Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Комплексное проектирование путевого развития и водоотводных сооружений железнодорожных станций с учетом экологических требований

Диссертация: Комплексное проектирование путевого развития и водоотводных сооружений железнодорожных станций с учетом экологических требований
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При строительстве новых и реконструкции существующих станций, на. железных дорогах России для расчета параметров водоотводных сетей используется методика, применяемая для городских территорий, не учитывающая особенностей станционной площадки. Нормативные указания по проектированию водоотводов не содержат конкретных положений об обязательной очистке поверхностного стока с территории станций, т. е… Читать ещё >

Комплексное проектирование путевого развития и водоотводных сооружений железнодорожных станций с учетом экологических требований (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Современное состояние принципов и методов проектирования водоотводов на станциях и их содержание в процессе эксплуатации
    • 1. 1. Исторический обзор по проектированию водоотводных сооружений на железнодорожном транспорте с учетом экологических требований
    • 1. 2. Оценка состояния и анализ эксплуатации водоотводных устройств на станциях Дальневосточного региона
    • 1. 3. Краткие сведения о существующем водоотведении и экологической ситуации на территории станций
    • 1. 4. Общие положения по проектированию водоотводных устройств на станциях
    • 1. 5. Анализ норм и методов проектирования водоотводных устройств на станциях
      • 1. 5. 1. Анализ норм проектирования
      • 1. 5. 2. Анализ методов проектирования поверхностного водоотвода на станционной площадке
    • 1. 6. Цели и задачи исследования
  • 2. Разработка математической модели процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционных территориях
    • 2. 1. Обработка статистических данных и назначение расчетных параметров дождей
    • 2. 2. Физическая интерпретация обводненности балласта
    • 2. 3. Математическое описание процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционной площадке
      • 2. 3. 1. Аппроксимация интенсивности и расхода дождевых осадков
      • 2. 3. 2. Модель для определения критерия максимального уровня воды в балластном слое
      • 2. 3. 3. Модель изменения уровня воды в балластном слое после прекращения дождя
      • 2. 3. 4. Математическое моделирование процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционных территориях
  • 3. Разработка методики комплексного проектирования путевого развития и водоотводных сооружений для отвода поверхностных вод на станционных территориях с учетом экологических требований
  • ЗЛ Порядок проектирования и номенклатура устройств и сооружений
    • 3. 1. 1. Рекомендации по проектированию и выбору типов водоотводных устройств на станционных территориях
    • 3. 2. Методологическое обеспечение проектирования водоотводных устройств с учетом экологических требований
    • 3. 2. 1. Экспериментальная оценка степени загрязнения станционной площадки канцерогенными веществами
    • 3. 3. Мероприятия по очистке атмосферных осадков, выпадающих на территорию железнодорожной станции
    • 3. 3. 1. Назначение расчетных параметров поверхностных стоков
    • 3. 4. Комплексное проектирование водоотводных сооружений на примере типовой участковой станции полупродольного типа
  • 4. Технико-экономическое обоснование эффективности комплексного проектирования водоотводных сооружений на станциях
    • 4. 1. Расчет эффективности сооружения водоотводных устройств на станционных территориях
    • 4. 2. Расчет эффективности устройства станционных очистных сооружений
    • 4. 3. Комплексная оценка эффективности водоотводных сооружений при проектировании станций с учетом требований экологии

Станции являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. На них, кроме путевого развития, различных устройств и коммуникационных сетей, размещены почти все производственные, служебно-технические и жилые здания. Протяженность станционных путей составляет около 60% эксплуатационной длины сети железных дорог. От четкой работы станций зависит большинство показателей перевозочного процесса. Непрерывный прогресс условий жизни предъявляет новые запросы по модернизации" производственного процесса и обеспечению нормальной экологической обстановки. В связи с этим, необходимо повысить надежность работы всех станционных устройств, обеспечить бесперебойную работу станции, а также рассмотреть производственную деятельность в свете природоохранных требований.

Во время выпадения дождей на станционных территориях возникает ряд проблем, которые влияют на безопасность движения поездов и вместе с тем на экологическую ситуацию станции и прилегающих к ней районов.

Поверхностные сточные воды могут нанести огромный ущерб не только работе станции, но окружающей среде. Из-за обводнения балластного слоя возникают различные болезни земляного полотна, появляются выплески балласта, происходит быстрый износ рельсошпальной решетки, т. е. нарушается устойчивость верхнего строения пути. Затопление стрелочных переводов выводит из строя системы централизации и блокировки. Кроме этого, в результате производственной деятельности идет постоянный процесс накопления загрязняющих веществ в балластном слое. В периоды дождей и весеннего снеготаяния происходит насыщение балласта и земляного полотна загрязненной водой, которая: затем выпускается в естественные водоемы и пониженные места, что нарушает баланс природной среды и создает экологическую опасность.

Все вышеперечисленные позиции могут привести не только дестабилизации работы станций, нарушению безопасности движения поездов, дополнительным затратам на ликвидацию ущербов, выплату штрафов за загрязнение окружающей среды, но и быть предвестниками экологических катаклизм.

В проектах строительства новых или реконструкции существующих железнодорожных станций в обязательном порядке разрабатываются разделы по поверхностному водоотведению. Однако нормативы и методики расчета водоотводных сооружений используются полувековой давности, что приводит, к неточным, а иногда и заниженным данным., В процессе эксплуатации конструкции лотков не обеспечивают нормативный срок службы и, как правило, разрушенные водоотводные сети не восстанавливаются.

В настоящее время все поверхностные воды с территории станций сбрасываются в пониженные места без предварительной очистки. Процесс накопления и загрязнения балласта канцерогенными веществами не учитывается. Тем не менее, вопрос об очистке поверхностных вод с территории станций ставился неоднократно, но рекомендации по месторасположению и составу станционных очистных сооружений не прорабатывались.

Методики комплексного проектирования водоотводящих сетей для отвода поверхностных атмосферных вод со станционных территорий с учетом экологических требований до настоящего времени не существует.

Таким образом, весьма актуальной является задача проведения исследований по вопросу комплексной организации отвода поверхностных вод с территории станций, конкретизации требований по проектированию водоотводных устройств, корректировке существующих норм проектирования, разработке оптимальной модели процессов фильтрации и стока дождевых вод с учетом современных требований по защите окружающей среды.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проведенные теоретические, экспериментальные и практические исследования позволили прийти к следующим основным выводами результатам:

1. При строительстве новых и реконструкции существующих станций, на. железных дорогах России для расчета параметров водоотводных сетей используется методика, применяемая для городских территорий, не учитывающая особенностей станционной площадки. Нормативные указания по проектированию водоотводов не содержат конкретных положений об обязательной очистке поверхностного стока с территории станций, т. е. не учитывается экологический фактор. Не существует рекомендаций по составу и месторасположению станционных очистных сооружений. Это обусловливает необходимость создания методики комплексного проектирования путевого развития и водоотводных сооружений для отвода поверхностных атмосферных вод с территории станций с учетом экологических требований.

2. Безопасность движения поездов и бесперебойная работа станций в значительной степени зависит от устойчивости земляного полотна и верхнего строения пути. Для определения критического уровня воды в балластном слое, при котором устойчивость его нарушается, целесообразно использовать разработанную в диссертации методику, включающую три модели, каждая из которых учитывает разные факторы, влияющие на решение задачи.

3. Для определения максимального уровня наполнения балласта водой в процессе выпадения осадков и одновременного оттока в водоотвод, т. е. степени подтопления путей от времени, следует использовать первую упрощенную модель, которая в случае превышения максимально допустимого уровня воды позволяет принимать решения о необходимости сооружения дополнительных водоотводных устройств.

4. Определение времени вынужденного перерыва в работе станции из-за подтопления путей удобно осуществлять на основе второй модели, которая дает возможность определения динамики падения уровня воды в балласте за счет естественного оттока в водоотводные лотки.

5. Использование третьей модели фильтрации и стока дождевых вод, основанной на математическом моделировании процесса, позволяет более точно принимать инженерные решения по выбору водоотводных сооружений, их размещению на территории станционной площадки и гранулометрическому составу балласта, что обеспечивает надежную и бесперебойную работу станций при любых характеристиках дождя.

6: Экспериментальный анализ загрязнения балластного слоя канцерогенными веществами показал, что наиболее загрязненными на станциях являются зоны интенсивного производственного процесса, где наиболее часто сменяются режимы хода и торможения подвижного состава. Количественный состав загрязнений превышает предельно допустимую концентрацию в 10−15 раз. Это доказывает необходимость устройства очистных сооружений, состав и месторасположение которых зависит от наличия свободных площадей в районе станции и расчетного поверхностного стока воды. На вновь проектируемых станциях целесообразнее строить очистные сооружения с использованием естественных методов очистки, а на существующих станциях — с физико-химическими методами очистки, которые хотя и дороже, но занимают меньшую площадь.

7. Эффективность проектирования комплекса водоотводных и очистных сооружений на станциях целесообразно определять путем сопоставления затрат на строительство и эксплуатациюэтих сооружений с эффектом, получаемым в результате предотвращения ущерба в случае затопления станции или жизненно важных ее устройств в зависимостиот продолжительности перерывов в работе станции и вероятности насту пления события. Расчеты показали, что чем больше вероятность критических дождей и продолжительность перерывов в работе станции, тем меньше срок окупаемости и выше коэффициент эффективности капитальных вложений. Стоимость строительства и содержания комплекса водоотводных и станционных очистных сооружений с различными методами очистки поверхностного стока не превышает одного года, а эффективность на один рубль затрат составляет от 51,6 руб. до 68,2 руб.

Условные обозначения:

I • водоотводные лотки от централизованных 1 стрелочных переводовводоотводные лотки * - -кюветканава.

•направление поверхностного стока.

Рис, 31 — Схема комплексного отведения поверхностных атмосферных вод с территории участковой станции полупродольного типа (вариант 1).

Условные обозначения- ¦ водоотводные лотки от централизованных ' стрелочных переводов.

•—¦ водоотводные лога.

— кювет.

— канава.

• направление поверхностного стока.

Рис, 32 — Схема комплексного отведения поверхностных атмосферных вод с территории участковой станции пошродошого типа (вариант 2).

Ст.Д й.

Я 8 ! I! S H S U S и M * S s о — - ft f (iJ и я «.

8- S 8 S S S S M S S? й Й S g S 2 fi i S К d: : —: :: i J — : — j J — j il il j — i.

Mr 1:10 000 Mi 1:200.

Скгтдашй™

Проеггаыс отита шй м — i? s s I 5 s s s з 8 8 8 S S 8 8 8 8 8 8 8 8 S 8 8 8 8 S 3 g 8 i 8 S % i 3 S i ! E S iiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiii I i i i i i i i i i i i i i i i i 3 S S.

Простые ушш нрасешш о.

2700 У.

5,6.

Сщееткш отпил ши 8 U U INI.

2 S i s as 8 s s s S! S 3 — 5 3 В si В S.

UHIUUIVII’U.

I i 13 i 5 if i i 3 3 в s S.

Ikm*.

I) 70 ] i I I I (HI 1 3 I i.

ЗКЙ.

II I ] Ill ! J t i.

I It I.

ПЖ.

Укати smoMfTpui.

TI.

1!

Рис. 33 — Продольный профиль m II главной)' пут пкшя.

Рис. 34 — Поперечный профиль по оси четной системы,.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.М. Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ В. М. Акулиничев, Н. В. Правдин, В. Я. Болотный, И. Е. Савченко — М.: Транспорт, 1992:-480 с.
  2. Альбом водоотводных устройств на станциях., инв. № 984, — М.: Мос-гипротранс, 1975. -89 с.
  3. Альбом водоотводных устройств на железных и автомобильных дорогах общей сети Союза ССР, инв.№ 819, часть 1, — М.: Мосгипротранс 1971. — 132с.
  4. Альбом стандартных решений. Водоотводные устройства из композитных материалов на железных дорогах. РД.ЦПВС.201−2000/МПС,-М.: Гипротранспуть, 2002. — 42 с.
  5. С.С. Расчет ливневого стока с малых бассейнов/ С. С. Артемьев, Е. В. Болдаков, М. М. Журавлев М.: Транспорт, 1965. — 47 с.
  6. К. Технические записки по проблемам воды. К. Барикс, Ж. Бебен, Ж. Бернар и др./ Пер. с англ. Под ред Т. А. Карюхиной, И. Н. Чурбановой. — М.: Стройиздат, 1983. 2 т.
  7. А.Н. Экспериментальные исследования дождевого стока в Приморье// Труды ДВНИГМИ. Вып. 22 — Л.: Гидрометеоиздат, 1962. — с. 2 -123
  8. В.Г. Основы общей экологии и охраны природной среды на железнодорожном транспорте/ В. Г. Вадченко, В. К. Васин, В.И. Бекасов/ Учеб. Пособие М.: РГОТУПС, 1997. — 84 с.
  9. Водный кодекс Российской Федерации М.: «Ось 89», 1995 — 80 с.
  10. Водоснабжение и водоотведение. Наружные сети и сооружения: Справочник., под ред. Б. Н. Репина М.: Высшая школа, 1995 — 431 с.
  11. .А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б. А. Волков — М.: Транспорт, 1996. — 425
  12. .А. и др. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства / Б. А. Волков, В. Я. Шульга, М. В. Кокин. — М.: Маршрут, 2003. -632 с.
  13. Вопросы выполнения требований водоохранного законодательства на железных дорогах Германии. Gewasserschutz: Die Verantwortung des Betriebsleiters beim Umgang mit wassergefahrdenden Stoffen / Bayer E. // Eisenbahningenieur. 1996. — 47, № 4. — c. 51−52.
  14. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы, ГЭСН 2001, № 30. Мосты и трубы. М.: Госстрой России, 2002. — 136 с.
  15. А.Э., Квашук C.B. Инженерно-геологические условия южной части Хабаровского края: Монография Хабаровск: ДВГУПС, 2001.-122 с.
  16. B.C. и др. Водоснабжение и водоотведение на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ B.C. Дикаревский, П. П. Якубчик, В. Г. Иванов, Е. Г. Петров — М.: ИГ «Вариант», 1999. 440 с.
  17. B.C., и др. Отведение и очистка поверхностных сточных вод: Учебн. пособие для вузов/ B.C. Дикаревский, A.M. Курганов, А. П. Нечаев, М. И. Алексеев —Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1990.-224 с.
  18. А.И. и др. Канализация/ А. И. Жуков, Я. А. Карилин, С. К. Колобанов, C.B. Яковлев. М.: Стройиздат. 1969. — 590 с.
  19. Закон РФ: Об охране окружающей природной среды (с изменениями на 27.12.2000). — М.: Экология и законодательство, 1992
  20. Н.И. и др. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие/под ред. Проф. Зубарева Н. И., Шарповой H.A. М.: УМК МПС России, 1999. — 592 с.
  21. Инструкция по определению капитальных вложений на железнодорожном транспорте/ МПС — М.: Транспорт, 1993.
  22. В.Д. Экономическая теория: Учебник М.: Гуманит, 1998. — 640 с.
  23. Комментарий к Закону РФ «Обохране окружающей среды" — Под ред. С. А. Боголюбова М.: ИНФРА-М-НОРМА, 1997. — 382 с.
  24. П.С., Хохорин А. И. Водоотводные сооружения на железнодорожных станциях М.: Транспорт, 1966. -244с.
  25. В.К. Охрана окружающей среды на транспорте: Учеб. пособие — М.: РГОТУПС, 2001. -200 с.
  26. В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов: Учеб. для вузов М.:ВИНИТИ РАН, 1999. -332 с.
  27. П.А. и др. Основы технико-экономических расчетов на железнодорожном транспорте / П. А. Луговой, Л. Г. Цыпин, P.A. Аукуционек. — М: Транспорт, 1973. 232 с.
  28. И.Ф. и др. Охрана окружающей среды: Учеб. для вузов/ И. Ф. Ливчак, Ю. В. Воронов, Е. В. Стрелков —М.: Колос, 1995.-272 с.
  29. И.В. Осадки в атмосфере и на поверхности земли. — Л.: Гидрометеоиздат, 1980. — 207 с.
  30. В. Определение экстремальных величин осадков — основа для расчета паводков (обобщение опыта США)// Международный симпозиум по паводкам их расчетам. Т. 1. Л.: Гидрометеоиздат, 1969. — с. 81−102.
  31. H.H., Коробов Ю. И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. — М.: 1996. — 236 с.
  32. Методика расчета природоохранных затрат предприятий железнодорожного транспорта. — М.: МПС ВНИИЖТ. 1995. 25с.
  33. Методические рекомендации по определению стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию. М.: ЦНИИЭУС, 2000.
  34. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования: Официальное издание: Утв.
  35. Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ, Государственным комитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике № ВК 477 от 21.06.1999 г. / В. В. Косов, В. Н. Лифшиц, А. Г. Шахназаров. М.: Экономика, 2000.
  36. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. — М.: МПС РФ, 1998.
  37. Методические указания по проектированию очистных сооружений и оборотных систем водоиспользования для предприятий железнодорожного транспорта./ И. И. Караваев, В. И. Клубков, М. В. Богданов. М.: ВНИИЖТ, 1995.-152 с.
  38. Монтаж систем внешнего водоснабжения и водоотведения: Справочник строителя / под ред. А. К. Перешивкина. М.: ГУЛ ЦПП, 2001. — 830 с.
  39. Найденко В. В и др: Оптимизация процессов очитки природных и сточных вод/ В. В. Найденко, А. П. Кулакова, И. А. Шеренков. М.: Стройиздат, 1984. — 152 с.
  40. В.Н. Станции и узлы —М.: Трансжелдориздат, 1938. -492 с.
  41. Отраслевой сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции для строительства объектов железнодорожного транспорта по основным регионам РФ, выпуск 1, ОССЦ-РФ-2001−1, Кн. 1. М.: ОАО «РЖД», 2004. -97 с.
  42. Охрана окружающей среды./ Под ред. Белова C.B. — М.: Высшая школа, 1983.-264 с.
  43. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте Германии. Das Umweltschutzsystem im Geschaftsbereiches Netz / Koch B. // Eisen-bahntechn. 1996. — 47, № 5. — c. 13−14.
  44. Охрана окружающей среды на железных дорогах Германии. Umweltschutz bei der DB AG aussich des Geschaftsbereiches Werke / Wesarg D. // ETR: Eisen-bahntechn/ Rdsch. 1996. — 45, № 1−2, c. 27−30, 32−35.
  45. Оценка регулирования качества окружающей природной среды: Учеб. пособие для инженера-эколога/ Под ред. А. Ф. Пордина и А. Д. Хованского. — М.: НУМЦ Минприроды России. ИД «Прибой», 1996. — 35 с.
  46. Очистка сточных вод предприятий железнодорожного транспорта./ ВНТО железнодорожников и транспортных строителей. — М.: Транспорт, 1990—56с.
  47. Паспорта типовых проектов систем водоснабжения и канализации. — Хабаровск: Дальгипротранс, 1999 — 2004. 600 с.
  48. .Ф. Расчеты максимального стока при проектировании дорожных сооружений.- М.: Транспорт, 1975.- 304 с.
  49. Полубаринова-Кочина П. Я. Теория движения грунтовых вод/Учебник для вузов: М.: Наука, 1977. — 664с.
  50. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм: МПС М.: Техинформ, 2001. — 256 с.
  51. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. СРБ 162. — М.: Транспорт, 1993.
  52. Прейскурант № 10−01. Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. Тарифное руководство № 1. В 2-х ч. 2003
  53. Приказ министра от 26.01.93. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей среды (с изменениями на 15.02.2000). М.: Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ, 2000.
  54. Приказ ОАО РЖД от 08.07.04. по расходным ставкам в грузовом и пассажирском движении. М.: ОАО РЖД, 2004.
  55. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и методическое руководство/ Под ред .A.M. Козлова, К. Г. Гусевой. — М-: Транспорт, 1981, -592 с.
  56. Реконструкция направления Бебра-Эрфрут (Германия). Nordumfahrung Leinakanal // Eisenbahntechn. 1996.-47, № 4: — с. 58.
  57. Руководство по гидравлическим расчетам малых искусственных сооружений. М.: Транспорт, 1974. — 296 с.
  58. И.Е. и др. Железнодорожные станции и узлы/ И. Е. Савченко, C.B. Земблинов, И. И. Страковский. М.: Транспорт 1980. — 479 с.
  59. Свод правил по проектированию и строительству. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. СП 32−104−98.- М.: 1998.
  60. В.Е. Механизм самоочищения водоемов. — М.: Стройиздат, 1980.-111 с.
  61. СНиП 2.04.03−85 Строительные нормы и правила. Канализация. Наружные сети и сооружения. -М.: ЦИТП, 1986.-72с.
  62. СТН Ц-01−95. Строительно-технические нормы министерства путей сообщения Российской федерации: Железные дороги колеи 1520 мм М.: Политех-4, 1996. — 87 с.
  63. СН 469−74. Нормативы удельных капитальных вложений по отрасли «Строительство» на 1976 1980 гг. — М.: Стройиздат, 1976.
  64. Тарифное руководство № 4. В 3 кн. М.: Транспорт, 2002.
  65. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути./ МПС России. М.: Транспорт, 1998. -32 с.
  66. Типовые конструкции, изделия, узлы зданий и сооружений.
  67. Серия 3006.1−287. Сборные железобетонные каналы и тоннели из лотковых элементов. Альбом. Выпуск 0. Материалы для проектирования: Харьков: Промстройниипроект, 1987.
  68. С.Н. Санитарные условия спуска сточных вод в водоемы. -М.: Стройиздат, 1977.- 127 с.
  69. H.А., Зубрева Н. П., О решении экологических проблем на железнодорожном транспорте./ Железнодорожный транспорт. Серия «Экология и железнодорожный транспорт». Вып. 1. М.: ЭИ/ЦНИИ ТЭИ МПС, 1995.-11 с.
  70. Штефан Н-Д. Анализ формирования и расчет максимального дождевого стока на реках Приморского края./ Автореферат дисс. на соискание ученой степени канд.техн. наук., 1970— 18 с.
  71. В. Г. Правдин Н.В. и др. Железнодорожные станции и узлы./Учебник для вузов ж.д.трансп. — М.: УМК МПС России, 2002. —368 с.
  72. Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. М.: Космоинформ, 1994 — 335 с.
  73. Экономика строительства / Под ред. И. С. Степанова. М.: Юрайт, 1997. -375 с.
  74. C.B., Воронов Ю. В. Водоотведение и очистка сточных вод/Учебник для вузов: M.: АСВ, 2002. -704 с.
  75. C.B. и др. Водоотведение и очистка сточных вод: Учеб. для вузов./ C.B. Яковлев, Я. А. Карелин, Ю. М. Ласков, В. И. Калицун. М.: Стройиздат, 1996.-591 с.
  76. П1 НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВОДООТВОДНЫХ СООРУЖЕНИЙ1. НА ТЕРРИТОРИИ СТАНЦИЙ
  77. Поперечный поверхностный водоотвод от балластной призмы осуществляется приданием земляному полотну и поверхности балласта поперечного уклона по направлению к кюветам, канавам, дренажу или лоткам продольного водоотвода.
  78. П 4.68 При проектировании станционной водоотводной сети надлежит руководствоваться следующим:
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!