Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования

Диссертация: Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научная новизна работы заключается в развитии основ теории оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в интенсивно развивающихся системах автоматизированного проектированияустановлении закономерности изменения вдоль дороги с учётом всех её параметров и по направлениям: функции распределения скорости, вероятности возможности обгона, вероятности свободного… Читать ещё >

Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Развитие методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования
    • 1. 1. Современный этап развития системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПР-АЛД)
    • 1. 2. Формирование современных критериев оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог (АЛД).*
    • 1. 3. Методы построения эпюры скфоЪти*?с&к основы соответствия проекта дороги требованиям движения
    • 1. 4. Методы оценки технико-экономических, энергетических, экологических показателей функционирования
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
    • 1. 6. Выводы
  • 2. Обобщение характеристик подсистемы «дорога — автомобиль двигатель» для системы автоматизированного проектирования
    • 2. 1. Типовые режимы движения
    • 2. 2. Учет ровности и шероховатости покрытия в тяговых расчетах
    • 2. 3. Особенности расчетов при проектировании дорог показателей движения с использованием единых относительных характеристик автомобильных двигателей
    • 2. 4. Расчет расхода топлива в проектах автомобильных лесовозных дорог
    • 2. 5. Расчет показателей токсичности при проектировании дорог
    • 2. 6. Выводы
  • 3. Основы моделирования при автоматизированном проектировании дорог подсистемы «дорога- автомобиль — водитель»
    • 3. 1. Движение на подъемах, характеристики режима тягового усилия
    • 3. 2. Движение на спусках, характеристики режимов движения
    • 3. 3. Решение уравнения движения автомобиля
    • 3. 4. Особенности расчета скорости на ЭВМ при проектировании трассы дороги
      • 3. 4. 1. Расчет начальных значений скорости
      • 3. 4. 2. Методика расчета скорости на ЭВМ
      • 3. 4. 3. Влияние дорожных условий на выбор водителем передаточного числа трансмиссии
      • 3. 4. 4. Ограничение скорости дорожными условиями
    • 3. 5. Плотность распределения скорости свободного движения автомобиля
    • 3. 6. Влияние дорожных условий на дисперсию скорости
    • 3. 7. Выводы
  • 4. Теоретические основы моделирования в САПР-АЛД подсистемы «дорога — транспортные потоки»
    • 4. 1. Цель и задачи моделирования
    • 4. 2. Вероятностные характеристики движения отдельного автомобиля в потоке
    • 4. 3. Движение нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона
    • 4. 4. Усовершенствование методики составления дифференциальных уравнений с использованием процессов Маркова
    • 4. 5. Выводы
  • 5. Совершенствование методов оценки проектных решений автомобильных лесовозных дорог в САПР-АЛД

Актуальность темы

На современном этапе большая роль в производственном процессе лесозаготовок принадлежит транспорту леса — важной фазе лесопромышленного производства. В числе основных задач развития лесной отрасли определены функции автомобильного транспорта, направленные на своевременное и качественное удовлетворение потребностей лесных предприятий и служб в перевозках.

Транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных лесовозных дорог формируются при их проектировании и организации движения, определяют качество проектных решений, уровень эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог. Широкие возможности совершенствования методов проектирования дорог и улучшения качества проектов достигаются автоматизацией проектирования.

В настоящее время автоматизация проектирования дорог в России развивается в виде технологических линий проектирования (ТЛП). Новое качество автоматизированной технологии получается при объединении ТЛП в единую систему автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог (САПР-АЛД), позволяющей снижать сроки разработки проектов, существенно повышать их технико-экономические показатели, уровень безопасности движения, уменьшать затраты на перевозки, их энергоёмкость, способствовать улучшению экологических показателей. Указанное свидетельствует, что проблема совершенствования методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования является актуальной.

Цель работы. Разработка метода оценки проектных решений автомобильных лесовозных дорог на основе имитации процесса функционирования дороги путём комплексного моделирования движения по проектируемой дороге автомобилей, автопоездов и автомобильных потоков, алгоритмически программная реализация и внедрение этого метода в развивающиеся САПР.

АЛД для повышения транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог.

Научная новизна работы заключается в развитии основ теории оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в интенсивно развивающихся системах автоматизированного проектированияустановлении закономерности изменения вдоль дороги с учётом всех её параметров и по направлениям: функции распределения скорости, вероятности возможности обгона, вероятности свободного движенияразработке математического, методического, программного, информационного обеспечения подсистемы моделирования в САПР-АЛДрасширении комплекса показателей функционирования дороги с автоматическим построением в процессе проектирования эпюр технико-экономических, энергетических, экологических характеристикразработке основных направлений улучшения проектных решений при автоматизированном проектировании по экологическим, энергетическим и технико-экономическим показателям.

Разработан математический аппарат, развивающий методы теории проектирования автомобильных лесовозных дорог, структурного и физического анализа для принятия оптимальных решений по системному проектированию технологии проектирования и строительства лесовозных дорог, что позволяет проводить численные расчеты оптимальных параметров САПР-АЛД.

Предложены алгоритм и программа для ЭВМ расчёта скорости движения лесовозного автопоезда в конкретных дорожных условиях и методика составления дифференциальных уравнений движения автомобилей на основе процессов Маркова в САПР-АЛД.

На защиту выносятся следующие основные положения и результаты исследований:

1. Методология исследования и прогнозирования комплекса показателей функционирования автомобильных лесовозных дорог при их автоматизированном проектировании, предусматривающая единые принципы решения задач, сформулированного направления;

2. Новые модифицированные методы автоматизированного исследования основных транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог с учётом технико-экономических, энергетических и экологических параметров автомобильных лесовозных дорог;

3. Метод повышения качества проектных решений автомобильных лесовозных дорог в САПР-АЛД путём направленного поиска оптимального варианта;

4. Алгоритмы и программы, реализующие методы оценки проектных решений автомобильных дорог в САПР-АЛД по показателям комплексного моделирования, имитирующего процесс функционирования дороги.

Практическая ценность работы заключается в том, что метод и математические модели оптимизации проектирования АЛД позволяют решать проблему организации движения.

Реализация работы. Рекомендации, составленные на основе разработанных методов оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автодорог и их проектирования в САПР-АЛД, использовались центром до-рожно-мостового проектирования «Магистраль» при разработке проектов ведомственных дорог в Калужской области. Основные положения диссертации внедрены в учебный процесс ВГЛТА.

Апробация работы. Основные положения и результаты, полученные в диссертации, докладывались и обсуждались на ежегодных научных конференциях профессорско-преподавательского состава ВГЛТА с 1995 по 1999 г.

Публикации. Материалы диссертации опубликованы в 6 научных статьях.

Объём и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, основных выводов, списка использованных источников, включающего 146 наименований и 2 приложений. Общий объём работы 183 страницы машинописного текста с 32 таблицами и 57 рисунками, в том числе 3 страницы приложений. Приложения включают акты внедрения результатов работы.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

1. Анализ проблемы оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог позволил выделить в качестве объекта исследования процесс функционирования дороги и его моделирование в системе автоматизированного проектирования. Показано, что развивающее автоматизированное проектирование приобретает новое качество при объединении технологических линий проектирования в единую систему САПР-АЛД путём развития имитационной подсистемы, позволяющей моделировать проектируемую дорогу в действии, оценивать проектные решения по комплексу транспортно-эксплуатационных характеристик.

2. В результате исследований и теоретических обобщений получило дальнейшее развитие научного направления по совершенствованию транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог, позволяющее направленно улучшать технико-экономические, энергетические, экологические характеристики в процессе автоматизированного проектирования.

3. Показана эффективность системного подхода к оценке транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в САПР-АЛД путём объединения в системе, имитирующей процесс функционирования дороги, подсистем «дорога — автомобиль — двигатель», «дорога — автомобиль — водитель», «дорога — транспортные потоки», «транспортные потоки — природная среда».

4. Показано, что точность и достоверность оценки в САПР-АЛД транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог достигается обобщением методов моделирования процессов взаимодействия дороги и автомобиля, типовых режимов движения автомобилей, дифференциально-вероятностными уравнениями движения автомобилей в потоке, составленными с применением Марковских процессов. Это позволяет улучшать соответствие проектируемых на 20-летнюю перспективу дорог с перспективами развития автомобильного парка, использовать для оценки проектных решений характеристик стационарных потоков, учитывать нестабильность эксплуатационных свойств дорожных покрытий при прогнозировании транспортно-эксплуатационных качеств дороги.

5. Показана эффективность оценки проектов автомобильных лесовозных дорог по энергетическим и экологическим показателям, обеспеченным моделированием подсистем «дорога — автомобиль — двигатель», «дорога — транспортные потоки», «транспортные потоки — природная среда». Оптимизации проектных решений по экологическим показателям способствует: во-первых, автоматическое построение эпюры эмиссии токсичных веществ, во-вторых, методика оценки проектов по показателю обобщённой токсичности, в-третьих, методика расчёта концентрации токсичных веществ в придорожном пространстве, основанная на методе турбулентной диффузии.

6. Разработаны принципы направленного поиска оптимального варианта. Оптимальность обеспечивается одновременным гармоническим сочетанием транспортно-эксплуатационных характеристик, которые определяются по результатам моделирования процесса функционирования дороги.

7. Метод оценки проектов автомобильных дорог по результатам комплексного автоматизированного моделирования процесса функционирования дороги обеспечивает улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик проектируемых дорог, снижение себестоимости проектирования, уменьшение сметной стоимости, снижение затрат на перевозки.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели. / Под ред. М. С. Ховахова. Авт.: В. М. Архангельский, М. М. Вихерт, В. Н. Воинов и др. Машиностроение, 1977, 591 с.
  2. Автомобильные и тракторные двигатели. / Под ред. И. М. Ленина. М.: «Высшая школа», 1976, 368 с.
  3. Автомобильные транспортные средства. / Под ред. Д. П. Великанова. Авт.: Д. П. Великанов, В. Н. Вернацкий, Б. И. Нифонтов, И. П. Плеханов. М.: Транспорт, 1977, 326 с.
  4. Л.С., Никурадзе Н. Ш. Анализ и построение диаграмм динамики транспортного потока на основе экспериментальных данных. // Труды Грузинского политехнического института, 1976, № 6 (188), с.19−26.
  5. Л.С. К построению модели динамики транспортного потока. // Труды Грузинского политехнического института, 1976, № 6 (188), с. 14−19.
  6. М.Б., Булатов А. И. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1971, 49 с.
  7. В.Ф. Проектирование дорог и безопасность движения. // Автомобильные дороги, 1980, № 7, с. 26−28.
  8. В.Ф., Афанасьев М. Б., Васильев А. П. и др. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967, 227 с.
  9. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982, 288с.
  10. Ю.Бабков В. Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: Транспорт, 1974, 280 с.
  11. В.Ф., Дивочкин O.A., Залуга В. П. и др. Дорожные условия и организация движения. М.: Транспорт, 1974, 240 с.
  12. В.Ф., Андреев O.B., Замахаев М. С. Проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1979, 376 с.
  13. Башир Фадель Эль Мула Адил Али. Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных характеристик основа оценки проектных решений // Воронеж: ВГЛТА, 1999. Деп. в ВИНИТИ, 7 с.
  14. М.Башир Фадель Эль Мула Адил Али. Усовершенствование методики составления дифференциальных уравнений с использованием процессов Маркова // Воронеж: ВГЛТА, 1999. Деп. в ВИНИТИ, 8 с.
  15. Г. Б., Галушко В. Г. Моделирование движения автомобиля. Киев: Вища школа, 1978, 168 с.
  16. В., Малов Р., Тагиев Р. Выброс канцерогенных веществ и методы его уменьшения. // Автомобильный транспорт, 1977, № 4, с. 44−45.
  17. А.Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1966, 122 с.
  18. А.Е. Уравнение движения автомобиля на вертикальной кривой. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1956, вып. 18, с. 85−92.
  19. М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1975, 448 с.
  20. Н.Ф. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1972, 152 с.
  21. А.К. Влияние интенсивности автомобильного движения на его скорость. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1957, вып. 19, с. 15−22.
  22. А.К., Говорущенко И. Я. Влияние ровности покрытия дороги на скорость движения автомобиля. // Автомобильная промышленность, 1961, № 4, с. 6−8.
  23. А.К. Влияние степени ровности покрытия на сопротивление движению. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1949, сб. 8, с. 74−85.
  24. А.К. Испытание ровности дорожных покрытий толчкометром. // В кн.: Новости дорожной техники, М., 1939, № 21, с. 80−99.
  25. А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966, 326 с.
  26. А.К. Методы исследования движения на автомобильных дорогах. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1954, № 17, с. 13−33.
  27. А.К. Проектирование автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1961,500 с.
  28. А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1962, вып. 9, с. 820.
  29. А.К., Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд. М.: Транспорт, 1968, 172 с.
  30. А.К., Говорущенко Н. Я., Ермакович Д. В. Эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1961, 185 с.
  31. Борьба с загрязнением окружающей среды на автомобильном транспорте. Авт. Дробот В. В., Косицын П. В., Лукьяненко А. П. и др. Киев: Техшка, 1979,215 с.
  32. И.Л., Малов Р. П. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. М.: Транспорт, 1968, 128 с.
  33. А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976, 224 с.
  34. Д.П. Важнейшие вопросы развития автомобильного транспорта в СССР. // В кн.: Вопросы развития автомобильных транспортных средств. М.: Транспорт, 1971, с. 5−32.
  35. Д.П. Основные направления научно-технического прогресса в развитии автомобильных транспортных средств. // В кн.: Вопросы развития автомобильных транспортных средств. М.: Транспорт, 1978, с. 5−18.
  36. Е.С. Исследование операции. М.: Советское радио, 1972, 552 с.
  37. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. 576 с.
  38. Временные указания по определению экономической эффективности капиталовложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Миндорстрой УССР. Киев: изд. Мидорстроя УССР, 1973, 67 с.
  39. В.Г. Аналитические зависимости к моделированию движения автомобиля на ЭЦВМ. В кн.: Автомобильный транспорт, Киев, 1970, вып. 7, с. 133−139.
  40. Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев: Высшая школа, 1971, 232 с.
  41. Госстрой СССР. Строительные нормы и правила. Часть II, раздел Д, Глава 5. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. М.: Стройиздат, 1973, 112с.
  42. А.Б. Метод аналитического интегрирования дифференциально-•го уравнения движения автомобиля. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1955, вып. 16, с. 7−17.
  43. А.Б. Динамика неустановившегося движения автомобиля. -Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, Харьков, 1951, вып. 11, с. 131−143.
  44. Г. Д. Проектирование автомобильных дорог. М.: Дориздат, 1938.
  45. И.А., Некрасов В. К. Повышение надежности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977, 183 с. 51 .Золотарь И. А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1974, 246 с.
  46. И.А. Пути повышения надежности автомобильных дорог. // Автомобильные дороги, 1979, № 2, с. 26−27.
  47. В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств. М.: Высшая школа, 1972,414 с.
  48. В.Н., Гаврилов A.A. Проблема создания моделей дорожного движения. // Труды Московского автодорожного института, 1975, вып. 98, с. 59−62.
  49. В.Н., Ерохов В. Н. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива. // Автомобильные дороги, 1982, № 8, с. 10−13.
  50. В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966, 280 с.
  51. A.B. Учет особенностей движения автомобилей и автопоездов при расчете скоростей на подъемах. // Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1979, вып. 163, с. 29−36.
  52. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий. ВСН 93−73. М.: Транспорт, 1973,176 с.
  53. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство. СН 423−71. М.: изд. лит. по строительству, 1972, 113 с.
  54. В.Е. К вопросу оптимизации сроков реконструкции и стадийности строительства автомобильных дорог. // В кн.: Оптимизация сроков реконструкции и стадийности строительства автомобильных дорог, Омск, 1973, с. 3−52.
  55. Я.А., Бегма И. В., Кисляков В. М., Филиппов В. В. Применение теории массового обслуживания в проектировании дорог. М., изд. Транспорт, 1969, с. 136.
  56. Я.А., Филиппов В. В. Применение методов теории массового обслуживания для исследования движения автомобильных потоков. // Автомобильные дороги, 1964, № 12, с. 4−5.
  57. Я.А., Филиппов В. В. Исследование транспортного потока с учетом динамики автомобиля. В кн.: Автомобшьш дороги I дорожне буд1вництво, Киев «Буд1вельник», 1971, вып. 7, с. 22−27.
  58. Я.А., Филиппов В. В., Глущенко В. Н. Об одном резерве снижения затрат на перевозки при улучшении характеристик движения автомобильных потоков. // Известия высших учебных заведений, сер. Строительство и архитектура, 1975, № 11, с. 132−136.
  59. Кибернетика на автомобильном транспорте. / Под ред. Л. Я. Цикермана. Авт.: В. Н. Иванов, A.A. Гаврилов, Н. И. Охапкин. М.: Высшая школа, 1971, 124 с.
  60. В.И., Шелухин A.C. Опытные данные о сопротивлении качению автомобильных шин на дорогах с твердым покрытием. // Автомобильная промышленность, 1964, № 2, с. 17−21.
  61. В.К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта. М., 1993, 39 с.
  62. В.К., Башир Фадель Эль Мула Адил Али, Чубов Н.И. Оценка вероятности фиксации информации о надежности параметров при обследованиях лесовозных автомобильных дорог // Воронеж: ВГЛТА, 1998. Деп. в ВИНИТИ № 192-В98 от 23.01.98, 4 с.
  63. В.К., Чубов Н. И., Башир Фадель Эль Мула Адил Али. Надежности параметров функционирования автомобильных лесовозных дорог // Воронеж: ВГЛТА, 1998. Деп. в ВИНИТИ № 191-В98 от 23.01.98, 32 с.
  64. В.К., Башир Фадель Эль Мула Адил Али. Экономическая эффективность совершенствования методов оценки надежности проектных решений // Воронеж: ВГЛТА, 1999. Деп. в ВИНИТИ, 7 с.
  65. Р.Н. Единые относительные внешние и частичные характеристики карбюраторных четырехтактных двигателей. // Автомобильная промышленность, 1963, № 3, с. 7−10.
  66. С.Р. Эксплуатация грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1966, 152 с.
  67. Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1974, 72 с.
  68. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения. / Авт.: Бабков В. Ф., Дивочкин O.A., Пуркин В. И. и др. М.: Высшая школа, 1971, 175 с.
  69. Т.М., Смит У. С., Хард Ф. В. Организация движения. М.: Авто-трансиздат, 1960, 463 с.
  70. B.C., Быков В. И., Сибирко А. Н. К вопросу проектирования оптимального продольного профиля. // Транспортное строительство, 1975, № 6, с. 39−40.
  71. H.H. Математика ставит эксперимент. М.: Наука, 1979, 223 с.
  72. В.К. О классификации автомобильных дорог СССР. // В кн.: Исследование транспортных сооружений, изд. Томского университета, 1971, с. 3−42.
  73. В.К. Проблемы теоретического обоснования надежности автомобильных дорог. // Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1973, вып. 63, с. 4−8.
  74. В.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1970, 240 с.
  75. В.К. Оценка проектов дорог по их эксплуатационным показателям. // Автомобильные дороги, 1974, № 2, с. 19−20.
  76. А.Ф. Расчет режимов движения автомобилей на вычислительных машинах. Киев: Техшка, 1970, 172 с.
  77. А.Ф., Сенкевич В. Н. Расчет средней скорости движения автомобиля в транспортном потоке. // В кн.: Автомобильный транспорт, Киев: Техшка, 1976, вып. 13, с. 96−102.
  78. В.В. Влияние скорости на надежность работы водителя. // В кн.: Влияние скорости на режим и безопасность движения, М., 1980, с. 1014.
  79. Об охране окружающей среды. Сборник документов партии и правительства. 1917−1978 г. М.: Политиздат, 1979, 352 с.
  80. Оздоровление окружающей среды городов. М.: изд. ЦНИИП Градостроительства, 1975, 29 с. 90.0рнатский Н. Д. Автомобильные дороги и охрана природы. М.: Транспорт, 1982, 176с.
  81. Описание и алгоритм программы технико-экономического проектирования элементов автомобильных дорог. Минавтодор. Каз. ССР, МАДИ. Изд. Минавтодора Каз. ССР, 1974, 64 с.
  82. Э.Л. Режим движения автомобиля в условиях пересеченного рельефа. // Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1958, вып. 22, с. 197−208.
  83. Построение современных систем автоматизации проектирования. Жук К. Д., Тимченко A.A. Киев: Наукова думка, 1983, 248 с.
  84. Проектирование оптимального продольного профиля новых железных дорог на ЭВМ. Киев, изд. инст. кибернетики АН УССР, 1970, с. 244.
  85. Работа автомобильной шины. / Под ред. В. И. Кнороза. М.: Транспорт, 1976, 238 с.
  86. И.А. Распределение напряженности движения по ширине проезжей части. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1937, сб. 2, с. 83−100.
  87. А.Ф., Юнкевич Н. В. Математическая модель процесса дорожного движения. // Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1976, вып. 122, с. 79−84.
  88. В.М. Зависимость расхода топлива от режима движения и дорожных условий. // В кн.: Проектирование автомобильных дорог в сложных условиях, М., 1981, с. 63−67.
  89. Я.И. Взаимосвязь между интенсивностью и плотностью. // В кн.: Автомобшып дороги i дорожне буд1вництво. Киев, 1977, вып XXV, с. 510.
  90. В.М., Михович С. И. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1976, 288 с.
  91. В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977, 303 с.
  92. В.В., Ситников Ю. М. Расчет скоростей движения при проектировании автомобильных дорог. // Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1974, вып. 72, с. 47−66.
  93. В.В., Сапегин JI.H. О прогнозировании режима движения транспортных потоков на подъемах. // Известия ВУЗов, сер. Строительство и архитектура, 1965, № 12, с. 136−140.
  94. В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984, 287 с.
  95. Ю.М., Дивочкин O.A. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1973, 128 с.
  96. Снижение токсичности выбросов при эксплуатации автомобиля. / Авт.: Гутаревич Ю. Ф., Климнуш О. Д., Худолий H.H. и др. Киев: Техшка, 1981, 88 с.
  97. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под общей ред. проф. C.JI. Голованенко. Киев: Техшка, 1979, 296 с.
  98. O.A. Современное состояние и перспективы развития применения дизелей на автомобильном транспорте СССР. // В кн.: Вопросы развития автомобильных транспортных средств. М.: Транспорт, 1978, с. 96−104.
  99. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений (утверждена постановлением Госплана СССР и Президиума АН СССР от 8 сентября 1969 года). // Экономическая газета, 1969 г., № 39.
  100. К Уорк, С. Уорнер. Загрязнение воздуха. Источники и контроль. М.: Мир, 1980, 544 с.
  101. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21−83 Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1985, 114 с.
  102. В.В. Автоматическая регистрация характеристик автомобильных потоков. // Автомобильные дороги. 1967, № 5, с. 18−20.
  103. В.В. Исследование движения автомобильных потоков с использованием цепей Маркова. // В кн.: Автомобшьш дороги i дорожне буд1вництво, Киев, 1973, вып XIII, с. 56−63.
  104. В.В. Исследование характеристик автомобильного потока при движении его без обгонов. // В кн.: Некоторые вопросы исследования транспортных потоков. М., изд. ЦЭМИ АН СССР, 1973, вып. 4, с. 68−77.
  105. В.В. Моделирование автомобильного потока с использованием цепей Маркова. // В кн.: Некоторые вопросы исследования транспортных потоков. М., изд. ЦЭМИ АН СССР, 1976, с. 41−47.
  106. В.В. Модель движения автомобильного потока по двум полосам в одном направлении. // В кн.: Управление транспортными процессами. М, ЦЭМИ АН СССР, 1977, с.82−90.
  107. К.А., Дашевский JI.H. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966, 240 с.
  108. К.А., Соколик Л. Ф. Алгоритм проектирования продольного профиля автомобильных дорог. // В кн.: Автомобильные дороги и дорожное строительство, Киев, 1965, вып. 2, с. 49−57.
  109. К.А. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог на ЭЦВМ с управляющим влиянием транспорта. // В кн.: Автомобшьш дороги i дорожне буд1вництво, Киев, 1973, вып XIII, с. 69−74.
  110. A.A., Афанасьев В. Л. Запись микропрофиля автомобильных дорог и его статистические характеристики. // Автомобильные дороги. 1964, № 9, с. 8−12.
  111. Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика, 1979, 336 с.
  112. Ф. Математическая теория транспортных потоков. М.: Мир, 1966,288 с.
  113. Н.Ф. Технико-экономические обоснования норм и технических условий на автомобильные дороги общей сети СССР. В кн.: Доклады и обобщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог, изд. СоюздорНИИ, 1963, с. 35−93.
  114. Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации. // Труды СоюздорНИИ, М.: Транспорт, 1968, вып. 19, с.3−46.
  115. Н.Ф. Новая классификация автомобильных дорог СССР. // Автомобильные дороги, 1980, № 12.
  116. Хьюзл, Оглсби. Автомобильные дороги. М.: Автотрансиздат, 1958, 424 с.
  117. Ценообразование и тарифы на перевозки грузов автомобильным транспортом. / Русакова В. В., Канина Т. Ф., Соколов A.B. и др. М.: Транспорт, 1981,174 с.
  118. Г. Д., Слабов Е. П., Терещук А. Г. Исследование эксплуатационных режимов работы двигателей ЯМЗ. // Автомобильная промышленность, 1975, № 10, с. 5−7.
  119. А.Е. Избранные труды, т.1. // Теория автомобиля. М.: изд. АН СССР, 1961,463 с.
  120. В.Н. Характеристики автомобильного карбюраторного двигателя на режимах свободного и принудительного холостого хода. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, изд. ХГУ, 1962, вып. 29, с. 83−97.
  121. Ю.Д. О целесообразном уровне загрузки двухполосных автомобильных дорог. // В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1971, с. 27−70.
  122. И.А. Использование показателя механической работы в технико-экономических расчетах. // В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1971, с. 101−140.
  123. Briion W. Queneing model of two-lane rural traffic. «Transp. Res.», Vol. 11, pp. 95−1-107.
  124. Dunne C., Rothery W., Potts B. A discrete Marko V model of Vehicular traffic. «Transportation Science», 1968, Vol. 2. N5, pp. 94−116.
  125. Miller A.D. A Queneing model for Road Traffic Flow. «J. Roy. Statist. Soc.», 1981, Vol. 23. N1, pp. 64−75.
  126. Miller A.J. Road traffic flow considered as a Stochastic process." Proc. Camoridge Philos. Soc.", Vol. 58, pp. 312−325.
  127. Mori M. Traffic Characteristics of Roads under Mixed Traffic. «Traffic Eng.», 1959, oct. pp. 25−28.
  128. Oliver R.M. A Note on a Traffic Counting Distribution. «Operational Research Quarterly», Vol. 15. N2, pp. 171−178.
  129. Otsuka K. Le resean Japonais de voies express. Principes de conception et de realisation. «Rev. gen. routes en aerodr.», 1975, Vol. 49. N509, pp. 63−69.183
  130. Feriguy S. Le Calculcules des Probabilites et la Circulation des ve’hicules sur les Chaussees a Deux on Trois Voies, «Annales des Ponts et Chaussees», 1961, Vol. 131. N2, pp. 143−223.
  131. Solomon D. Speed and accidents on Rural Highways in the U.S.A., 5 International study week in traffic engineering, 1960.
  132. Stock W.A., May A.D. Capacity Evaluation of Two-Lane, Two-way Highways by Simulation of Modelling. «Transport Research Record», N 615, pp. 2027/
  133. Wardrop J.C. Experimental speed flow relation in a single lane. Proceedings of 2nd Internat. Sympos. Theory Road Traffic Flow, 1965, pp. 104−119.
  134. Jacobs F. Queues and Overtaking on Two-Lane Roads. Transportation and Traffic Theory. Proceedings of the sixth International Symposium of Transportation and Traffic Theory, 1974, pp. 181−202.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!