Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций

Диссертация: Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработана экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка дорожно-строительных машин, учитывающая требования проведения профилактических мероприятий и их воздействие на производственную эксплуатацию машин. При этом были определены закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности выполнения технических обслуживании и ремонтов (ТО и Р… Читать ещё >

Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ. АНАЛИЗ РАБОТ
    • 1. 1. Парк машин дорожно-строительной организации
    • 1. 2. Анализ влияния системы технической эксплуатации на эффективность использования парка машин
    • 1. 3. Анализ критериев оптимизации систем машин
    • 1. 4. Использование комплексных показателей в оценке работы систем машин
    • 1. 5. Моделирование эффективности использования парков машин в дорожно-строительном производстве
    • 1. 6. Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций. Цель и задачи исследования
  • 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПОДХОД В ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
    • 2. 1. Позиционирование парка машин и система факторов, влияющих на его эффективность
    • 2. 2. Экономико-математическая модель выбора эффективных вариантов технологических решений и средств механизации
    • 2. 3. Пример расширенного применения разработанной экономико-математической модели
    • 2. 4. Влияние уровня механизации на трудоемкость и эффективность строительных работ
    • 2. 5. Выводы по второй главе
  • 3. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРКА МАШИН
    • 3. 1. Экономико-математическая модель определения эффективной структуры парка машин дорожно-строительного предприятия с точки зрения системы производственной эксплуатации
    • 3. 2. Экспериментальные исследования по определению неизвестных параметров модели
      • 3. 2. 1. Определение производительности ведущих машин
      • 3. 2. 2. Экспериментальные исследования работы асфальтобетонного завода
      • 3. 2. 3. Исследование работы автосамосвалов в системе асфальтобетонный завод — автосамосвалы объекты строительства"
    • 3. 3. Результаты экспериментальных исследований повышения эффективности систем дорожно-строительных машин с использованием экономико-математической модели
      • 3. 3. 1. Пример определения эффективной структуры парка машин
      • 3. 3. 2. Экспериментальные исследования повышения эффективности функционирования специализированных комплектов машин при возведении земляного полотна
      • 3. 3. 3. Использование экономико-математической модели при анализе эффективности использования машин, обеспечивающих применение ресурсосберегающих технологий
    • 3. 4. Выводы по третьей главе
  • 4. КОМПЛЕКСНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРКА МАШИН
    • 4. 1. Структура исследований оптимизации систем производственной и технической эксплуатации парка машин
    • 4. 2. Особенности экономико-математического описания систем производственной и технической эксплуатации парка машин
    • 4. 3. Экономико-математическая модель расчета эффективного по структуре парка дорожно-строительных машин, с учетом требований проведения технических обслуживании и ремонтов
    • 4. 4. Методика определения рациональной периодичности проведения технических обслуживании и ремонтов дорожно-строительных машин
    • 4. 5. Определение вероятностных параметров эксплуатационной производительности машин на различных интервалах наработки на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
    • 4. 6. Определение закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности проведения ремонтов от наработки на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
    • 4. 7. Определение рациональной периодичности проведения технических обслуживании и ремонтов дорожно-строительных машин на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
    • 4. 8. Влияние проведения профилактических воздействий на объем неплановых ремонтов машин
    • 4. 9. Пример расчёта эффективной структуры парка машин с учетом проведения технических обслуживании и ремонтов
    • 4. 10. Выводы по четвертой главе
  • 5. МЕТОДИКА ОПТИМИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
    • 5. 1. Постановка вопроса
    • 5. 2. Концептуальная экономико-математическая модель и описание методики расчета эффективного варианта использования парка машин
    • 5. 3. Выводы по пятой главе
  • ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

Актуальность работы определяется ее направленностью на решение научной проблемы разработки комплексной системы научных положений эффективного использования парков машин дорожно-строительных организаций.

Основными рабочими единицами строительно-монтажных процессов являются комплекты и комплексы машин, которые составляют машинные парки дорожно-строительных организаций. Эффективность их использования зависит от многочисленных факторов. При наличии одних и тех же производственных возможностей на предприятии можно получить различные результаты в зависимости от того, насколько целесообразно сформированы комплекты и комплексы машин, определена структура парка машин, каков уровень организации строительного производства.

Продукция дорожно-строительного предприятия может быть получена с использованием различных технологий, а значит, и отличающимся друг от друга типом иколичеством машин и механизмов. Один и тот же технологический процесс может быть выполнен различными машинами, отличающимися друг от друга как принципом работы, так и техническими параметрами. В таких условиях практика строительства и теоретические исследования в области механизации строительства в настоящее время не полностью обеспечивают однозначное решение вопроса оптимизации систем машин.

Актуальной остается задача совершенствования системы выбора критериев оценки эффективности использования парка машин и их иерархии, так как необходимо оценить возможности парка машин организации в условиях различных организационно-правовых форм хозяйствования, свободы выбора видов выполняемых работ, использования различных, в том числе и ресурсосберегающих технологий, организационных решений.

Особую актуальность представляют процессы оптимизации крупных и средних по количественному составу парков, например, таких организационных структур, как «Управление».

В настоящее время недостаточно изучен вопрос влияния на эффективность использования парков машин различных процессов и методов управления. Состояние вопроса по установлению закономерностей развития отдельных параметров использования машины в ее жизненном цикле, оказывающих влияние на ее эффективность, также требует дальнейших изысканий.

Отдельные прогрессивные разработки в области повышения эффективности эксплуатации дорожно-строительных парков машин на сегодняшний день не объединены в комплексную систему научных рекомендаций и оценок.

В связи с вышеизложенным разработка концепции эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций является научно-технической проблемой, имеющей важное народнохозяйственное значение, направленной на системное устранение непроизводительных материальных, финансовых и трудовых затрат при строительстве транспортных сооружений. Исследования, нацеленные на совершенствование системы теоретических взглядов и методов планирования эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций, являются актуальными.

Тема диссертации связана с планом НИР по госбюджетной тематике Министерства образования и науки Российской Федерации по приоритетным направлениям научных исследований по темам 1.7.98Ф, 1.3.02Ф, 1.3.04Ф, 05.01.411 (СибАДИ), посвященным оптимизации парков машин, и соответствует пунктам 1, 2 и 4 области исследований по паспорту специальности 05.05.04.

Объект исследования — процесс управления системами машин в дорожно-строительном производстве.

Предмет исследования — закономерности процесса оптимизационного синтеза систем машин дорожно-строительных организаций.

Цель предпринимаемого исследования— разработка теоретических положений эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций.

Реализация поставленной цели достигается решением следующих задач:

1. Установить и систематизировать факторы, оказывающие влияние на эффективность использования парка машин, провести анализ и обосновать выбор критерия оценки эффективности использования парка машин строительных организаций.

2. Разработать экономико-математическую модель выбора эффективных технологий дорожно-строительных работ, учитывающую взаимное влияние эффективности технологий, комплектов и комплексов машин, полезных дополнительных свойств и сроков эксплуатации строительной продукции.

3. Разработать экономико-математические модели расчета эффективной структуры парка машин дорожно-строительного предприятия.

4. Исследовать влияние наработки дорожно-строительных машин на эксплуатационную производительность и регламент проведения технических обслуживании и ремонтов. Создать методику анализа и прогнозирования эксплуатационной производительности машин.

5. Экспериментально апробировать и внедрить используемые методы определения параметров систем машин.

6. Разработать методику оптимизации использования парка машин дорожно-строительных организаций.

Характеристика методологической основы диссертации.

Методологической базой теоретических и экспериментальных исследований является системный анализ. Моделирование используется на различных этапах системного анализа путем создания моделей системы «парк машин» дорожно-строительных организаций в новых свободных условиях их инвестирования. Каждая используемая в работе модель имеет вид системы уравнений и неравенств. При этом в ней присутствуют начальные и граничные условия, а также численные значения используемых коэффициентов.

Важную роль в подтверждении адекватности параметров системы и подсистем играют натурные и вычислительные эксперименты. Теоретическая и экспериментальная базы работы сопровождаются примерами из работы предприятий.

В работе использовались методы: аналитический, статистический, регрессионного анализа, «сценариев», «дерево целей», «экспертных оценок», математическая логика, линейного и нелинейного программирования (Ньютона, сопряженных градиентов, ветвей и границ, Монте-Карло).

По рассматриваемой проблеме изучались научные труды и методические разработки в основном XX и XXI вв. Наиболее досконально проводился анализ работ, начиная с середины XX в.

Достоверность научных положений и выводов диссертации п одтвер ждается:

— базированием исследований на методах системного анализа;

— научной обоснованностью использованной методики экспериментальных исследований и применением современных методов математической обработки их результатов;

— необходимым объемом экспериментальных исследований, проведенных непосредственно на объектах строительства;

— определением параметров элементов системы с вероятностью 0,90, 0,95 и 0,99;

— результатами исследований других авторов.

Научная новизна диссертационного исследования:

— проведен комплексный ретроспективный анализ системы критериев оценки эффективности использования парка машин строительных организаций. Сформирована система научных положений применения критериев оценки эффективности использования парка машин с учетом систематизированных факторов, влияющих на результативность его работы. Обоснована целесообразность использования интегрального критерия эффективности, аналитически связывающего в единую размерность частные показатели, входящие в него;

— разработана экономико-математическая модель выбора эффективных вариантов технологических решений и средств механизации, которая позволяет рассматривать выбор машин в комплексе с выбором технологии производства строительных работ, обеспечивает комплексную оценку затрат на производство работ и получаемых результатов, а также приводит их по времениразрешает рассматривать организацию строительных работ как вероятностную системупроводить оценку эффективности с точки зрения заказчика и подрядчика по ряду целевых функцийадекватно оценивает применение новых ресурсосберегающих технологий и машин, их реализующих, в том числе снижающих будущие эксплуатационные затраты заказчика (потребителя);

— создана экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка машин с точки зрения системы производственной эксплуатации, которая складывается из эффектов всех специализированных комплектов машин и эффекта от передачи машин парка в аренду. Учет возможности передачи или получения техники в аренду позволяет улучшить технико-экономические показатели эксплуатации парка машин. Модель позволяет производить одновременную оптимизацию специализированных комплектов машин (СКМ), что дает не худший результат в сравнении с последовательной оптимизацией, а в ряде случаев дает возможность повысить эффективность использования парка машин в целом;

— разработана экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка дорожно-строительных машин, учитывающая требования проведения профилактических мероприятий и их воздействие на производственную эксплуатацию машин. При этом были определены закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности выполнения технических обслуживании и ремонтов (ТО и Р) на примере скреперов ДЗ-11П при выполнении операции разработки грунта от наработки, установлены закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности выполнения ремонтов бульдозеров ДЗ-110 В при выполнении операций разравнивания и планировки грунта от наработки, определены закономерности изменения среднегодовой продолжительности неплановых ремонтов автосамосвалов марок МАЗ-5511, ЗИЛ-4505, машин для содержания дорог марок МДК-4331, МДК-133 Г 4, скреперов марок ДЗ-11П, МоАЗ-6007, МоАЗ-6014 от среднегодовой продолжительности плановых профилактических мероприятий, усовершенствована методика и критерий для определения значения рациональной периодичности проведения ТО и ремонтов;

— создана методика расчета эффективной структуры парка машин дорожных организаций в современных экономических условиях выполнения работ, для чего была разработана концептуальная экономико-математическая модель расчета эффективного варианта использования парка машин, которая кроме преимуществ вышеотмеченных моделей позволяет осуществлять динамичное планирование использования парка машин на долгосрочный период с учетом как новых заказов, так и работ по эксплуатации и содержанию уже возведенных объектов. Благодаря предложенным решениям во взаимоотношениях заказчика и подрядчика появляется не косвенная, а прямая экономическая мотивация в повышении качества строительства, увеличении сроков службы дорожных конструкций, эффективном использовании производственных ресурсов (в том числе машинного парка предприятия), так как все эти параметры аналитически связаны в разработанной модели. В качестве переменных в модели выступают величины количества машин каждого функционального назначения, типоразмера на всех строящихся и эксплуатируемых объектах, по всем имеющимся технологическим операциям.

Практическая ценность работы:

— разработано математическое и программное обеспечение для автоматизированного выбора технологии производства строительных работ и рациональной структуры парка машин, создана программа расчёта математической модели оптимизации структуры и состава парка ДСМ с учётом проведения профилактических мероприятий;

— составлена программа определения весовых коэффициентов частных показателей в комплексном критерии эффективности использования парка машин, в которой используется метод условного показателя;

— определены доверительные границы математического ожидания эксплуатационной производительности некоторых асфальтобетонных заводов, асфальтоукладчиков, ремиксеров, скреперов, бульдозеров с вероятностью 0,90 и 0,95 (для скреперов и бульдозеров на различных интервалах наработки), установлены закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности ТО и Р от наработки;

— определена среднегодовая продолжительность неплановых ремонтов автосамосвалов МАЗ-5511, ЗИЛ-4505, машин для содержания дорог марок МДК- 4331, МДК-133 Г 4, скреперов марок ДЗ-11П, МоАЗ-6007, МоАЗ-6014 в зависимости от среднегодовой продолжительности плановых профилактических мероприятий для некоторых условий эксплуатации;

— усовершенствована методика определения значения рациональной периодичности проведения ТО и ремонтов;

— усовершенствована методика и модели оптимизации структуры и состава парка ДСМ. Доказано, что в результате этого эффективность от использования техники может увеличиваться до 46,3 — 54,2%.

Внедрение результатов осуществлялось в муниципальном предприятии ДРСУ-2 Управления дорожного хозяйства и благоустройства г. Омска и Управлении механизации (ОГУП) «Омскавтодор», СМУ-6 «Омскнефтепроводстрой», на базе ремонтно-строительного управления «Коммунремстрой» на промышленных предприятиях г. Омска, таких как ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ», ОАО «Омский каучук», МУП «Водоканал».

Апробация работы. Основные научные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на Международной научно-технической конференции «Город и транспорт» (г. Омск, 1996), 57-й научно-технической конференции СибАДИ (г.Омск, 1997), II Международной научно-технической конференции «Автомобильные дороги Сибири» (г. Омск, 1998), 59-й научно-технической конференции СибАДИ (г. Омск, 1999), 54-й Международной научно-технической конференции молодых ученых (аспирантов, докторантов) и студентов (СПбГАСУ, г. Санкт-Петербург, 2000), 57-й научно-технической конференции НГАСУ (г. Новосибирск, 2000), Международной научной конференции, посвященной 70-летию образования Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии «Современные проблемы транспортного строительства, автомобилизации и высокоинтеллектуальные научно-педагогические технологии» (г. Омск, 2000), 1-м Центрально-азиатском геотехническом симпозиуме «Геотехнические проблемы строительства, архитектуры и геоэкологии на рубеже XXI века» (г. Астана, 2000), научно-технической конференции «Повышение эффективности использования средств механизации при строительстве автомобильных дорог». СибАДИ, Омскавтодор, Омский СоюздорНИИ (г. Омск, 2000), выставке «Автотранссервис» и «Промтрансэкспо» (г. Омск, 2000), 58-й научно-технической конференции.

НГАСУ (г.Новосибирск, 2001), Международной научно-практической конференции «Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана» (г. Омск, 2001), 59-й научно-технической конференции НГАСУ (г. Новосибирск, 2002), I Российско-Германской конференции «Проблемы безопасности дорожного движения» (г. Омск, 2002), II Российско-Украинском симпозиуме «Новые информационные технологии в решении проблем производства, строительства, коммунального хозяйства, экологии, образования, управления и права» (г. Пенза, 2002), Международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура» (г. Омск, 2003), 43-й Международной научно-практической конференции Ассоциации автомобильных инженеров «Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего Севера» (г. Омск, 2003), 2-м научно-практическом семинаре «Новые технологии в дорожной отрасли» (г. Омск, 2003), Международной научно-практической конференции «Автомобильные дороги и транспортные машины: проблемы и перспективы развития» (г. Алматы, 2004), Международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс как основа рационального природопользования» (г. Омск, 2004), 3-м научно-практическом семинаре «Современные методы проектирования строительства, ремонта и содержания дорог и мостов в сложных природных условиях» (г. Омск, 2004).

По теме диссертации имеется 56 публикаций, в том числе 1 монография (в соавторстве с научным консультантом), 15 научных статей в журналах «Известия вузов. Строительство», «Механизация строительства», «Строительные и дорожные машины», «Строительные материалы», имеется авторство по 1 патенту и 1 полезной модели, 6 отчетов НИР по госбюджетной тематике Министерства образования и науки Российской Федерации.

На защиту выносятся:

— система научных положений выбора и использования критерия оценки эффективности применения парка машин;

— экономико-математическая модель выбора эффективных вариантов технологических решений и средств механизации;

— экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка машин с точки зрения системы производственной эксплуатации;

— экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка дорожно-строительных машин, учитывающая требования проведения профилактических мероприятий и их воздействие на производственную эксплуатацию машин;

— методика расчета эффективной структуры парка машин дорожных организаций в современных экономических условиях выполнения работ;

— концептуальная экономико-математическая модель расчета эффективного варианта использования парка машин;

— результаты теоретических и экспериментальных исследований закономерности изменения рабочих параметров машин, нашедшие отражение в рубрике «научная новизна диссертационного исследования».

Структура и объем работы.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов и результатов исследований, библиографического списка литературы из 310 источников и трех приложений.

ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1. Систематизированы факторы, оказывающие влияние на эффективность использования парка машин.

Проведен ретроспективный анализ системы критериев оценки эффективности использования парка машин строительных организаций. Установлена целесообразность использования комплексного критерия эффективности аналитически связывающего в единую размерность входящие в него частные показатели различных размерностей. Целевые функции разработанных моделей используют этот принцип, что позволило полностью отказаться от комплексных показателей, включающих в себя коэффициенты весомости частных показателей со всей субъективностью их оценки.

Обосновано, с использованием факторного анализа, применение в оценке эффективности использования парка машин, а также технологий дорожно-строительных работ критерия «чистый дисконтированный доход».

2. Разработана экономико-математическая модель выбора эффективных вариантов технологических решений с учетом используемых средств механизации. Модель характеризуется следующими возможностями:

— дает возможность рассматривать выбор средств механизации в комплексе с технологией производства строительных работ;

— обеспечивает комплексную оценку затрат на производство работ и получаемых результатов, а также приводит их по времени единой целевой функцией;

— позволяет проводить оценку эффективности с точки зрения различных участников инвестиционного проекта по ряду целевых функций;

— адекватно оценивает применение новых ресурсосберегающих технологий и машин, их реализующих, в том числе снижающих эксплуатационные затраты заказчика (потребителя);

— обеспечивает ее расширенное применение в строительстве (что было экспериментально доказано).

3. Разработана экономико-математическая модель расчета эффективной структуры парка машин дорожно-строительного предприятия с точки зрения системы производственной эксплуатации (как для вновь создаваемых, так и для сложившихся структур парков машин). Модель характеризуется следующими особенностями:

— целевая функция, как и у всех ниже указанных моделей, соответствует критерию оценки эффективности — чистому дисконтированному доходу, что позволяет оценивать не только затраты (как это делается в большинстве моделей других авторов), но и сравнивать различные виды работ, а также дифференциально подходить к оценке результатов использования парка машин;

— учитывает, что машины в парке при назначении в различные СКМ являются взаимозависимыми рабочими единицами, а вся работа, осуществляемая ими, проводится в составе конкретных специализированных комплектов машин, которые определяют требования к эксплуатационным показателям машин;

— производит одновременную оптимизацию специализированных комплектов машин, сразу распределяя имеющиеся средства механизации по всем СКМ, при условии максимизации суммарной эффективности их работы. Это дает не худший результат в сравнении с последовательной оптимизацией, а в ряде случаев создает возможность повысить эффективность использования парка машин в целом;

— присутствует возможность арендных операций по технике, ее резервирования, стоимостного учета результатов выполнения работ;

— позволяет адекватно оценить применение новых ресурсосберегающих технологий.

Для подтверждения адекватности разработанной модели был экспериментально определен ряд ее параметров. В производственных условиях с надежностью 0,90 и 0,95 определены вероятностные параметры эксплуатационной производительности ряда машин. Определены эффективные варианты комплектования СКМ и парков машин и доказана возможность существенного увеличения эффективности их использования на примере ДРСУ-2 Управления дорожного хозяйства и благоустройства г. Омска, Управления механизации «Омскавтодора» .

Апробировано использование экономико-математической модели при анализе эффективности использования машин, обеспечивающих применение ресурсосберегающих технологий.

4. Разработана экономико-математическая модель расчёта эффективной структуры парка машин с точки зрения комплексного рассмотрения систем производственной и технической эксплуатации. Данная математическая модель дополнительно учитывает: индивидуальную эксплуатационную производительность единичной машинызатраты времени на проведение единичного ТО и ремонта каждой машиныусловие исключения перегрузки сменной мощности ремонтных средствкорректирование периодичности ТО и ремонта.

На примере предприятий СМУ-6 «Омскнефтепроводстрой» и ОГУП «Омскавтодор» апробированы результаты использования экономико-математической модели по расчёту оптимальных по структуре парков машин. Общая эффективность использования парка машин увеличилась до 46,3 — 54,2%, или 5 679,5 — 8 038,4 руб./месяц на единичную машину.

5. Исследовано влияние наработки на эксплуатационную производительность и продолжительность плановых ТО и ремонтов на примере бульдозеров и скреперов вышеуказанных организаций. В результате проведённого регрессионного анализа построены линейные зависимости, определены доверительные границы параметров регрессии и рассеивания случайной величины эксплуатационной производительности, продолжительности плановых ТО и ремонтов на различных интервалах наработки с вероятностями 0,95, 0,99. Доказано, что на характер изменения эксплуатационной производительности и продолжительности плановых ТО и ремонтов от наработки определяющее влияние оказывает функциональное назначение машины, а влияние видов технологических операций, выполняемых одной машиной — в меньшей степени.

Усовершенствована методика определения рациональной периодичности проведения ремонтов дорожно-строительных машин, которая дополнительно учитывает упущенную выгоду от падения эксплуатационной производительности машин и увеличение затрат из-за роста требуемой продолжительности ТО и Р с увеличением межцикловой наработки, а также упущенную выгоду из-за простоя техники в ремонте. С использованием усовершенствованной методики доказана целесообразность применения диагностического исследования состояния техники для определения ее остаточного ресурса.

Установлены зависимости влияния среднегодовой продолжительности плановых профилактических мероприятий на среднегодовую продолжительность неплановых ремонтов в процессе эксплуатации на примере скреперов, автосамосвалов и машин для содержания дорог.

На базе результатов исследований, приведенных в третьей и четвертой главах, разработана методика анализа и прогнозирования значения эксплуатационной производительности машин, которая позволяет ее рассматривать как вероятностный параметр работы системы с заданным значением вероятности, изменяющийся со временем эксплуатации машины и в основном зависящий от ряда указанных выше факторов.

6. Созданы методика и обобщающая экономико-математическая модель оптимизации использования парка машин, соответствующие формируемой концепции эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций. Модель характеризуется следующими дополнительными возможностями по отношению к иным авторским моделям, приведенным в данной диссертационной работе:

— обеспечивает осуществление долгосрочного динамичного планирования использования парка машин с учетом как новых заказов, так и работ по эксплуатации и содержанию уже возведенных объектов;

— благодаря предложенным решениям во взаимоотношениях заказчика и подрядчика и, в частности, рассмотрению вопросов строительства (капитального ремонта), эксплуатации и содержания дорог в рамках единого инвестиционного проекта, появляется не косвенная, а прямая экономическая мотивация в повышении качества строительства, увеличении сроков службы дорожных конструкций, эффективном использовании производственных ресурсов (в том числе машинного парка предприятия);

— в качестве переменных в модели выступают величины количества машин каждого функционального назначения, типоразмера на всех строящихся и эксплуатируемых объектах, по всем имеющимся технологическим операциям.

7. Сформирована концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций, которая применяется на предприятиях строительной индустрии Омской области, а также в смежных отраслях.

Результаты исследований используются в программе дисциплин «Сервис выбора машин», «Эффективность эксплуатации машин», «Оперативный менеджмент» для студентов, обучающихся по специальностям 230 100 — Сервис транспортных и технологических машин и оборудования, 61 100-Менеджмент организации.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.К. Резервы повышения эффективности работы экскаваторов // Строительные и дорожные машины. 1995. — № 11. — С. 5.
  2. Ф.К., Горюнов Д. Г. Оптимальное планирование распределения техники основа стабильного развития производства// Механизация строительства. — 2004. — № 1. -С. 8−10.
  3. Ф.К., Горюнов Д. Г. Оптимизация формирования парков машин и распределения техники по производственным объектам // Строительные и дорожные машины. 2002. — № 3. — С. 12−14.
  4. Автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепной состав, автопогрузчики серийного производства: Номенклатурный каталог. М.: НИИавтопром, 1978. — 367 с.
  5. Автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепной состав, автопогрузчики серийного производства: Номенклатурный каталог. М.: НИИстандартавтосельхозмаш, 1991.- 183 с.
  6. A.A., Стерликов Ф. Ф. 1000 терминов рыночной экономики: Справочное учебное пособие. М.: Крон-Пресс, 1993. — 302 с.
  7. Анализ эффективности хозяйственной деятельности промышленныхобъединений и предприятий: Справ, пособие / Под общ. ред. JI.JI. Ермолович. Минск: Вышейш. шк., 1988. — 496 с.
  8. Аналитическое планирование. Организация систем / Т. Саати, К. Керне- Перевод Р. Г. Вачнадзе. М.: Радио и связь, 1991. — 224 с.
  9. В.А. О затратах и ценах на программный продукт // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ, 1989. — С. 19−25.
  10. А. с. 1 838 500 РФ, МКИ Е 01 С 19/26. Асфальтоукладчик/ М. П. Костельов, IO.JI. Куканов, И. С. Левина и др. (РФ).- № 5 020 143/33- Заяв. 03.01.92- Опубл. 30.08.99. Бюл. № 32. С. 289.
  11. А. с. № 459 554 СССР, МКИ Е 01 С 19/00. Машина для непрерывного приготовления бетонной смеси / А. Ф. Кичигин, И. А. Янцен, В. Д. Ярема и др. (СССР). № 1 302 360/29- 14- Заяв. 08.01.69- Опубл. 5.02.75. Бюл. № 5.-С. 85.
  12. АСУ строительного треста / Л. Г. Голуб, E.H. Ляшенко. М.: Стройиздат, 1976. — 177 с.
  13. Асфальтоукладчик СД-404Б: Инструкция по эксплуатации/ АО «Дороги России». Вишний Волочек, 1997. — 50 с.
  14. Базы данных. Простейшие средства обработки информации.
  15. Электронные таблицы. Системы управления базами данных: В 2 т. / С. Каратыгин, В. Тихонов, В. Долголаптев.-М.: ABF, 1995. 414 с.
  16. В.И. Оценка конкурентоспособности дорожных и строительных машин // Моделирование и интенсификация рабочих процессов дорожных машин: Сб. науч. тр. / МАДИ. М., 1985. — С. 4−9.
  17. Т.Г., Лившиц C.B. Учет динамики использования ресурсов при определении эффективности гибких производственных систем // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. -М.: ВНИИСИ, 1988. С. 29−36.
  18. .Ф. Автогрейдеры. М.: Транспорт, 1988. — 300 с.
  19. С.И. Использование MS EXCEL в прикладной математике и экономике: Конспект лекций.- Омск: Изд-во СибАДИ, 1999. 28 с.
  20. Г. К. и др. Автомобиль-самосвал ЗиЛ-ММЗ-555 (Устройство и техническое обслуживание). М.: Транспорт, 1973. — 88 с.
  21. В.В. Оценка эффективности конструкторских решений при создании строительно-дорожных машин // Строительные и дорожные машины. 2003. — № 2 — С. 15 — 19.
  22. С.Д., Гуревич Ф. Г. Математико-статистические методыэкспертных оценок. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Статистика, 1980. — 263 с.
  23. .Н. Организация выполнения неплановых ремонтов строительных машин: Автореф. дис.. канд. техн. наук, — Л., 1986.-20 с.
  24. С.А., Гугина Ю. Б., Крылов Н. Г. Системная декомпозиция формулы расчета чистого дисконтированного дохода // Изв. вузов. Строительство. 2002. — № 8. — С. 44 — 47.
  25. С.А., Хаддади И. Оценка инвестиционного проекта по минимальной современной стоимости виртуальной продажи // Труды молодых ученых. СПб.: Изд-во СПбГАСУ, 2000. -Ч. III. — С. 106−109.
  26. A.A. Математическая статистика: Учебник. — М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит-ры, 1984. -472 с.
  27. P.M. Формирование парков и комплектов строительных машин на объектах транспортного строительства: Автореф. дис.. канд. экон. наук. Новосибирск, 2001. — 24 с.
  28. Ю.М. Новый подход к оценке эффективности и оптимизации процесса разработки грунта землеройно-транспортной машины // Изв. вузов. Строительство. 2001. — № 1. — С. 80 — 84.
  29. В.Д. Квалиметрия транспортных средств: Методика оценки эффективности использ. -М.: Изд-во стандартов, 1990. 158 с.
  30. Бюллетень информационных материалов для строителей. № 1 (17)2000 г. / Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве- Госстрой России- Администрация Омской области. Омск, 2000. — 150 с.
  31. A.B., Котлобай А. Я., Маров Д. В. Выбор эффективных вариантов механизации для современных технологий строительства // Миртехнологий: Международный журнал. 2001. — № 1 — 2. — С. 61 — 72.
  32. И.А. Исследование влияния технико-экономических показателей на эффективность машин для дорожного строительства: Автореф. дис.. канд. эконом, наук. -М., 1973. -22 с.
  33. K.M., Власов В. Ф., Карандашова К. С. Экономика и организация производства в дипломных проектах: Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. — JI.: Машиностроение, 1977. — 208 с.
  34. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. — 576 с.
  35. В.Б. Формализация оптимального формирования комплектов строительных машин // Механизация строительства. 1996. — № 5.-С. 28−29.
  36. Взаимодействие строительных фирм и машиностроительной отрасли при техническом перевооружении// Автомобильные дороги. 1995.- № 78. — С. 15−17.
  37. А.Г. Инвестирование в инфраструктуру экономики США: стимулы, эффективность (краткий обзор американских исследований) // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ, 1989. — С. 46−51.
  38. В.В., Кузнецов Ю. А. Матрицы и вычисления. М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1984. — 320 с.
  39. Д. П., Николаев С. Н. Надежность строительных машин и оборудования: Учеб. пособие для студентов вузов М.: Высш. школа, 1979. 400 с.
  40. Вопросы повышения эффективности предприятий в условиях интенсификации производства: Межвуз. сб. науч. тр./ Рост. н/Д ин-т с.-х. машиностроения. Ростов н/Д: РИСХМ, 1991. — 187 с.
  41. Ф.Р. Теория матриц. 4-е изд. — М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1988. — 552 с.
  42. Н.Г. Комплектование парка машин в условиях неполной определенности. Монография. Л., 1968. 108 с.
  43. E.H. Исследование вопросов технико-экономического обоснования дорожного строительства: Автореф. дис.. канд. техн. наук. -М.:МАДИ, 1965.-28 с.
  44. В. А. Оптимизация оперативного планирования в специализированном строительно-монтажном тресте. JL: Стройиздат, 1980.-96 с.
  45. М.Д. Определение области применения и прогноз потребности сменного оборудования строительных машин // Механизация строительства. 1996. — № 4. — С. 14−15.
  46. Гмурман В. Е Теория вероятностей и математическая статистика: Учебное пособие для вузов/ —7-е изд., стер. М.: Высшая школа, 2001.-429 с.
  47. О.Н. Определение ставки дисконта с использованием методов теории вероятностей // Зал1знич. трансп. Украши. -2000. -№ 3. -С. 54−56.
  48. Д.И., Данелин А. И., Лившиц С. Е. Моделирование втехнико-экономических системах. Л., 1975. — 197 с.
  49. О.Д. Эффективность производства и основные факторы ее роста в условиях перехода к рыночной экономике. Ижевск: Издательство Института экономики и управления УдГУ, 1999. -203 с.
  50. Е.Г. Исследования стратегии восстановления работоспособности бульдозеров в условиях сосредоточенного строительства. Автореф. дис.. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1974. — 28 с.
  51. A.A. Интенсификация и повышение эффективности: Учеб. пособие. Воронеж: Изд-во Воронеж, ун-та, 1988. — 84 с.
  52. В.В., Абраменков Д. Э., Грузин A.B. Качество производства работ как важнейший аспект строительной отрасли // Изв. вузов. Строительство. 2001. — № 11. — С. 66 — 70.
  53. Е.З. Оптимизация и регрессия. М.: Наука. Гл. ред. физ.- мат. лит., 1989. — 296 с.
  54. А.Е. Совершенствования ТО и ремонта гидропривода экскаваторов в условиях Севера: Дис.. канд. техн. наук. Омск, 1990. — 177 с.
  55. С.С. Строительные машины и оборудование: Справочник для строит, спец. вузов и инженерно-техн. работников. М.: Высш. шк, 1991.-456 с.
  56. Дорожные укладочно-отделочные машины фирмы VOGELE// Строительные и дорожные машины. 2000. -№ 11. — С. 26 — 29.
  57. A.B., Халорин М. А., Герасимов Г. Г. Динамика показателей эксплуатации и ремонта тракторов ДТ-54 в зависимости отих старения Тр. Целиноградского сельскохозяйственного института. -Целиноград, 1965.Т.З.-С. 136- 154.
  58. В.А. Механизация и автоматизация строительного производства: Учеб. пособие для вузов. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1985.- 195 с.
  59. ЕНиР. Сборник Е1. Внутрипостроечные транспортные работы/ Госстрой СССР. М.: Прейскурантиздат, 1987. — 40 с.
  60. ЕНиР. Сборник Е17. Строительство автомобильных дорог / Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1989.-48 с.
  61. Ю.В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта. -М.: ВИНИТИ, 1982. 136 с.
  62. А.В., Петров А. Н., Рябинин В. А. Совершенствование анализа и планирование эффективности работы промышленного предприятия (объединения) на основе динамических нормативов. Л.: ЛДНТП, 1988. — 20 с.
  63. Л.К., Турчихин Э. Я., Дубровин Е. Н. Экономика, организация и планирование строительства и эксплуатации городских дорог: Учеб. пособие. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1981.- 247 с.
  64. Законодательство о капитальном строительстве / Отв. ред. В. Я. Исаев. 2-е изд. -М.: Юрид. лит., 1977. — Вып. 2.-336 с.
  65. Законодательство о труде: Юрид. справ./ Г. А. Васильевич и др.- Под ред. В. И. Семенкова, Г. И. Лях. Минск: Беларусь, 1991. — 592 с.
  66. Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства. -М.: Транспорт, 1989. 183 с.
  67. И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1974. — 248 с.
  68. И.А., Мальцев Ю. А. Сетевое планирование и управление в дорожном строительстве // Автомобильные дороги. 1973. — № 7. — С. 8−10.
  69. . С. Управление техническим обслуживанием машин. М.: Машиностроение, 1978. — 158 с.
  70. В.Н. Влияние уровня механизации на трудоемкость дорожно-строительных работ // Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: Тез. докл. Международной науч.-практ. конф., 15−19 окт. 2001.- Омск, 2001.-С. 82−83.
  71. В.Н. Воздействие механизации на эффективность технологий дорожно-строительных работ // Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: Тез. докл. Международной науч.-практ. конф., 15−19 окт. 2001.-Омск, 2001.-С. 80−81.
  72. В.Н. К расчету рациональной структуры парка дорожно-строительных машин // Материалы Международной науч.-практ. конф. «Город и транспорт»: В 2 ч. Ч. 1. Управление экономикой в условиях рынка, 13−17 мая 1996.-Омск, 1996.-С. 153−154.
  73. В.Н. Повышение эффективности использования парка машин дорожно-строительных организаций в условиях города: Дис.. канд. техн. наук. Омск, 1998. — 228 с.
  74. В.Н., Несов К. Н. К вопросу эффективного моделирования развития парка машин дорожно-строительной организации // Межвузовский сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов. Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. — Вып. 1, ч. 1.: С. 226 — 228.
  75. В.Н., Салихов Р. Ф. К вопросу корректирования периодичности профилактических мероприятий дорожно-строительных машин // Межвузовский сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов. Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. — Вып.1, ч.1.: С. 190 — 193.
  76. В.Н., Салихов Р. Ф. К определению жизненного цикла строительных машин // Изв. вузов. Строительство. 2004. № 9. — С. 91 — 95.
  77. В.Н., Салихов Р. Ф. Методика определения рациональной периодичности проведения ремонтов дорожно-строительных машин // Механизация строительства. 2003. № 5. — С. 12−14.
  78. В.Н., Салихов Р. Ф. Оптимизация структуры парка, проведения технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин // Изв. вузов. Строительство. 2002. № 12. — С. 70 — 74.
  79. В.Н., Салихов Р. Ф. Повышение эффективности производственной и технической эксплуатации парка дорожно-строительных машин // Омский научный вестник. Омск: ОмГТУ, 2004. № 1. — С. 92 — 94.
  80. В.Н., Салихов Р. Ф. Профилактические мероприятия иколичество внезапных отказов при эксплуатации машин // Механизация строительства. 2002. — № 5. — С. 28 — 29.
  81. В.Н., Салихов Р. Ф., Несов К. Н. Влияние наработки на эксплуатационную производительность и продолжительность ремонтов дорожно-строительных машин// Изв. вузов. Строительство. 2003. № 10.-С. 93−95.
  82. В.Н., Салихов Р. Ф., Несов К. Н. Влияние наработки строительных машин на рациональную периодичность проведения ремонтов дорожно-строительных машин // Изв. вузов. Строительство. 2004. № 4. -С. 91 -94.
  83. В.Н., Салихов Р. Ф., Несов К. Н. Зависимость эксплуатационной производительности и продолжительности ремонтов бульдозеров от наработки // Механизация строительства. 2004. № 6. -С. 30−32.
  84. В.Н., Салихов Р. Ф., Щукин К. В. Влияние наработки, технических обслуживании и ремонта на эксплуатационную производительность дорожно-строительных машин // Изв. вузов. Строительство. 2003. № 3. — С. 97 — 100.
  85. В.Н., Салихов Р. Ф., Щукин К. В. Критерий определения рациональной периодичности проведения ремонта дорожно-строительных машин // Строительные и дорожные машины. 2003. № 2. — С. 29 — 30.
  86. В.Н., Клопунов И. С. Определение рационального организационно-технологического варианта строительных работ// Труды молодых ученых. СПб.: Изд-во СПбГАСУ, 2000. — Ч. III. — С. 118−122.
  87. В.П. Метод условного показателя. СПб.: Репринт, 1992. — 17 с.
  88. Р.Б., Кабаков B.C. Экономическая эффективность ремонта машин и оборудования. Минск: Беларусь, 1988. — 207 с.
  89. А.К., Соловьев С. М. Методы построения ставки дисконтирования для целей оценки бизнеса в России // Вопросы оценки. -2000.-№ 4. -С. 25−28.
  90. Ш. Ильичев A.B. Эффективность проектируемой техники: Основы анализа. -М.: Машиностроение, 1991. -336 с.
  91. Инструкция по расчету себестоимости // Экономика и жизнь.-1991.-№ 2.
  92. Интенсификация и повышение эффективности производства (на прим. машиностроения)/ А. Н. Золотарев, И. Н. Волик, В. И. Потрашков и др. -Киев: Наук, думка, 1988. 197 с.
  93. Исследование параметров потока требований на ремонтагрегатов скрепера ДЗ-11П / C.B. Мельник, А.В.Шапошников// Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. — С. 116 — 119.
  94. Н.В. Экономические изыскания и этапное развитие автомобильных дорог: Учебное пособие. Омск: ОмПИ, 1985. — 73 с.
  95. С.Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. М.: Экономика, 1969. — 325 с.
  96. С.Е. Применение методов линейного программирования для оптимального распределения машина по объектам строительства // Механизация строительства. 1966. — № 3. — С. 9 — 12.
  97. JI.B. Математические методы организации и планирования производства// Применение математики в экономических исследованиях.-М.: Соцэкгиз, 1959.-С. 251 -306.
  98. A.B. Организация технического обслуживания и ремонта в условиях Севера. -JL: Стройиздат, 1978. 168 с.
  99. A.B., Ильин М. Е., Маркеданец О. В. Эксплуатация строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин: Учеб. для вузов-М.: Транспорт, 1991. 304 с.
  100. В.Г. Развитие структуры компьютеризации учрежденческого труда// Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. -М.: ВНИИСИ, 1988. С. 62−71.
  101. Дж. Тенденции производительности в США Пер. с англ./ Под ред. Л. Б. Кваши. М.: Статистика, 1967, 315 с.
  102. Ким Б.И., Лисивенко А. И. Земляные работы при строительстве магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1977. — 144 с.
  103. . С. Внутрипроизводственное планирование и управление / На примере автомобильного транспорта. М.: Наука, 1978. — 158 с.
  104. .С., Яговкин А. И. Организация и управлениепроизводством технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств: Учеб. пособие для вузов- Красноярск, 1989.-236 с.
  105. Ю.М. Исследование одноковшового экскаватора с целью повышения точности выполнения земляных работ: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Омск, 1980. — 15 с.
  106. A.M., Космин В. В., Ткачевский И. Д. Анализ и оценка надежности расчетных грузопотоков на железных дорогах-новостройках // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ, 1986. — С. 25−29.
  107. Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизации системы ремонта машин. М.: Машиностроение, 1980. — 239 с.
  108. А.П. Исследование влияния типажа и грузоподъемности подвижного состава автомобильного транспорта на эффективность перевозочного процесса: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Харьков: ХАДИ, 1968, — 18 с.
  109. Комплексная оценка эффективности мероприятий научно-технического прогресса: Методические рекомендации и коментарии к ним / Под ред. Д. С. Львова. М.: Информэлектро, 1989. — 120 с.
  110. Ю.А. Износ и амортизация техники в сельском хозяйстве. 2-е изд. М.: Колос, 1965. — 279 с.
  111. В.И. Разработка критериев и методов оценки эффективности промышленных тракторов /Южно-Уральский государственный ун-т. Челябинск, 2000. — 28 с.
  112. В.В., Крюков K.M., Кудинов O.A. Менеджмент строительства: Учебное пособие / Под ред. В. В. Костюченко. -Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. 448 с.
  113. Краткий экономический словарь / Под ред. Ю. А. Велика и др. 2-еизд., доп. М.: Политиздат, 1989. — 399 с.
  114. А.П. Эксплуатационные свойства и эффективность землеройно-транспортных машин. -М., Транспорт, 1975. 240 с.
  115. А.Г. Выбор оптимальных вариантов научно-технических новшеств по методу «затраты эффективность» // Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. — М.: ВНИИСИ, 1988. — С. 65−76.
  116. Е.М. Исследование операций в задачах, алгоритмах и программах. -М.: Радио и связь, 1984. 184 с.
  117. Е.М. Комплексная механизация, автоматизация и механовооруженность строительства: Учеб. для вузов.- М.: Стройиздат, 1989.-246 с.
  118. Е.М. Определение параметров функционирования комплекта машин как системы массового обслуживания // Механизация строительства. 1996. — № 8. — С. 24 — 27.
  119. Е.М. Оптимальное комплектование машин в строительстве // Механизация строительства. 1995. — № 6. — С. 11−12.
  120. Е.М. Теоретические основы комплексной механизации строительства // Механизация строительства. 1996. — № 5. — С. 19 — 21.
  121. .И., Юрьев В. Н. Шахдинаров Г. М. Методы и модели управления фирмой. СПб: Питер, 2001. — 432 с.
  122. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. — 351 с.
  123. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. — 272 с.
  124. М.С. Выявление тенденций развития и оценка технического уровня землеройных машин с учетом условий эксплуатации: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. Алматы, 2003. — 46 с.
  125. Ф.А. Оборудование и средства автоматизации для производства бетона и железобетона. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1973. — 328 с.
  126. В.Н., Лившиц C.B. Оценка эффективности инвестиционных проектов в стационарных и нестационарных макроэкономических условиях // Экономика строительства. 2003. № 5. — С. 2 — 22.
  127. Н.Г. Анализ факторов повышения эффективности производственной деятельности дорожно-строительных организаций: Автореф. дис.. канд. эконом, наук. -М.: МАДИ, 1973. 18 с.
  128. И.И., Мацкевич И. П. Руководство к решению задач по высшей математике, теории вероятностей и математической статистике. — Минск: Высшая школа, 1976.-452 с.
  129. Л.И. Экономико-математический словарь. М.: Наука, 1987. — 512 с.
  130. Г. Д. Технико-экономическое обоснование выбора грузоподъемности автомобилей: Автореф. дис.. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1966.-22 с.
  131. С.Я., Смирнов B.C. Эффективность механизации транспортного строительства. М.: Транспорт, 1982. — 190 с.
  132. С.Я. Выбор оптимального распределения парка машин// Экономика строительства. 1967. — № 2. — С. 21 — 23.
  133. С.Я. Об одной задаче распределения парка строительных машин при поточной организации строительства // Экономика и математические методы. Т. III. Вып. 6. 1967. — С. 930 — 933.
  134. C.B. Методологические основы оптимального использования производственной мощности механизированных подразделений строительства в условиях инвестиционного спада. -Хабаровск: Издательство ХГТУ, 1995. — 159 с.
  135. H.A. Совершенствование технического обслуживаниягидроприводов СДМ применением средств безразборной технической диагностики. Автореф. дис.. канд. техн. наук. Омск, 1980. — 16 с.
  136. К. Капитал. Критика политической экономии. Т.1. Процесс производства капитала. 8-е изд. — М.: Партиздат ЦК ВКП (б), 1935. — 622 с.
  137. Математическая статистика: Учебник для вузов / В. Б. Горяинов, И. В. Павлов, Г. М. Цветков, и др. М.: МГТУ, 2001. — 424 с.
  138. A.C. Формирование оптимальной структуры парка машин для земляных работ// Механизация строительства. 2001, — № 10-С. 22 — 24.
  139. М. Экономическая сущность предпринимательства.-М.: Наука, 1998.-230 с.
  140. Методика определения годового экономического эффекта, получаемого в результате внедрения новой техники / Гос. науч.-техн. ком. Совета министров СССР. М.: Госгортехиздат, 1961. — 47 с.
  141. Методика статистической обработки информации о надежности механических изделий на ЭЦВМ / ВНИИС. М.: Изд-во стандартов, 1974. -56 с.
  142. Методические рекомендации по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и оплату труда работников строительно-монтажных и ремонтно-строительных организаций/ Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 1999. — 52 с.
  143. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание / Под рук. А. Г. Шахназарова. М., 1994. — 80 с.
  144. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Вторая редакция Официальное издание / Под рук. В. В. Коссова, В. Н. Лившица, А. Г. Шахназарова. М.: ОАО «НПО «Изд-во «Экономика», 2000. — 421 с.
  145. Методические рекомендации по производству и стоимостиремонтно-строительных работ: Приложение к постановлению главы городского самоуправления города Омска от 9.06.97 № 168-П. Омск, 1997.-36 с.
  146. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий при пониженных положительных и отрицательных (до 10 0 С) температурах воздуха / Союздорнии. — М., 1990. — 52 с.
  147. Н.И., Кириллов Г. Н. Повышение надежности строительных машин. Л.: Стройиздат. Ленингр. отделение, 1985. — 136 с.
  148. С. А. Об оценке эффективности инвестиционных проектов // Жилищное строительство. 2000. — № 10. -С. 2.
  149. В.М. Управление и надёжность сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  150. В.М. Основы организации дорожно-строительных работ: Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 1966. — 257 с.
  151. Нгуен Шинь Минь. Оптимизация комплексов и парка машин дляпрокладки русла каналов в условиях Вьетнама: Автореф. дис.. канд. техн. наук. М.: МИСИ, 1993. — 18 с.
  152. И.А., Акинин Р. Б., Гриценко П. И. Физическое моделирование уплотнения каменных постелей под водой // Транспортное строительство: Научно-техн. и производств, журн. 2004. — № 1. — С. 14−15.
  153. П.П. Современный метод решения задачи распределения земляных масс // Транспортное строительство. 1964. — № 4. — С. 41 — 43.
  154. С.Н. Планирование производительности машин и комплексов при сооружении магистральных трубопроводов, М., 1974. — 362 с.
  155. П.И., Бузин Ю. М. Повышение эффективности средств и методов механизации и автоматизации строительства // Изв. вузов. Строительство. 1996. — № 5. — С. 85 — 89.
  156. O.A., Петухов С. И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. М.: Советское радио, 1969. — 400 с.
  157. Обоснование выбора комплекта машин для производства дорожных работ: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию / Сост. В. Б. Пермяков. Омск: Изд-во СибАДИ, 1997. — 38 с.
  158. Д.Г., Иванов В. Н., Клопунов И. С. Анализ структуры себестоимости работ по устройству мягких кровельных покрытий с использованием различных материалов// Строительные материалы. 2001. -№ 6.-С. 24−25.
  159. Д.Г., Иванов В. Н., Клопунов И. С. Выбор рационального варианта технологии строительных работ// Изв. вузов. Строительство. -2001.-№ 11.-С. 71−73.
  160. Д.Г., Невьянцев В. А. Транспортное обеспечение строительных потоков. М.: Стройиздат, 1992. — 337 с.
  161. Определение основных количественных характеристик показателей надежности: Методические указания по практическим занятиям / Сост. В .Я. Слободин. Омск: СибАДИ, 1986. — 34 с.
  162. Оптимизация состава механизированного отряда для возведения земляного полотна: Методические указания / Сост.: В. Б. Пермяков, В. Я. Слободин. Омск: Изд-во СибАДИ, 1985. — 36 с.
  163. Организация ремонта техники на транспортном строительстве/ О. А. Бардышев, A.M. Ратнер, В. Г. Таиц. М.: Транспорт, 1988. — 233 с.
  164. Основы долговечности строительных и дорожных машин: Учебник для вузов / В. А. Зорин. М.: Машиностроение, 1986. — 245 с.
  165. Основы механизации строительства дорожных оснований и покрытий: Учеб. пособие / В. Б. Пермяков. Омск: Изд-во СибАДИ, 1995. — 82 с.
  166. Основы организации и механизации производства земляных работ в дорожном строительстве: Учеб. пособие / В. Б. Пермяков. Омск: Изд-во СибАДИ, 1994.-129 с.
  167. Отчет № 13 215. Разработка методики выбора оптимальных методов организации работ по содержанию и ремонту нефтепромысловых дорог.,. / Науч. Рук. К. Х. Толмачев. Омск, 1981. — 75 с.
  168. Оценка рисков инвестиционных проектов: Методические указания/
  169. Сост.: Л. В. Белова, В. А. Казаков, Е. А. Кузьмин. и др.- Омск: Изд-во СибАДИ, 1998. 44 с.
  170. Пат. 2 164 974 РФ: МПК Е 01 С 19/48 Асфальтоукладчик/ В. Б. Пермяков, В. Н. Иванов, А.Г. Мартене- СибАДИ.- № 99 113 223/03- Заявлено 21.06.1999- Опубл. 10.04.2001 // Открытия. Изобретения. 2001.-№ 10.-С. 253.
  171. В.Б. Грунтосмесительные машины: Учеб. пособие.-Новосибирск, 1978.-71 с.
  172. В.Б. Технико-экономическое обоснование выбора основных параметров потока при строительстве цементогрунтовых оснований// Исследования и испытания дорожных и строительных машин: Сб. науч. работ. Омск, 1972.-С. 169−171.
  173. В.Б., Иванов В. Н. Анализ работы дорожного отряда с ремиксером //Изв. вузов. Строительство. 1997. -№ 12. — С. 98−101.
  174. В.Б., Иванов В. Н. Критерии оценки эффективности использования парка машин дорожно-строительных организаций // Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. № 2. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000.-С. 99−103.
  175. В.Б., Иванов В. Н. Математическая модель оптимизации структуры парка машин дорожно-строительной организации // Изв. вузов. Строительство. 1998. — № 7. — С. 93−96.
  176. В.Б., Иванов В. Н. Приоритетность выполнения дорожных строительно-монтажных работ// Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. № 3. Юбилейный. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. — С. 107 — 109.
  177. В.Б., Иванов В. Н. Пути повышения эффективности работы систем машин в дорожном строительстве// Изв. вузов. Строительство. -2000.-№ 11.-С. 82−86.
  178. В.Б., Иванов В. Н. Управление системой машин в технологии производства земляных работ // Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. № 2. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. — С. 94−99.
  179. В.Б., Иванов В. Н. Эффективность использования средств механизации в строительном производстве: Монография— Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.- 192 с.
  180. В.Б., Одинцов Д. Г., Иванов В. Н., Клопунов И. С. Экономико-математическая модель определения эффективности организационно-технологического варианта ведения строительных работ// Изв. вузов. Строительство. 2001. — № 1. — С. 53−57.
  181. В.Б., Шестаков В. Н. К оптимизации функционирования системы «АБЗ автосамосвалы — асфальтоукладчик» // Исследование и испытание дорожных и строительных машин: Межвуз. сб. — Омск: Изд-во СибАДИ, 1980.-С. 25−29.
  182. P.M. Оценка эффективности промышленного производства: Методы и показатели.-М.: Экономика, 1990. 95 с.
  183. Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ./ Науч. ред.: В. Т. Борисович, В. М. Полтерович, В. И. Данилов и др. М.: Экономика, Дело, 1992. — 510 с.
  184. Планирование эксперимента в технологии дорожного строительства: Методические указания для студентов дорожно-строительного факультета/ СибАДИ. Омск, 1978. — 96 с.
  185. Планирование экспериментальных исследований в дорожном и строительном машиностроении: Обзор / А. И. Скокан. М.: ЦНИИТ Строймаш, 1974. — 74 с.
  186. Повышение производительности строительных машин/ A.C. Фиделев. 2-е изд., перераб. и доп. — Киев: Будивельник, 1974. — 119 с.
  187. Повышение эффективности использования дорожных машин/
  188. A.П. Крившин, А. З. Шарц, Е. Д. Коран и др.- Под ред. А. П. Крившина. М.: Транспорт, 1980.-263 с.
  189. Повышение эффективности использования машин в строительстве: Сб. тр./ ЛИСИ. Л., 1986. — 132 с.
  190. Полез, модель 21 401 РФ: МПК Е 01 С 19/27, 19/28, Е 02 D 3/046 Валец дорожного катка / A.B. Захаренко, В. Б. Пермяков, С. В, Савельев,
  191. B.Н.Иванов, В.В. Дубков- СибАДИ.- № 2 001 116 889/20- Заявлено 21.06.2001- Опубл. 20.01.2002, Бюл. № 2.
  192. Политическая экономия: Словарь / Под ред. О. И. Ожерельева и др. -М.: Политиздат, 1990. 607 с.
  193. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт, 1986. — 72 с.
  194. Полосин-Никитин С. М. Механизация дорожных работ. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1974. — 328 с.
  195. A.A. Метод «Реальной созданной стоимости»: новый подход к оценке эффективности деятельности фирмы.-М.: Диалог-МГУ, 1999.-38 с.
  196. С.К., Липецкий Г. И., Москвяк Е. В. Техническая эксплуатация машин в строительстве. Киев: Будивельник, 1979. — 240 с.
  197. Г. Х. Проблемы теории управления. 2-е изд., перераб. и доп .- М.: Экономика, 1974. -318 с.
  198. Постановление Государственного комитета Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 17.12.1999 № 76 // Нормирование в строительстве и ЖКХ. 2000. — № 1. — С. 4.
  199. A.B. Механизм оценки экономической эффективности инвестиций в дорожно-строительном комплексе // Механизм управления капиталообразующими инвестициями: Межвуз. науч. сб.-Саратов: Издательство СГТУ, 1999. С. 85 — 90.
  200. Программа для выбора эффективного организационно-технологического варианта ведения строительных работ / Д. Г. Одинцов, В. Н. Иванов, И. С. Клопунов, К.В. Балушкин// Инф. л. № 29−2000.- Омск: ЦНТИ, 2000.-2 с.
  201. Программа для расчета эффективной структуры парков машин дорожно-строительных организаций / В. Б. Пермяков, В. Н. Иванов, Д. А. Покотило, Д. С. Таланкин // Инф. л. № 32−98. Омск: ЦНТИ, 1998. — 2 с.
  202. А. П. Капитальный ремонт зданий: Справочник инженера-сметчика: В 2 т. Т. 1. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1991.-463 с.
  203. A.C. Применение ЭВМ при планировании расстановки комплектов машин на земляных работах // Механизация строительства.1970.-№ 8.-С. 14−16.
  204. Развитие дорожного машиностроения России в 2001—2005 годы // Строительные и дорожные машины. 2001. — № 9. — С .2 — 4.
  205. Разработка управленческого решения: Учебник для вузов /
  206. P.A. Фатхутдинов. 2-е изд., доп. — М.: Интел-Синтез, 1998. — 272 с.
  207. РД 50−690−89. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным: Методические указания. Взамен ГОСТ 27.20 181- ГОСТ 27.502−83- ГОСТ 25.503−81- ГОСТ 27.504−84- Введ. 01.01.90. М.: Изд-во стандартов, 1990. — 132 с.
  208. A.A. К вопросу о категории «экономическая эффективность» // Сб. науч. тр. НГТУ. 2000. — № 5. — С. 115 — 120.
  209. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12−8.2000/ Госстрой России, ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2000. — 76 с.
  210. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин/ Госстрой СССР- ЦНИИОМТП- Минстройдормаш- ВНИИстройдормаш. М. — 1978. — 82 с.
  211. Ремонт машин./под ред. И. Е. Ульмана. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Колос, 1976. — 448 с.
  212. Рыночная экономика: 200 терминов / Под общ. ред. Г. Я. Кипермана. -М.: Политиздат, 1991. 224 с.
  213. Р.Ф. Анализ решений задачи оптимального распределения требований в системе ремонта строительных машин/ СибАДИ- Омск, 2001.- 4 с.- Деп. в ВИНИТИ, 26.10.01, № 2258 В 2001.
  214. A.C. Метод оценки устойчивости показателей эффективности инвестиционных проектов // Нефть, газ и бизнес. — 2001.-№ 1.-С. 44−50.
  215. Сборник № 1 Земляные работы ТЕР81−0201−2001 (г. Омск), 2001 г.-248 с.
  216. Сборник задач по математике для вузов: Учебное пособие. 4.1 Теория вероятности и математическая статистика / Под ред. A.B. Ефимова. -2-е изд., перераб. и доп.-М.: Наука, 1990.-428 с.
  217. Сборник задач по организации и планированию строительного производства: Учебное пособие для вузов / И. Галкин, Э. Сафонова, Г. Параубек М.: Высшая школа, 1985.- 254 с.
  218. Сборник задач по теории вероятности математической статистики теории случайных величин: Учеб. пособие для вузов / Ред. A.A. Свешников. М.: Наука, 1970. — 656 с.
  219. Сборник основных законодательных актов по рационализаторской и изобретательской работе/ Сост. Б. Д. Милюков. М.: Бюро технической информации, 1966.-С. 62−82.
  220. Сетевое планирование и управление в мастерских технического обслуживания. Опыт юго-западной дороги / П. И. Лишик, С. С. Костенко, A.A. Дроздов, И. В. Ветров. М.: Транспорт, 1970. — 100 с.
  221. Сетевое планирование на строительстве объектов нефтегазовой промышленности. М.: Стройиздат, 1969. — 24 с.
  222. Системы автоматизированного проектирования. Т.4. Математические модели технических объектов: Учебное пособие для втузов / В. А. Трудоношин, Н.В. Пивоварова- Под ред. И. П. Норенкова. М.: Высшая школа, 1986. — 160 с.
  223. З.В. Вопросы оптимального планирования себестоимости дорожно-строительных работ на основе сетевых методов: Автореф. дис.. канд. эконом, наук. -М.: МАДИ, 1972. -25 с.
  224. СНиП IV—10—84. Правила определения прочих затрат, включаемых в сметы на строительство / Госстрой СССР. М., 1985. — 127 с.
  225. СНиП 1У-2−82. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. Т. 2 / Госстрой СССР. М., 1983.217 с.
  226. В.И. Совершенствование организационно-технологического проектирования строительного производства. -Новочеркасск: Изд-во ЮРГТУ, 2001. 161 с.
  227. П.И. Оптимальное использование машин на земляных работах в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1972. — 284 с.
  228. Статистическая проверка гипотез: Методические указания к практическим занятиям по курсу «Теории вероятностей и математическаястатистика» Омск, 1984. — 46 с.
  229. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/ В. А. Бочин, М. И. Вейцман, Е. М. Зейгер и др.- Под ред. В. А. Бочина. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1980. — 512 с.
  230. В.Н., Бояркина И. В. Автоматизированное проектирование технических систем в строительном машиностроении // Вестник Сибирского отделения АН ВШ. Т.2. 1997. — № 2. — С. 45−49.
  231. Н.Д. Параметры распределения объемов земляных работ на строительстве автомобильных дорог: Автореф. дис.. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1971.-24 с.
  232. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники / А. И. Селиванов, Ю. А. Артемьев.-М.: Колос, 1978. 248 с.
  233. Территориальный сборник норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств, ТСЦ 81−01—2001 в Омской области, 2001 г. 68 с.
  234. Технико-экономическое обоснование выбора механизированных дорожных отрядов: В 2 ч. 4.1: Методические указания / В. Б. Пермяков. -Омск: Изд-во СибАДИ, 1979. 22 с.
  235. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий: Метод, рекомендации / Сост. В. Н. Шестаков, В. Б. Пермяков, В. М. Ворожейкин. Омск: Изд-во СибАДИ, 1999. — 240 с.
  236. Технология и организация строительства автомобильных дорог: Учеб. для вузов / Н. В. Горелыиев, С.М. Полосин-Никитин, М. С. Коганзон и др.- Под ред. Н. В. Горелыиева. М.: Транспорт, 1992. — 551 с.
  237. Типовые методические рекомендации по планированию и учету себестоимости строительных работ от 4.12.95 № БЕ—11—260/7 / Минстрой России // Учет в строительстве. М.: ПРИОР, 1996. — С. 3−49.
  238. Токарев H.H. Повышение эффективности использования машин и оборудования в промышленных и строительных организациях
  239. Оренбургский государственный ун-т. Оренбург, 2000. — 22 с.
  240. .М. Надежность строительного потока. М.: Стройиздат, 1983.- 128 с.
  241. Д.И. Повышение эффективности технической эксплуатации парка одноковшовых экскаваторов: Автореф. дис.канд. техн. наук. Орёл, 2001. — 18 с.
  242. Э.Я. Экономика строительства и эксплуатации городских дорог. -М.: Высш. шк., 1971. -312 с.
  243. H.JT. Оценка эффективности инвестиционного проекта на основе критерия «ЧДД». -М.: Изд-во МГГУ, 2001. 127 с.
  244. Управление авторемонтным производством: Учебное пособие для вузов / М. В. Могилевич. М.: Транспорт, 1986. — 256 с.
  245. Управление организацией: Учебник / Под ред. А. Г. Поршнева, З. П. Румянцевой, H.A. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: ИНФРА-М, 1999.-669 с.
  246. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации. A.B. Серов. М.: Стандарт, 1979. — 147 с.
  247. A.B., Жутаев С. Н. Моделирование процессов управленияэкономическими параметрами НТП в строительном комплексе // Резервы повышения эффективности строительного производства: Межвуз. сб. науч. тр. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1990. — 68 с.
  248. В.Б. Учет вероятностных факторов при календарном планировании строительного производства. Владивосток: Издательство ДВГУ, 2000.- 173 с.
  249. Э., Рёнц Б. Методы корреляционного и регрессионного анализа: Руководство для экономистов. М.: Финансы и статистика, 1983.-302 с.
  250. С., Дорнбуш Р., Шталензи Р. Экономика: Пер. с англ. со 2-го изд. М.: Дело, 1997. — 884 с.
  251. .Ф. Надежность строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1979, 192 с.
  252. Холт Роберт Н. Основы финансового менеджмента: Пер. с англ. — М.: «Дело Лтд», 1995. 128 с.
  253. A.B. Структуры и механизмы управления проектами // Тез. докл. международная конференция по проблемам управления, Москва, 29 июня 2 июля 1999 г. — М.: Фонд «Проблемы управления», 1999. — С. 305 -307.
  254. Цезар Кайрос. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог: Перевод и редакция В. Ф. Бабкова. М.: МАДИ, 1995.-57 с.
  255. М.С. Оптимизация автотранспортного обслуживания дорожно-строительного производства (на стадии проектирования): Дис.. канд. техн. наук. Омск, 1994. — 167 с.
  256. H.A. Эффективность использования основных фондов и производственных мощностей: Учеб. пособ. Самара: Изд-во СЭИ, 1993.80 с.
  257. В.Н., Чистяков А. Т. Определение потребности встроительных машинах. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1983. -144 с.
  258. В.А., Богатин Ю. В. Оценка эффективности инвестиций и обоснование предпринимательского проекта // Финансы. 2000. — № 9. -С. 16−19.
  259. A.M., Филиппов Б. И., Зорин В. А. и др. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов / Под ред. A.M. Шейнина. М.: Транспорт, 1992.-382 с.
  260. .В., Ткаченко В. Г. Техническая эксплуатация дорожных машин: Справочник инженера-механика. 3-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1986.-296 с.
  261. А.Д. Анализ экономики промышленных предприятий. -М.: Высшая школа, 1976. 272 с.
  262. А.Д., Сайфулин P.C. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. М.: Экономика, 1980. — 232 с.
  263. В.Н. Основы прогнозирования теплофизического режима в технологии дорожного строительства: Дис. д-ра техн. наук. Омск, 1997. -343 с.
  264. В.Н. Теплофизические основы технологии строительства автомобильных дорог в зимнее время: Учебное пособие. Омск, 1988.— 88 с.
  265. А.Ф. Надежность систем управления в строительстве. Л.: Строй-издат, 1974. — 96 с.
  266. В. С. Научные основы повышения точности работ, выполняемых землеройно транспортными машинами: Автореф. дис.. д-ра техн. наук. — Омск, 2000. — 39 с.
  267. К.В., Иванов В. Н. Анализ влияния оперативного управления в строительстве на эффективность работы комплекса средств механизации // Труды СибАДИ. Вып.4, ч.4. Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. — С. 154−160.
  268. Экономика дорожного строительства: Учебник для автодорожных вузов / A.M. Антонов, М.И. Бим-Бад, E.H. Гарманов и др.- Под ред. JI.A. Бронштейна. 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1979. — 317 с.
  269. Экономика дорожного хозяйства: Учебник для вузов/ A.A. Авсеенко, E.H. Гарманов, Э. В. Дингес и др.- Под ред. E.H. Гарманова. М.: Транспорт, 1990.-247 с.
  270. Экономика строительства и эксплуатации автомобильных дорог/ Под общ. ред. проф. Г. Е. Липского. Киев: Вища шк. Головное изд-во, 1984. — 216 с.
  271. Эксплуатация дорожных машин: Метод указ./Сост. В.Г. Волобоев- В. В. Титенко: СибАДИ. Омск. — Ч. 1, 1999. — 47 с.
  272. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов/ A.M. Шейнин, Б. И. Филиппов, В. А. Зорин и др.- Под ред. А. М. Шейнина. М.: Транспорт, 1992.-382 с.
  273. Эксплуатация машинно-тракторного парка: Учебное пособие для вузов / Под ред. Р. Ш. Хабатова. М.: ИНФРА-М, 1999. — 208 с.
  274. Р.К. Управленческое консультирование: теория и практика. -М.: Экономика, 1988. -239 с.
  275. В.Г. Исследование и определение оптимального парка машин на строительстве ТЭС большой мощности (на примере строительства ГРЭС 4000 МВт на экибастузских углях): Автореф. дис.. канд. техн. наук. -М., 1972.- 19 с.
  276. Dalkey N. The Delphi Method: an Experimental Study of Group Opinion. Rand Memo EM -5888-PR, 1969. 124 c.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!