Тяга, развиваемая ДЛА на установившемся режиме работы, является важнейшим параметром двигателя, определяющим его основные характеристики. В связи с этим к точности ее измерения: предъявляются высокие требования — допустимая предельная погрешность в большинстве случаев не должна превышать 0,3…0,5% от измеряемого значения. Реализация этих требований обеспечивается:
— применением измерительных систем высокого класса точности; -установкой их на стендах в местах, защищенных от действия вибра-ция, переменных температур и других дестабилизирующих факторов;
— периодической тарировкой измерительной системы;
— периодической проверкой (аттестацией) измерительной системы с использованием образцовых динамометров на подтверждение класса точности.
Устройства для измерения медленно меняющейся силы можно разде-лить на три группы: механические, гидравлические и электрические.
На двигательных испытательных стендах министерства авиационной промышленности в 60-е годы широко применялись гидравлические и механические преобразователи силы.
В 70-е годы наряду с гидравлическими: стали применяться вибрационные преобразователи типа СВ, СВК. Механические пре-образователи силы были устранены со стендов в основном по причине большой деформации (3…6 мм) чувствительного элемента датчика при приложении измеряемой силы, С 80-х годов на стендах доминируют тензометрические преобразователи силы (ТПС) типа ТВС (разработки Одесского по-литехнического института) и тида ДСТ (производства Топкинского механического завода).
Гидравлические преобразователи силы были заменены на ТПС цо причине сложности их эксплуатации (необходимость маслостанции и гидромагистралей) и частого разрыва мембраны из-за воздействия боковых сил при проведении испытаний.
Вибрационные преобразователи силы не закрепились на стендах из-за большого влияния на них показания изменения температуры окружающей среды.
