Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием

Диссертация: Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Существующие методы и модели решения локальных задач логистики транспорта в основном не обеспечивали главного условия их эффективного применения, а именно взаимосвязи задач обеспечения, производства и сбыта транспортных услуг. Изолированное решение задач сбыта (распределения) транспортных услуг создает предпосылки нарушения основополагающих принципов логистики, системности и надежности… Читать ещё >

Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ЗАРУБЕЖНЫХНАХ И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    • 1. 1. Анализ и перспективы развития автотранспорта в развитых промышленных странах
    • 1. 2. состояние и прогноз развития автотранспорта в российской Федерации
    • 1. 3. Анализ тенденций развития автотранспортных предприятий и фирм, выполняющих международные автомобильные перевозки
    • 1. 4. Логистика транспорта: проблемы методического обеспечения
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ В ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД КРЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ
    • 2. 1. Анализ проблем управления и организации автотранспортных предприятий
    • 2. 2. Постановка задачи классификации автотранспортных предприятий в переходный период к рыночной экономике
    • 2. 3. Логистическая концепция развития автотранспортного предприятия в период перехода к рыночной экономике
  • ГЛАВА 3. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИЙ МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 3. 1. Разработка методов и моделей планирования выполнения транспортных услуг
    • 3. 2. Методологические основы управления обслуживанием и ремонтом автомобилей
    • 3. 3. Разработка методики оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав материальных запасов автотранспортного предприятия
    • 3. 4. разработка методов и моделей системы материально-технического снабжения автотранспортных предприятий
  • ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ РАЗВИТИЯ МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 4. 1. разработка методики прогноза развития автотранспортного предприятия
    • 4. 2. разработка методов прогнозирования производственной программы автотранспортного предприятия с использованием марковских случайных процессов
    • 4. 3. Совершенствование методик оценки экономических издержек производства транспортных услуг
    • 4. 4. Методы принятия управленческих решений в условиях неопределенности и риска
  • ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 5. 1. Информационная база прогнозирования параметров потока отказов деталей и агрегатов подвижного состава
    • 5. 2. информационная база прогнозирования программы производства транспортных услуг
    • 5. 3. рекомендации по формированию информационной базы прогнозирования программы
  • ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
    • 5. 4. информационная база экономической оценки производства транспортных услуг
  • МАЛЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ

С переходом на рыночные отношения, коллективные и частные формы собственности, горизонтальные связи в хозяйственных образованиях, принципы плановости и централизма управления вошли в противоречие с конечными целями развития общества. Возникла необходимость в создании новой системы управления. Это касается всех уровней экономики — от федерального до местного, от отрасли до предприятия. Необходим переход к новым принципам управления, наиболее соответствующим новым условиям развития нашего общества, — принципам логистики.

Необходимость логистического подхода в практике хозяйственной деятельности обусловлена прежде всего переходом от рынка продавца к рынку покупателя, который требует гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей. Логистика обеспечивает единство снабжения, производства и сбыта.

Особое значение приобретает логистическая концепция управления производством транспортных услуг при современном резком отставании темпов роста доходов транспортных предприятий от темпов роста цен на материальные ресурсы (в частности цен на запасные части и агрегаты к автомобилям). Так за последние 5 лет индекс роста тарифов на грузовые перевозки к 1991 году составил 6251, а среднее значение индекса роста цен на запасные части и агрегаты находятся в интервале 25 000−35 000. Недостаточное внимание к этой проблеме привело в последние годы к резкому снижению качества работы единой транспортной системы и ее элементов.

На современном этапе развития экономики большинство крупных и средних автотранспортных предприятий имеют коэффициент выпуска подвижного состава в пределах 0,25-^0,3, при этом коэффициент технической готовности составляет 0,5-^0,6, что свидетельствует о больших резервах провозных возможностей, существенном износе основного парка автотранспортных средств и больших простоях исправных автомобилей без работы.

В переходный период к рынку произошли значительные структурные изменения в отрасти. В результате приватизации, различных форм акционирования появилось много малых предприятий, выполняющих автомобильные перевозки со средней численностью подвижного состава от 1 до 10 единиц. Число таких предприятий, например, по Северо-западному региону составляет более 50% от всей численности АТП. При этом подходы к управлению АТП, принципы и методология управления практически не изменились. Разработка методологии логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием должна базироваться на общетеоретических положениях науки управления. Применительно к данному исследованию особый интерес представляют труды отечественных специалистов в теории управления: А. Г. Аганбегяна, Ф. Ф. Аунапу, В. М. Глушкова, B.C. Кабакова, О. В. Козловой, A.M. Омарова, Г. С. Поспелова, И. И. Сигова и др. и работы ученых экономики автомобильного транспорта: Ф. Н. Авдонькина, З. И. Аксеновой, Д. П. Великанова, Б. Л. Геронимуса, Н. Я. Говорушенко, В. А. Коновой, С. Р. Лейдермана, B.C. Лукинского, В. М. Мандрицы, М. П. Улицкого, В. А. Персианова, Е. Ф. Тихомирова, и др., а также работы ученых и специалистов в области логистики: Н. В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, М. П. Гордон, Е. А. Голикова, Д. Д. Костоглодова, М. Е. Залмановой, Л. Б. Миротина, Ю. М. Неруш, В. Г. Санкова, A.A. Смехова и др.

Анализ большого числа публикаций по логистике показал, что они условно могут быть разделены на пять групп: первая группа — работы посвященные теоретическим проблемам логистикивторая — объединяет работы по макрологистикетретья — работы по внутрипроизводственной логистикечетвертая — это научные разработки посвященные коммерческой логистике и пятая — объединяет работы по транспортной логистике. Однако несмотря на наличие несомненных достижений, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований, направленных на повышение эффективности управления автотранспортными предприятиями.

Цель диссертационного исследования: разработка методологии логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием, обеспечивающего эффективность его функционирования в условиях рыночной экономики.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи:

• провести сравнительную оценку состояния и перспективы развития автотранспорта в России и странах Западной Европы, США;

• разработать логистическую концепцию управления автотранспортным предприятием в период перехода к рыночной экономике;

• проанализировать проблемы управления и организации автотранспортных предприятий и предложить методический подход к их классификации на крупные, средние и малые;

• создать единую систему методов и моделей совместного решения задач заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистики, учитывающих вероятностный и адаптивный характер работы автомобильного транспорта;

• разработать модели оценки надежности работы автопарка, как элемента макрологистической системы;

• разработать методы оценки провозных возможностей внутрипроизводственной логистической системы АТП на базе моделирования надежности парка автомобилей;

• предложить методы принятия управленческих решений о развитии внутрипроизводственной логистической системы АТП в условиях неопределенности и риска;

• разработать методическое обеспечение для решения задач логистики транспорта на уровне малых предприятий автомобильного транспорта;

• разработать принципы формирования информационной базы для реализации основных функций микрологистической системы автопредприятия.

В качестве объекта исследования рассматривались грузовые автотранспортные предприятия г. Санкт-Петербурга, Северо-западного региона и Ставропольского края.

Методической основой проведенных исследований послужили методы экономического анализа, методы системного анализа, экономико-математическое моделирование, теория управления производством.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем.

1. Показано, что варианты развития автомобильного транспорта должны включать прогнозы различных уровней и базироваться на комбинированной оценке альтернативных источников информации.

2. Проведен комплексный анализ проблем управления и организации автотранспортных предприятий и предложен методический подход к формированию организационной структуры управления малым автотранспортным предприятием.

3. Предложена логистическая концепция, рассматривающая управление АТП на макрои микроуровне. При этом на макроуровне: АТПэлемент логистической цепина микроуровне: АТП внутрипроизводственная логистическая система.

4. Определено место логистики транспорта, которая включает часть заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистик, которые своим содержанием определяют состав ресурсной логистики (материальной, информационной, кадровой и финансовой).

5. Разработан комплекс методов и моделей основных функций микрологистической системы АТП (планирование перевозок, управление ТО и ремонтом, материально-технического снабжения), использующих единую информационную базу о надежности подвижного состава;

6. Разработаны методики оценки времени доставки груза, реализующие логистический принцип «точно-во-время» при внутренних и международных перевозках, основанные на имитационном моделировании перевозочного процесса.

7. Разработаны методики прогнозирования провозных возможностей АТП с использованием экстраполяционных моделей и марковских случайных процессов.

8. Разработана методика оценки экономических издержек производства внутренних и международных транспортных услуг на базе единого информационного обеспечения снабжения, производства и сбыта.

9. Предложен подход к принятию управленческих решений о развитии внутрипроизводственной логистической системы АТП в условиях неопределенности и риска.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выполненные нами обобщения, предложенный логистический подход к управлению, разработанные методы и модели позволяют повысить эффективность работы и конкурентоспособность автотранспортных предприятий. Результаты исследований прошли апробацию и нашли применение в ряде предприятий г. Санкт-Петербурга и Ставропольского края.

Основные результаты диссертации были доложены на:

— всероссийских и международных конференциях. по проблемам экономической реформы на автомобильном транспорте и внедрения логистических принципов управления;

— научно-практических конференциях Санкт-Петербургской государственной инженерно-экономической академии и Ставропольского государственного технического университета.

Часть результатов исследования использованы при разработке комплексной программы развития транспорта России в Российской академии транспорта.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 43 работы общим объемом 79,5 п.л., в том числе 5 учебных пособий — 35 п.л. и две монографии 24,8 п.л.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка используемой литературы, приложений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В диссертационной работе получены следующие основные результаты:

1. Современное реформирование экономической и социальной сферы, начавшаяся интеграция России в мировую экономическую систему невозможны без создания соответствующей надежно работающей и экономически эффективной транспортной системы.

2. Происходящее снижение объемов перевозок грузов автомобильным транспортом сопровождается структурной перестройкой транспортной системы, через разгосударствление значительного количества АТП, путем создания малых транспортных предприятий с числом единиц подвижного состава 1−10. При этом проблема управления малыми транспортными предприятиями становится одной из главных проблем их развития, требующей создания новых нормативно-методических материалов. Для стабилизации роста объемов перевозок автомобильным транспортом необходим логистический подход к управлению транспортным предприятием в условиях рыночной экономики.

3. Логистика транспорта, с точки зрения функционирования производственных систем может быть представлена заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистикой. Двойственная роль автотранспортного предприятия в функционировании логистических систем является его характерной особенностью. С одной стороны АТП является элементом макрологистических систем, обеспечивающим связь между звеньями логистической цепи (продвижение материальных потоков), а с другой стороны АТП — потребитель отдельных материальных потоков, конечное звено соответствующей логистической цепи. Здесь АТП выступает как внутрипроизводственная логистическая система, преобразующая входящие материальные потоки (топливо, запасные части, агрегаты, шины и т. д.) в материальные услуги — транспортные услуги.

4. Существующие методы и модели решения локальных задач логистики транспорта в основном не обеспечивали главного условия их эффективного применения, а именно взаимосвязи задач обеспечения, производства и сбыта транспортных услуг. Изолированное решение задач сбыта (распределения) транспортных услуг создает предпосылки нарушения основополагающих принципов логистики, системности и надежности логистических систем. Наиболее приемлемым подхбдом к объединению методов и моделей решения задач логистики транспорта является вероятностно-адаптивный подход. Объединение методов и моделей решения задач логистики транспорта должно базироваться на описании развития автопарка как последовательности явлений во времени с использованием аппарата теории случайных процессов, т. е. стохастических моделей.

5. Предложена методика оценки показателей функционирования транспорта, учитывающие логистический принцип «точно-во-время», пригодные для любого размера транспортного предприятия. Данные методики включают основные современные составляющие и ограничения, связанные, в частности, с соглашением ЕСТР. Поскольку все составляющие и ограничения являются случайными величинами, то для расчетов следует воспользоваться методом статистического моделирования. Помимо этого, получены приближенные формулы для расчета времени нахождения на маршруте с использованием числовых характеристик случайных величин. Апробация методики для международных перевозок на основе собранных статистических данных позволяет констатировать удовлетворительное совпадение расчетных и фактических результатов.

6. Создана единая система методов и моделей для совместного решения задач заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистики, учитывающая вероятностный и адаптивный характер работы автомобильного транспорта. Методы определения величины потребляемого материального потока АТП построены на единой информационной базе с методами оценки надежности подвижного состава, провозными возможностями предприятия и оценки стоимости транспортных услуг. В качестве единой информационной базы предложено использовать параметры надежности элементов (деталей, узлов и агрегатов) подвижного состава и в целом всего автомобиля. Учитывая случайный характер параметров надежности элементов подвижного состава, были использованы метод статистического моделирования и теория марковских случайных процессов.

7. Разработаны методы и модели оценки показателей надежности работы автопарка как элемента макрологистической системы. Моделирование надежности работы парка автомобилей послужило основой для оценки провозных возможностей и величин потребляемых материальных потоков внутрипроизводственной логистической системы АТП.

8. Разработано методическое обеспечение для. решения задач логистики транспорта на уровне малых предприятий автомобильного транспорта. Предложены стоимостные таблицы для экономической оценки транспортных услуг, оказываемых малыми предприятиями.

9. Предложены методы принятия решений о развитии АТП в условиях неопределенности и риска. Показана возможность решения задач логистики транспорта с использованием таблиц решений и построением структурно-информационной схемы формирования бизнес-плана развития АТП.

10. Для внедрения в практику концепции логистического подхода к управлению АТП разработан комплекс алгоритмов и программ решения задач по основным функциям внутрипроизводственной логистической системы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.А., Бункин В. А. Интенсификация: принятие решений. — JL: Лениздат. 1987. — 174 с.
  2. Автомобильная промышленность капиталистических стран в цифрах 1986 г. Минавтопром, ЦНИИТЭИ автопром., (обзорная информация). М.: 1987 185 с.
  3. Автомобильный транспорт: организация и эффективность. М.: Транспорт, 1985 208 с.
  4. Автотранспорт и защита окружающей среды «Международные автомобильные перевозки», М.: АСМАП, 1992 г., № 3.
  5. Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ./ Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985. — 327 с.
  6. З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. — 288 с.
  7. Ю.В. Применение теории марковских процессов для решения задач технической эксплуатации автомобилей. В сб.: Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. -М.: НИИАТ, 1979, с. 67−79.
  8. К.В., Заметалин И. И., Лукинский B.C. Анализ себестоимости автомобильных перевозок западноевропейских стран и России. Депонированная рукопись в ИНИОН РАМ № 49 837, М.: 1993 7 с.
  9. А.П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Учебное пособие. М.: Транспорт, 1986−248 с.
  10. И. Стратегическое управление: Пер. с англ./ Под ред. А. И. Евсиенко. М.: Экономика, 1989. — 519 с.
  11. С.А., Смирнов О. С., Шаронов ОБ.. Международные автомобильные перевозки автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1977- 159 с.
  12. Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1974. — 134 с.
  13. Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995.- 147 с.
  14. И., Геронимус Б. Научные исследования экономических проблем. Автомобильный транспорт, 1979, № 8, с. 15−16
  15. А.П., Страде И. А. Оптимизация работы и развития АТП с помощью математических методов и вычислительной техники. Киев, 1973.52 с.
  16. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. -М.: Финансы и статистика, 1996. 288 с.
  17. И.И. Международные автомобильные перевозки в контейнерах и транспортных пакетах. М.: АСМАП, 1995. 40 с.
  18. М.Н. Математические основы управления.-Киев: 1977.-127с.
  19. А. Евро 2 и другие ограничения для въезда в ЕС. «Международные автомобильные перевозки», 1996 г., № 3, с. 28−29.
  20. А. Расчет рентабельного подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации. «Международные автомобильные перевозки», 1996 г., № 1, с. 36−37.
  21. Е.В., Бережной В. И. Прогнозирование на основе временных рядов. Ставрополь: СГТУ. — 1994. — 36 с.
  22. В.И., Бережная Е. В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996. 155 с.
  23. В.И., Бережная Е. В. Экономико-математические методы и модели в примерах и задачах. Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996.- 188с.
  24. В.И., Конорев В. А., Морозова Е. В. Метод расчета потребности в запасных частях для транспортных средств / Информационный листок № 705−85. ЛенЦНТИ. 1985.
  25. В.И., Шульженко Т. Г. Использование кластерного анализа при классификации автотранспортных предприятий // Организация и управление международными автомобильными перевозками. Сборник научных трудов СПб.:СПбГИЭА, 1997 г.
  26. С.Д., Гуревич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974 159 с.
  27. Бизнес-план. Рабочая книга / В. И. Чернов, Ю. Н. Эйсснер. СПб, -1992. — 68 с.
  28. Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982. — 63 с.
  29. О. Грузовой автотранспорт Финляндии. Экспресс-информация, вып.№ 4, М., ЦБНТИ МАТ РСФСР, 1990 г., с.28−32.
  30. .А. Автотранспортные средства. М.: ИИД «Филинь», 1996 — 528 с.
  31. Л.А., Ройтман Я. М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт. 1973. — 81 с.
  32. Е.В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг. Учебное пособие, Спб.: СПбГИЭА, 1995 г.- 109 с.
  33. М.Е., Поляк A.M. Стохастическая модель динамической задачи развития автотранспортной организации. В сб.: Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. — М.: 1979, с. 9−17.
  34. Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972 г.
  35. Э.И., Майминас Е. В. Решения: теория, информация, моделирование. М.: Радио и связь, 1981. — 328 с.
  36. A.M. Основы логистики: учебное пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. — 122 с.
  37. В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте. Киев.: Высшая школа, 1980 — 271 с.
  38. .Л., Максимова Н. И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М. Р. Гордона. М.: Экономика, 1993.-с.117−127.
  39. .Л., Цапфин Л. В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, -1982.- 192 с.
  40. .Л. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте. В сб.: Проблемы развития автомобильного транспорта. — М., 1977, с. 83−108.
  41. .Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, — 1977. — 160 с.
  42. Глоссарий по статистике транспорта. М.: АСМАП, 1994 22 с.
  43. Е.А., Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: Изд-во РЭФ, 1993 — 161 с.
  44. М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск. -1993. № 1.
  45. JI.K. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. М-С.П., Изд-во АОЗТ «НТО Севтрансинвест», 1995 278 с.
  46. Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных и внутренних коммерческих операциях. М.: Библиотека журнала «Внешнеэкономический бюллетень», 1996 318 с.
  47. В.Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов н/Д: Экспертное бюро, М.: Гардарика, 1996. — 120 с.
  48. М.Ш., Кабаков B.C. Управление основными и оборотными фондами промышленности. Д., изд-во ЛГУ, 1974. — 120 с.
  49. C.B. Использование логистики в России. «Международные автомобильные перевозки», М.: АСМАП, 1996 г., № 1, с. 32−33.
  50. C.B. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993 51 с.
  51. C.B. Приобретение подвижного состава на условиях лизинга. М.: АСМАП, 1995 52 с.
  52. C.B. Логистика залог вашей прибыли. «Международные автомобильные перевозки»: 1993 г., № 2, с. 35−37.
  53. C.B., Толмаджева Т. А. Рекомендации по проведению лизинговых операций на автомобильном транспорте. М.: АСМАП, 1993 -22 с.
  54. Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.: Экономика, 1984. — 176 с.
  55. Европейское соглашение о международной дорожной опасности грузов (ДОПОГ). М.: АСМАП, 1993 г.
  56. Европейское соглашение о международных магистралях. М.: АСМАП, 1993 г.
  57. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), М.: АСМАП, 1993 г.
  58. А. П. Мовшович Ф.С. Транспортно-складская служба. J1, Лениздат, 1987.- 142 с.
  59. Л.Ф. Режим труда и отдыха экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1994 62 с.
  60. Е.И., Заметалин И. И., Лукинский B.C. Надежность автотранспортных средств. Учебное пособие. СПб., СПбГИЭА, 1994 94с.бЗ.Залманова М. Е. Сбытовая логистика: Учеб. пособие. Саратов: СГТУ, 1993.-64 с.
  61. И.И. Совершенствование методов организации и управления международными автомобильными перевозками. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб.: Академия Транспорта, 1994 г.
  62. И.И., Анисимов К. В. Некоторые аспекты деятельности автотранспортных фирм Западной Европы. Экономические методы управления на автомобильном транспорте: Сборник научных трудов. СПб.: СПбГИЭА, 1992 г., с.106−109.
  63. И.И., Лукинский B.C. Северо-Запад России: портрет региона с точки зрения развития международных перевозок. Международные автомобильные перевозки, М.: АСМАП, 1996 г., № 2, с. 2−4.
  64. И.И., Лукинский B.C., Кукушкин В. В. Факторы развития международных автомобильных перевозок. Сборник научных трудов СПб.: СПбГИЭА, 1996 г.
  65. В. Выбор автопоезда. Рекомендации науки. «Международные автомобильные перевозки», 1996 г., № 3, с. 24−27.
  66. В. Дешево не всегда выгодно. «Международные автомобильные перевозки», 1996 г., № 1, с. 30−31.
  67. Л.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий капиталистических стран. М.: Прогресс, 1992. — 222 с.
  68. Г. Г. Столярова М.Д. Постановка задачи оптимизации годового плана грузового автотранспортного предприятия. В сб.: Вопросы экономики и планирования на автомобильном транспорте. — М.: 1979. — с.98−103.
  69. Е.А. Французское программирование: эволюция механизма разработки планов. Ленинград, 1990. — 52 с.
  70. Инкотермз 90. Международные правила толкования условий поставки во внешней торговле, М.: АСМАП, с. 66.
  71. Инструкция по калькулированию затрат по статьям себестоимости на автомобильном транспорте. Минтранс Российской Федерации, М.: ТОО «Информавто», 1994 г.
  72. К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений -Л.: Машиностроение, 1986. 247 с.
  73. Ю.А. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1977. — 110 с.
  74. Х.Д. Эффективность использования грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1979. — 175 с.
  75. Н.Е., Майминас Е. З., Смирнов А. Д. Экономическая кибернетика. М.: Экономика, 1982. — 408 с.
  76. А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979. — 304 с.
  77. В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы: Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. — 18 с.
  78. Конвенция о договоре, международной перевозки грузов (КДГТГ-ЦМР). М.: АСМАП, 1993 г.
  79. Конвенция о дорожном движении. М.: АСМАП, 1993 г., с. 53.
  80. Конвенция о дорожных знаках и сигналах. М.: АСМАП, 1993 г.
  81. А.Д., Мироносецкий Н. В. Оптимизация производственного планирования на предприятии. Новосибирск: Наука, 1978.-335 с.
  82. М.В. Влияние надежности автомобиля на его производительность. Автомобильный транспорт, 1973, с. 14−16.
  83. Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону, 1996. — 147 с.
  84. Т.К. Процесс принятия плановых решений. М.: Экономика, 1974. — 184 с.
  85. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992 г., с. 352
  86. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., М.: Транспорт, 1990 г., с. 272.
  87. А.Б. Возрастающая роль международных автомобильныхtперевозок в условиях рыночной экономики. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб, Академия транспорта, 1996 г., с. 32.
  88. А.Б., Курилова М. В., Короткий С. М. Международные автомобильные перевозки между Россией и Турцией. М.: АСМАП, 1996 -24 с. t 92. Лаврова О. В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций.- Саратов: СГТУ, 1994. 36 с.
  89. А.И., Юрченко Т. И., Новоселов А. П. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1991. — 240с.
  90. B.C., Бережной В. И. Практикум по разработке трансфинплана АТП с использованием методов прогнозирования и принятия решений. Ленинград: ЛИЭИ, 1987 — 81 с.
  91. B.C., Зайцев Е. И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: «Политехника», 1991 г., 224 с.
  92. B.C., Зайцев Е. И., Бережной В. И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств. Учебное пособие. Санкт-Петербург: СПГИЭА, 1997. 122 с.
  93. B.C., Заметалин И. И. Оценка надежности транспортного процесса. Депонированная рукопись в ИНИОН РАМ, М.: 1993 -9 с.
  94. B.C., Котиков Ю. Г., Зайцев Е. И. Долговечность деталей шасси автомобиля. Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1984. -231 с.
  95. B.C., Малов В. Н., Заметалин И. И. Моделирование международных автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ. Сборник научных трудов СПб: СПбГИЭА, 1995 г.
  96. Магистрали Финляндии. Министерство транспорта и связи Финляндии. Хельсинки. 1994 г.
  97. Ю.И. Стохастическое моделирование в планировании. Новосибирск: Наука, 1981. — 286 с.
  98. Э. Статистические методы эконометрии. М.: Статистика, 1975 г., с. 424.
  99. В.М. Совершенствование управления анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. — 232 с.
  100. В.М., Краев В. Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. — 152 с.
  101. Д.П. Технологическое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977- 584 с.
  102. Т.И. Использование прогнозов при планировании затрат на перевозки грузов. В сб.: Вопросы экономики и планирования на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1979, с. 109−118.
  103. Т.И. Корреляционная модель планирования и анализа затрат по ТО и TP подвижного состава. В сб.: Вопросы совершенствования управления и планирования автотранспортных предприятий. — М.: МИУ, 1975, с.57−66.
  104. А.Н. Планирование эффективной работы автомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. М., 1977.- 52 с.
  105. Международная конвенция о согласованности условий проведения контроля груза на границах. М.: АСМАП.
  106. Международные перевозки: вопросы и ответы. / Под редакцией А. Б. Куршина. М.: АСМАП, 1994 72 с.
  107. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло) под редакцией Шрейдера Ю. А. М.: ФАЗМАГГИЗ, 1962 г., 332 с.
  108. Мониторинг рынка международных перевозок грузов. Анализ номенклатуры перевозимых грузов. М.: АСМАП, № 2, 1996 г.
  109. Мониторинг рынка международных перевозок грузов. М.: АСМАП, № 1, 1995 г.
  110. С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. — 139 с.
  111. K.M. Моделирование функционирования автомобильного парка методом динамики средних. М.: МАДИ, 1979, вып. 171, с. 88−89.
  112. Т. и др. Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем. М.: Мир, 1975. — 500 с.
  113. Ю.М. Коммерческая логистика. М.: «Банки и биржи» изд. объединение ЮНИТИ, 1997. — 272 с.
  114. М.А. Роль подвижного состава в повышении конкурентоспособности российских транспортных компаний в международных грузовых автомобильных перевозках. Диссертация на соискание степени доктора транспорта, СПб: Академия транспорта, 1996 г.
  115. М.А. Управление инвестиционной деятельностью на предприятиях, осуществляющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1995 97 с.
  116. B.C. Основы логистики на водном транспорте: Учеб. пособие. Новосибирск. НГАВТ, 1995. — 80 с.
  117. O.A., Нос В.А. и др. Логистика: Учебное пособие. -СПб.: СЗПИ, 1996.- 112 с.
  118. O.A., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. — ч.1 — 164 с.
  119. Нормативно справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и надбавок к оптовым ценам на эффективность. М.: НАМИ, НИИАТ, 1986 г.
  120. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под редакцией М. П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994 328 с.
  121. Основы научного управления социально-экономическими процессами. Учебник. / Под ред. P.A. Белоусова, А. З. Селезнева. М.: Мысль, 1984, — 432 с.
  122. С.А., Поляк A.M., Поносов Ю. К. Методические вопросы совершенствования управления процессами развития автотранспортнойорганизации. В сб.: Проблемы развития автомобильного транспорта. — М.: НИИАТ, 1977, с. 131−148.
  123. Паромные переправы. Справочник. Под редакцией А. Б. Куршина. М.: АСМАП, 1995 -26 с.
  124. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. — 208 с.
  125. Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления. -М.: Прогресс, 1986. 320 с.
  126. B.C., Стаханов В. Н. Формирование инфраструктуры рынка средств и производства. Ростов-на-Дону, Изд-во Рост. ун-та, 1993. -104 с.
  127. Н.Г., Заметалин И. И., Малов В. Н. Стратегия развития автотранспортного предприятия с использованием лизинговых операций. Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ. Сборник научных трудов- СПб: СПбГИЭА, 1995 г., с. 59−62.
  128. П. Тахограф инструмент для зарабатывания денег. «Международные автомобильные перевозки», М.: АСМАП, 1996 г., № 1, с. 38.
  129. .К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. — 171 с.
  130. К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. Учебное пособие. М.: АСМАП, 1996 350 с.
  131. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт — 1986 — 72 с.
  132. A.B. Теория и организация американского менеджмента. -М.: Изд. МГУ, 1991.- 152 с.
  133. Порядок взаимоотношений АСМАП с российскими международными автоперевозками. М.: АСМАП, 1995 28 с.
  134. Г. С., Ириков В. А. Программно-целевое планирование и управление. М.: Советское радио, 1976. — 440 с.
  135. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации. Минтранс России. ФДП. М.: 1994 г.
  136. .Д., Жученко И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: «Нефть и газ». — 1994. — 102 с.
  137. Рабочая книга по прогнозированию. Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (ответственный редактор). М.: Мысль, 1982 430 с.
  138. А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995 252 с.
  139. Развитие систем управления: структура, функции, нормативы / Одинцова Г. С. и др. Киев, Наукова думка, 1989. — 199 с.
  140. Рекомендации по составлению бизнес-плана для автотранспортных предприятии, выполняющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1994 40 с.
  141. Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. М.: Финансы и статистика, 1989. — 208 с.
  142. Российская транспортная инспекция. М.: ИПО «Лев Толстой», 1994−25 с.
  143. Россия в цифрах. Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 1996 400 с.
  144. Р.В. Оценка надежности работы автопарка. -Автомобильная промышленность, 1974, № 1 с. 23−24.
  145. O.A. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства: Конспект лекций. Саратов: СГТУ, 1995.-28 с.
  146. Рынок и логистика / Под ред. М. П. Гордона. М.: Экономика, 1993. — 144 с.
  147. Т.А., Керне К. Аналитическое планирование. Организациясистем. М.: Радио и связь, 1991. -224 с.
  148. М.В. Справочник по организации международных автомобильных перевозок в странах СНГ. М.: АСМАП, 1996 г.
  149. В.Г. Проблемы разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков.г Автореф. дисс. докт. экон. наук. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. — 32 с.
  150. А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. — 4.1−2. — 299 с.
  151. А.И. Предпринимательская логистика. Часть 1, 2, СПб.: СПбУЭФ, 1994 г. 157. «Семь инструментов качества’в японской экономике. М.: Изд-воiстандартов, 1990 88 с.
  152. Сердюкова J1.0. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций. Саратов: — СГТУ, 1995. — 28 с.
  153. В.И. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995 131 с.
  154. О.С., Игудесман Я. Е., Руденков В. М. Оптимизацияпланирования и организации ремонтного производства. Минск: БГУ. -1977. — 134 с.
  155. CI^jDcMexoB A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.
  156. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок. М.: АСМАП.
  157. Справочник кратчайших расстояний от основных грузо-образующих пунктов до пунктов перехода границы. М.: АСМАП, 1994 54 с.
  158. Справочник по международным автомобильным перевозкам под редакцией А. Б. Куршина. М.: АСМАП, 1992 г.
  159. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учебное пособие. Под ред. А. Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. -389 с.
  160. В.Н., Платонов B.C. Рыночная инфраструктура: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РИНХ, 1993. — 138 с.
  161. А.Р., Тупин Т. В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Прогресс, 1990. — 222 с.
  162. М. Д. Толмаджева Т.А. Совершенствованиепланирования производительности, выработки подвижного состава на автомобильном транспорте общего пользования. В сб.: Проблемы развития автомобильного транспорта. М.: НИИАТ, 1977, с. 13−18.
  163. М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия, объединения. М.: Транспорт, 1990 г.
  164. Страны мира: краткий полит.-экон. справочник. М.: Республика, 1993 -489 с.
  165. Страхование при международных автомобильных перевозках. М.: АСМАП, 1995 94 с.
  166. Ю.С. Исторический рубеж пройден успешно. Международные автомобильные перевозки. М.: 1994 г., № 3.
  167. Ю.С. Международные автомобильные перевозки и перспективы их развития. М.: АСМАП, 1995 54 с.
  168. И.М. Планомерность. Планирование. План: теоретические очерки. М.: Экономика, 1986. -248 с.
  169. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с С применением книжки МДП (конвенция МДП или конвенция ТИР). М.:1. АСМАП, 1993 г.
  170. X. Введение в исследование операций. М.: Мир — 1985.976 с.
  171. Теория прогнозирования и принятия решения под редакцией С. А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977 351 с.
  172. Е.Ф. Хозрасчетный оптимум и план (согласование на примере автомобильного транспорта).- М.: Наука, 1976. 200 с.179у Транспортная логистика / под редакцией Л. Б. Миротина /. Москва, 1996.-211 с.
  173. Транспортно-дорожный комплекс России. Итоги 1994 года и прогноз социально-экономического развития на 1995 год. Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. М.: Изд-во АО «Трансконсалтинг», 1995 г.
  174. В.А. Повышение надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1980. — 88 с.
  175. С.А. Логистика. СПб.: «Инвест-НП», 1996. — 235 с.
  176. М.П., Тихомиров Е. Ф. Методические рекомендации по выбору способа инвестирования для предприятий, выполняющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1994 24 с.
  177. Н.Д., Бармина З. И. Материально-техническое снабжение: Словарь справочник. — М.: Экономика, 1985. — 224 с.
  178. Л. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск, 1994. № 1−2. — с.76−80.
  179. Хан Т.Д., Шапиро С. С. Статистические модели в инженерных задачах. М.: Мир, — 1969. — 396 с.
  180. Хозяйственный риск и методы его измерения. Пер. с венг./ Бачкан Т., Миена Д., Мико Д. и др. М.: Экономика. — 1979. — 184 с.
  181. К.В. Организация, новые формы и методы экспорта транспортных услуг в условиях перехода России к рыночным отношениям. Автореф. дисс. докт. экон. наук. М.: МГТУГА, 1995 г.
  182. Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения. М.: Экономика, 1976. -143 с.
  183. Е.А., Хазанович Э. С., Семенов А. И. Проблемы эффективности принятия решений (на примере материально-технического снабжения). М.: Наука, 1983. — 304 с.
  184. М.А. Логистические модели развития инфраструктуры мегаполиса: Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: СПбУЭФ, 1995. — 18 с.
  185. С.М. Планирование производительности подвижного состава с помощью многофакторного анализа. Экспресс-информация. Экономика, управление и организация производства на автомобильном транспорте. — М.: 1977. — с 39.
  186. Т.Г., Бережной В. И. Анализ проблем управления малыми автотранспортными предприятиями. // Организация и управление международными автомобильными перевозками. Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1997 г.
  187. A.C. Организация перевозок в Швеции. М.: АСМАП, 1994−64 с.
  188. A.C., Малышева Е. А. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: АСМАП, 1994−66 с.
  189. В.В. Организация оптовой торговли средствами производства за рубежом: Учеб. пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991. — 99 с.
  190. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт — 1988. — 112.
  191. Д.Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. М.: Советское радио, 1974. — 399 с.
  192. А.Ж., Тулинов В. В. Новые экономические методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1990 г.
  193. Case studies on the promotion of multumodal transport in the Russian Federation NEA Transport Reseach and Training, 1993.
  194. Yearbook of Road Transport Law. Hermes House, Freight Transport Association Ltd, 1992 368 p.
  195. IRU indices on road transport performance (2nd edition), IRU-PRESS, Geneva, Press release № 388, 16 april 1966.
  196. Road Naulage of Goods in Finland. Helsinki, SKAL, Finnish Tracking Association, 1995 26 p.
  197. Trucking in the USA. The view from the American Trucking Association. San-Diego, IRU, 1994 16 p.
  198. The road haulage business in Swiden. Danderyd, the Sweden rpad haulage Association, 1994 22 p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!