Режим работы на маршруте представляется любым сочетанием продолжительности рабочей недели и времени в наряде. Нормативное время в наряде принимаем равным 16, тогда как количество рабочих дней в году при семидневной рабочей недели составляет 365.
Расчеты производили при одном и том же режиме использования подвижного состава и по одному и тому же суммарному объему грузов.
Выбор подвижного состава осуществляется на основании сравнения двух вариантов:
перевозка грузопотоков осуществляется по независимым маятниковым маршрутам с использованием пробега в одном направлении;
перевозка части суммарного грузопотока осуществляется на кольцевом или маятниковом маршруте с использованием пробега в обратном направлении и остаток одного грузопотока довозится на отдельно организованном маятниковом маршруте с использованием пробега в одном направлении.
Разрабатываемые графики движения должны отражать основные типы маршрутов, используемых при рассматриваемых перевозках.
Построение графиков основывается на отображении последовательности и времени выполнения операций по перевозке груза за время в наряде (нулевой пробег, погрузка, пробег с грузом, загрузка, холостой пробег и т. д.).
График стоится для первого и последнего автомобиля за период от его выпуска до возврата на АТП. На графике предусматривают перерыв для отдыха и питания водителя продолжительностью не более 2 часов, обычно в середине рабочей смени, но не позднее чем через четыре часа после начала работы.
Рис. 3 — График движения автомобиля на маршруте.
График работы водителей приведен в табл.
2.
Таблица 2 — График работы водителей на май 2008 г.
Маршрут № Режим работы — 5-ти дневная рабочая неделя Время в наряде 8,19ч Месячный фонд рабочего времени 160 ч Время работы водителей 8,57ч Среднее кол-во автомобилей 5,0.
№ ФИО Числа месяца общее время 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 Иванов в в в р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 162,80 2 Петров в в р в р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 162,80 3 Сидоров в в р р в р р в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 162,80 4 Званцев в в р р р в р в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 162,80 5 Зверев в в р р р р в в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 162,80 6 Белый в в р р р р р в в р р р р в в в р р р р р в в р р р р р в в р 59,97 7 Грибов в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р р р р р в в р 42,84 Необходимо определить следующие показатели работы автотранспортного предприятия:
1) Списочный парк подвижного состава:
2) Средняя грузоподъемность автомобиля:
3) Среднесуточный пробег автомобиля:
4) Коэффициент использования пробега:
5) Техническая и эксплуатационная скорости:, и.
6) Время простоя под погрузку и разгрузку за ездку:
7) Время в наряде:
8) Средняя ездка с грузом и среднее расстояние перевозки: и.
9) Коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности: и.
10) Суточная и годовая производительность парка:
и ,.
11) Выработка на одну среднесписочную автомобилетонну в год: и В ходе расчетов получаем следующие результаты (табл.
3).
Таблица 3 — Технико-эксплуатационные показатели по АТП Показатель Значение Списочный парк подвижного состава 5,0 Средняя грузоподъемность, т 14,60 Среднесуточный пробег, км 365,30 Коэффициент использования пробега 0,48 Техническая скорость, км/ч 45,38 Эксплуатационная скорость, км/ч 27,80 Время простоя в пунктах за ездку, ч 0,80 Время в наряде, ч 13,84 Средняя длина ездки с грузом, км 25,60 Среднее расстояние перевозки, км 30,80 Коэффициент статического использования грузоподъемности 0,89 Коэффициент динамического использования грузоподъемности 0,94 Суточная производительность парка в тоннах 2164,34 Суточная производительность парка в тонно-км 40 432,44 Годовая производительность парка в тоннах 674 000.
Годовая производительность парка в тонно-км 15 308 400.
Выработка на одну автомобилетонну в тоннах 2140,32 Выработка на одну автомобилетонну в тонно-км 44 268,53.
Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния предприятия произведем анализ финансового положения, которое характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия в значительной степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых ресурсов в активы. Для общего преставления об изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и горизонтальный анализ отчетности.
Таблица 4 — Вертикальный анализ Показатели Значения. тыс.
руб.
на начало 2007 года Значения, тыс.
руб. на конец 2007 года Процент, % на начало 2007 года Процент, % на конец 2007 года Измене ния 1 2 3 4 5 6 1. внеоборотные активы 117 279 105 191 66,88 67,21 0,33 1.1нематериальные активы 109 103 0,06 0,07 0,01 1.
2.основные средства 117 170 105 088 66,82 67,71 0,89 2. оборотные активы 58 069 51 328 33,12 32,79 -0,33.
2.
1.запасы 53 685 48 113 30,62 30,84 0,12 2.
2. дебиторская задолженность 1809 3151 1,03 2,01 0,98 2.
3.денежные средства 2575 64 1,47 0,04 -1,43 Итого активов 175 348 156 519 100 100 3. собственный капитал 162 642 136 599 92,75 87,27 -5,48 3.
1.уставный капитал 1950 1950 1,11 1,25 0,14 3.
2.резервный фонд 7032 7032 4,01 4,5 0,49 3.
3.фонд специального назначения 139 332 162 218 79,46 103,6 24,14 3.
4.нераспределенная прибыль 14 328 -34 601 8,17 -22,11 -30,28 4. кредиторская задолженность 12 706 19 920 7,25 12,73 5,48 4.
1.поставщики и подрядчики 100 0,06 0,06 4.2перед бюджетом 3404 2351 1,94 1,5 -0,44 4.
3.прчие кредиторы 9302 17 469 5,3 11,16 5,86 Итого пассивов 175 348 156 519 100 100.
Вертикальный анализ структуры баланса производится с целью выявления значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса (при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.
Из табл.
4 видно, что в структуре баланса произошли некоторые изменения за анализируемый период (2007 год). Максимальная величина изменений составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд специального назначения). На конец 2007 года уменьшилась нераспределенная прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса изменения в целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.
Горизонтальный анализ отчетности заключается в построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которые абсолютные показатели дополняются относительными тепами (снижения). В частности, если производится горизонтальный анализ баланса, данные баланса на некоторую дату (база отчетности) берутся за 100%; далее строятся динамические ряды статей и разделов баланса в процентах к их базисным значениям. Как правило, берутся базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет анализировать не только изменение отдельных показателей, но и прогнозировать их значения. Ценность результатов горизонтального анализа существенно снижается в условиях инфляции.
Анализируя данные табл.
5 можно отметить, что наибольшие изменения произошли по следующим статьям:
увеличилась дебиторская задолженность на 74,18% на конец 2007 года;
произошло сокращение нераспределенной прибыли 341,49%;
уменьшилась кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам на 100%, а кредиторам на 87,8% увеличилась.
Однако, анализируя данные изменения, не следует забывать, что горизонтальный анализ не учитывает коэффициент инфляции, следовательно, все статьи баланса увеличены.
Таблица 5 — Горизонтальный анализ Показатели Значения, Тыс.руб. на начало 2007 года Значения, тыс.
руб. на конец 2007 года Процент, % на начало 2007 года процент, % на конец 2007 года Изменения.
1 2 3 4 5 6 1. внеоборотные активы 117 279 105 191 100 89,69 -10,31 1.
1.основные средства 117 170 105 088 100 89,688 -10,312 1.
2.нематериальные активы 109 103 100 94,495 -5,505 2. оборотные активы 58 069 51 328 100 88,39 11,61 2.
1.запасы 53 685 48 113 100 89,62 -10,38 2.
2. дебиторская задолженность 1809 3151 100 174,18 74,18 2.
3.денежные средства 2575 64 100 2,49 -97,51 Итого активов 175 348 156 519 100 89,26 -10,74 3. собственный капитал 162 642 136 599 100 83,99 -16,01 3.
1.уставный капитал 1950 1950 100 100 0 3.
2.резервный фонд 7032 7032 100 100 0 3.
3.фонд специального назначения 139 332 162 218 100 116,43 16,43 3.
4.нераспределенная прибыль 14 328 -34 601 100 -241,49 -341,49 4. кредиторская задолженность 12 706 19 920 100 156,78 56,78 4.
1.поставщики и подрядчики 100 100 -100 4.2перед бюджетом 3404 2351 100 69,07 -30,93 4.
3.прочие кредиторы 9302 17 469 100 187,8 87,8 Итого пассивов 175 348 156 519 100 89,26 -10,74.
Список литературы
Вельможин А.В., Гудков В. А., Миротин Л. Б., Куликов А. В. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Горячая линия-Телеком, 2006.
Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Издательский центр «Академия», 2004.
Касаткин Ф.П., Коновалов С. И., Касаткина Э. Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб. пособие. 2-е изд. — М.: Академический проспект, 2005.
Дегтяренко В. Н. Организация перевозок грузов. — М.: Приор, 1997.
Вахламов В. К. Подвижной состав автомобильного транспорта. — М.: Издательский центр «Академия», 2003.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1984.
Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А. Н., Власко Ю. М. и др. — М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994.
Современные грузовые автотранспортные средства: Справочник. — М.: Агентство Доринформсервис, 1997.
Упаковка грузов: Справочник. — М.: Транспорт, 1992.
Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учеб. пособие/ Под ред. Л. А. Александрова. — М.: Высшая школа, 1986.
Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки./ Учебное пособие. — М.: Выш. Шк.(1989.
Голованенко С. Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1984.
Коган Э. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. — М.: Транспорт, 1994.
Силкин А. А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки. Пособие по курс. и диплом. проектированию. — М.: Транспорт, 1999.
Неруш Ю. М. Логистика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1998.
Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт (1998.
Курганов В. М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2003.
Шепелев А.Ф., Печенежская И. А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия «Экономика и управление». — Ростов на Дону: ИЦ «Мар
Т", 2001.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1998.
Неруш Ю. М. Логистика. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
Смехов А. А. Основы транспортной логистик. Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1998.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник для вузов. — М: Транспорт, 1998.
Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Издательский центр «Академия», 2004.
Неруш Ю. М. Логистика. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Издательский центр «Академия», 2004.
Вельможин А.В., Гудков В.а. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Горячая линия-Телеком, 2006.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1984. — 333 с.
Вельможин А.В., Гудков В. А. Грузовые автомобильные перевозки. — М.: Горячая линия-Телеком, 2006.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1998.
Модель ИП по внедрению ТТС доставки грузов.
Модель инвестиционной деятельности.
Модель операционной деятельности.
Модель транспортных операций Модель условий внешней среды Модель ценообразования Модель доходов.
Модель поступления/ выбытия ТС.
Модель продолжительности навигации.
Модель постоянных расходов.
Модель поступления оборудования Модель налогов.
Модель переменных расходов Типовые элементы модели транспортных операций.
Прохождение пунктов технологической обработки Прохождение участков пути.
Прохождение пунктов погрузки.
Ходовые операции.
Прохождение пунктов безгрузовой обработки.
Прохождение пунктов перевалки.
Прохождение пунктов выгрузки.
Стояночные операции.
