Кроме усилий в зацеплении на ведомый вал действует консольная нагрузка от муфты. На расстоянии от ближайшего подшипника
Т.к. направление силы FM неизвестно, то определим реакции опор и моменты от них отдельно от других сил
Реакции опор от силы FMИзгибающие моменты
Суммарные радиальные реакции. Для опоры B, как более нагруженной получим10. Уточненный расчет валов. Материал вала — сталь 45; термообработка — улучшение, Определим запас прочности, под серединой зубчатого колеса (точка С), где действует максимальный изгибающий момент (см. рис. 4) Максимальный изгибающий момент
МКР=ТЗ=665 700Н· мм
И концентрация напряжений обусловлена шпоночной канавкой. Коэффициенты запаса прочности (3,стр.
276) При диаметре вала d=60 мм, масштабные коэффициенты; (3,стр.
279)Для улучшенной поверхности коэффициент упрочнения (3,стр.
279)Для стали 45 коэффициент (3,стр.
279)Коэффициент концентрации напряжений от шпоночной канавки (3,стр.
278, табл.
16.2)Моменты сопротивления сечения с учетом шпоночной канавки:
Напряжение в сечении
Для редукторных валов (3,стр.
279)Другие сечения не проверяем, как менее нагруженные.
12. Выбор муфты
Соединение вала электродвигателя с валом редуктора производится при помощи упругой втулочно-пальцевой муфты. Расчетный момент муфты (3,стр.
323)Для конвейеров коэффициент режима можно принятьк=1,5 (лит.
3,стр.
323)Тк=1,5· 19,38=29 Н· мПо ГОСТ 21 424–75 выбираем муфту с параметрами d=28 мм; D=120 мм; L=125мм; [Т]=125H· м13. Посадка деталей редуктора
Посадки выбираем из рекомендаций (2; табл. 10.13): — посадка стакана в корпус — ;
— посадка зубчатых колес на вал — ;
— посадка подшипников на шейки валов — ;
— посадка подшипников в отверстия корпуса — ;
— посадка крышек подшипников в отверстия корпуса — .14 Смазка
Смазка зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса на 10÷15мм.При скорости в зацеплении V=0,6м/с рекомендуемая вязкость масла (лит.
1,стр.
164,табл.
8.8)По табл. 8.10 (лит.
1,стр.
165) выбираем масло индустриальное И-100А ГОСТ 20 799–75.Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладываем в подшипниковые камеры при сборке. Сорт смазки — УТ1.
15. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора. Начинают сборку с того, что на валы надевают зубчатые колеса и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80−100°С. Собранные тихоходный и промежуточный валы укладывают на соответствующую корпусную деталь и закрывают крышкой корпуса. Крайний подшипник быстроходного вала фиксируют гайкой (M30). Далее устанавливают крышку корпуса. Для центровки крышку устанавливают с помощью двух штифтов и затягивают болты. Закладывают в сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки в корпус. Регулировку радиально-упорных подшипников промежуточного вала производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель. Заливают в корпус редуктора масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде.
16.Список использованных источников
Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов / С. А. Чернавский, Г. М. Ицкович, К. Н. Боков и др. — М.: Машиностроение, 1980. — 351 с., ил.
1.Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов / С. А. Чернавский, Г. М. Ицкович, К. Н. Боков и др. — М.: Машиностроение, 1980. — 351 с., ил.
2.Д у н, а е в П. Ф., Л е л и к о в О. П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие ля машиностроит. спец. вузов.
Изд. 4-е, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1985. 416 с.
3. П. Г. Гузенков «Детали машин» 1969 г.
