Разработка, внедрение и экономическое обоснование спутникового контроля автомобилей на автомобильной базе правобережного водоканала

Автомобиль ЗИЛ за сезон (3 месяца) имеет пробег 12 000 км, норма расхода топлива на 100 км равна 23,33 литрам, отсюда получаем:

Норма расхода = 12 000 / 100 * 23,33 = 2799,6 литров.

Норма расхода для каждого автомобиля рассчитывается путем усреднения показателей расхода в режиме городской цикл/смешанный цикл/загородный цикл.

Для автомобиля ЗИЛ этот показатель составляет:

Городской цикл — 26 литров/100км.

Смешанный цикл — 23 литр/100км.

Загородный цикл — 21 литр/100км.

Норма = 26 + 23 + 21 / 3 = 23,33 литра.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 2500 литров.

Экономия составила 299,6 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 299,6 = 4793,6 рублей.

Приведем таблицу, включающую расчеты для всего автопарка Правобережного водоканала, показывающего норму расхода, фактический расход и получаемую экономию.

Расчет позиции 1:

Автомобили ЗИЛ, ГАЗ (143 автомобиля) за сезон имеют пробег общий пробег равный 572 000 километров, норма расхода топлива = 12 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 572 000 / 100 * 12 = 68 640 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 64 256 литров.

Экономия составила 4384 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 4384 = 4793,6 рублей.

Расчет позиции 2:

Автомобили УАЗ, ГАЗ-2705 (126 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 1 008 000 километров, норма расхода топлива = 16 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 1 008 000 / 100 * 12 = 161 280 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 140 000 литров.

Экономия составила 21 280 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 21 280 = 340 480 рублей.

Расчет позиции 3:

Автомобили ЗИЛ, АДУ, спец.

цист (18 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 108 000 километров, норма расхода топлива = 19 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 108 000 / 100 * 19 = 20 520 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 19 981 литров.

Экономия составила 539 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 539 = 8624 рублей.

Расчет позиции 4:

Автомобили КАМАЗ-532 150,VOLVO борт., спец.

цист (11 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 198 000 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 198 000 / 100 * 23 = 45 540 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 43 010 литров.

Экономия составила 2530 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2530 = 40 480 рублей.

Расчет позиции 5:

Автомобили КАМАЗ г/хлорит., (3 автомобиля) за сезон имеют пробег общий пробег равный 41 850 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 41 850 / 100 * 23 = 9625 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 8650 литров.

Экономия составила 975 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 975 = 15 600 рублей.

Расчет позиции 6:

Автомобили ЗИЛ грузовая бортовая (12 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 167 400 километров, норма расхода топлива = 22 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 167 400 / 100 * 22 = 36 828 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 32 154 литров.

Экономия составила 4674 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 4674 = 74 784 рублей.

Расчет позиции 7:

Автомобили ДИАГНОСТИКИ (8 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 74 400 километров, норма расхода топлива = 16 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 74 400 / 100 * 16 = 11 904 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 70 540 литров.

Экономия составила 3860 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 3860 = 61 760 рублей.

Расчет позиции 8:

Автомобили ИЖ ФУРГОН (1 автомобиль) за сезон имеют пробег общий пробег равный 9300 километров, норма расхода топлива = 14 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 9300 / 100 * 14 = 1302 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 1024 литров.

Экономия составила 278 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 14 * 278 = 3892 рублей.

Расчет позиции 9:

Автобусы (37 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 344 100 / 100 * 16 = 79 143 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 72 584 литров.

Экономия составила 6289 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 6289 = 100 624 рублей.

Расчет позиции 10:

Автомобили легковые (80 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 892 800 километров, норма расхода топлива = 13 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 892 800 / 100 * 13 = 116 064 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 102 540 литров.

Экономия составила 13 524 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 13 524 = 216 384 рублей.

Расчет позиции 11:

Кам

АЗ техпомощь (2 автомобиля) за сезон имеют пробег общий пробег равный 22 320 километров, норма расхода топлива = 25 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 22 320 / 100 * 25 = 5580 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 4200 литров.

Экономия составила 1380 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1380 = 22 080 рублей.

Расчет позиции 12:

ЗИЛ подметательная (9 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 66 960 километров, норма расхода топлива = 18 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 66 960 / 100 * 18 = 12 052 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 10 250 литров.

Экономия составила 1803 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1803 = 28 845 рублей.

Расчет позиции 13:

ЗИЛ топливозаправщик (3 автомобиля) за сезон имеют пробег общий пробег равный 26 505 километров, норма расхода топлива = 18 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 26 505 / 100 * 18 = 4770 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 4101 литров.

Экономия составила 667 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 667 = 10 718 рублей.

Расчет позиции 14:

ЗИЛ автогидроподъемник (4 автомобиля) за сезон имеют пробег общий пробег равный 55 800 километров, норма расхода топлива = 22 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 55 800 / 100 * 22 = 12 276 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 10 210 литров.

Экономия составила 2066 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2066 = 33 056 рублей.

Расчет позиции 15:

Экскаваторы гусеничные (6 экскаваторов) Необходимо уточнить что работа экскаваторов измеряется моточасами, следовательно измерение расхода топлива ведется в моточасах.

Норма расхода = 133 920 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 111 201 литров.

Экономия составила 22 719 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 22 719 = 363 504 рублей.

Расчет позиции 16:

Экскаваторы (ЕК, ЭО) (14 экскаваторов) Необходимо уточнить что работа экскаваторов измеряется моточасами, следовательно измерение расхода топлива ведется в моточасах.

Норма расхода = 267 840 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 212 120 литров.

Экономия составила 55 720 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 55 720 = 891 520 рублей.

Расчет позиции 17:

Экскаваторы (ЮМЗ, МТЗ, АМКАДОР) Норма расхода = 242 240 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 208 120 литров.

Экономия составила 34 120 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 34 120 = 545 920 рублей.

Расчет позиции 18:

Экскаваторы .18 В (колесные) 24 штуки Норма расхода = 312 012 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 301 210 литров.

Экономия составила 10 802 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 10 802 = 172 832 рублей.

Расчет позиции 19:

ЗИЛ, ГАЗ гр. бортовой, с МКС (22 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 245 520 километров, норма расхода топлива = 19 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 245 520/ 100 * 19 = 46 649 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 42 054 литров.

Экономия составила 4595 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 4595 = 73 516 рублей.

Расчет позиции 20:

Автокран (10 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 74 400 километров, норма расхода топлива = 22 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 74 400/ 100 * 22 = 16 368 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 14 365литров.

Экономия составила 2003 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2003 = 32 048 рублей.

Расчет позиции 21:

AVANT, ТО-28, ТО-18, Т-25 (8 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 59 520 километров, норма расхода топлива = 22 литров, отсюда получаем:

Норма расхода =59 520/ 100 * 22 = 13 094 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 11 024 литров.

Экономия составила 2070 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2070 = 33 126 рублей.

Расчет позиции 22:

бульдозер ДЗ-171 (3 штуки) Норма расхода = 198 520 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 184 510 литров.

Экономия составила 14 010 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 14 010 = 224 160 рублей.

Расчет позиции 23:

автогрейдер (1 автомобиль) за сезон имеют пробег общий пробег равный 4650 километров, норма расхода топлива = 22 литров, отсюда получаем:

Норма расхода =4650/ 100 * 22 = 1023 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 950 литров.

Экономия составила 73 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 73 = 1168 рублей.

Расчет позиции 24:

Автомобили MERSEDES BENZ (8 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 74 400 километров, норма расхода топлива = 16 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 74 400 / 100 * 16 = 11 904 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 9540 литров.

Экономия составила 2364 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2364 = 37 820 рублей Расчет позиции 25:

Автомобили СКАНИА комби (47 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 650 560 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 650 560 / 100 * 23 = 150 800 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 140 540 литров.

Экономия составила 10 260 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 10 260 = 164 152 рублей.

Расчет позиции 26:

Гидродинамика (16 автомобилей) за сезон имеют пробег общий пробег равный 119 040 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 119 040 / 100 * 23 = 27 379 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 25 450 литров.

Экономия составила 1929 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1929 = 30 867 рублей.

Расчет позиции 27:

VALTRA MTZ-82. Т-25 — трактор (7 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 52 080 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 52 080 / 100 * 23 = 11 978 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 9850 литров.

Экономия составила 2128 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2128 = 34 048 рублей.

Расчет позиции 28:

Ипосось (30 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 251 100 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 251 100 / 100 * 23 = 57 753 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 54 200 литров.

Экономия составила 3553 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 3553 = 56 848 рублей.

Расчет позиции 29:

БГМ бара (21 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 117 180 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 117 180 / 100 * 23 = 36 951 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 24 950 литров.

Экономия составила 2001 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 2001 = 32 022 рублей.

Расчет позиции 30:

КАМА3, ЗИЛ, ГАЗ грузовой самосвал (95 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 883 500 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 883 500 / 100 * 23 = 203 205 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 195 201 литров.

Экономия составила 8004 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 8004 = 128 064 рублей.

Расчет позиции 31:

КАМАЗ (сварка, отогрев грунта) (5 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 27 900 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 27 900 / 100 * 23 = 6417 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 5320 литров.

Экономия составила 1097 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1097 = 17 522 рублей.

Расчет позиции 32:

ЗИЛ, КАМАЗ мультилифт (6 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 33 480 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 33 480 / 100 * 23 = 7700 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 6820 литров.

Экономия составила 880 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 880 = 14 086 рублей.

Расчет позиции 33:

ЗИЛ, АПКС (4 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 29 760 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 29 760 / 100 * 23 = 6844 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 5640 литров.

Экономия составила 1204 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1204 = 19 276 рублей.

Расчет позиции 34:

МТЗ-82.1 льдоскалыватель (4 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 29 760 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 29 760 / 100 * 23 = 6844 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 5640 литров.

Экономия составила 1204 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1204 = 19 276 рублей.

Расчет позиции 35:

КАМАЗ-5321 50 (водоотливной) (штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 29 760 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 29 760 / 100 * 23 = 6844 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 5640 литров.

Экономия составила 1204 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 1204 = 19 276 рублей.

Расчет позиции 36:

Автопогрузчик (4 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 30 690 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 30 690 / 100 * 23 = 7058 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 6640 литров.

Экономия составила 418 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 418 = 6700 рублей.

Расчет позиции 37:

ПСГК (14 штук) за сезон имеют пробег общий пробег равный 123 690 километров, норма расхода топлива = 23 литров, отсюда получаем:

Норма расхода = 123 690 / 100 * 23 = 28 488 литров.

Фактически по отчетности был зафиксирован расход равный 25 410 литров.

Экономия составила 3078 литров за сезон.

Учитывая цену на горючее не менявшуюся в течении сезона и равную 16 рублей за литр экономия для автомобиля ЗИЛ составила:

Экономия = 16 * 3078 = 49 248 рублей.

№ Тип ТС Кол-во машин Норма расхода всех автомобилей Фактический расход Экономия (руб) 1 ЗИЛ, ГАЗ,(АВМ) 143 68 640 64 256 70 144 2 УАЗ, ГАЗ-2705 фургон, м/авт 126 161 280 140 000 340 480 3 ЗИЛ, АДУ, спец.

цист 18 20 520 19 981 8624 4 КАМАЗ-532 150,VOLVO борт. 11 45 540 43 010 40 480 5 КАМАЗ г/хлорит 3 9625 8650 15 600 6 ЗИЛ гр. бортовая 12 36 828 32 154 74 784 7 Автомобили диагностики 8 74 400 70 540 61 760 8 ИЖ гр. фургон 1 1302 1024 4448 9 Автобусы и соц.

сфера 37 79 143 72 584 100 624 10 Легковые 80 116 064 102 540 216 384 11 КАМАЗ техпомощь 2 5580 4200 22 080 12 ЗИЛ-433 362 подметальная 9 12 052 10 250 28 845 13 ЗИЛ топливозаправщик 3 4211 4020 3056 14 ЗИП автогидроподъемник 4 12 276 10 210 33 056 15 Экскаваторы (гусеничные) 6 133 920 111 201 363 504 16 Экскаваторы (ЕК, ЭО) 14 267 840 212 120 891 520 17 Экскаваторы

(ЮМЗ, МТЗ, АМКАДОР) 13 242 840 208 120 545 920 18 Экскаваторы .18 В (колесные) 24 312 012 301 210 172 832 19 ЗИЛ, ГАЗ гр. бортовой, с МКС 22 46 649 42 054 73 516 20 А/кран 10 16 368 14 365 32 048 21 AVANT, ТО-28, ТО-18, Т-25 8 13 094 11 024 33 126 22 бульдозер ДЗ-171 3 6512 5984 8448 23 автогрейдер 1 1023 950 1168 24 MERSEDES BENZ комби 8 11 904 9540 37 820 25 СКАНИА комби. 47 150 800 140 540 164 152 26 Гидродинамика 16 27 379 25 450 30 867 27 VALTRA MTZ-82. Т-25 — трактор 7 11 978 9850 34 048 28 Ипосось 30 57 753 54 200 56 848 29 БГМ бара 21 36 951 34 950 32 022 30 КАМА3, ЗИЛ, ГАЗ грузовой самосвал 95 203 205 195 201 128 064 31 КАМАЗ (сварка, отогрев грунта) 5 6417 5320 17 522 32 ЗИЛ, КАМАЗ мультилифт 6 7700 6820 14 086 33 ЗИЛ, АПКС 4 6844 5640 19 276 34 МТЗ-82.1 льдоскалыватель 4 6844 5640 19 276 35 КАМАЗ-5321 50 (водоотливной)

3 6844 5640 19 276 36 Автопогрузчик

4 7058 6640 6700 37 ПСГК 14 28 488 25 410 49 248 ИТОГО: Путем сложения данным по колонке ЭКОНОМИЯ получаем: 3 771 652 рублей чистой экономии на горючем за сезон.

В противном случае все горючее было бы слито водителями и использовано по своему усмотрению.

Также экономия на ТО достигается путем достижения того, что водитель не сможет подкрутить километраж для слива бензина.

На основании выше проведенных расчетов, можно сделать следующий вывод: благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия находится в исправном состоянии, износ автомобилей в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.

3.

2. Расчет вложений и срока окупаемости проекта АПК Опыт работы как зарубежных, так и российских транспортных предприятий показывает, что в современных условиях средства, вложенные в систему связи и управления, могут приносить большую прибыль, чем простое наращивание парка транспортных средств. Одно из основных условий эффективности работы — оперативный контроль за передвижением транспорта и возможность оперативной связи диспетчера и водителей.

Для получения оперативной информации о транспортных средствах в системе предусмотрена процедура автоматического определения их местонахождения, которая выполняется ежечасно (дополнительно — при каждом выключении двигателя). Информация автоматически заносится в компьютер диспетчера (представляется в табличной форме или отображается непосредственно на электронной карте).

Известно, что сервис спутниковой связи нельзя назвать дешевым, особенно услуги передачи речи. Транспортировка текстовых сообщений несколько выгоднее, так как пользователь платит только за объем отправленной информации, а не за все время связи. Кроме того, на передачу короткого сообщения затрачивается существенно меньше ресурсов, чем в случае использования голосовой связи, а применяемые «макросы» (стандартные сообщения типа бланка) позволяют еще больше сократить объем трафика.

Цена за один комплект автомобильного терминала сегодня составляет 1800 $ или 46 800 рублей.

Расчет вложений рассчитывается исходя из количества автомобилей, имеющихся на базе.

На базе водоканала имеется 822 автомобиля.

Таким образом, стоимость оборудования всех автомобилей системой наблюдения рассчитывается таким образом:

46 800 * 822 = 38 469 600 рублей.

Стоимость установки станции и оборудования слежения равна 5000 $ или 135 000 рублей.

Общие затраты составляют:

38 469 600 + 135 000 = 38 604 600 рублей.

В предыдущем параграфе был произведен сезонный расчет экономии топлива при внедрении системы слежения и было установлено, что экономия составит 3 771 652 рубля.

Срок окупаемости составит:

38 604 600 / 3 771 652 = 10.5 сезонов или 2,5 года.

Таким образом мы можем быть уверенными в том, что система наблюдения окупится через 2,5 года после установки.

Необходимо сделать уточнение по поводу того, что цены на бензин меняются очень динамично в сторону роста, что в дальнейшем при пересчете покажет, что срок окупаемости сократится.

Также не учтено то, что автомобили будут реже посещать станции ТО, в связи невозможностью подкручивания пробега, что увеличит ресурс запасных частей и экономию на них.

Дальнейшие затраты на обслуживание и диагностику будут несоизмеримо меньше со степенью экономии, достигающейся путем внедрения системы.

Российский оператор Euteltracs, компания «Комбеллга», провел опрос предприятий, которые постоянно пользуются услугами этой сети. Его результаты показали, что с помощью Euteltracs эффективность использования грузового транспорта возрастает на 15—20%, а время рейса сокращается на 8,5%. Система позволяет оказывать своевременную помощь водителю при возникновении нештатных ситуаций (при контактах с отправителем/грузополучателем, на погранпереходах, при поломках и различных конфликтах). Немаловажную роль играет возможность исключения несанкционированных простоев и изменений маршрута (так называемых «левых» километров).

Заключение

Люди организуют свою деятельность в силу разных причин — чтобы закончить работу или задание, чтобы сократить или удалить дублирование действий, чтобы создать центры ответственности, чтобы обеспечить стабильность.

Информационные системы должны поддерживать эти цели.

Информационные системы обеспечивают определенные преимущества перед конкурентами автоматизируя операции внутри системы и улучшая качество или поставку конечного продукта организации.

Преимущества внутри самой фирмы проявляются в поддержке операционного контроля, организации управленческого контроля и в стратегическом планировании.

Также информационные системы улучшают качество и сервис.

Реализация программных мероприятий, основанных на широком и эффективном использовании современных информационных технологий, позволит получить:

увеличение общего объема перевозок за счет повышения качества принимаемых решений, точности анализа и прогнозирования показателей работы транспорта, оперативности информационного взаимодействия органов управления транспортным комплексом различных уровней и участников транспортных процессов;

снижение издержек транспортной составляющей в суммарных издержках;

рост доходов от эксплуатации и работы отдельных видов транспорта за счет внедрения системы контроля;

повышение качества и расширение перечня услуг, предоставляемых транспортным комплексом;

повышение безопасности транспорта, устойчивости и надежности работы транспортного комплекса, увеличение числа рабочих мест за счет роста объема транспортной работы и расширения производства компонентов высоких технологий;

создание условий для более полного внедрения информационных технологий в сфере управления транспортом, упрощение информационного взаимодействия с объектами транспорта услуг.

Также в ходе исследования было установлено, что внедрение спутниковой системы контроля просто незаменимо при необходимости решения следующих задач:

Эффективный контроль использования транспортных средств;

Анализ работы водительского персонала и подвижного состава предприятий;

Автоматизация трудоёмких операций, связанных с составлением отчётов;

контроль местоположения и управление движением транспортных средств (ТС) различных муниципальных служб городов (милиция, скорая помощь, пожарная инспекция и т. д.);

контроль местоположения и управление движением транспортных средств муниципального и междугороднего пассажирского транспорта;

обеспечение безопасности перевозки пассажиров пассажирским автотранспортом;

обеспечение безопасности и контроль за перевозками и качественным состоянием ценных и особо опасных грузов;

оперативная ликвидация различных нештатных ситуаций;

решение задачи отслеживания местоположения угнанных автомашин и их возврата владельцам;

пресечение нецелевого использования ТС.

Список использованной литературы Аксенов В. С., Информатизация отрасли грузоперевозок. Информационно-издательское агентство «Обозреватель», М., 2005.

Александрова Н.Г., Александров Н. А. Логистика .-СПб.:Питер, 2002.

Андриасова И. В. Автомобильный лизинг// Бизнес и банки № 20, 2006.

Астахов А. В. Системный подход к управлению рисками //Стратегический менеджмент, 2004, № 1.

Транспортные логистические системы /Под ред Г. Н. Белоглазовой, Л. П. Кроливецкой.

СПб.: Питер, 2002.

Боровская М. А. Услуги предприятиям: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004.

Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений: пер с англ.

М.:-2002.

Ван Хорн Дж. Основы управления финансами: пер. с англ. (под редакцией И. И. Елисеевой Ц М., Финансы и статистика 2002.

Виноградов В.В.О положении ГЛОНАСС. //Бизнес и банки № 11, март 2002.

Волков И.М., Грачева М. В. Проектный анализ. М.: ЮНИТИ, 2003

Стратегический менеджмент: Учебник для вузов /Под ред. Е. Ф. Жукова.

М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 2004.

Егоров С.Е. О состоянии системы ГЛОНАСС в РФ //-2004.-№ 4.

Жуков Е. Ф. Стратегический менеджмент, М., 2003.

Замуруев А. Время определиться в терминах: //РИСК. № 1. 2004.

Захаров В. России необходима стабилизация грузопревозок.// Экономика и жизнь № 35, 2003.

Иванцов С. Стратегический менеджмент отрасли грузоперевозок. //Коммерсант № 12 2003 г.

Ковалев В. В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Стратегический менеджмент. Анализ отчетности. Ф М.: Финансы и статистика 2002.

Грузоперевозки в России //Финансы и кредит, 2004, № 11.

Лизинг транспортных систем //Эксперт, #39 (299) от 22 октября 2001.

Лапуста М.Г., Шаршукова Л. Г. Риски в транспортной деятельности. М.: ИНФРА-М, 2003.

Марьин С. Управление рисками // Экономика и жизнь. — 2002. -№ 23.

Матовников М., Михайлов Л. и др. Через призму информационной открытости.// Экономика и жизнь № 25, 2003.

Матовников М.Ю. — Обзор стратегического менеджмента //Время-МН, 19 декабря 2001.

Овчаров А. О. Организация управления рисками //Менеджмент, 2003, № 1.

Основные направления минтранспорта //Деньги и кредит, 2003, № 12.

Филатов М. В. Проблемы и пути совершенствования деятельности пассажирских грузоперевозок.

М., 2003.

Черкасов В. Е. Анализ нововведений на автобазе.-М.: ИНФРА-М, 2005.

Четыркин Е.М. Финансово-хозяйственный анализ положения автобазы М., Дело 2005.

Шарп У.Ф., Александер Г. Дж., Бейли Дж. Инвестиции: пер. с англ. -М.: ИНФРА-М, 2001.

Александрова Н.Г., Александров Н. А. Логистика .-СПб.:Питер, 2002.

Александрова Н.Г., Александров Н. А. Логистика .-СПб.:Питер, 2002.

Черкасов В. Е. Анализ нововведений на автобазе.-М.: ИНФРА-М, 2005.

Александрова Н.Г., Александров Н. А. Логистика .-СПб.:Питер, 2002.

Черкасов В. Е. Анализ нововведений на автобазе.-М.: ИНФРА-М, 2005.

Александрова Н.Г., Александров Н. А. Логистика .-СПб.:Питер, 2002.

Черкасов В. Е. Анализ нововведений на автобазе.-М.: ИНФРА-М, 2005.

Черкасов В. Е. Анализ нововведений на автобазе.-М.: ИНФРА-М, 2005.

Астахов А. В. Системный подход к управлению рисками //Стратегический менеджмент, 2004, № 1.

Астахов А. В. Системный подход к управлению рисками //Стратегический менеджмент, 2004, № 1.

Астахов А. В. Системный подход к управлению рисками //Стратегический менеджмент, 2004, № 1.