Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Метод дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств сельскохозяйственного назначения

Диссертация: Метод дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств сельскохозяйственного назначения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработанный компьютерный диагностический комплекс и алгоритм позволяют реализовать метод дифференциального диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания АТС СХ в автоматическом режиме. Алгоритм диагностирования позволяет определять техническое состояние ГРМ по принципу «годен-негоден», а также выявлять неисправность элемента, входящего в состав механизма. Измерительное оборудование… Читать ещё >

Метод дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств сельскохозяйственного назначения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Общие положения
    • 1. 2. Анализ газораспределительного механизма двигателя 12 как объекта диагностирования
    • 1. 3. Состояние технической диагностики 28 газораспределительного механизма двигателя
    • 1. 4. Поисковый эксперимент по выявлению и статистической оценке параметров технического состояния ГРМ
    • 1. 5. Выводы
    • 1. 6. Задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ МЕТОДА ДИФФЕРЕН ЦИАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    • 2. 1. Обоснование выбора диагностических признаков
    • 2. 2. Выбор метода распознавания состояний ГРМ
    • 2. 3. Теоретические предпосылки моделирования состояний ГРМ
      • 2. 3. 1. Математическое моделирование исправного 62 газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания
      • 2. 3. 2. Математическое моделирование неисправного 64 газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания
      • 2. 3. 3. Математическая модель кинематики газораспределительного и 66 кривошипно-шатунного механизма
    • 2. 4. Выводы
  • 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 71 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    • 3. 1. Методика определения количества испытаний
    • 3. 2. Методика определения параметров технического состояния ГРМ
    • 3. 3. Компьютерный — диагностический комплекс для дифференциаль- 76 ного диагностирования ГРМ
    • 3. 4. Методика оценки погрешности измерительной системы
    • 3. 5. Методика тарировки измерительной системы
    • 3. 6. Методика экспериментальных исследований связей диагностических признаков с параметрами технического состояния ГРМ
    • 3. 7. Методика определения диагностических признаков
    • 3. 8. Методика определения функциональных связей между диагно- 93 стическими признаками и параметрами технического состояния
    • 3. 9. Методика проверки адекватности математической модели газо- 95 распределительного механизма
    • 3. 10. Методика нормирования диагностических признаков
    • 3. 11. Выводы
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Результаты тарировки датчиков измерительного комплекса и 99 оценка погрешностей измерений
    • 4. 2. Оценка адекватности разработанной математической модели
    • 4. 3. Результаты исследования влияния параметров технического со- 105 стояния на характеристики разрежения во впускном трубопроводе газораспределительного механизма ДВС
    • 4. 4. Результаты исследования связей диагностических признаков с параметрами технического состояния элементов газораспределительного механизма
    • 4. 5. Алгоритм метода дифференциального диагностирования ГРМ
    • 4. 6. Производственная оценка разработанного метода дифференци- 130 ального диагностирования ГРМ ДВС
    • 4. 7. Выводы
  • 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕТОДА ДИФФЕ- 134 РЕНЦИАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
    • 5. 1. Стоимость изготовления программы диагностирования ГРМ
    • 5. 2. Определение стоимости сборки измерительного оборудования 139 компьютерного диагностического комплекса
    • 5. 3. Расчет экономической эффективности метода дифференциально- 143 го диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания
    • 5. 4. Выводы
  • 6. ОСНОВНЫЕ
  • ВЫВОДЫ

Эффективное использование автотракторной техники в агропромышленном комплексе зависит от его работоспособного состояния. На сегодняшний день основной процент объема перевозок в сельском хозяйстве приходится на грузовые и легковые автомобили, как у крупных, так и у мелких хозяйств. Ухудшение производственно-технологической базы (ПТБ) большинства хозяйств и автотранспортных предприятий, уменьшение числа крупных предприятий, невозможность постоянного обновления автомобильного парка привело к снижению коэффициента технической готовности автотранспортных средств. Что в свою очередь приводит к нарушениям процессов уборки урожая, перебоям при перевозке сельхозпродукции к хранилищам, перерабатывающим комбинатам и к конечным потребителям. В период посевных и уборочных работ простаивают по причине неработоспособности до 15% техники [147]. Кроме того, работоспособность автомобилей имеет существенное значение и в экологическом аспекте. Доля автомобильного транспорта в вопросах загрязнения окружающей среды составляет 40−50%[151], из них 10−15%[151] приходится на автотранспортные средства с различными неисправностями. Причем больший вред природе наносят автотранспортные средства с бензиновыми двигателями, которые зачастую эксплуатируются с нарушениями параметров технического состояния во многих системах. Одной из таких систем, чьи неисправности вызывают существенные изменения многих конструкционных параметров автотракторной техники и при этом достаточно сложно определяются, является газораспределительный механизм [171, 165].

Таким образом, большую актуальность имеют вопросы обеспечения работоспособности и контроля автотранспортных средств, в связи с чем развитие технической диагностики автотранспортных средств в сельском хозяйстве является важным направлением отрасли.

По данным Госкомстата [43] на долю сельского хозяйства Республики Бурятия приходится 31,5% от общего числа грузовых автомобилей эксплуатирующихся во всех отраслях.

Неисправности газораспределительного механизма составляет 37%, что приводит к изменению концентрации отработавших газов в широких пределах, снижению мощности двигателя, повышению расхода топлива (до 8−10%) [150, 151].

На сегодняшний день существуют разнообразные диагностические средства, которые позволяют проводить работы по поиску нарушений регулировок и неисправностей в различных системах, узлах двигателя внутреннего сгорания, и в том числе в газораспределительном механизме. Но практически все данные стенды реализуют в основном два способа диагностирования газораспределительного. Диагностирование по шумам и вибрациям, т. е. по колебательным процессам упругой среды, возникающим при работе механизмов, используют при виброакустическом методе диагностирования двигателя. Несмотря на перспективность этого метода, он не нашел широкого практического применения из-за отсутствия специальной контрольно-измерительной и регист-рйрующей аппаратуры, позволяющей быстро, а главное, точно определять техническое состояние отдельных деталей двигателя. Существует метод на основе анализа равномерности пульсаций давления отработавших газов на срезе выхлопной трубы, разработанный специалистами американской компании SenX Tecnology. С помощью анализа осциллограмм, характеризующих эффективность работы цилиндров двигателя, можно с достаточной степенью точности, определить какой цилиндр работает с перебоями. Однако данный метод не лишен таких недостатков, как квалификация и опыт диагноста-оператора, не позволяет определить локальную причину, из-за чего именно не дорабатывает тот или иной цилиндр двигателя [52, 88, 91, 137, 150, 151,152,159].

Вероятность постановки неверного диагноза в этом случае очень велика. Данный способ диагностирования может быть лишен таких недостатков в случае разработки алгоритмов и технологий на базе современных ЭВМ.

Таким образом, разработка достоверного и оперативного динамического метода дифференциального диагностирования газораспределительного механизма бензиновых двигателей с использованием современных компьютерных технологий имеет актуальность и экономическую целесообразность.

В связи с этим, целью настоящей работы является разработка метода дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания АТС СХ, позволяющего значительно повысить эффективность их использования.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ — процесс функционирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания в условиях их эксплуатации.

ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ — временные характеристики разрежения во впускном трубопроводе газораспределительного механизма.

РАБОЧАЯ ГИПОТЕЗА — предположение о том, что качественно оценить состояние элементов газораспределительного механизма можно по анализу областей характеристик разрежения и давления во впускном и выпускном трубопроводах двигателя внутреннего сгорания в функции от времени.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА:

1. Разработан метод дифференциального диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания, позволяющий снизить влияние человеческого фактора на точность постановки диагноза, так же обладающий высокой оперативностью и достоверностью.

2. Разработана математическая модель процесса функционирования исправного и неисправного газораспределительного механизма, учитывающая его основные функциональные свойства, и позволяющая устанавливать функциональные связи диагностических признаков ГРМ с параметрами его технического состояния.

3. Определены функциональные связи диагностических признаков с параметрами технического состояния ГРМ.

4. Разработан алгоритм метода дифференциального диагностирования ГРМ ДВС основанный на анализе диагностических матриц с диагностическими признаками, позволяющий повысить оперативность и достоверность определения технического состояния ГРМ и составляющих его элементов.

Практическая ценность работы. Разработанный метод дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей и реализующее его оборудование позволяют снизить вероятность постановки неверного диагноза (в сравнении с существующим виброакустическим методом), ошибок первого рода (пропуск отказа) на 24%, а ошибок второго рода от 7% до 9%, и могут быть внедрены в технологический процесс крупных автотранспортных и ремонтно-технических предприятий, специализированных АТП региональных управлений сельского хозяйства, мобильных станций диагностики, а так же станций технического обслуживания.

Результаты исследований могут быть использованы при подготовке инженеров по специальностям 150 200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» и 230 100 «Сервис техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)».

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ:

Разработанный метод дифференциального диагностирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания и реализующий его компьютерный — диагностический комплекс прошли производственную проверку и внедрены в технологический процесс ОАО «Баргузинское АТП» п. Баргузин и ОАО «ГАП-2» г. Улан-Удэ Республики Бурятия.

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ:

Материалы исследований докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях ИрГСХА в г. Иркутске в 2005;2006 гг., на заседаниях кафедры «Автомобили» ВСГТУ (г. Улан-Удэ) в 2005;2006 гг., на научно-технических конференциях ВСГТУ (г. Улан-Удэ) в 2005;2008 гг., в материалах региональной научно-технической конференции ИРГТУ (г. Иркутск) в 2006 г., в материалах международной научно-практической конференции «АГРОИН.

ФО-2СЮ6″ (СибФТИ г. Новосибирск) в 2006 г., в материалах Всероссийской молодежной научно-технической конференции «Молодые ученые Сибири» (г. Улан-Удэ) в 2006, 2008 г. ПУБЛИКАЦИИ:

По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ [101−107] объемом 2,74 условных печатных листа, получены 1 свидетельство на программу ЭВМ [127] и 1 патент на изобретение [118]. СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ:

Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов, списка использованной литературы и приложений.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволяют сделать следующие выводы:

1. На долю сельского хозяйства в Республики Бурятия приходится до 34% от общего числа эксплуатирующихся АТС во всех отраслях. АТС СХ оснащены двигателями внутреннего сгорания, в которых имеется газораспределительный механизм. Существующий виброакустический метод диагностирования ГРМ по анализу воздушных и шумовых колебаний зависит от оператора-диагноста и высокой стоимости регистрирующей аппаратуры, а потому имеет малую информативность и высокую трудоемкость. Повышение информативности и снижение трудоемкости дифференциального диагностирования газораспределительного механизма, возможно, обеспечить применением метода на основе наблюдения параметров разрежения во впускном трубопроводе, но для его реализации необходимо проведение дополнительных теоретических и экспериментальных исследований.

2. Разработанные теоретические предпосылки метода дифференциального диагностирования ГРМ обеспечивают возможность снижения трудоемкости и повышения информативности процесса постановки диагноза за счет снижения роли в нем оператора-диагноста. Метод основан на измерении и анализе диагностических признаков, обладающих разной степенью значимости. В качестве диагностических признаков приняты физические величины, характеризующие изменения на областях локальных диагнозов временных характеристик разрежения воздуха во впускном трубопроводе ДВС при изменении параметров технического состояния.

3. Разработанная математическая модель процесса функционирования ГРМ, как объекта диагностирования, позволяет расчетными методами получать временные характеристики разрежения во впускном трубопроводе ДВС. Модель позволяет оценивать изменения в получаемых характеристиках при варьировании параметров технического состояния элементов, входящих в состав ГРМ. Выполненная экспериментальная проверка подтвердила адекватность математической модели и расчетов на ней при уровне значимости 5%.

4. Разработанные методики определения диагностических признаков на участках локальных диагнозов временных характеристик разрежений воздуха ГРМ и их функциональных связей с параметрами технического состояния, совместно с реализующими их алгоритмами, позволяют использовать возможности современных ЭВМ, обеспечивая высокую оперативность и достоверность.

5. Разработанный компьютерный диагностический комплекс и алгоритм позволяют реализовать метод дифференциального диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания АТС СХ в автоматическом режиме. Алгоритм диагностирования позволяет определять техническое состояние ГРМ по принципу «годен-негоден», а также выявлять неисправность элемента, входящего в состав механизма. Измерительное оборудование комплекса позволяет непрерывно измерять, сохранять и обрабатывать временные характеристики разрежения воздуха во впускном трубопроводе ГРМ. Измерение разрежения осуществляется с погрешностью не более 3,5%. Абсолютная погрешность регистрации времени определяется частотой прерываний, задаваемой тактовым генератором АЦП, и не превышает ± 3 • 10″ 5 с.

6. Производственной проверкой установлено, что разработанный метод дифференциального диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания АТС СХ обеспечивает повышение эффективности и снижение трудоемкости при поддержании и восстановлении работоспособности ГРМ в условиях сельского хозяйства. Обладает более высокой достоверностью постановки диагноза по сравнению с существующим методом, ошибки первого рода снижены до 24%, а ошибки второго рода от 7% до 9%. При этом метод позволяет снизить время диагностирования до 35 минут. Годовой экономический эффект от внедрения метода на предприятии ОАО.

Баргузинское АТП" п. Баргузин Республики Бурятия составил 97 000 руб. в год, или 1000 руб. на 1 автомобиль в год в ценах 2009 года. На предприятии ОАО «ГАП-2» г. Улан-Удэ Республики Бурятия составил 145 500 руб. в год, или 1500 руб. на 1 автомобиль в год в ценах 2009 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985, — 215 с.
  2. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976, — 270 с.
  3. В.А., Карпунцов А. Е. Исследование вибраций основных механизмов двигателя СМД-14 их влияние на дефектационные зоны блока. Записки ЛСХИ, 1970, т. 149. Вып. 3.
  4. И.Н. Диагностирование на автомобильном транспорте. — М.: Высш. шк., 1985,-80 с.
  5. И.Н. Техническая диагностика автомобилей. М.: Транспорт, 1981. — 146 с.
  6. А.И., Волков П. Н. Ремонтопригодность машин. М.: Машиностроение, 1975 121 с.
  7. А.И. Снижение динамической нагруженности сельскохозяйственных машин с рабочими органами роторного типа: Автореф. дисс.. докт. техн. наук: 05.20.04. Ростов-на-Дону, 1993. 49 с.
  8. С.М., Степанов В. А. Современные способы ремонта машин. Колос, М., 1977,-247 с
  9. И.И. Высшая математика: Учеб. для вузов. М.: Владос, 2002. — 223 с.
  10. А.А., Функциональное диагностирование автомобилей КамАЗ на основе парциальных испытаний, Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Иркутск: Иркутская государственная сельскохозяйственная академия. 1997. 222 с.
  11. В.Н. Диагностирование двигателя внутреннего сгорания динамическим методом с использованием микроЭВМ: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук: 05.20.03. Сиб. НИИ механизации и электрификации сел. хоз-ва Новосибирск, 1990 22 с.
  12. Т.М., Руднев С. С., Некрасов Б. Б. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы. — м.: Машиностроение, 1982. — 423 с.
  13. С. Ф. Яценко Н.Н. Основы технологии полигонных испытаний и сертификация автомобилей М.: Изд-во стандартов, 1996, — 568 с.
  14. И.А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978.- 239 с.
  15. А.Д., Закин Я. К., Иванов Ю. В. Диагностика технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1979. -160 с.
  16. Введение в оценивание и планирование экспериментов для стохастических динамических систем: Учеб. пособие по специальности «Прикладная математика"/ Абденов А. Ж., Денисов В. И., Чубин В. М. -Новосибирск, 1993. -43 с.
  17. Г. В. Научные основы и методика построения систем технического ухода за тракторами. Автореферат дисс. докт. техн. наук, 1965.
  18. Г. В., Киртбая Ю. К., Сергеев М. П. Эксплуатация машинно-тракторного парка.- М.: Колос, 1968.- 342 с.
  19. Г. М. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Колос, 1973.- 195 е.
  20. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. -576 с.
  21. Г. Ф., Кипшт Н. В., Рабинович В. И., Тимонен Л. С. Введение в техническую диагностику. М.: Энергия, 1968. 219 с.
  22. М.Я. Справочник по высшей математике. М.: Изд-во наука, 1977.-872 с.
  23. С.М. Метод функционального диагностирования аппаратов многоконтурного пневматического тормозного привода: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.03. Иркутск: Иркутская государственная сельскохозяйственная академия. 1998. 142 с.
  24. В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве: эффективность и качество работы, оценка и разработка организационно-технических решений. М.: Транспорт, 1986. — 287 с.
  25. Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М. Транспорт. 1970.
  26. Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Ви-ща школа, 1984.- 312 с.
  27. И.М. Основы топливосбережения при централизованных автомобильных перевозках грузов для предприятий АПК: Дис. докт. техн. наук. 05.20.03 Иркутск, 1995. — 441 с.
  28. ГОСТ 20 417–75. Техническая диагностика. Общие положения о порядке разработки систем диагностирования.
  29. ГОСТ 20 760–75. Техническая диагностика. Параметры и качественные признаки технического состояния.
  30. ГОСТ 20 911–89. Техническая диагностика. Термины и определения. Введ. 01.01.91.-М.: Изд-во стандартов, 1990. 13 с.
  31. ГОСТ 23 563–79. Контролепригодность объектов диагностирования.
  32. ГОСТ 23 564–79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования. -Введ. 01.01.80.-М.: Изд-во стандартов. 1979.-16 с.
  33. ГОСТ 24 029–80. Категории контролепригодности объектов диагностирования.
  34. ГОСТ 25 176–82. Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования. Введ. 01.01.83. -М.: Изд-во стандартов, 1982.- 9 с.
  35. ГОСТ 26 656–85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. Введ. 01.01.87.- М.: Изд-во стандартов, 1986.- 15 с.
  36. ГОСТ 8.326−78 Метрологическое обеспечение разработки, изготовления и эксплуатации не стандартизованных средств измерения. Основные положения. Переиздан окт. 1984. Введен 01.07.79. М.: Изд-во стандартов, 1985,14 с.
  37. Ю.П. Математические методы планирования эксперимента. М.: 1979, 195 с.
  38. А.А. Высшая математика Т.1. Учеб. пособие для вузов в 2-х т. -Минск: ТетраСистемс, 1998.- 544 с.
  39. A.M. Зайцев Н. В. Справочник сельского автомеханика М.: Росаг-ропромиздат, 1990- 224 с.
  40. A.M., Сорокин Е. М. Тракторы и автомобили. М. «Колос», 1978, -479 с.
  41. Данные статуправления ГИБДД МВД Российской Федерации за 2008−2009 г. г.
  42. Данные Госкомстата Республики Бурятия за 2008−2009 г. г.
  43. М., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке.: Методы обработки данных/ Пер. с англ. Под ред. Э. К. Лецкого М.: Мир, 1980, 610 с.
  44. Диагностирование машин, используемых в сельском хозяйстве. -М.: Труды ГОСНИТИ, 1979, т. 59, 242 с.
  45. М.В., Злотин Г. Н., Федянов Е. А., Треплин В. А. Газовая динамика иагрегаты наддува ДВС. Волгоград: ВолгПИ, 1989. — 330 с.
  46. А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. -М.: Транспорт, 1987. 207с.
  47. Н.Х., Костин А. К., Мельников Г. В., Петров В. М., Харитонов Б. А. Теория двигателей внутреннего сгорания — М.: Машиностроение, 1954. — 460 с.
  48. Дюк В. А. Компьютерная психодиагностика. — СПб., издательство «Братство», 1994.-364 с.
  49. В.И. Системы впрыска легковых автомобилей: эксплуатация, диаггностика, техническое обслуживание и ремонт. -М.: ACT: Астрель, 2003. 159 с.
  50. Н.С., Аллилуев В. А., Михлин В. М. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов. -JL: ЛСХИ, 1973, 123 с.
  51. Н.С., Аллилуев В. А., Николаенко А. В., Улитовский Б. А., Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос, Ленинградское отд., 1977, 264 с.
  52. Н.Г. Методы распознавания и их применение. -М.: Советское радио, 1972, 206 с.
  53. B.C. Математическое моделирование в технике: учебник для вузов. -М.: МГТУ им. Баумана, 2001.-651 с. 55.3убрицкас И. И. Современные средства технической диагностики автомобилей: Учеб. пособие. -Великий Новгород, 2001. -133 с.
  54. Инструкция по определению экономической эффективности диагностирования сельскохозяйственной техники. -М.: ГОСНИТИ, 1971, 91с.
  55. С.А., Лышко Г. П. Эксплуатация машинно-тракторного парка. -М.: Колос, 1984.-315 с.
  56. Как превратить персональный компьютер в измерительный комплекс. Пер. с фр./П. Гель. М.: «ДМК», 1999 — 144 с.
  57. Ф.В. Автоматизация исследований тракторов. -М. 1981. 36 с.
  58. В. И. Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. Учеб. для сред. проф. учреждений М.: Мастерство, 2001- 496 с.
  59. В. И. Шестопалов С.К. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. Учеб. пособие для водителей М.: Транспорт, 1999- 223 с.
  60. В.А. Основы теории надежности и технической диагностики: Учеб. пособие. -Новосибирск, 2002. -98 с.
  61. , Ю.С. Меньшова, В.П., авт. Святкин, И.А., авт. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. Учеб. пособие для автомобильн. спец. вузов. М.: Агар, Рандеву-AM, 2000- 176 с.
  62. B.C. Организация эксперимента. Красноярск, 1987, 35 с.
  63. Р.А. Диагностика повреждений: Пер. с англ./ Под. ред. П. Г. Бабаевского М: Мир, 1989 — 516 с.
  64. А.В., Михлин В. М. Методика определения оптимальной точности измерений при диагностировании тракторов и сельскохозяйственных машин. Тр. ГОСНИТИ, 1980, вып.5, С. 9−11.
  65. А.И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высш. шк., 2002. — 496 с.
  66. Ю.В. Автомобиль ГАЗ-53−12. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. Под ред. Ю. В. Кудрявцева М.: Транспорт, 1999- 255 с.
  67. А. С. Глазачев С.И. Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации. Устройство, эксплуатация, ремонт М.: Транспорт, 1996- 228 с.
  68. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 2001,413 с.
  69. Д.Б. Повышение качества восстановленных деталей путем применения сульфохромирования: Дис. д-р техн. наук: 05.20.03-Санкт-Петербургский государственный аграрный университет (СПбГАУ)., 2000.209 с.
  70. В.М. Пути совершенствования системы технического обслуживания сельскохозяйственных машин //Методы и средства технической диагностики. Новосибирск, 1982. — Вып. 23.
  71. В.М., Добролюбов И. П. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Принципы построения диагностических моделей переходных процессов. Часть 1, Методические рекомендации / СибИМЭ- Новосибирск, 1981.
  72. В.М., Добролюбов И. П. Динамический метод диагностики автотракторных двигателей. Принципы анализа и обработки диагностических сигналов. Часть 2, Методические рекомендации / СибИМЭ- Новосибирск, 1981, 112 с.
  73. А.С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационныхсвойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М.: Машиностроение, 1989. — 240 е.: ил.
  74. Е.И. Статистические методы построения эмпирических формул:
  75. Учеб. пособие для втузов. М.: Высшая школа, 1988. 239 с.
  76. Р.А. Средства технической диагностики машин. М.: Машиностроение, 1981. 223 с.
  77. Н.Н. Качество ремонта автомобилей. М. Транспорт, 1975.
  78. Математическое моделирование. Ред. Дж. Эндрюс. М., 1979. -277 с.
  79. Математическое моделирование и теория электрических цепей. Сб. стат.
  80. Петухов Г. Е. Киев, Наукова думка. 1965.
  81. Математическое моделирование и оптимизация в задачах автомобильноготранспорта: Сб. науч. Тр. МАДИ (Ред. Кол. Колодов И.М.). М: МАДИ, 1980.
  82. Методика определения экономической эффективности от внедрения мероприятий новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях и в организациях Министерства автомобильного транспорта РСФСР / Минавтотранс РСФСР. М., 1978. 76 с.
  83. Методика (основные положения) определения экономической эффективности применения в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений /ГКНТ, Госплан СССР, Академия наук СССР, Госкомизобретений. -М., 1977. 56 с.
  84. .Г. Анализ качественных признаков и структур. — М.: Статистика, 1980. 319 с.
  85. Л.В. Диагностика технического состояния автомобилей/ Подред. Г. В. Крамаренко. -М.: Высш. шк., 1967. -128 с.
  86. Л.В. Теоретические основы технической диагностики автомобилей: учеб.пособие. М.: Высшая школа, 1976. 126 с.
  87. Л.В. Методы и средства диагностики автомобилей. «Автомобильный транспорт», 1970, № 1.
  88. Л.В., Болдин А. П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1977.- 264 с.
  89. Е.В., Серебряков К. Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. -М.: Машиностроение, 1981, 342 с.
  90. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М. Колос, 1976.
  91. В.М. Современные методы и средства технического диагностирования сельскохозяйственных машин. Международный сельскохозяйственный журнал, 1982, № 1, С. 55−58.
  92. В.М. Теоретические основы прогнозирования технического состояния тракторов и сельскохозяйственных машин. -Автореферат доктора технических наук, М.: 1972, 40с. N
  93. В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.:1. Колос, 1984.
  94. В.М., Сельцер А. А. Методические указания по прогнозированиютехнического состояния машин. -М.: Колос, 1972, 216 с.
  95. Модели и методы планируемого эксперимента: Учеб. пособие по курсу: «Мат.моделирование в науч. исслед. и инж. задачах» для студентов спец.2202,2204/ Байбурин В. Б., Кутенков Р. П. -Саратов, 1994. -50 с.
  96. А.В., Гаскаров Д. В. Техническая диагностика. М.: Высшаяшкола, 1975. 207 с.
  97. А.В., Гаскаров Д. В., Глазунов Л. П., Ерастов В. Д. Автоматический поиск неисправностей. -JL: Машиностроение, 1967, 262 с.
  98. А.Х. Техническая диагностика в сельском хозяйстве. -М.: Колос, 1979, 207 с.
  99. B.C. Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. пособие.1. Челябинск, 2001. -61 с.
  100. Н.И., Лагерев А. В. Теоретические7предпосылки моделирования газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания. //Вестник Восточно-Сибирского государственного технологического университета./ ВСГТУ -Улан-Удэ, 2006. С. 81−86
  101. П.Ф., Зограф И. А. Оценка погрешностей результатов измерений. Л.: Энергоатомиздат, 1985. 248 с.
  102. Основы технической диагностики //Пархоменко П.П., Карибский В. В., Со-гомонян Е.С., Халчев В. Ф. М.: Энергия, 1976. 462 с.
  103. П.П., Согомонян Е. С. Основы технической диагностики. -М.: Энергия, 1981, 319 с.
  104. П.И. Теория и расчет поршневых компрессоров. М.: ВО «Аг-ропромиздат», 1987. — 271 с.
  105. Планирование и анализ многофакторных экспериментов на основе комбинаторных схем/ Ежова Л. Н., Маркова Е. В. -Иркутск: Изд-во Иркут. унта, 1993. -228 с.
  106. Планирование измерительного эксперимента: Учеб. пособие/ Авдеев Б. Я., Пытко С. М. -СПб, 1996. -40 с.
  107. Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспортам.: Транспорт, 1986. -33 с.
  108. К.К. Составление и решение дифференциальных уравнений инженерно-технических задач. М. 1962.
  109. В.Т. Высокопроизводительные средства для диагностики технического состояния автомобилей и их агрегатов. Обзор НИИНавтопрома, М.: 1970.
  110. Программирование на языке Turbo Pascal 6−7. М.: Филинъ. 1997, 304 с.
  111. Прочность и долговечность автомобиля. Под ред. Б. В. Гольда, М., Машиностроение, 1974. 328 е., ил.
  112. М.М. Теория Галуа. М.: Физматгиз, 1963. 124 с.
  113. Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1968. — 288 с.
  114. Резисторы: Справочник / В. В. Дубровский, Д. М. Иванов, Н. Я. Пратусе-вич и др.- Под ред. И. И. Четвертикова. М.: Радио и связь, 1991. — 528 с.
  115. В. Л. Пузанков А.Г. Олдфильд В. Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. М.: Транспорт, 1999. — 430 с.
  116. .П. Теория газообмена ДВС. Уфа.: УАИ, 1978. — 109 с.
  117. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15−0150−81. М.: 87 с.
  118. Свидетельство об официальной регистрации программы на ЭВМ. № 2 008 610 880. Дата регистрации 20.02.2008. Счетчик./ Мошкин Н. И., Лагерев А. В., Инхеев Д. Б. ГОУ ВПО ВСГТУ.
  119. А.И., Артемьев Ю. Н. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники. Колос, М.: 1974.
  120. А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. М.: Транспорт, 1980. 188 с.
  121. А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1988. 247 с.
  122. А.С. Автоматический контроль и техническая диагностика. Киев: Техника. 1971.
  123. X., Мидзутани С. Введение в автомобильную электронику: Пер. с японск.-М.: Мир,-232 с.
  124. В.И. Техническая диагностика: Учеб. пособие. -3 изд., испр. и доп. -М., 1993.-113 с.
  125. Н.Н. Вопросы ремонтопригодности машин. Знание. 1970.
  126. . Я., Яковлев С. А./Моделирование систем: Учебник для вузов.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Высшая школа, 1998.-319 с.
  127. С.А. Электрические измерения физических величин: Методы измерений: Учеб. пособие для вузов. Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1987.-320 с.
  128. Г. В., Третьяков A.M., Либин Б. Л. Диагностика технического состояния автомобилей. М.: Высшая школа, 1975. 303 с.
  129. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта // Голова-ненко С.Л. 3-е изд., перераб. и доп. — Киев: Техника, 1991. — 351 с.
  130. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. //Бронштейн И.Н., Семендяев К. А., М.: Наука, 1978. 544 с.
  131. Статистическое оценивание и проверка гипотез на ЭВМ // Петрович М. Л., Давидович М. И. М.: Финансы и статистика, 1989. -191 с.
  132. В. Метод пространства состояний в теории дискретных линейных систем управления: Пер. с англ.- М.: Наука, 1985.- 298 с
  133. В.М. Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. пособие. -Краснодар, 1998.-107 с.
  134. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиноминальных моде- ' лей.: Справ. изд./В.З. Бродский и др.- Под ред. В. В. Налимова М.: Ме-талургия 1982.-751 с.
  135. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов М.: Высшая школа, 2001- 479 с.
  136. И.П. Диагностика технического состояния тракторов. Иркутск, 1975.
  137. И.П. Научные основы функциональной диагностики (эксплуатационных параметров) машинно-тракторных агрегатов. Автореферат диссертации доктора технических наук. -JI.: 1973, 51 с.
  138. И.П. Состояние, задачи и перспективы технической диагностики машин. В сб. Техническое обслуживание и диагностика тракторов. Иркутск, 1979.
  139. И.П. Техническая диагностика машин, ее организация и эффективность //Совершенствование методов и средств технического обслуживания и диагностики сельскохозяйственной техники. Иркутск, 1984. с.3−6.
  140. И.П. Функциональная диагностика машинно-тракторных агрегатов. Иркутск.: Изд-во Иркут. ун-та, 1987. 312с
  141. И.П., Ряков В. Г., Рудых В. Р. К вопросу функциональной диагностики МТА //Совершенствование технического обслуживания и диагностики сельскохозяйственной техники. Иркутск, 1983. с.23−29.
  142. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов //Под ред. Крамаренко Г. В. М.: Транспорт, 1983. 488 с.
  143. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов //Под ред. Кузнецова Е. С. М.: Транспорт, 1991.-413 с.
  144. Технические средства диагностирования. Калявин В. П., Мозгалевский А. В. JL: Судостроение, 1984 — 208 с. ил. — (Качество и надежность).
  145. Технические средства диагностирования: Справочник / В. В. Клюев, П. П. Пархоменко и др.- Под общ. ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1989. — 672 е., ил.
  146. Тихов-Тинников Д. А. Совершенствование динамического метода функционального диагностирования управляющих аппаратов пневматического тормозного привода автомобилей: Дисс. канд. техн. наук: 05.20.04. — Улан-удэ. 2000. 205 с.
  147. В.В. Турбо Паскаль (в 3-х книгах). -М.:МВТУ, 1992. -304 с.
  148. .С., Пирумов И. Б., Прилуцкий И. К., Пластинин П. И. Поршневые компрессоры. — Л.: Машиностроение, 1987. 372 с.
  149. А.Б. Модели и методы технической диагностики.
  150. Г. Ф. Интенсификация обработки зернового вороха зерномета-тельными машинами на открытых площадках зернотоков хозяйств Сибири. Автореф. дис. доктор, техн. наук: 05.20.03. М., 1996- 45 с.
  151. A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справ, пособие. -М.: Высш. шк., 1990. -208 е.: ил.
  152. М.С. Автомобильные двигатели. М.: Машиностроение, 1977, 591 с.
  153. А.Г. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей Вып. 1: Электронные системы зажигания. -2001. -208 с.
  154. Р.В. Численные методы. М: Наука, 1968.-400 с.
  155. В.И., Скибневский К. Ю. Техническая диагностика машин в США.- Тракторы и сельхозмашины, 1974, № 8, с. 42−44.
  156. Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учеб. для учащихся проф. лицеев, уч-щ, колледжей, учеб.-курсовых комб./ Ю. Т. Чумаченко, Г. В. Чумаченко, А. В. Ефимова. 2-е изд., доп. -Ростов н/Д: Феникс, 2002. — 412 с.
  157. Г. Выборочный метод. Руководство по применению статистических методов оценивания. Пер. с нем. Я. Ш. Паппэ. Под ред. И.Г. Венецко-го и В. М. Ивановой. М.: Статистика, 1978. 213 с.
  158. Экономическая эффективность новой техники и технологии в машиностроении //Под общ. ред. К. М. Великанова. Д.: Машиностроение, 1981.256 с.
  159. Электроизмерительные устройства для диагностики машин и механизмов / Р. С. Ермолов, Р. А. Ивашев, В. К. Колесник, Г. Ф. Морозов. Д.: Энергия, 1983. 128 с.
  160. Электронные вычислительные машины: В 8 кн. Решение прикладных задач: Практ. пособие для вузов / А. Г. Дьяченко, Н.М. Когдов- Под ред. А .Я. Савельева.- 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1993. -158 с.
  161. Электронные вычислительные машины: В 8 кн. Решение прикладных задач: Практ. пособие для вузов / А. Г. Дьяченко, Н.М. Когдов- Под ред. А. Я. Савельева.- 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1993. -158 с.
  162. Ю.Ф., Кузнецов Ю. С. Диагностирование технического состояния пожарных автомобилей. М.: Стройиздат, 1983. — 248 е., ил.
  163. Windows, Messages, SysUtils, Variants, Classes, Graphics, Controls, Forms, Dialogs, StdCtrls, TeEngine, Series, ExtCtrls, TeeProcs, Chart, Menus, TeeFunci, ActnList, ActnMan, AppEvnts- type
  164. Private declarations } public
  165. Public declarations } end- var
  166. Shift: TShiftState) — beginif (Key<>vkspace) then begin MGkey := false- Timerl. Enabled:=false- Timer2. Enabled:=false- end- end-procedure TForml. ButtonlKeyUp (Sender: TObject- var Key: Word-
  167. CloseFile (filen) — end- end-procedure TForml. N2Click (Sender: TObject) — var i, b: int64- j: int64-exl, ex2: Extended- tm2, a: double- filen: textfile- strt: string- beginif forml.SaveDialogl.Execute then begin
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!