Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами

Диссертация: Оценка несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На мостах и путепроводах сети автомобильных дорог Российской Федерации установлено более сорока тысяч железобетонных пролетных строений, различающихся конструктивными решениями, нормами проектирования, технологией сооружения и работающих в различных, в том числе сложных, климатических условиях. В последнее время' существенно повышены требования к обеспечению безопасности движения автомобильного… Читать ещё >

Оценка несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. УСИЛЕНИЕ ИЗГИБАЕМЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОМПОЗИТНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Краткая характеристика железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
      • 1. 1. 1. Конструкции и техническое состояние железобетонных пролетных строений автодорожных мостов
      • 1. 1. 2. Нагрузки и воздействия, особенности работы
    • 1. 2. Способыусиления железобетонных пролетных строений*мостов
      • 1. 2. 1. Усиление главных балок металлом
      • 1. 2. 2. Усиление главных балок композитными материалами
    • 1. 3. Оценка несущей способности
      • 1. 3. 1. Оценка несущей способности железобетонных пролетных строений по нормативным документам
      • 1. 3. 2. Экспериментальные исследования несущей способности железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами
      • 1. 3. 3. Существующие предложения по оценке несущей способности железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами
    • 1. 4. Цель и задачи исследования
  • 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ, УСИЛЕННЫХ КОМПОЗИТНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
    • 2. 1. Методика проведения экспериментальных исследований
      • 2. 1. 1. Задачи исследования
      • 2. 1. 2. Характеристики опытных образцов
      • 2. 1. 3. Испытания на прочность
      • 2. 1. 4. Измерение относительных деформаций, перемещений и усилий

      2.2 Результатьгэкспериментальных исследований работы изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами.47 2.3* Численное моделирование работы изгибаемых железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами.

      2.3.1 Применение метода упругих решений к расчету нормальных сечений железобетонных элементов, усиленных композитными материалами.

      2.3.2 Нелинейный анализ изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами, методом конечных элементов.

      2.4 Выводышо разделу.

      3 ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ИЗГИБАЕМЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ, УСИЛЕННЫХ КОМПОЗИТНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

      3.1 Натурные исследования железобетонногопролетного строения автодорожного моста, усиленного композитными материалами.

      3.1.1 Краткие сведения о сооружении.

      3.1.2 Испытание пролетного строения.

      3.1.3 Результаты испытаний пролетного строения.

      3.2 Исследование влияния многократного замораживания и оттаивания на изменение несущей способности и деформативности изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами.

      3.2.1 Цель проведения эксперимента.

      3.2.2 Характеристики опытных образцов.

      3.2.3 Испытания на морозостойкость.

      3.2.4 Результаты экспериментальных исследований.

      3.3 Моделирование работы железобетонных элементов, усиленных композитными? материалами, в суровых климатических условиях.

      3.4 Оценка выносливости изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами.

      3.5 Выводы. по разделу.

      4 МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ, УСИЛЕННЫХ КОМПОЗИТНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ, И ОЦЕНКА ЕЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

      4.1* Общие предпосылки.

      4.2 Определение несущей способности.:.

      4.2.1 Прочность сечений, нормальных к продольной оси элемента.

      4.2.2 Прочность сечений, наклонных к продольной оси элемента.

      4.2.3 Автоматизация расчетов по прочности сечений железобетонных элементов, усиленных композитными материалами.

      4.3 Повышение эффективностиусиления железобетонных пролетных строений композитными материалами.

      4.4 Сравнение результатов расчета, полученных по предложенной методике, с экспериментальными данными и результатамшчисленного моделирования.

      4.5 Вероятностная оценка долговечности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами.

      4.5.1 Вероятностный расчет безотказности.

      4.5.2 Вероятностная оценка остаточного ресурса.

      4.6 Технико-экономическая эффективность.

      4.7 Выводы по разделу.

На мостах и путепроводах сети автомобильных дорог Российской Федерации установлено более сорока тысяч железобетонных пролетных строений, различающихся конструктивными решениями, нормами проектирования, технологией сооружения и работающих в различных, в том числе сложных, климатических условиях. В последнее время' существенно повышены требования к обеспечению безопасности движения автомобильного транспорта по искусственным сооружениям, это связано с ростом скорости и интенсивности движения, увеличением временной подвижной нагрузки на мосты.

В соответствии с ГОСТ Р 52 748 [32] временную вертикальную нагрузку от подвижного состава на автомобильных дорогах при проектировании принимают от автотранспортных средств в виде полос АК и от тяжелых одиночных нагрузок НК с классом нагрузки К, равным 14. На сегодняшний день эксплуатируемые пролетные строения автодорожных мостов запроектированы под временные нагрузки с классами К, равными 11, а также более низкими. Соответственно при выполнении капитального ремонта железобетонных мостов для обеспечения безопасного пропуска современных расчетных нагрузок требуется замена или усиление главных балок железобетонных пролетных строений. Эффективным способом повышения несущей способности железобетонных пролетных строений является применение современной технологии усиления композитными материалами.

В настоящее время оценка несущей способности железобетонных пролетных строений, усиленных композитными материалами, производится по зарубежным методикам, положенным в основу — действующих международных норм по проектированию [3, 72, 87, 104, 110, 113]. Применение указанных методик в Российской Федерации существенно ограничено, так как в них заложены гипотезы и подходы, отличающиеся от тех, что реализованы в российских нормах [25, 90], кроме того в них не учитываются, особенности работы конструкций в северной строительно-климатической зоне.

Основное направление работы, совпадает с: указанным вг паспорте специальности 05.23.11 — «Проектирование и строительство дорог, метрополитеноваэродромовмостов и транспортных тоннелей» и связано с внедрением" в процесс эксплуатации транспортных сооружений современных технологийчремонта и усиления-железобетонных пролетных строений мостовкомпозитнымиматериалами. .

Объектом исследованиягвэданнойфаботе являютсяфазрезные балочные пролетные строения" из обычного железобетона, усиленные: композитными* материалами? на основе углеродных волоконэксплуатируемыена автодорожных мостах сети, автомобильныхдорог Российской Федерации. Предмет исследования- — несущая? способность и долговечностьэлементов?, железобетонных пролетных строений мостов прямоугольного и таврового поперечного сечения, усиленных композитными материалами.

Актуальность исследования обусловлена очевидной необходимостью разработки методики* определения несущей способности железобетонных пролетных строений автодорожных мостов, усиленных композитными материалами, как одной из составляющей общей системы требований к проектированию капитального ремонта эксплуатируемых искусственных сооружений в Российской Федерации.

Основным вопросом, изучаемым, в рамках, диссертации, является' разработка инженерной методики расчета по>" прочности сечений, эксплуатируемых железобетонных пролетных строений, мостовусиленных композитными материалами.

В первом разделе диссертации дан обзор конструкций, и анализтехнического состоянияжелезобетонных пролетных-. строенийэксплуатируемых на автомобильных дорогах России. Рассмотрены существующие способы усиления железобетонных пролетных строений. Приведены результаты экспериментальных исследований работы железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами, выполненные зарубежными и отечественными исследователями. Перечислены главные предпосылки существующих методик расчета железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами:

Во втором разделе приведены методика и результаты экспериментальных исследований работы железобетонных элементов, усиленных композитными материалами. Показаны результаты градуировки и оценки погрешности средств измерения измерительного комплекса «Тензор МС», использованного при проведении лабораторных и натурных испытаний. Выполнено численное моделирование работы изгибаемых железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами. Проведена оценка сходимости результатов численного моделирования и экспериментальных данных.

В третьем разделе приведены результаты натурного обследования и испытания усиленного композитными материалами железобетонного пролетного строения автодорожного моста. Показаны результаты исследований влияния многократного замораживания и оттаивания' на изменение несущей способности и деформативности изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами. Выполнена оценка выносливости железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами.

В четвертом разделе изложены основные положения методики расчета железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами. Выполнена оценка эффективности усиления конструкций при различных вариантах производства работ. Произведена вероятностная оценка долговечности усиленного композитными материалами железобетонного пролетного строения автодорожного моста.

Научная новизна работы: 1. Выявлена новая схема разрушения усиленных железобетонных элементов, проявившаяся в результате разрыва композитного материала от действия изгибающего момента. Этот факт способствовал вводу дополнительного расчетного случая в методику расчета.

2. Показано существенное влияние изменения прочности бетона растяжению при попеременном замораживании и оттаивании на несущую способность железобетонных элементов, усиленных композитными материалами. Обоснована необходимость учитывать это влияние в расчетах по прочности на действие поперечной силы.

3. Впервые экспериментально" установлено, чтовыносливость железобетонных элементов, усиленных композитными материалами, превышает выносливость неусиленных железобетонных элементов.

Практическая ценность и внедрение. Предлагаемая методика оценки несущей способности обоснована с учетом конструктивных особенностей и сложных условий эксплуатации, ' позволяет проектировать усиление композитными материалами железобетонных пролетных строений автодорожных мостов.

Разработанная методика определения несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами, применена при выполнении трех рабочих проектов^ по капитальному ремонту искусственных сооружений, эксплуатируемых на автомобильных дорогах Новосибирской области. Результаты исследований, выполненные автором, используются в учебном процессе кафедры «Мосты» Сибирского государственного университета путей сообщения (дисциплина «Грузоподъемность и усиление мостов»).

К защите представляются:

1. Методика оценки несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами.

2. Результаты исследования работы изгибаемых железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами, при статическом и динамическом приложении нагрузки.

3″. Численные модели железобетонных балок, усиленных композитами, реализованные методом упругих решений и методом конечных элементов с учетом фактическихдиаграмм деформирования бетона, арматуры и композита, включая их вероятностную оценку безотказной работы и остаточного ресурса.

4. Результаты исследования работы железобетонных элементов, усиленных композитными материалами, в условиях попеременного замораживания и оттаивания.

Основные положения диссертационного исследования были доложены и обсуждены на:

— научно-технической конференции «Наука, инновации, образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России» в Екатеринбурге, апрель 2006 г.;

— научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века» в Новосибирске, октябрь 2006 г.;

— Международной научно-практической. конференции «Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе» в Новосибирске, ноябрь 2007 г ¦

1 •>

— Международной научно-технической конференции «Современное состояние и инновации транспортного комплекса» в Перми, апрель 2008 г.;

— научно-практическом семинаре «Совершенствование системы управления эксплуатацией искусственных сооружений. Применение новыхтехнологий и материалов при ремонте и содержании искусственных сооружений» в Пятигорске, октябрь 2008 г.;

— научно-практическом семинаре «Комплексный ремонт искусственных сооружений на автомобильных дорогах» в Рязани, май 2009 г.;

— научно-практическом семинаре «Актуальные вопросы в сфере производства и ремонта железобетонных конструкций' мостовых сооружений. Внедрение новых технологий и материалов при изготовлении элементов из железобетона» в Ростове-на-Дону, сентябрь 2009 г.;

— научно-технической конференции «Проектирование, строительство и эксплуатация искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах» в Новосибирске, октябрь 2009 г.

4.7 Выводы по разделу.

Предлагаемая методика оценки несущей способности эксплуатируемых железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными материалами, использует главные положения СНиП 2.05.03−84* [90], основана на методе предельных состояний и учитывает конструктивные особенности железобетонных пролетных строений и сложные условия эксплуатации. Сравнения результатов расчетов с экспериментальными данными и численным моделированием показали, что методика достаточно точно отражает действительную работу усиленных конструкций. Эффективность усиления конструкций зависит от выбранного способа производства работ по усилению — с разгрузкой от действия собственного веса пролетного строения или без разгрузки.

Разработанная методика позволит обоснованно планировать ремонтно-восстановительные работы, решать вопросы по увеличению долговечности и безопасному пропуску временных нагрузок, а также достигать существенной экономии средств за счет продления сроков эксплуатации существующих пролетных строений:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

На сети автомобильных, дорог. Российской" Федерации эксплуатируетсяболее сорока тысяч железобетонных пролетных, строенийимеющих целыйряд конструктивных особенностей и работающих в> сложных, климатических: условиях. В связи со значительным возрастаниеминтенсивности расчетных нагрузок от транспортных средств перед эксплуатирующими — организациями-стоит сложная задача в условиях ограниченности трудовых и материальных ресурсов для? обеспечения безопасного и бесперебойного: пропуска временных нагрузок: эффективно повышать несущую способность существующих железобетонных пролетных строений;

По результатам-проведенных исследований^ можносделать следующие выводы: '.

1. Экспериментальными исследованиями работы изгибаемых железобетонных, элементов, усиленных композитными* материаламивыявлена новая, схема разрушения усиленных элементовпроявившаяся, в результате разрыва композитного материала в середине пролета, балок от действия изгибающего момента, что позволило уточнить существующую методику расчета. •.

2. Численное моделирование работы железобетонных конструкций, усиленных композитными материалами, позволило достаточно точно определить • предельное состояние усиленных конструкций и реализовать схемы разрушения усиленных элементов, непроявившиеся в эксперименте.

3. Исследованиями установлено, что многократное замораживание и оттаивание железобетонных элементов, усиленных композитными материалами, не оказывает негативного влияния на адгезию композитного материала к бетону, композитный материал защищает поверхность бетона от увлажнениячто положительно сказывается, наего сопротивляемостиморозному разрушению.

4. На основании проведенных экспериментальных исследований и численного моделирования установлено, что для пролетных строений, эксплуатируемых в суровых климатических условиях, проверку прочности сечений, наклонных к продольной: оси элемента на действие: поперечной силы, следует производить не только с учетом коэффициента* условий работы бетона-для-сжатия что предусмотрено СНиЙ 2.05:03.-84*, но и растяжения.

5: Оценкапрочностии выносливости показала, чтоприусилении железобетонных конструкций композитными, материалами, помимо существенного увеличения несущей: — способности-, происходит, увеличение', усталостного ресурса железобетонных конструкций: .

6.'. Предложенная? методика: оценки несущей, способностиэксплуатируемых железобетонных пролетных строениймостовусиленных? композитными материаламиоснованная: на методе предельных состояний^ учитывает • конструктивные особенности железобетонных пролетных строенийи сложныегусловия эксплуатации:

7. Расчет технико-экономической эффективности показал, что применение технологии усиления главных балок железобетонных: пролетных строений с использованием композитных материалов вместо металлаприводит к существенному снижению стоимости капитального ремонта за счет небольших трудозатрат на выполнение усиления и относительно низкой общей стоимости применяемых материалов.

Методика оценки несущей способности железобетонных пролетных строений мостов, усиленных композитными, материалами, применена при разработке трех рабочих проектов по капитальному ремонту искусственных сооружений, эксплуатируемых на автомобильных дорогах Новосибирской области.

Результаты исследований, выполненные автором, используются в учебном процессе кафедры «Мосты» Сибирскогогосударственного университета путей сообщенияпо дисциплине «Грузоподъемность, ш усиление мостов».

Основные положения диссертации изложены в следующих статьях:

В изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Бокарев С. А., Смердов Д. Н Экспериментальные исследования изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами // Известия вузов. Строительство. 2010. № 2. С. 112—124.

2. Бокарев СЛ., Смердов Д. Н. Нелинейный анализ железобетонных изгибаемых конструкций, усиленных композитными материалами // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2010. № 2. С. 113−125.

В других научных изданиях:

3. Смердов Д. Н., Устинов В. П., Яшнов А. Н. Перспективы применения неметаллической арматуры в" железобетонных конструкциях // Наука, инновацииобразование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России: Матл ыМежду нар. науч.-техн. конф. Екатеринбург: Изд-во УрГУПСа, 2006. С. 258−260.

4. Смердов Д. Н. Реализация метода упругих решений для расчета усиления железобетонных пролетных строений композитными материалами // Наука и молодежь XXI века: Мат-лы IV науч.-техн. конф. Ч. 1. Технические науки. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007. С. 30−32.

5. Смердов Д. Н. К вопросу усиления железобетонных и бетонных элементов мостов // Современное состояние и инновации транспортного комплекса: Мат-лы Междунар. науч.-техн. конф. Пермь: Изд-во ПГТУ, 2008. Т. 2. С. 48−54.

6. Бокарев С. А., Смердов Д. Н, Устинов В. П., Яшнов А. Н. Усиление пролетных строений с использованием композитных материалов // Путь и путевое хозяйство. 2008. № 6. С. 30−31.

7. Белан Е. С. Смердов Д.Н., Яшнов А. Н. Составные конструкции железобетонных пролетных строений и методы их расчета // Современное состояние и инновации транспортного комплекса: Мат-лы Междунар. науч.-техн. конф. Пермь: Изд-во ПГТУ, 2009. Т. 2. С. 49−56.

8. Смердов Д. Н., Неровных А. А. Методика проведения экспериментальных исследований изгибаемых железобетонных элементов, усиленных композитными материалами // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2009. Вып. 21. С. 146−155.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Акустико-эмиссионный контроль авиационных конструкций / Серьезное А. Н., Степанова Л. Н., Кабанов С. И. и др.- под ред. докторов техн. наук Л. Н. Степановой, А. Н. Серьезнова. М.: Машиностроение / Машиностроение — Полет, 2008. 440 с.
  2. Е.Р., Чеснокова O.B. MATLAB 7 / Алексеев Е. Р., Чеснокова О. В. М.: НТ Пресс, 2006. 464 с.
  3. В.О. Проектирование железобетонных конструкций" по ЕВРОНОРМАМ. Научное издание: Москва: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2007. 216 с.
  4. Альбом № 1 Технических решений по усилению железобетонных автодорожных мостов. М.: Информавтодор, 19 931 42 с.
  5. В.Г. Прочность внецентренно сжатых стержней. — Бетон и железобетон, 1981, № 5. С. 26−27.
  6. Ama Эль Карим Шоеаб Солгшан. Рациональное использование стеклопластика для усиления элементов бетонных и железобетонных конструкций. Дисс. канд. техн. наук. Белгород.: БелГТУ, 2005. 144 с.
  7. В.Н., Поздеев В. М. Определение напряженно-деформированного состояния железобетонных балок в предельной стадии по неупругим зависимостям «а-е» бетона и арматуры // Строительство и Архитектура. № 1 1985. С. 112−124.
  8. К.А. Справочник пользователя ANSYS. — Москва, 2005. 639 с.
  9. К., Вилсон Е. Численные методы анализа и метод конечных элементов. М.: Стройиздат, 1982. 448 с.
  10. О.Я. Физические основы теории прочности’бетона и железобетона. — М.: Госстройиздат, 1961. — 96 с.
  11. И. А. Некоторые общие методы решения задач теории пластичности. Прикладная математика и механика, 1951, Т. 15, № 6. С. 1053−1059.
  12. G.A., Яшнов А.Н., Снежков И. И., Слюсаръ A.B. Малогабаритные автоматизированные системы для диагностики-ИССО // Путь и путевое хозяйство. № 9. 2007. С. 25−26.
  13. С.А. Учет пластических свойств бетона и влияние попеременного замораживания и оттаивания на изменение его прочностных и деформативных характеристик в расчетах бетонных опор мостов. Дисс. канд. техн. наук. Новосибирск.: НИИЖТ, 1986. 214 с.
  14. С.А., Прибытков С. С., Мочалкин П. С. Автоматизированная информационно-аналитическая система управления содержанием искусственных сооружений: Учебное пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007.-114 с.
  15. В.М. Некоторые вопросы нелинейной теории железобетона. — Харьков: ХГУ, 1968. 323 с.
  16. A.JI., Давыдов В. Г., Савельев В. Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. 232 с.
  17. Г. М., Бокарев С. А., Яшнов А. Н. К определению грузоподъемности-железобетонных пролетных строений. // Известия вузов. Строительство и архитектура: 1988 -№ 12 — с.93−97.
  18. Г. М., Козлов• В.М. К определению напряженного состояния ' железобетонных элементов с учетом пластических свойств бетона. — В кн.: Исследование работы искусственных сооружений. Новосибирск: НИИЖТ, 1974: С. 3−14.
  19. ВСН 32−89. Инструкция по определению грузоподъемности балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов / Минавтодор РСФСР. М., 2000. — 60 с.
  20. В.В., Ионин В. Г. Статистический анализ: Учебное пособие. — 3-е изд., перераб. И доп. М.: ИНФРА-М- Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. 241 с.
  21. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов. Изд. 7-е, стер. — М.: Высш. шк., 1999. 479 с.
  22. A.C., Зоворский В. И., Лантух-Лященко А.И., Рассказов А. О. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений. -М.: Транспорт, 1981. 143 с.
  23. ГОСТ Р 52 748−2007. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и*габариты приближения. М.: Стандартинформ, 2008. 10 с.
  24. P.M. Усталостные характеристики-литого железа // Вопросы" долговечности металлических мостов: Межвузовский сб. науч. Трудов./ Под ред. Г. М. Власова и К. Б. Бобылева. Новосибирск: Изд-во НИИЖТ, 1978. С. 42−48.
  25. Е.Г. Расчет предварительно напряженных элементов, по образованию трещин с учетом нелинейности и неравновесности деформирования-бетона. — В «кн.: Расчет строительных конструкций. М: Стройиздат, 1969. С. 57−63.
  26. Дьяконов В.П. MATLAB, 6.5 SP 1/7.0 + Simulink 5/6® в математике и моделировании. Серия библиотека профессионала». -М.: COJIOH-Пресс, 2005. 576 с.
  27. П.П. Проектирование мостов. Балочные сплошностенчатые цельнометаллические и сталежелезобетонные мосты: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. 124 с.
  28. П.П. Усиление и реконструкция мостов: Монография / СибАДИ. -Омск, 1996. 154 с.
  29. П.П. Экспериментальные методы исследования мостов: Учебное пособие. Омск: Изд-во Ом. ГТЦУ, 1994. 195 с.
  30. П.П. Теоретические основы оценки параметров автодорожных мостов и методов управления ими: Автореферат дис. д-ра техн. наук. М., 1997. 42 с.
  31. И.Ю. Метод расчета напряженно-деформированного состояния по нормальным сечениям железобетонных элементов. — В кн.: Прочность бетона и железобетона. Вильнюс: ВИСИ, 1980, № 10. С. 65−72.
  32. Инструкция по оценке состояния и- содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации. Утв. ЦП ОАО «РЖД» 23.12.2005 г. М, 2006. 120с. ,
  33. Инструкция по проведению: осмотров мостов: и" тру б? на автомобильных- дорогах (ВСН 4−91) / Минавтодор РСФСР. — М., 1991, 36 с.
  34. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах / ФДД Минтранса РФ. М., 1996: — 150 с.
  35. Л.И. Практические методы управления надёжностью железобетонных мостов. М.: Науч. -изд. центр «Инженер», 1999. 295 с.
  36. Л.И., Носарев A.B., Чирков В. П. Пути совершенствования надежности мостовых железобетонных конструкций // Транспортное строительство. 1991. № 12. С. 12−14.
  37. Иосшевский Л. И, Носарев A.B., Чирков¦ В.П., Шепетковский О. В. Железобетонные- пролетные* строения мостов- индустриального изготовления. М.: Транспорт, 1986. 216 с.
  38. Л.И., Чирков В. П. Учет упруго-пластических деформаций, бетона. В кн.: Разработка новых мостовых конструкций и методов- их расчета. М.: Транспорт, 1968. Вып. 252. С. 30−51.
  39. A.A. Пластичность. -М.: Издательство АН СССР, 1963. 376 с.
  40. Карпенко Н. И, Круглое В. М, Соловьев Л. Ю. Нелинейное деформирование бетона и железобетона. Новосибирск: Изд-во СГУПСа- 2001. 276 с.
  41. Клебанов Я. М: Давыдов А. Н. Биткина Е.В. Методика расчета напряженно-деформированного состояния^ композиционных материалов / Инж.-техн. жур. «ANSYS Advantage. Русская редакция». М., 2008 (8). С. 11−15.
  42. В.М. Использование метода упругих решений для расчета нормальных сечений железобетонных элементов мостовых конструкций. Дисс. канд. техн. наук. Новосибирск.: НИИЖТ, 1980. 220 с.
  43. В.И., Ярмаковский В. Н., Гузенко С. В. О применении конструкционных легких бетонов в мостостроении // Транспортное строительство. 2007. № 9. С. 10−13.
  44. В.И. Совершенствование несущих конструкций пролетных строений автодорожных мостов, напряженно армированных стеклопластиковой арматурой / Автореферат дис. д-ра техн. наук. Санкт-Петербург, 1993. 73 с.
  45. М.Ю. Испытание бетона: Справочное пособие. М.: Стройиздат, 1980. 360 с.
  46. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М., 1999. 230 с.
  47. В.М., Капкин М. М., Савицкий А. Н., Ярмаковский В. Н. Бетон для строительства в суровых климатических условиях. — Л.: Стройиздат, 1973. 172 с.
  48. Новожилова Н. И Усталость металла мостовых конструкций и способы ее учета: Уч. пособие. Л.: ЛИСИ, 1985. 85 с:
  49. И.Г., Маринин A.H. Состояние железобетонных мостов Саратовской области // Надежность и долговечность строительных материалов и конструкций. Мат-лы III Междунар. Науч.-техн.* конф. Волгоград, 2003 г. Ч. 1. 2003. С. 92−95.
  50. И.Г., Гарибов Р. Б. Коррозия и защита железобетона мостовых сооружений // Мат-лы Междунар.1 Науч.-техн. конф. «Защита от коррозии в строительстве и городском хозяйстве». М. ВВЦ. 2005 г. С. 72.
  51. И.Г., Межнякова A.B., Гришина И. Н. Случайный характер деформаций и напряжений железобетонных конструктивных элементов мостов // Вестник ВолгГАСУ. Серия «Строительство- и архитектура». 2006: № 21(6). С. 107−113.
  52. И.Г., Межнякова A.B. Методы оценки долговечности армированных конструкций при действии нагрузок и агрессивных- сред // Промышленное и гражданское строительство. 2008. № 8. С. 54−55.
  53. И.Г., Кононович В. И., Макаров A.B. Повреждения и диагностика железобетонных мостовых сооружений на автомобильных дорогах // Учебное пособие. Волгоград. Изд-во ВолгГАСУ. 2004. 92 с.
  54. И.Г., Кочетков A.B., Макаров В. Н., Овсянников C.B. Новые материалы и изделия в мостостроении // М. 2008. — 80 с. Ил. — (Автомобильные дороги и мосты: Обзорн. Информ./ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР" — Вып. 1).
  55. ОДН 18.0.032−2003. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Министерство транспорта РФ. — М.: Росавтодор, 2003. — 110 с.
  56. В.О. Долговечность металлических пролетных строений железнодорожных мостов. М., Транспорт, 1982. 287 с.
  57. M.JI. Исследование нагруженности мостовых конструкций для оценки их надежности / В сб. науч. трудов „Динамические испытания' конструкций“ ВНИИ транспортного строительствам М., 1991.
  58. B.C., Колмогоров А. Г. Расчет железобетонных конструкций-по Российским» и- зарубежным нормам. Учебное пособие. Томск: Изд-во: «Печатная мануфактура». 2009. 496 с.
  59. А.Д. Приложения метода упругих решений к расчету упруго-пластических деформаций балок. В кн.: Расчеты на прочность. М.: 1958, С. 233−251.
  60. A.A. Теория и расчет стальных и железобетонных мостов на прочность с учетом нелинейных и пластических деформаций. М.: Транспорт,.1972. 192 с.
  61. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках // АН УССР. Ин-т электросварки им. Е.О. Патона- под ред. В. И. Труфякова. — Киев: Наук. Думка, 1990. 256 с.
  62. Рабочий проект «Ремонт мостового перехода через р. Тишковку на км 93+190 автодороги Кукуштан-Чайковский с применением композитных материалов». Шифр 231-TP / НИЛ ТРАНСМОСТ Пермь, 2004 г.
  63. Разработка рекомендаций по применению композитных материалов при ремонте железобетонных конструкций мостовых сооружений: Отчет о НИР / ФГУП «РОСДОРНИИ», руководитель В. И. Шестериков контракт № 5-Н от 24.09.2007 г.- этапы № 2 и № 3 — Москва, 2007. 100 с.
  64. Результаты обследования железобетонных пролетных строений Забайкальской ж.д. / С. А. Бокарев, Д. Н. Цветков, Ю. М. Широков, А. Н. Яшнов // Строительная механика и инженерные сооружения: Межвуз. сб. науч. тр. Новосибирск, 1995. С. 97−108.
  65. А.Б., Баранов Д. С., Макаров P.A. Тензометрирование строительных конструкций и материалов. — М., Стройиздат, 1977. 239 с.
  66. Ю.В. Перспективная технологическая модель информационного обеспечения системы управления содержанием мостовых сооружений наавтомобильных дорогах // Вестник СГУПС. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. Вып. 13. С. 103−110.
  67. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1989. 127 с.
  68. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1987. 272 с.
  69. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам / Главное управление пути МПС РФ. М.: Транспорт, 1993. 368с.
  70. Руководство по- методике оценки ресурса работоспособности и безопасности бетонных и железобетонных конструкций гидротехнических сооружений / РАО «ЕЭС РОССИИ». Санкт-Петербург. 1997. 64 с.
  71. Руководство по усилению железобетонных мостов методом наклейки поверхностной арматуры. М., 1987. — 40 с.
  72. Л.З. Математическая обработка результатов экспериментов. — М. Наука, 1971. 192 с.
  73. Руководство по усилению железобетонных конструкций композитными материалами / Разработано в развитие СП 52−101−2003 «Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры». НИИЖБ. М., 2006. 48 с.
  74. А.Б. Цифровая обработка сигналов. СПб.:Питер, 2002. 608 с.
  75. Е.А. Деформирование преднапряженных железобетонных изгибаемых элементов составного сечения / Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук. Орел, 2008. 21 с.
  76. СНиП 2.05.03−84* Мосты и трубы / Госстрой СССР М.: ЦИТП Госстрой СССР, 1985. 220 с.
  77. СНиП 3.06.07−86. Мосты и трубы: Правила обследования и испытаний/ Госстрой СССР М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. 41 с.
  78. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В. О. Осипов, Ю. Г. Козьмин, A.A. Кирста и др.- / Под ред. В. О. Осипова. М.: Транспорт, 1999- 328 с.
  79. СП 13−102−2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений. М.: Госстрой России, 2004. 64 с.
  80. Технические указания по применению материалов, изготавливаемых фирмой «Sika», для ремонта эксплуатируемых железобетонных мостов. — НИИ мостов. Том 1 — Санкт-Петербург, 2008. 90 с.
  81. Технический отчет «Мониторинг моста через р. Тишковку на км 93+190″ автодороги Кукуштан-Чайковский после усиления композитными материалами». Шифр 313-ОС/ НИЛ ТРАНСМОСТ Пермь, 2008 г.
  82. Д.Р., Тимофеев Д. Д. Усиление мостовых конструкций с использованием композитных^ материалов. // «Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного, трубопроводного транспорта в уральском регионе». — Пермь: Изд-во ПГТУ, 2005. С. 45−51.
  83. .В., Бернацкий А. Ф., Казарновский B.C., Петров М. Г., Устинов В. П. Применение композитных полимерных материалов в строительных конструкциях и мостах в Сибири // Транспорт Российской Федерации. — 2006. № 5. С. 45−48.
  84. Устинов Б. В, Устинов В. П. Исследование физико-механических характеристик композитных полимерных материалов (КИМ) // Известия вузов. Строительство. 2009. № 11−12. С. 118−125.
  85. В.П. О расчете железобетонных балок с учетом совместного статистического разброса прочности арматуры и бетона. Труды МИИТ. — М., 1971. С. 111−133.
  86. В.П., КлюкинВ.И. и др. Основы теории проектирования строительных конструкций. Железобетонные конструкции.: Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. М.: 1999. — 376 с.
  87. JI.B. Искусственные сооружения: М.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2007.
  88. Banthia N. Fiber Reinforced Polymers in Concrete Construction and Advanced Repair Technologies. Department of Civil Engineering University of British Columbia, p. 37.
  89. Barakal S. A., Binienda W. K., Tysl S. R. Evaluation of the Performance of Concrete Structures Strengthened with FRP Composites. 15th ASCE Engineering Mechanics Conference, June 2−5, 2002, Columbia University, New York, p. 9.
  90. Blashko, M. and Zilch, K. (1999), Rehabilitation of concrete structures with CFRP strips glued into slits. In Proceedings of the 12th International Conference on Composite Materials, Paris, July 5−9.
  91. CNR-DT 200/2004. Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for Strengthening Existing Structures. Rome, 2004. 144 p.
  92. Finite element modeling of reinforced concrete structures strengthened with-FRP laminates. Final Report SPR. Oregon Department of Transportation, 2001. 113 p.
  93. Guide to Test Methods for Fiber-Reinforced Polymers (FRPs) for Reinforcing or Strengthening Concrete Structures. Concrete International, 2005, vol. 27, № 1, p. 13.
  94. Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for Strengthening Concrete Structures. ACI 440.2R-08. American Concrete Institute.
  95. Harries K.A., Porter L., Busel JtP. FRP Materials and* Concrete Research Needs. Concrete International, 2003, vol. 25, № 10, p. 69−74.
  96. Jansze, W. Strengthening of reinforced concrete members in bending by externally bonded steel plates. PhD dissertation, TU Delft, The Netherlands.
  97. Nabil F. Grace, S.B. Singh. Durability Evaluation of Carbon Fiber-Reinforced Polymer Strengthened Concrete Beams: Experimental Study and Design. ACI Structural Journal, January-February, 2005. p. 40−53.
  98. Zienkiewicz O.C., Pande G.N. Some useful forms of isotropic yield surfaces for soil and rock mechanics. / in G. Gudehus, Finite elements in Geomechanics, Chichester, Sussex: John Wiley, 1977. p. 171−190.
  99. Zienkiewicz O.C., Taylor R.L. The Finite Element Method. Fifth edition, Vol. 2: Solid Mechanics. Oxford: Butterworth-Heinemann, 2000. 475 p.
  100. Проект свода правил «Мосты и трубы» Электронный ресурс. // ОАО ЦНИИС. М. 2009. — Режим доступа: http://www.uncm.ru/showNewsl 17. html свободный.
  101. Долговечность стеклопластиковой арматуры в многослойных ограждающих конструкциях Электронный ресурс. — Режим доступа: httr": //www.steklo-tech.ru/Razrabotki/obzor 2. htm, свободный.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!