Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование методики формирования парков строительной техники

Диссертация: Совершенствование методики формирования парков строительной техники
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Существующие системы комплектования машинных парков, как правило, учитывают априорную вероятность отказа машин без рассмотрения основных факторов, влияющих на износ и отказы техники. Либо, наоборот, существуют теории прочности и надежности, позволяющие определять вероятности отказов для отдельных систем или даже деталей. К сожалению, это делает расчет парка техники громоздким, даже если брать… Читать ещё >

Совершенствование методики формирования парков строительной техники (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Обзор литературных источников по теме диссертационной работы и анализ состояния парков техники в строительной отрасли
    • 1. 1. Анализ износа парков техники Владимирских строительных организаций
    • 1. 2. Обзор литературных источников
    • 1. 3. Практика обеспечения работоспособности парков машин
  • 2. Влияние факторов эксплуатации на техническое состояние машин
    • 2. 1. Влияние сезонных изменений на использование механизмов
    • 2. 2. Влияние возраста машин на надежность
    • 2. 3. Влияние использования машин и структуры работ на износ
  • 3. Методика формирования парков строительной техники. Определение потребности в ремонтно-профилактическом обслуживании парка машин
    • 3. 1. Постановка задачи и выбор критериев оптимизации
    • 3. 2. Методика определения состава парка машин
    • 3. 3. Методика определения постановки машин на ТО и Р
    • 3. 4. Определение потребности мощностей на ремонт
  • 4. Проверка эффективности принятых решений
    • 4. 1. Анализ внедрения методики. Составление графика
    • 4. 2. Экономическая эффективность предлагаемых решений

Развитие техники, появление сложных наукоемких технологий и производств, увеличение темпов строительства жилья и реконструкции промышленных объектов в России влечет за собой повышение потребности в современной строительной технике и оборудовании. Производственные мощности строительных организаций складывались в основном в доперестроечный период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями и поэтому были ориентированы главным образом на крупномасштабное строительство. В ходе реформирования строительного комплекса и индустрии в целом значительная доля активной части основных фондов оказалась невостребованной.

Вместе с тем, в организациях, обладающих парками машин, сложилась ситуация когда производительность и техническое состояние старой техники уже не удовлетворяют темпам производства работ, а замена её на новую связана, прежде всего, с большими экономическими трудностями. Поэтому как никогда остро встает вопрос о комплектовании организаций современной техникой с минимальными затратами и в минимальные сроки.

Существующие системы комплектования машинных парков, как правило, учитывают априорную вероятность отказа машин без рассмотрения основных факторов, влияющих на износ и отказы техники. Либо, наоборот, существуют теории прочности и надежности, позволяющие определять вероятности отказов для отдельных систем или даже деталей. К сожалению, это делает расчет парка техники громоздким, даже если брать только основные системы и оборудование. Анализ сложившейся практики, обзор литературных источников позволил сделать ряд выводов и предложений:

• Существующая система комплектования парка техники во многих случаях не позволяет получать эффективные решения.

• Изменение экономической ситуации в стране породило новые формы собственности и возможности приобретения техники.

• Для наиболее рационального, а, значит, экономичного комплектования парка техники необходимо учитывать влияние на производительность и надежность техники таких факторов как климатический, возрастной, характер условий работы и т. д.

• При определении удельных затрат необходимо закладывать возможность замены старой техники на новую в любой момент времени, с учетом различных способов поступления машин в строительную организацию (аренды, лизинга, покупки).

• Комплектование парка машин напрямую связано с вопросами ремонтной мощности предприятий.

• Из принятой практики технической эксплуатации машин в определенной степени зависит потребность в новой технике.

В сложившейся ситуации постепенного возрастания темпов и объемов строительства, с одновременной деградацией парков строительной техники, наиболее остро встают вопросы организации и управления комплексом машин как сложной технологической системой, в условиях крайне нестабильной рыночной обстановки. Это связанно с появлением новых методов приобретения машин, с изменением форм собственности и развитием экономики.

До определенного времени держатели техники ограничивали возможность приобретения новой современной зарубежной и отечественной техники из-за проблем технического обслуживания, связанных с неразвитостью дилерских и сервисных центров, отсутствием диагностического оборудования и программного обеспечения к нему, а также с нестабильностью в банковской и экономической среде. В настоящее время в нашей стране появляется все больше производителей техники, предоставляющих полный пакет обслуживания и гибкие системы по приобретению машин в собственность.

Для эффективного решения проблемы оптимизации в качестве основного инструмента исследования принято математическое моделирование.

При этом сохраняется основной принцип оптимальности, т. е. математическая модель охватывает все внешние и внутренние факторы, влияющие на состояние машины на основе единого критерия оптимизации.

С методологической точки зрения наиболее эффективным методом решения поставленных задач является системный анализ. Для достижения оптимального результата задачу необходимо разбить на несколько взаимосвязанных задач с определением методики их решения и критериев взаимосвязанности и оптимизации.

Методика оптимизации парков техники включает в себя определение оптимальных технических параметров машин, исходя из прогнозируемого объема работ, формирование парка машин с минимальными затратами и обеспечение работоспособности техники при различных условиях эксплуатации.

С учетом отсутствия в литературе целостной методики подхода к комплектованию парков техники и дальнейшего его обслуживания, в сложившихся условиях были сформулированы следующие предпосылки исследования:

Цель работы: Совершенствование методики формирования парков строительной техники с учетом ремонтной политики организаций.

Объект исследования: Парки строительных машин крупных держателей техники Владимирского региона.

Частными целями исследования являются:

• Формирование системы комплектования парков строительной техники, основанной на применении зависимостей износа и вероятностей отказов машин от климатических, возрастных и эксплуатационных факторов, а также с учетом возможности замены устаревшей техники на новую.

• Разработка комплекса мероприятий по обеспечению работоспособности машинных парков, исходя из минимальнонеобходимых затрат на обслуживание, с применением новейших методов диагностики и управления ремонтами. Научная новизна работы:

• Разработаны методики формирования парков строительной техники и их технического обслуживания на основании научно обоснованных теоретических и практических решений, позволяющих повысить эффективность эксплуатации строительной техники.

• Сформирована методика определения значений коэффициентов в зависимостях, связывающих число внезапных отказов строительных машин с их возрастными показателями, температурными и производственными условиями.

• Построены модели эффективных парков техники на основе эксплуатационной политике организаций.

На защиту выносятся:

• Усовершенствованная методика формирования парков строительной техники;

• Методика определения значений коэффициентов в зависимостях, связывающих число внезапных отказов строительных машин, на основе многокритериального анализа ;

• Рекомендации по внедрению методик формирования парков строительной техники и управлением их техническим состоянием. Практическая значимость работы заключается в разработке методики формирования парка строительной техники в современных экономических условиях и методики составления графика технического обслуживания и анализа организационных структур ремонтных служб.

Внедрение результатов работы Разработанные рекомендации по методикам были приняты для применения в организациях-держателях строительной техники города Владимира.

Апробация работы и публикация. Основные положения и результаты исследований докладывались на научно-технических конференциях Владимирского государственного университета, международных научно-технических конференциях в Нижнем Новгороде, Воронеже, Тюмени, Владимире. По теме диссертации опубликовано 16 работ.

Структура и объем работы Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, библиографического списка, приложений. Работа изложена на 145 страницах печатного текста и содержит 7 таблиц и 35 рисунков. Библиографический список содержит 117 наименований работ российских и зарубежных авторов.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Проведенный анализ показал существенный износ парков техники. Кроме физического старения техники выявлено ее моральное отставание от современных технологических и экономических требований. В основном это связано с отсутствием обдуманной и планомерной политики обновления машин в организациях занимающихся эксплуатацией и арендой строительной техники.

2. В существующих парках выявлено большое количество однотипных машин, которые не эксплуатируются на полную мощность. Это, как правило, определяется их частыми отказами из-за физического старения и щадящего режима использования. В среднем 30% парка техники простаивало или находилось в ремонте.

3. Анализ практики проведения технического обслуживания и ремонтов парков техники показал не оптимальность организации этого процесса т.к. графики составляются на основании наработки машин без учета дополнительных факторов влияющих на её техническое состояние.

Выявленная закономерность износа и отказов строительной техники от природно-климатических условий, возраста и условий производства работ позволила разработать методику по определению оптимального состава парка техники с возможностью его обновления. Это позволяет минимизировать затраты на содержание парка техники в работоспособном состоянии и свести к минимуму внезапные отказы. В результате внедрения результатов диссертационной работы количество отказов машин сократилось 15%, а фонд рабочего времени на обслуживание увеличился на 5%. Совокупные затраты на техническое обслуживание парка техники УМСР-2 сократились на 325 639 рублей в ценах 2005 г.

4. Экспериментально и с использованием математических моделей определен оптимальный состав парка строительной землеройной техники для выполнения прогнозируемого объема работ. Количество свободных от работы машин сократилось до 3 единиц, а объем работ увеличился по сравнению с плановыми на 5%.

5. Установлено, что учет климатических, возрастных и эксплуатационных факторов при формировании парков техники путем введения поправочных коэффициентов, позволяет прогнозировать возможную производительность и вероятность отказа с достаточной степенью точности.

6. Исследование парка строительных машин по вероятности отказов с учетом воздействия различных факторов на технику позволило разработать методику составления графиков проведения ремонтов и технического обслуживания, что позволило повысить степень готовности и надежность строительной техники.

7. Технико-экономический анализ показал, что применение разработанной в диссертационной работе методики позволяет сократить расходы на содержание парка техники в работоспособном состоянии в среднем на 510% и вместе с тем создает возможность её качественного обновления.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.Р., Зорин В. А. Имитационная модель поддержания работоспособности машинного парка // Механизация строительства, 1990. — № 6. — с.25−27
  2. Ф.К., Горюнов Г. Д. Формирование оптимального состава экскаваторного парка-залог стабильности хозяйства// Механизация строительства, 1998. — № 8. — с. 14−16
  3. Ф.И. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Прогнозирование изменения технического состояния. -Саратов. 1987. — 72 с.
  4. Т.В., Бабанская В, Д., Башта Т. М. и др. Техническая диагностика гидравлических приводов. М.: Машиностроение. — 1983. — 264 с.
  5. А.Л. Быстрые методы прогнозирования надежности машин.// Механизация строительства 1997. — № 8. — с.8−10
  6. В.А., Ананьин А. Д., Михлин В. М. Техническая эксплуатация машинно-транспортного парка. М.: Агропромиздат. — 1991. -367 с.
  7. А.К., Петров И. В. Обеспечение работоспособности строительных машин. М.: Стройиздат. — 1980. — 136 с.
  8. С.Б. Диагностирование систем гидропривода с целью выявления внутренних утечек.// Науч.тр.ВНИИСтройдормаша Вып. 105. Повышение качества и надежности строительных и дорожных машин. М. -1986. с.74−84.
  9. Ф., Франкен П. Надежность и техническое обслуживание. Математический подход. М. Радио и связь. 1988. 392 с.
  10. В.И. Оценка эффективности механизации строительства. // Механизация строительства 2005. — № 11. — с. 16−18
  11. В.И. Оценка эффективности дорожных и коммунальных машин по технико-эксплуатационным показателям.- М.: изд. МАДИ,-2002. 29с.
  12. В.И. Интенсификация разработки грунтов в дорожном строительстве.- М.: Транспорт, — 1993. 383с.
  13. В.И., Завадский Ю. В., Кустарев Г. В. Использование ЭВМ при исследовании эффективности дорожных машин методом математического моделирования: Учеб. Пособие М.: МАДИ, — 1987. — 104с.
  14. В.И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов дорожно-строительных машин: Учеб. Пособие -М.: Машиностроение, — 1994. 432с.
  15. В.И. Повышение производительности машин для земляных работ Киев: Будивельник, — 1988. — 152с.
  16. Р., Проман Ф. Статистическая теория надежности испытания на безотказность. Пер. с англ. М.: Наука. 1985. — 327 с,
  17. O.A., Бирючев Б. Н. Планирование объемов работ по неплановым ремонтам. // Механизация строительства.- 1989. № 1. с.26−27
  18. O.A., Коценко Н. В. Интенсификация использования парка строительных машин. Л.: ЛДНТП. — 1986. -28 с.
  19. O.A. Ратнер А. М., Тайц В. Г. Организация ремонта техники на транспортном строительстве. М.: Транспорт,-1988. — 239 с.
  20. O.A., Рыжков В. Е. Морозов А.Г. Особенности технической эксплуатации строительных мамин в условиях резко континентального климата.// Механизация строительства. -1991. -№ 2, — с.3−5.
  21. .Н., Ващилов М. Ф. Расчет ожидаемого количества неплановых ремонтов при планировании объемов работ. Сб.тр.Повышение эффективности использования техники и совершенствование технологии строительных работ. Владимир. — 1992. — с.30−33.
  22. .И. Особенности технического обслуживания импортной техники. // «Механизация строительства»., 1989. № 10. — с.26−27.
  23. Л.М. Надежность и система сервисного обслуживания стреловых самоходных кранов. // Науч.тр.ВНИИСтройдормаша. Вып.З. -Совершенствование конструкции строительных кранов и манипуляторов. -М. 1988. — с.95−99.,
  24. Д.П., Николаев С. Н. надежность строительных машин и оборудования: Учеб пособ.-М.: Высш. школа, 1979.- 400 с.
  25. С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие М.: Транспорт, 1991- 215с.
  26. С.Ф. Обеспечение и контроль качества технического сервиса дорожных машин: Учеб. пособие, М.:МАДИ, 2004−89с.
  27. С.Ф., Индикт Е. А. Влияние условий эксплуатации машин на возникновение отказов. -М.: МАДИ, 1990−90с.
  28. С.Ф. Прогнозирование и материально-техническое обеспечение в техническом сервисе дорожно-строительных машин.- М.: МАДИ, 2005−145с.
  29. С.Ф. Основы формирования программ ТО и ремонта дорожно-строительных машин. -М.:МАДИ, 2006−50с.
  30. С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования: Учеб. пособие.-М: Альфа-М, Инфра-М, 2008 288с.
  31. Е.Г. Механизация и автоматизация ремонта строительных машин. -М.: Стройиздат., 1989−222с.
  32. И.И., Ким Б.Г. К вопросу о формировании политики ремонта и технического обслуживания строительных машин. Сб.науч.труд. «Исследования и испытания дорожных и оительных машин». Омск. Ом-ПИ., 1984. — с.75−78.
  33. П.П. Надежность строительных машин -М.: Стройиз-дат., 1983. -296 с
  34. Н.Г. Выбор критерия оптимизации процесса поиска отказов в гидроприводах машин // «Механизация строительства»., 2003. № 6. — с.8−10.
  35. H.H., Ким Б.Г. О совершенствовании системы ремот-нопрофилактического обслуживания строительных машин. Сб.тр."Исследования и испытания дорожных и строительных машин". Омск. 1981. с.54−65 (Сиб.АДИ).
  36. С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие М.: Транспорт, 1991- 215с.
  37. ГОСТ 20 911–75. Техническая диагностика. Основные термины и определения. М. Издательство стандартов. — 1978. -14 с.
  38. ГОСТ 26 656–85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. М. Издательство стандартов. -1986.-15 с.
  39. ГОСТ 27.002−83. Надежность в технике. Термины и определениям.: Издательство стандартов. 1983. — 30с,
  40. В.А., Макаров С. М., Новиков B.C. Диагностик строительных машин. Киев: Техника. 1981. — 167 с.
  41. В.Я. Система показателей оценки эффективности использования ДСМ.//Механизация строительства. 2005 -№ 11. — с. 18−21.
  42. В.А. Российская энциклопедия самоходной техники. Основы эксплуатации и ремонта самоходных машин и механизмов. М.: Первая образцовая типография. 2001−408с.
  43. В.А. Основы работоспособности технических систем М.: Магистр. 2005−535с.
  44. В.А. Основы долговечности строительных и дорожных машин : Учеб пособ.-М.: Машиностроение, 1986- 245 с.
  45. В. А. Эксплуатационные материалы для дорожно-строительных машин : Учеб пособ.-М.: МАДИ, 1986- 109 с.
  46. И.И. Система управления техническим состоянием автомобиля.// Машиностроитель. 2001 — № 1- с. 5−6
  47. В.Н., Салихов Р. Ф., Щукин К. В. Методика определения рациональной периодичности проведения ремонта дорожно-строительных машин. // «Механизация строительства». -2003. № 5. — с.12−14.
  48. Исследование приводов строительных и дорожных машин. Сборник научных трудов.- М.: ВНИИстройдормаш, 1985. -109 с.
  49. В.П., Мозгалевский A.B. Технические средства диагностирования. // Л.: Судостроение. 1984. — 210 с.
  50. В.А. Жизнь требует качественно новой строительной техники.// Механизация строительства. 2000 -№ 4. — с.2−6.
  51. Ким Б. Г. Влияние факторов эксплуатации на периодичность технического обслуживания строительных машин. Дис. на соискание учен. степени канд.техн.наук. Новосибирск. — 1981. — 189 с. (НИСИ).
  52. Ким Б. Г. Влияние условий эксплуатации на систему ремонтно-профилактического обслуживания машин. // Известия вузов, Сер. строительство и архитектура. 1987. — № 4. — с. 121−123.
  53. Ким Б.Г. К вопросу о рациональной периодичности технического обслуживания строительных экскаваторов. // Известия вузов, Сер. строительство и архитектура. 1981, — № 10. -129−132.
  54. Ким Б.Г. К гибким технологическим производствам. (О выборе концепции системы поддержания парков в работоспособном состоянии). // Механизация строительства. 1986. -№ 12. — с. 10−13.
  55. Ким Б.Г. К развитию системы поддержания работоспособности парков строительных машин. В кн. Современные направления развития технологии, организации обслуживания и ремонта строительных машин. Л.: ЛДНТП. 1987. — с.70−73.
  56. Ким Б. Г. О внедрении методов технической диагностики строительных машин. // Тезисы докладов и всесоюзного совещания «Техническая диагностика». М. 1982. с. 89−91.
  57. Ким Б. Г. Организация технического диагностирования строительных машин. // Кн. Совершенствование технического обслуживания и ремонта строительных машин. М.: МДНТП. — 1983. 18−92.
  58. Ким Б. Г., Зубцов В. В., Рубан Б. В. Как гарантировать оптимальное состояние и режим работы техники (0 совершенствовании ТО и ремонта техники). // Механизация строительства. 986. № 3. — с. 14−15.
  59. Ким Б. Г., Кузнецов K.M. Автоматизация учета работы парка строительных машин. // Механизация строительства. 1994.-№ 7-с.23
  60. Ким Б. Г. Теория обеспечения работоспособности и сиправности парков строительных машин// Инстроймех-2005: Труды международной научно-технической конференции Тюмень: ТюмГНГУ, 2005 -312с.
  61. . С., Тарасов В. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт. — 1988. — 237 с.
  62. P.M. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машины. М.: Машиностроение. 1980. 239 с.
  63. B.C. Основы диагностики и технической эксплуатации автомобилей, Иркутск:ИрГТУ, 2006−153с.
  64. .Д., Егоров А. И. Проблема технического обслуживания и ремонта машин строительного производства в полевых условиях// Механизация строительства. 1998. — № 8. — с. 16−20
  65. .Д., Примак A.B. Показатели качества современной автоматизации стрительных машин// Механизация строительства. 2002. -№ 12. -с.9−12
  66. И.С. Показатели экономической эффективности при сервисном и техническом обслуживании строительных и дорожных машин.-Хабаровск:изд.ТС>ГУ, 2006−99с.
  67. Р.В. Надежность машин массового производства.: -Машиностроение. 1981. — 244 с.
  68. П. К. Кудайбергенов Р.К., Щербак М. В. Организация эффективного ремонта строительной техники. -М: Стройиздат.- 1990. 232 с.
  69. Е.М. Комплексная механизация, автоматизация и ме-хановооруженность строительства. -М.: Стройиздат.-19 899. 246 с.
  70. Е.С. Строительные и дорожные машины -М.: РИА «Росбизнес», 2004. 253с.
  71. М.А. Совершенствование разработки и реализации нормативов технической эксплуатации машин и агрегатов. // Строительные и дорожные машины. 1991. — № 2. — с.26−28.
  72. И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев.: высшая школа. -1976−144с.
  73. H.A. Диагностика строительных машин по техническому состоянию. // Механизация строительства. 1997. — № 12. — с. 16−17
  74. A.C. Определение парка машин для земляных работ. // Промышленное и гражданское строительство.-2002.-№ 4-с. 46−48
  75. Методическое пособие по определению потребности в основных строительных машинах/ ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат.-1989. — 43с.
  76. Н.И., Кириллов Г. Н. Повышение надежности строительных машин. Л.: Стройиздат. — 1985. — 136 с.
  77. И.И., Полянский С. К. Основные направления дальнейшего совершенствования системы ППР. // Механизация строительства. -1993.-№ 11−12.-с.22−24.
  78. С.Н. Оптимальное повышение качества системы эксплуатации парка строительных машин при сооружении магистральных трубопроводов. Автореф.дис.на соискание учен, степени докт.техн.наук. М. -1987. — (МИСИ) — 39 с.
  79. И.В. Эксплуатация средств механизации на строительной площадке.- М.: Высш.школа.-1990−278с.
  80. И.В., Саламатов В. Ю. Оценка инвестиций и эффективности их осуществления, Метод, пособие— М.: Экон-Информ, 2004−75с.
  81. A.M. Основы теории надежности. / Под ред. Ушакова И. И. // -М.: Наука. 1984. — 446 с.
  82. С.К. Эксплуатация строительных машин. Киев.: Вища.школа. — 1986. — 301 с.
  83. C.B. Комплектование парков техники с учетом климатических, возрастных и других факторов,// Инстроймех-2004: Материалы международной научно-технической конференции Воронеж: ВГАСУ, 2004. -с.141−142.
  84. C.B. Расчет вероятностей отказов строительных машин в различных климатических условиях// Инстроймех-2005: Труды международной научно-технической конференции Тюмень: ТюмГНГУ, 2005 -с.243−244.
  85. C.B. Методика формирования парка техники// Специализированный научно-промышленный проект Н. Новгород: НГАСУ, 2005 -213−214 с.
  86. C.B. Методика определения удельных затрат на эксплуатацию машин// Итоги строительной науки: Материалы международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2005- с. 224−225
  87. C.B. Учет факторов, влияющих на эксплуатацию машин при определении затрат на производство// Механизация строительства. -2007, — № 8. с.10−11.
  88. C.B. Формирование оптимальной структуры парков строительной техники // Инстроймех-2007: Труды международной научно-технической конференции Самара: СГАСУ, 2007 с. 245−247
  89. C.B. Вопросы определения удельных затрат на эксплуатацию парков машин // Итоги строительной науки: Материалы международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2007 с. 264 268
  90. C.B. Совершенствование методики формирования парков строительной техники // Проблемы эксплуатации систем транспорта: Труды всероссийской научно-технической конференции Тюмень: ТГНГУ, 2007 с. 221−224
  91. C.B. Совершенствование эксплуатации машинных парков // Инстроймех-2008: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2008 с. 368−370
  92. C.B. Состояние парков техники Владимирских строительных организаций // Инстроймех-2008: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2008 с. 41−46
  93. C.B. Расчет графика технического обслуживания парка техники с учетом воздействия факторов эксплуатации Строительная нау-ка-2010. Материалы международной научно-технической конференции -Владимир: ВлГУ, 2010 с. 243−246
  94. C.B. Повышение уровня технического обслуживания машинных парков в организациях владимирского региона// Инстроймех-2010: Труды международной научно-технической конференции Владимир: ВлГУ, 2010 с. 85−89
  95. СВ. Совершенствование методики формирования парков в региональных организациях с целью повышения эффективности их использования и модернизации //Журнал «Механизация строительства». 2011- № 9 с.9−11
  96. СВ. Инновационный подход к формированию машинных парков региональных организаций //Инновации в строительстве и архитекту-ре:Монография/ВлГУ, 2011 с. 168−184
  97. СВ. Инновационный подход к формированию парков техники строительных организаций//Журнал современных строительных технологий № 57−2011 с. 90−92
  98. СВ. Анализ влияния эксплуатационных факторов на принципы формирования парков строительной техники //Журнал «Строительные и дорожные машины» -2012 -№ 2 с.34−37
  99. Расчеты экономической эффективности применения машин в строительстве./Под.ред.Канторера С. Е. М.: Стройиздат.-1972. — 487с.
  100. Рекомендации по разработке и внедрении системы управления качеством эксплуатации строительных машин. Макет стандартов предприятия. / ЦНИИОМТП. М.: Стройиздат.-1987. — 176 с.
  101. С.Е., Фейгин Л. А. Техническая эксплуатация и ремонт машин транспортного строительства. М.: Транспорт.-1985 — 335с.
  102. В.М., Гребенникова Н. Н. Выбор оптимальной стратегии эксплуатации машин методами математического программирования,// Инстроймех-2004: Материалы международной научно-технической конференции Воронеж: ВГАСУ, 2004. -217с.
  103. О.Н. Новые средства для повышения надежности специальной техники в процессе ее эксплуатации. // Механизация строительства. 1993, — № 2. — с.13−14.
  104. Ю.В., Полосин М. Д. Развитие аренды, проката и лизинга техники на предприятиях механизации строительства. // Механизация строительства. 1998.- № 1. — с.2−3.
  105. Ю.В., Полосин М. Д. Развитие аренды, проката и лизинга техники на предприятиях механизации строительства. // Механизация строительства. 1998.- № 2. — с.2−5.
  106. Техническая эксплуатация автомобилей. /Под ред. Крамаренко Г. В. М.: Транспорт. 1983. — 484 с.
  107. Технология, механизация и автоматизация строительст-ва./Под.ред. Атаева С. С., Дуцкого С. Я. М.: Высш.школа. -1990. — 592с.
  108. К.Н. Исследование влияния технологических факторов на ресурс капитально ремонтируемых одноковшовых строительных экскаваторов, Автореф.дис. на соискание учен. степени канд.техн.наук. Горький. — 1980. -ГИСИ. — 16 е.
  109. JI.A. Техническое обслуживание дорожных машин -М.: Транспорт. 1978. — 159 с.
  110. JI.A. Эксплуатация и техническое обслуживание строительных машин и оборудования -М.: Транспорт. 1986. — 175 с.
  111. К. В. Махутов H.A. Проблемы безопасности сложных технических систем. // Проблемы машиностроения и надежности машин. -1992. № 5, с.3−11.
  112. В.Н., Чистяков А. Т. Определение потребности в строительных машинах-М.: Стройиздат.-1983−114с.
  113. A.M., Коамаоенко Г. В. Методы расчета потребности автомобильного парка в техническом обслуживании и ремонте М.: Высшая школа, 1966 -100с.
  114. A.M., Крившин А. П., Филиппов В. И. Эксплуатации дорожных машин. М.Машиностроение. -1980. -334 с.
  115. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин: Учебник для вузов/ под ред. Е. С. Локшина М.: Академия, 2007−509с.
  116. Эффективность и потенциалы строительных машин./ Под.ред. Бунина М.В.- X.: Вища. шк.-1987−160 с.
  117. График ТО в УМСР-2 на июль 2005 г.
  118. Наименование машин Год выпуска 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
  119. Экскаватор ЕК-8 2005 то-1 то-2
  120. Экскаватор ЭО-2621 В 1987 то-2
  121. Экскаватор ЭО-2621 1988 то-2
  122. Экскаватор ЕК-12 2005 то-1
  123. Экскаватор ЭО-3322 1987 то-2
  124. Экскаватор ЕТ-18 2005 то-1
  125. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-1
  126. Экскаватор ЭО-4321Б 1988 то-2
  127. Экскаватор ЭО-4321Б 1990 то-1
  128. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-1
  129. Экскаватор ЭО-4225А 2005 то-11. Экскаватор ЭО-4121 1987
  130. Экскаватор ЭО-4225А 1987 то-1
  131. Экскаватор ЕК-14 2005 то-1
  132. Экскаватор ЭО-4326 1997 то-2
  133. Экскаватор Э-10 011А 1978 то-2
  134. Бульдозер ДЗ-42 на базе Т-75 1995 то-1 то-2
  135. Бульдозер ДЗ-42 на базе Т-75 1998 ТО-1 то-2
  136. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1987 то-1 то-2
  137. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1985 то-1
  138. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1991 то-1
  139. Бульдозер ДЗ-27С на базе Т-130 1993 то-1
  140. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1987 то-2 то-1
  141. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1987 то-1 то-2
  142. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1988 ТО-1
  143. Бульдозер Б-10.02Е на базе Т-180 1989 то-1
  144. В результате программного расчета был составлен график проведения технического обслуживания парка землеройной техники в УМСР-2 города Владимира .
  145. Сводная таблица результатов реализации мероприятий по внедрению методики
  146. На выполнение работ по плану строительной организации 2 701 692 25 326 36 932 5 5 30 693,1
  147. В том числе за счет внедрения 1 286 528 20 563 22 569 5 5 30 693,1
  148. На выполнение ТО и Р по плану строительной организации 1012,568 — 8 2 325,6
  149. В том числе за счет внедрения 985,536 — 8 2 325,6
  150. Всего 26 338,536 36 932 13 — 31 018,7
  151. Статистический анализ влияния температуры на производительность и надежность землеройной техники1. Ряд #1 (Varl)
  152. Минимум 151 Эксцесс 1.499 999 985
  153. Максимум 157 Стандартная ошибка эксцесса #н/д
  154. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545 392 526
  155. Сумма 464 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д
  156. Стандартная ошибка суммы 5.56 776 436 Коэффициент вариации 0.2 078 373
  157. Сумма квадратов 71 786 Среднее отклонение 2.444 444 444
  158. Скорректированная сумма квадратов 20.6 666 667 Второй момент 6.888 888 889
  159. Среднее гармоническое 154.621 643 Четвёртый момент 71.185 184 481. Мода #Н/Д Медиана 156
  160. Дисперсия 10.3 333 333 Ряд #2 (Var2) Ошибка медианы Уровень значимости 1.342 947 093 0.05
  161. Минимум 156 Эксцесс 1.500 000 005
  162. Максимум 162 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  163. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545 392 526
  164. Сумма 479 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д
  165. Стандартная ошибка суммы 5.56 776 436 Коэффициент вариации 0.20 132 883
  166. Сумма квадратов 76 501 Среднее отклонение 2.444 444 444
  167. Скорректированная сумма квадратов 20.6 666 667 Второй момент 6.888 888 889
  168. Среднее геометрическое 159.644 942 Третий момент -11.40 740 741
  169. Среднее гармоническое 159.623 068 Четвёртый момент 71.185 185 431. Мода #н/д Медиана 161
  170. Дисперсия 10.3 333 333 Ошибка медианы 1.342 947 093
  171. Минимум 155 Эксцесс 1.499 999 995
  172. Максимум 161 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  173. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.545 392 526
  174. Сумма 476 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  175. Стандартная ошибка суммы 5.56 776 436 Коэффициент вариации 0.20 259 771
  176. Сумма квадратов 75 546 Среднее отклонение 2.444 444 444
  177. Скорректированная сумма квадратов 20.6 666 667 Второй момент 6.888 888 889
  178. Среднее геометрическое 158.644 804 Третий момент -11.40 740 741
  179. Среднее гармоническое 158.62 279 Четвёртый момент 71.185 184 961. Мода #Н/Д Медиана 160
  180. Дисперсия 10.3 333 333 Ряд #4 (Уаг4) Ошибка медианы Уровень значимости 1.342 947 093 0.05
  181. Минимум 149 Эксцесс 1.499 999 999
  182. Максимум 155 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  183. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) 0.935 219 529
  184. Сумма 455 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  185. Стандартная ошибка суммы 5.29 150 262 Коэффициент вариации 0.2 014 319
  186. Скорректированная сумма квадратов 18.6 666 667 Второй момент 6.222 222 222
  187. Среднее геометрическое 151.646 237 Третий момент 5.925 925 924
  188. Среднее гармоническое 151.625 893 Четвёртый момент 58.74 074 031. Мода #н/д Медиана 151
  189. Дисперсия 9.33 333 333 Ошибка медианы 1.276 312 645
  190. Минимум 168 Эксцесс 1.499 999 993
  191. Максимум 174 Стандартная ошибка эксцесса #н/д
  192. Диапазон (максимальное расстояние) 6 Альтернативная асимметрия (Фишера) 0.935 219 529
  193. Сумма 512 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д
  194. Стандартная ошибка суммы 5.29 150 262 Коэффициент вариации 0.17 900 686
  195. Сумма квадратов 87 400 Среднее отклонение 2.222 222 222
  196. Скорректированная сумма квадратов 18.6 666 667 Второй момент 6.222 222 222
  197. Среднее геометрическое 170.648 503 Третий момент 5.925 925 925
  198. Среднее гармоническое 170.630 408 Четвёртый момент 58.74 073 791. Мода #Н/Д Медиана 170
  199. Дисперсия 9.33 333 333 Ряд #6 (Уагб) Ошибка медианы Уровень значимости 1.276 312 645 0.05
  200. Минимум 163 Эксцесс 1.499 999 796
  201. Максимум 166 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  202. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935 219 529
  203. Сумма 494 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  204. Стандартная ошибка суммы 2.64 575 131 Коэффициент вариации 0.9 276 469
  205. Сумма квадратов 81 350 Среднее отклонение 1.111 111 111
  206. Среднее геометрическое 164.661 934 Третий момент -0.740 740 741
  207. Среднее гармоническое 164.657 192 Четвёртый момент 3.6 296 291 351. Мода #Н/Д Медиана 165
  208. Дисперсия 2.33 333 333 Ошибка медианы 0.638 156 323
  209. Минимум 161 Эксцесс 1.50 000 019
  210. Максимум 164 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  211. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935 219 532
  212. Сумма 488 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  213. Стандартная ошибка суммы 2.64 575 131 Коэффициент вариации 0.9 390 524
  214. Сумма квадратов 79 386 Среднее отклонение 1.111 111 111
  215. Скорректированная сумма квадратов 4.66 666 667 Второй момент 1.555 555 556
  216. Среднее геометрическое 162.661 876 Третий момент -0.740 740 743
  217. Среднее гармоническое 162.657 076 Четвёртый момент 3.6 296 300 891. Мода #Н/Д Медиана 163
  218. Дисперсия 2.33 333 333 Ряд #8 (/аг8) Ошибка медианы Уровень значимости 0.638 156 323 0.05
  219. Минимум 162 Эксцесс 1.50 000 019
  220. Максимум 165 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  221. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935 219 532
  222. Сумма 491 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  223. Стандартная ошибка суммы 2.64 575 131 Коэффициент вариации 0.9 333 148
  224. Сумма квадратов 80 365 Среднее отклонение 1.111 111 111
  225. Скорректированная сумма квадратов 4.66 666 667 Второй момент 1.555 555 556
  226. Среднее гармоническое 163.657 134 Четвёртый момент 3.6 296 300 891. Мода ' #н/д Медиана 164
  227. Дисперсия 2.33 333 333 Ошибка медианы 0.638 156 323
  228. Минимум 163 Эксцесс 1.499 999 796
  229. Максимум 166 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  230. Диапазон (максимальное расстояние) 3 Альтернативная асимметрия (Фишера) -0.935 219 529
  231. Сумма 494 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  232. Стандартная ошибка суммы 2.64 575 131 Коэффициент вариации 0.9 276 469
  233. Сумма квадратов 81 350 Среднее отклонение 1.111 111 111
  234. Скорректированная сумма квадратов 4.66 666 667 Второй момент 1.555 555 556
  235. Среднее геометрическое 164.661 934 Третий момент -0.740 740 741
  236. Среднее гармоническое 164.657 192 Четвёртый момент 3.6 296 291 351. Мода #н/д Медиана 165
  237. Дисперсия 2.33 333 333 Ошибка медианы Уровень значимости 0.638 156 323 0.051. Ряд #10 (Var10)
  238. Максимум 154 Стандартная ошибка эксцесса #Н/Д
  239. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293 342 781
  240. Сумма 452 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  241. Сумма квадратов 68 136 Среднее отклонение 3.111 111 111
  242. Скорректированная сумма квадратов 34.6 666 667 Второй момент 11.55 555 556
  243. Среднее геометрическое 150.628 004 Третий момент -20.74 074 074
  244. Среднее гармоническое 150.589 037 Четвёртый момент 200.29 629 641. Мода #н/д Медиана 152
  245. Дисперсия 17.3 333 333 Ошибка медианы 1.739 320 951
  246. Максимум 153 Стандартная ошибка эксцесса #н/д
  247. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293 342 781
  248. Сумма 449 Альтернативный эксцесс (Фишера) #н/д
  249. Стандартная ошибка суммы 7.21 110 255 Коэффициент вариации 0.27 817 363
  250. Сумма квадратов 67 235 Среднее отклонение 3.111 111 111
  251. Скорректированная сумма квадратов 34.6 666 667 Второй момент 11.55 555 556
  252. Среднее геометрическое 149.627 744 Третий момент -20.74 074 074
  253. Среднее гармоническое 149.588 512 Четвёртый момент 200.29 629 641. Мода #Н/Д Медиана 151
  254. Дисперсия 17.3 333 333 Ошибка медианы Уровень значимости 1.739 320 951 0.051. Ряд #12 (Varl 2)
  255. Минимум 173 Эксцесс 1.500 000 006
  256. Максимум 181 Стандартная ошибка эксцесса #н/д
  257. Диапазон (максимальное расстояние) 8 Альтернативная асимметрия (Фишера) -1.293 342 781
  258. Сумма 533 Альтернативный эксцесс (Фишера) #Н/Д
  259. Стандартная ошибка суммы 7.21 110 255 Коэффициент вариации 0.23 433 388
  260. Сумма квадратов 94 731 Среднее отклонение 3.111 111 111
  261. Среднее геометрическое 177.633 921 Третий момент -20.74 074 074
  262. Среднее гармоническое 177.600 957 Четвёртый момент 200.29 629 711. Мода #Н/Д Медиана 179
  263. Дисперсия 17.3 333 333 Ошибка медианы Уровень значимости 1.739 320 951 0.05
  264. Двухвыборочный Р-тест для дисперсии1. Ряд #1 Ряд #2
  265. Среднее 154.6 666 667 Среднее 159.6 666 667
  266. Стандартная ошибка (среднего) 1.855 921 454 Стандартная ошибка (среднего) 1.855 921 454
  267. Дисперсия 10.33 333 333 Дисперсия 10.33 333 333
  268. Число элементов ряда 12 Число элементов ряда 12
  269. Значение Р-критерия 1 Р (Р≤$(Вероятность, соответствующая критерию Фишера) 0.5
  270. Однофакторный дисперсионный анализ1. Итоги
  271. Гоуппы Размер выборки Сумма Среднее Дисперсия
  272. Ряд #1 3 464 154.6667 10.33 333
  273. Ряд #2 3 479 159.6667 10.33 333
  274. Ряд #3 3 476 158.6667 10.33 333
  275. Ряд #4 3 455 151.6667 9.333 333
  276. Ряд #5 3 512 170.6667 9.333 333
  277. Ряд #6 3 494 164.6667 2.333 333
  278. Ряд #7 3 488 162.6667 2.333 333
  279. Ряд #8 3 491 163.6667 2.333 333
  280. Ряд #9 3 494 164.6667 2.333 333
  281. Ряд #10 3 452 150.6667 17.33 333
  282. Ряд #11 3 449 149.6667 17.33 333
  283. Ряд #12 3 533 177.6667 17.333 331. Дисперсионный анализ
  284. Источник вариации df Ш Я Уровень значимости Я критическое
  285. Между группами 2330.75 11 211.8864 22.90 663 4.38 743Е-10 2.2 163 086 461. Внутри групп 222 24 9.25 1. Итого 2552.75 35 1. Полиномиальная регрессия 1. Регрессионная статистика 1. Я? 0.992 940 662 1. Я-квадрат 0.985 931 158
  286. Нормированный 1Ч-квадрат 0.982 804 749
  287. Стандартная ошибка 1.854 193 881. Общее число наблюдений 12 сМ. МЭ Р Уровень значимости
  288. Регрессия 2 743.634 494 371.5 317 247 315.35 575 4.64 689Е-09
  289. Остаток 9 10.60 321 723 1.1 781 352 481. Итого 11 753.6 666 667 1. Остатки
  290. Сравнение двух независимых выборок
  291. Размер выборки #1 12 Размер выборки #2 121. Тест Мана-Уитни
  292. Л/1 Сумма рангов (ряд 1) 131 U (большее) 91
  293. И/2 Сумма рангов (ряд 2) 169 и 53
  294. Среднее Л/1 150 Среднее W2 150
  295. Стандартное отклонение 17.28 236 095 Multiplicity Factor 66
  296. Z 1.96 965 511 Уровень значимости 0.2 726 564 691. Тест Колмогорова-Смирнова
  297. Максимальная разница -0.25 Уровень значимости 0.786 417 162
  298. Тест серий Вальда-Вольфовица
  299. Число серий Я 17 Z 0.730 491 221
  300. Уровень значимости 0.4 650 899 771. Критерий Розенбаума
  301. Q Розенбаума 4 Критическое значение (5%) 6
  302. В приложении приведен пример расчета статистических параметров для экскаватора ЭО-2621 при помощи программы 81а1Р1ш 2006. Аналогичным методом были произведены расчеты показателей для всего парка машин.
  303. Программный расчет оптимального состава парков техники
  304. Ш Microsoft Excel Копня Книгамtp*| Файл Правка Вид Вставка Формат Сервис Данные Окно Справка
  305. Qoaea" say A? te im
  306. Arial Cyr v 10 Ж К Я К S 3 ® % й" 'А Л? «1. А1 ?.
  307. Удельные приведенные затраты по объектам
  308. Типоразмеры машин Объект № 1 Объект № 2 Объект № 3 Объект № 4 Объект Ne5 Объект № 6
  309. Бульдозер (Т-75) 2 3 3 1 4 3
  310. Бульдозер (Т-130) Экскаватор ЭО-3123 7 7 .9 Б 1 5 4 48 3 2 3
  311. Экскаватор ЭО-4326 4 3 2 Jj 1 21. ЕК-18 з 1 2 з 5 Г 61 2
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!