Одноступенчатый редуктор. 
Каюмов. 
Задание 6, вариант7

Номинальная долговечность (в часах) определяется по формуле:

(6.3)

где — частота вращения вала,().

.

Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет .

Для вала II подбирается подшипник 206 ГОСТ 8328–75.

Максимальная радиальная нагрузка на подшипник

.

Динамическая грузоподъёмность;

Номинальная долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.2);

.

Долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.3);

Частота вращения вала,()

.

Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет .

9 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОК Материал шпонок — сталь 45. Проверим шпонки под зубчатыми колесами на срез и смятие. .

Условия прочности:

(7.1)

(7.2)

Шпонка на быстроходном валу:

Шпонка на тихоходном вале:

Все шпонки удовлетворяют условию прочности на срез и смятие

10 УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ Материал валов — сталь 45 улучшенная, предел прочности — .

Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести, определяется по формуле из [1] стр.

280:

(8.1)

— коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям, определяется по формуле из [1] стр.

280:

(8.2)

где — предел выносливости материала при изгибе с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле:

(8.3)

.

-эффективный коэффициент концентрации напряжений (из атласа детали машин для всех валов);

— коэффициент поверхностного упрочнения (из атласа детали машин для всех валов);

-коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин

для вала I ;

для вала II .

— амплитуда цикла нормальных напряжений, определяется по формуле:

(8.4)

где — момент сопротивления сечения изгибу, определяется по формуле:

(8.5)

для вала I ;

для вала II .

Для вала I

для вала II .

— коэффициент характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле:

(8.6)

.

— среднее напряжение цикла,().

Для вала I

для вала II

— коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям, определяется по формуле из[1] стр.

280:

(8.7)

где — предел выносливости материала при кручении с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле:

(8.8)

-эффективный коэффициент концентрации напряжений (из атласа детали машин);

— коэффициент поверхностного упрочнения (из атласа детали машин);

-коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин:

для вала I ;

для вала II .

— амплитуда цикла касательных напряжений, определяется по формуле из[1] стр.

280:

(8.9)

Для вала I

для вала II .

— коэффициент, характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле:

(8.10)

.

— среднее напряжение цикла,().

Для вала I

для вала II

Для вала I

для вала II .

Общий коэффициент запаса прочности выше минимально допустимого .

11 ВЫБОР ПОСАДОК Посадки элементов передач на валы — Н7/р6 по ГОСТ 25 347–82.

Посадка шестерни открытой зубчатой передачи на вал редуктора Н7/h6.

Посадки муфт на валы редуктора — Н8/h8.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6.

Остальные посадки назначаем по [2].

12 СМАЗКА РЕДУКТОРА В редукторе применена картерная система смазки, то есть масло заливается непосредственно в корпус редуктора. При картерной смазке колёса редуктора смазываются разбрызгиваемым маслом. Так как окружная скорость колёс менее

3 м/с то для смазывания подшипников используется пластичная смазка. Пластичной смазкой на 1/3 заполняется пространство внутри подшипникового узла. Данное пространство отделяется от внутренней полости корпуса мазеудерживающим кольцом.

В качестве жидкой смазки используется индустриальное масло И-30А ГОСТ 20 799–95. В качестве пластичной смазки используется Литол-24

ГОСТ 21 150–87

Для замены масла в корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой.

Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель.

13 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ РЕДУКТОРА Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.

На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Маслоудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80−100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

1. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002;535c.

2. Иванов М. Н. Детали машин. — М.:Высшая школа, 2002

3. Кудрявцев В. Н. Детали машин. — Л.: Машиностроение, 1980

4. Решетов Д. Н. Детали машин. — М.: Машиностроение, 1989

5. Проектирование механических передач. — М.: Машиностроение, 1984

6. Чернавский С. А., Боков К. Н., Чернин И. М., Ицкович Г. М., Козинцов В.П.

Курсовое проектирование деталей машин М.: Издательство Машиностроение, 1988.-416с.

Курсовой проект ПЛК 062.

00.00. ПЗ Лист 2

Изм. Лист № докум. Подпись Дата