Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методология совершенствования системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в курортных зонах

Диссертация: Методология совершенствования системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в курортных зонах
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработаны функциональные структурные схемы системы организации и управления процессами транспортного обслуживания местного населения и отдыхающих в больших КЗ, на основе создания пассажирского транспортного холдинга (ПТХ), позволяющие проанализировать и оценить эффективность их функционирования с позиции интеллектуальной (online) координации и взаимодействия в пиковые периоды курортного сезона… Читать ещё >

Методология совершенствования системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в курортных зонах (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. МЕСТО И РОЛЬ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ОБСЛУЖИВАНИИ НАСЕЛЕНИЯ И ОТДЫХАЮЩИХ КУРОРТНЫХ ЗОН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
    • 1. 1. Общая характеристика функционирования автобусного транспорта в курортных зонах России
    • 1. 2. Анализ устойчивости транспортных систем в муниципальных образованиях курортных зон
    • 1. 3. Методологический анализ особенностей курортных агломераций, на примере Краснодарского края
    • 1. 4. Анализ основных направлений повышения качества обслуживания населения курортных зон пассажирским автомобильным транспортом
    • 1. 5. Анализ транспортно-планировочной особенности курортной агломерации Краснодарского края
    • 1. 6. Выявление особенностей обслуживания населения курортных зон автобусным транспортом
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В КУРОРТНЫХ ЗОНАХ
    • 2. 1. Методология кластерного подхода формирования перевозочных процессов по качественному обслуживанию населения курортных зон общественным пассажирским транспортом
    • 2. 2. Методология формирования организационно-эшелонированных моделей транспортного и дорожного комплексов по качественному обслуживанию населения курортных зон общественным пассажирским транспортом
      • 2. 2. 1. Моделирование и оценка нечетких взаимоотношений между глобальными системами транспортно-дорожного комплекса больших курортных зон с помощью подмножества, а -уровня

      2.3 Разработка методологии ситуационного (когнитивного) моделирования с механизмом оперативной оценки функциональной эффективности процессов транспортного обслуживания населения, на примере больших КЗ Краснодарского края.

      2.3.1 Обоснование механизма ситуационной оценки функциональной эффективности транспортных процессов в больших курортных зонах.

      2.3.2 Формальный анализ и разработка основных аналитических моделей транспортно-дорожного комплекса больших курортных зон.

      2.4 Интеллектуальные технологии, используемые при осуществлении пассажирских перевозочных процессов в курортных зонах.

      Выводы по главе.

      ГЛАВА 3. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ НАДЕЖНЫХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА В КУРОРТНЫХ ЗОНАХ.

      3.1 Методологический подход к построению и использованию мультимодальных транспортно-технологических перевозочных процессов видами транспорта в курортных зонах.

      3.2 Транспортно-пересадочные узлы и их роль в транспортной системе больших курортных зон.

      3.3 Методика планирования междугородной и пригородной маршрутной сети при наличии параллельных маршрутов различных видов транспорта в различных вариантах взаимодействия в больших курортных зонах.

      3.4 Анализ и корректировка пассажиропотоков при наличии параллельных маршрутов различных видов транспорта в курортной зоне.

      3.5 Методика расчёта напряженности пассажиропотока на маршрутах междугородного сообщения.

      3.6 Разработка моделей резервирования перевозочных процессов при мультимодальных перевозках пассажиров.

      Выводы по главе.

      ГЛАВА 4. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ГИБКИХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ НАСЕЛЕНИЯ И

      ОТДЫХАЮЩИХ КУРОРТНЫХ ЗОН ПАССАЖИРСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

      4.1 Разработка модели гибких транспортных услуг на пассажирском автомобильном транспорте в курортных зонах.

      4.2 Разработка модели оценки безопасности пассажирского перевозочного бизнеса в курортных зонах на основе кластерного анализа в системе взаимодействия «В-А-Д-С».

      4.3 Особенности обслуживания населения с ограниченными физическими возможностями при выполнении гибких транспортных услуг.

      4.4 Методика оценки конкурентного потенциала субъектов перевозочного бизнеса, осуществляющих гибкие транспортные услуги пассажирским автомобильным транспортом в курортных зонах на основе теории нечетких множеств.

      4.5 Анализ коммерческого риска в условиях конкуренции субъектов пассажирского перевозочного бизнеса на регулярной маршрутной сети курортных зон с привлечением служебного автомобильного транспорта. ^^

      Выводы по главе.

      ГЛАВА 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕОРИИ ФОРМИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ ПО КАЧЕСТВЕННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ НАСЕЛЕНИЯ КУРОРТНЫХ ЗОН ПАССАЖИРСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

      5.1 Характеристика объектов исследования.

      5.2 Обоснование предмета исследований.

      5.3 Системный подход к оценке эффективности перевозочных процессов по обслуживанию населения курортных зон пассажирским автомобильным транспортом.

      5.4 Методологические аспекты сегментации рынка транспортных услуг в курортных зонах.

      5.5 Методологический подход научно-технического прогнозирования экологической безопасности автобусного транспорта в муниципальных образованиях курортных зон.

      Выводы по главе.

      ГЛАВА 6. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДОЛОГИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В КУРОРТНЫХ ЗОНАХ.

      6.1 Экономико — математическая модель оптимизации структуры автобусного парка и расстановка подвижного состава по маршрутам.

      6.2 Разработка модели определения комплексного критерия качества обслуживания населения курортной зоны легковыми автомобилями такси.

      6.3 Методологический подход к определению социально-экономической эффективности рекомендаций по повышению производительности маршрутных автобусов и качества транспортного обслуживания пассажиров курортных зон.

      Выводы по главе.

Актуальность темы

исследования.

Отсутствие в стране курортов, отвечающих высоким требованиям эффективности и уникальности обслуживания, послужило импульсом к значительному оттоку отдыхающих и туристов за пределы РФ, которые составляют по оценкам экспертов около 8−10 млн. человек в год. Примером могут служить курорты Черноморского и Азовского побережья Краснодарского края, которые ежегодно принимают около 15 млн. человек, из них 2/3 в летний период. В связи с этим в больших курортных зонах (КЗ) возникают пиковые нагрузки, связанные с временным приездом отдыхающих и туристов, превосходящих местное население в 2−3 раза. В результате качество транспортного обслуживания населения (КТОН) в больших КЗ (агломерациях) приобретает статус трудно разрешимой социально-значимой проблемы, что требует ее изучения с научной и практической стороны. При этом существующий уровень КТОН в больших КЗ требует принципиального совершенствования таких его свойств как: мобильность, транспортная доступность, быстрота передвижения, надежность, безопасность, уровень качества транспортного сервиса и др. Все эти свойства становятся ключевыми факторами эффективного функционирования транспортно-дорожного комплекса больших КЗ и, как следствие, являются показателями их привлекательности, уникальности, социально-экономической и политической стабильности.

Важно также подчеркнуть, что потребности населения больших КЗ в качественных транспортных услугах непрерывно растут, а неразвивающаяся (негибкая) маршрутная сеть, неизменная технология транспортного обслуживания в зимние и летние периоды года, неприспособленная инфраструктура, несовершенство законодательства в области организации и управления процессами ТОН (системами), способствует снижению их функциональной эффективности и как результат, значительному оттоку отдыхающих и туристов за пределы страны.

Все это ставит перед органами законодательной и исполнительной власти курортных регионов актуальные задачи по разработке таких инновационных взаимоотношений с субъектами перевозочной деятельности и между ними, которые способствовали бы формированию многоуровневого организационного и управленческого механизма, нацеленного на эффективное и качественное функционирование пассажирского транспортного комплекса больших КЗ в летний и зимний периоды года, с акцентом на максимальный интегральный экономический эффект.

Анализ состояния проблемы по теме исследования выявил, что большие КЗ (курортные кластеры) РФ будут развиваться по эксклюзивным концепциям и технологиям. Поэтому незамедлительно необходим пересмотр существующих классических подходов в области совершенствования системы организации и управления процессами ТОН (системами) больших КЗ. Это вызвано тем, что в классических подходах не сформулированы принципы, свойственные большим КЗ и их инфраструктурам.

Вектор развития таких принципов должен быть направлен на: разработку многоуровневых транспортных систем, обладающих функциональной гибкостью, оперативностью, оптимальностью, координационной точностью, потенциалом экономического, интеллектуального, научно-технического и технологического развития. Такие системы способны эффективно взаимодействовать за счет комплексирования перевозочных процессов различных видов пассажирского транспорта и субъектов перевозочной деятельности с их взаимными экономическими интересами и интеграционными усилиями, и как результат — обеспечивать стабильную работу транспортных систем различных уровней в «пиковые» нагрузки курортного сезона с акцентом на текущего и потенциального потребителя транспортных услуг;

— организацию и управление субъектами перевозочной деятельности (процессами, системами), имеющими различный юридический статус;

— оперативность, гибкость, выборочность и оптимальность решений в координации действий субъектов перевозочной деятельности в режиме реального времени (online);

— самодостаточность и оптимизацию ресурсов транспортных систем различных уровней для обеспечения надежного и безопасного их функционирования в пиковые нагрузки курортного сезона;

— эффективность взаимодействия различных (ведомственных) субъектов перевозочной деятельности в транспортно-пересадочных узлах больших КЗуникальность технологий предоставления транспортных услуг комплексного (мультимодального) характера с широким спектром сопутствующих сервисных услуг;

— персонализацию и гибкость транспортных услуг, предоставляющих поездку от «двери до двери» для различных социальных групп населения КЗ;

— интеллектуальность технологий при управлении процессами (системами) транспортного обслуживания населения в КЗ и др.

Уникальность и сложность решения поставленных проблем требует системной оценки, результатом которой должна стать разработка гибкой (ситуационной) пассажирской транспортной инфраструктуры, с необходимым и достаточным количеством ресурсов, которая своевременно удовлетворяла бы растущие транспортные потребности различных социальных групп населения и отдыхающих больших КЗ и сохраняла на номинальном уровне свое функциональное состояние в зимний и летний периоды года.

Степень разработанности темы исследования.

Решению отдельных вопросов по предложенной теме исследования занимались следующие ученые и специалисты: JI.JI. Афанасьев, В. Ф. Бабков, Е. А. Баркова, Г. В. Болоненков, A.B. Васильева, П. П. Володькин, А. Э. Горев, В. А. Гудков, В. Д. Герами, O.A. Дмитриев, В. В. Зырянов, В. Н. Зубков, В. М. Курганов, Е. А. Кравченко, П. А. Кравченко, В. Г. Кочерга, В. А. Корчагин, B.C. Лукинский, О. Н. Ларин, В. И. Ляско, Д. М. Лившиц, Л. Б. Миротин, А. И. Малышев, Э. Е. Мун, С. Ю Ольховский, Ю. А. Поспелов, В. Н. Парахина, А. Д. Рубец, B.C. Селин, A.B. Сарычев, В. И. Сарбаев, В. В. Сильянов, И. В. Спирин, М. П. Улицкий, М. В. Хрущев, A.B. Шабанов, М. Р. Якимов и зарубежные ученые: D. Lohse, Atkin R., Casti J., Zade L., Coyli J. J и др.

В работах, выше перечисленных ученых, посвященных изучению проблем системного управления организационными структурами, оптимизации транспортных процессов и систем, повышения эффективности и качества предоставляемых транспортных услуг, не уделялось достаточного научного внимания вопросам совершенствования организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в больших КЗ. А методики, алгоритмы, методологические научные инструментарии, концепции и технологии не учитывали особенностей, свойственных большим КЗ, основными из которых являются: уникальное территориальное расположение и масштабсистемные и межсистемные закономерности и взаимосвязи организационных структур различных субъектов перевозочной деятельностидинамичность и сложность их взаимоотношенийнеопределенность событий, происходящих в больших КЗ с высокой степенью рисковых ситуацийинтеллектуальность технологий транспортных процессов и др.

Актуальность вышеуказанных проблем и незамедлительность их решения с научной и практической стороны в соответствии с устойчивым развитием транспортно-дорожного комплекса больших КЗ, послужило основанием в выборе темы диссертации, определило объект, предмет, цель и задачи исследования.

Цель и задачи исследования

.

Цель диссертации состоит в разработке методологии совершенствования системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в больших курортных зонах (агломерациях), способной обеспечивать системно-ориентированную интеграцию (консолидацию) потенциалов всех субъектов перевозочной деятельности в пиковые нагрузки курортного сезона.

Для достижения поставленной цели в диссертации предусмотрены следующие решаемые задачи:

1. Выполнить комплексный анализ состояния системы транспортного обслуживания населения больших КЗ, с использованием научно обоснованного массива критериев оценки функциональной эффективности различных инфраструктур (транспортной, дорожной, рекреационно-планировочной) в летний и зимний периоды года.

2. Разработать функциональные структурные схемы системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в больших КЗ, обеспечивающих оперативную (online) и выборочную координацию потенциалов различных субъектов перевозочной деятельности.

3. Разработать методологию системного комплексирования перевозочных процессов различных видов пассажирского транспорта, обеспечивающих возможность предоставления мультимодальных (комплексных) транспортных услуг для населения больших КЗ.

4. Разработать методологию ситуационного моделирования с механизмом оперативной оценки функциональной эффективности процессов транспортного обслуживания населения в больших КЗ.

5. Разработать методологию инновационной организации взаимоотношений различных субъектов перевозочной деятельности для целей повышения эффективности и качества функционирования транспортных систем в больших КЗ различных уровней.

6. Обосновать целесообразность и механизм внедрения в пиковые периоды курортного сезона гибких транспортных услуг, обладающих персональным сервисом для различных социальных групп населения больших КЗ.

Объектом исследования является система транспортного обслуживания населения курортных зон РФ, а конкретным объектом наблюдения — транспортная система и процессы транспортного обслуживания населения больших КЗ (агломераций) Краснодарского края.

Предметом исследования является теория и методология организации и управления транспортными системами (процессами) — условия (события, ситуации) и параметры функционирования транспортных систем (процессов) — модели и методы оценки эффективности и качества транспортных систем (процессов) в больших КЗ (агломерациях).

Научная новизна диссертационного исследования:

1. Разработаны функциональные структурные схемы системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в больших курортных зонах.

2. Разработана организационная модель и механизм эффективного взаимодействия межсистемных (межведомственных) субъектов перевозочной деятельности больших КЗ, обладающих различным юридическим статусом.

3. Разработана методика ситуационного (когнитивного) моделирования с механизмом оперативной оценки функциональной эффективности процессов транспортного обслуживания населения в больших курортных зонах.

4. Разработан механизм оценки функциональной эффективности транспортных процессов в больших курортных зонах на основе комплексного критерия качества.

5. Разработана концепция целесообразности применения в пиковые периоды курортного сезона гибких транспортных услуг, обладающих персональным сервисом для различных социальных групп населения больших курортных зонах.

6. Обоснована целесообразность внедрения в больших курортных зонах мультимодальных (комплексных) перевозочных процессов различных видов пассажирского транспорта с оценкой их взаимодействия в структурированных транспортно-пересадочных узлах.

Теоретическая и практическая значимость работы.

На основе проведенных экспериментальных исследований, базирующихся на научных инструментариях, разработана методология совершенствования системы организации и управления процессами транспортного обслуживания населения в больших КЗ, обеспечивающих наиболее эффективное и качественное предоставление транспортных услуг в летний и зимний периоды года. Разработанные в диссертации методологические подходы, модели и методики ориентированы на практическое применение и имеют прикладной характер.

Они могут быть использованы федеральными, региональными и местными органами власти в текущем и перспективном планировании, при решении вопросов: развития конкурентоспособности между субъектами перевозочной деятельностиоперативного управления пассажирской транспортной системой в КЗформирования оптимальных перевозочных процессов и маршрутных схем в КЗмоделирования системы экономического взаимодействия между субъектами перевозочной деятельности в масштабе больших КЗ в целом и др.

Теоретико-методологические основы исследования.

Теоретической и методологической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области развития (совершенствования), организации и управления транспортными системами (процессами ТОН) больших КЗ, а также способы оценки их функциональной эффективности с позиции оказания уникальных транспортных услуг высокого уровня качества.

В качестве научных инструментов исследования использованы теоретические положения системного подхода, математические методы моделирования систем и обработки результатов соответствующими программными средствами, теории вероятностей, графов, массового обслуживания, игр, нечетких множеств, методы экспертной оценки, статистического, системного анализа, ситуационного моделирования, а также научные разработки и материалы, полученные в ходе исследовательской и практической деятельности автора.

Информационной базой исследования являются законодательные и нормативно-правовые акты (документы), регламентирующие деятельность субъектов перевозочной деятельности, обладающих различным юридическим и экономическим статусом, транспортная стратегия РФ до 2030 г., стратегия социально-экономического развития транспортного комплекса и связи Краснодарского края до 2020 г., информационные материалы федеральных, региональных и муниципальных органов власти, статистические данные (сборники) региональных и муниципальных органов власти Краснодарского края, натурные и социологические исследования и др.

Область исследования соответствует требованиям паспорта научной специальности ВАК: 05.22.10 — «Эксплуатация автомобильного транспорта», п. 1 «Место и роль автомобильного транспорта в транспортной системе страны, взаимодействие с природой, обществом, прогнозы и пути развития автотранспортного комплекса страны» и п. 2 «Оптимизация планирования, организации и управления перевозками пассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта и сервиса автомобилей, использования программно-целевых и логистических принципов».

Степень достоверности и апробация результатов.

Достоверность результатов исследований и выводов. Основные положения и результаты диссертационного исследования обсуждались и получили одобрение на различных местных, региональных, всероссийских и международных научно-технических и практических конференциях. Разработанные в диссертации методологические подходы, модели, методики, научные рекомендации ориентированы на практическое применение и имеют прикладной характер. Они могут быть использованы в учебном процессе ФГБОУВПО «Кубанский государственный технологический университет» на кафедре «Организация перевозок и дорожного движения», а также федеральными, региональными и местными органами власти, в текущем и перспективном планировании транспортных систем, процессов ТОН и др.

Внедрение результатов настоящего диссертационного исследования подтвердило достоверность и адекватность научно обоснованных решений в вопросах повышения функциональной эффективности и качества транспортного обслуживания населения в больших КЗ Краснодарского края.

Апробация работы. Основные теоретические положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 81 научной публикации, в том числе 4-х монографиях, 17 учебных пособиях (в соавторстве), 60 статьях, в том числе 19 в изданиях из рекомендованного перечня ВАК РФ.

Структура и объем работы.

Структура и последовательность изложения результатов диссертационной работы определены целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, шести глав, основных результатов и заключения. Работа изложена на 311 страницах основного текста, 42 таблиц, 72 рисунков, 1-го приложения и 5-ти актов внедрения.

Список литературы

включает 280 наименований, в т. ч. 65 на иностранном языке.

Выводы по главе.

1. Предложена экономико-математическая модель оптимизации структуры автобусного парка, позволяющая найти такую конфигурацию автобусной сети и такую пропускную способность её звеньев, которая уменьшает количество транспортных единиц и выбирает наикратчайший путь среди всех возможных решений при условии полного выполнения объёмов перевозок в курортной зоне муниципального образования с минимальными затратами на один километр пробега.

2. Разработаны методологические предпосылки эффективных рекомендаций по повышению качества обслуживания населения и отдыхающих курортных зон.

ПАТ, зависящие от организационных условий и инженерно-планировочных мероприятий, на примере города-курорта Анапа.

3. Разработана модель определения комплексного критерия качества транспортного обслуживания населения таксомоторным транспортом, а также предложены нормативы затрат времени на обслуживание населения курортных зон легковыми автомобилями — такси в соответствии с уровнями КТОН.

4. Разработаны и научно обоснованы экономико-математические модели оценки системного эффекта от оптимизации перевозочных процессов различными видами ПАТ в курортных зонах, где работают разнотипные маршрутные автобусы по видам сообщений, заказные автобусы и легковые автомобили — такси, а также перевозчики, предоставляющие гибкие транспортные услуги, которые осуществляют услуги по перевозке пассажиров по автомобильным дорогам различных технических категорий (в том числе платным) и обслуживаются различными автовокзалами и автостанциями.

Внедрение разработанных рекомендаций по оптимизации транспортной системы, только в муниципальном образовании города-курорта Анапа позволяют организовать безубыточную работу маршрутных автобусов с системным эффектом в размере 50 477 254 рублей в год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

По результатам выполненного исследования решена крупная проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение для транспортно-дорожного комплекса в больших курортных зон (КЗ) РФ, которая предусматривает комплексное исследование и совершенствование системы организации и управления процессами транспортного обслуживания местного населения и отдыхающих, направленной на наиболее эффективное предоставление транспортных услуг уникального качества в летний и зимний периоды года.

К основным результатам диссертационного исследования, имеющим научную новизну и практическую ценность, относятся следующие:

1. Выполнен анализ современного состояния и развития пассажирских перевозок в больших КЗ (агломераций) России, который показал, что повышение эффективности и качества транспортного обслуживания населения (КТОН) и отдыхающих в больших КЗ должно опираться на методологию комплексного управления транспортными системами (процессами ТОН), которая предполагает в первую очередь формирование системы целей, а затем разработку эффективных путей и научных методов комплексного их решения с максимальным интегральным эффектом.

2. Разработана структурно-логическая модель механизма комплексной оценки текущих и прогнозных состояний различных инфраструктур (транспортной, дорожной, рекреационной) в больших КЗ, которая способна оперативно определять факторы, влияющие на снижение функциональной эффективности транспортной системы (процессов ТОН) в летний и зимний периоды года и обеспечивать их функциональную оптимизацию по различным критериям (времени корреспонденции, выбору пути следования, размещению отдыхающих и туристов, выбору потребного пассажирского транспорта и др.).

3. Разработаны функциональные структурные схемы системы организации и управления процессами транспортного обслуживания местного населения и отдыхающих в больших КЗ, на основе создания пассажирского транспортного холдинга (ПТХ), позволяющие проанализировать и оценить эффективность их функционирования с позиции интеллектуальной (online) координации и взаимодействия в пиковые периоды курортного сезона. ПТХ способен обеспечить, в пиковые нагрузки курортного сезона, системно-ориентированную кооперацию потенциалов всех субъектов перевозочной деятельности (СПД), входящих в его структуру и стабильную работу транспортных систем (процессов ТОН) различных организационных уровней: метасистемный, который включает все курортные территории континентов Земли и их связимакросистемный, который включает все курортные национально-государственные территории РФ и их связимедисистемно-охватывающий (краевой), который включает курортные административно-территориальные территории субъектов РФ и их связимедисистемно-локальный, охватывающий муниципальные образования городов-курортов и их связипримасистемный, где рассматривается конкретная зона (район) города-курорта с пансионатами отдыха, лечебно-оздоровительными учреждениями, спортивно-развлекательными объектами) — сингулярный, который определяется отдельным объектом отдыха (гостиница, др.).

4. Разработана организационно-эшелонированная модель механизма взаимодействия и межсистемной интеграции транспортных систем (процессов ТОН) различных субъектов перевозочной деятельности, в рамках которого, на основе теории нечетких множеств, оценивается качественное их функционирование при образовании межсистемных связей. Совокупность горизонтальных и вертикальных отношений в модели позволяет выстроить траекторию межсистемных (межуровневых) транспортных связей и оптимизировать транспортные (мультимодальные) процессы, осуществляемые различными субъектами перевозочной деятельности с информационной, финансовой, материальной и др. поддержкой.

5. Разработана методология когнитивного (ситуационного) моделирования транспортных систем (процессов ТОН) различных организационных уровней в больших КЗ (агломерациях), на основе которой оперативно и избирательно обеспечивается реализация лучших перевозочных структур и маршрутных схем для летнего и зимнего периодов года.

6. Разработана концепция целесообразности применения в «пиковые» периоды курортного сезона гибких транспортных услуг (ГТУ), обладающих персональным сервисом. ГТУ способны осуществлять перевозку различных социальных групп местного населения и отдыхающих в больших КЗ «от двери до двери», что позволяет решать проблему сохранения номинальных характеристик всей транспортной системы больших КЗ с акцентом на уникальный транспортный сервис высокого уровня качества.

На основе теории нечетких множеств разработана методика определения и оценки перспективного спектра перевозочных услуг субъектов перевозочной деятельности, которые осуществляют гибкие транспортные услуги пассажирским транспортом в фиксированных курортных зонах (районах) муниципального образования, где размещены лечебно-оздоровительные учреждения, пансионаты отдыха, частные гостиницы, спортивно-развлекательные объекты, в т. ч. перевозку людей с ограниченными физическими возможностями.

7. Обоснована целесообразность внедрения в больших КЗ мультимодальных перевозочных процессов, осуществляемых различными субъектами перевозочной деятельности (видами пассажирского транспорта), взаимодействие и оценка которых осуществляется в транспортно-пересадочных узлах.

8. Предложена классификация транспортно-пересадочных узлов курортных зон, а также определены нормативы интервалов движения ПАТ в транспортно-пересадочных узлах для летнего и зимнего периодов года, в зависимости от транспортной планировки городов-курортов РФ.

9. Разработан механизм интегральной оценки функциональной эффективности транспортной системы (процессов ТОН) в больших КЗ на основе комплексного критерия качества. Итоговое (расчетное) значение комплексного критерия качества позволяет ранжировать транспортные системы (процессы ТОН) по уровням (образцовый, хороший, удовлетворительный, неудовлетворительный), что способствует субъектам перевозочной деятельности наметить мероприятия, направленные на решение проблемы повышения уровня качества оказываемых транспортных услуг.

Внедрение разработанных моделей и методов по теме диссертации позволило только в муниципальном образовании города-курорта Анапа организовать безубыточную работу маршрутных автобусов с экономическим эффектом в размере 50 477 254 рублей в год.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Официальные документальные материалы, источники справочных и цифровых материалов
  2. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (Принят ФЗ РФ от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ).
  3. Закон РСФСР «О безопасности дорожного движения». «Российская газета» от 21.12.95.
  4. Приказ Минтранса РФ № 27 (от 9.03.95). Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов.
  5. Правовые условия и требования при перевозках пассажиров и грузов автомобильным транспортом на коммерческой основе / А. Г. Демин, Е. А. Кравченко, В. Н. Ломовских, C.B. Маслий Краснодар. 2004. — 102 с.
  6. ИСО 9000. Общее руководство качеством и стандарт по обеспечению качества. Руководящие указания по выбору и применению. М.: 1992. — 84 с.
  7. ГОСТ 15 467–79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Введ. 26.01.79. — 26 с.
  8. СНиП 2.05.02−85*Автомобильные дороги. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 56 с.
  9. Е.А. Нормативно-правовые документы транспортно-дорожного комплекса Российской Федерации: Справочник / Е. А. Кравченко, А. Е. Кравченко, В. Н. Ломовских, А. П. Глущенко. Часть 1 и 2 Краснодар: Изд-во ООО «Издательство Дом-Юг», 2009. — 1054с.
  10. Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
  11. Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N AM-23-p «О введении в действие методических рекомендаций „Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте“.
  12. Изменение N 1 ГОСТ Р 51 709−2001. „Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки“.
  13. Закон Краснодарского края о пассажирских перевозках автомобильным транспортом в Краснодарском крае. Принят Законодательным Собранием Краснодарского края 23 июня 1999 г.
  14. ВСН-АВ-ПАС 94 Автовокзалы и пассажирские автостанции.
  15. Приказ Минавтотранса РСФСР от 31 декабря 1981 г. N 200 „Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на АТ“.
  16. ВСН 25−86 (Минавтодор РСФСР). „Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах“.
  17. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Утверждено Министерством автомобильных дорог РСФСР (протокол N 29 от 24.08.81).
  18. СНиП 2.07.01−89*. Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений и Градостроительный кодекс РФ.
  19. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция от 21.06.1999 г. № ВК 477).
  20. ГОСТ Р 51 004−96 Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества.
  21. ГОСТ Р 51 006−96 Услуги транспортные. Термины и определения.
  22. Все МС ИСО серии 9000:2000 приняты и введены в действие в Российской Федерации Постановлением Госстандарта России № 333-ст от 15.08.01 и обозначаются: ГОСТ Р ИСО 9000−2001, ГОСТ Р ИСО 9001−2001, ГОСТ Р ИСО 9004−2001.
  23. МС ИСО 9000:2000 „Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь“ введен взамен МС ИСО 8402:1986 „Управление качеством и обеспечение качества Словарь“.
  24. МС ИСО 9001:2000 „Системы менеджмента качества. Требования“ содержит требования и положения прежних стандартов ИСО 9001:1996, ИСО 9002:1996 и ИСО 9003:1996. МС ИСО 9001:2000 ориентирует системы менеджмента качества на процессный подход.
  25. ГОСТ Р 50 597−93 Автомобильные дороги и улицы. Требования кэксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
  26. ГОСТ Р 52 398−2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования.
  27. ГОСТ 23 457–86* Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
  28. ГОСТ Р 52 399−2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.
  29. ГОСТ Р 52 765−2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация.
  30. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года: утв. приказом Минтранса РФ от 12.05.2005 г. № 45.
  31. О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в Российской Федерации. Указ Президента РФ от 15.03.1997 г. № 382.
  32. Федеральный закон о БДД от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ.
  33. Комплексная система управления качеством перевозок пассажиров. Рекомендации по разработке и внедрению в ПАТП. М.: 1986. — 97 с.
  34. Книги, Монографии, учебные пособия, сборники статей
  35. Автомобильный транспорт за рубежом: Труды НИИАТ, 1990−2004 г.
  36. Статистический сборник. Транспорт и связь Краснодарского края 19 952 003 г. Госкомстат России. Краснодарский краевой комитет государственной статистики, 2003. 38 с.
  37. А.Г. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. Таллин.: Эсти Раэмат, 1982. — 200 с.
  38. Организация пассажирских перевозок в условиях формирования рынка/Авторский коллектив под руководством и редакцией д-ра.техн. наук Л. Б. Миротина. Выпуск 13. М.: Автотехнология, 1992. — 60 с.
  39. М.Е., Либерман С. Ю., Спирин И. В. Оптимизация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1985. — 102 с.
  40. , С.П., Донской В. М. Развитие и организация междугородных автомобильных перевозок: учеб. пособие.-М.: Транспорт, 1984.
  41. Беллман, Дрейфус. Прикладные задачи динамического моделирования. -М.: Наука, 1965.-465 с.
  42. Н.О., Грановский Б. И. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978. — 122 с.
  43. Г. В. Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Сборник статей (выпуск 2) под общей редакцией А. И. Малышева. М: НИИАТ. 1977. — 217 с.
  44. Е.В., Бережной В. И. Математические методы моделирования экономических систем: учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001.- 137 с.
  45. А. М., Кравченко Е. А., Черникова C.JI. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов: учеб. пособие. -М.: Транспорт, 1981.
  46. Е.П., Громов H.H. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: учебник. М.: Транспорт, 1982 г.
  47. Г. А. Организация перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 199 с.
  48. A.B., Гудков В. А. Основы технологии, организации и управления автоперевозками: учебн. пособие. Волгоград / Волг. ГПУ, 1997. -104 с.
  49. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: монография / A.B. Вельможин, В. А. Гудков, A.B. Куликов, A.A. Сериков.-Волгоград: ВолгГТУ 256 с.
  50. А.Д. Энтропийные методы моделирования сложных систем. -М.: Наука, 1978. 248 с.
  51. В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автоперевозками: учеб. для вузов / под редакцией Л. Б. Миротина.-М.: Транспорт, 1997. 254 с.
  52. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, A.B. Вельможин, С. А. Ширяев. М.: Горячая линия — Телеком, 2004.
  53. Качество пассажирских перевозок: возможность исследования методами социологии: учеб. пособие / В. А. Гудков, М. М. Бочкарева, Н. В. Дулина, H.A. Овчар. Волгоград: ВолгГТУ, 2008. — 163 с.
  54. В.Д., Методология формирования системы ГПОТ-М.: Транспорт, 2001.-313 с.
  55. В.Д. К вопросу о концепции развития ГПОТ: Сб. тезисов докладов юбилейной науч.-техн. конференции „Актуальные проблемы AT и ДХ, пути их решения.- Краснодар, 1998.
  56. В.Е. Теория вероятности и математическая статистика.- М.: Высшая школа.-2001. 479 с.
  57. П.Н. Справочное пособие работника автовокзала: справочное пособие. М.: Транспорт, 1990.
  58. Г. Е. Экономические аспекты качества и стандарты ИСО 9000:2000: Сб. „Все о качестве. Отечественные разработки“. М.: НТК „Трек“, 2001.
  59. И.С., Кобозев В. М., Юдин В. А. Теория городских пассажирских перевозок. М.: Высшая школа, 1980. — 536 с.
  60. В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования автомобильных перевозок.-М.: Транспорт, 1982. 183 с.
  61. Е.А., Кравченко А. Е. Современные проблемы транспортной науки, техники и технологии: учеб. пособие.- Краснодар: Изд. „Издательский Дом-Юг“, 2011. 156 с.
  62. В.Ф., Квитко В. В., Шапкин И. Н. Повышение качества обслуживания пассажиров. М.: Транспорт, 1986. — 102 с.
  63. Ф.П., Коновалов С. И., Касаткина Э. Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: учеб. пособие. М.: Академический проект, 2004.
  64. Е.А. Пассажирские перевозки. В 2 частях: учеб. пособие.-Краснодар: Изд. Куб ГТУ, 2003. 250 с.
  65. Е.А., Большаков A.M. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов,— М.: Транспорт, 1981. 206 с.
  66. А.Е., Кравченко Е. А., Селин B.C. Организация перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в пределах РФ: учеб. пособие. -Краснодар: ЦНТИ, 2000. 60 с.
  67. А.Е., Кравченко Е. А., Грановский В. А. Организация и безопасность перевозок пассажиров и грузов в курортных зонах: Монография. -Краснодар: ЦНТИ, 2001.- 236 с.
  68. А.Е., Кравченко Е. А., Селин B.C. Организация перевозок пассажиров и грузов: учеб.пособие. Краснодар: ЦНТИ, 2001. -361 с.
  69. А.Е. Кравченко Е.А, Лыгин В. Ф. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. пособие.-Краснодар: ЦНТИ, 2001. 122 с.
  70. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ. Часть 1. Правовая подготовка и организация безопасности дорожного движения / А. Е. Кравченко, Е. А. Кравченко, B.C. Селин, В. Ф. Лыгин: учеб. пособие. -Краснодар: ЦНТИ, 2001. 61 с.
  71. А.Е., Кравченко Е.А, Селин B.C. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ. Часть 2. Подвижной состав, экология, охрана труда и техника безопасности: учеб. пособие. Краснодар: ЦНТИ, 2001.- 34 с.
  72. А.Е., Кравченко Е.А, Селин B.C. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ. Часть 3. Коммерческая эксплуатация АТС, финансы и управление: учеб. пособие.- Краснодар: ЦНТИ, 2001. 67 с.
  73. А.Е., Кравченко Е. А. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: учеб. пособие. Краснодар: ООО РИЦ „Мир Кубани“, 2008. — 278 с.
  74. А.Е., Кравченко Е. А. Основы управления КТОН. Часть 1. Оценочные показатели качества обслуживания населения ПАТ: учеб. пособие с грифом УМО.- Краснодар: Изд. КубГТУ, 2008. 103 с.
  75. Нормативно-правовые документы транспортно-дорожного комплекса РФ. Часть 1: справочник. Краснодар: Изд. ООО „Издательский Дом — Юг“, 2009.- 565 с.
  76. Нормативно-правовые документы транспортно-дорожного комплекса РФ. Часть 2: справочник.- Краснодар: Изд. ООО „Издательский Дом Юг“, 2009.- 544 с.
  77. А.Е. Формирование системы перевозочных процессов пассажирским автомобильным транспортом в курортных зонах: монография. -Краснодар: изд. „Издательский Дом Юг“, 2010. — 468с.
  78. Колянов Н.Г. CASE структурный системный анализ. М.: Изд. „Лори“, 1996.-242 с.
  79. В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. УПП.-М.: Книжный мир, 2005. 432 с.
  80. В.М. Логистические транспортные потоки: учеб. пособие. М.: Дашков и К°, 2003. — 252 с.
  81. В.М. Ситуационное управление автомобильными перевозками.- М.: Технополиграфцентр, 2003. 197 с.
  82. В.М. Логистика. Управление автомобильными перевозками: практический опыт. М.: Книжный мир, 2007. — 448 с.
  83. Г. А. Экономика транспортного предприятия: учеб. пособие. -СПб.: СПбГИЭУ, 2003.
  84. Н. Теория графов.-М.: Мир, 1978. 432 с.
  85. Е.С. Управление техническими системами: учеб. пособие. -М.: МАДИ (ГТУ), 1997. 177 с.
  86. О.Н. Методология организации и функционирования транспортных систем регионов: монография. Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2007. -205 с.
  87. Логистика автомобильного транспорта: Концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная, И. А. Цвиринько. М.: Финансы и статистика, 2000. — 277 с.
  88. Л.Б., Безель Б. П. Компьютеризация оперативного управления перевозочным процессом автопредприятия.- М. МАДИ, 1994. 30 с.
  89. Логистика. Общественный пассажирский транспорт: учебник для студентов экономических вузов / Л. Б. Миротин, В. Д. Герами, В. В. Зырянов и др. Под общ. ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. — 224 с.
  90. .Г. Анализ качественных признаков и структур. М.: Статистика, 1980. — 319 с.
  91. Мун Э.Е., Рубец А. Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. М.: Транспорт, 1986. — 126 с.
  92. O.A., Уваров В. Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1969.
  93. С.Ю., Яворский В. В. Моделирование функционирования и развития маршрутизированных систем ГПТ: монография.- Омск: Изд. СибАДИ, 2001.-136с.
  94. , Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. -М.: Наука, 1986.-288 с.
  95. B.C. Проблемы организации ТОН в рыночных условиях хозяйствования: монография.- Краснодар: Изд. КубГТУ, 2002. 232 с.
  96. A.A. Оценка эффективности функционирования ГОПТ (на примере г. Волжского): Диссертация канд. техн. наук.- Волгоград, 2003. 140 с.
  97. И.В. Повышение качества и надежности перевозок пассажиров автобусами в городах: Научно-технический и реферативный сборник. Выпуск 2. -М.: ЦБНТИ, 1979.-35 с.
  98. И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник. М.: Академия, 2003.
  99. И. М. Совершенствование методов оценки деятельности предприятий городского автобусного транспорта по повышению качества обслуживания пассажиров. М.: МАДИ, 1978. — 98 с.
  100. Организация управления на автомобильном транспорте в условиях рынка / В. Г. Федотова, А. Н. Быков, И. Е. Мишина, А. В. Павлов, Никулина Е. В., Мещерякова В. О. М.: АОЗТ ЕКМИ, 1995. — 46 с.
  101. М.В. Методы общей и локальной маршрутизации автобусного транспорта в городах: монография.- М.: ГУУ 1999. 168 с.
  102. В.В., Гармаш А. Н. Экономико-математические методы и прикладные модели: учеб. пособие для вузов. М: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.
  103. A.B. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизм управления: учеб. пособие. -Ростов н/Д.: Изд. СКНЦ ВШ, 2001. 206 с.
  104. Статьи, информационные листки, сборники научных трудов
  105. Д., Жобин П., Абдурахманов А. Резервы повышения эффективности использования автобусов. Автомобильный транспорт, 1978, № 7.-С. 18−19.
  106. Г. А. Оценки работы подвижного состава на городских маршрутах и пути повышения ее эффективности: Сб. „Основные направления совершенствования экономической деятельности предприятий городского транспорта“. М.: Знание, 1974. — С. 55−62.
  107. К. В. Управление качеством обслуживания пассажиров на городском транспорте. В кн.: Пути повышения качества обслуживания пассажиров городским транспортом. М: Знание, 1977. — С. 37−46.
  108. Ю.С. Комплексная система управления качеством обслуживания пассажиров городским транспортом. В кн.: Взаимодействие и координация работы всех видов городского пассажирского транспорта.- М., 1979. с. 60−65.
  109. Е.Е., Кравченко Е. А., Балабанов A.B. Передовые формы и методы повышения эффективности и качества автобусных перевозок в условиях рыночных отношений: Инф. листок № 99−15.- Краснодар: ЦНТИ, 1999. 5 с.
  110. Е.Е., Кравченко Е. А. Пути и методы повышения качества обслуживания населения ГПТ на маршрутах улично-дорожной сети. Сборник материалов Всероссийской НПК „Новые технологии, конструкции и ремонте автодорог“. Краснодар: Изд. КубГТУ, 2002.-5с.
  111. Е.Е., Кравченко Е. А. Повышение провозных способностей маршрутных автобусов в транспортной сети города: Материалы международной НПК (8−11 октября) „Прогресс транспортных средств и систем-2002.- Волгоград: ВолгГТУ, 2002. 3 с.
  112. Е.Е. Технология и управление провозными возможностями маршрутных автобусов: Сб. материалов 18-й Всероссийской научной конференции молодых учёных и студентов МГУ „Реформы в России и проблемы управления“ (19−20 февраля). Москва, 2003. — 2 с.
  113. Е.Е., Кравченко Е. А. и др. Мы бедные овечки, никто нас не спасёт: Материалы Всероссийского журнала „АСМАП“ № 1, 2004. 3 с.
  114. Е.Е., Кравченко Е. А. Единая система управления городским пассажирским транспортом: Труды КубГТУ. Том XX. Серия. Автомобильно-дорожные и кадастровые проблемы.- Краснодар, 2005.- 4 с.
  115. Комплексная система управления качеством обслуживания пассажиров автомобильным транспортом: Сб. науч. трудов НИИАТ.- М.: Ротапринт типографии ЦПУПП ВОС, 1983.-101 с.
  116. А.Е., Кравченко Е. А., Кравченко Е. Е. Руководство Кубани озабочено проблемами транспорта // Грузовое и пассажирское автохозяйство. -М., 2009.- № 4. 4 с.
  117. А.Е., Кравченко Е. А., Десятое Я. М. Основные инновационные направления развития науки в области экологии и транспорта будущего // Грузовое и пассажирское автохозяйство. М., 2010.- № 2. — 10 с.
  118. А.Е. Особенности транспортного обслуживания населения курортных зон пассажирским автобусным транспортом // Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М., 2010.- № 3. -14с.
  119. А.Е. Основные рекомендации по совершенствованию таксомоторных перевозок пассажиров в муниципальном образовании Большие Сочи // Грузовое и пассажирское автохозяйство. М., 2010.- № 5.-13 с.
  120. А.Е. Оценка качества обслуживания населения и отдыхающих курортных зон легковыми автомобилями такси //Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М., 2010.- № 11.- 11с.
  121. А.Е., Кравченко Е. А. Стратегические мероприятия по оптимизации перевозок и дорожного движения в муниципальных образованиях Краснодарского края // Автотранспортное предприятие.- М., 2010.- № 5. -10 с.
  122. А.Е. Методика расчета стоимостной оценки времени населения курортных зон при выборе вида транспорта для поездки // Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М., 2010.- № 6. -10 с.
  123. А.Е. Моделирование транспортной сети для легковых автомобилей-такси и маршрутных автобусов в КЗ // КубГТУ.-М.: Деп. в ВИНИТИ РАН по техническим наукам 12.04.2010, № 10 211−5214/8 а-39.-17 с.
  124. А.Е. Моделирование спроса на обслуживание населения курортных зон маршрутными автобусами и легковыми автомобилями такси // КубГТУ.-М: Деп. В ВИНИТИ РАН по техническим наукам 12.04.2010, № 102 115 214/8 а-39.- 13 с.
  125. А.Е., Десятое Я. М. Пути и методы повышения эффективности перевозок пассажиров легковыми автомобилями-такси в курортных зонах Краснодарского края // КубГТУ.-М.: Деп. в ВИНИТИ РАН по техническим наукам 12.04.2010, № 10 211−5214/8 а-39. 19 с.
  126. А.Е. Основные направления устойчивого развития и функционирования пассажирского автомобильного транспорта // Грузовое и пассажирское автохозяйство.- М., 2010.- № 10. 9с.
  127. А.Е. Дорожные условия и качество транспортного обслуживания населения. Повышение надежности и долговечности автомобильных дорог и транспортных сооружений: материалы Всероссийской научной конференции.-Краснодар:Изд.КубГТУ, 2000. 5 с.
  128. А.Е., Кравченко Е. А. Повышение провозных способностей маршрутных автобусов в транспортной сети города. Прогресс транспортных средств и систем 2002: материалы международной научно-практической конференции. Волгоград: ВолгГТУ, 2002. — 3 с.
  129. А.Е., Поспелов Ю.А. Пути и методы повышения безопасности движения и провозных способностей автобусов на дорогах
  130. Черноморской зоны. Совершенствование технических решений по повышению надежности автомобильных дорог и транспортных сооружений: материалы научно-практической конференции. Краснодар: КубГТУ, 2001. — 5 с.
  131. А.Е., Кравченко Е. А. Совершенствование управления провозными способностями маршрутных автобусов в городах курортных зон. Строительство-2002: материалы международной научно-практической конференции. Ростов-н/Д: РостГСУ, 2002. — 2 с.
  132. А.Е., Кравченко Е. А., Брикалов Ю. В. Модернизация транспортного комплекса в регионе Черноморской зоне РФ. Дорожно-транспортный комплекс: материалы международной научно-практической конференции.- Омск: СибАДИ, 2003. 5 с.
  133. А.Е., Кравченко Е. А. Основные направления повышения качества обслуживания населения. Проблемы и достижения автотранспортного комплекса: материалы научно-технической конференции.- Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. 3 с.
  134. А.Е., Кравченко Е. А. Логистика рационального использования транспорта // Прикладная логистика, 2008. № 3- 3 с.
  135. А.Е., Кравченко Е. А. Оценка качества обслуживания населения курортных зон легковыми автомобилями такси. Прогрессивные технологии в транспортных системах: материалы IX международной научно-практической конференции. Оренбург: ОГУ 2009.- 2 с.
  136. А.Е., Савченко Д. В. Экономическая эффективность платных автомобильных дорог. Труды первого Всероссийского конгресса. М.: МАДИ, 2009. — 6 с.
  137. А.Е. Методика расчета оценки стоимости пассажиро-часа в курортных зонах. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы VI международной научно-технической конференции. Пенза: ПГУАиС, 2010.-6 с.
  138. А.Е., Кравченко Е. А., Десятов Я. М. Методика оценки качества обслуживания населения таксомоторным транспортом. Строительство-2010: материалы международной научно-практической конференции. Ростов-н/Д: РостГСУ 2010 — 6 с.
  139. А.Е., Кравченко Е. А. Комплексная система качества транспортного обслуживания населения и клиентуры в регионе. Материалы электронного журнала для местной промышленности „Управление качеством“. www.rubstu.ru.- Краснодар: КубГТУ, 2004. 5 с.
  140. А.Е., Кравченко Е. А. Пути и методы повышения эффективности работы автотранспотра в условиях экономической реформы. -Краснодар: ЦНТИ, инф. листок № 297−95, 1995. 4 с.
  141. А.Е., Кравченко Е. А. Оценка уровня качества транспортного обслуживания населения. Краснодар: ЦУНТИ, инф. листок № 270, 1997. — 4 с.
  142. А.Е., Кравченко Е. А. Рекомендации по определению величины дотаций ГПТ.-Краснодар:ЦНТИ, инф. листок № 159−97,1997 4 с.
  143. А.Е., Кравченко Е. А. Проблемы системы городского автомобильного транспорта и пути их решения. Краснодар: ЦНТИ, инф. листок № 98−6, 1998.-4 с.
  144. А.Е., Кравченко Е. А. Совершенствование системы управления качеством транспортного обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом. Краснодар: ЦНТИ, инф. листок № 9805, 1998.-3 с.
  145. А.Е., Кравченко Е. А. Оценка эффективности повышения качества ТОН автобусным транспортом: материалы Всероссийской научно-технической конференции „Актуальные проблемы ДТК России“. Краснодар: КубГТУ, 1999.-3 с.
  146. А.Е., Кравченко Е. А. Научные аспекты развития управления и экономической интеграции видов ГПТ. Сборник материалов Всероссийской научной конференции. Повышение надежности и долговечности АД и ПС. -Краснодар: КубГТУ, 2000. — 4 с.
  147. А.Е., Фрисс Ю. В., Кравченко Е. А. Дорожные условия и качество ТОН: Сборник материалов Всероссийской научной конференции. -Краснодар: КубГТУ, 2000. 5 с.
  148. А.Е., Кравченко Е. А. Дзюба Ю.В. Совершенствование системы организации перевозок и БДД на AT: Сборник научных трудов ТГТУ „Вопросы проектирования и эксплуатации наземного тран-та“. -Тверь, 2001.-3 с.
  149. А.Е., Селик A.C., Кравченко Е. А. Особенности организации перевозок пассажиров городских курортных зон: материалы научной конференции „Успехи современного естествознания“ (Сочи, 27−29сентября).-М: Академия естествознания, 2004. 152 с.
  150. Е.А. Совершенствование методов управления пассажирскими перевозками в городах Краснодарского края. Краснодар: ЦНТИ, инф. листок № 96−4. 1996. — 4с.
  151. Е.А., Селик A.C., Кравченко Е. Е. Единая система управления специальными вахтовыми перевозками пассажиров: Сборник материалов международной НПК-Ростов н/Д: Рост. ГСУ, 2005. 165 с.
  152. А.Е. Кластерная оценка безопасности перевозочного бизнеса в курортных зонах: Сборник материалов Российско-германской научно-практической конференции „Безопасность движения в олимпийском Сочи“. -Сочи: Изд. „КУБиК“, 2011.- С. 55−59.
  153. Е.А., Десятов Я. М. Обеспечение безопасности движения на дорогах Краснодарского края: Сборник материалов Российско-германской научно-практической конференции „Безопасность движения в олимпийском Сочи“.- Сочи: Изд. „КУБиК“, 2011.- С. 59 61.
  154. Е.А. Функциональная и лицензионная деятельность предприятий по улучшению качества перевозок пассажиров в условиях рынка. -Краснодар, ЦНТИ, инф. листок № 96−16, 1996. 4 с.
  155. A.A. Организационные подходы к формированию модели регулирования городского пассажирского транспорта в г. Майкопе: Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия „Экономика“. 2008, № 8.
  156. Рат М., Петрова J1 Системный подход к повышению качества пассажирских перевозок. // Автомобильный транспорт.- 1982.- № 2.- С. 16 -18.
  157. Скрипко J1.E. Экономика качества тенденции и перспективы развития // Стандарты и качество. — 2003. — № 1. — С. 68 -71.
  158. М.В. Выбор рациональных укороченных маршрутов с помощью компьютера // Автомобильный транспорт.- 1998. № 7.- С. 44 48.1. Авторефераты диссертаций
  159. В.П. Экологическая эффективность внедрения автоматизированной системы контроля и учёта пассажиров городского общественного транспорта: Автореф. дис. канд. экон. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2008.
  160. Г. В. Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок: Автореф. дис. канд. техн. наук. Волгоград: ВолгГТУ, 2006.
  161. A.A. Оптимизация маршрутов городского пассажирского транспорта в средних городах: Автореф. дис. канд. техн. наук. СПб: Санкт-Петербургский Г АСУ, 2002.
  162. Н.М. Экономические проблемы повышенияэффективности автомобильного транспорта: Автореф. дис. д-ра экон. наук М., 1973.-48 с.
  163. В.К. Исследование закономерностей движения автомобильных потоков на городских улицах и дорогах: Автореф. дис. канд. техн. наук. -Челябинск, 1970−20 с.
  164. A.B. Повышение эффективности управления процессами перевозок на городских автобусных маршрутах: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2006.
  165. В.К. Теоретические основы и методы организации маршрутных автобусных перевозок пассажиров в крупных городах: Автореф. дис. д-ра техн. наук.-М: Транспорт, 1993.
  166. П.П. Комплексная оценка качественного уровня транспортного обслуживания населения: Автореф. дис. канд. экон. наук. JL: ЛИСИ, 1975.-31 с.
  167. A.B. Повышение эффективности дорожного движения на остановочных пунктах, городского пассажирского транспорта: Автореф. дис. .канд. техн. наук. Иркутск: ИГТУ, 2008. — 20 с.
  168. Е.А. Исследование скоростей движения автобусов на городских и пригородных маршрутах: Автореф. дис. канд. техн. наук. М, 1974. -31 с.
  169. А.Е. Разработка методики повышения провозных возможностей маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров в городах курортных зон: автореф. дис. канд. техн. наук.-Волгоград: ВолгГТУ, 2004. 16 с.
  170. A.A. Разработка методики сбора и обработки данных о пассажиропотоках на городском пассажирском транспорте с применением аппаратуры бесконтактного счёта и спутниковой навигации: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2006.
  171. JI.A. Исследование факторов, определяющих качество транспортного обслуживания населения города: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л.: ЛИЭИ, 1976, — 19 с.
  172. А.Б. Оптимизация транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок: Автореф. дис. канд. техн. наук. Иркутск: ИГТУ, 2008.
  173. Г. Д. Разработка эффективных процессов оперативного управления маршрутными автобусами: Автореф. дис. канд техн. наук. -Волгоград: ВолгГТУ, 2000. 16 с.
  174. А.Ю. Научные основы проектирования улично-дорожных сетей: Автореф. дис. д-ра техн. наук.- М.: МГСУ, 2004. 34 с.
  175. М.Ю. Повышение качества информационного обеспечения транспортно-телематических систем в городах и регионах (на примере диспетчерского управления пассажирским транспортом): Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2008. — 22 с.
  176. В.Н. Совершенствование управления качеством транспортного обслуживания населения города: Автореф. дис. канд. экон. наук. -Л., 1982.-18 с.
  177. A.A. Совершенствование работы городского пассажирского транспорта в условиях функционирования спутниковой радионавигационной диспетчерской системы: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2003.-23 с.
  178. Р.Г. Повышение эффективности функционирования пассажирских автомобильных перевозок: Автореф. дис. канд. техн. наук. М., МАДИ, 2000.-21 с.
  179. В. И. Научные основы обеспечения экологической безопасности эксплуатации автомобильного транспорта (на примере городских автобусов): Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: МГИУ, 2005.
  180. C.B. Повышение эффективности функционирования городского пассажирского транспорта на основе перераспределения пассажиропотоков:Автореф. дис. канд. экон. наук.-Омск:СибАДИ, 2006.-21 с.
  181. И.В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2007. -38 с.
  182. О.Г. Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1985. — 21 с.
  183. И.М. Совершенствование методов оценки деятельности предприятий городского автобусного транспорта по повышению качества обслуживания пассажиров: Автореф. дис. канд. экон. наук.-М., 1978.
  184. М.В. Исследование методов маршрутизации автобусного транспорта в городах: Автореф. дис. д-ра экон. наук.-М.:2000. 47 с.
  185. Г. А. Организация безопасной перевозки пассажиров с учетом эксплуатационной и экологической составляющих: Автореф. дис. канд. техн. наук. Волгоград: ВолгГТУ, 2005. — 17с.
  186. .Н. Разработка методики оценки конкурентоспособности автобусов для городских перевозок: Автореф. дис. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1998.-22 с.
  187. A.B. Методологические основы и модели формирования и управления региональных логистических систем общественного транспорта: Автореф. дис. д-ра экон. наук.-М., 2000.
  188. Andersen В. Factors affectinq European privatization and deregulation policies in local public transport. The evidence from Scandinavia.Transp. Res.-1991, 26A (2).
  189. Ahrens, G.-A.- Badrow, A.- LieBke, F.: Mobilitatserhebungen zum Stadtverkehr. Internationales Verkehrswesen, Dr. Verkehrs-Verlag, Heft 6/2002.
  190. Bieling, N.- Haupt, Th.- Meimbressc, В.: WIVER- Ein Berechnungsmodell fur den stadtischen und regionalen Wirtschaftsverkehr. StraBenverkehrstechnik, Heft 11/1996.
  191. Bretherton R. D. et. al. SCOOT version 4. International conference on road transport information and control, Institution of Elektrical Engineers, Savoy Place, London 1998.
  192. Bobinger, R.: Modellierung der Verkehrsnachfrage bei preispolitischen .Ma?nahmen, Munchen, Fachgebiet Verkehrstechnik und Verkehrsplanung der TU Munchen, 2001.
  193. Bregman, L.M.: Ein Beweis der Konvergenz des Verfahrens von G.W. Sheleikhovski fur ein Transportproblem mit Beschrankungen (in Russisch). Shurnal vycisl. mat. i mat. fiz. 71 (1967).
  194. Bundesministerium fur Verkehr. Bau- und Wohnunaswesen: Mobiiitat in Deutschland. 2002.
  195. Dios Ortiizar, J.- Willumsen, L. G.: Transport Modelling. Chichester: John Wiley & Sons, LTD, 2004.
  196. Domschke. W.: Loeistik: Transport. Munchen. Oldenbourg Verlag, 1995.
  197. Dugge, B.: Simultanes Erzeugungs-, Verteilungs-, Aufteilungs- und Routenwahlmodell. Dissertation, Fakultat Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ TU Dresden, 2006.
  198. Dagango C.F. An approximate Analytic Model of many tomany Demand -Recponsive Transportation System — Transp. Res., 12., 4 r 5., 1978, P.325−333.
  199. Donald J. Bowerxox. Potricia J. Daugherty, Cornelia L. Droge, Date S. Rogers, and Daniel L. Wardlow. Leading Edge Logisties: Competitive Positioning xor the 1990.
  200. Duff-Riddel W. R. Strategic logistics management principles in urban transit // Urban transportation and environment. Proceedings of the international conference CODATU IX Mexico City / 2000.
  201. Erfolqreich modernisirter Busverkehr in Nordhunqen. Voqt Heinz. // Stadtverkehr.-2001.- 7.-P 47−50.
  202. Einfach einsteiqen. Busmeister Jurqen. // Nahverkehrs-Prax. 2001. — № 1−2.-P.19−21.
  203. Fcchner, G.T.: Llemente der Psychopnybik, Leipzig, Btenkopf & Hartel, 1997.
  204. Forschner, G.: Verkehrsplanerische Berechnungsmethode des Stra? enguterverkehrs Wissenschaft und Technik im Stra? enwesen, Heft 20, Berlin 1982.
  205. Fisher F.M. Accounting data and economic performance of the firm. //Journal of Accounting and public Policy. 1988. — Vol.7.
  206. Handworterbuch der Raumordnung. 4., neu bearbeitete Auflage. Herausgegeben von der Akademie fur Raumforschung und Landesplanung (2005).
  207. Jackon R.L. Vinibus pooling the ilford experiment. „TRRL Suppl. Rept“. 1982 -№ 739.
  208. James B. Traace. Ouality // Business Week, 1992. November 30. P. 70−71.
  209. Kravchenco E.A., Blatnov M.D. Determinacion de las necesidadesde la poblacion en las transpoprtaciones por omnibus. Ediciones juceplan, ciudad de la Habana, 1981, 52 p.
  210. KearneyA.T. Emerging Top Management Focus for the 1980s. Chicago: Kearmey Management Consueltants, 1985.
  211. Kart D. Manrodi and Frank W Daws, Jr The Evolutin of Service Response Logisties // Iniemational Jonrnal of Physical Distribution and Logistics Management 22.9.1992. P 3−10.
  212. Kohler, U.- Wermuth, M.: Analyse der Anwendung von Verkehrsnachfragemodellen, Schriftenreihe Forschung Stra? enbau und StraBenverkehrswesen Heft 804. Bonn. Bundesministerium fur Verkehr. Bau- und Wohnungswesen, 2001.
  213. Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland KiD, Verkehrsbefragung im Auftrag des Bundesministeriums fur Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, 2002.
  214. Lamond, B.- Stewart, N. F.: Bregman’s balancing method. In: Transport Research Record 158, Washington D. C, National Research Concil. 1981.
  215. Landmann, J.: Aufbereitung und Untersuchungen der Erhebungsdaten „Kraftfahr/eugverkehr in Deutschland“ zur Nutzung fur verkehrsplanerische Berechnungen. Studienarbeit. TU Dresden, Institut fur Verkehrsplanung und Stra? enverkehr, 2005.
  216. Latzsch, L.- Jlo-ie, D. (1980): Stra? ennetzberechnung mit Kapazitatsbeschrankungen, In: TRANSPRESS Berlin. Die StraBe, Heft 5/80.
  217. Lohse D.- Gliicker, C- Teichert, H.: A demand model tor urban commercial transport, / symposium on iMeiwores 101 mummy, Stuttgart, 2004.
  218. Lohse D., Teichert, H.: Ermittlung von Verkehrsstromen mil n-linearen Gleichungssystemen Verkehrsnachfragemodellierung -, noch unverol Tenllichte 2. Auflage, Stand: 2003, Dresden, Lehrstuhl fur Theorie der Verkehrsplanung der 1TJ Dresden.
  219. Lohse D.- Teichert, H.- Dugge, B.- Bachner. G.: Ermittlung voh Vekehrsstromen mit n-linearen Gleichungssystemtn Verkehrsnachfragemodellierung -, Schriftenreihe Heft 5, Dresden, Institut ftir Vekehrsplahung und Stra? enverkehr der TU Dresden, (1997).
  220. Lohse D.: Grundlagen der Stra? enverkehrstechnik und der Verkehrsplanung, Band 2: Verkehrsplanung, 2. Auflage, Berlin, Verlag fur Bauwesen GmbH, 1997.
  221. Machledt-Michacl, S.: Fahrtenkettenmodell fur den stadtischen und regionalen Wirtschaftsverkehr Dissertion, Braunschweig 2000.
  222. Maier, G.- Weiss, P.: Modelle diskreter Entscheidungen, Berlin u a Springer Verlag 1990.
  223. PRTM Cortstalting. Integrated Supply — Chain Perforimance Measuremetu: A Multi — Jridustty Consortium Recommendation.
  224. Patriksson, M. I he Traffic Assignment Problem: Models and Methods Utrecht VSP 1994 (Tonics in Transportitinn).
  225. Ravi Venkatesan. Steategis Sourcing. No Make or Not to Make // Harvard Business Review. 70:6. 1992. November December. P. 98−107.
  226. Robert H. Hayes and Gury P. Pisano Beyond Worid Class: The New Manufacturing Strategy // Harvard Business Review. 72:1. 1994. January — Februaru. P.77−86.
  227. Road haulage of Goods in England. Helsinki, SKAL, Finish Tracking Association.- 1995/-26p.
  228. Road Naulage of Goods in Finland. Helsinki, SKAL, Finnish Tracking Associa-tion.-1995.-26p.
  229. Stein D.M. An asymptotic probalisting analysis of a racting problem. -Mathematics of Operational Research 3, 1978, p. 89−101.
  230. Silman I.A., Bazzily Z., Passy U. Planning the route system for urban busts. -Comput. Res. Pergamon Press, 12 974, Vol 1 № 2, p. 201−211.
  231. Studtbussysteme in Mittel und Kleinstadten des Freistaates Sachen. Hirsemann Hasald, Herzog Rudolf.// Stadtverkehr.-2001.-№l.-c36−42.
  232. Schoppe, E.: Die Widerstandsabhangigkeit in Verkehrsverteilungsmodellen und ihre Fahrtgrappenspezifak In: TRANSPRESS Berlin. Die Strafie, Heft 12, 1974.
  233. Schiller. C.: Integration des ruhenden Verkehrs in dis Verkehrsangebots- und Verkehrsnachfragemodellierung, Sehnftenreihe Heft 8, Dresden, Institut fur Verkehrsplanung und Stra? enverkehr der TU Dresden 2004.
  234. Schnebel, W.: Grundlagen der Strabenverkehrstechnik und der Verkehrsplanung, Band 1: Stra? enverkehrsteehnik, 2. Auflage, Berlin, Verlag fur Bauwesen GmbH, 1997.
  235. Steierwald, G.- Kunne, H.-D.: Stra? envcrkehrsplanung Grundlagen, Methoden, Ziele Berlin u. a. O., Springer Verlag 1994.
  236. Schlieske W., Stockermann H., Zeitvogel M. Bedarfgesteuertes Bussystem RETAX// Nahverkehr-Prax. 1981- № 9.
  237. Sobel K.L., Alschuler D.M. Paratransit planing application of a systemtic market-oriented and programming process // „TRRL“. 1980 № 788.
  238. Stadtbussysteme in Mittel und Kleinstadten des Freistaates Sachen. Hirsemann Harald, Herzog Rudolf. // Stadtverkehr. — 2001. — № 1. — c.36−42.
  239. Stockholm // Jane’s Urban Transport System Coulsdon — 1989.
  240. Theeg, G.: Verkehrsnachfrgeberechnung mit dem Modell EVA unter Beachtung von Generalisierten Kosten, Diplomarbeit, Duresden, Lehrstuhl fur Theone der Verkehrsplanung der TU Dresden (2003).
  241. Trucking in the USA. The view from the American Trucking Association. San-Diego, IRU, 1994. 22p.
  242. The road haulage business in Swiden. Danderad, the Sweden rpad haulage Association, 1994. 22p.
  243. Wilson N.H.M. Advanced dial-a-ride algorithms research project: final report.-Massachusetts In-st. of Tech., Dtr. Of Materials Scince and Eng. Tech. Report R-76−20, March, 1976, p. 103−107.
  244. Weber J. Kummer S. Logistic management .2 AuH.- Stuttgart, 1998.
  245. Witllam C. Copacino. Creating the Perfect Order // Traffic Vanagement. 1993. February. P. 27.
  246. Was hassirt im Aussreibungswettbewerb? Mogliche Antworten fus Schweden und Danemark. Palm Henning. // Verkehr und Tech.-2001.-№ 4, — P 16−21.
  247. Weber J., Kummer S. Logistikmanagement. 2. Aufl. Stuttgart, 1998.
  248. Yearbook of Road Transport Law. Hermes House, Freight Transport Association Ltd, 1992. 368 p.1. Форма 1
  249. КАРТА ХРОНОМЕТРАЖНИХ НАБЛЮДЕНИЙ
  250. День недели пятница хронометражных наблюдений
  251. Время за движением автобусов 15.31 16 .06 Маршрут № 1 название — „Стадион — Новая заря“ Поверхность дороги — хорошая Погода ясная1. Гос. № автобуса МКК 23−061. Тип автобуса МАЗ
  252. Фамилия водителя Иванов H.H.
  253. Стаж работы на маршруте 10 лет
  254. Квалификация водителя 1 класс
  255. Наименование остановочных пунктов Показания секундомера Показание секундомера при задержках Максим скорость на перегоне, км/ч Примечание
  256. У остановочных пунктов У перекрестков Прочие
  257. Приб Отпр Приб Отпр Приб Отпр Отпр Приб1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
  258. Стадион О-00 — О-45 О-58 — -
  259. Промежуточный ОП І-59 2-“ — 1> 1“ — - 15 Повышение
  260. Промежуточный ОП З-35 З-35 — 4−37 458 — - 40 Плотность
  261. Новая заря 5−43 б-55 — - - - - 30 Движение транспорта
  262. Наблюдатель Кравченко А. Е.1. Форма 2
  263. Обработка хронометражных наблюдений на автобусном маршруте № 1 г. Сочи
  264. Стадион Новая заря» с 1531 часов до 1606 часов Дата 26.08.01 г. день недели — пятница Направление движения — прямое
  265. Наименование остановочных пунктов Длина перегона, м Время в секундах Скорость, км/ч Примечание
  266. Чистого движения Стоянки на промеж останов пункте Стоянки у останов, пунктов Стоянки У перекрес тков Стоянки при прочих задержках Ходовая Техническая Сообщения1. Стадион — - - - - - - -
  267. Промежуточный ОП 350 119 12 13 — 106,6 9,6 8,8
  268. Промежуточный ОП 800 84 20 12 — 34,4 30,0 24,8
  269. Новая заря 500 71 8 16 — 25,4 20,7 19,01. ИТОГО
  270. Время стоянки автобуса Эксплуатационная скорость на маршруте 20,5 км/ч
  271. На конечных пунктах 120 с.
  272. Фамилия производившего обработку карты Кравченко А. Е. Подпись
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!