Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование конструкции автоматстанов ТПА-140 и ТПА-220 на основе моделирования динамики привода

Диссертация: Совершенствование конструкции автоматстанов ТПА-140 и ТПА-220 на основе моделирования динамики привода
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Отличительной особенностью автоматстанов является то, что нагрузки в линии привода на этапе захвата заготовки в 3.4 раза превосходят нагрузки при установившемся процессе прокатки. Такой характер нагружения приводит к снижению надежности и долговечности оборудования автоматстанов. В известных исследованиях по динамике автоматстанов, привод автоматстана приводится к рядным неразветвленным системам… Читать ещё >

Совершенствование конструкции автоматстанов ТПА-140 и ТПА-220 на основе моделирования динамики привода (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ТРУБОПРОКАТНЫЕ АГРЕГАТЫ С АВТОМАТСТАНОМ
    • 1. 1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ТПА С АВТОМАТСТАНАМИ
    • 1. 2. КОНСТРУКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ СТАНОВ
    • 1. 3. НАГРУЗКИ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ЭЛЕМЕНТЫ 18 АВТОМАТСТАНА
      • 1. 3. 1. Нагружение линии главного привода
      • 1. 3. 2. Нагружение стержня оправки
      • 1. 3. 3. Нагружение узлов крепления станины автоматстана
        • 1. 3. 3. 1. Выбор схемы внешнего нагружения клети технологическими нагрузками
        • 1. 3. 3. 2. Вариант расчета сил в опорах клети без учета 34 изношенности опорных поверхностей
    • 1. 4. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ДИНАМИКЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ СТАНОВ
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
  • 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДИНАМИЧЕСКОЙ 45 МОДЕЛИ ПРИВОДА
    • 2. 1. ОБЩАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ АВТОМАТСТАНА
    • 2. 2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДИНАМИЧЕСКОЙ 55 МОДЕЛИ
      • 2. 2. 1. Расчет эквивалентной податливости редуктора и 56 шестеренной клети
        • 2. 2. 1. 1. Подшипники качения
        • 2. 2. 1. 2. Учет изгибной деформации валов и податливости
        • 2. 2. 1. 3. Податливость зубчатой передачи
      • 2. 2. 2. Податливости участков вала
      • 2. 2. 3. Соединительные элементы валопровода
        • 2. 2. 3. 1. Определение приведенной податливости МУВП
        • 2. 2. 3. 2. Податливость фланцевого соединения без ступицы
        • 2. 2. 3. 3. Податливость фланцевого соединения со ступицами
        • 2. 2. 3. 4. Податливость шпоночного соединения 70 2.3. АВТОМАТИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ ПАРАМЕТРОВ ДИНАМИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ
      • 2. 3. 1. Эквивалентная податливость редуктора и шестеренной клети
      • 2. 3. 2. Податливости участков вала
      • 2. 3. 3. Соединительные элементы валопровода
      • 2. 3. 4. Расчет приведенных моментов инерции сосредоточенных масс
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
  • 3. РАСЧЕТ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК АВТОМАТСТАНА
    • 3. 1. ОСОБЕННОСТИ ДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ЛИНИИ 82 ГЛАВНОГО ПРИВОДА АВТОМАТСТАНА
    • 3. 2. УЧЕТ РАССЕЯНИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ КОЛЕБАНИЯХ
    • 3. 3. ЧАСТОТНЫЙ АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ПРИВОДА 85 3.4 ВНЕШНИЕ ВОЗМУЩАЮЩИЕ НАГРУЗКИ
    • 3. 5. ЗАВИСИМОСТЬ ВЕЛИЧИНЫ ПИКОВЫХ НАГРУЗОК ОТ
  • ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРОКАТКИ
    • 3. 5. 1. Влияние времени захвата
    • 3. 5. 2. Влияние массы заготовки
    • 3. 5. 3. Влияние скорости задачи заготовки
    • 3. 6. ЗАВИСИМОСТЬ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК ОТ ПАРАМЕТРОВ ЛИНИИ ПРИВОДА СТАНА
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
    • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЖЕННОСТИ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА И ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ АВТОМАТСТАНА
    • 4. 1. ИССЛЕДОВАНИЯ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
    • 4. 1. 1. Методика экспериментальных замеров
      • 4. 1. 1. 1. Система регистрации параметров
      • 4. 1. 1. 2. Структура и функциональные компоненты системы
      • 4. 1. 1. 3. Тарирование измеряемых характеристик
      • 4. 1. 1. 4. Измерение нагрузок на шпинделях автоматстана
    • 4. 2. ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ, НАПРЯЖЕНИЙ И УСИЛИЙ В СТЕРЖНЕ ОПРАВКИ И В ШТОКЕ ЗАДАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА («ПУШЕРА»)
    • 4. 3. ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИИ И УСИЛИЙ В УЗЛАХ КРЕПЛЕНИЯ СТАНИНЫ К ФУНДАМЕНТНЫМ БАЛКАМ
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
  • 5. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО
  • СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ЛИНИИ ПРИВОДА И КОНСТРУКЦИИ АВТОМАТСТАНА
    • 5. 1. НАДЕЖНОСТЬ ЗУБЧАТОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ С РАЗРУШАЮЩИМИСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ
      • 5. 1. 1. Конструкция предохранительной муфты
      • 5. 1. 2. Надежность работы муфты
    • 5. 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗРУШАЮЩИХ СИЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МУФТЫ ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА ПО УСЛОВИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
      • 5. 2. 1. Зубчатые передачи
      • 5. 2. 2. Валы редуктора и шестеренной клети
    • 5. 3. РАСЧЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА
    • 5. 4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ РАЗРУШАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ МУФТЫ ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА
    • 5. 5. РАСЧЕТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛАП ОСНОВАНИЯ РАБОЧЕЙ КЛЕТИ АВТОМАТСТАНА С ФУНДАМЕНТНЫМИ БАЛКАМИ
      • 5. 5. 1. Выбор схемы внешнего нагружения клети технологическими нагрузками
      • 5. 5. 2. Модернизация опорных узлов клети 146 5.5.3. Определение ресурса опорных узлов рабочей клети
    • 5. 6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НЕОБХОДИМОГО РЕСУРСА РАБОЧЕЙ КЛЕТИ АВТОМАТСТАНА ТПУ 220 ЦЕХА
  • 1. ПНТЗ
    • 5. 7. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ КОНСТРУКЦИИ СТАНА
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1
  • ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  • СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
  • ПРИЛОЖЕНИЕ

При проектировании нового оборудования и при модернизации действующего важными являются задачи, связанные со снижением металлоемкости металлургических машин. Снижение веса машин невозможно без уточнения запасов прочности, используемых в расчетных методиках. Для уменьшения запасов прочности необходимо знание фактического спектра нагрузок, напряжений, деформаций, действующих не только в установившемся процессе работы, но и при переходных процессах. В полной мере все это относится и к оборудованию автоматстанов, нагрузки в которых при захвате заготовки могут в три и более раз превышать нагрузки установившегося процесса прокатки. При этом важным является не только знание нагрузок, действующих в существующем оборудовании при прокатке по установленным маршрутам, но и умение прогнозировать нагрузки, возникающие во вновь проектируемом и модернизируемом оборудовании, а также при разработке новых маршрутов прокатки.

Актуальность.

Трубопрокатные агрегаты с автоматстаном предназначены для производства бесшовных горячекатаных труб широкого ассортимента. Возможность быстрого перехода с производства одного вида труб на другой определяет высокую эффективность использования ТПА с автоматстаном при прокатке малых партий труб.

Отличительной особенностью автоматстанов является то, что нагрузки в линии привода на этапе захвата заготовки в 3.4 раза превосходят нагрузки при установившемся процессе прокатки. Такой характер нагружения приводит к снижению надежности и долговечности оборудования автоматстанов. В известных исследованиях по динамике автоматстанов [8,12−14,17,19−21,34−36,41−44,65−67 и др.], привод автоматстана приводится к рядным неразветвленным системам, и динамика ударного взаимодействия 6 заготовки и валков при захвате рассматривается либо без учета податливостей упругих связей привода, либо процесс захвата рассматривается с энергетической точки зрения в отрыве от установившегося процесса прокатки. Такие допущения приводят к существенным отличиям расчетных нагрузок в элементах автоматстанов от нагрузок, полученных при экспериментальных исследованиях. В этой связи комплексные исследования нагружения привода автоматстана: экспериментальные на действующем оборудовании и теоретические с использованием разветвленной динамической модели и включением процесса захвата заготовки в общую динамическую модель нагружения является актуальными.

Определение реального спектра нагрузок позволило получить рекомендации по совершенствованию оборудования автоматстана с целью повышения его технологических возможностей, надежности и долговечности.

Научная новизна работы:

1. Разработана методика динамического расчета линии главного привода автоматстана, учитывающая специфику захвата заготовки и неравномерность распределения технологической нагрузки между валками.

2. Разработан пакет прикладных программ для автоматизированного расчета динамических нагрузок привода автоматстана, включающий автоматизацию расчетов параметров динамической модели, частотный анализ и анализ вынужденных колебаний при варьировании режимов нагружения и условий захвата заготовки.

3. Для учета податливости валопровода разработана система передачи данных от графических изображений элементов сборочных чертежей, выполненных в Автокаде, в расчетные блоки с формированием изображения упругой оси вала и расчетом деформаций валов, подшипниковых опор и зубчатых передач.

4. С использованием разработанного комплекса выполнены исследования влияния параметров автоматстана в составе ТПА-140 и условий захвата заготовки на динамические нагрузки привода.

5. Предложены рациональные сочетания параметров динамической модели, которые в заданном пространстве их изменений минимизируют динамические нагрузки в линии привода.

6. Разработана методика и проведены экспериментальные исследования нагрузок в линии привода автоматстана.

Практическая ценность:

С учетом выполненных исследований получены рекомендации по совершенствованию конструкции автоматстана:

1. Определены количество, размеры и форма разрушающихся элементов предохранительной муфты, обеспечивающих защиту привода от пиковых нагрузок, возникающих при захвате заготовки.

2. Предложена модернизация крепления клети автоматстана на фундаментных балках, обеспечивающая повышенние жесткости и снижение нагрузок на лапы станины, что увеличивает ресурс её работы.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы. Работа изложена на 168 страницах, содержит 25 таблиц, 77 рисунков, библиографический список из 99 наименований.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ.

1. На основании выполненных исследований разработан проект реконструкции клети автоматстана ТПА-220, обеспечивающий увеличение ресурса за счет повышения жесткости клети и надежной её фиксации на фундаменте.

2. Клеть с модернизированными опорами установлена в ОАО ПНТЗ в 2008 году. Эффективность её использования подтверждена трехлетним опытом безотказной эксплуатации.

3. С целью защиты привода от несанкционированного срабатывания предохранительных элементов разработан проект модернизации разрушающихся элементов предохранительной муфты автоматстана ТПА-140. Расчет разрушающихся элементов выполнен на базе теоретических и экспериментальных исследований нагрузок линии привода стана. Использование предложенного варианта предохранительной муфты в автоматстане ТПА-140 цеха № 2 ЧТПЗ позволило на 40% сократить время простоев, связанных со срабатыванием предохранительных устройств.

4. Для уменьшения деформации изгиба стержня оправки, вызывающего угловые отклонения оправки от оси гильзы в процессе прокатки предложено:

• выполнить местное утолщение небольшой протяженности, центрирующее стержень по оси прокатываемой трубы, с ограниченным зазором по отношению к внутренней поверхности трубы, расположив это утолщение за пределами установки роликов обратной подачи;

• пересмотреть значения наружных диаметров стержней в сторону их увеличения с целью снижения прогиба в 2−3 раза с сохранением размеров внутреннего канала стержней.

Для снижения прогиба консольного участка трубы и уменьшения пиковых значений осевых нагрузок на стержень оправки предложены:

• установка регулируемой по высоте секции рольганга из одного или двух поддерживающих роликов, размещаемой вслед за клетью роликов обратной подачи.

• установка на стане датчиков контроля положения (например фотодатчиков) заднего конца прокатываемой трубы в промежутке между рабочими валками и роликами обратной подачи.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Трубопрокатные агрегаты с автоматстаном предназначены для производства бесшовных горячекатанных труб широкого ассортимента. Высокая эффективность их использования достигается за счет возможности быстрого перехода с изготовления одного вида труб на другой.

Отличительной особенностью автоматстанов являются значительные перегрузки линий привода при захвате заготовки, которые в 3−4 раза превосходят нагрузки установившегося процесса прокатки. Такой характер нагружения оказывает существенное влияние на усталостную прочность и долговечность деталей и узлов автоматстанов, приводит к частым простоям и снижению производительности трубопрокатных агрегатов.

Вместе с тем, в настоящее время отсутствуют научно обоснованные рекомендации по определению нагрузок в деталях и узлах автоматстанов при захвате заготовки.

В выполненной работе на основе экспериментальных и теоретических исследований нагрузок в линии привода автоматстанов разработаны рекомендации по совершенствованию конструкции автоматстанов ТПА-140 и ТПА -220.

При выполнении данной работы получены следующие наиболее важные результаты:

— разработана методика динамического расчета линии привода автоматстана, учитывающая специфику захвата заготовки валками и неравномерность распределения технологической нагрузки между валками;

— разработан пакет прикладных программ для автоматизированного расчета динамических нагрузок линии привода автоматстана, включающий автоматизацию расчетов параметров динамической модели, частотный и амплитудный анализ при варьировании режимов нагружения и условий захвата заготовкис использованием выполненных разработок определены динамические нагрузки в линии привода автоматстана, предложены рациональные сочетания параметров динамической модели, минимизирующие эти нагрузкиразработана методика эксперимента и проведены экспериментальные исследования нагрузок в элементах привода автоматстанов ТПА-140 и ТПА-220;

— определены крутящие моменты на верхнем и нижнем шпинделях валков, усилия в стержне оправки, в штоке задающего механизма и в соединительных элементах лап основания клети с фундаментными плитамина базе выполненных исследований разработан проект реконструкции клети автоматстана ТПА-220. Модернизированная клеть эксплуатируется на ОАО ПНТЗ с 2008 года (см. акт внедрения.);

— с целью защиты привода от несанкционированного срабатывания по результатам исследований проведена реконструкция предохранительных элементов муфты автоматстана ТПА-140 в цехе № 2 ЧТПЗ, позволившая на 40% сократить время простоев, связанных со срабатыванием предохранительной муфты (см. акт внедрения .);

— проведенные экспериментальные исследования автоматстанов и опыт эксплуатации усовершенствованных узлов позволили подтвердить достоверность полученных теоретических результатов и эффективность предложенных конструктивных решений.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.Ф., Коликов А. П., Райков Ю. Н., Производство труб- М, ин-термет-инжениринг. 2005 г. 568 с.
  2. В.Н., Коликов А. П., Романцев Б. А., Самусев C.B. Технология трубного производства- М, интермет-инжениринг. 2002 г. 640 с.
  3. И.Н., Коликов А. П., Друян В. М. Теория трубного производства- М, Металлургия, 1991, 424 с.
  4. B.C., Барбаш И. Д., Ряховский O.A. Справочник по муфтам/ Под ред.В. С. Полякова.- Л.:Машиностроение.1979. -344с.
  5. Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В. З. Надежность машин.- М.: Высш.шк., 1988.-238 с.
  6. В.П., Дроздов Ю. Н. Прочность и износостойкость деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. — 319 с.
  7. В.И. Справочник конструктора-машиностроителя.Т 2. М.: Машиностроение. 1980 г.
  8. В.П., Зельдович Л. С., Мальцев А. И., Определение усилий, крутящих моментов и катающих диаметров при прокатке труб на автоматических станах. В кн. Оборудование для прокатного производства. НИИ информтяжмаш, 1−73−11.:М., 1973 г.
  9. Г. С. Расчеты колебаний валов: Справочник.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.'Машиностроение, 1980.-151 с.
  10. Ю.Данилов Ф. А., Глейберг Л. З. Балакин В.Г. Горячая прокатка и прессование труб.:М.: Металлургия. 1972. 576 с.
  11. П.Дружинин H.H. Непрерывные станы как объект автоматизации.-М.: Металлургия." 1975. 336 с.
  12. С.Н. Моделирование динамики процесса прокатки ленты на непрерывном стане. Изв. ВУЗов. Черная металлургия, 1959, № 6
  13. З.Кожевников С. Н. и др. Динамика главных линий прокатных станов в форме разветвленных и замкнутых механических цепей с учетом связи между клетями в виде прокатываемого металла. В сб.: Динамика крупных машин. М.: Машиностроение, 1969. с.148−157.
  14. Р.Ш. Оптимизация динамических нагрузок прокатных станов. -М.: Металлургия, 1978. 230 с.
  15. А.И., Онищенко И. И. Обработка металлов давлением. М.: Металлургия. 1965. (ДмстИ.Т.ХГХ). с.5−9.
  16. С.Н., Большаков В. И. Модернизация и автоматизация металлургического оборудования. -М.: Металлургия, 1965 (ИЧМ.Т.Х1Х). -с.73−78.
  17. Ях Г. И. Исследование динамики главной линии блюминга. М.: ВНИИ-Метмаш. 1965. (ВНИИМетмаш. Сб.№ 15) с.185−210.
  18. В.И. Модернизация и автоматизация металлургического оборудования. М.: Металлургия, 1965.(ИЧМ.Т.Х1Х). — с. 150−154.
  19. A.B. Динамика главной линии пильгерстана с учетом удара гильзы в валки. Изв. ВУЗ Черная металлургия № 4. 1961. с. 184−191.,
  20. В.М., Потапов Н. М., Гордиенко A.B., Цапко В. К. Определение динамических нагрузок в главной линии пилигримового стана. Изв. ВУЗ Черная металлургия № 10., 1975 г. с.168−173.
  21. В.Н. Динамика прокатных станов. М.:Металлургиздат, 1960. 225с.
  22. С.Н. Динамика машин с упругими звеньями. Киев, изд-во АН УССР, 1961.160 с.
  23. С.А. Усилия и нагрузки, действующие в машинах. М.:Машгиз, 1960. 168 с.
  24. Г. Н. Теория матриц. М.: ГИТТ1954. 490 с.
  25. В.А., Бессонов А. П. Основы динамики машинных агрегатов. М.: Машиностроение, 1964. 239 с.
  26. Я.Г. Основы прикладной теории упругих колебаний. М.: Машиностроение, 1967. 316 с.
  27. E.H. Динамика привода станков. М.: Машиностроение, 1965. 204 с.
  28. M.B. Моменты инерции тел. Справочник. М.: Машиностроение. 1970,312 с.
  29. С.П., Янг Д.Х., Унвер У. Колебания в инженерном деле. М.?Машиностроение. 1985. 472 с.
  30. Я.Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. 3-е изд. пер. и доп. Л.: Машиностроение, 1976. 320 с.
  31. А.И. Теория расчета усилий в прокатных станах. М.: Металург-издат, 1962. 496 е.,
  32. В.Л., Кочура А. Е., Мартыненко A.M. Динамические расчеты привода машин. М.: Машиностроение. 1971. 352 с.
  33. Тензометрия в машиностроении. Справочное пособие под редакцией P.A. Макарова. М.: Машиностроение. 1975. 287 с.
  34. А. П. Ольдзиевский С.А. Методы исследования процессов прокатки. М. Металлургия, 1969. 294 с.
  35. В.А., Глейберг А. З., Никитин А. Ц. Трубопрокатные станы. М.: Металлургия, 1983. 240 с.
  36. Зб.Осадчий В. Я., Вавилин А. Ц., Коликов А. П. и др. Технология и оборудование трубного производства. М.: Интермет Инжиниринг. 2001. 608 с.
  37. Клюев В. В, Пархоменко П. П., Абрамчук В. Е. и др. Технические средства диагностирования М.:Машиностроение, 1989.672 с.
  38. A.A. САПР КД: 111 111 автоматизированного расчета масс деталей, узлов и конструкций. Труды НИКИМПа. М.: 1987. с.86−88.
  39. Ю.Б., Баранов Г. Л., Зиомковский В. М., Песин Ю. В. Определение нагрузок в линии привода автоматстана. Сб. проблемы исследования и проектирования машин. Пенза, 2009. с.81−83
  40. В.Л., Дондошанский В. К., Чиреев В. И. Вынужденные колебания в металлорежущих станках. М.-Л., Машгиз, 1959.
  41. В.П., Мальцев А. И., Курганов В. Д. Определение динамических нагрузок в автоматических станах трубопрокатных агрегатов Известия ВУЗов. Черная металлургия. 1975. № 11.1821.
  42. П.М. Трубопрокатные агрегаты с автоматстаном. М.: Металлургия, 1967. 167 с.
  43. Ф.К., Полухин П. И., Тылкин М. А., Полухин В. П., Динамика и прочность прокатного оборудования. М.: Металлургия, 1970. -486с.
  44. Ф.К., Красношапка В. А. Динамика металлургических машин. М.: Металлургия, 1983. — 295 с.
  45. И.И. Колебания в машинах: Учебное пособие для втузов. Изд. 2-ое, дополненное / СПГУТД СПб., 2006. — 260с.
  46. П.М. Трубопрокатные агрегаты с автоматстаном. М.: Металлургия. 1967.160 с.
  47. В.В. К вопросу определении деформации изношенных зубьев прямозубых зубчатых колес. В кн. Технисеская механика в с/х производстве. М.: 1972
  48. A.M., Семенов Ю. С., Потехин Ю. А., Гашинов С. Х. Определение изгибной податливости зубьев при изнашивании. В кн. Теория машин металлургического и горного оборудования. Свердловск, 1981
  49. С.Д., Бидерман B.JI. и др. Расчеты на прочность в машино-строении.Т2. Машгиз. М. 1958
  50. Ю.В., Виницкий JT.E. Механические свойства резины при объемном сжатии в амортизаторах удара. Сб. Резина конструкционный материал современного машиностроения. Под ред. П. Ф. Баденкова. М. Химия. 1967
  51. B.C., Барбаш И. Д. Муфты (конструкции и расчет) Машгиз. M.-JI. 1955
  52. А.П. Заглянуть за горизонт. CAD master № 5 2007
  53. Ю.Б., Баранов Г. Л., Зиомковский В. М., Песин Ю. В. Особенности нагружения автоматстана. Металлург № 10. 2010 г. с. 63−64.
  54. Я.Г. Внутреннее трение при колебаниях упругих систем. М.: ФИЗМАТГИЗ, 1960.
  55. B.C. и др. О физической природе диссипативных сил, возникающих при вибрации кораблей. Сб. «Рассеяние энергии при колебаниях упругих систем». Киев, 1963. с.147−159.
  56. Давыдов B. JI, Скородумов Б. А, Бубырь Ю. В. Редукторы. М.: МАШГИЗ, 1963.
  57. Д.Н., Левина З. М. Демпфирование колебаний в деталях станков. М.: МАШГИЗ, 1958.
  58. Д.Н., Палочкина Н.В, Экспериментальное исследование рассеяния энергии колебаний в ремнях и их модулей упругости. «Известия ВУЗов. Машиностроение. 1970. № 3. с. 16−21.
  59. В. И. Динамика привода станов. М.: Машиностроение. 1966.
  60. В.М., Ряховский O.A., Смирнов В. Ф. Некоторые рекомендации по выбору муфт в силовых приводах машин Известия ВУЗов. Машиностроение. 1999. № 2−3.42 46. 21. РТМ 24.010.20.
  61. Расчеты на долговечность (по усталости) узлов и деталей металлургического оборудования. Определение эквивалентной нагрузки: ВНИИМЕТ-МАШ. М: НИИИНФОРТЯЖМАШ. 1976. 66 с.
  62. В.А., Глейберг А. З., Никитин A.C. Трубопрокатные станы М.: Металлургия, 1983. 240 с.
  63. Технология и оборудование трубного производства В. Я. Осадчий, A.C. Ва-вилин, А. П. Коликов и др. М.: Интермет Инжиниринг, 2001. 608с.
  64. В.П., Мальцев А. И., Курганов В. Д. Определение динамических нагрузок в автоматических станах трубопрокатных агрегатов. Известия ВУЗов. Черная металлургия. 1975. № 11.1821.
  65. Технические средства диагностирования В. В. Клюев, П. П. Пархоменко, В. Е. Абрамчук и др. М.: Машиностроение, 1989. 672с.
  66. Р. К. Мальцев A.A. Методика расчета долговечности элементов металлургических машин Известия ВУЗов. Машиностроение. 1999. № 4. 20 22
  67. A.C. Вафин Р. К., Мальцев A.A. Расчет усталостной долговечности конструкций с учетом снижения предела выносливости. Известия Вузов Машиностроение. 2004. № 5. 35−40.
  68. В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени— М.: Машиностроение, 1977. 232с.
  69. СВ., Когаев В. П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчет деталей машин на прочность М.: Машиностроение, 1975. —488с.
  70. В.М., Гордиенко A.B., Цапко В. К. Повышение надежности металлургического оборудования М.: Металлургия, 1988. 688с.
  71. C.JI. Коцарь, В. А. Третьяков. Динамика процессов прокатки, М. металлургия, 1997.254 с.)
  72. Ю.Б., Кузнецов В. И., Душкин В. М., Зиомковский В. М. Расчетное и экспериментальное обоснование модернизации узлов крепления рабочей клети автомат-стана Ремонт, восстановление, модернизация. 2011. № 4. С. 11−13.
  73. Ю. Б. Песин Ю.В., Баранов Г.Д., Зиомковский В. М.: Динамические нагрузки при захвате заготовки валками автоматического стана. Заготовительные производства в машиностроении. 2011. № 4. С. 27−29.
  74. В. М. Баранов T.JI. Разработка интерфейса программного комплекса по расчету динамических нагрузок трансмиссионных валов. Сборник статей XV отчетной конференции молодых ученых ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2009. С. 16−19
  75. Назаренко А. И математическое моделирование и исследование динамики кривошипно-шатунного привода станов ХПТ. Труды ВНИИМЕТМАШ 1961, № 3 с.162−186
  76. В.И. Общая теория и комплексные исследования процесса и станов ХПТ и повышение эффективности их использования. Диссертация на соискание ученой степени ДТН. Свердловск, 1963
  77. М. Г. Общий курс электропривода. М., Энергия, 1971
  78. М.В. Моменты инерции тел. М., Машиностроение, 1970
  79. И.А. Крутильные колебания в дизельных установках. Ленинград., Военмориздат, 1940
  80. Я.М., Зданевич В. А., Определе5ние собственных частот замкнутых линейных систем с помощью преобразованной таблицы Толле, в сб. „Динамика и прочность машин“ Харьков, изд. ХГУ, 1968, вып.9. С. 6368.
  81. В.П. Метод цепных дробей в применении к исследованию механических систем. Т1, Ленинград, Судпромгиз, 1955.
  82. С.А. Динамика мостовых кранов. М. Машиностроение, 1968.
  83. С.А. Частотный анализ в консервативных цепных дискретных упругих системах. Сб. „Проблемы машиностроения“. Челябинск. Изд. ЧПИ, 1973, С.39−45.
  84. А.П. Колебания деформируемых систем. М. Машиностроение, 1970 г.
  85. В.Н., Тумаркин В. Я. Соотношение моментов на валках в течение пропуска при ассиметричной задаче раската в валки. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 4 1975, С.83−85.
  86. Коцарь C. JL, Поляков В. В. Расчет разности моментов на валках тонколистового стана холодной прокатки. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 8 1973, С.67−71.
  87. В.А. Моменты на валках при несимметричной прокатке. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 5 1986, С66−71.
  88. М.А., Целуйков B.C., Федоров H.A., Прокопьев A.B., Кузнецов А. Ф., Мазурик П. Н. О распределении крутящих моментов между валками дуо реверсивного стана. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 12 1967, С.86−89.
  89. В.Н., Челышев H.A., Пермяков В. М., Кобызев В. К., Осокин Е. А. Распределение крутящих моментов между валками при прокатке на блюминге. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 12 1965, С. 64−67.
  90. В.М., Бизик В. В. Влияние выводной арматуры на распределение крутящего момента между валками при прокатке. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 2 1972, С.90−92.
  91. В.И., Лузан H.A., Фейгин Г. Л. Распределение крутящего момента между валками при прокатке неравномерно нагретых заготовок. Известия высших учебных заведений. Черная металлургия № 7 1989, С.67−70.
  92. ИЗМЕРЕНИЕ НАГРУЗОК НА ПРИВОДЕ ПРОКАТНЫХ ВАЛКОВ И ВЫДАЧА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ЗУБЧАТОЙ МУФТЫ АВТОМАТСТАНА1. ТПА-140 ЦЕХА № 2»
  93. В цехе № 2 ЧТПЗ в 2008 году проведена реконструкция предохранительных устройств зубчатой муфты автоматстана ТПА-140. Это позволило на 40% сократить время простоев, связанных со срабатыванием предохранительных устройств.1. Ч Т П 3
  94. Открытое акционерное общество «Первоуральска новотрубный завод
  95. Об использовании результатов работы по договору № 2017/2345 от 2.10.2007 «Измерение нагрузок в приводе прокатных валков и разработка рекомендаций по повышению надежности автоматстана ТПА-220»
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!