Развитие инфраструктуры товарно-финансового сервиса в мезологистической системе: На примере консервной промышленности Ростовской области

Актуальность темы

исследования.

Развитие рыночных отношений в нашей стране и формирование адекватного им хозяйственного механизма обусловливают постановку на первое место в управлении хозяйственных субъектов сбытовой проблематики. Наиболее остро проблема сбыта готовой продукции стоит в консервной промышленности, так как, благодаря природно-климатическим условиям, производство консервов из дефицитного сырья сосредоточено в ЮФО, а потенциальные потребители размещены по всей территории РФ. Реализация консервной продукции в других регионах сопряжена со значительным финансовым риском и связана с определенным интервалом времени поступления денежных средств от реализации, что неприемлемо для консервной промышленности, так как, во-первых, предприятия данной отрасли АПК в настоящее время находятся в сложном финансовом положении, во-вторых, производство плодоовощных консервов носит сезонный характер, требующий постоянного наличия денежных средств на закупку плодоовощной продукции у сельхозпроизводителей. Одним из путей решения данной проблемы является формирование инфраструктуры товарно-финансового логистического сервиса с созданием механизма ее эффективного функционирования.

Реализация системы товарно-финансового логистического сервиса может осуществляться только на фундаменте функционирования развитых рыночных институтов инфраструктуры, в зрелой правовой среде и на базе научно обоснованных подходов к осуществлению управленческой деятельности в сбытовой сфере. Поэтому существует как научная, так и практическая необходимость разработки механизмов товарно-финансового логистического сервиса как инфраструктурного элемента товарного рынка, что и обусловливает актуальность избранной темы диссертационного исследования.

— Применение логистики в сфере агропромышленного комплекса является довольно новым направлением экономической мысли, однако результативность данного подхода уже вполне очевидна, и можно предположить, что эта исследовательская линия будет активно развиваться в дальнейшем, поскольку логистический потенциал инфраструктуры АПК значителен и он еще не задействован в достаточной степени. Необходимость реализации данного потенциала, задействование существующих резервов и формирование новых эффективных организационно-экономических механизмов хозяйствования в этом секторе народного хозяйства также обусловливают актуальность темы исследования.

Степень разработанности проблемы.

За относительно небольшой период развития теории логистики в России уже проведено много исследований в этой области, среди которых можно выделить труды таких авторов, как А. У. Альбеков, A.M. Гаджинский, Е. А. Гордон, Д. Д. Костоглодов, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков, Б. К. Плоткин,.

B.М. Пурлик, В. И. Сергеев, А. И. Семененко, А. А. Смехов, В. Д. Стаханов,.

C.А. Уваров, В. П. Федько, А. Д. Чудаков и др. Отмечая системность и комплексность исследований логистических процессов в трудах указанных ведущих отечественных и зарубежных (Д.Д. Бауэрсокс, Д. Д. Клосс, М. Р. Линдере, Х.Е. Фирон) ученых, следует отметить, что финансовым операциям, сопровождающим процессы товародвижения, уделяется недостаточно внимания. Как правило, их освещение ограничивается представлением общих схем платежных операций. Только в последнее время в работах А. У. Альбекова, О. А. Митько, А. Д. Чудакова рассматривается финансово-кредитный логистический сервис, анализируются операции факторинга и лизинга.

Вопросы специфики функционирования финансовой логистической подсистемы, взаимодействия финансового и логистического менеджмента практически не рассматриваются в трудах по логистике. Также мало внимания уделяется регионально-отраслевым системам товародвижения, относящимся к некорпоративным мезологистическим системам, что объясняется новизной этого направления и незначительным сроком их выделения в самостоятельную об! ласть исследования. Вместе с тем, именно на уровне регионально-отраслевых рынков финансовая логистическая подсистема институциализируется в качестве инфраструктурного элемента товарного рынка, приобретая свои самостоятельные формы, которые могут быть изучены и рационализированы. Таким образом, недостаточно полная разработка теоретических положений и отсутствие методических рекомендаций по использованию финансового инструментария в логистической деятельности предопределили актуальность данного исследования.

Цели и задачи исследования. Цель диссертационной работы состоит в разработке организационно-экономических основ формирования и развития инфраструктуры товарно-финансового сервиса в мезологистической системе.

Целевая направленность диссертационной работы определила необходимость решения следующих задач:

— раскрыть особенности мезологистических исследований как нового направления в развитии логистики;

— выявить главные противоречия и проанализировать основные тенденции развития консервной промышленности в стране и в Ростовской области;

— изучить возможности и пределы использования финансового инструментария в логистической деятельности;

— сопоставить области компетенции финансового и логистического менеджмента и обосновать эффективность их сопряжения в процессе сбыта продукции;

— обосновать методические положения по формированию логистической инфраструктуры реализации товарно-финансового сервиса в сбытовой деятельности предприятий консервной промышленности.

Объектом исследования послужили предприятия консервной промышленности Ростовской области.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие на региональном уровне при формировании потоковых процессов продвижения продукции консервной промышленности.

Теоретические и методологические основы исследования. Теоретическими основами работы явились фундаментальные положения отечественных и зарубежных ученых по логистике, теории финансов, экономике АПК и консервной промышленности. Концептуальной базой работы являются принципиальные положения по исследованию и проектированию макрои мезологистиче-ских систем. В работе использованы материалы экономической и отраслевой литературы, обзоры периодических изданий, а также данные, опубликованные по проблематике исследования в научной литературе.

Методологической основой исследования стали методические положения, разработанные учеными в области логистики, финансов, экономики АПК. Основой диссертационного исследования являются реализация системного подхода, применение методов теоретического и эмпирического изучения: наблюдения, сравнения, анализа, синтеза, индукции, дедукции. В качестве методического инструментария использовались положения теории статистики, методы экономического анализа, линейного программирования, а также следующие методы: монографический, абстрактно-логический, статистический, экспертный, табличный, графический.

Эмпирической базой исследования являются материалы Комитета государственной статистики РФРостовского областного комитета государственной статистикипостановления Правительства РФ и Главы Администрации Ростовской областиматериалы Министерства сельского хозяйства и продовольствия Ростовской областирезультаты хоздоговорных НИР, выполненных при участии автора в рамках научного направления «Программа развития товарообмена на межрегиональных товарных рынках» по гранту Минэкономики Ростовской областиданные о результатах производственно-хозяйственной деятельности ряда предприятий консервной промышленности.

Концепция диссертационного исследования базируется на гипотезе, согласно которой повышение эффективности развития предприятий консервной промышленности во многом связано с развитием инфраструктуры товарно-финансового сервиса в рамках мезологистической системы, позволяющего оптимизировать экономические потоки по сбыту продукции в данной отрасли АПК.

Основные положения, выносимые на защиту:

1) Доказана необходимость активизации использования финансового инструментария в составе приемов и методов логистического менеджмента, направленных на поддержку и развитие форм сбытовой деятельности предприятий.

2) Сформулировано и обосновано определение товарно-финансового логистического сервиса как системы взаимодействия логистического и финансового менеджмента, направленной на повышение эффективности сбытовой деятельности и согласование параметров товарных и финансовых потоков.

3) Установлен состав инфраструктуры товарно-финансового логистического сервиса в регионально-отраслевой мезологистической системе, который определяется существующими в рамках системы платежно-расчетными институтами, органами регионального и отраслевого управления, а также действующим порядком совершения расчетов за поставленный товар.

4) Выявлены направления формирования организационно-экономического механизма товарно-финансового сервиса в деятельности предприятий консервной промышленности, которые основываются на развитии учреждений и организаций, способных оказать дополнительный финансовый сервис при сбыте продукции, в частности путем оказания факторинговых услуг.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в теоретическом обосновании и методической разработке организационно-экономического механизма товарно-финансового сервиса, позволяющего институционализировать использование приемов и методов финансового менеджмента в логистической деятельности в рамках мезологистической системы, что способствует повышению эффективности сбытовых операций товаропроизводителей.

Новизна научных результатов заключается в следующем:

1. Теоретически обоснован механизм взаимодействия финансового и логистического менеджмента, базирующийся на интеграции логистического инструментария сбытовой деятельности методами и приемами финансового менеджмента, способствующий развитию эффективных форм сбыта продукции.

2. Разработаны методические подходы по активизации функционирования инфраструктурной институциализации логистического сервиса, базирующиеся на единстве информационных и управленческих систем в сбытовой и финансовой деятельности предприятия и позволяющие эффективно согласовывать и координировать параметры товарных и финансовых потоков.

3. Выработаны рекомендации по использованию финансового инструментария в логистической деятельности, направленные на развитие сервисных характеристик сбытовой деятельности предприятия путем использования факторинговых схем.

4. Дополнена существующая классификация логистических активностей на основе введения в их состав ряда финансовых функций, формирующих самостоятельный комплекс товарно-финансовых операций, обеспечивающих процесс товародвижения.

5. Составлена экономико-математическая модель товарно-финансовых отношений мезологистической системы консервной промышленности региона, оптимизирующая показатели цепи товародвижения с целью обеспечения стабильности и непрерывности движения товарных и финансовых потоков, на основе которой разработана компьютерная программа, рассчитывающая оптимальные параметры сбытовой деятельности.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в том, что разработанные научные положения позволяют сформировать эффективную сбытовую политику предприятий региона в условиях российской экономики. На основе разработанных положений, подходов и рекомендаций создан методический аппарат развития инфраструктуры товарных рынков, направленный на решение ряда актуальных проблем, как консервной промышленности, так и всего агропромышленного комплекса в целом.

Основные положения и результаты исследования могут быть использованы:

— органами управления регионов и отраслей при подготовке программ развития инфраструктуры товарных рынков регионов и межрегионального товарообмена;

— производственными предприятиями при формировании системы коммерческих связей с торговыми структурами;

— в системе подготовки и переподготовки руководителей предприятий и специалистов экономических служб, консультантов по управлению;

— научными организациями при исследовании регионально-отраслевых экономических систем товародвижения;

— в учебном процессе для студентов экономических специальностей вузов, при подготовке учебно-методических пособий и чтении курсов на кафедре коммерции и логистики.

Апробация работы. Основные теоретические положения диссертационной работы докладывались на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава, аспирантов, студентов и молодых ученых в вузах Ростова-на-Дону и Гуково (2000;2003 гг.), а также на методологическом семинаре кафедры коммерции и логистики РГЭУ «РИНХ» (28.10.2002 г.). Результаты исследования приняты к внедрению на ОАО «Донконсерв» при разработке стратегии развития предприятия.

Публикации. Основное содержание исследования отражено в 9 печатных работах общим объемом 2,3 п.л.

Структура диссертационной работы последовательно раскрывает цель и задачи исследования и состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Основные положения и результаты диссертационной работы можно резюмировать следующим образом:

1. Исследование регионально-отраслевых мезологистических систем является новым и актуальным направлением для развития отечественной логистики, поскольку оно непосредственно связано с формированием инфраструктуры конкретных товарных рынков региона, совершенствованием системы их регулирования. В отличие от систем микроуровня предприятия регионально-отраслевая система не может быть подвергнута банкротству без серьезного социального кризиса, а экономическая неэффективность функционирования мезо-экономической системы проявляется в нарушении воспроизводственных экономических, социальных и природных пропорций, что приводит к депрессивно-сти региона. Поэтому развитие и совершенствование мезоэкономических систем, повышение их устойчивости и адаптивности к изменчивым условиям рынка является базой социально-экономической стабилизации регионального воспроизводства.

2. Теоретическая и практическая значимость развития мезологистического подхода определяет направления исследования регионально-отраслевых товарных, финансовых и информационных потоков. В работе эта задача решается путем структуризации механизмов товарно-финансовых отношений в качестве инфраструюурной подсистемы регионально-отраслевого рынка и выявлении условий, влияющих на эффективность товародвижения. Анализ состава элементов мезологистической системы позволил установить, что взаимосвязи мезологистических звеньев на основе финансовых отношений являются одной из отличительных черт мезологистической системы от микрологистической и имеют самостоятельную структуру и формы развития. Более того, финансовые взаимодействия между звеньями мезологистической системы осуществляются не непосредственно друг с другом (как в случае прохождения материального или информационного потока), а. через совокупность финансово-кредитных учреждений, что требует их интегрирования в качестве подсистемы в мезологистиче-скую систему.

3. Выявление свойств и принципиальных моментов функционирования финансовой подсистемы мезологистического комплекса невозможно без использования теоретических основ финансовой логистики, основные положения которой обобщаются и систематизируются в работе. Проведенный анализ работ различных авторов, посвященных исследованию и разработке основ финансовой логистики, позволяет констатировать, что финансовому аспекту товародвижения в логистике уделяется недостаточно внимания, которое, как правило, ограничивается схемами расчетов за поставку товаров. В то же самое время, взаимодействие логистики и системы управления финансами, являясь существенными и очевидными, еще не полностью раскрыто в научной литературе, что обусловило необходимость проведения исследования в рамках работы вопросов взаимодействия логистической и финансовой системы управления экономическим объектом.

4. Исследование функциональных и предметных сфер логистики и финансового менеджмента позволило сделать вывод о том, что данные направления управленческой активности могут сочетаться в процессе ведения коммерческой деятельности. Система управления предприятием должна учитывать это единство и реализовывать его на основе взаимодействия соответствующих интерфейсных элементов каждой из подсистем управления (логистической и финансовой). Для логистики такими элементами выступают логистические активности, что позволяет дополнить существующую классификацию логистических активностей, следующим образом:

— в состав комплексных ключевых активностей необходимо добавить модуль управления расчетами (по товарным операциям);

— состав элементарных логистических активностей следует расширить за счет включения процедур, обеспечивающих учет проведения платежей поставщикам и учет оплаты покупателей.

Включение данных положений в состав логистических активностей, обосновывается информационными и организационными обстоятельствами, а также требованиями хозяйственной практики, когда целый комплекс финансовых данных должен быть сформирован, обработан и передан клиенту логистическим подразделением (например, биллинг или выдача всей товаросопроводительной документации, включающей счет-фактуру отделом сбыта). Взаимодействие финансового и логистического менеджмента производится с точки зрения их сопряжения в достижении основной цели их интеграции — предоставления большего сервиса покупателю, что требует раскрытия логистических подходов к сервисному обслуживанию клиентов.

5. В отличие от изучения финансовых механизмов логистических систем, анализ сервисных аспектов логистической деятельности представлен не столь широко. Включение сервиса в сферу экономических исследований является довольно новым и вместе с тем важным направлением в развитии теоретических и методологических основ изучения хозяйственной деятельности. Требования рынка в современных условиях не ограничиваются вопросами количественно-ценового удовлетворения спроса на товар и сервисное обслуживание потребителей и удовлетворение их запросов является ключевым фактором, формирующим направленность логистической деятельности. Произведенное в работе обобщение концептуальных положений логистического сервиса позволило сделать вывод о необходимости развития товарно-финансового сервиса, связанного с предоставлением покупателю возможностей выбора различных способов и вариантов расчетов за товар. Данное положение диалектически сочетается с достигнутым ранее выводом о необходимости интеграции систем логистического и финансового менеджмента с целью повышения эффективности сбытовой деятельности.

6. Изучение принципиальных положений финансовой и сервисной логистики позволили сформулировать определение товарно-финансового логистического сервиса как системы комплексного использования в сбытовой деятельности финансового инструментария для стимулирования сбыта путем предоставления дополнительного сервиса при реализации товара. Товарно-финансовый логистический сервис является инфраструктурным элементом логистической системы, обеспечивающий эффективность товародвижения. Товарно-финансовый сервис может рассматриваться на различных уровнях: микрологистической системы предприятиямезологистической системы корпорации или регионально-отраслевого комплексамакрологистической системы. Каждый из уровней исследования имеет свою специфику: на микроуровне предприятия система сервиса в значительной степени формируется под воздействием конкретных условий экономической среды и финансовых возможностей данного объекта. Это же относится и к сервису на уровне корпорации. Наиболее четко выявить роль и значение товарно-финансового сервиса возможно на мак-рологистическом уровне исследования, с позиции которого механизмы сервиса рассматриваются в качестве инфраструктурных элементов товарных рынков, однако, отечественные макрологисгические системы находятся только начальных стадиях своего развития, поэтому исследование инфраструктуры товарно-финансового сервиса в современных условиях наиболее продуктивно на уровне уже сформированных регионально-отраслевых товаропроводящих комплексов. Товарно-финансовый сервис в рамках регионально-отраслевого рынка позволяет охватить как общие тенденции формирования рыночной инфраструктуры, так и учесть условия экономической среды при формировании определенной производственно-технологической и финансовой системы сбытового обслуживания потребителей.

7. В работе показано, что в настоящее время уже создана рыночная инфраструктура, обеспечивающая движение экономических потоков, поэтому говорить о «формировании» инфраструктуры было бы недостоверно — основные ее элементы уже существуют и сформированы (производители, оптовые рынки, транспортная сеть, система расчетов, механизмы контроля и регулирования и т. д.). Вместе с тем, качественное развитие и повышение эффективности существующей инфраструктуры в направлении повышения ее сервисного уровня, является важнейшим условием не только совершенствования товарных рынков, но и обеспечения стабильности всех экономических процессов, повышение эффективности мер государственного регулирования рыночными процессами. Для логистического моделирования инфраструктуры товарно-финансового сервиса выбрана мезологистическая система консервной промышленности Ростовской области.

8. Актуальность рассмотрения консервной промышленности региона на основе мезологистического подхода обусловливается необходимостью формирования и согласованной реализация федеральной и региональной аграрной политики, которая является системообразующим фактором гармоничного развития АПК страны и регионов. Преодоление старых методов хозяйствования может производиться с помощью государственных структур, оказывающих методическую и информационную поддержку предприятиям АПК. Именно на государственной основе для предприятий АПК могут быть сформированы логистические структуры, которые под патронажем региональных министерств и департаментов сельского хозяйства, способны обеспечить функционирование рыночной логистической инфраструктуры агробизнеса. Необходимость развития логистики в секторе агропродовольственного рынка вызвана его переориентацией на требования рынка, что вынуждает кардинальным образом изменить деятельность традиционных снабженческо-сбытовых, производственных, финансовых, управленческих, кадровых подразделений и служб, настроить их на поиск путей удовлетворения запросов потребителей в части ассортимента, качества, сроков реализации продукции, времени и количества ее предоставления, оказания дополнительных сервисных услуг.

9. На основе анализа тенденций развития консервной промышленности в работе делается вывод, что для реализации имеющегося потенциала данной отрасли, необходимы институциональные изменения по развитию инфрастуктуры рынка. В частности установлено, что в Ростовской области формируются устойчивые мезологистические товарно-финансовые цепочки, включающие в себя весь производственный маршрут от выращивания сырья на полях до реализации готовой продукции. И основная задача всех управляющих блоков системы, включая государственные органы федерального и регионального уровня, должна сводиться к обеспечению скорейшего прохождения всеми товарными потоками своих маршрутов. Для этого автором предлагается широкое внедрение в повседневную практику механизмов факторинга, как в отношении продукции консервного производства, так и в отношении сельскохозяйственного сырья, заключения фьючерсных контрактов, с обязательным использованием механизма страхования рисков обеих сторон.

10. Использование современных форм товарно-финансового сервиса невозможно без определения состава, структуры и порядка функционирования всех элементов инфраструктуры мезологистической системы, что представлено в работе в виде схемы мезологистической системы консервной отрасли региона. Новизной разработанной схемы является отражение финансовых взаимодействий мезологистических звеньев, что позволяет показать место и связи подсистемы товарно-финансового сервиса, представляемого в данном случае в виде звена факторинговых расчетов. Для практической реализации системы товарно-финансового сервиса необходимо выполнение расчетов экономических показа-талей функционирования подобной системы, для чего в работе создана модель факторингового механизма товарно-финансовых операций в логистической цепочке консервной промышленности.

11. Модель товарно-финансовых операций отражает влияние факторинговых операций на стабильность финансово-товарной деятельности консервного предприятия. Автором разработан алгоритм расчета основных показателей товародвижения с использованием факторинга (сроки, объемы поставки, объем продукции, реализуемый с помощью факторинга, величина вознаграждения факторинговой фирмы), выполняемый программными средствами компьютерной техники и реализованный в. виде программного модуля FinLogist vl.l. (тексты программы приведены в приложении). Результаты расчетов выполняемых программой позволяют, не только определить наиболее эффективные параметры функционирования перерабатывающего предприятия, но и установить потенциальный объем факторинговых операций конкретного рынка, что позволяет привлечь существующие финансовые институты к развитию данной сферы деятельности в регионе.