Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методические основы размещения и крепления грузов с плоской опорой на подвижном составе железных дорог

Диссертация: Методические основы размещения и крепления грузов с плоской опорой на подвижном составе железных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Анализ отечественных и зарубежных исследований в области размещения и крепления грузов в вагонах показывает, что разработанные к настоящему времени частные методики не могут быть использованы для решения задач оценки устойчивости и определения параметров крепления грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе, так как не учитывают особенности перевозки этих грузов (многоэлементность… Читать ещё >

Методические основы размещения и крепления грузов с плоской опорой на подвижном составе железных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ИХ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
    • 1. 1. условия и существующие способы перевозки грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе
    • 1. 2. Анализ теории и практики обеспечения устойчивости грузов
    • 1. 3. Анализ существующей методики расчета крепления грузов
    • 1. 4. Анализ методов расчета размещения и крепления грузов с применением персонального компьютера
    • 1. 5. Факторы, определяющие устойчивость грузов на открытом подвижном составе
    • 1. 6. Постановка задачи. Цель и методы исследования
    • 1. 7. Выводы по главе 1
  • ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗОВ С ПЛОСКОЙ ОПОРОЙ В ВАГОНЕ
    • 2. 1. Исследование числа и формы опоры грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
    • 2. 2. исследование продольной устойчивости и способов крепления грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе
    • 2. 3. Исследование продольной устойчивости грузов с плоской опорой при перевозке их на открытом подвижном составе на имитационных моделях
    • 2. 4. выводы по главе 2
  • ГЛАВА 3. МЕТОДИКА РАЗРАБОТКИ СХЕМ РАЗМЕЩЕНИЯ И
  • КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ С ПЛОСКОЙ ОПОРОЙ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ПО ТУ
    • 3. 1. Концепция разработки сетевых технических условий размещения и крепления грузов с плоской опорой в вагонах
    • 3. 2. Классификация схем размещения и крепления грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе
    • 3. 3. Определение нормативов несущей способности крепления грузов с плоской опорой в вагонах
    • 3. 4. Структура раздела технических условий размещения и крепления грузов с плоской опорой в вагонах
    • 3. 5. Алгоритм программы автоматизированного проектирования схем размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе
    • 3. 6. Выводы по главе 3
  • ГЛАВА 4. КОНЦЕПЦИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ (АИС ТУ)
    • 4. 1. Технология работы при внедрении АИС ТУ
    • 4. 2. Постановка цели и задач электронного банка данных СТУ
    • 4. 3. Разработка объектной модели электронных банков данных
    • 4. 4. Технико-экономическая оценка внедрения предложений диссертации
    • 4. 5. Выводы по главе 4

В настоящее время железнодорожный транспорт является важной составляющей транспортной системы страны. На его долю приходится более 80 процентов грузооборота и свыше 40 процентов пассажирооборота среди наземных видов транспорта.

При перевозке по железной дороге должна быть обеспечена безопасность движения поездов, сохранность вагонов и грузов. Перевозки грузов осуществляются на подвижном составе различного типа. При этом крепление, которое преимущественно устанавливается для каждого типа подвижного состава, различно. Конструкция и параметры крепления грузов определяются расчетом с использованием методики, разработанной ВНИИЖТом и утвержденной МПС.

Практика разработки схем размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе показывает, что действующая методика не в полной мере учитывает некоторые особенности грузов, например, их многоэлемент-ность, упругую деформируемость, взаимодействие между собой отдельных грузов и т. д. Это приводит к неоправданно завышенным расходам крепления и увеличению трудоемкости монтажа крепления, повышенным простоям вагонов под погрузкой.

В современных условиях, при переходе к рыночным отношениям ставится задача создания новой научно обоснованной технологии разработки и контроля качества способов и схем размещения и крепления грузов в универсальных вагонах, обеспечивающих максимальное использование грузоподъемности вагонов, безопасность движения, сохранность перевозимого груза, оптимальное расходование материалов для крепления. При этом следует учитывать объективное возрастание инерционных воздействий на грузы при перевозке, вызванное увеличением массы поездов до 6 — 10 тыс. тонн, а также обработкой вагонов на сортировочных станциях при повышенных скоростях соударения вагонов.

В современных условиях железнодорожный транспорт работает с основными фондами, износ которых весьма значителен и с каждым годом увеличивается.

Уровень износа электровозов составил 63%, тепловозов 71%, дизель поездов 63%, грузовых вагонов 59%, пассажирских вагонов 49%. Для железнодорожного транспорта это жизненная проблема, напрямую влияющая на безопасность движения поездов.

По заявлению министра путей сообщения Геннадия Фадеева, подвижной состав железнодорожного транспорта России полностью обновится к 2010 году. Обновление вагонного парка — важнейшая задача, стоящая сегодня перед железнодорожной отраслью, поскольку старение основных фондов стало в последние годы одной из главных проблем.

Геннадий Фадеев поставил перед железнодорожниками и учеными конкретную задачу внедрения новейших достижений в технологию перевозки и в разработку современного подвижного состава. Планируется, что в скором времени большая работа по обновлению вагонного парка будет завершена. 172].

Таким образом, в течение еще как минимум десяти лет в расчетах крепления грузов необходимо ориентироваться на использование устаревшего подвижного состава. После этого периода, вероятно, произойдет увеличение скоростей движения грузовых поездов, что повлечет за собой изменение уровня инерционных нагрузок, при перевозке грузов, а следовательно потребуется пересматривать методику расчета крепления грузов.

Поэтому стоит задача совершенствования математических моделей, позволяющих более точно учитывать факторы, влияющие на устойчивость грузов и нагружения элементов их крепления в вагонах, в том числе использовать современные вычислительные мощности для решения задач методом имитационного моделирования.

В связи с этим, в диссертационной работе рассматриваются вопросы закрепления грузов на открытом подвижном составе с целью совершенствования методов расчета и способов крепления в условиях наличия в парке изношенного подвижного состава, интенсификации перевозочного процесса.

Общие выводы и рекомендации.

1. Анализ данных по несохранным перевозкам показал, что существующая технология размещения и крепления грузов не гарантирует безопасность движения поездов, сохранность вагонов и грузов. При перевозках имеются случаи сдвига грузов, расстройства крепления, неправомерного применения сетевых ТУ.

Интенсификация перевозочного процесса, устаревание и износ подвижного состава, использование типов платформ с частично металлическим покрытием пола делают особенно актуальной задачу дальнейшего совершенствования способов перевозки грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе, в том числе корректировки нормативов несущей способности элементов крепления.

2. Анализ отечественных и зарубежных исследований в области размещения и крепления грузов в вагонах показывает, что разработанные к настоящему времени частные методики не могут быть использованы для решения задач оценки устойчивости и определения параметров крепления грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе, так как не учитывают особенности перевозки этих грузов (многоэлементность, рассеяние энергии в виде сил диссипации, комбинированные способы крепления и др.). Несущая способность применяемого крепления грузов на практике до четырех раз превышает требуемую. Это обусловливает необходимость дополнительных исследований в этой области с целью определения нормативов и корректировки методики расчетов крепления грузов с плоской опорой на подвижном составе.

3. Теоретические исследования продольной устойчивости грузов с плоской опорой и уровня нагружения элементов их крепления в вагонах показывают, что продольные ускорения, действующие на грузы, изменяются в диапазоне от lg до 4g. Продольные инерционные воздействия нелинейно зависят от общей массы груза в вагоне. При увеличении общей массы груза в вагоне с 20 до 60 т удельная несущая способность крепления увеличивается в два раза. С ростом жесткости крепления (растяжек с 2000 до 6000 кН м" 1, упоров с 5000 до 65 000 кН м" 1) и груза (с 25 000 до 325 000 кН м" 1) транспортные нагрузки, действующие на грузы, увеличиваются на 20−30%.

4. Теоретические исследования и практика перевозок показали, что уровни нормативов параметров крепления грузов с плоской опорой должны приниматься дифференцировано в зависимости от общей массы груза в вагоне, а для проволочного крепления также в зависимости от углов расположения растяжек и обвязок по отношению к уровню пола, продольной и поперечной осям вагона. Результаты расчетов нормативов, представленные в диссертации в виде номограмм и таблиц следует рекомендовать к использованию при выборе способа крепления грузов и расчете элементов крепления.

5. Разработку алгоритмов автоматизированного проектирования схем размещения и крепления грузов с плоской опорой на открытом подвижном составе целесообразно вести в соответствии с предложенной в диссертации методикой, в основу которой положены унифицированные схемы размещения грузов в вагоне и типовые способы их крепления. Для синтеза схем размещения и крепления следует использовать метод аддитивности, согласно которому суммарная несущая способность элементов крепления должна быть больше или равна, чем масса одного или группы грузовых мест.

6. Для автоматизированного составления эскизов размещения и крепления грузов с плоскими опорами в вагонах рекомендуются разработанные алгоритмы и компьютерная программа, прошедшая апробацию в филиале ОАО «РЖД» «Октябрьская железная дорога» и рекомендованная к практическому использованию.

7. Для контроля соблюдения требований технических условий и состояния крепления грузов в вагонах, информационного сопровождения перевозки грузов по ТУ на всем пути следования, предоставления информационных услуг грузоотправителям, экспедиторам при подготовке и оформлении груза к перевозке целесообразно использовать АИС ТУ, концепция которой предложена в диссертации.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.А. Математическое моделирование транспортных процессов: уч. пособие-М.: РГОТУПС, 2002. 128 с.
  2. А.Н., Манашкин JI.A. и др. Исследование амортизаторов удара для защиты груза в железнодорожных вагонах: деп. рукопись / ДИИТ. N 402/76: Деп. в ЦНИИТЭИ МПС. — М., 1976
  3. В.М. Экспериментальное исследование динамики платформ с амортизированными фиксаторами контейнеров: депонированная рукопись / ЛИИЖТ. 524/77: деп. В ЦНИИТЭИ МПС. — М., 1977. — 12 с.
  4. П.С., Грачева JI.O. Условия перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на четырехосных платформах. М.: Транспорт, 1977. 40с.
  5. П.С., Грачева Л. О., Желании Г. Г. Динамические особенности восьмиосных транспортеров с различным размещением на них тяжеловесных грузов. // Динамика электропоездов, дизель-поездов и грузовых вагонов. М.: Транспорт, 1974. С. 126−144.
  6. С.А. К расчету нагрузки на торцовую дверь полувагона с сыпучим грузом в мягких контейнерах при соударениях. // Вопросы рационального использования вагонов и обеспечения сохранности грузов. -Новосибирск: НИИЖТ, 1980. С. 68−75.
  7. С.А., Глотов Н. Е. Экспериментальные исследования нагрузок на крепление и кузов полувагона при трехярусной погрузке контейнеров МК- 1.5. // Рациональное использование вагонов и обеспечение сохранности грузов. Новосибирск, 1979. С. 53 57.
  8. С.А., Монастырный В. М. Исследование воздействий мягких контейнеров на кузов вагона при соударениях // Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов. Новосибирск: НИИЖТ, 1982. С. 52−58.
  9. С.А., Монастырный В. М. К расчету усилий в креплениях мягких контейнеров при трехъярусной погрузке // Обеспечение сохранности грузов и улучшение использования вагонов. Новосибирск: НИИЖТ, 1983. С. 130−134.
  10. П.Бешкето В. К., Трусов В. А. К оценке динамических нагрузок, действующих на шифер при транспортировке // Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках, (тр. НИИЖТ, вып. 114). Новосибирск: НИИЖТ, 1970, с. 5−12.
  11. В. А. Крепление грузов на открытом подвижном составе для перевозки при высоких скоростях движения. Дис. на соиск. уч. степ, канд. техн. наук JI.: ЛИИЖТ, 1983. 167 с.
  12. В. А., Андреев В. М. Определение силовых воздействий на крупнотоннажные контейнеры при транспортировке их по железной дороге // Динамика вагонов (тр. ЛИИЖТ, вып. 403). Л.: ЛИИЖТ, 1977, с. 106−110.
  13. В. А., Гохбом Е. Н. Что показали эксперименты при перевозке контейнеров. Промышленный транспорт, 1977, N3, с. 16−17.
  14. Болотин В. А Автоматизация проведения экспертизы документации на размещение и крепление грузов в вагонах.//Грузовая коммерч. работа. Контейнер, перевозки. ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. М: 1994. Вып. 2−3. 48с.
  15. В.А. О поперечной устойчивости груза на железнодорожном подвижном составе: деп. Рукопись / ЛИИЖТ. 1595/81: деп. В ЦНИИТЭИ МПС. — М., 1981. — 16 с.
  16. В.А., Доронин Ф. А. Взаимодействие группы грузов и элементов их крепления с вагоном при маневровых соударениях: деп. рукопись / ЛИИЖТ. 1783/82: деп. В ЦНИИТЭИ МПС. М., 1982. — 21 с.
  17. И. Н., Семендяев К. А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. М.: Наука, 1964. 608 с.
  18. Г. А., Маланин В. В., Яковлев В. И. Основы классической механики. М.: Высшая школа, 1999. 366 с.
  19. Н. В., Лунц Я. Л., Меркин Д. Р. Курс теоретической механики в двух томах. СПб.: Лань, 1998. 736 с.
  20. А. И. Исследование условий устойчивости и сохранности сборных железобетонных конструкций при перевозке по железным дорогам. автореферат дисс. на соиск. ст. к.т.н. М.: ЦНИИС, 1966. — 24 с.
  21. С.В., Данилов В. Н., Челноков И. И. Динамика вагонов. М.: Транспорт, 1978. 352 с. .
  22. .Н., Битюцкова М. М. Расчет крепления грузов на персональном компьютере. //Железнодорожный транспорт. 1995. № 3 С. 13.
  23. А.Б. Перевозка длинномерных рельсов на специализированном подвижном составе // Вестник ВНИИЖТ. 1998 № 6.
  24. Н.Г., Ефимов Г. П. Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. М.: Трансжелдориздат, 1959. — 224 с.
  25. ГОСТ 18 477–79. Контейнеры универсальные. Типы. Основные параметры и размеры.
  26. ГОСТ 19 434–74. Тара, транспортные средства и склады. Основные присоединительные модули на базе модуля 800×1200 мм.
  27. П.Т. Динамика торможения тяжеловесных поездов. (Тр. ВНИИЖТ, вып. 585). -М.: Транспорт, 1977. 152 с.
  28. П.Т., Першин В .Я., Тимошук А. И. Продольные силы в грузовых поездах при торможении. Вестник ВНИИЖТ, 1980, N5, с. 6−8.
  29. П.С., Пищик Ф. П. Безопасность движения на железнодорожном транспорте. Гомель. БЕЛИИЖТ, 1989.
  30. В.И., Баженов В. А., Попов С. Л. Прикладные задачи теории нелинейных колебаний механических систем. М.: Высшая школа, 1989. 389 с.
  31. А.Т., Повороженко В. В., Смехов А. А. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980.-328 с.
  32. В.В., Никитин Н. Н., Дворников А. Л. Курс теоретической механики. М.: Высш. школа, 1968. 624 с.
  33. В.П. Справочник по MATHCAD Plus 7.0 PRO. М.: СК Пресс 1998.345с.
  34. С.А. О предварительной затяжке проволочных креплений груза на ОПС. // Вопросы рационального использования вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1980. С. 59−67.
  35. С.А. О разработке и расчете креплений штабельных многорядных грузов, устанавливаемых в вагонах вертикально // Рациональное использование вагонов и обеспечение сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1987. С. 57−64.
  36. С.А. О распределении нагрузок между распорными элементами и растяжками, закрепляющими грузы в вагонах. // Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1977. С. 34−42.
  37. С.А. О расчете креплений вертикально погруженных грузов в вагонах с применением пирамид // Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1979. С. 84−91.
  38. С.А. О расчете креплений штабельных цилиндрических грузов на открытом подвижном составе // Совершенствование технологии и условий железнодорожных перевозок. Новосибирск: НИИЖТ, 1995. С. 81−91.
  39. С.А. О расчете поперечных проволочных увязок от продольного сдвига элементов груза в вагоне при многорядной погрузке. // Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1977. С. 16−24.
  40. С.А. О соотношении усилий в ветвях растяжек и обвязок при перегибе их на кромках грузов. // Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1979. С. 9299.
  41. С.А. Расчет крепления от поперечного опрокидывания вертикально установленных штабельных грузов. //Обеспечение сохранностигрузов и рациональное использование вагонов. Новосибирск: НИИЖТ, 1985. С. 97−105.
  42. С.А. Расчет стяжек для «омоноличивания» элементов грузов, устанавливаемых в вагонах в вертикальном положении. // Рациональное использование вагонов и обеспечения сохранности грузов. Новосибирск: НИИЖТ, 1977. С. 16−24.
  43. С.А. Расчет элементов инвентарных растяжек для закрепления грузов в вагонах // Совершенствование перевозок грузов по железным дорогам. Новосибирск: НИИЖТ, 1989. С. 16−23.
  44. С.А. Расчет элементов крепления штабельных грузов, размещаемых ярусами по высоте // Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог. Новосибирск: НИИЖТ, 2000. С. 85−102.
  45. С.А. Совершенствование способов размещения и крепления штабельных многорядных вертикально устанавливаемых грузов на открытом подвижном составе, Дис. в виде научного доклада на соиск. уч. степ. канд. техн. Наук, Новосибирск.: СГАПС, 1996. 24 с.
  46. С.А., Псеровская Е. Д., Ушаков В. М. Перевозка железобетонных стеновых панелей на платформах с применением инвентарных креплений и пирамид // Обеспечение сохранности грузов и рациональное использование вагонов. Новосибирск: НИИЖТ. 1982. С.59−65.
  47. С.А., Феденев И. А. Исследование коэффициентов трения скольжения железобетона по различным материалам // Обеспечение сохранности грузов и улучшение использования вагонов. Новосибирск: НИИЖТ, 1983. С. 67−72.
  48. Г. П. Крепление грузов на железнодорожных платформах. М.: Трансжелдориздат, 1949. — 78 с.
  49. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики, Совет по железнодорожному транспорту государств участников СНГ, М.:2001, 191 с.
  50. .Г. Исследование уточненных расчетных схем вагона применительно к задачам продольной динамики // Труды БИТМа, N24, Брянск: БИТМ, 1971, с. 38−45.
  51. .Г. О расчетной схеме грузового вагона в некоторых задачах продольной динамики. Вестник ВНИИЖТ, 1969 N3, с. 16−20.
  52. К.М. Контейнеры и поддоны. М.: Машиностроение, 1974. -129 с.
  53. П.А., Кустов В. Н., Семенов В. М. Расчет крепления грузов на открытом подвижном составе. Мет. Указ. JL: ЛИИЖТ, 1986. — 29 с.
  54. Контейнерная транспортная система. Под ред. А. Т. Дерибаса. М.: Транспорт, 1974. 481 с.
  55. Е.К. Автоматизированный выбор эскиза по запросу пользователя // Программа и тезисы докладов «Неделя науки-2002», СПб. ПГУПС, с. 250.
  56. Е.К. База данных сетевых технических условий погрузки и крепления грузов в вагонах (БДСТУ) // Программа и тезисы докладов «Неделя науки-2001», СПб. ПГУПС, с.219
  57. Е.К., Болотин В. А. О расчете способов размещения и крепления грузов на ЭВМ // Сборник научных трудов конференции «Научно техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке», Хабаровск, ДВГАПС, 2003, с. 109−112
  58. Е.К., Болотин В. А. О схемах размещения и крепления грузов с плоской опорой и в ящичной упаковке // Материалы конференции «Шаг в будущее» (Неделя науки-2003), ПГУПС, СПб, 2003, с. 131−134
  59. Е.К., Болотин В. А. О нормативах на крепление ящичных грузов и грузов с плоской опорной поверхностью в вагонах //
  60. Сборник трудов молодых ученых факультета Управление процессами перевозок, 2002, СПб, ПГУПС, в печати
  61. Е.К., Болотин В. А. Объектная модель данных схем закрепления массовых грузов на открытом подвижном составе. // Сборник трудов молодых ученых факультета Управление процессами перевозок, 2002, СПб, ПГУПС, в печати
  62. Е.К., Болотин В. А. Программные комплексы, помогающие при расчете размещения и крепления грузов // Сборник трудов молодых ученых факультета Управление процессами перевозок, 2002, СПб, ПГУПС, в печати
  63. Е.К., Соболев А. А., Сапунов Н. А. Участие студентов факультета УПП в учебно исследовательской работе по организации управления перевозочным процессом. // Программа и тезисы докладов «Неделя науки — 2000», СПб. -ПГУПС, стр. 116.
  64. Д.Ю. Совершенствование метода расчета крепления грузов при соударениях вагонов автореферат дисс. на соиск. ст. к.т.н., Новосибирск, 2001. 23 с.
  65. Г. В. О продольной динамике вагона с подвижными хребтовыми балками при соударениях. Вестник ВНИИЖТ, 1969. N5, с. 35−38.
  66. Котенко А.Н. «Обеспечение надежности погрузки и крепления грузов" — Железнодорожный транспорт, 1994, N2
  67. Котенко А.Н. «Обеспечение правильной погрузки и крепления грузов" — Железнодорожный транспорт, 1992 N3
  68. А.Е., Кокурин И. М., Кузнецов М.В. «Риск как показатель уровня безопасности движения» Железнодорожный транспорт 2000, N7
  69. В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов. М.: ВИНИТИ РАН, 1999.- 330 с.
  70. А.А., Бржезовский A.M., Бржезовская О. Г. Определение запаса поперечной устойчивости железнодорожных транспортеров от опрокидывания. //Современные методы расчета вагонов на прочность, надежность и устойчивость. М.: Транспорт, 1986. С. 143−151.
  71. А. Д. Крепление грузов на открытом подвижном составе для перевозки при высоких скоростях движения / Труды ВНИИЖТ. Вып.294. М.: Транспорт, 1965. 167 с.
  72. А.Д. Исследование ускорений и перемещений грузов в вагонах // Вестник ВНИИЖТ. 1979. № 4. С. 50−55.
  73. А.Д. Крепление грузов в условиях повышенных скоростей движения поездов // Бюллетень организации сотрудничества железных дорог. 1979. № 6. С. 13−17.
  74. А.Д. Методика определения норм крепления грузов. // Вестник ВНИИЖТ. 1978. № 3. С. 49 53.
  75. А.Д. Методика расчета креплений длинномерного груза. Вестник ВНИИЖТ, 1977, N3, с. 52−54.
  76. А.Д. Обеспечение продольной устойчивости грузов в вагонах. // Железнодорожный транспорт. 1979. N° 2. С. 18−22.
  77. А.Д., Дьяконов В. В. Новые технические условия погрузки и крепления грузов. Железнодорожный транспорт, 1977, N1, с. 11−19
  78. А.Д., Овчинникова Р. Г. О транспортировке тарно-штучных грузов в крытых вагонах // Вестник ВНИИЖТ. 1977, N° 7. С. 52−54.
  79. Малов А. Д, Результаты испытаний способов крепления грузов на транспортерах площадочного типа. // Совершенствование способовразмещения и крепления грузов в вагонах. М.: Транспорт, 1970. С. 90 — 102.
  80. А.Д., Чинарев С. С. Исследование турникета конструкции ЦНИИ МПС. Вестник ВНИИЖТ, 1973, N3, с. 52−55.
  81. А.Д., Чинарев С. С. Особенности расчета крепления штабелей вертикально установленных грузов // Совершенствование технологии работы грузовых станций. М., 1984.С. 24−28.
  82. А.Д., Чинарев С. С. Результаты исследования способов размещения и крепления круглого леса в полувагонах // Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах, (тр. ВНИИЖТ вып. 421). М.: Транспорт, 1970. с.4−79.
  83. А.Д., Шинкаренко В. И. Исследование трения между опорными поверхностями груза и подвижного состава // Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах. М.: Транспорт, 1970. с. 116−133.
  84. JI.A. и др. О математическом моделировании плоских колебаний кузовов цельнометаллических грузовых вагонов при продольных ударах // Исследование колебаний подвижного состава (тр. ДИИТ вып. 158). Днепропетровск: ДИИТ, 1975. с. 44−56.
  85. JI.A., Юрченко А. В. Исследование продольных колебаний амортизированных грузов при транспортировке. труды ДИИТ, вып. 152 — Днепропетровск.: ДИИТ, 1973, с. 72−78
  86. Маткад 6.0. Финансовые, инженерные и научные расчёты в среде Windows 95. Изд. 2-е, М.: Филинъ, 1997. 712с.
  87. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно технического прогресса на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1991
  88. В.Я. Влияние параметров груза на динамические нагрузки, возникающие при соударении платформ: Депонированная рукопись (ДИИТ N1002/79: деп. В ЦНИИТЭИ МПС. М., 1979. — 13 с.
  89. Нормы для расчетов на прочность и проектирование механической части новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.: Транспорт, 1972. 180 с.
  90. Р.Г. Исследование способов перевозки газетной бумаги. // Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах (тр. ВНИИЖТ вып 421). М.: Транспорт, 1970, с. 102−115.
  91. Р.Г. Исследование способов размещения и крепления грузов в вагонах. М.: Транспорт, 1970. С. 102−115
  92. О.М. Введение в компьютерный конструкционный анализ. Мет. Указ. Екатеринбург: УГТУ УПИ, 2001. 47 с.
  93. Основные принципы и требования по креплению укрупненных грузовых единиц (НРБ) // ЭИ/ ЦНИИТЭИ МПС железнодорожный транспорт за рубежом. Серия: I. М: 1984. Вып. 2 С. 13−17., Вып. 5 С. 610.
  94. Оформление текстовых документов. Методические указания. СПб: ПГУПС, 1996.
  95. Я. Г. Введение в теорию механического удара. М.: Наука, 1977.-224с.
  96. Я. Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. Л.: Политехника, 1990. 272с.
  97. А.З., Лукьянов Ю. Е. Графические расчеты крепления грузов для скорости движения поездов 100 км/ч. //Вопросы организации грузовой и коммерческой работы М.: 1978. С. 99—106
  98. Писаренко Г. С, и др. Справочник по сопротивлению материалов. Киев: Наукова думка, 1975. — 704 с.
  99. Г. С. и др. Сопротивление материалов. Учебник для вузов. Киев: Вища школа, 1979. — 696 с.
  100. Ф.А., Шкурин В. А., Сурмаев Г. Э. Контейнеры: справочник/под ред. Шкурина В. А. М.: Машиностроение, 1981. — 192 с.
  101. В.И., Воронина Е. Д. Теоретические основы организации и анализа выборочных данных в эксперименте. Уч. пособие. Л.: ЛГУ, 1979. -232 с.
  102. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Книга 1. М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ», 2001. — 559 с.
  103. Правила технической эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1994.
  104. М.М., Тедер Р. И. Методика рационального планирования эксперимента. М.: Наука, 1970. 75 с.
  105. Е.Д. Совершенствование способов перевозки и методов расчета крепления грузов с плоским основанием на открытом подвижном составе автореферат дисс. на соиск. ст. к.т.н., Новосибирск., 2000.- 18 с.
  106. Размещение и крепление грузов в вагонах. Справочник / Малов А. Д., Михайлов О. И., Штейнфер Г. М., Ефимов Г. П. М.: Транспорт, 1980.-328 с
  107. Рациональное использование вагонов и обеспечение сохранности грузов. / Под ред. В. К. Бешкето и В. А. Романова. Новосибирск: Труды НИИЖТ. Выпуск 183, 1977. 143с.
  108. Г. В., Грицаи В. И., Мороз И. К. Допускаемые нагрузки на стоечные скобы платформы. // Вопросы повышения надежности вагонов, (тр. ДИИТ, вып. 153). Днепропетровск: ДИИТ, 1974, с. 37−45.
  109. А.И. Использование программирования для получения рекомендаций по размещению и креплению разнородных грузов в одном вагоне. // Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог. Новосибирск: НИИЖТ, 2000. С. 71−85.
  110. А.И. Совершенствование способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне автореферат дисс. на соиск. ст. к.т.н., Новосибирск., 2000. 23 с.
  111. В.А., Баннов С. А. О продольной устойчивости специальных мягких контейнеров при соударении вагонов II Обеспечение сохранности минеральных удобрений при железнодорожных перевозках. Новосибирск: НИИЖТ, 1976. С. 75−79.
  112. О.М., Рейдемейстер Г. В. Допускаемые продольные нагрузки на угловые стойки полувагона. // Вопросы повышения надежности вагонов (тр. ДИИТ вып. 153), Днепропетровск: ДИИТ, 1974, С. 3337.
  113. А.А., Михаилов А. П. Математическое моделирование: Идеи. Методы. Примеры. М.: Наука. Физматлит, 1997. 320 с.
  114. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР. Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1981.-63 с.
  115. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР, N 139. Дополнения и изменения в Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1972. — 10 с.
  116. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР, N 185. Дополнения и изменения в Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1976. — 63 с.
  117. В.М. и др. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте. СПб: ПГУПС, 1995.-261 с.
  118. А.А. Математические процессы грузовой работы. — М.: Транспорт, 1982, с. 213−218.
  119. А.А., Лазарев Х. М. и др. Оптимизация процессов грузовой работы. М. Транспорт, 1973. — 263 с.
  120. Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах / Под ред. А. Д. Малова. Труды ВНИИЖТ. Вып.421. М.: Транспорт, 1970, — 136с.
  121. М.М. Исследование плавности хода грузовых вагонов в зависимости от типа рессорного подвешивания и рода груза. автореферат дисс. на соиск. ст. д.т.н., Л.: ЛИИЖТ, 1973. — 40 с.
  122. В.И., Каган Г. М. Совершенствование технических условий размещения и крепления стальных труб и их пакетов в вагоне с помощью ЭВМ Совершенствование перевозок грузов по железной дороге — Новосибирск, 1989. С. 24 — 32
  123. В.И., Курочкин Т. П., Трусов В. А. К оценке сил, действующих на груз при транспортировке. — Промышленный транспорт, 1977, N3, с. 18−19.
  124. Технические условия погрузки и крепления грузов и использование грузоподъемности вагонов. М.: Трансжелдориздат, 1955. — 440 с.
  125. Технические условия погрузки и крепления грузов, МПС СССР. М.: Транспорт, 1990. 408 с.
  126. Технические условия погрузки и крепления грузов. Гл. 1. Общие требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР. N 246. М.: Транспорт, 1981. 64 с.
  127. Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1969.-232с.
  128. Г. М. и др. Контейнерно транспортные системы в агропромышленном комплексе — М.: Колос-Пресс, 2002. — 224 с.
  129. Транспортные компании Санкт Петербурга. 2003. СПб.: ИЦ «Выбор», 2003.-288 с.
  130. Х.Т., Псеровская Е. Д., Туранова Г. А., Королева Д. Ю. Моделирование движений закреплённых на вагоне грузов при трении скольжения при их перевозке на открытом подвижном составе // Вестник СГУПС, Выпуск № 3. 2000. С. 119−131.
  131. Федеральный закон 206 537−3 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
  132. Федеральный закон № 206 520−3 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
  133. Федеральный закон № 206 529−3 «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта»
  134. М. Специальные устройства для крепления грузов в вагонах // Железные дороги мира. 1985. № 8. С. 41−42.
  135. Г. С. Основы номографии. М.:Наука, 1976. — 351 с.
  136. .М., Гохбом Е. Н. Устойчивость контейнеров при перевозках их на открытом подвижном составе. Сб. тр. ЛИИЖТа, вып. 154. -М.: Трансжелдориздат, 1957, с. 151−200.
  137. Л.А. и др. Вагоны. М.: Транспорт, 1980. — 440 с.
  138. Ю. «Совершенствование информационного обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте», автореферат дисс. на соиск. ст. к.т.н., С. Петербург, ПТУПС, 1995 г.
  139. В.И. Смещение грузов при соударении вагонов. — Вестник ВНИИЖТ, 1971, N7. с. 50−51.
  140. В.А., Шейкин К. Р. Эффективный способ перевозки железобетонных труб. Промышленный транспорт, 1980, N1, с. 12−13.
  141. А.А., Курс теоретической механики. — СПБ.: Издательство «Лань», 2002. 683 с.
  142. Дьомш Ю.В. «Зал1знична технжа м1жнародних транспортних систем», Киев, 2001
  143. Е.К., Болотин В. А., Раев П. В. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ N2003611436 Расчет параметров размещения и крепления грузов в вагонах «КРЕПЛЕНИЕ», 2003.
  144. Beladen von Guterwagen / Tanicki Tiirden.// Deine Bahn. DB: Deine Bahn.- 1998. -26, № 2. -C. 84−85. Нем.
  145. Beladetechnik und Ladungssicherung / Munzert R. // Deine Bahn -1998. 26, N6. — C.345−348. Нем. (Погрузка и крепление грузов на железнодорожном подвижном составе).
  146. Bestimmungen fur DB-Einheitsverpackungen und DB / UIC Spe-zialverpackungen auber Kraft // Deine Bahn. — 1994. — 22 N9. C. 531−532. (Новые требования к упаковке грузов на железных дорогах ФРГ).
  147. Das EDV-Project Zakut-eine Weiterentwicklung von ZABEK fur die verladende wirtschaft / Meske Arno // Eisenbahnpraxis 1989. — 33, N 5. -C. 173−174. Нем. (Анализ коммерческих браков на железных дорогах ГДР).
  148. Eine neue Serviceeinrichtung im Guterverkehr. Der Verladebera-tungsdienst der Deutschen Bahnen / Braune Hans Joachim // Deine Bahn. -1993 — 21 N7 C.400−403 (Погрузка и крепление грузов на железных дорогах Германии).
  149. Ladungssicherungssysteme // DNF: Dtsch. Hebe und Fordertechn. -1989 35., N 11. C.65. — Нем. (Пакет программ для выбора средств погрузки, увязки и крепления грузов).
  150. Reusable Bracing Device said to reduce damage // Traffic Management. 1995. -34, № 4. -C. 58−59. -Англ.
  151. Richtig verladen in Guterwagen / Dickjobst H. // Deine Bahn. 1995. — 23, N5. — С. 274−277.-Нем. (Обеспечение качества при погрузке грузов в вагоны).
  152. Schwerpunkt auf Praxis // Verpack Berater. 1998. — N7. — C. 16 (Семинары по погрузке и креплению штучных грузов).172. www.SeaNews.ru
  153. Zurrmittel zum Verzuren von Lasteni Dolerych V // DNF: Int. Fachzeitschr. Forger, Lager — and Transporttechn. DHF: Dtsch/ Hebe — and Forgertechn. -1998. -44, № 5 C. 50−60, -Нем.
  154. Zurrmittel zum Verzurren von Lasten / Dolerych V. // DHF: Int. Fachzeitschr. Forder-, Lager- und Transporttechn. DHF: Dtsch. Hebe- und Fordertechn. 1998. — 44, N5. — C. 56 — 60 (Специальные средства крепления грузов).
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!