Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города: на примере г. Екатеринбурга

Диссертация: Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города: на примере г. Екатеринбурга
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Во второй главе «Существующие подходы к организации и оценке архитектурной среды паркингов» обобщаются традиционные показатели и критерии оценки архитектурной среды мест паркования индивидуального автотранспорта, систематизируются основные приемы объемно-пространственной организации паркингов, исследуются потребности горожан в организации и эксплуатации паркингов, формулируются требования… Читать ещё >

Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города: на примере г. Екатеринбурга (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Теоретические предпосылки формирования архитектурной среды паркингов
    • 1. 1. Терминологический аппарат исследования
    • 1. 2. Существующая нормативная база
    • 1. 3. Факторы, определяющие формирование архитектурной среды паркингов
    • 1. 4. Проблемы формирования архитектурной среды паркингов г. Екатеринбурга
  • Глава 2. Существующие подходы к организации и оценке архитектурной среды паркингов
    • 2. 1. Традиционные показатели оценки архитектурной среды паркингов
    • 2. 2. Приемы объемно-пространственной организации паркингов
    • 2. 3. Потребности горожан в организации и эксплуатации паркингов
    • 2. 4. Требования к формированию гуманистичной архитектурной среды паркингов
  • Глава 3. Средства гуманизации архитектурно-пространственной среды паркингов
    • 3. 1. Ландшафтно-экологические средства
    • 3. 2. Визуально-экологические средства
    • 3. 3. Комплексная модель формирования архитектурной среды паркингов

Актуальность исследования обусловлена трансформацией социально-экономических условий, приводящих к изменению роли и места человека в современном мире, разнообразию и быстрой смене его потребностей в организации материально-пространственного окружения. Все это определяет необходимость пересмотра существующих подходов к архитектурно-пространственной организации среды города. Формирование архитектурной среды с учетом разнообразных потребностей различных социальных групп населения стало основополагающим в архитектурном и градостроительном проектировании. Однако, до сих пор, к сожалению, очень мало внимания обращается на гуманистический и художественный аспект формирования материально-пространственного окружения современного человека, включающего объекты транспортной и инженерной инфраструктуры города. Хотя, с этими объектами и проблемами формирования архитектурной среды, их включающими, горожанин сталкивается ежедневно. Новые и достаточно сложные проблемы, вызванные действием научно-технического прогресса и развитием автомобилизации населения, могут быть сформулированы как «транспорт и город», «автомобиль и город», «архитектура и транспорт» — и приобретают все большее и большее значение.

Быстрый рост городов, многократное увеличение численности городского населения и площади застроенных территорий, экстенсивное освоение пригородных районов выдвигают как проблемы организации транспортных систем, так и проблемы парковки и хранения индивидуального автотранспорта. По мере развития территорий транспортной инфраструктуры города, становится все более очевидным, что ресурсы природы не справляются с экстенсивным использованием земель.

Общая численность парка легковых автомобилей имеет тенденцию к значительному росту. Массовая автомобилизация порождает огромное число взаимосвязанных между собой проблем: социальных, экономических, экологических, санитарно-гигиенических и др., однако до сих пор проблемы гуманистического характера архитектурной среды, включающей объекты транспортной инфраструктуры, практически не решаются в современной отечественной архитектурно-градостроительной практике.

Крупные и крупнейшие города, застройка которых в начале — середине XX века велась в расчете на развитие, главным образом, общественного транспорта для обслуживания пассажиров, не рассчитана на увеличение роста парка индивидуальных транспортных средств. Индивидуальный автотранспорт все чаще поглощает открытые пространства города, осложняя контакт человека с природным окружением. На сегодняшний момент автомобили хранятся в самых неподходящих местах, на тротуарах, газонах и даже на детских площадках. Население городов все более ощущает кризисное состояние архитектурной среды, включающей места хранения автомобилей, неудобство пользования паркингами, постоянные конфликты движущегося и неподвижного автотранспорта. Растет уличный травматизм. Воздействия транспортных средств, в том числе и в местах их паркования, зачастую приводит к дегуманизации городских пространств, дискомфорту и экологическому кризису городской среды.

Появление массовой автомобилизации населения привело к тому, что недостаточная емкость существующих автостоянок частично компенсируется размещением автотранспортных средств на открытых стоянках, которая также не покрывает всех потребностей во временном и постоянном хранении индивидуального автотранспорта. Крайне остро назрела проблема организованного, управляемого хранения автотранспортных средств. Решение этой проблемы, очевидно, не может быть исчерпано только объемно-планировочными и инженерными средствами, здесь важен учет и средовой составляющей, раскрывающей разностороннее взаимодействие человека с его материально-пространственным окружением.

Управляемая и продуманная организация архитектурной среды мест паркования автомобилей должна создать возможность обеспечения населения стоянками с соблюдением как необходимых градостроительных и санитарно-гигиенических условий, так и экологического и психологического комфорта активного (автомобилисты) и пассивного (жильцы прилегающих территорий, посетители объектов общественного назначения) пользования такого рода объектами.

Итак, актуальность данного диссертационного исследования обусловлена наличием следующих противоречий в архитектурно-градостроительной практике:

— рост благосостояния населения влечет увеличение автомобилизации и необходимость хранения личного автотранспорта в современных, экологически безопасных паркингах, которыми в настоящее время наши российские города практически не оснащены;

— стихийное появление мест паркования в селитебных зонах городов приводит к резкому снижению санитарно-гигиенических показателей городской среды и негативному воздействию на здоровье горожан;

— массовое внедрение уличных и внеуличных мест паркования при жилых и общественных объектах в отечественной архитектурно-градостроительной практике не только оказывает негативное эстетическое воздействие на городскую среду, но и снижает потребительские качества гражданских зданийпоявление большого количества паркингов в современной отечественной практике приводит к деградации и разрушению ландшафтных компонентов городской среды, территория которых «захватывается» местами хранения автомобилей;

— массовое строительство паркингов опирается на существующую нормативно-рекомендательную базу, которая не соответствует современным требованиям оптимального природопользования, энергосбережения, пожаробезопасности и, особенно, полноценного удовлетворения потребностей современного человека.

Исходя из выделенных противоречий, актуальным представляется исследование специфики формирования архитектурной среды мест для хранения индивидуальных автотранспортных средств, ее вопросов гуманизации. Потребность современного человека в гармоничном окружении, возрастающая сложность, многокомпонентность пространственной городской среды делают решение этой проблемы особенно важным.

Теоретической основой исследования послужили: работы, посвященные различным проблемам формирования архитектурной среды (авторы: А. Э. Гутнов, A.B. Ефимов, A.B. Иконников, В. И. Иовлев, В. Т. Шимко, Н. Щепетков, Лукхарт и др.).

— работы, посвященные общетеоретическим и эстетическим проблемам архитектуры и градостроительства (авторы: И. А. Азизян, И. А. Добрицына, Г. С. Лебедева, В. Л. Глазычев, И. Г. Лежава, А. Э. Гутнов, 3. Гидион, К. Зитте, A.B. Иконников, А. Г. Раппапорт, Г. Ю. Сомов, Н. И. Смолина, Л. П. Холодова, З. Н. Яргина, Ю.С. Янковская);

— работы, посвященные вопросам ландшафтной организации территорий (авторы: Ю. И. Курбатов, В. А. Нефедов, Дж.О. Саймондс, В. П. Стаускас, С. С. Ожегов, A.B. Маслов, А. П. Вергунов и др.);

— работы типологического характера, в которых рассматриваются вопросы объемно-планировочной и инженерной организации паркингов (авторы: Г. Е. Голубев, A.A. Лысогорский, В. П. Чирков, Г. Д. Каганович, В. В. Шештокас, В. П. Адомавичюс, П. В. Юшкявичюс, А. Гордон, Ю. П. Байшев, В. И. Плохих и др.).

— работы градостроительного характера, посвященные проблеме размещению автостоянок-гаражей в системе городской застройки, в том числе и исследования, проводимые для Екатеринбурга (авторы: Э. П. Пипия, М. Новаковский, E.H. Боровик, Г. Е. Голубев, А. З. Белинский, A.M. Цывлин, A.B. Попов, А. К. Заремба, И. О. Пихлак, Г. М. Саруханян, C.B. Ляхов, В. П. Чирков, Г. Д. Каганович, С. И. Санок, Н. В. Лыжина, Л. В. Булавина, E.H. Боровик и др.).

При разработке ряда положений исследования, связанных со специфическими проблемами подземной урбанистики и организации инженерно-транспортной системы города и организации паркингов, автор использовал как научные исследования и проектные разработки, так и консультативную помощь профессора, кандидата архитектуры A.B. Попова и доцента, кандидата технических наук А. К. Зарембы. Автор выражает им признательность и искреннюю благодарность за помощь в работе.

Анализ существующих научных исследований по организации мест хранения личного автотранспорта показал:

— большинство теоретических и практических работ было создано в середине XX века, когда основные положения разрабатывались на основе жестких норм советского периода;

— современные исследования (последних десяти лет) в основном посвящены социально-экономическим явлениям, влияющим на уровень автомобилизации городов;

— отечественные исследования 1990;х годов, как правило, расширяют и конкретизируют сложившуюся в советский период методику проектирования и строительства зданий и сооружений паркования;

— анализ литературы выявил отсутствие комплексного и гуманистически ориентированного подхода к проблемам организации архитектурной среды паркингов, вопросам их формообразования, экологической и потребительской безопасности, а также учета регионального аспекта их проектирования и строительства.

Исходя из выявленных противоречий, в теории и практике архитектурно-градостроительной организации мест паркования личного легкового автотранспорта выявлена необходимость акцентирования архитектурно-средового и гуманистического аспекта данной проблемы.

Объектом исследования является архитектурная среда паркингов в городской застройке.

Предметом исследования являются особенности архитектурно-планировочной организации мест для хранения автотранспорта в городской среде и средства, обеспечивающие ее гуманизацию.

Исследование ограничено вопросами организации архитектурной среды и объемно-планировочных решений сооружений для хранения личного легкового автотранспорта, размещенных в уличной и внеуличной сети селитебной территории города вблизи гражданских зданий. Градостроительный и инженерно-технический аспекты в работе подробно не рассматриваются. Организация архитектурной среды паркингов не включает вопросы формирования интерьерных пространств. Также в работе не рассматриваются вопросы, связанные с хранением автотранспорта на территории промышленных объектов.

Цель исследования — сформировать комплексную модель архитектурной среды паркингов, способствующую гуманизации прилегающих к этим объектам территорий.

Задачи исследования:

— сформировать терминологический аппарат исследования и провести анализ существующей нормативно-рекомендательной базы проектирования паркингов;

— выявить факторы, определяющие формирование архитектурной среды паркингов и проблемы формирования архитектурной среды паркингов на примере Екатеринбурга;

— обобщить традиционные показатели и критерии оценок архитектурной среды паркингов;

— систематизировать существующие приемы объемно-пространственной организации паркингов;

— оценить потребности горожан в организации и эксплуатации паркингов и сформулировать требования к формированию гуманистичной архитектурной среды паркинговсистематизировать средства гуманизации архитектурно-пространственной среды паркингов;

— обобщить основные результаты исследования в комплексной модели формирования архитектурной среды паркингов.

В работе применен комплексный подход и использованы следующие методы исследования:

— графоаналитический,.

— анализ научной и нормативно-правовой литературы,.

— анализ современной отечественной и зарубежной практики строительства сооружений автостоянок,.

— натурные обследования и опросы потребителей,.

— моделирование.

Научная новизна работы заключается в формировании комплексной модели формирования архитектурной среды паркингов, которая объединяет в единый механизм объемно-пространственную структуру паркингов и средства гуманизации их архитектурной среды, отражающие специфику влияния климатических и антропогенных условий строительства и эксплуатации.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит:

— в обогащении профессиональных подходов и представлений в развитии прикладных исследований в области архитектуры и градостроительства в направлении гуманизации архитектурной среды объектов транспортно-инженерной инфраструктуры города;

— в формировании современных подходов и приемов организации паркингов в городской среде, повышающих их потребительские характеристики и способствующие повышению комфортности жилой и общественной среды города в целом;

— в обобщении и систематизации большого объема фактологического материала, натурных обследований и опросов, а также широкого спектра данных по паркингам Екатеринбурга. Этот научный материал может использоваться в местной архитектурной практике и регулировании мест парковок города;

— в разработке (на базе диссертационного исследования) комплекса рекомендаций по организации и благоустройству мест постоянного и временного хранения личного автотранспорта для: а) городских архитектурных управлений и структур местных органов управления, связанных с благоустройством, б) работников ЖКХ, ТСЖ и т. д.

Кроме того, практическая значимость работы обусловлена связью с градостроительными проектами, разработанными для Екатеринбурга, которые включают в себя корректировку градостроительного каркаса: улично-дорожной сети, инженерных коммуникаций, проектирование и строительство системы подземных парковок и торгово-рекреационных комплексов, строительство ряда многоэтажных автономных подземных автостоянок глубокого заложения в разных частях города. Ряд положений диссертационного исследования разрабатывался в рамках принятого в Екатеринбурге с 2005 г. стратегического проекта «Дом для автомобиля», целью которого стала разработанная концепция организации постоянного и временного хранения автомобилей и соответствующая ей принципиальная схема территориального размещения мест постоянного и временного хранения автомобилей в общегородском центре, центральном планировочном районе, планировочных районах и промышленно-складских зонах.

Апробация работы проводилась в научных статьях (в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК РФ), в экспериментальном проектировании и разработке нормативно-рекомендательной базы по автостоянкам для Свердловской области (Стоянки легковых автомобилей ТСН 32−301−99 Свердловской области) [136]. Некоторые положения исследования апробированы в учебном процессе УралГАХА в рамках курсового и дипломного проектирования.

Структура работы. Диссертация состоит из одного тома объемом 172 страницы, включающего в себя введение, три главы, заключение, список литературы в количестве 168 источников, приложение.

В первой главе «Теоретические предпосылки формирования архитектурной среды паркингов» формируется терминологический аппарат исследования, анализируется существующая нормативно-рекомендательная база проектирования паркингов, выявляются и обобщаются факторы, определяющие формирование архитектурной среды паркингов, раскрываются основные проблемы формирования архитектурной среды паркингов Екатеринбурга.

Во второй главе «Существующие подходы к организации и оценке архитектурной среды паркингов» обобщаются традиционные показатели и критерии оценки архитектурной среды мест паркования индивидуального автотранспорта, систематизируются основные приемы объемно-пространственной организации паркингов, исследуются потребности горожан в организации и эксплуатации паркингов, формулируются требования к формированию гуманистичной архитектурной среды паркингов. Выделяется принцип многократной компенсации эколого-пространственного ущерба, который наносит паркинг городской среде.

В третьей главе «Средства гуманизации архитектурно-пространственной среды паркингов» выявляется две группы наиболее важных, исходя из направленности работы, средств: ландшафтно-экологические и визуально-экологические, на основе обобщения основных положений и результатов работы создается комплексная модель формирования архитектурной среды паркингов.

В заключении приведены основные выводы и результаты работы.

В приложении «Основные типы объемно-пространственной организации паркингов» предложен иллюстративный материал в количестве 12 существующих и запроектированных примеров формирования объемно-пространственной организации паркингов.

Заключение

.

1. В работе обосновывается корректность применения термина «архитектура» по отношению к таким объектам транспортно-инженерной инфраструктуры города как паркинги. Уточнены термины «автостоянка», «гараж-стоянка», «паркинг», поскольку в различной литературе и нормативных документах эти термины трактуются двояко. В качестве основного термина, обозначающего места постоянного и временного хранения автотранспортных средств, принят термин «паркинг». Введен термин «архитектурная среда паркинга».

2. На основе анализа существующей нормативно-рекомендательной базы проектирования паркингов выявлено, что на данном этапе развития уровня автомобилизации ее положения не отвечают жизненным реалиям. Рассчитанная на развитие общественного транспорта улично-дорожная сеть не справляется с. увеличением роста парка индивидуальных транспортных средств. Все изменения и дополнения к действующим нормативным документам объективно обусловлены необходимостью регулирования процесса хранения легковых автомобилей, создания системы сооружений для постоянного и временного хранения индивидуальных автотранспортных средств и направлены на снижение социальной, транспортной и экологической напряженности на городских территориях. Однако, в нормативных документах и их дополнениях региональный аспект не учитывается.

3. Исследованием выявлены и систематизированы по двум группам (изменяемые и относительно стабильные) факторы, определяющие формирование архитектурной среды паркингов. К изменяемым относятся социально-экономические, техногенные, научно-технические, к относительно стабильным — природно-климатические и градостроительные.

4. Выявлены проблемы формирования архитектурной среды паркингов на примере Екатеринбурга (которые характерны и для других крупных городов Уральского региона и по России в целом):

— в настоящий момент, по данным администрации Екатеринбурга (на 29.09.2006 г.), ежегодный прирост количества автомобилей составляет порядка 20%;

— основное место хранения автотранспорта в период 70−80-х годовметаллические гаражи, разрушающие как в визуальном, так и в экологическом плане городскую среду и занимающие большие территории;

— на современном этапе 2000;х гг. основным способом хранения стала открытая автостоянка, помимо санкционированных автостоянок, размещаемых, как правило, у торговых центров или на территории микрорайонаимеет место быть большое количество несанкционированных автостоянок на тротуарах, газонах, во дворах и проезжей части дорог;

— активное, точечное строительство паркингов .не решает проблему обеспеченности местами хранения их транспортных средств, т. к. удовлетворяет спрос только малой части жителейкроме того, существующие паркинги используются неравномерно в течении суток и трудовой недели.

5. На основе обследований, проведенных в течении нескольких лет, начиная с 70-х годов, направленных на выявление перспектив развития парка индивидуальных транспортных средств, систематизированы традиционные показатели и критерии оценок архитектурной среды паркингов:

— климатические (<соответствие существующих способов хранения климатическим условиям)',.

— градостроительные {расстояние до жилых и общественных зданий, по отношению улично-дорожной сети города, вместимость)',.

— архитектурно-конструктивные (тип сооружения, конструктивные схемы сооружения и материал несущих и ограждающих конструкций, этажность, визуальная оценка качества строения)',.

— социально-экономические (род занятий владельца (демографический аспект), стоимость машино-места)', экологические (экологическая безопасность, биологическое разнообразие растений) — субъективно-потребительские (соответствие облика объекта окружающей застройке, целостность сооружения).

Проведенные выборочные обследования существующих паркингов в различных градостроительных условиях города выявили ряд проблем, на основе которых сформулированы потребности и требования горожан к архитектурной среде паркингов.

6. На основе анализа потребностей и требований в работе сформулирован принцип многократной компенсации эколого-пространственного ущерба от воздействия объектов паркования.

7. Для реализации принципа «многократной компенсации» в современной отечественной архитектурно-градостроительной практике выявлены и систематизированы средства гуманизации архитектурной среды паркинга. На основе анализа приемов отечественного и зарубежного опыта формирования архитектурной среды паркингов выявлены две основные группы средств, способствующих гуманизации архитектурной среды паркингов, ландшафтнои визуально-экологические. Произведена систематизация средств по критерию целесообразности и эффективности их применения для разных типов объектов паркования.

8. Сформирована комплексная модель формирования архитектурной среды паркингов, которая объединяет в единый механизм специфику объемно-планировочных решений паркингов, условия их строительства и эксплуатации, принцип «многократной компенсации» и средства гуманизации архитектурной среды паркингов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С. А. Городской транспорт будущего / С. А. Адасинский. М.: Наука, 1979. — 168 е.: ил. — (Наука и технический прогресс).
  2. И. А., Добрицына И. А., Лебедева Г. С. Теория композиции как поэтика архитектуры / И. А. Азизян, И. А. Добрицына, Г. С.- под ред. И. А. Азизян. М.: Прогресс-Традиция, 2002. — 568 е.: ил.
  3. Аполлон. Изобразительное и декоративное искусство. Архитектура: терминологический словарь / под общ. ред. А. М. Кантора. М.: Эллис Лак, 1997.-736 е.: ил.
  4. И. Архитектурная композиция / И. Араухо. М.: Высшая школа, 1982.-207 е.: ил.
  5. Р. Искусство и визуальное восприятие / Р. Арнхейм. М.: Прогресс, 1974. — 392 е.: ил.
  6. Архитектура и психология / А. В. Степанов, Г. И. Иванова, Н. Н. Нечаев. -М.: Стройиздат, 1993. 295 е.: ил.
  7. Архитектура и градостроительство: энциклопедия / гл. ред. А. В. Иконников. М.: Стройиздат, 2001. — 688 е.: ил.
  8. Архитектурная композиция садов и парков/ под общ. ред. А. П. Вергунова. М.: Стройиздат, 1980.
  9. Ю. П., Плохих В. И. Железобетонные предварительно напряженные ребристые плиты в комбинированных конструктивных системах зданий / Ю. П. Байшев, В. И. Плохих // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. 2006. — № 3. — С. 26−27.
  10. Т. Ф. Введение в экологическую психологию индивидуальности / Т. Ф. Базылевич. М.: Союз, 1996.
  11. А. 3., Цывлин А. М. Где хранить автомобиль? (проблемы размещения гаражей и стоянок для индивидуальных машин) / А. 3. Белинский, А. М. Цывлин // Архитектура и строительство Ленинграда. 1980. — № 8.
  12. Е. Л. Архитектурно-пространственная среда города как объект зрительного восприятия / Е. Л. Беляева. М.: Стройиздат, 1977. — 125 е.: ил.
  13. В. Н. Вертикальный гараж / В. Н. Береславский // Архитектура и строительство Ленинграда. 1981. — № 1.
  14. Е. Н. Градостроительная организация хранения легковых автомобилей в городах: автореф. дис. канд. техн. наук / Боровик Е. Н. М., 1973.
  15. А.П. Архитектурно-ландшафтная организация крупного города./ А. П. Вергунов.- М.:1982
  16. И. Н. Благоустройство и гаражи для инвалидов: (заметки архитектора) / И. Н. Воскресенский // Городское хозяйство Москвы. -1975.-№ 6.-С. 29−30: ил.
  17. А. Г. Морфология искусства / А. Г. Габричевский. М.: Аграф, 2002. — 864 с.
  18. Гаражи. Проектирование и строительство / Б. Андресен, Г. Бентфельд, П. Бенеке и др.- под ред. О. Силла- пер. с нем. Е. Ш. Фельдмана- под ред. Г. Е. Голубева. М.: Стройиздат, 1986. — 391 е.: ил.
  19. Дж. Экологический подход к зрительному восприятию / Дж. Гиб-сон. М.: Прогресс, 1988. — 464 е.: ил.
  20. Гидион 3. Пространство, время, архитектура / 3. Гидион — сокр. пер. с нем. М. В. Леонене, И. JI. Черня.- 3-е изд.- М.: Стройиздат, 1984.- 455 е., ил.
  21. В. Зеленые кровли среди стекла и бетона: Электронный ресурс. / В Гилевич //Строительство и недвижимость.- 2004. № 26. — Режим доступа: http://www.nestor.minsk.by
  22. В. JI. Образы пространства / В. JI. Глазычев // Творческий процесс и художественное восприятие: сб. JL: Наука, 1978. — С. 159−179.
  23. В. Л. Эволюция творчества в архитектуре / В. Л.'Глазычева. -М.: Стройиздат, 1986. 438 е.: ил.
  24. Г. Е. Автомобильные стоянки и гаражи в застройке городов / Г. Е. Голубев. М.: Стройиздат, 1988. — 252 е.: ил.
  25. Г. Е. Автомобиль, стоянка, подземный гараж / Г. Е. Голубев // Прилож. к журн. Подземное пространство мира. 1993. -№ 3.
  26. Г. Е. Подземная урбанистика: (Градостроительные особенности развития систем подземных сооружений) / Г. Е. Голубев. М.: Стройиздат, 1979.-231 е.: ил.
  27. Г. Е. Проблемы подземной урбанистики / Г. Е. Голубев. М.: ТИМР, 1998.- 20с.: ил.
  28. А. Роторная автостоянка / А. Гордон // Архитектурный вестник.-1997.-№ 1(33).
  29. Г. Е., Гришин В. А. Автомобилизация и использование подземного пространства в крупных городах / Г. Е. Голубев, В. А. Гришин // Архитектура СССР. -1971.-№ 3.
  30. Е.А. Развитие системы паркингов в городах Урала. /Е.А.Голубева// Магистерские чтения: Сб. научных трудов. Екатеринбург: Архитектон, 2002 г. Вып.2. 181с.- С. 157.
  31. Е.А. Ландшафт как экстерьер загородного дома. /Е.А.Голубева// Загородный дом. № 12, спец выпуск С ДО.- 2007.- С. 12−13
  32. Е.А. Подземные паркинги реальность времени./Е.А.Голубева// Стройкомплекс среднего Урала. — 2007.- № 5(108).- С. 37−39.
  33. Городская среда. Технология развития: настольная книга / В. Л. Глазычев, М. М. Егоров, Т. В. Ильина и др. М.: Ладья, 1995. — 240 е.: ил.
  34. В. А. Зеленая природа города: учеб. пособие для вузов / В. А. Горохов. М.: Стройиздат, 2003. — 528 е.: ил.
  35. Jl. М., Клюков В. И. Подземные автостоянки: (проблемы градостроительства) / Л. М. Горшков, В. И. Клюков // Городское хозяйство Москвы. 1987. — № 5. — 18−19 е.: ил.
  36. Г. А. Города и быт / Г. А. Градов. М.: Стройиздат, 1968.
  37. А. Э. Эволюция градостроительства / А. Э. Гутнов. М.: Стройиздат, 1984.-256 е.: ил.
  38. А. Э., Глазычев В. Л. Мир архитектуры: Лицо города / А. Э. Гутнов, В. Л. Глазычев. М.: Молодая гвардия, 1990. — 448 е.: ил.
  39. А. Э., Лежава И. Г. Будущее города / А. Э. Гутнов, И. Г. Лежава. М.: Стройиздат, 1977. -126 е.: ил.
  40. .В. Вертикальное озеленение / Давыдович Б. В. Киев: Буди-вельник, 1971. — 102 с.: ил.
  41. В.Г. Типология в архитектуре ландшафта : монография / Десятов В. Г. Екатеринбург: Архитектон, 2006. — 76 с.: ил.
  42. A.B. Ландшафт в зоне воздействия промышленности / Дончева А. В. М.: Лесная промышленность, 1978. — 96 с.: ил.
  43. Л. Образцовый перспективный жилой район в Северном Чертанове / Л. Дюбек // Архитектура СССР. 1973. — № 3.
  44. Екатеринбург вчера, сегодня, завтра: тезисы докладов и сообщений / Научно-практическая конференция, посвященная 275-летию г. Екатеринбурга: науч. изд. — Екатеринбург: ИИиА УрО РАН, 1998.
  45. Екатеринбург: история города в архитектуре / А. А. Стариков, В. Е. Зва-гельская, Л. И. Токменинова, Е. В. Черняк- под общ. ред. А. А. Старикова. -Екатеринбург: Сократ, 1998. 240 е.: ил.
  46. В. Г., Шагурин С. Я. Из практики реконструкции улиц Брюсселя / В. Г. Ермоленко, С. Я. Шагурин. -М.: Гос. изд-во лит-ры по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1959.
  47. А. В. Колористика города / А. В. Ефимов М.: Стройиздат, 1990. -272 е.: ил.
  48. Г. Устойчивые города. Пока так. Будет ли иначе? / Г. Жирарде //Зодчество мира.- 1999.- № 2.- С. 23−27.
  49. Д. Ы^+ВшШнщ 2006: свет и цвет архитектуры и здоровья: Электронный ресурс. / Д. Жуков //Строительство и недвижимость, — 2006. № 10. — Режим доступа: http://www.nestor.minsk.by
  50. Е. В. Поиск новых форм в ландшафтной архитектуре: учеб. пособие / Е. В. Забелина. М: Архитектура-С, 2005. — 160 е.: ил.
  51. Ю.И. Архитектурная композиция зданий и сооружений в ландшафтных пространствах автомобильных дорог: автореф. дис. .д-ра. архитектуры / Ю. И. Запольский.- М., 1993.- 42 с.
  52. А. К. Каким быть «дому для автомобиля?» Решение проблемы постоянного и временного хранения индивидуальных автомобилей в г. Екатеринбурге / А. К. Заремба// Стройкомплекс Среднего Урала. -2005. -№ 10(92). С. 42−44.
  53. К. Художественные основы градостроительства / К. Зитте. М.: Стройиздат, 1993. — 256 е.: ил.
  54. А. В. Старое и новое в композиции города / А. В. Иконников // Архитектура СССР. 1968. — № 11.
  55. А. В. Пространство и форма в архитектуре и градостроительстве / А. В. Иконников. М.: КомКнига, 2006. — 352 е.: ил.
  56. А. В. Художественный язык архитектуры / А. В. Иконников. -М.: Искусство, 1985. 175 е.: ил.
  57. В. И. Введение в проектирование архитектурной среды / В. И. Иов-лев. Екатеринбург: Архитектон, 2002. — 95 е.: ил.
  58. В.И. Экопсихология для архитекторов: процесс и форма: учеб. пособие / В. И. Иовлев. Екатеринбург: Архитектон, 1996 — 304 е.: ил.
  59. А. Г. Оптимизация природной среды: Географический аспект / Исаченко А. Г. М.: Мысль, 1980. — 264 с.: ил.
  60. С. И. Градостроительная оценка территории городов / С. П. Кабакова. М.: Стройиздат, 1973.
  61. В.Е., Керимов Т. Х. и др. Современный философский словарь / В. Е. Кемеров, Т. X. Керимов- под общ. ред. В. Е. Кемерова. -М.: Академический проект, 2004. 864 с.
  62. О. Паркинг подземный и не только: Электронный ресурс. / О. Клиндюк //Строительство и недвижимость.- 2002. № 6. — Режим доступа: http://www.nestor.ininsk.by
  63. Концепция комплексного освоения подземного пространства в г. Екатеринбурге и городах Свердловской области // Программа комплексного освоения подземного пространства г. Екатеринбурга (проект содержания). -Екатеринбург, 1997.
  64. Д. С. Использование подземного пространства: учеб. пособие для вузов / Д. С. Конюхов. М.: Архитектура-С, 2004.- 296 е.: ил.
  65. В. А. Экологический подход к формированию композиции города: учеб. пособие / В. А. Колясников. -Екатеринбург: УралАРХИ, 1993.-230 е.: ил.
  66. Композиционная подготовка в современном архитектурно-художественном образовании: материалы Всерос. науч.-метод. конф. / под ред. А. А. Старикова, В. И. Иовлева. Екатеринбург: Архитектон, 2003. — 302 с.
  67. А. Э. Введение в архитектурно-композиционное моделирование / А. Э. Коротковский. М.: МАРХИ, 1975. — 302 е.: ил.
  68. А. Э. Методологические основы системной теории архитектуры: учеб. пособие / А. Э. Коротковский. М. — 103 с.
  69. В. Г. О нормировании уровня шума на территории жилой застройки / В. Г. Крейтан // Жилищное строительство. 1992. — № 10. — С. 15−17.: ил.
  70. В. Ф., Ламцов И. В., Туркус М. А. Объемно-пространственная композиция в архитектуре / В. Ф. Кринский, И. В. Ламцов, М. А. Туркус. -М.: Стройиздат, 1975.
  71. С. Дом для авто не просто машиноместо: Электронный ресурс. / С. Кристалинская //Независимая газета.- 2004. — 11.10. — Режим доступа: http://www.ng.ru/economics/2004-l0−11/5garazh.html
  72. О. К. Транспорт городских центров / О. К. Кудрявцев, Ю. А. Федутинов, И. И. Чуверин. М.: Транспорт, 1978.
  73. Ю. И. Архитектурные формы и природный ландшафт: композиционные оси / Ю. И. Курбатов. JL: Изд-во Ленинградского ун-та, 1988. -134 е.: ил.
  74. Ландшафтный дизайн. Терминологический словарь. Под общей редакцией доктора архитектуры А. П. Вергунова./-М.:МАРХИ, 2001
  75. Ю. С. Автомобильные стоянки в районах жилищного строительства: (проблемы жилой застройки) / Ю. С. Ланцберг // Жилищное строительство. 1989. — № 7. — С. 19−20: ил.
  76. И. Г. Функция и структура формы в архитектуре: Автореф. дис. д-ра архитектуры / Лежава И. Г. М.: МАРХИ, 1987.
  77. Е. М. Зарубежный опыт организации дорожного движения в крупных городах: тезисы докл.: Электронный ресурс. / Е. М. Лобанов // Конференция Мосгортранса, Москва, 16 июня 2004. Режим доступа: http://www.mosgortrans.com/parts/konferens/index.htm
  78. С. М. Особенности формирования и развития жилищного фонда крупного города / С. М. Лыжин // Стройкомплекс Среднего Урала. 2006. -№ 3(96).-С. 9−15.
  79. А. А. Городские гаражи и стоянки / А. А. Лысогорский. М.: Стройиздат, 1972.
  80. Ф. Т. Основные законы и принципы эстетического формообразования и их проявление в архитектуре и дизайне: учеб. пособие / Ф. Т. Мартынов. Екатеринбург: УралАРХИ, 1992. — 108 с.
  81. А. В. Новая архитектура в исторической среде / А. В. Маслов. М.: Стройиздат, 1990. — 191 е.: ил.
  82. В. Масштаб городской среды / В. Машинский // Архитектура СССР.-1986.-С. 76−80: ил.
  83. А. Квартира для «Жигулей» / А. Мельников // Центр-плюс,-1995.-№ 42 (133).
  84. Н. Проблемы и перспективы гуманизации архитектуры в городах: Электронный ресурс. / Н. Мельников //Строительство и недвижимость.- 2002. № 23. — Режим доступа: http://www.nestor.minsk.by
  85. В. Вокруг автомобиля / В. Моев // Новый мир.- 1967.- № 7.
  86. . Пешеходные торгово-общественные пространства: Пер. с англ. / Б. Мейтленд М.: Стройиздат, 1989. — 157 с.
  87. В. А. Ландшафтный дизайн и устойчивость среды. СПб.: Полиграфист, 2002. — 295с.: ил.
  88. В. А. Архитектурно-ландшафтная реконструкция как средство оптимизации городской среды: автореф. дис. д-ра наук / Нефедов В. А. -СПб., 2005.
  89. М. Транспорт и проектирование центра города: пер. с польск. /М. Новаковский.-М.: Стройиздат, 1978.
  90. А. Город-автомобиль / А. Ноздряков // Известия.- 1980. 1 ноября.
  91. Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы: МГСН 1.01−99 /Система нормативных документов в строительстве. М.: Правительство Москвы, 2000. — 73 с.
  92. Объемно-пространственная композиция / А. В. Степанов, В. И. Мальгин, Г. И. Иванова и др. М.: Стройиздат, 1993. — 242 е.: ил.
  93. С. С. История ландшафтной архитектуры / С. С. Ожегов. М.: Стройиздат, 1993. — 127 е.: ил.
  94. В. Архитектура и природная среда / В. Павличенков // Композиция в современной архитектуре / редкол.: J1. И. Кириллова, И. А. Покровский, И. Е. Рожин. М., 1973.
  95. В. Вернем человеку здоровый город: (проблемы архитектурного решения) / В. Пивкин // Архитектура и строительство России. 1989. — № 4. -С. 5−8: ил.
  96. Э. П. Архитектурно-планировочная организация хранения легковых автомобилей в городах: автореф. дис. .канд. архитектуры / Пипия Э. П. -Тбилиси, 1975.
  97. И. О. Использование закономерностей использования индивидуального транспорта в городах: автореф. дисканд. техн. наук. / Пихлак И.1. О.-Таллин, 1968.
  98. И. О. Теоретическое и экспериментальное исследование автомобильных дорог и автомобильного транспорта в условиях интенсивной автомобилизации / И. О. Пихлак // Тематич. сб. Таллинского политехи, инта.- Таллин. 1986. — Вып. 15.
  99. И. В. Архитектурно-градостроительная деятельность и социально-экономическая ценность городской территории: автореф. дис. .канд. архитектуры/ Пономарев И. В. Екатеринбург, 2000.- 21 с.
  100. Пособие по размещению автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей в городах и др. населенных пунктах: к СНиП П-60−75* / Киев НИИП градостроительства. М.: Стройиздат, 1984.-106 е.: ил.
  101. Проблемы развития транспортных и инженерных коммуникаций. Проектирование, строительство, эксплуатация // Прилож. к журн. Подземное пространство мира. 1997. — № 3 (май-июнь).
  102. М. В. Семиотические взаимосвязи архитектуры и языка / М. В. Пучков // Семиотика пространства: сб. ст. Екатеринбург: Архитектон, 1999.-С. 115−153.
  103. А. Г., Сомов Г. Ю. Форма в архитектуре. Проблемы теории и методологии / А. Г. Раппапорт, Г. Ю. Сомов- НИИ теории архитектуры и градостроительства. М.: Стройиздат, 1990. — 344 е.: ил.
  104. Региональные особенности градостроительства Урала: в 2 ч. / под общ. ред. В. А. Колясникова.- Екатеринбург: УралГАХИ, 1995.- 302 е.: ил.
  105. Рекомендации по формированию систем открытых пространств в городах и групповых системах населенных мест с учетом улучшения окружающей среды. М.: ЦНИИП градостроительства, 1982. — 61 с.: ил.
  106. Рекомендации по внешнему благоустройству и озеленению городов, включая малые формы архитектуры. М.: Стройиздат, 1988. -50 с.: ил.
  107. А. М. Где ночует автомобиль / А. М. Родин // Городское хозяйство Москвы. 1986.-№ 11.
  108. Е. И. Два образа города / Е. И. Росинская // Средовой подход в архитектуре и градостроительстве. М.:ВНИИТАГ, 1989. — 304 е.: ил.
  109. Г. О. О закономерностях художественного визуального восприятия / Г. О. Руубер. Таллин: Вайгус, 1985. — 344 с.
  110. Д. О. Ландшафт и архитектура / Д. О. Саймондс- науч. рук. Л. С. Залесская. М.: Стройиздат, 1965. — 193 е.: ил.
  111. С. И. Развитие системы центров / С. И. Санок // Базовые принципы градостроительной политики. Новый облик Екатеринбурга. Благоустройство, дорожное хозяйство и городской транспорт: научн. докл. Екатеринбург: Академкнига, 2000.- С. 56−60.
  112. Н. А. Архитектурная форма: статика и динамика: учеб. пособие для вузов / Н. А. Сапрыкина. М.: Архитектура-С, 2004. — 403 е.: ил.
  113. Г. М. Исследование принципов нормирования и размещение автомобильных стоянок в больших городах: автореф. дис. .канд. техн. наук / Саруханян Г. М. М., 1969.
  114. В. А. Быстровозводимые здания из сборного железобетона: Электронный ресурс. / В. А. Сидоров // Информационно-строительный сервер. -Режим доступа: http://www.stroymat.ru
  115. Л. Этажи подземного Екатеринбурга: Мой город: из XX в XXI век / Л. Ситникова, А. В. Попов, С. В. Ляхов // Есть вариант! 1999. — № 9.- 4 марта.
  116. Н. И. Традиции симметрии в архитектуре / Н. И. Смолина М.: Стройиздат, 1990. — 344 е.: ил.
  117. СНиП 2.07.01 -89*: Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений: изд. офиц. / Госстрой России. М.: ГУЛ ЦПП, 1991. -58 с.
  118. СНиП 23−01−99: Строительная климатология: изд. офиц. / Госстрой России.- М.: Стройиздат, 2000. 57 с.
  119. Ю. С. Композиция в технике / Ю. С. Сомов М.: Машиностроение, 1977.-271 е.: ил.
  120. Справочник проектировщика: Градостроительство / под общ. ред. В. Н. Бе-лоусова. изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1978. — Разд. X. Сооружения для хранения и технического обслуживания транспортных средств.-С. 158−172.
  121. Справочник по проектированию инженерной подготовки застраиваемых территорий / А. И. Билеуш, Г. А. Заболоцкий, В. В. Леонтович и др.- под ред. В. С. Нищука.- Киев: Будивельник, 1983.- 192 е., ил.
  122. В. П. Градостроительная организация районов и центров отдыха / В. П. Стаускас. Л., 1977.- 164 с.
  123. Стоянки легковых автомобилей: ТСН 32−301−99 Свердловской области: изд. офиц. / Система нормативных документов в строительстве Екатеринбург: Правительство Свердловской области, 1999. — 14 с.
  124. А. Н. Устойчивое проектирование и строительство / А. Н. Тетиор // Промышленное и гражданское строительство. 1999.- № 1, — С. 35−37.
  125. Н.П. Сады на крышах / Титова Н. П. М.: ОЛМА-ПРЕСС Гранд, 2003. — 112 с.: ил.
  126. В. В., Коваль И. М. Мифосимволизм архитектуры / В. В. Федоров, И. М. Коваль. М.: КомКнига, 2006. -208 с.
  127. В. А. Видеоэкология: Что для глаза хорошо, а что плохо / В. А. Филин. М.: ТАСС — реклама, 1997. — 319 е.: ил.
  128. С. А. Архитектура городской среды: учеб. для вузов / С. А. Хасие-ва. М.: Стройиздат, 2001. — 200 е.: ил.
  129. Л. В. Пятый фасад города / Л. В. Хихлух // Архитектура и строительство России. 1993. — № 3−4. — С. 44−47: ил.
  130. Хрестоматия по ощущению и восприятию / Под ред. Ю. Б. Гипперейтер, М. Б. Михалевской. М., 1975.400с.
  131. ЦСУ СССР. Народное хозяйство СССР в цифрах. М.: Статистика, 1986.
  132. В. П., Каганович Г. Д. Исследование возможностей размещения подземных гаражей-стоянок в комплексе с жилыми зданиями / В. П. Чирков, Г. Д. Каганович // Комплексное освоение подземного пространства городов: сб.- Киев: Будивельник, 1973.
  133. В. В. Гаражи и стоянки: учеб. пособие для вузов / В. В. Шешто-кас., В. П. Адомавичюс, П. В. Юшкявичюс- под общ. ред. В. В. Шештока-са.- М.: Стройиздат, 1984. 214 е.: ил.
  134. В.В. Город и транспорт/ В.В.Шештокас- М.:Стройиздат, 1984.176 е.: ил.
  135. В. Т. Архитектурно-дизайнерское проектирование. Основы теории: учеб. пособие / В. Т. Шимко- МАРХИ. М: Архитектура-С, 2006. — 296 е.: ил.
  136. Н. Искусство освещения городского ландшафта: Электронный ресурс. / Н. Щепетков //Архитектура и строительство Москвы.- 2001. № 23. — Режим доступа: http://www.gvozdik.ru/analit/l 842. html
  137. Эстетические ценности предметно-пространственной среды / под ред. А. В. Иконникова- ВНИИТЭ. -М.: Стройиздат, 1990.- 335с.
  138. Ю. С. Образ и морфология архитектурного объекта / Ю. С. Янковская. Екатеринбург: Архитектон, 2004. — 92 с.
  139. ЯрпшаЗ.Н. Эстетика города/З.Н.Яргина.-М.: Стройиздат, 1991.-366с.
  140. Achleitner F. Natur, Asthetik, Architektur: Bauen in der Landschaft / F. Achleit-ner // Architekt. -. 1977. № 2. — S. 24−26: III.
  141. Amidon J. Radical Landscapes: Reinventing Outdoor Space: album. / Amidon J. London: Thames & Hudson, 2005. — 192 p., 433 ill., 313 in col.
  142. Bedienungsanleitung fur das datengesteuerte Funkleitung, Graz: Grazer Stadtwerke AG, 1978.- 17 S.
  143. Bockemuhl M. J. M. W. Turner 1775−1851: Die Welt des Lichtes und der Farbe: Album. / M. Bockemuhl. Koln: Taschen, 1993
  144. Buttiker U. Louis I. Kahn: Light and Space: Album. / Buttiker U. Basel- Boston- Berlin: Birkhauser, 1993. — 193 p.: ill.
  145. Buttner O. Parkplatze und Grossgaragen.- Berlin. VEB Verlag fur Bauwesen, 2-e Auflaae, 1969.-328 S.
  146. City landscape: A contribution to the Council of Europe’s European campaign for urban renaissance. London etc.: Butterworths, 1983. — 196 p.: ill.
  147. Colvin B. Land and landscape / B. Colvin- ed. by J. Murray. 1973.-414 p.
  148. Does V.J. Van der Parking, often a threat to Children. Ten ways of wrong parking policy.- The Voice of the Pedestrian, 1977, VI 11, p.87−92.
  149. Kress S. Wohnen in Stadten: Planung und Gestaltung der Wohngebiete / Kress S. Berlin: Bauwesen, 1973. — 288 S., 351 Bl. III.
  150. Lassig K., Konrad. Stra? en und Platze: Beispiele zur Gestaltung stadtebaulicher Raume / Konrad Lassig K. Berlin: Bauwesen, 1971. — 212 S.: III. — (Deutsche Bauakademie. Institut fur Stadtebau und Architektur).
  151. Leppert S. Gleiswusten zu Stadtoasen / S. Leppert // Garten+Landschaft.- 1997.-№ 5. S. 9−11:111.
  152. P. Pellegrino Figures architectural formes urbaines / Pellegrino P. Geneve: Anthropos, 1994. — 779 p.: ill.
  153. Rilley T., Terence Light construction: Album. / Terence Rilley T. New York: Abrams Hariy N., 1995. — 163 p.: ill.
  154. Schmidt H. Gestaltung und Umgestaltung der Stadt / H. Schmidt, R. Linke, G. Wessel. Berlin: Bauwessen, 1970.-225 S.: III.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!