Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Метод оценки качества крановых подъемных канатов

Диссертация: Метод оценки качества крановых подъемных канатов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Качество и надежность кранового каната определяют степень его безопасности. Это значит, что в течение установленного срока службы при его эксплуатации не будут происходить повреждения и отказы, причиной которых являются, как правило, низкое качество изготовления, несоответствие применяемых конструкций канатов проектным и нормативным документам, некачественное техническое обслуживание, нарушение… Читать ещё >

Метод оценки качества крановых подъемных канатов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • f. ВВЕДЕНИЕ
  • 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ф ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Эксплуатация крановых подъемных канатов
    • 1. 2. Дефекты крановых канатов
    • 1. 3. Обзор методов оценки технического состояния крановых канатов
    • 1. 4. Анализ работ по расчету стальных канатов. t 1.5 Выводы и постановка задач исследования
  • 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ КРАНОВЫХ КАНАТОВ, ИМЕЮЩИХ РАЗЛИЧИЕ ДЛИН ПРЯДЕЙ
    • 2. 1. Оценка технического состояния крановых канатов
    • 2. 2. Уравнения статики кранового каната с учетом различия геометрических параметров и механических свойств прядей
    • 2. 3. Влияние технологических факторов на различие длин прядей в свиваемом канате
      • 2. 3. 1. Технологические деформации кранового каната
      • 2. 3. 2. Определение изгибающего момента упругой отдачи каната двойной свивки
      • 2. 3. 3. Влияние разбега предела прочности материала канатной проволоки на различие длин прядей, свиваемого каната двойной свивки
      • 2. 3. 4. Влияние неравномерности технологического натяжения на
  • V. различие длин прядей, свиваемого каната
    • 2. 3. 5. Влияние преформации на различие длин прядей свиваемого каната двойной свивки
    • 2. 4. Влияние конструктивных параметров на различие длин прядей кранового каната
    • 2. 4. 1. Влияние допуска на диаметр проволок на различие длин прядей, свиваемого каната
    • 2. 4. 2. Влияние угла свивки наружных слоев проволок в пряди на различие длин прядей
    • 2. 4. 3. Влияние угла свивки каната на различие длин прядей
    • 2. 4. 4. Влияние сочетания направлений свивки проволоки на различие длин прядей
    • 2. 4. 5. Влияние крутимости каната двойной свивки на различие длин прядей
    • 2. 4. 6. Влияние радиальной податливости сердечника на различие длин прядей
  • Выводы
    • 3. НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАНАТА, ИМЕЮЩЕГО РАЗЛИЧИЕ ДЛИН ПРЯДЕЙ
    • 3. 1. Напряжения в проволоках каната двойной свивки, имеющего различие длин, при изгибе его на блоке
    • 3. 2. Влияние эксплуатационных факторов на напряженно-деформированное состояние кранового каната
    • 3. 2. 1. Определение различия длин прядей и напряжений в прядях кранового каната с учетом влияния эксплуатационных факторов
    • 3. 2. 2. Влияние кручения на различие длин прядей и напряженно-деформированное состояние кранового каната
    • 3. 2. 3. Влияние растягивающего усилия на различие длин прядей
    • 3. 2. 4. Влияние динамических нагрузок на различие длин прядей каната
    • 3. 3. Оценка факторов, влияющих на различие длин прядей каната
  • Выводы
    • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КРАНОВОГО КАНАТА
    • 4. 1. Новый метод оценки технического состояния крановых канатов
    • 4. 2. Устройство для определения различия длин прядей кранового каната
    • 4. 3. Экспериментальные исследования напряженного состояния крановых канатов в условиях эксплуатации
    • 4. 4. Оценка технического состояния крановых канатов при их эксплуатации
  • Выводы
    • 5. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА КРАНОВЫХ КАНАТОВ
    • 5. 1. Оценка напряженно-деформированного состояния проволок каната, имеющего различие длин прядей
    • 5. 2. Определение допускаемого различия длин прядей
    • 5. 3. Алгоритм определения различия длин прядей каната
  • Выводы

Современный уровень развития грузоподъемных кранов предъявляет все более жесткие требованиям повышению надежности стальных канатов. Основную роль в этом играют новые методы расчета каната, выбора конструкции каната в зависимости от условий его эксплуатации, технологии изготовления, качества исходных материалов, а также методы оценки качества каната после изготовления и в процессе эксплуатации.

Грузоподъемные краны снабжены блочно-канатными системами. Передача тяговых усилий от барабана лебедки к грузозахватному органу при подъеме или опускании груза осуществляется стальными канатами. Последние работают с относительно высокими скоростями, различной по величине и характеру приложения нагрузкой, испытывают большое количество перегибов при огибании блоков и навивке на барабан. При этом стальные канаты подвергаются воздействию различных неблагоприятных факторов: растяжению, изгибу, скручиванию, внезапным динамическим нагрузкам, абразивному износу (истиранию), коррозионному воздействию и т. п., что в конечном итоге ведет к снижению их прочности и уменьшению ресурса.

Качество и надежность кранового каната определяют степень его безопасности. Это значит, что в течение установленного срока службы при его эксплуатации не будут происходить повреждения и отказы, причиной которых являются, как правило, низкое качество изготовления, несоответствие применяемых конструкций канатов проектным и нормативным документам, некачественное техническое обслуживание, нарушение установленных режимов эксплуатации, как самих кранов, так и их элементов и др. Разрабатываются и внедряются в производство наиболее прогрессивные методы расчета, конструирования и изготовления канатов, что позволяет значительно повысить их технический ресурс. Однако, даже при современном уровне конструирования и изготовления стальные канаты изготавливаются с различными длинами прядей, расположенными в одном слое. Вследствие чего, при эксплуатации в них появляются структурные дефекты и, соответственно, снижается срок их службы.

В связи с этим настоящая работа посвящена разработке метода оценки качества крановых канатов и разработке рекомендаций, позволяющих осуществлять контроль технического состояния канатов, с целью выявления дефектов как в начальный период, так и в процессе дальнейшей эксплуатации.

Работа выполнена на кафедре «Подъемно-транспортные машины и роботы» Южно-Российского государственного технического университета (Новочеркасского политехнического института) в рамках научного направления «Оценка, прогноз и повышение производственной и экологической безопасности жизнедеятельности», утвержденного Ученным советом ЮРГТУ (НПИ) 25.04.2001 г.,. по госбюджетной теме кафедры ПТМиР П3.842 «Экспертиза подъемно-транспортных машин повышенной опасности».

Цель работы.

Разработка метода оценки качества крановых подъемных канатов с учетом различия длин прядей и влияния технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов.

Научные положения, выносимые на защиту.

• Обобщенным показателем качества крановых канатов принято различие длин прядей каната, значение которого устанавливается на основе анализа напряженно-деформированного состояния каната с учетом влияния технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов.

• Метод оценки качества крановых канатов, основанный на учете различия длин прядей каната;

• Зависимость для определения различия длин прядей каната, позволяющая учесть влияние неодинаковости геометрических параметров и механических свойств проволоки;

• Зависимость для определения различия длин прядей каната, позволяющая учесть эксплуатационные факторы;

• Математическая модель напряженно-деформированного состояния изогнутого на блоке кранового каната, позволяющая учесть влияние напряжений кручения;

• Результаты теоретических и экспериментальных исследований влияния технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов на напряженно-деформированное состояние каната, имеющего различие длин прядей.

Степень достоверности результатов, проведенных исследований.

Степень достоверности, полученных результатов подтверждается:

• Значительным объемом статистических данных по эксплуатации канатов;

• Использованием методов математического моделирования и положений строительной механики каната-.

• Использованием методов математической статистики для обработки результатов теоретических и экспериментальных исследований стальных канатов;

• Сходимостью теоретических и экспериментальных исследований (расхождение составляет 11%).

Новизна научных положений, выносимых на защиту. Научная новизна заключается в следующем:

• Установлено, что вследствие различия технологического натяжения прядей, геометрических параметров и механических свойств проволок в канатах возникает различие длин прядей, приводящее к появлению структурных дефектов при их эксплуатации.

• Разработан метод оценки качества крановых канатов, который в отличие от известных, основан на учете различия длин прядей, зависящем от влияния конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

• В результате исследования технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов установлено следующее:

— основным технологическим фактором, определяющим возникновения различия длин прядей, является неравномерность технологического натяжения;

— наиболее существенным конструктивным фактором, вызывающим возникновение различия длин прядей, является одинаковое направление свивки слоев проволок в пряди;

— наиболее существенными эксплуатационными факторами, определяющими появление структурных дефектов, являются натяжение ветви каната, кручение каната от углов девиации на блоке и барабане.

• Уточнение математической модели напряженно-деформированного состояния изогнутого на блоке каната, имеющего различие длин прядей с учетом кручения проволок показало, что напряжения кручения являются величинами малого порядка в сравнении с нормальными напряжениями и их влиянием можно пренебречь.

• Разработан алгоритм определения различия длин прядей каната двойной свивки, позволяющий оценить качество каната на этапах изготовления и эксплуатации.

Практическая значимость работы.

• Предложена методика оценки технического состояния крановых канатов, позволяющая оценить качество каната как после изготовления, так и в процессе эксплуатации;

• Получена зависимость допустимых значений различия длин прядей канатов, позволяющая контролировать качество канатов после изготовления;

• Предложен способ оценки качества крановых канатов, который защищен патентом № 2 238 903 на изобретение;

• Разработано устройство для определения различия длин прядей каната.

Ценность научных работ.

Ценность научных работ заключается в том, что предложен, научно обоснован, подтвержден теоретическими и экспериментальными исследованиями метод оценки качества крановых канатов на основе различия длин прядей каната и учета влияния технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов.

Реализация работы.

Методика оценки качества крановых подъемных канатов внедрена на ОАО «ВМЗ «Красный Октябрь».

Полнота изложения материалов диссертации в опубликованных работах.

Общее содержание и основные положения работы докладывались на: научно-практическом семинаре по совершенствованию системы экспертизы промышленной безопасности Госгортехнадзора России (Сочи, 2000 г.) — конференциях и научных семинарах кафедры ПТМиР ЮРГТУ (НПИ) (Новочеркасск, 2000 — 2005 гг.) — техническом совете ЗАО «ВМЗ «Красный Октябрь» (Волгоград, 2003;2004 гг.).

Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 6 статьях, из них в реферируемых изданиях, рекомендованных ВАК — 4, получен патент на изобретение.

Выводы.

1. Разработана методика оценки качества крановых канатов, позволяющая оценить качество каната как после изготовления, так и в процессе эксплуатации.

2. Разработан алгоритм определения различия длин прядей каната двойной свивки.

3. Получено выражение зависимости допустимого различия длин прядей каната от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

4. Получено выражение для определения максимальной неравномерности натяжения винтовых элементов каната.

— 105-ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В диссертационной работе разработан, теоретически обобщен и апробирован на практике метод оценки качества каната на этапах изготовления и эксплуатации.

В результате исследований, выполненных в диссертации, получены следующие основные результаты:

1. Анализ статистических данных о браковке канатов на грузоподъемных кранах металлургического производства и литературных источников показал, что 16% канатов, снятых с эксплуатации, бракуются вследствие появления в них структурных дефектов.

2. Получено выражение для определения различия длин прядей каната с учетом различия геометрических параметров каната и разбега механических свойств проволоки.

3. Исследовано влияние на различие длин прядей крановых канатов:

— технологических факторов: разбег предела прочности при растяжении материала проволоки, допуск на диаметр проволоки и неравномерность технологического натяжения. Установлено, что основным фактором, определяющим возникновения различия длин прядей, является неравномерность технологического натяжения. Разбег механических свойств материала и допуск на диаметр проволоки незначительно влияет на различие длин прядей каната;

— конструктивных факторов: угол свивки слоя проволок, угол свивки каната и направление свивки слоев проволок в пряди. Установлено, что наиболее существенным фактором, вызывающим возникновение различия длин прядей, является одинаковое направление свивки слоев проволок в пряди. Исследование влияния направлений свивки показало меньшее различие длин прядей у канатов крестовой свивки и наибольшее у канатов односторонней свивки;

— 106- эксплуатационных факторов: эксплуатационная нагрузка, кручение от углов девиации на блоке и барабане, от винтовой навивки на барабане и полиспасте. Установлено, что наиболее существенными факторами, определяющими появление структурных дефектов, являются натяжение ветви каната, кручение каната от углов девиации на блоке и барабане.

4. Уточнена математическая модель напряженно-деформированного состояния изогнутого на блоке каната, имеющего различие длин прядей с учетом кручения проволок. Установлено, что напряжения кручения являются величинами малого порядка в сравнении с нормальными напряжениями и их влиянием можно пренебречь. Различие длин прядей каната незначительно влияет на величину нормальных напряжений, вследствие малости угла волнистости.

5. Показано, что кручением от Ьинтовой навивки на барабане и полиспасте можно пренебречь, вследствие малого значения его величины и незначительного влияния на различие длин прядей каната.

6. Установлено, что вследствие различия длин прядей кранового каната в его проволоках появляются дополнительные напряжения 200 МПА и более, которые суммируясь с растягивающими и изгибными напряжениями приводят к увеличению обрывности проволок и, соответственно, к снижению сроков службы каната.

7. Получены выражения зависимости допустимого различия длин прядей каната и неравномерности технологического натяжения прядей от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

8. Разработан метод оценки качества крановых канатов на основе учета различия длин прядей каната и влияния конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

9. Разработана и внедрена на ОАО «ВМЗ «Красный Октябрь» методика оценки технического состояния крановых канатов, позволяющая оценить качество каната на этапах изготовления и эксплуатации.

— 107.

Показать весь текст

Список литературы

  1. JI.A., Дахов М. Н., Смоляков Л.П.Влияние технологических факторов на устойчивость каната с упругим сердечником против «што-пора'7/Подъемно-транспортное оборудование,-Киев, 1977, — Вып.8 -С.38−39.
  2. Л.А. Напряженное состояние элементов каната при штопо-ре//Подъемно-транспортное оборудование Киев, 1978.-Вып.9.-С.67−70.
  3. А.Ф., Акивенсон М. Ю. Экспериментальные исследования распределения растягивающего усилия между проволоками спирального каната с учетом сил трения/ЯТодъемно-транспортное оборудование. -Киев, 1991.- Вып. 22. С.48−51.
  4. В.И., Брюханов М. А. Об эффективности контроля потерисечения тяговых канатов на рельсовых.дорог.- Одесса: Астропринт2001.- Вып. 2.-С.
  5. В.И., Купрун Л. И., Полиградова В. Л. К вопросу повышения качества изготовления шахтных канатов.- Одесса: Астропринт 2001.- Вып. 2.-С 170−175.
  6. Г. И., Михайлов В. В., Листопад И.А, Панченко П. П. Исследование кручения канатов в барабанном подъеме вследствие влияния углов девиации//Подъемно-транспортное оборудование. Киев, 1991.-Вып. 22.-С.48−51.
  7. В.И. Влияние износа блоков на работу подъемных кана-тов//Подъемно-транспортное оборудование. Киев, 1986.-Вып.17. -С.65−66.
  8. М.Ф. Стальные подъемные канаты.- Киев: Техника, 1966.- 323 с.
  9. М.Ф. Явления, возникающие при набегании на блок и структурные дефекты в канате//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1966.-Вып. 3. С.108−116.
  10. Ю.Глушко М. Ф., Шкарупин Б. Е. и др. Аналитический расчет геометрических параметров каната.//Стзльные канаты.- Киев: Техника, 1971, Вып. 8.- С. 3−13.
  11. П.Глушко М. Ф., Шкарупин Б. Е., Кононенко JI.A. Повышение качества канатов с металлическим сердечником путем их рационального конст-руирования//Черная металлургия, Бюл. науч.-техн. информации. 1983. -Вып. 1/933, — С. 17−22.
  12. А.Б. Повышение технического ресурса шахтных канатов с металлическим сердечником и методы оценки их надежности. Авто-реф.дис.канд.техн.наук:Новочеркасск, 1988. 16 с.
  13. Ю.А. Зависимость работоспособности канатов подъемной установки от распределения крутящего момента по их длине//Сталь. -1977. -№ 10.-С.54−56.
  14. Ю.А. Природа образования дефекта „штопор“ на подъемных канатах//Сталь. 1983. — № 7. — С.56−57.
  15. П.И., Ковальский Б. С. Канаты кранов большой грузоподъем-ности//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1969, Вып. 6.- С. 244−247.
  16. B.C. Метод магнитной сепарации для экспериментального определения усилий в проволоках спиральных канатов/Тр. Одесск. политехи. ин-та, 1956, т 9. I
  17. А.И. Подвесные канатные дороги и кабельные краны.- JI: Машиностроение, 1966,482 с.
  18. Т.С. Исследование фрикционных крановых буферов/ Перспективы развития подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин. Сб. науч. ст. междунар. Науч.техн. конференции.- Саратов, 2002.- С.26−33.
  19. А.Г., Поспехов Н. Г. Стальные канаты для подъемно-транспортных машин.- М.: Металлургиздат, 1963.- 255 с.
  20. .Ф., Хальфин М. Н., Ксюнин Г. П. К распределению осевой нагрузки в спиральном канате//Динамика и надежность погрузочных и грузоподъемных машин.- Новочеркасск, 1982, С. 127−133.
  21. Н.И. Влияние скорости каната на его долговечность// Подъемно-транспортное оборудование. Киев, 1986.-Вып. 17.-С.66−71.
  22. Г. И. Рациональное геометрическое построение прядей с линейным касанием проволок//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1967, Вып. 4.- С. 216−222.
  23. С.А. Динамика мостовых кранов.- М: Машиностроение, 1968, 375 с.
  24. .С., Орлов В. П. Крановые канаты с металлическим сердечником/Летальные канаты.- Киев: Техника, 1969, Вып. 6.- С. 222−225.
  25. В.Т., Грачев В. П., Дегтярь Б. А. Напряженно-деформированное состояние проволоки при сложном нагружении в виде растяжения с последующим кручением//Подъемно-транспортное оборудование-Киев, 1974.-Вып. 5.-С.76−81.
  26. В.Т. К вопросу упругой отдачи стальных канатов//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1964, Вып. 1.- С. 144−151.
  27. Г. П., Коробов И. А. О критериях стойкости рудничных подъемных канатов//Новочерк. политехи, ин-т. Новочеркасск, 1971-№ 237. С.3−8.
  28. Г. П., Рыжиков В. А., Хальфин М. Н. Определение параметров свивки длин элементов' в канате с неравномерным технологическим натяжением/Новочерк. политехи, ин-т.- Новочеркасск, 1986 9 с. Деп. В ЦНИИЧермет 23.05.86, № 3034-ЧМ.
  29. Г. П., Хальфин М.Н, Короткий А. А. Стойкость шахтных подъемных канатов с органическим и металлическим сердечником// Подъемно-транспортное оборудование-Киев, 1984.-Вып.15. -С.44−51.
  30. Г. П., Хальфин М. Н., Рыжиков В. А. Влияние равномерности технологического натяжения на прочность каната//Изв.Сев,
  31. Кавк.науч.центра высш.шк. Техн.науки. 1984.-№ 1.-С.12−19.
  32. Н.Г. Исследование распределения усилий в элементах спиральных канатов при осевом растяжении: Автореф. дис. канд.техн.наук. Новочеркасск, 1971,-18 с.
  33. М.Л. Исследование навивки и кручения канатов с целью повышения их работоспособности на барабанном подъеме: Авто-реф.дис. канд.техн.наук. Днепропетровск, 1982.- 19 с.
  34. В.А. Расчет прочности стальных канатов// Машиностроение.- 1989.-С.24−29.
  35. В.А. О расчетной модели винтового элемента и дополнительных усилиях при изгибе стального каната//Стальные канаты: расчет, конструирование, технология.-Киев, 1999.-С. 4−17.
  36. В.А. Стальные канаты.- Одесса: Астропринт, 2001, 187 с.
  37. Н.Е. Геометрические параметры профиля фасонных проволок канатов закрытой конструкции.- Южно-Уральское кн. изд., 1966.- 72 с.
  38. В.Б. Оценка факторов, влияющих на радиус волнистости канатов с металлическим сердечником/.Новочерк.гос.техн.ун-т.- Новочеркасск, 1998.-5 е.- Деп. в ВИНИТИ.
  39. В.Б., Козынко А. А. Стойкость крановых канатов с металлическим сердечником//Проблемы надежности и безопасной эксплуатации подъемных сооружений: Тез.докл. науч.практ.конф. Новочеркасск, 1995.- С.41−42.
  40. В.Б., Новобранова Р. И. Разработка алгоритма расчета крановых- Ill канатов// Проблемы технической безопасности подъемных сооружений: Тез. докл. Рос. науч.-практ. конференции (г. Новочеркасск, 19−22 сент. 1995) Новочеркасск, 1995. — с. 8.
  41. А.К. Техника статистических вычислений.- М.: Наука, 1971.-576 с.
  42. Научные основы рационального проектирования и эксплуатации элементов подъемного оборудования/ Под ред. П. П. Нестерова.- Киев, 1978.- 202 с.
  43. П.П., Шабанов-Кушнаренко Ю.П., Козюберда Н. И. Новый метод определения напряжений в проволочных канатах// Заводская лаборатория.- М, 1961, № 2.- С.36−37.
  44. Никитин И. Ф. Распределение дополнительных усилий в канате при про-бегании его по блоку//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1966.-Вып. 3.-С.130−139.
  45. Основы современных методов расчета на прочность в машиностроении/ Пономарев С. Д., Макушкин В. М., Бидерман В. Л., Малинин И.Н.- М., 1950.- 402 с.
  46. Ю.Е., Листопад И. А. Кручение канатов в барабанном подъ-с учетом влияния их изгибной жесткости и углов девиации// Подъемно-транспортное оборудование. Киев, 1974.-Вып.5-С.70−75.
  47. Ю.Е., Листопад И. А. О дифференциальном уравнении равновесия витка каната при формировании навивки//Подъемно-транспор-тное оборудование. Киев, 1978.-№ 9.-С.54−57.
  48. Ю.Е., Стрекозов А. И. О крутящем моменте, возникающем- 112 В струне каната подъемной установки под действием углов девиации// Подъемно-транспортное оборудование.- Киев, 1982.-№ 13.-С.55−58.
  49. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.-М.: НБТ, 1992.- 120 с.
  50. А.И. Кручение крановых канатов в процессе эксплуатации// Стальные канаты.- Киев: Техника, 1967.-Вып. 4.- С. 103−108.
  51. А.И. Кручение подвесок полиспастных систем//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1967.-Вып. 4.- С.101−103.
  52. А.И., Краснобаев Ю. С., Павленко Ю. Г. Исследование несимметричного растяжения крановых канатов//Стальные канаты.- Киев: Техника, 1971.-Вып. 9.- С.138−140.
  53. В.А. Исследование канатов с неравномерным технологическим натяжением прядей при свивке каната//Грузоподъемные и погрузочные машины/ НПИ. Новочеркасск, 1985 С. 94−96.
  54. В.А. Влияние неравномерности технологического натяжения на напряженно-деформированное состояние проволок в кана-те/Новочерк.политехн.ин-т. Новочеркасск, 1986 9 с. Деп. в ЦНИИЧермет 11.11.86, № 3033-ЧМ.
  55. В.А. Натяжные устройства канатовьющих машин/ Новочеркасск: НГТУ, 1994 134 с.
  56. С.Т. Стальные канаты.- Киев: Техника, 1974.- 323 с.
  57. В.В., Мироненко А. С. Неразрушающий контроль кана-тов//Техника, экономика, безопасность.- Одесса: Астропринт, 2001.-С.191−195.
  58. М.Н. Определение напряжений, возникающих в проволоках при изгибе каната//Подъемно-транспортное оборудование. Киев, 1985.-№ 16.-С.64−68.
  59. М.Н. Влияние технологических факторов на параметры штопора стальных канатов на этапе изготовления/ Новочерк.политехн.ин-т. Новочеркасск, 1988 — 7 с. Деп. в ЦНИИЧермет 11.08.88, № 4677.
  60. М.Н. К расчету запаса прочности шахтных подъемных канатов, имеющих дефект штопор.- Изв. ВУЗов. Горный журнал, 1990, № 8, с.179−181.
  61. М.Н. Расчеты стальных канатов с учетом различия геометрических параметров и механических свойств проволок//Изв.вузов, Сев.
  62. Кавк.рег.техн.науки., 2005, №, с. 5−13.
  63. М.Н., Гуревич А. Б. Устройство для испытания канатов на „штопорообразование“//Грузоподъемные и погрузочные машины: Меж-вуз. сб.-Новочеркасск, 1985.-С.97−100.
  64. М.Н., Иванов Б. Ф., Короткий А. А. Расчет и эксплуатация крановых канатов/Учебное пособие.- Новочеркасск, 1993.-95 с.
  65. М.Н., Маслов В. Б. Расчет диаметра кранового каната// Новое в подъемно-транспортной технике: Тез. науч.-техн. конф. с международным участием. М., МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1994. — С.62.
  66. М.Н., Маслов В. Б., Козынко А. А. Расчет изменений натяжений в гибком подвесе системы обезвешивания от продольных и крутильных деформацией канатов// Технические средства и технологии для построения тренажеров: Тез. науч.-техн.семинара.--М., 1996.
  67. М.Н., Маслов В.Б.Параметры дефекта „волнистость“ в крановых канатах//Проблемы надежности и безопасной эксплуатации подъёмных соружений: Тез.докл. Рос.науч.практ.конф.(г.Сочи, 7−8 окт.1996). -Новочеркасск, 1996.- С.42−43.
  68. М.Н., Маслов В. Б. Напряжения при изгибе крановых каннатов с дефектом „волнистость“//Проблемы надежности и безопасной. эксплуатации подъёмных сооружений: Тез.докл. Рос.науч.практ.конф. (г.Сочи, 7−8 окт.1996). -Новочеркасск, 1996.- С.44
  69. М.Н., Маслов В. Б. Расчет напряжений в крановом канате, имеющем волнистость при» изгибе его на блоке / Новочерк.гос.техн. ун-т-Новочеркасск, 1997.-8 с-Деп. в ВИНИТИ 27.03.97 № 1 000-В97.
  70. М.Н., Маслов В. Б. Уточнение коэффициента жесткости кранового подъемного каната// ИзвестияТулГУ. Сер. Подъемно-транспортные машины и оборудование. Тула, 1999. Вып.2.- С. 135 139.
  71. М.Н., Рыжиков В. А. Влияние неравномерности технологических нагрузок на напряженно-деформированное состояние элементов каната// Стальные канаты: расчет, конструирование, технология.- К.: Лыбидь, 1991.-С. 170−174.
  72. И.М. Несущая способность подъемных канатов и лент.- Одесса: Астропринт, 2003, 236 с.
  73. A.C. № 1 097 553 СССР МКИ В66 В 17/08. Способ браковки рудничных подемных канатов/ Хальфин М. Н., Короткий А. А., Ксюнин Г. П. Опубл. 15.06.84. Бюл. № 24.
  74. А.С. № 1 204 536 МКИ Д07 В 31 00. Канатовьющая машина/ Хальфин М. Н., Короткий А. А. Опубл. 15.11.84. Бюл. № 42.
  75. А.С. № 1 299 935 МКИ В66 В7/1201. Дефектоскоп для проверки прочности стальных канатов/ Ксюнин Г. П., Хальфин М. Н., Короткий А. А., Гу-ревич А. Б. Опубл. 30.03.87. Бюл. № 12.
  76. A.C. 1 306 874 МКИ 66 В7/12. Дефектоскоп для рудничных подъемных канатов/ Хальфин М. Н., Ксюнин Г. П., Гуревич А. Б. Опубл. 30.03.87. Бюл. № 12.
  77. Пат. № 2 135 404 РФ МКИ 6В66 В7/12. Дефектоскоп для подъемных канатов/ Хальфин М. Н., Иванов Б. Ф., Маслов В. Б., Козынко А. А. Опубл. 27.08.99, Бюл. № 24.
  78. Пат. № 2 167 098 МПК С17 В06 В7/12. Дефектоскоп для несущих канатов/ Хальфин М. Н., Глебов Н. А., Сорокина Е. В., Иванов Б. Ф. Опубл. 20.05.2001. Бюл. № 14.
  79. Пат. № 2 238 403 МПК CI В66 В7/12. Способ браковки стальных канатов/ Короткий А. А., Хальфин М. Н" Шевцов В. В., Лоскутов М. А., Еремин И. И., Короткий Д. А. Опубл. 27.10.2004. Бюл. № 50.
  80. Пат. № 254 282 МПК С2 В66 В7/12. Устройство для контроля параметров волнистости стальных канатов/ Павленко А. В., Хальфин М. Н., Лузин B.C. Опубл. 20.06.2005. Бюл. № 17.
  81. ГОСТ 3241–91. Стальные канаты. Технические условия. М, 1991, 22 с. 84. Schmidt R. Beispiele von Seiltriben.//Hebereuge und Fordermittel. Verlag
  82. Technik GmBH, Berlin, 1990, — № 9.- p.28−34. 85. Sutherland B. Rope Maintenance on Drum Hoists//Canadian Mining and Metallurgical Bulletin, 1970.-v.63, № 702, — 1157−1163.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!