Комплексные исследования технологий получения ИЖТ и электроэнергии из твердого и газообразного топлива

Развитие мировой экономики характеризуется постоянным ростом потребления энергоресурсов, в первую очередь нефти и газа, остановить который не могут ни периодические взлеты цен на энергоносители, ни повсеместное развитие и внедрение энергосберегающих технологий [1, 2]. Только за период 1971;1995 гг. потребление увеличилось с 5 млрд. т условного топлива до 8,3 млрд. т у.т., в том числе нефти с 2,4 до 3,3 млрд. т у.т. и газа с 0,9 до 1,8 млрд. т у.т. [3]. Прогнозы развития мировой энергетики показывают, что эти тенденции сохранятся и в ближайшие годы, по крайней мере, в первой четверти нового столетия. Ожидается, что глобальное потребление энергоресурсов в ближайшие 20 лет возрастет на 60% [4]. Сопоставление запасов нефти, газа, угля и сложившейся в настоящее время структуры их мирового потребления приводит к выводу о необходимости постоянного увеличения масштабов использования угля в энергетике и промышленности.

Запасы твердых органических топлив составляют около 90% всех горючих ископаемых мира (без учета метаногидратов). Наша страна располагает более 40% мировых ресурсов твердых топлив, в первую очередь каменных и бурых углей. Распространение угля по ее территории неравномерно, порядка 80% запасов приходится на Сибирь. Будущее развитие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) страны будет ориентировано на широкое привлечение потенциала углей, в первую очередь Сибирских бассейнов. Основными направлениями использования углей в настоящее время являются сжигание для производства тепла и электроэнергии в котельных и на тепловых электростанциях (ТЭС) и получение облагороженного твердого топлива. В дальнейшем к этим традиционным направлениям использования углей должно добавиться получение искусственного жидкого топлива.

Учитывая, что сырьевая база мировой энергетики размещена крайне неравномерно, рост потребления энергоресурсов сопровождается увеличением объемов всех видов транспорта, в первую очередь трубопроводногоприродного газа, железнодорожного — твердого топлива, морского — нефти и сжиженного природного газа и соответствующим ростом транспортных издержек. Особенную актуальность приобретает эта проблема в нашей стране с ее значительными запасами энергоресурсов и не менее значительными расстояниями до их потенциальных потребителей.

Указанные тенденции обусловливают повышенный интерес к технологиям получения искусственного жидкого топлива (ИЖТ) из твердого и газообразного. Переработка твердого и газообразного топлива в жидкое позволяет повысить потребительские свойства топлива, следовательно, его стоимость, расширить рынок сбыта. Кроме того, получение ИЖТ открывает возможность сократить транспортные издержки путем перехода от железнодорожного транспорта твердого топлива и трубопроводного — природного газа к более эффективному трубопроводному транспорту жидкого топлива.

Среди технологий крупномасштабного производства различных ИЖТ одной из наиболее перспективных является технология получения метанола (СН3ОН) из синтез-газа, производимого в свою очередь из угля или природного газа. Это связано с высокой производительностью и селективностью каталитического процесса синтеза метанола, а также возможностью использования метанола как экологически чистого моторного и котельно-печного топлива. В то же время наряду с достоинствами метанолу как топливу присущи и недостатки, основные из которых — токсичность и низкая теплота сгорания (около 21 000 кДж/кг). В настоящее время в мире проявляется повышенный интерес к новому энергоносителю — ди.

ИРКУТСК-2004 6 метиловому эфиру (ДМЭ) [5]. При комнатной температуре и атмосферном давлении диметиловый эфир — газ, но при давлении 6−8 атм легко сжижается и без труда помещается в топливные баки. Помимо известных преимуществ синтетических топлив (отсутствие ароматических углеводородов, серы и полнота сгорания), диметиловый эфир характеризуется высоким цетановым числом (55−60 против 40−55 для нефтяного дизельного топлива), а также отсутствием сажи и оксидов азота в продуктах сгорания, что особенно важно для крупных городов. Получаемый из ДМЭ бензин полностью удовлетворяет требованиям последних евростандартов (EURO-4, ULEV) [6]. Правительство Москвы приняло постановление о городской целевой программе использования ДМЭ в качестве дизельного топлива [7] с привлечением распределительной инфраструктуры сжиженного природного газа.

В связи с этим в последние годы стала интенсивно разрабатываться технология получения диметилового эфира (СН3ОСН3), который не обладает токсичностью и имеет более высокую теплоту сгорания (около 29 000 кДж/кг), чем метанол. Значительные успехи достигнуты в исследовании двухстадийного процесса получения диметилового эфира из синтез-газа: конверсии метана в синтез-газ (смесь оксидов углерода и водорода) и каталитического синтеза ДМЭ из синтез-газа [8].

Следует сказать, что при производстве как метанола, так и диметилового эфира, выделяется значительное количество тепла и образуются горючие отдувочные газы. Эффективным способом утилизации этих «энергоотходов» является комбинированное производство ИЖТ (метанола или ДМЭ) и электроэнергии в единой энерготехнологической установке (ЭТУ).

Большой интерес к исследованию энерготехнологических установок синтеза ИЖТ и производства электроэнергии определяется следующими причинами: возникновением существенных технических, экономических, экологических трудностей при крупномасштабном использовании низкосортных углей для производства электроэнергии на традиционных теплоэнергетических установкахнезначительным объемом вредных выбросов ЭТУ в атмосферу, обусловленным высокими технологическими требованиями к составу газа, используемого для синтеза ИЖТтехническим и экономическим эффектом от комбинированного производства электроэнергии и ИЖТперспективностью использования ИЖТ в качестве экологически чистого моторного и котельно-печного топлива, в качестве сырья для химических производствтехническими и экономическими преимуществами дальнего трубопроводного транспорта ИЖТ по сравнению с транспортом природного газа, а также простотой его железнодорожной и танкерной перевозки.

Таким образом, развитие процессов комбинированного производства ИЖТ и электроэнергии определяется экономической целесообразностью, технологической необходимостью и условиями охраны окружающей среды.

ЭТУ синтеза ИЖТ характеризуются высокой сложностью технологических схем, многообразием физико-химических процессов, протекающих в элементах, а также практическим отсутствием значительного опыта их проектирования. Основной путь исследования этих установок — математическое моделирование и проведение технико-экономических исследований на моделях.

Кроме этого, оценка экономической эффективности переработки газа и угля в ИЖТ будет не полной, если не учесть эффект, получаемый за счет снижения транспортных затрат при переходе от транспорта газа или угля к транспорту ИЖТ. Это приводит к необходимости корректно сопоставлять (с применением одинаковых моделей и цен) транспорт природного газа и ИЖТ.

Как правило, в том числе на востоке России, развитие добычи и транспорта природного газа происходит в рамках единой газотранспортной системы. Для этой системы вопросы динамики добычи газа на отдельных месторождениях и динамики ввода звеньев трубопроводной сети должны решаться согласованно. Включение в такую систему предприятий по производству ИЖТ и трубопроводов для его транспорта существенно усложняет задачу моделирования и оптимизации такой системы и требует специальных методических разработок.

Решение отдельных аспектов указанных выше проблем привлекает внимание ученых как в нашей стране, так и за рубежом.

Вопросам моделирования и исследования энергетических и химико-технологических установок посвящено большое количество работ. Значительный опыт математического моделирования и оптимизации процессов и схем теплоэнергетических установок накоплен в ИСЭМ СО РАН в работах Левенталя Г. Б., Попырина Л. С., Клера A.M. и др. 9−20].

Большой комплекс исследований в области оптимизации процессов и конструкций турбомашин и автоматизации их проектирования проведен в Институте проблем машиностроения АН Украины в работах Шубенко-Шубина Л.А., Палагина А. А. и коллег [21−25]. Интересной в этом направлении представляется методология Алемасова В. Е., Дрегалина А. Ф. в области математического моделирования аэротермохимических процессов в энергоустановках, реализованная в автоматизированной системе моделирования (АСМ) высокотемпературных процессов [26].

В работе Вульмана Ф. А., Хорькова Н. С. [27] предложено построение математических моделей теплоэнергетических установок (ТЭУ) на основе принципов модульного программирования. Принципы техникоэкономической оптимизации циклов и схем теплоэнергетических блоков ТЭС изложены в работе Андрющенко А. И. и соавторов [28]. Подход, базирующийся на сочетании аналитических методов оптимизации с математическим моделированием энергоустановок атомных электростанций, представлен в работе Андреева П. А., Гринмана М. И., Смолкина Ю. В. 29].

В химической технологии наибольшие достижения в области методов математического моделирования и оптимизации химического оборудования и химических производств отражены в работах школы Кафарова В. В., Полака J1.C., Островского Г. М. и др. [30−34].

Интересные результаты расчетных исследований, проектных разработок и испытаний опытно-промышленных установок, используемых в качестве исходных данных для проектирования ТЭС с энерготехнологическими паротурбинными и парогазовыми блоками, представлены в работе * сотрудников Саратовского государственного технического университета л".

Андрющенко А.И., Попова А. И. [35]. В этом же направлении выполнены * комплексные исследования экологически перспективных энерготехнологических блоков электростанций с новыми технологиями использования & углей в Новосибирском государственном техническом университете Нозд-ренко Г. В. [36].

Оригинальный подход к долгосрочному прогнозированию энергетических технологий, основанный на сочетании технико-экономического исследования схем и циклов конкурирующих установок и их системной эффективности с физико-химическим анализом процессов превращения вещества топлива, изложен в работах Кагановича Б. М., Филиппова С. П. [3740].

Вопросы моделирования и исследования процессов энерготехнологической переработки низкосортных топлив стали привлекать значительное внимание специалистов в области энергетических и химических производств в период нефтяного кризиса 70-х, хотя и нашли меньшее отражение в литературе.

В этом направлении известны работы как у нас в стране: в Энергетическом институте (ЭНИН), Институте горючих ископаемых (ИГИ), Институте высоких температур (ИВТ) РАН, Научно-исследовательском и про-ектно-конструкторском институте по проблемам развития Канско-Ачинского угольного бассейна (КАТЭКНИИуголь) [41−45], так и за рубежом [46−48].

В течение значительного времени в ИСЭМ СО РАН ведутся работы по математическому моделированию и технико-экономическим исследованиям ЭТУ синтеза метанола [49−59, 174−176].

Сложные вопросы математического моделирования, оптимизации трубопроводных и других гидравлических систем уже давно решаются с применением теории гидравлических цепей, основные положения которой заложены и развиты в работах Хасилева В. Я., Меренкова А. П., Сенновой Е. В. и др. [60−63]. В рамках этой теории решен ряд принципиальных вопросов анализа режимов, оптимального синтеза и идентификации параметров систем тепло-, нефтеи газоснабжения [64, 65].

Совместное использование принципов термодинамики, моделей и методов теории гидравлических цепей дало возможность оценки пределов энергетического и экологического совершенствования технологий трубопроводного транспорта различных энергоносителей, представленной в работах Кагановича Б. М. и соавторов [66, 67].

Общие алгоритмы математических описаний и оптимизации систем транспорта газа, основанные на методах линейного программирования, опубликованы в работах Сухарева М. Г., Ставровского Е. Р. [68−70].

В работе Галиуллина В. Г., Леонтьева Е. В. [71] используется метод оптимизации параметров магистральных газопроводов, основанный на идее использования обобщенных комплексов, включающих в себя технические и технико-экономические исходные данные.

Работы по сравнительной эффективности транспорта различных энергоресурсов до конечных потребителей опираются в основном на экономические оценки с применением аналитических или упрощенных линейных зависимостей [72, 73].

Анализ проводимых исследований в отмеченных направлениях позволяет выявить некоторые нерешенные вопросы, которые возникают при комплексном рассмотрении систем добычи, переработки энергоресурсов и транспорта энергоносителей.

Работы, связанные с переработкой энергоресурсов в ИЖТ, в основном, посвящены экспериментальному и теоретическому изучению новых технологических высокоинтенсивных процессов переработки угля, опытно-промышленной проверке методов. Выбору обоснованных схем и параметров экологически перспективных энерготехнологических установок с новыми технологиями использования энергоресурсов, определению областей их экономической эффективности с применением подробных математических моделей не было уделено достаточного внимания.

В задачах оптимизации систем транспорта энергоносителей часто не учитывается нелинейный характер зависимостей, не проводится оптимизация пропускных способностей трубопроводов. Кроме того, не учитывается важный фактор оптимального режима разработки конкретного месторождения в системе добычи и переработки энергоресурсов и транспорта энергоносителей с учетом динамики.

Анализ выполненных работ позволяет сделать вывод об актуальности комплексного подхода к исследованию технических систем добычи, переработки и транспорта энергоносителей (ТСДПТЭ), содержащих в своем составе предприятия по переработке природного газа в ИЖТ и системы транспорта ИЖТ, на основе согласованной системы математических моделей входящих в нее элементов и исходных данных.

Таким образом, основной целью работы является разработка методических подходов, математических моделей и методов для комплексного решения следующих взаимосвязанных задач для оценки условий широкомасштабного вовлечения ИЖТ в энергетику страны.

Выбор оптимальных технологий переработки угля и природного газа «в ИЖТ, схем и параметров реализующих их установок.

Выбор оптимальных технологий дальнего транспорта ИЖТ.

Согласованная оптимизация технических систем добычи, переработки энергоресурсов и транспорта энергоносителей.

В итоге решения этих задач в диссертации впервые получены, составляют предмет научной новизны и выносятся на защиту следующие наиболее важные результаты.

— яг.

1. Методика математического моделирования энерготехнологических * установок синтеза ИЖТ и производства электроэнергии и разработанные на ее основе математические модели ЭТУ синтеза метанола и ДМЭ на угле и природном газе.

2. Постановка и методический подход к решению задачи комплексных технико-экономических исследований ЭТУ синтеза ИЖТ и производства электроэнергии при различных условиях их функционирования.

3. Метод решения задачи оптимизации параметров энерготехнологических установок с учетом случайного характера исходных данных, основанный на принятии в качестве целевой функции критерия эффективности с заданным уровнем обеспеченности.

4. Постановка и решение задачи нелинейной оптимизации пропускных способностей трубопроводов ИЖТ на основе их математических моделей.

5. Методический подход к оценке сравнительной эффективности дальнего транспорта различных энергоносителей с учетом затрат на их переработку.

6. Методика математического моделирования элементов ТСДПТЭ, включающих энерготехнологические установки по переработке природного газа и угля в ИЖТ, газовые месторождения, элементы систем транспорта энергоносителей с учетом нелинейности, дискретности и развития в динамике и математические модели элементов ТСДПТЭ и системы в целом, построенные на её основе.

7. Комплексный подход к проблеме использования ИЖТ в энергетике страны, состоящий в согласованной оптимизации ТСДПТЭ, содержащей в своем составе предприятия по добыче природного газа, предприятия синтеза ИЖТ и системы транспорта энергоносителей, учитывающий нелинейный характер технологических процессов, дискретный характер некоторой части технико-экономической информации, развитие ТСДПТЭ в динамике с выделением нескольких расчетных интервалов времени. >

8. Практические результаты, полученные на базе разработанных методов и моделей:

• оптимизации ЭТУ синтеза метанола или ДМЭ и производства электроэнергии при различных условиях функционирования;

• оптимизации ЭТУ синтеза метанола в условиях неопределенности функционирования;

• оптимизации пропускных способностей трубопроводов ИЖТ;

• сравнительной эффективности дальнего транспорта различных энергоносителей с учетом затрат на их переработку.

9. Пример оптимизации ТСДПТЭ, содержащей в своем составе ЭТУ синтеза ИЖТ и системы трубопроводного транспорта ИЖТ.

Практическая ценность работы. Разработанные методики, методические подходы, математические модели, алгоритмы и программы расчета позволяют получать-' оптимальные схемно-параметрические решения по технологиям производства ИЖТ из угля и природного газа, технологиям транспорта ИЖТ, структуре и динамике развития ТСДПТЭ, которые включают подсистемы производства и транспорта ИЖТ. Полученные с использованием представленных разработок технико-экономические показатели ЭТУ и систем транспорта ИЖТ могут служить информационной базой для обоснования рациональных масштабов вовлечения в топливно-энергетический баланс страны и объёмов экспорта ИЖТ из углей и природных газов крупных месторождений России.

Методические результаты диссертационной работы получили практическую реализацию в работах ИСЭМ СО РАН, ИНХС РАН й МЕТА-НОЛПРОЕКТа по технико-экономическим исследованиям ЭТУ производства метанола и электроэнергии. На базе разработанных методов и моделей были проведены исследования, результаты которых нашли отражение в материалах: «Программа развития энергетики Восточно-Сибирского района», 1992;1993; «Комплексные исследования перспективных технологий для малой энергетики», 1994; «Концепция развития нефтегазовой промышленности восточных регионов России и изучение возможности экспорта углеводородных ресурсов в страны АТР», 1998 г.- «Разработка комплексной программы «Развитие топливно-энергетического комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока», 2000; «Концепция создания единой системы добычи и транспортировки нефти и газа Восточной Сибири и Дальнего Востока с выходом на рынки стран тихоокеанского региона», 2001; и др.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались и обсуждались на следующих заседаниях.

Международная конференция «Восточная энергетическая политика России и проблемы интеграции в энергетическое пространство Азиатско-Тихоокеанского региона», 22−26 сентября, 1998, Иркутск, Россия. 4th International Conference on Northeast Asian Natural Gas Pipeline, 1998, Ulan-Bator, Mongolia.

S Second international conference on a World Energy System, May 19−22, 1998, Toronto, Ontario, Canada.

S 5th International Conference on Northeast Asian Natural Gas Pipeline, 2527 July 1999, Yakutsk.

S Семинар вузов Сибири и Дальнего Востока, институтов СО РАН по теплофизике и теплоэнергетике, посвященного памяти академика С. С. Кутателадзе, 6−8 октября, 1999, Новосибирск. Международная конференция «Физико-технические проблемы Севера», 10−11 июля, 2000, Якутск. *.

S International Conference «Energy Integration in Northeast Asia: Perspectives for the Creation of Interstate Electric Power Systems"/ September 21−22,2000, Irkutsk, Russia.

S Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемы использования Канско-Ачинских углей на электростанциях», 21−23 ноября, 2000, Красноярск.

S Всероссийская конференция «Энергетика России в 21 веке: проблемы и научные основы устойчивого и безопасного развития», 14−17 сентября, 2000, Иркутск.

S The 6th International Conference on Northeast Asian Natural Gas Pipeline: Multilateral Cooperation, September 17−19,2000, Irkutsk, Russia.

S 12-ая Байкальская международная конференция «Методы оптимизации и их приложения», 24 июня-1 июля, 2001, Иркутск.

S Третья Международная конференция «Энергетическая кооперация в Северо-восточной Азии: предпосылки, условия, направления», 9−13 сентября, 2002, Иркутск, Россия.

S 5-е Мелентьевские чтения «Системные исследования развития энергетики в рыночных условиях», 8−9 декабря, 2003, Звенигород и др. Публикации. По теме диссертации опубликовано 25 работ, из них — 1 монография, главы в 6 монографиях, 8 статей в центральных изданиях, а также в сборниках и трудах международных, всероссийских симпозиумов, конференций и семинаров.

Личный вклад. Диссертантом разработано лично или при активном участии большинство из представленных методических подходов, математических моделей, алгоритмов и программ расчета. Те части исследований, которые проводились в сотрудничестве, или использованные наработки других авторов, отмечены при описании содержания глав. Все практические результаты получены лично автором. Несомненный вклад в работу научного консультанта, который на начальных этапах исследований был идейным и практическим организатором работ и впоследствии своими ценными замечаниями и плодотворным обсуждением помогал в вопросах решения поставленных проблем.

Состав и объем работы. Диссертация состоит из введения, 8 глав, заключения, списка литературы из 177 наименований. Общий объем — 257 страниц, из них 236 страниц основного текста, 41 таблица, 30 рисунков.

Выводы. Предлагаемый подход к исследованию ТСДПТЭ позволяет учесть нелинейный характер технологических процессов и повысить обоснованность получаемых в результате оптимизационных расчетов решений. На примере оптимизации в динамике достаточно сложной системы, включающей четыре месторождения природного газа, двенадцать участков трубопроводной сети, два предприятия по переработке природного газа в метанол и электроэнергию и семь потребителей энергоносителей, проиллюстрированы возможности предлагаемого методического подхода и разработанных математических моделей элементов ТСДПТЭ и системы в целом.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Проведенные в рамках диссертации исследования позволили получить следующие основные результаты.

1. На основе анализа литературных данных обоснована перспективность энерготехнологической переработки твердых и газообразных топлив в комбинированной установке производства ИЖТ и электроэнергии. Показана необходимость исследования установок такого уровня с широким привлечением методов математического моделирования и оптимизации. Разработан методический подход к решению задачи комплексных технико-экономических исследований ЭТУ синтеза ИЖТ, позволяющий обеспечить сопоставимость рассматриваемых вариантов ЭТУ по энергетическому эффекту и по условиям оптимальности.

2. Созданы эффективные математические модели ЭТУ переработки угля, природного газа в ИЖТ и электроэнергию. На их основе с применением методики технико-экономических исследований ЭТУ найдены оптимальные схемно-параметрические решения по установкам и оценена чувствительность критериев экономической эффективности к изменению внешних экономических условий.

3. Получены и приведены результаты сравнительной эффективности оптимальных вариантов переработки природного газа в метанол или диметиловый эфир и электроэнергию. Предварительное сопоставление указанных технологий синтеза ИЖТ показывает, что по комплексным экономическим показателям ЭТУ синтеза ДМЭ и метанола имеют свои области эффективности, определяемые ценой на отпускаемую ЭТУ электроэнергию, но ввиду более высоких потребительских качеств ДМЭ, меньших затрат на транспорт, обусловленных меньшей токсичностью, технология его одностадийного производства из синтез-газа имеет более широкие перспективы.

4. Предлагается подход к оптимизации параметров энерготехнологических установок с учетом случайного характера исходных данных, основанный на принятии в качестве целевой функции критерия эффективности с заданным уровнем обеспеченности. Приведен алгоритм решения рассматриваемой задачи. Подход проиллюстрирован на примере оптимизации энерготехнологической установки каталитического синтеза метилового спирта и производства электроэнергии.

5. Дана постановка задачи и проведена оптимизация пропускных способностей трубопроводов природного газа, метанола и диметилового эфира и расстояний между перекачивающими станциями по критерию минимума затрат на перекачку энергоносителей. Результаты оптимизации показали, что удельные затраты на транспорт единицы энергии в ИЖТ в 2−4 раза меньше, чем затраты на транспорт единицы энергии в природном газе, а энергетическая пропускная способность трубопроводов ИЖТ более чем в два раза выше, чем газопроводов того же диаметра.

6. Результаты сравнительной эффективности дальнего транспорта различных энергоносителей показали, что с увеличением дальности предпочтительными становятся варианты транспорта ИЖТ. Причем трубопроводный транспорт ИЖТ позволяет эффективно организовывать мощные энергетические потоки на значительные расстояния, а железнодорожный транспорт ИЖТосуществлять дальний транспорт относительно малых энергетических потоков.

7. Разработаны математические модели элементов технических систем добычи, переработки и транспорта энергоресурсов, включающих энерготехнологические установки по переработке природного газа и угля в ИЖТ, газовые месторождения, элементы систем транспорта энергоресурсов. Модели позволяют учесть нелинейный характер технологических процессов, дискретный характер некоторой части экономической информации и развитие в динамике с выделением нескольких расчетных периодов.

8. Предложен подход к оптимизации технических систем добычи, переработки и транспорта энергоресурсов, позволяющий учесть нелинейный характер технологических процессов и повышающий обоснованность получаемых в результате оптимизационных расчетов решений. На примере оптимизации в динамике достаточно сложной системы, имеющей в составе четыре месторождения природного газа, двенадцать участков трубопроводной сети, два предприятия по переработке природного газа в метанол и электроэнергию и семь потребителей энергоносителей, проиллюстрирована эффективность предлагаемого методического подхода и разработанных математических моделей элементов ТСДПТЭ и системы в целом.

9. Разработанные и приведенные в диссертации методические подходы, математические модели, алгоритмы и программы расчета позволяют получать оптимальные схемно-параметрические решения по технологиям производства ИЖТ из угля и природного газа, технологиям транспорта ИЖТ, структуре и динамике развития ТСДПТЭ, которые. включают подсистемы производства и транспорта ИЖТ. Полученные с использованием представленных разработок технико-экономические показатели ЭТУ и систем транспорта ИЖТ могут служить информационной базой для обоснования рациональных масштабов вовлечения в топливно-энергетический баланс страны и объёмов экспорта ИЖТ из углей и природных газов крупных месторождений России.