В нашей стране очень часто встречаются участки дорог, ехать по которым приходиться с минимально возможной скоростью. Из-за действия высоких температур быстрее изнашиваются прокладки, сальники и уплотнения внутри коробки.
4. Неполадки в электронике автомобиля. Нарушение контакта в проводке может привести к поломке АКПП и выходу из строя её электронной составляющей. Чаще всего это происходит из-за некомпетентного вмешательства в электрическую цепь автомобиля, например, для установки CD-магнитолы с большим количеством динамиков.
5. Недостаточное охлаждение Спокойная размеренная езда и своевременное обслуживание — залог безупречной работы АКПП. К сожалению, некоторые автовладельцы не знают или просто пренебрегают этим правилом. В результате АКПП выходит из строя и требует дорогостоящего ремонта. При возникновении каких-либо неполадок в работе автомобиля, появлении шумов, вибрации, толчков и других симптомов, необходимо как можно быстрее обратиться автосервис. Вовремя устраненная проблема позволит избежать более серьезного и дорогостоящего ремонта АКПП.
Типичные неполадки АКПП и симптомы им предшествующие АКПП — сложный агрегат, который состоит из огромного количества деталей. Именно из-за наличия такого большого числа деталей, считается что автоматическая трансмиссия мене надежна и ломается гораздо чаще, чем механическая. Однако не следует воспринимать данное утверждение так критично.
Основными причинами поломки АКПП являются: естественный износ, неправильная эксплуатация, некачественный ремонт или несвоевременное техническое обслуживание. Часто необходимость в ремонте АКПП возникает при неправильной замене масла.
Типы неполадок:
автомобиль плохо трогается с места вперед и назад;
толчки и рывки при переключении передач, и при переводе селектора в положение D R;
при переводе селектора в положение D R не сразу включается передача;
приходиться варьировать педалью газа для того, чтобы переключить передачу;
воющие звуки из коробки;
пробуксовка при переключении передач;
ощутимая разница при работе автоматической трансмиссии «на холодную» и «горячую».
Неисправности можно разделить на два типа: «механические» и «электрические». Механические неполадки связаны с выходом из строя деталей АКПП: валов, насосов, планетарных рядов, барабанов и так далее. Ремонт при механической неисправности будет более дорогим, чем при неисправности электроники. Электрические неисправности связаны с нарушением управления коробки-автомата. Это может быть выход из строя соленоидов включения, регуляторов давления гидроблока, нарушение целостности проводки и так далее.
Спектр предлагаемых услуг охватывает все виды работ по устранению различных неисправностей АКПП, вплоть до замены всей системы управления новым оригинальным оборудованием. На все предоставляемые сервисные услуги распространяется фирменная гарантия.
Услуги:
Профессиональная диагностика неисправностей АКПП .
Все виды ремонтных работ АКПП (разборка, сборка, регулировка, переборка, подбор и замена элементов, восстановление, реставрация и пр.).
Снятие и установка АКПП.
Ремонт гидротрансформатора АКПП.
Замена масла в АКПП.
Консалтинг (профессиональные советы и рекомендации).
Этапы работ:
Этап I — Диагностика (выявление и установление причин неисправности АКПП). Производители АКПП разрабатывают целый ряд процедур диагностики для своих коробок. Существуют общие или базовые для всех видов АКПП методы диагностики, но также существуют для конкретных моделей и специальные методики, вызванные определенными техническими характеристиками, особенностями конструкции автомобиля, на котором АКПП установлено ит.д. Не всегда детали одной модели АКПП подойдут для восстановления такой же АКПП, но установленной на совершенно другой модели автомобиля, или с другим двигателем.
Поэтому один из самых важных показателей профессионализма специалиста является навык правильной идентификации неисправности, с помощью которого и определяются нужные диагностические операции, производится заказ на ремонтный комплекс.
Визуальная и компьютерная диагностика позволяют быстро и точно установить неисправности, причину из возникновения, определиться с перечнем работ по ремонту АКПП. Осуществляют диагностику АКПП с применением специальных функциональных методов. Для выявления неисправностей системы управления используется высокоточное профессиональное диагностическое оборудование — системный сканер и некоторые другие методики.
В некоторых случаях, когда требуется более подробная информация для определения тактики ведения ремонта АКПП и точного выявления неисправностей применяется полная дефектовка АКПП. Подобное случается при частичной, полной разборки, либо снятия АКПП.
При диагностике АКПП используется целый ряд мероприятий и комплексный подход, который позволяет точно оценить техническое состояние автоматической коробки передач.
По завершении диагностических работ мастер составляет официальное заключение с необходимыми рекомендациями. Именно от грамотной и профессиональной диагностики зависит качество всех последующих ремонтных работ АКПП. Выбор приемов и методов ремонта зависит от правильности определения характера поломки.
Этап II — Выбор оптимального решения После окончания диагностики АКПП, когда причины неисправности выявлены, специалисты обсуждают будущие методы решения проблемы непосредственно с автовладельцем. Данные диагностических исследований доводятся до сведения владельца автомобиля, после чего вместе с ним принимается решение о проведении дальнейшего комплекса требуемых работ (ремонта или замены АКПП).
Этап III Ремонтные работы В соответствии с достигнутой договоренностью на предыдущем этапе, специалисты автоцентра проводят все необходимые работы по устранению причин неисправности АКПП (ремонт или замена). Ремонт АКПП осуществляется по рекомендованной технологии, с использованием сертифицированных запасных частей и расходных материалов. Замена АКПП нужна только в крайних случаях, поэтому, рекомендуется проводить консультацию со специалистом. Важно не только определить неисправность АКПП, но и её деталей, а также причины выхода из строя АКПП. Осуществляется не только входная, но и выходная диагностика, которая подтверждает полное восстановление работоспособности коробки передач. Также производится многократный контроль качества и выдается длительная гарантия на проделанный ремонт АКПП.
Финансовый план Оценка первоначальных вложений От правильно поставленного диагноза зависит состояние автомобиля. Многие работы на иномарках просто невозможно производить без компьютерных стендов. Поэтому одна из самых главных частей любого автосервиса — стенд для диагностики неисправностей. На СТОА «Дженсер» планируется внедрение мультимарочного системного сканера PC-MAX производства компании AUTOBOSS. В таблице 2.5 приведены данные по первоначальным капитальным вложениям.
Таблица 2.5
Рис. 2.
16. Структура первоначальных затрат Все элементы затрат, необходимые для расчета общих производственных издержек, должны планироваться по этапам, в соответствии с производственной программой и на весь период функционирования проекта. Структурно общие производственные издержки делятся на следующие категории: общие цеховые (заводские) издержки, административные издержки, финансовые издержки — амортизация и проценты по кредитам. Первые две категории издержек вместе составляют функциональные издержки.
Размер процентов при погашении задолженностей (кредитов) зависит от условий предоставления данных средств и периода их погашения, а ежегодная сумма выплат по процентам учитывается только в период эксплуатации предприятия (без учета периода строительства).
Наряду с классификацией производственных издержек по вышеуказанным категориям, они подразделяются на переменные и постоянные. Переменные издержки — это та часть производственных издержек, величина которых меняется в близком соответствии с изменением объема производства.
Постоянные издержки остаются без изменения независимо от уровня производства и состоят из цеховых и административных накладных расходов, арендных платежей и амортизационных отчислений Определим планируемую пропускную способность автосервиса. За условную единицу принимаем нормо-час, ценой 2100 руб за единицу. В рабочий день механик выполняет 6 нормо-часов. Планируется работа 6 механиков (табл. 2.6).
Таблица 2.6
Зарплата, выплачиваемая с каждого нормо-часа, приведена в табл.
2.7. Она складывается из зарплаты автомеханика, который выполняет работу, зарплаты мастера-консультанта работающего с клиентом, зарплаты мастера цеха, распределяющего работу и зарплаты на менеджмент.
Таблица 2.7
Прямые расходы на 1 нормо-час приведены в табл. 2.
8. Они складываются из затрат на материалы, энергию, заработную плату и страховые взносы.
Таблица 2.8
Структура прямых расходов приведена на рис. 2.
17. Данное производство следует отнести к трудоемким. Заработная плата и страховые взносы составляют порядка 73% прямых расходов.
Рис. 2.
17. Структура прямых расходов Расчет амортизационных отчислений приведен в табл. 2.
9.
Таблица 2.9
Продолжительность проекта принимаем три года. Планирование ведем по кварталам.
В табл. 2.10 приведены производственные издержки по кварталам на планируемый объем услуг — 2376 нормо-часов. Освоение идет в течение 2−3 квартала. Накладные расходы принимаем равными 12% от фонда заработной платы. Административные накладные расходы принимаем равными 10% от фонда заработной платы.
Таблица 2.10
С точки зрения планирования реализации бизнес-плана целесообразно оценить потребность в оборотных средствах, необходимых для обеспечения устойчивого процесса производства. Потребность в отдельных видах текущих активов рассчитывается, исходя из планируемых норм запаса по каждому виду, длительности цикла, установленного периода оборота и других факторов. На начальных стадиях разработки проекта допускается приближенное определение оборотного капитала как процента от производственных издержек. Потребность в оборотном капитале принимаем равной 10% от общецеховых издержек.
Таблица 2.11
Общая потребность в инвестициях будет равна 20 866,5 + 148,4 тыс. руб. = 21 015 тыс. руб.
В качестве источников финансирования приняты: собственные средства и кредит банка. Согласно Кредитному Договору кредит банком представляется на возвратной основе в сумме10 000 тыс. руб. с выплатой поквартально процентной ставки, начиная с четвертого квартала исходя из годовой процентной ставки — 10%, основной долг возвращается частями, начиная с пятого квартала. Проценты на кредит начисляются с оставшейся суммы. Обеспечением по кредиту является прибыль, получаемая предприятием. Общая схема финансирования представлена в табл. 2.12 и рисунке 2.
18.
Таблица 2.12
Рис. 2.
18. Источники финансирования График погашения кредита и процентов по нему приведен в таблице 2.13 и рисунке 2.
19.
Таблица 2.13
Рис. 2.
19. Выплаты по обязательствам Расчет дохода от услуг является одним из исходных компонентов финансово-экономического анализа. Доход от продаж определяется ценой нормо-часа (2,1 тыс. руб.), умноженной на объем услуг. Расчет прибыли осуществляется на основе чистого дохода от продаж и производственных издержек (табл. 2.14).
Таблица 2.14
Недостаточно определить общую сумму необходимых финансовых средств и источники финансирования. Распределение во времени притока средств должно быть синхронизировано с различными расходами, связанными с инвестициями, а также с эксплуатацией предприятия. Для анализа такого распределения служит отчет о движении денежных средств. При этом оцениваются реальные доходы и расходы от: операционной, или производственно-хозяйственной деятельности; инвестиционной деятельности, затрат на приобретение активов и доходов от их реализации; финансовой деятельности, доходов в виде привлеченного акционерного и заемного капитала, а также расходов на погашение задолженности и выплату дивидендов.
В качестве оттока средств, при подготовке данной формы отчета выступают не все текущие затраты проекта. Амортизационные отчисления, являясь одной из статей затрат, не означают в действительности уменьшения денежных средств проекта. Напротив, накопленный износ постоянных активов — это один из источников финансирования проекта.
Поток чистых средств инвестиционного проекта, формируемый на основе балансов единовременных и текущих доходов и расходов, выплат по кредитным обязательствам и др., приведен в таблице 2.
15.
Графики инвестиционного, финансового, операционного потоков и их баланс представлены на рисунке 2.
20.
Рис. 2.
20. Динамика денежных потоков.
С позиции финансового планирования состоятельность проекта означает положительное сальдо баланса поступлений и платежей в течение всего срока жизни проекта. Отрицательное значение накопленной суммы денежных средств, свидетельствует об их дефиците.
Таблица 2.15
. Анализ таблицы 2.15 показывает, что проект имеет положительное значение накопленной суммы денежных средств на всем периоде реализации, что говорит о его финансовой состоятельности.
Определение экономической эффективности бизнес плана Чистая текущая стоимость (NPV) определяется как разница между результатами от мнвестиций и затратами, осуществляемыми в процессе инвестирования, приведенная к начальному шагу расчета.
Доходность альтернативных проектов вложения финансовых средств для фирмы равна 22%. Принимаем ставку дисконтирования 22%. Так как периоды дисконтирования составляют менее года, ставку дисконта следует перевести в соответствующие единицы: из процентов годовых в проценты в квартал:
Kr =
kr — пересчитанный дисконт; kисходный дисконт, % годовых; n — количество периодов пересчета в году (k = 4 для периода, равного 1 кварталу).
Ставка дисконтирования в квартал составляет 5,10%. В таблице 2.16 приведен расчет чистой текущей стоимости проекта. NPV равна 3 661 тыс. руб. На рисунке 2.21 приведен график изменения NPV и дисконтированного суммарного денежного потока в процессе реализации инвестиционного проекта.
Рис. 2.
21. Динамика изменения NPV, дисконтированного CF
Таблица 2.16
Положительная величина чистой текущей стоимости показывает, что данный вариант проекта при выбранной норме дисконта является доходным, т. е. инвестор получит норму прибыли выше, чем расчетная норма дисконта.
Кроме показателя чистого дисконтированного дохода для оценки эффективности проектного решения широко применяется показатель рентабельности инвестиций. Следует отметить, что оба они имеют одну и ту же природу и отражают одну и ту же суть, но только под разными углами зрения. Индекс доходности анализируемого проекта равен 1,12.
Внутреннюю норму прибыли IRR определяем методом итераций. При значении коэффициента дисконтирования 51,1% NPV равно 0.
Метод расчета периода окупаемости инвестиций состоит в определении того срока, который понадобится для возмещения суммы инвестиций. Показатель срока окупаемости особенно важен и интересен для инвесторов (кредитных организаций. На практике применяют метод приблизительной оценки срока окупаемости (Ток.).
Ток t- - NPV (t-) / (NPV (t+) — NPV (t-));
где: t- - последний период реализации проекта, при котором разность накопленного дисконтированного дохода и дисконтированных затрат принимает отрицательное значение; NPV (t-) — последнее отрицательное значение NPV; NPV (t+) — первое положительное значение NPV.
Срок окупаемости проекта равен 2,45 года. Критерием экономической эффективности инвестиционного проекта является значение срока окупаемости, не превышающее срок реализации проекта.
Анализ и оценка рисков Проект рекомендуется оценить как устойчивый только при наличии определенного финансового резерва. Учитывая, что свободные финансовые средства предприятия включают не только накопленное сальдо денежного потока от всех видов деятельности, но и резерв денежных средств в составе активов предприятия, условие устойчивости проекта может быть сформулировано следующим образом: на каждом шаге расчетного периода сумма накопленного сальдо денежного потока от всех видов деятельности (накопленного эффекта) и финансовых резервов должна быть неотрицательной.
Анализ динамики денежных потоков (табл. 2.15) показывает, что сальдо накопленным потоком больше нуля, что говорит об устойчивости проекта.
Степень устойчивости проекта по отношению к возможным изменениям условий реализации может быть охарактеризована показателями границ безубыточности и предельных значений таких параметров проекта, как объемы производства, цены производимой продукции и пр. Граница безубыточности параметра проекта для некоторого шага расчетного периода определяется как такое значение этого параметра на данном шаге, при котором чистая прибыль, полученная в проекте на этом шаге, становится нулевой.
Под «безубыточным» понимается объем продаж, при котором чистая прибыль становится равной нулю. Безубыточный объем реализации определяется по формуле:
Тб = Пост расходы / (Цена 1 изделия — Переменные затраты на 1 изделие) Значение точки безубыточности для 3 квартала рассчитанное по формуле равно 667 нормо-часов. На рисунке 2.22 показан график иллюстрирующий определение точки безубыточности для 3 квартала.
Рис. 2.
22. Определение точки безубыточности На рис 2.23 показана динамика изменения точки безубыточности в процессе реализации проекта. Её значение снижается по мере выплаты кредита.
Рис. 2.
23. Динамика изменения точки безубыточности в процессе реализации проекта Выходные показатели проекта могут существенно измениться при неблагоприятном изменении (отклонении от проектных) некоторых параметров. Рекомендуется проверять реализуемость и оценивать эффективность проекта в зависимости от изменения следующих параметров: инвестиционных затрат (или их отдельных составляющих), объема производства, издержек производства и сбыта (или их отдельных составляющих), цен на продукцию.
Проект считается устойчивым по отношению к возможным изменениям параметров, если при всех рассмотренных сценариях: NPV положительно, обеспечивается необходимый резерв финансовой реализуемости проекта.
Если при каком-либо из рассмотренных сценариев хотя бы одно из указанных условий не выполняется, рекомендуется провести более детальный анализ пределов возможных колебаний соответствующего параметра и при возможности уточнить верхние границы этих колебаний.
Для данного проекта был приняты следующие пессимистические варианты:
объем услуг снижается на 10%;
цена снижается на 10%;
стоимость материалов повышаются на10% ;
накладные расходы повышаются на 10%
капитальные затраты повышаются на 10%.
Для каждого из этих параметров был произведен расчет NPV. Динамика NPV при 10% неблагоприятных воздействиях показана на рисунке 2.
24.
Рис. 2.
24. Динамика NPV при 10% неблагоприятных воздействиях Значение NPV при 10% неблагоприятных воздействиях показано на рисунке 2.
25.
Рис. 2.
25. Значение NPV при 15% неблагоприятных воздействиях Результаты изменение NPV в результате реализации пессимистических вариантов сведены в таблицу 2.
17. Наибольшее влияние на значение NPV оказывает цена изделия.
Таблица 2.17
Оценка устойчивости может производиться также путем определения предельных значений параметров проекта, т. е. таких их значений, при которых интегральный коммерческий эффект становится равным нулю. Предельное негативное значение анализируемого показателя, при котором сохраняется экономическая целесообразность реализации проекта, определяем, решая следующее уравнение:
NPV= =0;
Проверим устойчивость инвестиционного проекта относительно следующих факторов: уровня цен продукцию, объемов сбыта, стоимости сырья и комплектующих, накладных издержек, первоначальных капитальных затрат. Результаты приведены в таблице 2.
18.
Определим уровень устойчивости и чувствительности инвестиционного проекта как относительное отклонение в процентах:
МОD (Х-х) / Х*100%,
Х — исходное значение показателя;
хпредельного негативного значение показателя.
Проведенный анализ устойчивости инвестиционного проекта к неблагоприятным внешним воздействием показал, что проект имеет положительное NPV при всех неблагоприятных внешних воздействиях, что говорит о его приемлемости.
Таблица 2.18
Рис. 2.
26. Предельные значения параметров проекта Из анализа таблиц можно сделать вывод, что наибольшее влияние на NPV оказывают цена.
Таблица 2.19
Анализ интегральных показателей экономической эффективности проекта (табл.
2.19) характеризует его как приемлемый для реализации.
Заключение
В процессе разработки бизнес-плана создания предприятия автосервиса решены следующие задачи:
I. Проведен анализ автомобильного рынка Авторынок в России обладает большой емкостью, высокими темпами роста, на нем представлены все ценовые диапазоны автомобилей; российский авторынок защищен высокими тарифными барьерами, у него отсутствуют признаки насыщения, и в будущем он может стать крупнейшим рынком Европы.
Экспертные оценки перспектив изменения рынка автомобильной техники в России свидетельствуют о его тенденциях к значительному росту в долгосрочной перспективе.
II. Проведен анализ рынка автосервисных услуг.
Количество автомобилей в нашей стране неуклонно возрастает. Причинами сложившейся динамики численности автомобилей являются расширение масштабов производства автомобилей в стране, увеличение ввоза в нашу страну автомобилей иностранного производства В отличие от автомобильного рынка, который в достаточно короткий промежуток времени (3−4 года) изменился до неузнаваемости, российский автопарк имеет значительную инерционную составляющую. Прирост его идет не очень быстрыми темпами (ежегодно на 4−8%), и структура также меняется неспешно. В России автомобильный парк достаточно стар. Если средний возраст легковых автомобилей в Европе составляет примерно 8 лет, то в нашей стране этот показатель превышает 12-летний рубеж. На долю иномарок нового тысячелетия (2000 г. в. и моложе) приходится более половины (52,7%) парка, причем треть — это машины последних трех лет выпуска.
Рынок технического обслуживания автомобилей в России четко структурирован по вертикали и имеет три уровня: авторизированные (дилерские) центры; независимые центры (одиночные и сетевые); индивидуальные мастерские. Рассматривая вопрос о специализации станций технического обслуживания и автосервисов, можно выделить четыре основных направления: универсальные автосервисы; автосервисы, специализирующиеся на отечественных автомобилях; автосервисы, специализирующиеся на иностранных автомобилях; автосервисы, специализирующиеся на автомобилях определенной марки.
III. Даны предложения по направлению деятельности нового предприятия В последние годы в России стремительно растет доля машин с АКП (автоматической коробкой передач). Каждая вторая новая иномарка (49,8%), реализованная на российском рынке в 2012 году, оснащена автоматической трансмиссией. Приверженность российских автолюбителей к «автомату» растет. Специалисты объясняют этот факт растущей напряженностью дорожного движения. В пробках «автомат» намного более удобен, нежели «механика».
Современные КПП представляют собой сложные устройства, оснащенные большим количеством электроники. Это обуславливает необходимость проведения ремонта АКПП только в условиях специализированного автосервиса.
В связи с активным ростом автопарка с АКПП наиболее перспективным направлением деятельности создаваемого автосервиса является диагностика и ремонт АКПП. Спектр предлагаемых услуг охватывает все виды работ по устранению различных неисправностей АКПП, вплоть до замены всей системы управления новым оригинальным оборудованием.
IV. Разработан бизнес-план нового предприятия автосервиса.
Для реализации проекта необходимо построить помещения и оснастить их современной техникой. Планируется внедрение мультимарочного системного сканера PC-MAX производства компании AUTOBOSS.
Общая потребность в инвестициях будет равна 21 015 тыс. руб. В качестве источников финансирования приняты: собственные средства и кредит банка. Чистая текущая стоимость проекта равна 3 661 тыс. руб. Положительная величина чистой текущей стоимости показывает, что данный вариант проекта является доходным. Индекс доходности предлагаемого проекта равен 1,12. Внутренняя норма прибыли равна 51,1%. Срок окупаемости проекта равен 2,45 года. Критерием экономической эффективности проекта является значение срока окупаемости, не превышающее срок реализации проекта.
Проведенный анализ устойчивости проекта к неблагоприятным внешним воздействием показал, что проект имеет положительное NPV при всех неблагоприятных внешних воздействиях, что говорит о его устойчивости и приемлемости. Анализ интегральных показателей экономической эффективности проекта характеризует его как приемлемый для реализации.
Литература
Федеральный закон от 25.
02.1999г. № 39-ФЗ «Об инвестиционной деятельности в РФ, осуществляемый в форме капитальных вложений»
Федеральный закон от 9 июля 1999 г. N 160-ФЗ «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации» (с изменениями от 21 марта, 25 июля 2002 г., 8 декабря 2003 г., 22 июля 2005 г., 3 июня 2006 г., 26 июня 2007 г., 29 апреля 2008 г.)
Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Официальное издание. ВК-477. — М.:Экономика, 2000. — 422 с.
Абрамс Ронда. Как составить наилучший бизнес-план для любой отрасли и сферы деятельности. — М.: Прайм-Еврознак, 2012. -544 с.
Басовский Л. Е. Басовская Е.Н. Экономическая оценка инвестиций. — М.: Инфра-М. 2012, — 240 с.
Балдин К. В., Передеряев И. И., Голов Р. С. Инвестиции в инновации. — М.: Дашков и Ко, 2012 г.-240 с.
Бизнес-план инвестиционного проекта: отечественный и зарубежный опыт, современная практика: учебное пособие для вузов / рук. авт. коллектива и ред. В. М. Попов [и др.]. — М.: Финансы и статистика, 2010. — 486 с.
Бирман Г., Шмидт С. Капиталовложения. Экономический анализ инвестиционных проектов. — М.: Юнити-Дана, 2003 г. — 632 с.
Бланк И. А. Основы инвестиционного менеджмента. Киев.: Эльга, Ника-Центр, 2012. — 610 с.
Виленский П. Л., Лившиц В. Н., Смоляк С. А. Оценка эффективности инвестиционных проектов. Теория и практика. — М.: Дело, Академия народного хозяйства, 2012 г.-1104 с.
Вихров А. В. Инвестиционная программа предприятия. — М.: Ин-т микроэкономики (Экономика современной России), 2007. — 218 с.
Волгин, В. В. Автосервис: Создание и сертификация: практическое пособие / В. В. Волгин. − М.: Изд-во торг, корпорации «Дашков и К°», 2012.
Волгин, В. В. Автосервис: маркетинг и анализ / В. В. Волгин. − М.: Изд-во торг, корпорации «Дашков и К°», 2007.
Воронцовский А. В. Методы обоснования инвестиционных проектов в условиях определенности. — С-Пб.: Издательский дом Санкт-Петербургского государственного университета, ОЦЭиМ, 2004 г. — 184 с.
Горемыкин В. А. Бизнес-план. Методика разработки. 45 реальных образцов бизнес-планов. — М.: Ось-89, 2010. — 864 с.
Есипов В. Е., Маховикова Г. А., Касьяненко Т. Г., Мирзажанов С. К. Коммерческая оценка инвестиций. — М.: Кно
Рус, 2011 г.-704 с.
Инвестиционная политика: учебное пособие для вузов / ред. Ю. Н. Лапыгин. — М.: Кно
Рус, 2006. — 312 с.
Инновационно-инвестиционная стратегия промышленности. — М.: МГИУ, 2007 г.-340 с.
Ковалёв В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 144 с.
Колтынюк Б. А. Инвестиционные проекты. Учебник. — М.: Издательство Михайлова В. А.2003 г. — 622 с.
Лахметкина Н. И. Инвестиционная стратегия предприятия. — М.: Кно
Рус, 2007. — 368 с.
Лимитовский. М. А. Инвестиционные проекты и реальные опционы на развивающихся рынках. — М.: Юрайт, 2010 г.-496 с.
Липсиц И. В. Коссов В.В. Экономический анализ реальных инвестиций. М.: Экономистъ, 2007. — 412 с.
Марголин A. M. Экономическая оценка инвестиционных проектов. — М.: Экономика, 2007 г.- 368 с.
Марков О. Д. Организация автосервиса. — Львов: Орияна Нова, 2012.-330 с.
Орлова Е. Р. Инвестиции. — М.: Омега-Л, 2009 г.-240 с.
Орлова Е. Р. Инвестиции и инновации. — М.: Омега-Л, 2009 г.-200 с.
Риск-менеджмент инвестиционного проекта. — М.: Юнити-Дана, 2009 г.-544с.
Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. ─ М.: Радио и связь, 1993, 316 с.
Сироткин С. А., Кельчевская Н. Р. Экономическая оценка инвестиционных проектов. — М.: Юнити-Дана, 2011 г.-312 с.
Станиславчик Е.Н. Бизнес-план. Управление инвестиционными проектами. — М.: Ось-89. 2010 г- 128 с.
Староверова Г. С., Медведев А. Ю., Сорокина И. В. Экономическая оценка инвестиций. — М.: Кно
Рус, 2010 г.-312 с.
Сухарев О. С., Шманев С. В., Курьянов А. М. Экономическая оценка инвестиций. — М.: Альфа-Пресс, 2012 г.-244 с.
Теплова Т. В. 7 ступеней анализа инвестиций в реальные активы. Российский опыт. — М.: Эксмо, 2009 г.-368 с.
Управление автосервисом: учебное пособие / под. ред. Л. Б. Миротина. — М.: Экзамен, 2012. — 320 с.
Цвиркун А. Д., Акинфиев В. К. Бизнес-план. Анализ инвестиций. Методы и инструментальные средства. — М.: Ось-89, 2009 г.-320 С.
Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие /А.Г. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.; под ред. Г. А. Кононовой. − М.: Издательский центр «Академия», 2010. − 320с.
Экономическая оценка инвестиций (+ CD-ROM)/ Под редакцией М. Римера. — С-Пб.: Питер, 2011 г.- 432 с.
Материалы Госкомстата России: «Инвестиции в экономику России» URL:
http://www.gks.ru/wps/portal/
Агентство инвестиционного синтеза. Проектирование бизнеса и организация инвестиционной деятельности. Статья: Инвестиционная стратегия для производственного предприятия — URL:
http://www.zinsin.ru
Материалы ресурса «Корпоративный менеджмент» — URL:
http://www.cfin.ru/finanalysis/invest/appraisal_efficiency.shtml
Финансы. RU — URL:
http://www.finansy.ru/publ/inv/007zubov.htm
Аналитическое агентство Автостат — URL:
http://www.autostat.ru
