Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок

Диссертация: Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Материалы работы докладывались на ежегодных научных конференциях ВолгГТУ (2001 — 2006 гг.), на международных конференциях «Прогресс транспортных средств и систем» (г. Волгоград, 2002 г., 2005 г.), на IX Региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области (г. Волгоград, 2005 г.), на XVI и XVII международных Интернет-конференциях молодых учёных и студентов… Читать ещё >

Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Анализ подходов к организации процесса перевозок пассажиров в городах
    • 1. 1. Современное состояние транспортного процесса
    • 1. 2. Качество перевозок пассажиров
    • 1. 3. Безопасность и экологичность перевозок
    • 1. 4. Факторы, определяющие условия дорожного движения в городах
    • 1. 5. Выводы по главе. Цели и задачи исследования
  • 2. Разработка методики оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок
    • 2. 1. Пассажирский терминал. Назначение и функционирование
    • 2. 2. Процесс оказания услуг транспортной системой
      • 2. 2. 1. Процесс перевозки с точки зрения поставщика услуг
      • 2. 2. 2. Процесс перевозки с точки зрения потребителя услуг
      • 2. 2. 3. Процесс перевозки с точки зрения общества
    • 2. 3. Моделирование дорожно-климатических условий эксплуатации автомобиля
    • 2. 4. Алгоритм определения необходимого количества подвижного состава
    • 2. 5. Выводы по главе
  • 3. Экспериментальное определение параметров транспортного процесса
    • 3. 1. Определение законов распределения транспортного процесса
    • 3. 2. Экспертная оценка качества перевозок
    • 3. 3. Результаты натурного обследования пассажиропотоков
    • 3. 4. Методика сбора данных
    • 3. 5. Статистический анализ скоростей сообщения
    • 3. 6. Математическая обработка результатов эксперимента
    • 3. 7. Выводы по главе
  • 4. Результаты апробации методики выбора оптимальной структуры транспорта для городских перевозок пассажиров
    • 4. 1. Описание транспортного узла «Речной порт»
    • 4. 2. Моделирование начальных условий работы пассажирского терминала
    • 4. 3. Расчёт потребного количества подвижного состава для обслуживания пассажиров в терминале «Речной порт»
      • 4. 3. 1. Анализ существующей структуры транспорта
      • 4. 3. 2. Анализ структуры транспорта (с учётом сокращения числа маршрутных такси)
      • 4. 3. 3. Анализ структуры транспорта (с учётом предпочтений всех участников транспортного процесса)
    • 4. 4. Анализ работы автобусного маршрута
      • 4. 4. 1. Анализ работы маршрута № 23 г. Волгограда
      • 4. 4. 2. Анализ работы маршрутов г. Сальска Ростовской области
    • 4. 5. Выводы по главе 142 Основные результаты и
  • выводы
  • Список использованной литературы

На сегодняшний день около 73% населения России живёт в городах, но на начало 90-х лишь немногие владели собственными легковыми автомобилями. Вот почему надёжная система городского пассажирского транспорта (ГПТ) в России всегда была, есть и будет одним из основных факторов социально-политической стабильности. Однако за последнее десятилетие система ГПТ была практически разрушена. Ответственность за работу ГПТ вместе с правом управления автотранспортными предприятиями, трамвайными и троллейбусными депо была передана от государства к муниципалитетам. Но эта передача не сопровождалась инвестиционной поддержкой. Поэтому муниципалитеты не смогли обеспечить своевременной замены устаревшего парка, как это делало в недавнем прошлом государство. Это способствовало ухудшению уровня предоставляемых услуг.

Одновременно происходил процесс акционирования и приватизации, в результате чего была фактически ликвидирована монополия государственных предприятий, и на рынок автотранспортных услуг вышли частные перевозчики. Их услуги позволили несколько поднять уровень и качество перевозок, но взаимодействие между различными видами транспорта достигнуто не было. Но не следует забывать, что возникнувшие частные перевозчики ориентированы на внутригородские перевозки, так как они приносят доход, а пригородные и междугородные перевозки для частника убыточны, поэтому данными видами перевозок занимаются только государственные предприятия.

Увеличение числа транспортных средств, недостаточная пропускная способность улично-дорожной сети, неудовлетворительное состояние подвижного состава привели к снижению скорости сообщения.

На первый взгляд, рост числа маршрутных такси в Волгограде позволит поднять уровень транспортного обслуживания населения, но это не является панацеей, ведь происходит насыщение улично-дорожной сети и как следствие повышается аварийность и ухудшается экологическая обстановка. Одним из путей выхода из сложившейся ситуации может явиться формирование рациональной структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок.

Объект исследования — процесс организации перевозок пассажиров на маршрутах городского транспорта.

Научная новизна:

• разработана методика определения оптимальной структуры подвижного состава в заданной точке улично-дорожной сети содержащая ряд новых положений;

• предложен критерий, учитывающий удовлетворённость спроса на перевозки, экологичность перевозок и безопасность дорожного движения;

• получены теоретические зависимости, позволяющие определять скорость сообщения на маршруте, как функцию числа замедлений на один километр пути, загрузки автомобиля, дисперсии уклона продольного профиля, помехонасыщённости маршрута и интенсивности дорожного движения.

На защиту выносится:

• методика определения оптимальной структуры транспорта, обслуживающего городские перевозки пассажиров;

• методика проведения и результаты обследования характеристик пассажиропотоков и скоростных параметров движения городского пассажирского транспорта;

• рекомендации по определению наиболее рациональной структуры транспорта для обслуживания городских перевозок.

Практическая ценность работы. С помощью предложенной методики и разработанных программных средств осуществляется оценка оптимальности структуры транспорта, работающего на существующей транспортной сети, а также выбор рациональных видов подвижного состава и их количество при новом проектировании и модернизации последней, и прогнозирование возможности распределения пассажирских потоков между всеми видами транспорта. Результаты исследования позволяют: определять уровень организации транспортного обслуживания населения, на основе функции желательности, с учётом безопасности дорожного движения и экологической составляющейразрабатывать мероприятия по организации работы и взаимодействия транспорта в крупных пассажирообразующих и ' пересадочных пунктах.

Реализация работы. Материалы диссертации внедрены в МУП «Метроэлектротранс» г. Волгограда, в Сальском ПАТП Ростовской области, и в учебный процесс при подготовке специалистов по направлению 552 100 «Эксплуатация транспортных средств» в дисциплине «Управление техническими системами» на кафедре «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» в Волгоградском государственном техническом университете.

Апробация работы. Материалы работы докладывались на ежегодных научных конференциях ВолгГТУ (2001 — 2006 гг.), на международных конференциях «Прогресс транспортных средств и систем» (г. Волгоград, 2002 г., 2005 г.), на IX Региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области (г. Волгоград, 2005 г.), на XVI и XVII международных Интернет-конференциях молодых учёных и студентов по проблемам машиноведения (г. Москва, 2004 и 2005 гг.), на межвузовской научно-практической конференции молодых учёных и студентов «Теория, практика и перспективы развития современного сервиса» (г. Волгоград, 2006 г.), на международной научно-практической конференции «Проблемы развития регионов. Местные и региональные проблемы транспортных систем и логистики» (г. Харьков, 2004 г.).

Публикации. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в 10-ти публикациях, в том числе в одной статье в центральном реферируемом журнале.

Работа состоит из введения, четырёх глав, выводов и списка литературы.

В первой главе проведён анализ современного состояния транспортного процесса, проанализированы различные подходы к организации транспортного обслуживания населения, рассмотрены вопросы экологической безопасности перевозок и безопасности дорожного движения.

Вторая глава посвящена разработке методики оптимизации структуры транспорта, обслуживающего городские пассажирские перевозки. Уточнено определение термина «пассажирский терминал» выявлены его функции, предложены основные виды пассажирских терминалов, с их определяющими и соподчинёнными функциями. Рассмотрен процесс оказания услуг транспортной системой с точки зрения всех участников транспортного процесса, а именно индивида, транспортного предприятия и общества. На этой основе предложена методика оптимизации структуры транспорта.

Третья глава посвящена экспериментальному определению параметров транспортного процесса, описана методика проверки теоретических исследований, применяемое оборудование. Выявлены факторы, влияющие на зависимость функции скорости сообщения. Предложена функция зависимости скорости сообщения от различных факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. На основе этой функции предложен коэффициент сложности маршрута и выявлена закономерность расхода топлива.

В четвёртой главе приведены результаты апробации предложенной методики выбора оптимальной структуры транспорта для городских перевозок пассажиров на примере пересадочного пункта «Речной порт» г. Волгограда и наиболее пассажиронапряжённых маршрутах, обслуживаемых Сальским ПАТП Ростовской области, и сделаны соответствующие рекомендации по выбору рационального количества и типов подвижного состава.

Диссертация выполнена на кафедре «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» Волгоградского государственного технического университета. Автор выражает глубокую признательность к.т.н., доценту С. В. Ганзину за оказанную помощь при анализе и обсуждении полученных результатов.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Разработана и реализована в виде компьютерной программы методика оптимизации структуры городского транспорта, в системе индивид — оператор рынка транспортных услуг — общество в целом, содержащая ряд новых положений и базирующаяся на предложенном автором критерии, учитывающим удовлетворённость спроса на перевозки, экологичность перевозок и безопасность дорожного движения.

Предложенная методика и программные средства позволяют оценивать оптимальность структуры транспорта, обслуживающего существующую транспортную сеть, выбирать рациональные виды подвижного состава и их количество при новом проектировании и модернизации последней.

2. Удовлетворённость спроса на перевозки предлагается оценивать с помощью показателя уровня пассажирского сервиса дополненного такими составляющими, как распределение пассажиропотоков по видам транспорта, коэффициент выпуска автомобилей на линию, регулярность движения, потребительская стоимость поездки. Комфортность перемещения пассажиров в маршрутных такси дополнительно предлагается рассматривать как совокупность факторов, отражающих расположение мест для сидения и шум ускорения.

3. Разработана методика и выполнены обследования пассажирских потоков и скоростных параметров движения городского транспорта, что позволяет аппроксимировать скорость сообщения в виде уравнения регрессии, как функцию, зависящую от следующих факторов: число замедлений на один километр путизагрузка автомобилядисперсия уклона продольного профиляпомехонасыщённость маршрутаинтенсивность дорожного движения.

3.1. Установлено, что скорости сообщения подчиняются нормальному закону распределения со следующими характеристиками, лежащими в пределах: Fc=23,03.24,32 км/чо=1,91.2,71- v=8.11,7%- /=4,37.8,69.

Наибольшее влияние на скорость сообщения оказывает число замедлений на один километр пути. В среднем, совершается порядка 4,2 замедлений на один километр. Увеличение числа замедлений на 10% снижает скорость сообщения в среднем на 6%.

3.2. Интенсивность движения (300 автомобилей в час и выше) оказывает видимое влияние на скорость сообщения. Увеличение интенсивности движения на 5% ведёт к снижению скорости сообщения в среднем на 2%.

3.3. Увеличение загрузки автомобиля в основном оказывает влияние на скорость сообщения маршрутных такси. Эффект возникает за счёт заполнения салона. Так, увеличение загрузки транспортного средства на 15% позволяет поднять скорость сообщения на 7%.

3.4. Полученная регрессионная зависимость позволяет рассчитать коэффициент сложности маршрута и выявлять закономерность расхода топлива на нём, что определяет и экологическую составляющую перевозок.

4. Разработанная методика и программные средства позволили выявить следующие основные факторы, влияющие на структуру транспорта: характеристики пассажиропотокатехнико-эксплуатационные и экологические показатели транспортных средстввыбросы вредных веществбезопасность дорожного движенияпотребительская ценность поездки.

5. Разработанная методика внедрена в МУП «Метроэлектротранс» г. Волгограда и в Сальском ПАТП Ростовской области для оптимизации структуры транспорта обслуживающего терминал «Речной порт» и основные городские маршруты г. Сальска. Это позволило рекомендовать:

5.1. в пассажирском терминале «Речной порт»: сократить число маршрутных такси на 63%- заменить автобус ЛиАЗ-677 на более перспективный автобус типа Волжанинввести укороченные маршруты протяженностью до 2,5 км, на которых рекомендовано работать автобусам типа ПАЗ-3205. Это позволит снизить выбросы СО на 68%, СН на 7%- условная опасность по конфликтным точкам снизится на 50%- удовлетворённость спроса на перевозки возрастёт на 64%;

5.2. в г. Сальске: на ряде основных пассажиронапряжённых маршрутах изменить структуру транспорта путём сокращения числа маршрутных такси на 41%- введения автобусов большого класса типа «МАН», «Скания" — снижения числа легковых автомобилей такси на 65%. Предлагаемые рекомендации позволят улучшить экологическую обстановку путём сокращения выбросов СО на 54%, СН на 13%- снизить условную опасность по конфликтным точкам на 44%- увеличить удовлетворённость спроса на 56%.

Материалы диссертации рекомендованы к использованию в учебном процессе при подготовке специалистов по направлению 552 100 «Эксплуатация транспортных средств» по дисциплине «Управление техническими системами» на кафедре «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» в Волгоградском государственном техническом университете.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , О.И. Оптимизация транспортных потоков/ О. И. Авен, Е. С. Ловецкий, Г. Е. Моисеенко. М.: Наука, 1985.
  2. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник/ Пер. с англ. М.: Транспорт, 1981.
  3. , Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий/ Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1976.
  4. , М.Е. Оптимизация городских автобусных перевозок/ М. Е. Антоношвили, С. Ю. Либерман, И. В. Спирин. -М.: Транспорт, 1985.
  5. , А. Моделирование грузовых и пассажирских потоков в городе и регионе/ А. Ахметзянов// Логинфо. 2002 — № 2.
  6. , С.Л. Методы оптимизации эксперимента в химической технологии/ С. Л. Ахназарова, В. В. Кафаров. -М.: Высшая школа, 1985.
  7. , В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения/ В. Ф. Бабков. -М.: Транспорт, 1982.
  8. , Г. Г. Повышение эффективности использования автобусов и маршрутных такси в городах в межпиковые периоды: дисс. канд. техн. наук: 05.22.10/Г.Г. Балян.-М., 1983.
  9. , Г. Б. Моделирование движения автомобиля/ Г. Б. Безбородова, Г. В. Галушко. Киев: Вища школа, 1978.
  10. Ю.Беляев, В. М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом/ В. М. Беляев. М.: Транспорт, 1987.
  11. П.Бенсон, Д. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ./ Д. Бенсон, Дж. Уайтхед. М.: Транспорт, 1990.
  12. , М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки/ М. Д. Блатнов. -М.: Транспорт, 1981.
  13. , Г. П. Исследование пропускной способности автомагистралей/ Г. П. Богацкий, Э.И. Пятигорская// Автомобильные дороги и дорожное строительство. Киев, 1974. № 15. С. 17−25.
  14. , Г. В. О работе маршрутных такси в аспекте безопасности дорожного движения/ Г. В. Бойко// IX региональная конференция молодых исследователей Волгоградской области: тезисы докладов. Волгоград, 2005.
  15. , Г. В. Пассажирский терминал как одна из форм сервиса в пассажирских перевозках/ Г. В. Бойко// Теория, практика и перспективы развития современного сервиса: матер, межвуз. науч.-практ. конф. молодых учёных и студентов.: ВФ МГУС. Волгоград, 2006.
  16. , Г. В. Некоторые характеристики пассажирского терминала/ Г. В. Бойко, С. В. Ганзин, В.А. Гудков// Прогресс транспортных средств и систем 2002. Материалы международной научно-практической конференции. — Волгоград, 2002.
  17. , Г. В. Исследование особенностей работы маршрутных такси/ Г. В. Бойко, С. В. Ганзин, А.А. Ревин// Прогресс транспортных средств и систем 2005. Материалы международной научно-практической конференции. -Волгоград, 2005.
  18. , Г. В. По плечу ли «маршруткам» экологичность и безопасность/
  19. Г. В. Бойко, С. В. Ганзин, А.А. Ревин// Грузовое и пассажирское автохозяйство: ежемесячн. произв.-техн. журнал для руководителей АТП. -2005, № 11.
  20. , Г. В. Совершенствование обслуживания населения маршрутными такси/ Г. В. Болоненков, Э. Е. Мун, А. В. Колесник. М., 1981.
  21. , Н.О. Моделирование транспортных систем/ Н. О. Брайловский, Б. И. Грановский. М.: Транспорт, 1988.
  22. , Ж.П. Методы оценки многофакторности и стратегий логистических процессов/Ж.П. Бурдонова, Н.В. Кнышева// Логистические стратегии товародвижения: межвуз. научн. сб. Саратов: Саратов, гос. техн. ун-т., 1999.
  23. , Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте/ Г. А. Варелопуло. М.: Транспорт, 1990.
  24. , А.В. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: Монография/ А. В. Вельможин, В. А. Гудков, А. В. Куликов, А. А. Сериков. Волгоград, 2002.
  25. , А.В. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочныхv процессов: Монография/ А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин.
  26. Волгоград, РПК Политехник, 2001.
  27. , А.В. Теория транспортных процессов и систем/ А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998.
  28. , О.Г. Инженерная защита окружающей среды: Учебное пособие/ Под ред. Г. О. Воробьёва.- СПб.: Лань, 2002.
  29. , В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: учебн. пособие для втузов. 5-е изд. перераб. и доп./ Е. В. Гмурман. — М.: Высшая школа, 1977.
  30. , Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей/ Н. Я. Говорущенко. Киев: Вища школа, 1971.
  31. , А.И. Автомобили. Теория/А.И. Гришкевич. -Мн.: Выш. шк., 1986.
  32. , Н.Н. Управление на транспорте/ Н. Н. Громов, В. А. Персиянов. -М.: Транспорт, 1990.
  33. , В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. для вузов/ В. А. Гудков, Л.Б. Миротин- под ред. Л. Б. Миротина. -М.: Транспорт, 1997.
  34. , В.А. Логистика: учебное пособие для студентов вузов транспортных специальностей/ В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, С. А. Ширяев. Волгоград, РПК Политехник, 2002.
  35. , В.А. Взаимодействие видов транспорта: учебное пособие/ В. А. Гудков, В. Н. Тарновский. Волгоград, ВолгГТУ, 1993.
  36. , В.А. Методика квотирования числа пассажирских автотранспортных средств по критерию экологической безопасности/ В. А. Гудков, В. Н. Федотов, Г. А. Чернова// Экологические приборы и системы, -2004.-№ 7.
  37. , В.А. Методика квотирования числа пассажирских автотранспортных средств по критерию экологической безопасности/ В.А.
  38. , В.Н. Федотов, Г.А. Чернова// Вестник транспорта, 2004. — № 7.
  39. , А.В. Частный перевозчик в городском пассажирском транспорте/ А.В. Дажин// Автомобильный транспорт, 2000. — № 6.
  40. , В.К. Теоретические основы и методы организации маршрутных автобусных перевозок пассажиров в крупных городах: дисс. д.т.н.:05.22.10/В.К. Доля. -М.: Транспорт, 1993.
  41. Дрю, Д. Р. Теория транспортных потоков и управление ими/ Д. Р. Дрю. -М.: Транспорт, 1972.
  42. , А.Б. Экологическая безопасность автомобиля/ А. Б. Дьяков и др.1. М.: Транспорт, 1984.
  43. , А.Б. Экологическая безопасность транспортных потоков/ А. Б. Дьяков и др. -М.: Транспорт, 1989.
  44. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов. 2-е изд., перераб. и доп./ JI.JI. Афанасьев, Н. Б. Островский, С. М. Цукерберг. -М.: Транспорт, 1984.
  45. , С.М. Курс статистического моделирования/ С. М. Ермаков. М.: Наука, 1976.
  46. , Ф.И. Влияние параметров горных дорог на эксплуатацию автомобилей/ Ф.И. Ермилов// Тр. конференции по теории и расчёту автомобилей, работающих в горных условиях. Тбилиси: Мацниереба, 1968.
  47. , В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания/ В. А. Звонов. -М.: Машиностроение, 1981.
  48. О.Зырянов, В. В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков/В.В. Зырянов. Кемерово, 1993.51 .Иларионов, В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля/ В. А. Иларионов. -М.: Машиностроение, 1966.
  49. , Я.А. Применение теории массового обслуживания в проектировании автомобильных дорог/ Я. А. Калужский и др. М.: Транспорт, 1969.
  50. , JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта/ J1.B. Канторович. -М.: Наука, 1989.
  51. , В.Т. Управление транспортными потоками в городах/ В. Т. Капитанов, Е. Б. Хилажиев. М.: Транспорт, 1985.
  52. , Н.К. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта: учеб. пособие/ Н. К. Клепик. Волгоград, 1996.
  53. , Г. А. Организация дорожного движения: учеб. для вузов/ Г. А. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. -М.: Транспорт, 2001.
  54. , В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов/ В. И. Коноплянко. М.: Транспорт, 1985.
  55. , Е.А. Основы управления качеством транспортного обслуживания населения: учеб. пособие: Кубан. гос. технол. ун-т/ Е. А. Кравченко. Краснодар, 1997.
  56. , Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей/ Г. В. Крамаренко и др. М.: Транспорт, 1984.
  57. , А.Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах/ А. Н. Красников. -М.: Транспорт, 1988.
  58. , П.С. Принципы построения моделей/ П. С. Краснощёков, А. А. Петров. М.: Изд-во МГУ, 1983.
  59. Краткий автомобильный справочник. 2-е изд. перераб. и доп./ В. Б. Кисуленко и др.- М.: Трансконсалтинг, 2004.
  60. , O.K. Транспорт городских центров/ O.K. Кудрявцев. М.: Транспорт, 1978. v 65. Курганов, В. М. Логистика и городские пассажирские перевозки/ В.М.
  61. Курганов// Бизнес и логистика. М., 2002. — с. 96−98.
  62. , Р.П. О типизации дорожных условий эксплуатации автомобильного транспорта СССР/ Р. П. Лахно. Тр. НАМИ, 1970, вып. 22.
  63. , Р.Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой/ Р. Г. Леонтьев. М.: Наука, 1984.
  64. , Р.Д. Разработка эффективных процессов оперативного k управления маршрутными автобусами: автореф. дисс. к.т.н.: 05.22.10/
  65. Р.Д. Линник. Волгоград, 2000.
  66. , Е.М. Транспортная планировка городов: учебник для студенческих вузов/ Е. М. Лобанов. М.: Транспорт, 1990.
  67. , Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог/ Е. М. Лобанов и др. -М.: Транспорт, 1970.
  68. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для ' студентов экономических вузов/ Л. Б. Миротин и др.: под общ. ред. Л.Б.
  69. Миротина. -М.: Издательство «Экзамен», 2003.
  70. , А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском, пассажирском транспорте/ А. П. Лопатин. М.: Транспорт, 1985.
  71. , B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели/ B.C. Лукинский и др. М.: Финансы и статистика, 2002.
  72. Менеджмент на автомобильном транспорте/ Под. ред. Л. Б. Миротина. -М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995.
  73. , Т. Организация движения/ Т. Метсон и др. М.: Автотрансиздат, 1960. i 77.Мун, Э. Е. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси/ Э.Е.
  74. Мун, А. Д. Рубец. -М.: Транспорт, 1986.
  75. , А.Ф. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей/ А. Ф. Нефедов, JI.H. Высочин. Львов: Вища школа, 1976.
  76. , Е.И. Экология транспорта: Учеб. для вузов/ Е. И. Павлова, Ю. В. Буралев. М.: Транспорт, 1998.
  77. , P.M. Регламентация скоростей движения автомобиля на спуске/ P.M. Парцхаладзе, Г. В. Папиташвили, Г. Г. Арчвадзе// Тезисы докладов V Всесоюзной научно-технической конференции «Пути повышения безопасности дорожного движения». Вильнюс, 1985.
  78. , В.Б. Паскаль и Дельфи. Учебный курс/ В. Б. Попов. СПб.: Питер, 2005.
  79. , А.Г. Оптимизация параметров автомобиля на основе систематизации магистральных дорог: дисс. .канд. техн. наук: 05.22.10/ А. Г. Раввин. М.: МАДИ, 1982.
  80. Развитие транспортных узлов/ К. Ю. Скалов К. Ю и др. М.: Транспорт, 1978.
  81. , С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах/ С. М. Резер. -М.-.Транспорт, 1982.
  82. , С.М. Управление перевозочным процессом в транспортных узлах: Методические указания/ С. М. Резер. -М.: 1988.
  83. , А.Г. Дорожное движение в городах: закономерности и тенденции/ А. Г. Романов. М.: Транспорт, 1984.
  84. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1982.
  85. Румшинский, J1.3. Математическая обработка результатов эксперимента/ J1.3. Румшинский. -М.: Наука, 1971.
  86. , Р.Г. Повышение эффективности функционирования пассажирских автомобильных перевозок: автореф. дисс. к.т.н.: 05.22.10/ Р. Г. Санамов. Волгоград, 1999.
  87. , А.А. Оценка эффективности функционирования городского общественного пассажирского транспорта (на примере г. Волжского): дисс. к.т.н.: 05.22.10/А.А. Сериков. Волгоград, 2003.
  88. , В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения/ В. В. Сильянов. М.: Транспорт, 1977.
  89. , В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог/ В. В. Сильянов. -М.: Транспорт, 1984.
  90. , А.А. Логистика/А.А. Смехов. -М.: Знание, 1990.
  91. СНиП Н-60−75. II, гл. 60. Планировка и застройка городов, посёлков и сельских населённых пунктов. -М.: Стройиздат, 1976.
  92. СНиП 2.07.01−89. Планировка и застройка городов, посёлков и сельских населённых пунктов. -М.: Стройиздат, 1989.
  93. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта/ С. Л. Голованенко и др.- под общей ред. С. Л. Голованенко. М.: Транспорт, 1984.
  94. Теория вероятностей и математическая статистика: учеб. пособие для экон. спец. вузов/ В. А. Колемаев, О. В. Староверов, В.Б. Турундаевский- под ред. А. В. Колемаева. М.: Высшая школа, 1991.
  95. , А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля/А.А. Токарев. -М.: Машиностроение, 1982.
  96. , В.А. безопасность на дорогах личная ответственность каждого/ В.А. Фёдоров// Перевозчик. — 2002. — № 2.
  97. , Д.М. Системы и моделирование/ Д. М. Харофас. М.: Мир, 1967.
  98. Хоменко, А.Д. Delphi 7/ А. Д. Хоменко и др.- под общ. ред. А. Д. Хоменко. СПб.: БХВ-Петербург, 2004.
  99. , Г. А. Организация безопасной перевозки пассажиров с учётом эксплуатационной и экологической составляющих: дисс. .канд. техн. наук: 05.22.10/Г.А. Чернова. Волгоград, 2005.
  100. , А.В. Методологические основы и модели формирования и управления региональных логистических систем общественного транспорта: дисс. .доктора экон. наук/ А. В. Шабанов. Ростов-на-Дону, 2002.
  101. , Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды/ Ю. Якубовский. М.: Транспорт, 1979.
  102. Andersen В. Factors affecting Europian privatization and deregulation policies in local public transport. The evidence from Scandinavia.// Transp. Res.-1991, 26 A (2).
  103. Anderson R.L., Herman R. and Prigogine I. On the statistical distribution function theory of traffic flow// Operations Res.: Vol. 10,1962. P. 180 196.
  104. Duff-Riddel W.R. Strategic logistics management principles in urban transit.// Urban transportation and environment. Proceedings of the international conference CODATUIX Mexico City/ 2000.
  105. Mc’Nees R.W. Insist study deterring Lanemaneuvering distance for three-and four-lane, freeways, for various traffic-volume conditions// Transp. Res. Rec. 1982. No 869. P. 37−45.
  106. Miller A.I. An Empirical Model for Multilane Road Traffic// Transportation Science. 1970. 4. No 2. P. 164 186.
  107. Munjal P.K., Hsu S. Experimental validation of lane-changing hypotheses from aerial date// Highway Research Record. 1975. No 456. P. 282 289.
  108. Papageorgiou M., Schmidt G. Contr. Transp. Syst. Proc. 4th IFAC/IFIP/IFORS Conf., Baden-Baden, 20−22 Apr., 1983, Oxford e.a., 1984. P. 195−202.
  109. СОГЛАСОВАНО Проректор доктор техшгербовая1. УТВЕРЖДАЮпервый заместительанс" еЬййкОв С.В.ечать)1. АКТо внедрении результатов научно-исследовательской работы
  110. Вид внедрённых результатов: методика оптимизации структуры транспорта, для обслуживания городских пассажирских перевозок.
  111. Область внедрения: производственный процесс.
  112. Форма внедрения: прикладная программа в среде объектно-ориентированного программирования Delphi 7 для определения оптимальной структуры транспорта, обслуживающего городские пассажирские перевозки.
  113. Публикации по материалам НИР: по результатам научно-исследовательской работы было опубликовано 10 работ.5. Эффективность внедрения:
  114. От предприятия Заместитель генерального директора ксплуатации Попов А. И. 2006 г.
  115. Исполнители от ВрлгГТУ 5ойко Г. В. Ревин А. А. Ганзин С. В. 2006 г.
  116. СОГЛАСОВАНО Проректор Bq доктор те: гербов
  117. УТВЕРЖДАЮ ирекгор ГУП РО ское ПАТП"гербовая печать)1. АКТо внедрении результатов научно-исследовательской работы
  118. Вид внедрённых результатов: методика оптимизации структуры транспорта, для обслуживания городских пассажирских перевозок.
  119. Область внедрения: производственный процесс.
  120. Форма внедрения: прикладная программа в среде объектно-ориентированного программирования Delphi 7 для определения оптимальной структуры транспорта, обслуживающего городские пассажирские перевозки.
  121. Публикации по материалам НИР: по результатам научно-исследовательской работы было опубликовано 10 работ.5. Эффективность внедрения:
  122. От предприятия: заместитель директора по эксплуатации1. Шкалдык В. М. 2006 г.
  123. Исполнители от Е ГТУ: >ойко Г. В.
  124. А. А. Ганзин С.В. 2006 г.т^УТВЕРЖДАЮг• >• Первый проректор ВолгГТУ- ~ • • ¦1. Попов Ю. В. 2006 г.гербовая печать)1. АКТо внедрении результатов научно-исследовательской работы
  125. Декан факультета автомобильного транспорта, к.т.н., доцент
  126. J2& Комаров Ю. Я. «» 2006 г.
  127. Исполнители от ВоЛгГТУ юйко Г. В. Ревин А. А. Ганзин С. В. «» 2006 г.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!