Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

;α - коэффициентпакетности (=1).поезда

Наличнаяпропускнаяспособностьперегонаиспользуетсяпоездамиразныхкатегорий, имеетместопринепараллельномграфике. Чтобыопределить, можнолипропуститьвсеэтипоезда, ихчерезкоэффициентысъёмаεпс,εсбприводяткоднойкатегориипоездов, прикоторойрассчитываетсяналичнаяпропускнаяспособность (грузовыетранзитныепоезда).Приведенноеколичествопоездовnпропределяетсяизвыражения.nпр=nгр+nпс· εпс+nсб (εсб — 1), (4.

3.3)гдеnгр — количествопарпоездовгрузовыхсучетомсборныхnсб. nпс — количествопарпассажирскихпоездов. Коэффициентсъёмадляпассажирскихпоездовопределяютпоформулам:

а) наоднопутныхлинияхсдиспетчерскойцентрализацией., (4.

3.4)б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.

3.5)где

С4ф — отношениеколичествапромежуточныхстанцийсчетырьмяпутямикобщемуколичествустанцийнаучастке;t. гр — времяходагрузовогопоездапомаксимальномуперегону, мин;∆ - отношениесреднейходовойскоростигрузовогопоезданаучасткексреднейходовойскоростипассажирскогоа) наоднопутномучасткесдиспетчерскойцентрализацией, (4.

3.6)где

Ссб — количествостанций, обслуживаемыхсборныхпоездом;

б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.

3.7)РасчётпропускнойспособностиоднопутногоучасткаN — Досуществляетсяпоограничивающемуперегону. Перегон4 — 5труднейшийтаккаквремяходапоперегонусоставляет41мин. иявляетсянаибольшим.Выбираемоптимальнуюсхемупрокладкипоездовчерезтрудныйперегон.

1. Поездапропускаютсясходунатруднейшийперегон., (4.

3.8)2. Пропускпоездовсходуструднейшегоперегона., (4.

3.9)3. Нечётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.

3.10)4. Чётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.

3.11)Беремзаоптимальнуюпервуюсхемуирассчитываем

Тпердлякаждогоперегона. Перегон

Тпер, минN — 114+2· 7+2·3+12+2·1=501−218+2·7+2·3+14+2·1=552−320+2·7+2·3+17+2·1=603−419+2·7+2·3+22+2·1=644−522+2·7+2·3+19+2·1=645−618+2·7+2·3+14+2·1=556−719+2·7+2·3+19+2·1=617−821+2·7+2·3+17+2·1=618−918+2·7+2·3+18+2·1=599-Д14+2·7+2·3+16+2·1=53Ограничивающийперегон4−5таккакунегонаименьшаяпропускнаяспособность.ПропускнаяспособностьоднопутногоучасткаN — Дравна26парепоездов. Приведенноеколичествопоездов:

поездовпоездов

Коэффициентзаполненияпропускнойспособности; (4.

3.12);впоездахилипарахпоездов; (4.

3.13)впроцентах, (4.

3.14)%;%.

4.4 Расчеткачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездов

Определяютсядлякаждогоучасткаследующиепоказателидлягрузовогодвижения: участковуюскорость, коэффициентучастковойскоростикVтехиVх., среднеевремястоянкитранзитныхгрузовыхпоездовнастанциях

А, N, Д, среднеевремяпростоялокомотивовнастанциях. Длярасчётапоказателейсоставляетсяведомость, дляоднопутногоучасткавэтутаблицузаносятсявсегрузовыепоезда (включаясборные), адлядвухпутного — толькосборныеипоезда, имеющиеобгоннапромежуточныхстанциях. Дляостальныхпоездовпоездо-часыопределяютсяпроизведениемчислапоездовнавремянахождениявдвиженииодногопоездасучётомвременинаразгонизамедление.ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN — Д. Нечётныепоезда№поезда

ВремяотправленияВремяприбытия

ПростойнастанцииВремявпути

ВремявдвиженииРасстояниепробега34 010−007−082,527,134,6 114 020 014−0813−455,458,613,1 614 020 035−0015−422,1510,78,5 514 020 055−1016−352,3510,418,614 020 075−5019−132,4113,3810,9 714 020 097−0021−371,7414,6112,8 714 030 017−3022−101,1114,6613,5 514 023 019−0523−170,5813,212,62 140ИТОГОΣNtпр. ст==18,31ΣNТпути==92,7ΣNТдвиж==74,39ΣNL==1200

ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN — Д. Чётныепоезда№поезда

ВремяотправленияВремяприбытия

Простойнасташщи-Времявпути

ВремявдвиженииРасстояниепробега20 020−454−050,213,333,1 214 020 041−054−440,532,181,6 514 020 061−254−540,362,311,9 514 020 082−055−550,262,832,5 714 020 103−056−340,362,482,1 214 020 123−256−580,452,552,114 020 144−558−350,513,663,1 514 020 165−058−450,512,662,1 514 020 185−559−02—3,113,1 114 020 208−1512−000,613,753,1 414 020 228−3512−421,153,111,96 140 300 210−0514−020,93,953,5 140 300 410−2514−341,033,152,12 140 300 610−4514−440,933,983,5 140 300 811−1515−471,413,532,12 140 230 211−3516−051,384,53,12 140 340 212−4019−562,936,263,33 140 230 411−5017−021,115,24,9 140 230 613−1517−351,313,332,2 140 330 213−5518−471,754,863,11 140 330 414−1520−052,84,331,53 140 231 016−0521−152,14,162,6 140 231 217−5021−501,053,12,5 140 231 418−2022;341,033,232,2140ИТОГОΣNtпр. ст==24,68ΣNТпути==85,55ΣNТдвиж==60,87ΣNL==3600ИТОГОΣNtпр. ст==43,0ΣNТпути==178,25ΣNТдвиж==135,26ΣNL==4800

Ведомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучастке

А — NНечётныепоезда№поезда

ВремяотправленияВремяприбытия

Простойнасташщи-Времявпути

ВремявдвиженииРасстояниепробега34 030−305−312,664,011,3 518 020 010−553−12—2,282,2 818 020 031−153−30—1,251,2 518 020 051−353−50—1,251,2 518 020 071−554−10—2,252,2 518 020 092−154−30—1,251,2 518 030 012−354−50—1,251,2 518 022 016;208−36—1,261,2 618 022 037;009−15—1,251,2 518 022 057;409−55—1,251,2 518 022 078;0010−32—2,532,5 318 032 019;2011;35—1,251,2 518 032 039;4011−56—1,261,26 180 220 910−2012;35—1,251,25 180 221 110−4012−56—1,261,26 180 221 311−0013−16—1,261,26 180 221 511−2013;36—1,261,26 180 221 711−4013−56—1,261,26 180 221 912;0014−14—2,232,23 180 222 112−2014;36—1,261,26 180 320 512−4015−180,362,632,27 180 320 714−0016−370,22,612,41 180 222 314−5017−06—2,262,26 180 222 515−1017−26—1,11,1 180 222 715−3017−46—1,261,26 180 222 915−5018−280,362,62,24 180 320 917−1019−26—1,11,1 180 223 117−3019−45—1,251,25 180 223 317−5020−180,22,462,26 180 223 519−0021−16—1,261,26 180 223 719−20—1,261,26 180 223 919−40—1,261,26 180 224 120−00—2,262,26 180 224 320−20—1,261,26 180 224 521−20—1,431,43 180ИТОГОΣNtпр. ст==3,78ΣNТпути==58,12ΣNТдвиж==54,34ΣNL==6825

Ведомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучастке

А — NЧётныепоезда№поезда

ВремяотправленияВремяприбытия

Простойнасташщи-Времявпути

ВремявдвиженииРасстояниепробега226 021−500−153,0220,5817,56 180 220 823−361−55—21,6821,68 180 220 600−002−25—2,42,418 022 040;202−45—1,081,818 022 020;403−05—2,412,4 118 022 101−003−25—2,412,4 118 032 021;203−45—2,752,7 518 022 121−404−05—2,412,4 118 022 142−004−25—2,412,4 118 022 162−204−45—1,411,4 118 022 182−405−05—2,412,4 118 022 203−005−25—2,412,4 118 032 043;205−45—1,411,4 118 022 223−406−05—2,412,4 118 022 244−006−25—2,412,4 118 022 264−206−45—1,411,4 118 022 285−007−25—2,412,41 180 223 010−2012;45—1,411,41 180 320 610−4013−05—2,412,41 180 223 211−0013−25—2,412,41 180 223 411−2013;45—1,411,41 180 223 611−4014−05—2,752,75 180 223 812−0014−380,212,632,42 180 224 013−5016−152,412,41 180 320 814−1016−353,413,41 180 224 215−5018−152,412,41 180 224 416−1018−353,413,41 180 224 617−0019−251,411,41 180 224 817−2019;451,411,41 180 321 018−2020;451,411,41 180 225 018−4021−140,152,562,41 180 225 219−0021−25—2,412,41 180 340 416−3021−452,666,253,59 180 225 420−1022−35—1,411,41 180 225 620−3022−55—1,411,41 180 225 821−3023−55—1,411,41 180ИТОГОΣN tпр. ст ==3,78ΣN Тпути==76,49ΣN Тдвиж ==110,31 ΣNL ==7020ИТОГОΣN tпр. ст == 7,56ΣN Тпути== 134,61ΣN Тдвиж == 164,65ΣNL == 13 845

Участковаяскорость, (4.

4.1)где,ΣNL — суммапоездо-километровпробега;ΣNТпути — поездо — километрывпутисучетомвременинаразгон, замедлениеипростойнапромежуточныхстанцияхкм/ч; км/ч;Техническуюскоростьопределяютпоформуле, (4.

4.2)где,ΣNТдвиж — поездо — часысучетомвременинаразгон, замедление, км/ч;, км/ч;Коэффициентучастковойскоростиопределяетсяпоформуле, (4.

4.3), ДляучасткаN — С: Ведомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучастке

А — N№п/п№поезда

ВремяПростой (час) Поприбытию

ПоотправлениюПрибытия

Отправления1 226 020 050−151−351,332 340 322 080;302−051,583 200 122 060;552−251,54 200 322 041;152−451,335 200 522 021;353−051,56 200 722 101−553−251,337 220 932 022;153−451,338 300 122 122−054−051,339 221 422 014;255−201,9 110 221 622 034;457−002,3 311 221 822 055;057−402,5 812 222 022 075;258−002,5 813 320 432 015;459−203,5 814 222 232 036;059−403,5 815 222 422 096;2510−203,9 116 222 622 116−4510−403,9 117 200 222 137−0611−003,9 118 222 822 157−2511−203,9 119 220 422 177−4011−403,9 120 200 622 198−1512−003,75 212 008 222 110−0612−202,25 222 210 320 510−5012−401,83 232 012 320 711−0014−003,242 014 222 311−5314−502,95 252 016 222 512−0815−103,13 262 018 222 712−2015;303,16 272 320 222 912−4515−503,8 283 206 320 913−0517−104,8 292 232 223 113−2517−204,8 302 234 223 313−4517−504,8 312 236 223 514−0519−004,91 322 238 223 714−3319−204,8 332 020 223 915−2919−404,18 342 022 224 115−5720−004,8 352 240 224 316−1520−204,8 363 208 224 516−3521−204,75ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучасткеN — Д№п/п№поезда

ВремяПростой (час) Поприбытию

ПоотправлениюПрибытия

Отправления13 302 200 113−2514−401,2 522 308 200 314−3516−121,6 132 310 200 515−3217−251,8 842 314 200 718−0020−352,7 552 318 230 120−3024−002,1 662 316 200 921−1022−071,95Σ=11,6Накаждомучасткеопределяетсярабочийпарклокомотивов.Полныйоборотлокомотива (коэффициентпотребности) всутках, приходящихсянаоднупарупоездов, составит, (4.

4.4), (4.

4.5)где,θл — времяобороталокомотива, ч;Кл=, θл: 24 — коэффициентпотребностилокомотивов., (4.

4.6)где, Lуч — длинаучастка, км;Vуч — участковаяскорость, км/ч;tоб — времянахождениялокомотиванастанцииоборота;tст — времянахождениялокомотиванастанционныхпутяхосновногодепо (ст. N — принимается20мин.), (4.

4.7)ВремянахождениялокомотиванаучасткеN — Д, Дляучастка

А — N, Времянахождениялокомотиванаучастке

А — N, ДляучасткаN — С, Рабочийпарклокомотивовзависитотвремениполногооборотавсуткахиразмеровдвиженияпоездов.; (4.

4.8)гдеNгр — размерыдвижениягрузовыхпоездовнатяговомплечевпарах;Nдв — количествогрузовыхпоездов, следующихдвойнойтягой., Производительностьлокомотиваопределяетсяпоформуле, (4.

4.9)где,Σplбр — тонно-километрыбрутто;Qбр — среднийвесбруттовтоннах;Sл — среднесуточныйпробеглокомотивов. Среднесуточныйпробеглокомотивовопределяетсяпоформуле, (4.

4.10), (4.

4.11)Производительностьлокомотива, (4.

4.12)ткмбрутто/лок. сут. Литература

Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР. Альбом справочник. — М.: Транспорт, 1992. — 96 с.

Заглядимов Д. П., А. П. Петров, Е. С. Сергеев, В. Н. Буянов.

Организация движения на железнодорожном транспорте, — М.: Транспорт, 1995 — 355 с. Меньших В. И., С. А. Плахотич, Т. Н. Федотова.

Методические указания Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей — Екатеринбург, 2005 г. — 76 с. Политов В. В.

Технико — экономические расчеты по выбору наиболее эффективного варианта КМАПРР (методическое руководство). Свердловск: УЭМИИТ, 1987. — 24 с. Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Сборник — книга 1. — М.: 2003. — 712 с. Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Сборник — книга 1. — М.: 2003.

— 712 с. Семенов В. М., В. Н. Кустов, М. Н. Тертеров. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте.

— СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1995. — 262 с. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров /Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта/ МПС СССР № 160.

— М.: Транспорт, 1991. — 212 с. Типовой технологический процесс работы грузовой станции — МПС М.: Транспорт, 1991. — 212 с.