Выбор транспортно-технологической схемы (ТТС) доставки грузов

; - расходы по доставке груза к месту отправления (речному порту или ж.д. станции) в сообщении ЖТ, РТ, тыс. руб.; - расходы по погрузке на магистральный транспорт (ЖТ, РТ) тыс. руб.; - расходы по транспортировке груза внутренним магистральным транспортом ЖТ, РТ, тыс. руб.; - расходы по выгрузке груза внутреннего магистрального транспорта в морском порту отправления, тыс. руб.; - расходы морского судна по грузу при нахождении в порту, тыс. руб.; - расходы по транспортировке груза морским судном или судном смешанного река — море плавания, тыс. руб.;

— стоимость страхования по грузу, тыс. руб.;

— прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути, тыс. руб.;Порядок расчетов отдельных групп расходов

Расчет стоимости товара по контракту производится по формуле [2, стр.

11]: = (6000* 1,2* 500)*36 /1000 =129 600 (тыс. руб.) (2)где,-объем груза по контракту, тонн (Таблица 1);Ц — средняя цена 1 тонны груза, руб./т;1,2 — коэффициент увеличения стоимости товара для DAP. Расходы на подготовку груза к отправке

Расходы на перевозку всего объема груза по контракту будут равны 2% от стоимости груза [2, Таблица 3, Приложение 1]: (тыс. руб.)(3)Расходы на таможенную очистку при экспорте груза (тыс. руб.)(4)где, — таможенная пошлина, тыс. руб.;

— таможенные налоги (НДС), тыс. руб.; - таможенные сборы, тыс. руб.;

— составление таможенной декларации, тыс. руб. Для 1-го варианта доставки:= 0,05*129 600+0+100+2*0,6=6581,2 (тыс. руб.)(4.1)Для 2-го варианта доставки:= 0,05*129 600+0+100+150*0,6=6670 (тыс. руб.)(4.2)Исходные данные взяты из [2, Таблица 4, Приложение 1].

Расходы по доставке груза к месту отправления (тыс. руб.) (5)где, — расходы на транспортировку грузов в автомашинах, тыс. руб.;

— расходы на погрузку в транспортные средства, тыс. руб.;

— расходы на выгрузку с транспортных средств, тыс. руб.;

— расходы на складирование и хранение до отправления, тыс. руб.;

— расходы на оформление документации по грузу, тыс. руб.;

— расходы на услуги экспедитора, тыс. руб. Для 1-го варианта доставки:=(8400+1,4*6000+1,5*6000+0,1*6000*4+0,15*6000+0,6*1,2*6000)*36/1000 = 1203,12 (5.1)Для 2-го варианта доставки:=(12 600+1,4*6000+1,5*6000+0,1*6000*4+0,15*6000+0,6*1,2*6000)*36/1000 = 1354,32 (5.2)Исходные данные взяты из [2, Таблица 3,5,6 Приложение 1]. Расходы по погрузке на магистральный транспорт, (тыс. руб.)(6)Для 1-го варианта доставки:=(5,9*6000+0,8*0,36*6000+0,5*0,0004*3 600 000)*36/1000= 1362,53 (тыс. руб.)(6.1)Для 2-го варианта доставки:=(4,9*6000+0,5*0,36*6000+0,2*0,0004*3 600 000)*36/1000= 1156,9(тыс.

руб.)(6.2) где, — расходы за перегрузочные работы, тыс. руб.;

— сюрвейерские услуги, тыс. руб.;

— расходы на укладку, крепление или разравнивание груза, тыс. руб. Исходные данные взяты из [2, Таблица 3,7 Приложение 1]. Расходы по транспортировке груза внутренним магистральным транспортом

Для 1-го варианта доставки:=2500*1,2*((625/24*16+3000/78/24+3000/75/24)*2*36/1000= 1058,4(тыс. руб) (7)Для 2-го варианта доставки, (тыс. руб.) (8), (тыс. руб.)(8.1)где, — ставка за перевозку груза железнодорожным транспортом, руб./ваг.;

— количество вагонов, необходимые для перевозки всего объема груза по контракту;

— количество груза в вагоне, тонн.;

— тайм-чартерный эквивалент, тыс.

руб./судо-сутки;

— расстояние перевозки по речному участку пути, км.;

— скорость хода с грузом км./час;

— количество груза в судовой партии, тонн;

— судо-часовая норма погрузки судна, т/час;

— судо-часовая норма выгрузки судна, т/час.Исходные данные взяты из [2, Таблица 2,9,10,11 Приложение 1]. Расходы по выгрузке груза внутренним магистральным транспортом в морском порту отправления, (тыс. руб.)(9)где, — расходы на перегрузочные работы по схеме «транспортные средства — склад» в морском порту, (тыс. руб.);

— расходы по складированию и хранению, (тыс. руб.);

— расходы на услуги экспедитора в морском порту, (тыс. руб.);

— прочие расходы, (тыс. руб.)Для 1-го и 2-ого варианта доставки:=(4,4*6000+0,33*6000*3+1,2*6000+0,0005*3 600 000)**36/1000 = 1488,24 (тыс. руб.)(9.1)Исходные данные взяты из [2, Таблица 13,14 Приложение 1]. Расходы на погрузку морского судна, (тыс. руб.)(10)где, — расходы на перегрузочные работы по схеме «склад-судно», (тыс. руб.);

— сюрвейерские услуги, (тыс. руб.); - расходы на крепление, укладку или разравнивание груза, (тыс. руб.). Для 1-го и 2-ого варианта доставки:= (6,6*6000+0,38*6000+0,0004*3 600 000)*36/1000 ==1559,52 (тыс. руб.)(10.1)Исходные данные взяты из [2, Таблица 3,13,14 Приложение 1].

Расходы по транспортировке груза морским судном (тыс. руб.)(11)Исходные данные взяты из [2, Таблица 9,10 Приложение 1]. Для 1-го и 2-ого варианта доставки:= 3600*1,2*(1370/24*21+6000/80/24+6000/78/24)*36/1000 = 1409,01 (тыс. руб.)(

11.1) — плата за перевозку морским транспортом, которая устанавливается условно из расчета размера тайм-чартерного эквивалента морского судна, (тыс. руб.)Обоснование оптимальной ТТС доставки

По результатам расчетов п.

2.2 мы получили сравнительную характеристику совокупных расходов по двум вариантам перевозки, представленную в Таблице 2: Таблица 2. Состав расходов (Тыс. руб.)Условное обозначение

Вариант 1РТ+МТВариант 2ЖД+МТОтклонение+/-Расходы на подготовку груза (товара) к отправке259 225 920

Расходы на таможенную очистку при экспорте груза6581,26 670−88,8Расходы по доставке груза к месту отправления1203,121 354,32−151,2Расходы по погрузке на магистральный транспорт1362,531 156,9205,63Расходы по транспортировке груза внутренним магистральным транспортом1058,45 970−4911,6Расходы по выгрузке груза внутреннего магистрального транспорта в морском порту отправления1488,241 488,240Расходы морского судна по грузу при нахождении в порту1559,521 559,520Расходы по транспортировке груза морским судном1409,11 409,010Стоимость страхования по грузу (необязательна по DAP)259225920

Прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути64,864,80Совокупные расходы продавца19 910,8224856,79−4945,97При заданных исходных данных и условии поставки оптимальной будет являться схема по варианту 1 — смешанная перевозка речным и морским транспортом. Основная статья экономии — плата за перевозку груза магистральным транспортом, т. к суммарный тариф за два рейса судна значительно меньше суммарного тарифа РЖД заотправку 150 железнодорожных вагонов. Международная перевозка грузов в различных транспортных системах грузов (Понятие смешанных перевозок) Международная смешанная перевозка означает перевозку грузов более чем одним видом транспорта на основании договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. [3, статья 1]В смешанное сообщение включаются:

· железнодорожные станции, открытые для проведения операций по перевозкам грузов;

· морские и речные порты;

· автомобильные терминалы и грузовые площадки; · аэропорты. При перевозках грузов в смешанном сообщении работы по их перегрузке выполняются: · портами при перегрузке грузов с морских, речных судов и со складов портов в вагоны или на автомобили, а также ими при перегрузке грузов из вагонов или автомобилей на морские, речные суда и на склады портов; · железными дорогами при перегрузке грузов из вагонов и со складов железнодорожных станций на автомобили, а также из автомобилей в вагоны и на склады железнодорожных станций [8, глава 5]; · аэропортами или независимым аэропортовым грузовым комплексом при перегрузке грузов из автомобилей, а также на автомобили и на складе аэропортов. Основные международно-правовые документы, определяющие права и обязанности сторон по смешанной перевозке грузов:

Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.;

— Соглашение о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении (МЖВС) 1959 г.;

— Унифицированные правила о документе смешанной перевозки МТП 1973 г.;

— проформы документов БИМКО, МТП, ФИАТА и других международных неправительственных организаций. Из перечисленных документов наибольшее применение имеет Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г. Согласно [3, ст. 3], если заключен договор смешанной перевозки и он попадает под действие данной Конвенции, то положения последней имеют обязательную силу для такого договора. Любые претензии по международной смешанной перевозке погашается давностью, если судебное или арбитражное разбирательство не было начато в течение двух лет. Библиографический список1. Инкотермс — 2010

Правила МТП по использованию торговых терминов в международной и национальной торговле.

2. Королева Е. А., Лебедев В. Н. Организация международных транспортных систем. Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов: учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы. — СПб.: СПГУВК, 2012. — 39с.

3. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов (Женева 24 мая 1980 г.).

4. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.

06.2003г.

5. Тарифное руководство № 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств Северо-Западного и Северного бассейнов/МРФ РСФСР.

Л.: Транспорт, 1977.-184 с.

6. Таблицы морских расстояний для судов смешанного плавания по морским путям. — СПб.:ГУНИО, 1992.-200с.

7.Устав железнодорожного транспорта Российской федерации (в ред. Федерального закона от 07.

07.2003 N 122-ФЗ).