Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Математическое и информационное обеспечение мониторинга и управления движением судов с использованием АИС на внутренних водных путях России

Диссертация: Математическое и информационное обеспечение мониторинга и управления движением судов с использованием АИС на внутренних водных путях России
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Новейшие информационные системы, такие как «Автоматизированная идентификационная система (АИС)», позволяют решить поставленную задачу при интеграции их в состав действующих береговых систем управления движением судов, в том числе для построения национальных и глобальных систем мониторинга и управления движением флота. Для регионов, входящих в Единую Глубоководную Систему РФ (ЕГС РФ), основным… Читать ещё >

Математическое и информационное обеспечение мониторинга и управления движением судов с использованием АИС на внутренних водных путях России (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ
  • 1. АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ И ОСНОВНЫХ ПРИНЦИПОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕЧНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ ИЕРАРХИЧЕСКОЙ ТРИАДЫ
    • 1. 1. Анализ структуры речной информационной иерархической триады. 13 1.1.1. Реализация концепции Корпоративных Речных
  • Информационных Систем. Речные информационные службы
    • 1. 1. 2. Обзор предложений по структуре
  • КРИС ЕГС
    • 1. 1. 3. Системы Управления Движением Судов
    • 1. 1. 4. Примеры реализации АСУ ДС
    • 1. 1. 5. Новейшие направления развития концепции АСУ ДС
    • 1. 2. Основные принципы построения и функционирования речных АСУ ДС
    • 1. 2. 1. Структура АСУ ДС
    • 1. 2. 2. Информационное обеспечение АСУ ДС
    • 1. 2. 3. Основные принципы управления информационными потоками
  • АСУ ДС
    • 1. 2. 4. Обеспечение входящего информационного потока в АСУ ДС
    • 1. 3. Наземно-космические сети глобального уровня в концепции КРИС-РИС-АСУ ДС
    • 1. 3. 1. Система спутниковой связи «ИНМАРСАТ»
    • 1. 3. 2. Система связи и радионавигации «Глобалстар»
  • ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
    • 2. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И АЛГОРИТМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АИС В РЕЧНЫХ АСУ ДС
    • 2. 1. Исследование информационного обеспечения в автоматизированных информационных системах
    • 2. 1. 1. АИС в составе АСУ ДС
    • 2. 1. 2. Аппаратура АИС
    • 2. 1. 3. Типы и особенности судовых транспондеров, применяемых на судах
    • 2. 1. 4. Принцип действия АИС
    • 2. 1. 5. Применение технологии АИС для информационного обеспечения АСУ ДС
    • 2. 1. 6. Типы и форматы судовых сообщений
    • 2. 1. 7. Построение сетей БС АИС
    • 2. 1. 8. Примеры реализации сетей АИС
    • 2. 2. Алгоритмы функционирования АИС. Особенности применения технологии АИС в речных АСУ движением судов
    • 2. 2. 1. Алгоритмы функционирования АИС
    • 2. 2. 2. Особенности функционирования АИС на ВВП и смежных морских акваториях
    • 2. 2. 3. Основные рекомендации по информационному обеспечению АСУ ДС данными АИС на ВВП
    • 2. 3. Комплексное использование АИС, систем спутниковой радионавигации и связи для целей АСУ ДС на ВВП
    • 2. 3. 1. Реализация и особенности применения системы дальнего мониторинга на ВВП РФ
    • 2. 3. 2. Интеграция системы дальнего мониторинга на основе ССРНС «Глобалстар» в АСУ ДС
  • ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
    • 3. РАЗРАБОТКА НЕЛИНЕЙНЫХ ИНТЕГРОДИФФЕРЕНЦИАЛЬ-НЫХ АЛГОРИТМОВ ОПТИМИЗАЦИИ ЗОН ДЕЙСТВИЯ БЕРЕГОВЫХ СТАНЦИЙ АИС НА ВВП РФ
    • 3. 1. Методика расчета зон действия береговых станций автоматизированных идентификационных систем на внутренних водных путях
    • 3. 1. 1. Методика и общий алгоритм расчета дальности и зон действия БС при передаче сообщений АИС
    • 3. 1. 2. Построение алгоритма расчета зон действия береговых станций при учете случайных перемещений судового транспондера относительно базовой станции
    • 3. 1. 3. Оптимизация алгоритма расчета зон действия БС АИС при использовании моделей заграждающего рельефа
    • 3. 1. 4. Алгоритм учета влияния моделей информационных каналов связи на зоны действия БС АИС
    • 3. 2. Алгоритмы расчета оптимальных зон действия БС АИС
    • 3. 2. 1. Определение оптимального алгоритма расчета зон действия БС АИС при моделировании перемещения судового транспондера АИС относительно БС
    • 3. 2. 2. Алгоритм приближенного вычисления дальности и зон действия БС речных АИС при релеевской модели перемещения судового транспондера относительно береговой станции
    • 3. 2. 3. Анализ влияния заграждающего рельефа на расчетную дальность действия БС АИС
    • 3. 2. 4. Сравнительный анализ эффективности моделей законов Максвелла и Релея при расчете зон действия речных АИС в условиях вариации высот заграждающего рельефа
    • 3. 2. 5. Исследование влияния замираний сигнала в каналах связи «БС-судовой транспондер АИС»
    • 3. 2. 6. Влияние взаимных помех радиосредств на верность передачи сообщений АИС в УКВ диапазоне
  • ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
    • 4. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЗОН ДЕЙСТВИЯ БЕРЕГОВЫХ И СПУТНИКОВЫХ СТАНЦИЙ АИС ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ И
  • РЕГИОНОВ ВВП РОССИИ
    • 4. 1. Анализ работ, посвященных построению цепей АИС для целей АСУ ДС на внутренних водных путях России
    • 4. 1. 1. Построение цепи АИС в бассейне реки Невы
    • 4. 1. 2. Исследование потенциально допустимых радиусов и зон действия АИС для зон РИС ГБУ «Волго-Дон» и канала им. Москвы
    • 4. 2. Методика расчета зон действия БС АИС на ВВП РФ
    • 4. 2. 1. Построение сети АИС для зоны РИС 1 — «Беломоро-Балтийский Канал»
    • 4. 2. 2. Построение сети АИС для участка зоны РИС 5 «Волго-Донской канал им. В.И. Ленина»
    • 4. 2. 3. Построение непрерывного информационного поля АИС для зоны большой Волги (РИС 4)
    • 4. 2. 4. Построение поля АИС для зоны РИС 7 — ФГУ «Камводпуть»
    • 4. 3. Методика расчета зон действия спутниковых АИС
    • 4. 3. 1. Методика расчета зон зон действия
  • ССРНС ГЛОБАЛСТАР для целей передачи сообщений АИС по каналам связи «судно-спутник» 134 4.3.2 Расчет зон действия ИСЗ «ГЛОБАЛСТАР» для целей передачи сообщений АИС
  • ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

Актуальность темы

исследования.

Потенциальные возможности речного транспорта Российской Федерации весьма значительны, а географические и технические возможности создают перспективную основу включения РФ в Европейскую систему внутренних водных путей, что требует повышения безопасности и эффективности транспортных сообщений, развития и совершенствования технических средств и систем, занятых в процессе мониторинга и управления движением судов.

В соответствии с требованиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002;2010 годы)» (подпрограмма «Внутренние водные пути») и «Концепции развития внутреннего водного транспорта», утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 г. № 909-р, обеспечение безопасности судоходства и экологической безопасности на внутренних водных путях является одним из приоритетов государственной политики.

Новейшие информационные системы, такие как «Автоматизированная идентификационная система (АИС)», позволяют решить поставленную задачу при интеграции их в состав действующих береговых систем управления движением судов, в том числе для построения национальных и глобальных систем мониторинга и управления движением флота. Для регионов, входящих в Единую Глубоководную Систему РФ (ЕГС РФ), основным направлением определено именно развитие береговой инфраструктуры, в частности за счет построения цепей станций и ретрансляторов АИС. В то же время для других регионов и в особенности для протяженных рек Сибири и Дальнего Востока, вероятно, вследствие необходимости значительных финансовых вложений такой подход не будет применен в качестве основного, что подтверждается подписанием Федеральным агентством морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ распоряжения от 7 июля 2006 г.: «О развитии технологических сетей связи на внутренних водных путях» № АД-103-р, в соответствии с которым спутниковое оборудование спутниковой системы радионавигации и связи (ССРНС) «Глобалстар» и спутниковой системы связи (ССС) «ИНМАРСАТ» рекомендовано использовать на речных судах удаленных районов внутренних водных путей Сибири, Дальнего Востока и малонаселенных районов Европейской части России для обеспечения технологической связью и в целях повышения безопасности судоходства.

Кроме того, с 31 декабря 2008 года вступил в силу закон о внедрении технологии дальнего мониторинга LRIT (Long Range Identification and Tracking System — система дальней идентификации и контроля за местоположением судов) и обязал страны отслеживать суда, находящиеся в зоне их ответственности.

В связи с изложенным, целью диссертационной работы является решение задач математического и информационного обеспечения повышения эффективности мониторинга и управления движением судов с использованием возможностей береговых станций АИС и ССРНС на ВВП России. Решение такой задачи невозможно без использования математических методов моделирования влияния различного вида факторов для определения перспектив использования АИС в составе автоматизированных систем управления движением судов (АСУ ДС).

Для достижения сформулированной цели в работе поставлены, обоснованы, решены и выносятся на защиту следующие научные результаты:

1. Оценка существующего мирового и отечественного опыта построения береговых сетей АИС, а также перспектив развития АСУ ДС в иерархической триаде «Корпоративная Речная информационная система.

КРИС) — Речные информационные службы (РИС) — АСУ ДС" и предметной области в части принципов функционирования и особенностей информационного обеспечения, а также структуры системы базовых станций АИС как подсистемы речной АСУ ДС.

2. Методика, модели и алгоритмы решения многопараметрических стохастических задач, оптимизирующих структуру зон действия береговых и спутниковых станций АИС.

3. Аналитические решения для определения оптимальных радиусов и зон действия базовых и спутниковых станций АИС с учетом заграждающего рельефа, особенностей передачи сигналов по каналам связи и взаимного перемещения судов относительно базовых станций.

4. Научно-обоснованные предложения по созданию информационных полей АИС на ЕГС Европейской части России, а также для ВВП с низким уровнем развития инфраструктуры (Восточная Сибирь).

Методологической основой исследования являются принципы системного анализа и управления технологическими процессами, экспертные оценки и методы их обработки, теория АСУ, теория радиосвязи, радиолокации, спутниковой навигации, методы формирования алгоритмов проектирования систем связи и управления.

Научная новизна работы состоит:

1, В разработке методики и синтезе алгоритмов решения многопараметрических стохастических задач расчета зон действия береговых и спутниковых станций АИС при раздельном и совместном влиянии трех вероятностных факторов: взаимного перемещения транспондера АИС относительно базовой станции, вариаций высот заграждающего рельефа и особенностей передачи сигналов АИС по каналам связи;

2. В получении аналитических решений для определения оптимального радиуса и зон действия береговых станций АИС для создания сплошных информационных полей АИС в зонах РИС Беломоро-Балтийского канала, большой Волги, ГБУ «Волго-Дон», ФГУ «Камводпуть» ;

3. В разработке схемы интеграции системы дальнего мониторинга и управления движением судов в АСУ ДС для передачи сообщений АИС по каналам ССРНС «Глобалстар»;

4. В разработке методики определения зон действия спутниковых АИС для целей информационного обеспечения протяженных рек с низким уровнем развития инфраструктуры.

Практическая ценность работы состоит в том, что сформулированные выводы и предложения могут быть использованы при реализации проектов создания комплексных систем управления движением судов и безопасности судоходства на внутренних водных путях России. Разработанные методы и модели использования АИС могут явиться базой для модернизации существующих и построения новых АСУ ДС' на различных участках внутренних водных путей, а также существенно уменьшить риски, связанные с некорректным построением информационных полей АИС.

Реализация научных результатов. Отдельные положения диссертационной работы реализованы в Санкт-Петербургском Государственном Университете водных коммуникаций, а также в составе систем мониторинга движения судов морского агентства ООО «РУСМАРИН».

Публикации и апробации работы. По тематике работы опубликовано 8 научных статей, в том числе 2 статьи в изданиях, предусмотренных «Перечнем изданий ВАК». Осуществлен доклад на межвузовской научно-практической конференции студентов и аспирантов «Водный транспорт России: история и современность», посвященной 200-летию транспортного образования в России (СПГУВК, 2009).

Объем и структура работы Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка опубликованных источников, содержащего 107 отечественных и зарубежных работ, включает в себя 154 страницы текста, 49 рисунков, 12 таблиц.

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 4:

1. Проанализированы предложения по построению цепей и локальных зон обслуживания БС АИС для отдельных участков внутренних водных путей европейской части России.

2.В соответствии с методикой, разработанной в разделе 3 предложен проект размещения БС АИС для создания сплошного информационного поля в зоне Беломоро-Балтийского канала. Установлено, что при условии гарантированного перекрытия зон действия для покрытия всего Беломоро-Балтийского канала сетью АИС, необходимо оборудовать 11 базовых/ретрансляционных станций морского диапазона или 18 «речных» БС. Даны рекомендации по снижению вероятности наложения сигналов АИС от судов, работающих на смежных морских акваториях. Таким образом скорректировано предположение [56] о достаточности в зоне РИС 1 десяти БС АИС.

3. Даны рекомендации по оборудованию Волго-Донского судоходного канала сетью БС АИС. В соответствии с графическим решением задачи принята достаточность установки пяти БС АИС речного диапазона и определена последовательность ввода системы в эксплуатацию. Высказана рекомендация по установке трех БС АИС морского диапазона для решения поставленных задач.

4. Рассмотрен вариант построения сплошного информационного поля АИС для обеспечения диспетчерского регулирования и мониторинга движения судов для зоны Большой Волги с учетом влияния характеристик заграждающего рельефа и навигационных особенностей района. Значительная протяженность участка определяет целесообразность ступенчатого ввода станций АИС в работу.

5. Предложен вариант размещения БС АИС для создания информационного поля ФГУП «Камводпуть». В соответствии с особенностями водного пути и исходя из наиболее употребительных моделей построения системы обоснована установка 52-х ретрансляторов АИС морского диапазона. Базовыми пунктами развертывания системы АИС рекомендуется определить Соликамск, Пермь, п. Чайковский, Нефтекамск, Наб. Челны с последующим развертыванием второй очереди ретрансляторов.

6) Обоснована применимость методики расчета зон действия ИСЗ ГЛОБАЛСТАР для целей передачи сообщений АИС по каналам связи «судно-спутник» по стандарту CDMA. Построен алгоритм расчета для релеевской модели перемещения судового транспондера. Установлены координаты центров 6-ти зон на р. Лена с гарантированным перекрытием. Отмеченное существенное снижение потенциального радиуса действия системы при учете вероятностных факторов подтверждает необходимость дальнейшей проработки приведенной модели для обеспечения построения оптимального покрытия участков ВВП зонами обслуживания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В настоящей диссертационной работе представлено новое решение актуальной научной задачи по повышению безопасности судоходства на ВВП РФ на основе разработки методов математического и информационного обеспечения мониторинга и управления движением судов с использованием АИС на внутренних водных путях России.

На основе теоретических исследований поставленных задач, математического, алгоритмического, программного и имитационного моделирования основных характеристик информационных потоков судовых сообщений АИС получены следующие основные научные результаты:

1) На основании оценки мирового и отечественного опыта проведена оценка канонической структурной схемы и особенностей информационного функционирования АСУ ДС в ключе информационных потоков. Показана актуальность и определены цели создания интегрированных систем, одновременно решающих задачи государственного контроля судоходства и информационного обеспечения всех участников транспортного процесса;

2) Предложена методика, модели и алгоритмы решения многопараметрических стохастических задач, оптимизирующих структуру зон действия береговых и спутниковых станций АИС, а также следующие аналитические решения:

— рассчитана и обоснована степень перекрытия зон действия станций АИС при построении непрерывного информационного поля;

— установлено численное значение поправки на методику оценки оптимального радиуса зон действия БС АИС;

— определено существенное влияние на расчетную дальность БС АИС характеристик заграждающего рельефа при учете трех факторов: степень закрытости рельефа, относительное расположение препятствия и БС, вариация высот заграждающего рельефа;

— путем введения в алгоритм расчета и анализа однопараметрической модели распределения Релея для канала связи, отличного от канала с постоянными параметрами, подтверждено и рассчитано негативное влияние замираний сигналов АИС на расчетную дальность БС. Сформулированы научно-обоснованные предложения по созданию информационных полей АИС для входящих в ЕГС РФ зон РИС Беломоро-Балтийского канала, большой Волги, ГБУ «Волго-Дон», ФГУ «Камводпуть», а также на реке Лена для передачи сообщений в глобальные и национальные системы мониторинга и управления движением судов. 3) С учетом рекомендаций по снижению вероятности наложения сигналов от судов, работающих на смежных морских акваториях, предложена топологическая структура берегового сегмента АИС, создающая сплошные информационные поля для зон РИС Беломоро-Балтийского канала, большой Волги, ГБУ «Волго-Дон», ФГУ «Камводпуть». Для бассейна реки Лена определены координаты центров шести зон для трансляции и приема цифровых потоков сообщений АИС при использовании ССРНС «ГЛОБАЛСТАР».

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.А. Интеграционные процессы на рубеже XX и XX1.веков в глобальных и региональных информационных сетях связи и местоопределения подвижных объектов. — Труды Международной академии связи, № 1 (17), 2001, М.
  2. E.JI. Информационные системы на внутренних водных путях Европы. М., Информост- средства связи № 2 (15), с.63−65, 2001
  3. E.JI. Перспективы использования технологии Автоматических идентификационных систем (АИС) в ГБУ «Волго-Балт». Материалы межвузовской научно-методической конференции
  4. Современные информационные технологии обучения «, СПб, СПГУВК, 2000, 181с.
  5. Резолюция IMO MSC.74(69), приложение 3. „Рекомендации по эксплуатационным требованиям к универсальной судовой системе автоматического опознавания (АИС).“ Информационные материалы ЦНИИМФ, СПб, 2001 г.
  6. П.Шахов А. Ю. Испытания Автоматизированной Информационной Системы (АИС) в ГБУ „Волго-Балт“. „Информост-средства связи“, № 17 2001, стр. 12−14.
  7. А. В. Исследование информационного обеспечения систем диспетчерской службы речных автоматизированных систем управления движением судов. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, СПб.: СПГУВК, 2005, 195 с.
  8. З.Бродский E.JT. Испытания береговой радиолокационной системы контроля акватории „Плес“ в ГБУ „Волго-Балт“. Материалымежвузовской научно-методической конференции „Современные информационные технологии обучения“, СПб, СПГУВК, 2000,181с.
  9. Е.Л., Сикарев А. А. Проблемы безопасности судоходства на р.Неве: Программа „Нева-2000“. Информационные проблемы транспортных систем (Сборник научных трудов под редакцией проф. Бутова А.С.), СПб, 2000, 161с.
  10. Е.Л. Бродский, А. А. Сикарев, А. В. Холин. Методика расчета зон действия береговых станций АИС на ВВП, ж. „Информост. Радиоэлектроника и телекоммуникации“. № 4(34). М., 2004, с.43−45.
  11. Парфентьев О. В, Причкин О. Б. Системы управления движением судов и их роль в современном судоходстве.- „Морские вести России“ № 1314,2001
  12. А.В. Математическое обеспечение оптимизации структуры автоматизированных информационных систем в речных АСУ ДС диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, СПб.: СПГУВК, 2007, 142 с.
  13. В. И. Состояние и перспективы развития Систем управления движением судов в Российской Федерации. Доклад на научно-техническом семинаре по проблемам СУДС в Санкт-Петербурге, сентябрь 2000 г.
  14. Д.В. „Корпоративные речные информационные системы“ материалы МНТК „Транском-2004“, СПб.: СПГУВК, 08−09 декабря 2004.
  15. Inland VTS Guidelines of the IALA. Документ Международной Ассоциации Маячных Служб (МАМС)
  16. Указания по организации и ведению радиосвязи с судами при плавании по внутренним водным путям Европейской части Российской Федерации. Изд-во Министерства транспорта РФ, М., 1999, 64с.
  17. Указания по организации радиосвязи с судами смешанного „река-море“ плавания при эксплуатации их в Европейских речных бассейнах. Изд-во Министерства транспорта РФ, М., 1999, 30с.
  18. Правила радиосвязи на внутренних водных путях РФ. Изд-во Министерства транспорта РФ, М., 1995, 48с.
  19. Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы РФ. Изд-во Министерства транспорта РФ, М., 2001,64с.
  20. Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы. Изд-во В/О „Мортехинформреклама“, М., 1991, 586с.
  21. Регламент радиосвязи, в 2-х томах. „Радио и связь“, М., 1984.
  22. Конвенция СОЛАС, Глава 5, Правило 12 „Службы управления движением судов" —
  23. Резолюция ИМО А.857(20) „Руководство по СУДС“ от 27.11.1997 г.
  24. Технико-эксплуатационные требования к СУДС № МФ-29/53−48-
  25. А.А., Фалько А. И. Оптимальный прием дискретных сообщений. М., Связь, 1978 г. 328 с.
  26. А.В., Сикарев А. А. Сети связи с подвижными объектами. Киев, Техника 1989 г. 158 с.
  27. М.Я.Выгодский. Справочник по высшей математике. М., „Наука“, 1969, 872с.
  28. Справочник по теоретическим основам радиоэлектроники, т.1. Под общ. ред. проф. д.т.н. Куликовского А. А. Изд. „Энергия“, 1977, 504 с.
  29. E.JI. „Распространение радиоволн вдоль земной поверхности.“ Изд.2-е. М., „Наука. Физматлит“, 1999, 496 с.
  30. А.И., Черенкова E.JI. „Распространение радиоволн и работа радиолиний.“ М."Связь“, 1971,440с.
  31. Г. П. Распространение коротких и ультракоротких волн. М. „Радио и связь“, 1981, 80с.
  32. Системы и средства радиосвязи морской подвижной службы. Справочник под ред. К. К. Венскаускаса. JL, „Судостроение“, 1986, 432с.
  33. В.А., Крестьянинов В. В., Щепотин В. И. Береговые средства связи в морской подвижной службе. Справочник. М. „Транспорт“, 1989, 192с.43.0брезумов П. А. Судовые средства связи и электрорадионавигации. Справочник. М., „Транспорт“, 1977, 240с.
  34. .Р. Теоретические основы статистической радиотехники, М., 1976, 288с.
  35. Барадей Ареф „Исследование влияния защищенности информационных каналов на эффективность автоматизированных систем управления движением судов“ диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, СПб.: СПГУВК, 2004.
  36. М.М., Байрашевский A.M. Радиотехника и радионавигационные приборы. М., „Транспорт“, 1975, 432с.
  37. Радиопередающие устройства. Под ред. Г. А. Зейтленка. М., „Связь“, 1969, 542с.
  38. Радиоприемные устройства. Под ред. В. И. Сифорова. М., „Советское радио“, 1974, 560с.
  39. И.П. Функция распределения высот рельефа. / „Рельеф Земли и математика. М., „Мысль“, 1967, с. 72,-79.
  40. И.А. „Информационное и алгоритмическое обеспечение автоматизированной системы управления судоходством на Волго-Балтийском водном пути“ диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, СПб.: СПГУВК, 2003.
  41. Технические средства судовождения и связи на внутренних судоходных и морских путях. Сборник научных трудов, СПб, СПГУВК, 1998.
  42. Местные правила плавания по судоходным путям Северо-Западного бассейна. Изд. Минтранса РФ, СПб, 2001.
  43. Р.Н. Радиолокационные системы контроля и управления движеним судов на акваториях порта и в узкостях. Технико-экономическая информация Серия „Судовождение и связь“, вып.6(41) СПб. ЦНИИМФ, 1971, 18с.
  44. Universal Shipborne Automatic Identification System (AIS) Transponder, US Coast Guard Information Paper December 1998.
  45. В.В., Сикарев А. А. Топология дифференциальных полей и дальность действия контрольно-корректирующих станций высокоточного местоопределения на внутренних водных путях. СПб: СПБГУВК, 2008.-352 с.
  46. AIS/4S Transponder European Experience and International Implementation, Larry Helstrom, GP & С Sweden AB, XVth IALA Conference Papers, Hamburg, 1998.
  47. AIS and its Application to VTS and Ships, GP & С Sweden AB Information Paper, 1998.
  48. IMO Documents various from sessions of NAV36 NAV45, MSC63 -MSC71, COMSAR3.
  49. IMO Resolutions (various) including A.825(19), A.857(20), MSC.68(68), MSC.74(69).
  50. Reports of IALA Committee Meeting, VTS and Radionavigation, 1994 99.
  51. Frequency Provisions for the Shipborne Automatic Identification System (AIS), Gary Patrick, US National Telecommunications and Information Administration (NTIA) (while seconded to USCG) May 1999.
  52. Reports of IALA Special Working Group of AIS, Proposal by Australia on Long Range Mode, Input to 4th session (March 1999), and 5th session (September 1999).
  53. Revision of SOLAS. Chapter V, IMO Paper NAV 45/5, 12 January 1999 and Working Papers from NAV45 (September 1999).
  54. AIS Test Project, Final Report, (Canadian Consortium) British Columbia, 1998.
  55. The Development and Application of the Universal Automatic Identification System (UAIS), John Macdonald, Navigational Services, Australian Maritime Safety Authority, January 1999.
  56. Сборник „Руководящие документы по безопасности плавания судов на внутренних водных путях РСФСР“. М., „Транспорт“, 1987, 245с.
  57. О.С., Ярков А. Н. Радиооборудование речных судов. М., „Транспорт“, 1979, 176с.
  58. Глобальная спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС. Справочное пособие под ред.В. Н. Харисова, А. И. Перова, В. А. Болдина. М., ИПРЖР, 1998, 400с.
  59. Ю.А. Системы спутниковой навигации. М., ЭКО-Трендз, 2000, 268с.
  60. Ю.В. Поэтапное внедрение Речных информационных служб на внутренних водных путях Российской Федерации. Материалы симпозиума „ГИС Форум Дунай“, Белград, 15−17 февраля 2006 г.
  61. Сборник резолюций ИМО, касающихся Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ). СПб, ЦНИИ Морского флота, 1993, 250с.
  62. Резолюция IMO MSC.74(69), приложение 3. Рекомендации по эксплуатационным требованиям к универсальной судовой системе автоматического опознавания (АИС). Информационные материалы ЦНИИМФ, СПб, 2001 г.
  63. Ю.Г., Сикарев А. А. Морская радиосвязь и телекоммуникации: учебник. СПб, СПБГУВК, 2008. 257 с.
  64. Е.Л. Перспективы использования технологии автоматических идентификационных систем (АИС) в ГБУ „Волго-Балт“. Материалы межвузовской научно-методической конференции „Современные информационные технологии обучения“, СПб, СПГУВК, 2000. 181 с.
  65. RIS Guidelines 2002. Документ Постоянной Международной Ассоциации Конгрессов Судоходства (ITMAKC/PIANC). Брюссель, сентябрь 2001 г.
  66. О.Б. Морская автоматическая идентификационная система (АИС). Учебное пособие. Владивосток: Морской государственный университет им. адмирала Г. И. Невельского, 2002.
  67. В.В. Красников, А. А. Сикарев Расчет зон действия базовых станций речных автоматизированных идентификационных систем при замираниях сигналов, ж. „Морская радиоэлектроника“, № 23, Спб.: Судостроение, 2008.
  68. В.В. Красников, И. А. Поплёскин, М. С. Савченко. Применение интегрированных навигационных систем для обеспечения безопасности судовождения на ВВП Российской Федерации, ж. „Вопросы радиоэлектроники“, серия PJIT. Вып.1. М.: ОАО &bdquo-ЦНИИ &bdquo-Электроника“, 2009.
  69. Базовое антенно-фидерное оборудование. Каталог оборудования ООО „Радиал“. М., 2001 г. 120 с.
  70. А.Ю. Испытания Автоматизированной Информационной Системы (АИС) в ГБУ „Волго-Балт“. „Информост-средства связи“, № 17 2001, стр.12−14.
  71. JI.E. Теория систем сигналов. М., „Советское радио“, 1978, 304с.
  72. Р.Т., Шорин О. А. Проектирование систем подвижной радиосвязи. М., МЭИС, 1987, 40с.
  73. Ю.Г., Сикарев А. А. Поля поражения сигналов и электромагнитная защищенность информационных каналов в АСУ ДС»— Спб.: «Судостроение», 2006 г.-356 с.
  74. Brunschwig P., Barthelemi R. Automation of the VHF maritime and inland waterways service in France. Telecommunication journal, 1986/53, № 6, p.327−331.
  75. И.И., Евженков А. С. Использование цифровых каналов в системах сухопутной подвижной радиосвязи. М., «Средства связи», 1988, № 3, с.18−27.
  76. М.П. Распространение радиоволн. М., «Связь», 1972, 336с.
  77. М.Я., Фомин А. Ф. Теоретические основы транспортной связи. М., «Транспорт», 1989, 383с.
  78. Г. С., Могилевич Д. И. Управление связью в сетях связи с подвижными объектами. Киев, «Техника», 1989, 65с.
  79. А.А. Статистическая модель для оптимизации размеров сотовых зон в сетях оперативной связи и передачи данных. Сборник научных трудов «Технические средства судовождения и связи на внутренних судоходных и морских путях», Д., ЛИВТ, 1990.
  80. Материалы испытаний системы управления движением судов «Плес-ИТ' в районе Кошкинского фарватера (г.Шлиссельбург). СПб, 2000.
  81. А.А., Соболев В. В. Функционально устойчивые демодуляторы сложных сигналов. М., «Радио и связь», 1988, 224с.
  82. Программный пакет «Maple 15.0». с. Dynamite Software Group, 2007
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!