искусственное освещение» на открытой стоянке применяется общая система искусственного освещения, соответствующая разряду зрительных работ. Норма освещенности равняется 20 лк. Освещение открытой стоянки осуществляется 4 прожекторами, расположенными по периметру машинного двора АТЦ.

5.5 Пожарная безопасность на объекте проектирования В соответствии с требованиями НПБ 01−95 открытая стоянка автомобилей соответствует пожароопасной зоне класса ПIII.

Для локализации и ликвидации небольших загораний и пожаров в начальной стадии их развития, открытая стоянка обеспечена порошковыми огнетушителями ОП (3)-50, пожарным инвентарем и пожарным инструментом.

Средства пожаротушения окрашены в цвета в соответствии с требованиями ГОСТ 12.

4.09−83 «Пожарная техника для защиты объектов». Для предотвращения похищения пожарные ведра имеют конусную форму.

5.6 Охрана окружающей среды

5.

6.1 Общие требования АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» обеспечивает проведение мероприятий по охране окружающей природной среды и рациональному использованию природных ресурсов. В результате функционирования предприятия, концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух, не превышают установленные предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов на границе санитарно-защитной зоны данного предприятия.

Уровни шума создаваемого предприятиями ТДК, соответствуют требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятии» (СН 245−71).

Загрязненные воды, отводимые от производственных объектов, административных, хозяйственно-бытовых зданий и сооружений, а также ливневые стоки с территории предприятия не сбрасываются в поверхностные водные объекты, на рельеф местности без предварительной их очистки.

Ответственность за обеспечение экологической безопасности предприятия несет его руководитель. На предприятии ОАО «Амзинский лесокомбинат» организована своя служба экологической безопасности.

5.

6.2 Отходы, сроки и способы утилизации Очистка сточных вод, сбор и утилизация отходов на АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» .

Загрязненные воды от производственных зданий и хозяйственно-бытовых сооружений АТЦ, а также ливневые стоки с их территории сбрасываются в поверхностные водоемы и на почву только после их очистки. АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» не имеет собственных очистных сооружений. Все загрязненные стоки АТЦ поступают на очистной пункт ОАО «Амзинский лесокомбинат», оснащенный очистными сооружениями с системой оборотного водоснабжения, очистными сооружениями для предварительной очистки стоков от производственных участков, биологическими очистными сооружениями и накопителем-отстойником для очистки стоков с территории. Осадки и нефтепродукты, скапливающиеся в очистных сооружениях, обезвоживают и утилизируют.

На АТЦ образуется также значительное количество промышленных отходов. Большая часть из них представляет собой вторичное сырье, которое перерабатывают. Отслужившие аккумуляторы и шины, отработанные масла, пластические смазки, технические жидкости и другие отходы собирают и хранят в металлической таре на специально оборудованной для этого площадке, не допуская тем самым загрязнения ими ливневых вод и почвы. Объемы отходов превышают значений, оговоренных в разрешении на их хранение, выданном АТЦ органами санитарно-эпидемиологического надзора. Их периодически вывозят в места утилизации или сдают специализированным организациям, занимающимся сбором и переработкой вторичного сырья.

5.

6.3 Оценка образования загрязняющих веществ от работы автомобиля Автомобиль является источником загрязнения окружающей среды. При его работе в атмосферу выделяются загрязняющие вещества. И поэтому основной задачей предмета охраны окружающей среды является выявление качественной и количественной характеристик этих загрязнений.

Целью расчетов выбросов загрязняющих веществ будет сравнение количества выбросов от автомобилей хранящихся на стоянке до применения средств подогрева с суммарным количеством выбросов после внедрения установки для подогрева (под суммарными выбросами понимаются выбросы от автомобилей находящихся на стоянке и выбросы от котельной при сжигании топлива в количестве необходимом для нагрева определенного объема горячей воды, потребляемой пунктом тепловой подготовки воздуха).

Положительным итогом будет снижение выбросов, т. е. исключение переноса загрязнения.

5.

6.3. 1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей без применения средств подогрева

Выбираем расчетную схему 1 [18], при которой валовой и максимально разовый выброс загрязняющих веществ определяется только для территории стоянки (под словом «стоянка» понимается автомобиле-место).

Так как в нашем случае мы производим сравнение количества выбросов до и после применения установки для воздухоразогрева, то пробеговые выбросы при движении автомобилей по территории стоянки можно не учитывать.

Расчет будет производится для холодного периода года. Число рабочих дней в холодный период года примем равным 110 дней (согласно Справочнику по климату и ОНТП).

На рассчитываемой стоянке предполагается хранение автомобилей с дизельными двигателями (Кам

АЗ и КрАЗ), поэтому расчет выбросов будет вестись по следующим компонентам: CO, CH, NOх, C, SО2, где:

СО — оксид углерода;

СН — углеводороды;

NOх — оксид азота;

С — сажа;

SO2 — диоксид серы.

Кроме того двигатели этих автомобилей примерно схожи по своим характеристикам, поэтому расчет выбросов будем производить для одной группы в количестве 26 автомобилей.

Валовый выброс i-го вещества одним из автомобилем группы в день при выезде со стоянки M1i и возврате M2i рассчитывается по формулам где mпрi — удельный выброс при прогреве;

mххi — удельный выброс на холостом ходу;

tпр — время прогрева;

tхх — время работы на холостом ходу.

При средней температуре холодного периода -12 ºС принимаем tпр = 20 мин ([18], таблица 14.8).

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) автомобиля со стоянки tхх1 = tхх2 = 1 мин [18].

Результаты расчета валовых выбросов приведены в таблице 5.

1.

Валовый выброс i-го вещества всех автомобилей хранящихся на стоянке рассчитывается по формуле:

где ав — коэффициент выпуска (выезда); ав = 1;

N — число автомобилей хранящихся на стоянке; N = 26 автомобилей;

D — число рабочих дней холодного периода года; D = 110 дней.

Результаты расчетов приведены в таблице 5.

1.

Максимальный разовый выброс i-го вещества Gi (г/c) рассчитывается исходя из того, что все автомобили находящиеся на стоянке должны покинуть территорию стоянки в течении одного часа

Результаты расчета максимальных разовых выбросов приведены в таблице 5.

1.

Таблица 5.1 — Валовые выбросы веществ автомобилями хранящимися на стоянке Вид выбрасов mпрi,

г/мин mххi,

г/мин tпр, мин tхх1,

мин tхх2,

мин М1i,

г М2i,

г ав N D Gi,

г/с Мi,

т/год СО 7,216 3,849 20 1 1 148,169 3,849 1 26 110 1,070 0,435 СН 4,169 2,444 20 1 1 85,824 2,444 1 26 110 0,620 0,252 NOх 3,696 1,694 20 1 1 75,614 1,694 1 26 110 0,546 0,221 С 0,173 0,077 20 1 1 3,537 0,077 1 26 110 0,026 0,01 SO2 0,751 0,626 20 1 1 15,646 0,626 1 26 110 0,113 0,047 5.

6.3. 2 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей с применением установки воздухоразогрева Отличием данного расчета от расчета выбросов в пункте 5.

6.3. 1 будет снижение времени прогрева автомобилей. При хранении грузовых автомобилей на открытых стоянках, при температуре воздуха ниже -5 ºС время прогрева принимается равным t = 6 мин ([18], таблица 14.8)

Валовый выброс i-го вещества одним из автомобилем группы в день при выезде со стоянки M1i и возврате M1i рассчитывается по формулам где tпр = 6 мин;

tхх1 = tхх2 = 1 мин.

Результаты расчета валовых выбросов приведены в таблице 5.

2.

Валовый выброс i-го вещества всех автомобилей хранящихся на стоянке рассчитывается по формуле:

где ав = 1;

N = 26 автомобилей;

D = 110 дней.

Результаты расчетов приведены в таблице 5.

2.

Максимальный разовый выброс i-го вещества Gi (г/c) рассчитывается исходя из того, что все автомобили находящиеся на стоянке должны покинуть территорию стоянки в течении одного часа

Результаты расчета максимальных разовых выбросов приведены в таблице 5.

2.

Таблица 5.2 — Валовые выбросы веществ автомобилями хранящимися на стоянке Вид выбрасов mпрi,

г/мин mххi,

г/мин tпр, мин tхх1,

мин tхх2,

мин М1i,

г М2i,

г ав N D Gi,

г/с Мi,

т/год СО 7,216 3,849 6 1 1 47,145 3,849 1 26 110 0,34 0,146 СН 4,169 2,444 6 1 1 27,458 2,444 1 26 110 0,198 0,086 NOх 3,696 1,694 6 1 1 23,87 1,694 1 26 110 0,172 0,073 С 0,173 0,077 6 1 1 1,115 0,077 1 26 110 0,008 0,003 SO2 0,751 0,626 6 1 1 5,132 0,626 1 26 110 0,037 0,016

5.

6.3. 3 Расчет выбросов от котельной В качестве топлива в котельной ОАО «Амзинский лесокомбинат» используется природный газ. Объемный состав используемого природного газа следующий приведен в таблице 5.

3.

Таблица 5.3 — Объемный состав природного газа [16]

Вещество H2S CO2 CH4 C2H6 C3H8 C4H10 N2 Объемное содержание, % 0,1 0,3 88 1,9 0,2 0,3 9,3 Теплота сгорания низшая Qнс используемого природного газа равняется 33 293,7 кДж/м3 [16].

При сгорании природного газа образуются следующие вещества: углекислый газ СО2, сернистый газ SО2, водяные пары Н2О, азот N2.

Объем азота, образовавшегося при сгорании 1 м³ природного газа, определяется из выражения

где 0,79 — процентное содержание азота в воздухе по объему;

V0 — теоретический объем воздуха необходимый для сгорания 1 м³ природного газа;

V0 = 9,08 м³;

N2 — процентное содержание азота в природном газе (таблица 5.

3.);

Объем углекислого газа, образовавшегося при сгорании 1 м³ природного газа, определяется из выражения

где СО2, СН4, С2Н6, С3Н8, С4Н10 — процентное содержание углекислого газа, метана, этана, пропана и бутана соответственно (таблица 5.

3.);

Объем сернистого газа, образовавшегося при сгорании 1 м³ природного газа, определяется из выражения

где Н2S — процентное содержание сероводорода в природном газе (таблица 5.

3.);

Объем водяных паров, образовавшихся при сгорании 1 м³ природного газа, определяется из выражения

где dг.т. — влагосодержание газообразного топлива; dг.т. = 10 г/м3 [16];

Из всех выделяющихся при сгорании природного газа веществ к загрязняющим относится сернистый газ SО2.

Определим валовый выброс сернистого газа от котельной, при сжигании определенного количества природного газа, необходимого для однократного запуска установки воздухоразогрева:

где Vг — объем газа, затрачиваемый для получения теплоты, необходимой для разогрева автомобилей на стоянке;

Vг = 30,8 м3 — при средней температуре холодного периода -12 ºС (таблица 4.

2.);

ρSO2 = 2926 г/м3 — плотность сернистого газа.

Валовый выброс сернистого газа в год от котельной, при сжигании природного газа необходимого для получения тепла используемого установкой воздухоразогрева автомобилей:

где D — число рабочих дней холодного периода года; D = 110 дней;

5.

6.3. 4 Сравнение показателей по выбросам Сравнение выбросов загрязняющих веществ от открытой стоянки автомобилей произведем в таблице 5.

4.

Таблица 5.4 — Сравнение выбросов загрязняющих веществ Вещество Валовый выброс от стоянки без применения средств подогрева, т/год Валовый выброс от стоянки с применением установки воздухоразогрева, т/год Валовый выброс от котельной, при образовании теплоты, необходимой для работы установки воздухоразогрева, т/год Результат СО 0,435 0,146 — Снижение в 2,98 раза СН 0,252 0,086 — Снижение в 2,93 раза NOх 0,221 0,073 — Снижение в 3,03 раза С 0,01 0,003 — Снижение в 3,33 раза SO2 0,047 0,016 0,0099

Снижение в 1,81 раза 0,0259

Присутствие в выбросах от котельной только SO2 и отсутствие таких веществ, как СО, СН, NOх, С, что делает их более экологически чистыми. При сравнении выбросов до и после применения установки выбросы SO2 после применения установки воздухоразогрева суммируем с выбросами от котельной. При использовании установки воздухоразогрева происходит снижение выбросов СО в 2,98 раза, СН в 2,93 раза, NOх в 3,03 раза, С в 3,33 раза, SO2 в 1,81 раза.

Исходя из проведенных расчетов мы определили, что суммарный выброс веществ от стоянки, с применением установки воздухоразогрева, и от котельной, при образовании теплоты, необходимой для работы установки воздухоразогрева, значительно меньше, чем выбросы от стоянки без применения средств подогрева. Следовательно, переноса загрязнений не происходит, а использование установки ведет к повышению экологической безопасности АТЦ.

5.7 Выводы Проведя расчеты мы определили, что при использовании установки воздухоразогрева происходит снижение выбросов СО в 2,98 раза, СН в 2,93 раза, NOх в 3,03 раза, С в 3,33 раза, SO2 в 1,81 раза. Кроме того, в выбросах от котельной отсутствуют такие вещества, как СО, СН, NOх, С, что делает их более экологически чистыми. Следовательно, при использовании установки переноса загрязнений не происходит. Все это приводит к повышению экологической безопасности АТЦ.

Значительно уменьшить вредное воздействие на окружающую среду возможно при поддержании подвижного состава в технически исправном состоянии. Это обеспечивается качественным ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля, а также диагностикой и правильным хранением автомобилей. Организация воздухоразогрева автомобилей хранящихся на открытой стоянке кроме экономической целесообразности, обеспечивает повышение экологических свойств автомобилей в период запуска. Помимо этого, для снижения выбросов влияющих на окружающую среду, а прежде всего влияющих на здоровье человека, необходимо применять все способствующие этому средства. Снижение выбросов в атмосферу, за счет использования вентиляционных систем с дополнительной очисткой выбрасываемого воздуха от тяжелых частиц и использованием на транспорте альтернативных видов топлива. Использовать для сбора отработанных масел и технических жидкостей, специальные резервуары, которые предотвращают попадание ГСМ в сточные воды и городскую канализацию. Применение на постах мойки, моечных машин с системой оборотного водоснабжения.

Правильный и грамотный подход к охране труда и природы, ведет к повышению качества выполняемых работ, уменьшению затрат и прежде всего позволяет снизить негативное влияние на здоровье человека. Все это достижимо посредством воспитания в каждом работнике предприятия высокой производственной культуры.

6 Экономическая часть

6.1 Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции

6.

1.1 Расчет капитальных затрат на изготовление установки воздухоразогрева

В состав капитальных вложений включаются следующие виды затрат:

— стоимость приобретаемых материалов;

— стоимость приобретаемых готовых изделий;

— затраты на монтаж оборудования;

— затраты на транспортировку оборудования;

— затраты на строительные работы.

6.

1.1. 1 Стоимость приобретаемых материалов и готовых изделий Стоимость приобретаемых готовых изделий приведена в таблице 6.

1., стоимость приобретаемых материалов показана в таблице 6.

2.

6.

1.1. 2 Расчет транспортных затрат Затраты на транспортировку приобретаемых материалов и готовых изделий составляют 5% от стоимости закупаемых материалов и равняются:

6.

1.1. 3 Расчет затрат на изготовление и монтаж установки Затраты на изготовление и монтаж установки для подогрева составляют 25% от стоимости оборудования и равняются:

Таблица 6.1 — Смета затрат на приобретаемые готовые изделия Наименование Цена, руб. Количество, шт Сумма, руб. Калорифер КФБ-10 10 020 5 50 100

Центробежный вентилятор Ц14−46№ 6,3 ГОСТ 6976–73 39 300 1 39 300

Электродвигатель 5А160S6 18 200 1 18 200

Итого 107 600

Таблица 6.2 — Смета затрат на приобретаемые материалы Наименование Ед. изм. Количество Цена, руб. Сумма, руб. Лист кг 490 21,8 10 682

Лист кг 77,3 22,2 1716,1 Лента 1×20 Ст3 ГОСТ 6009–74 кг 1,56 44,7 69,7 Швеллер кг 27 19,8 534,6 Квадрат кг 0,78 26,8 20,9 Круг кг 1,13 21,0 23,7 Труба кг 28,9 27,5 794,8 Труба кг 37,6 27,5 1034

Труба кг 227 31,0 7037

Рукав подводящий м 85 250 21 250

Итого 43 163

6.

1.1. 4 Расчет затрат на строительные работы Затраты на строительные работы определяются:

где: Vобъем строительных работ, м3;

Сст — стоимость 1 м³ строительных работ.

Объем строительных работ складывается из строительства воздуховода и строительства помещения для воздухонагревательной установки. Объем работ по строительству воздуховода равняются Vв = 58 м³, объем работ по строительству помещения Vп = 11,8 м³.

Стоимость одного м3 строительных работ примем равной 3000 руб.

6.

1.1. 5 Сумма капитальных затрат на организацию стоянки Сумма капитальных вложений определяется по формуле:

где Смат — стоимость приобретаемых материалов, руб.;

Сг.и. — стоимость приобретаемых готовых изделий, руб.;

Смон — затраты на монтаж оборудования, руб.;

Стр — затраты на транспортировку оборудования, руб.;

Сстр — затраты на строительные работы, руб.

Полученные данные сведем в таблицу 6.

3.

Таблица 6.3 — Смета затрат на организацию открытой стоянки автомобилей с применением воздухоразогрева.

Наименование статьи затрат Сумма, руб Приобретение материалов 43 163

Приобретение готовых изделий 107 600

Транспортные расходы 7538

Изготовление и монтаж установки 37 690

Строительные работы 209 400

Итого 405 391 6.

1.2. Расчет затрат на эксплуатацию установки

Выделим следующие виды эксплуатационных расходов:

— затраты на заработную плату работнику производящему включение установки;

— затраты на электрическую энергию;

— затраты на текущий ремонт и обслуживание оборудования;

— затраты на амортизацию.

6.

1.2.

1. Определение затрат на заработную плату Включение установки для воздухоразогрева будет осуществляться охранником автотранспортного цеха за определенное время до начала смены, необходимое для разогрева двигателя, (определяется в зависимости от температуры окружающей среды по графику).

Затраты на заработную плату принимаем равными 10% от основной заработной платы охранника.

З.П.=5000· 0,1·1,26=630 руб./мес.

Зимний период времени для Башкортостана составляет 5 месяцев (Cправочник по климату). Число охранников на предприятии равно 3. Поэтому годовые затраты на заработную плату равняются:

6.

1.2. 2 Определение затрат на электроэнергию Затраты на электроэнергию определяются из выражения:

где Тр — время разогрева автомобилей;

Nзп — количество электроэнергии потребляемой электродвигателем;

Цзп =2,58 руб. — цена одного кВт/ч электроэнергии Двк — число включений установки Время разогрева автомобилей зависит от средней температуры воздуха в зимнее время (для нашего региона равна -12 °С). При этой температуре время разогрева автомобилей данной установкой составит 0,72 час.

В нашей установке применяется электродвигатель марки 5А160S6. Количество потребляемой им электроэнергии равняется 11 кВт/ч.

Число включений установки равно числу дней работы подвижного состава в зимнее время года. Зимний период составляет 5 месяцев (Справочник по климату). Число рабочих дней в месяце примем равным 22 [14]. Тогда Двк=5· 22=110 включений Следовательно затраты на электроэнергию равняются:

6.

1.2. 3 Определение затрат на природный газ Природный газ используется в котельной для получения теплоты, необходимой для обогрева автомобилей.

Затраты на природный газ определяются из выражения:

где Vг — объем газа, при сгорании которого образуется количество теплоты, необходимое для однократного разогрева всех автомобилей находящихся на стоянке;

Vг = 30,8 м3 — при средней температуре воздуха в зимнее время -12 °С (таблица 4.

1.);

Цг =2,36 руб. — цена одного м3 природного газа;

Двк = 110 — число включений установки.

Следовательно затраты на природный газ равняются:

6.

1.2. 4 Определение затрат на ремонт и обслуживание установки Затраты на текущий ремонт и обслуживание установки составляют 5% от капитальных затрат на оборудование.

Зр.о. = К· 0,05 = 405 391· 0,05 = 20 269 руб.

6.

1.2. 5 Определение затрат на амортизацию оборудования Амортизация оборудования принимается в размере 15% от стоимости оборудования.

За= К· 0,15 = 405 391· 0,15 = 60 808 руб.

6.

1.2. 6 Определение суммарных годовых эксплуатационных затрат Годовые затраты на эксплуатацию равняются:

Згод=Ф.З.П.+Зз+Зг+Зр.о.+За где Ф.З.П. — затраты на заработную плату, руб.;

Зз — затраты на электроэнергию, руб.;

Зг — затраты на природный газ, руб.;

Зр.о. — затраты на ремонт и обслуживание установки, руб.;

За — затраты на амортизацию, руб.

Полученные данные сведем в таблицу 6.

4.

Таблица 6.4 — Эксплуатационные затраты при использовании установки Наименование статьи затрат Сумма, руб Затраты на заработную плату 9450

Затраты на электроэнергию 2247,7 Затраты на природный газ 7995,7 Затраты на ремонт и обслуживание установки 20 269

Затраты на амортизацию 60 808

Итого 100 770

6.2 Расчет экономической эффективности проекта

6.

2.1 Годовая экономия Экономия денежных средств предприятия при использовании установки воздухоразогрева будет складываться из:

— уменьшение затрат на запасные части при ремонте двигателя вследствие уменьшения пусковых износов двигателя;

— уменьшение затрат заработную плату ремонтным рабочим, вследствие снижения объемов ремонтных работ;

— уменьшение затрат на дизельное топливо вследствие значительного сокращения времени работы двигателя на холостых оборотах в режиме прогрева.

6.

2.1. 1 Расчет снижения затрат на заработную плату ремонтным рабочим Экономия на заработной плате ремонтным рабочим получается из того, что при использовании установки, вследствие снижения пусковых износов двигателя, происходит снижение объема ремонтных работ по автомобилям хранящимся на открытой стоянке.

Экономия на заработной плате находится из выражения:

где Трстар — суммарная годовая трудоемкость ремонтных работ для данного типа подвижного состава до использования установки;

Тррасч — суммарная годовая трудоемкость ремонтных работ для данного типа подвижного состава при использовании установки;

Счас = 35 руб. — часовая тарифная ставка слесаря-моториста 5 разряда;

Кпр = 1,4 — коэффициент премии;

Кр = 1,15 — районный коэффициент;

1,26 — социальные отчисления.

Суммарную годовую трудоемкость ремонтных работ при использовании установки воздухоразогрева (Тррасч) находим из следующего выражения:

где 0,2 — доля ремонтных работ по двигателю от объема ремонтных работ по всему автомобилю;

0,3 — снижение объема ремонтных работ, вследствие уменьшения пусковых износов.

Полученные данные для сведем в таблицу 6.

5.

Таблица 6.5 — Экономия затрат на заработную плату ремонтным рабочим Тип подвижного состава. Трстар чел.-ч Тррасч чел.-ч Сумма, руб Кам

АЗ 5981 5622 25 489,4 КрАЗ 10 367 9745 44 162,6 Итого 69 652

6.

2.1. 2 Расчет снижения затрат на запасные части Экономия на расходе запасных частей при ремонте складывается из того, что при запуске двигателя после предпускового разогрева происходит значительное снижение износа двигателя по сравнению с запуском без предпускового разогрева. Экономия на запасных частях при ремонте равняется:

где Аи — число автомобилей данной марки;

Нз.ч. — норма расхода запасных частей руб./1000 км;

lг — годовой пробег автомобиля, тыс. км.;

0,2 — доля расхода запасных частей на ремонт двигателя от нормы расхода запасных частей на ремонт автомобиля;

0,3 — снижение потребления запасных частей вследствие уменьшения пусковых износов.

Полученные значения для каждого автомобиля, хранящегося на открытой стоянке, сведем в таблицу 6.

6.

Таблица 6.6 — Экономия затрат на запасные части Марка автомобиля Количество автомобилей данной марки, шт Годовой пробег автомобиля, тыс. км. Норма расхода запасных частей руб./1000 км Поправочный коэффициент Сумма, руб. КрАЗ-255Л 11 59,6 24,64 10 9692,4 КрАЗ-255 В 1 27,9 24,64 10 412,5 КрАЗ-256 1 39,1 24,64 10 578,1 Кам

АЗ-53 212 3 35,4 18,51 10 1179,5 Кам

АЗ-55 102 2 39,1 18,51 10 868,6 Кам

АЗ-5511 4 39,1 18,51 10 1736,0 Кам

АЗ-5410 3 37,2 18,51 10 1239,5 Кам

АЗ-54 112 1 37,2 18,51 10 413,1 Итого 16 120

6.

2.1. 3 Расчет снижения затрат на топливо Расход топлива снижается вследствие уменьшения времени работы двигателя на холостом ходу. До применения установки время прогрева двигателя перед пуском на холостом ходу (при средней температуре -12 °С) составляло 20 минут [21]. При применении установки время работы двигателя в режиме прогрева составляет 5 минут [21].

Рассчитаем экономию, получаемую при снижении расхода топлива, для каждого автомобиля по следующей зависимости:

где Тпрог1 — время работы двигателя в режиме прогрева до применения установки, ч.;

Тпрог2 — время работы двигателя в режиме прогрева после применения установки, ч.;

G — средний часовой расход топлива автомобилей данной марки (при работе двигателя в режиме прогрева на холостых оборотах), л/ч.;

Цтоп = 18 руб. — цена 1 л. дизельного топлива;

Двк = 110 дней — число дней зимней эксплуатации (число включений установки) Полученные данные сведем в таблицу 6.

7.

Таблица 6.7 — Экономия затрат на дизельное топливо Тип автомобиля Кол-во автомобилей данного типа Часовой расход топлива л/ч. Экономия на топливе, руб Кам

АЗ 13 10,2 65 637

КрАЗ 13 12,6 81 081

Итого 146 718

6.

2.1. 4 Расчет суммарной годовой экономии Суммарную годовую экономию находим из выражения:

где Эз.п. — экономия на заработной плате ремонтным рабочим;

Эз.ч. — экономия на запасных частях при ремонте;

Этоп — экономия на топливе.

Полученные данные сведем в таблицу 6.

8.

Таблица 6.8 — Годовая экономия при использовании установки Наименование статьи экономической выгоды Сумма, руб Экономия на заработной плате ремонтным рабочим 69 652

Экономия на запасных частях при ремонте 16 120

Экономия на топливе 146 718

Итого 232 490

6.

2.2 Срок окупаемости Срок окупаемости — это период времени за который суммарная экономическая выгода от внедрения установки (за вычетом эксплуатационных расходов) превысит размер капитальных вложений.

Рассчитаем срок окупаемости по следующей зависимости:

где К — сумма капитальных затрат на изготовление установки, руб.;

Эгод — годовая экономия, руб.;

Згод — эксплуатационные расходы на содержание установки, руб.

Период окупаемости составит 3,6 года.

6.3 Основные технико-экономические показатели Основные технико-экономические показатели приведены в таблице 6.

9.

Таблица 6.9 — Технико-экономические показатели Показатели Ед.изм. Фактические значения Проектируемые значения Отклонение Списочное количество подвижного состава ед. 78 78 0 Число автомобилей оборудованных подогревающими поддонами ед. — 26 26 Трудоемкость ремонтных работ чел.-ч 234,75 224,19 -981 Капитальные вложения на изготовление установки тыс.

руб. — 405,39 405,39 Затраты на содержание установки воздухоразогрева тыс.

руб. — 100,77 100,77 Годовая экономия денежных средств при использовании установки тыс.

руб. — 232,49 232,49 Срок окупаемости капитальных вложений лет — 3,1 3,1

6.4 Заключение Капитальные затраты на изготовление установки, равные 405,39 тыс. рублей, получены из прибыли предприятия. Согласно проведенным расчетам при использовании установки для воздухоразогрева происходит изменение следующих технико-экономических показателей:

— годовой экономический эффект составит 232,49 тыс. рублей;

— эксплуатационные затраты при использовании установки составят 100,77 тыс. рублей;

— срок окупаемости составит 3,6 года.

Следовательно использование предпускового воздухоразогрева автомобилей приводит к:

— снижению объема ремонтных работ на 981 чел.-ч.;

— снижению затрат на заработную плату ремонтным рабочим на 69,65 тыс. рублей;

— снижению расхода запасных частей при ремонте на 16,12 тыс. рублей;

— снижению расхода топлива автомобилями, за счет снижения времени работы двигателя в режиме прогрева на 146,72 тыс.

рублей.

Заключение

В процессе работы был произведён технологический расчёт производственной программы, обоснованы исходные данные для организации воздухоразогрева автомобилей, проведены конструкторский и экономический расчеты по внедрению установки воздухоразогрева автомобилей, определены режимы работы предприятия, произведён расчёт годового объёма работ по ТО и ТР, определена численность производственных рабочих.

Кроме того сделана графическая компоновка открытой стоянки с расстановкой оборудования и определено место на генеральном плане, согласно действующим нормативам.

В разделе организация производства проанализирована характеристика управления АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат», произведен анализ работы автотранспортного цеха.

В результате внедрения на АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат» проекта организации хранения подвижного состава на открытой стоянке в производственную программу АТЦ ОАО «Амзинский лесокомбинат», удастся сократить затраты на горючесмазочные материалы, затраты на ТО и ремонт подвижного состава.

Организация хранения 26 единиц подвижного состава на открытой стоянке с использованием воздухоразогрева позволяет получить годовую экономию в сумме 232,49 тыс. руб. и окупить капитальные вложения в размере 405,39 тыс. руб. за 3,1 года.

Кроме того, при воздухоразогреве автомобилей снижаются в 3 раза выбросы СО, СН, NOх, C и в 2 раза снижаются выбросы SO2.

1. Амбарцумян В. В. и др. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. — М.: ООО Изд-во «Научтехлитиздат», 1999. — 208 с.

2. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 1. — 5-е изд., перераб. и доп. ;

М.: Машиностроение, 1979. — 728 с., ил.

3. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 2. ;

5-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1979. — 559 с., ил.

4. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 3. ;

5-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1979. — 728 с., ил.

5. Бачурин А. А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. — М.: Академия, 2004. — 320 с.

6. Внутренние санитарно-технические устройства. В 2-х ч. Под ред. И. Г. Старовера.

Изд. 3-е. Ч. 2. Вентиляция и кондиционирование воздуха. — М.: Стройиздат, 1978.

509 стр. (Справочник проектировщика). Авт.: В. Н.

Богословский, И. А. Шепелев, В. М.

Эльтерман и др.

7. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. — 8-е изд. — М.: Академия, 2003. — 496 с.

8. Крамаренко Г. В., Николаев В. А., Шаталов А. И. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах. — М.: Транспорт, 1984 г, 136 с., ил.

9. Краткий справочник конструктора нестандартного оборудования. В 2-х т. Т. 1./ В. И.

Бауменко, В. А. Бондаренко, С. Н. Косоруков, и др.; Под общей редакцией В.

И. Бауменко. — М.: Машиностроение, 1997. — 525 с., ил

10. Краткий справочник конструктора нестандартного оборудования. В 2-х т. Т. 2./ В.

И. Бауменко, В. А. Бондаренко, С. Н. Косоруков, и др.; Под общей редакцией В. И.

Бауменко. — М.: Машиностроение, 1997. — 545 с., ил

11. Межотраслевые правила по охране труда на предприятиях автомобильного транспорта. ПОТР М-027−2003:-Москва.: Изд-во НЦ ЭНАС 2003 г. — 168 с.

12. Новиков А. Н. Проектирование предприятий автотранспорта: Учебное пособие по курсовому проектированию/ А. Н. Новиков, Н. В. Бакаева. — Орел: Орел

ГТУ, 2003. — 80 с.

13. Напольский Г. М., Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. -М.: Транспорт, 1993. 271 с.

14. ОНТП-91−01. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.

М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.

15. Отопление и вентиляция. Учебник для вузов. В 2-х ч. Ч.

2. Вентиляция. Под ред. В. Н. Богословского.

— М.: Стройиздат, 1976., 439 с. Авт.: В. Н. Богословский, В. И.

Новожилов, Б. Д. Симаков, В. П. Титов.

16. Панин В. И. Обслуживание коммунальных и тепловых сетей. Учеб. пособие для подготовки рабочих на производстве. М.: Стройиздат, 1984. — 344 с., ил.

17. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. 73 с.

18. Сарбаев В. И., Селиванов С. С., Коноплев В. Н., Демин Ю.

Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов./ Серия «Учебники, учебные пособия». — Ростов н/Д: «Феникс», 2004. — 448 с.

19. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Е. С. Кузнецова, 4-е изд., доп. и перераб. М.: Наука, 2001. — 535 с.

20. Тихомиров К. В. Теплотехника, теплогазоснабжение и вентиляция: Учебник для вузов. — 3-е изд.; перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1981. -272 с., ил.

21. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник/ Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев и др. — М.: Высшая школа, Академия, 1997. — 528 с.

Изм.

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Лист Изм.

Листов

Лит.

Утверд.

Н. Контр.

Реценз.

Провер.

Разраб.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.