Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем

Диссертация: Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработанный в диссертации метод оптимальной эксплуатации АРЭС по составному критерию: затраты (минимизируются в среднем) — вероятность безотказной работы в процессе функционирования (фиксируется и сравнивается с задаваемым значением), дополненный предложенной автором методикой определения условных вероятностей, может быть рекомендован как основа математического обеспечения (логистики… Читать ещё >

Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Раздел 1. О направлениях совершенствования технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем
  • Глава.
    • 1. 1. Состояние, проблемы технического обслуживания и ремонта ТОиР воздушных судов (ВС) гражданской авиации. Задачи исследования
  • Глава.
    • 1. 2. Обзор литературы по комплексной проблеме выбора оптимальных сроков профилактик элементов сложной технической системы
  • Раздел 2. Оптимальные априорные модели технического об- служивания авиационных радиоэлектронных систем
  • Глава.
    • 2. 1. Модель оптимальной эксплуатации по ресурсу незарезервированного элемента «стареющего» типа
  • Глава.
    • 2. 2. Оптимальная замена зарезервированных элементов авиационных радиоэлектронных систем и оценка их надежности
  • Глава.
    • 2. 3. Определение оптимального межрегламентного интервала для конструктивно самостоятельных АРЭС и его статистическая оценка
  • Раздел 3. Организация оптимальной эксплуатации авиационных радиоэлектронных систем и комплексов по техническому состоянию на основе бинарной информации о надежности. ф
  • Глава.
    • 3. 1. Метод предупреждения отказов в сложных авиационных радиоэлектронных системах при их оптимальной эксплуатации по техническому состоянию
  • Глава.
    • 3. 2. Определение условных вероятностей отказов авиационной радиоэлектронной системы
  • Глава.
    • 3. 3. Алгоритм оценки эксплуатационных характеристик авиационного радиоэлектронного комплекса
  • Раздел 4. Организация профилактики авиационных радиоэлектронных комплексов с учетом ограничений на средства обслуживания
  • Глава.
    • 4. 1. Описание типовых эксплуатационных ситуаций
  • Глава.
    • 4. 2. Оптимальное расписание профилактик комплекса при заранее выбранных периодах профилактик систем ком* плекса
  • Глава.
    • 4. 3. Организация проверок автоматическим устройством систем комплекса
  • Глава.
    • 4. 4. Проверка комплекса резервных систем

Актуальность темы

В настоящее время на пути внедрения прогрессивных методов эксплуатации по состоянию для серийных образцов авиационных радиоэлектронных систем (АРЭС) возникли следующие трудности.

Неконтролируемость объектов для измерения информационных параметров.

Низкая точность датчиков-преобразователей информации контроля параметров.

Отставание отечественной промышленности в создании современных бортовых вычислительных комплексов в целях оперативной и устойчивой обработки больших массивов информации в реальном времени, компьютерной диагностики.

Слабое методическое и организационное обеспечение процесса эксплуатации по состоянию в авиапредприятиях всех форм собственности.

Недостаточное использование разработанного математического обеспечения для составления программ работы бортовых компьютеров.

Объекты серийных образцов АРЭС, находящиеся в массовой эксплуатации в ГА, наиболее приспособлены для реализации метода эксплуатации их элементов с возрастающей во времени интенсивностью отказов по заданному ресурсу, который в диссертации предлагается выбирать оптимально по критерию оперативной готовности.

Кроме того, в гражданской авиации в связи с тем, что современные радиоэлектронные системы и комплексы, с одной стороны, обладают функциональной избыточностью, а с другой, — не имеют выходных параметров (например, цифровые пилотажно-авиационные комплексы), возникла необходимость в оптимизации режимов их эксплуатации (по критерию минимума затрат) на основе анализ только бинарной информации о надежности.

И, наконец, при автоматизации проверок АРЭС в составе наземных или бортовых комплексов и самих средств проверок возникает задача (при составлении циклограммы проверок) групповых проверок при ограничении на средства проверок.

В разработку теоретических основ эксплуатации авиационных систем и их реализацию внесли большой вклад ученые вузов и НИИ гражданской авиации, в том числе коллективов, которыми руководят В. Г. Воробьев, А. А. Ицкович, Е. А. Коняев, А. Б. Кузьмин, В. И. Люлько, Н. Н. Смирнов, Ю. М. Чинючин, Е. Ю. Барзилович, В. Е. Емельянов, А. В. Майоров, В. Я. Карасев, А. А. Кузнецов, В. П. Фролов и многие другие, а также коллективы ОКБ им. С. В. Ильюшина, им. А. С. Яковлева, А. Н. Туполева.

Из зарубежных авторов следует отметить труда С. Дермана, Р. Барлоу, Ф. Прошана, Л. Хантера, А.Трулава.

Целью диссертационного исследования является теоретическое обоснование и разработка практических рекомендаций по совершенствованию технического обслуживания бортовых и наземных авиационных радиоэлектронных систем, позволяющих повысить их эксплуатационную надежность и сократить эксплутационные затраты.

Задачи исследования, решенные в диссертации, обеспечивают достижение поставленной цели. Этими задачами являются следующие:

— разработка математической модели технического обслуживания АРЭС, обладающих функциональным и прямым резервированием;

— теоретическое обоснование задаваемых ресурсов «стареющих» звеньев АРЭС (элементов с Л'(0 > 0 и зарезервированных элементов);

— обоснование и расчет сроков регламентных работ АРЭС;

— решение в интересах АРЭС задач групповой эксплуатации при ограничениях на средства обслуживания.

Перечисленные задачи и выносятся автором на защиту.

Объектом исследования является процесс технического обслуживания и ремонта АРЭС.

Научная новизна работы состоит в том, что в ней впервые формализованы и решены задачи технического обслуживания АРЭС, обладающих функциональной избыточностью и не имеющих традиционных непрерывных выходных параметров.

Точность и достоверность проведенных исследований обусловлены обоснованностью и приемлемостью принятых допущений, использованием прошедших апробацию предложенных автором математических моделей.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

— в диссертации даны конкретные рекомендации по предупредительным заменам «слабых звеньев» в АРЭС бортового и наземного профиля и корректировкам сроков регламентных работ наземных АРЭС;

— обоснована организационная и техническая реализуемость полученных результатов.

Результаты работы использованы в следующих направлениях:

— при создании рабочих методик корректировок объемов технического обслуживания АРЭС в ОАО «Аэрофлот», ЗАО АТБ «Домодедово», НПО «Буран».

— в учебных дисциплинах кафедр «Эксплуатация авиационных радиоэлектронных систем» и «Авиационные радиоэлектронные системы» МГТУ ГА.

Апробация и публикация результатов диссертации. Основные положения и результаты диссертации докладывались на международных научно-технических конференциях в МГТУ ГА (2003 г.), ЕАТК ГА (2004 г.), на Всероссийской конференции РАН по проблемам транспорта (2002 г.) и на заседаниях семинара секции «Проблемы воздушного транспорта» РАН (2001 и 2002 г.).

По теме диссертации опубликовано 9 печатных работ, из них 4 статьи в научных вестниках МГТУ ГА и одна монография в МГУ им. М. В .Ломоносова.

Диссертация состоит из введения, четырех разделов, общих выводов по работе, списка использованных источников и трех приложений. Общий объем диссертации 126 страниц.

Общие выводы по работе.

Эксплуатация элементов АРЭС по заданному ресурсу по данным моделирования обеспечивает при минимизации эксплуатационных задач повышение надежности при учете внезапных отказов (по среднему времени безотказной работы) на 30−60%. Организация предупредительных замен «стареющих» элементов АРЭС без принципиальных трудностей «вписывается» в существующую систему технического обслуживания наземного радиоэлектрического оборудования системы УВД и АРЭС ВС ГА. Предупредительные профилактические замены элементов являются одним из научно обоснованных путей продления ресурсов АРЭС как в наземном, так и в бортовом вариантах.

По результатам проведенных исследований в диссертации получены следующие научные и практические результаты.

1. Известный и теоретически хорошо разработанный метод оптимальных предупредительных замен «стареющих» элементов сложных технических систем, не нереализуемый на практике в силу отсутствия необходимой статистической информации о функциях интенсивностей отказов элементов авиационных радиоэлектронных систем, дополненный приемлемыми для практики допущениями в сочетании с эвристическими оценками, доведен до инженерных приложений.

2. С этой целью разработаны инженерная методика и программы вычислений, реализация которых опробована на АРЭС УВД «Стрела» и объектах РЭО самолета Ту-154. Кроме того, по результатам вычислений составлены таблицы, по которым во многих практических случаях можно определить квазиоптимальные интервалы замен «стареющих» элементов АРЭС.

3. Даны предложения по продлению ресурсов БРЭО ВС ГА, что особенно актуально для ГА, так как около 30% бортового оборудования работает за пределами установленных ресурсов.

4. Разработанное математическое обеспечение может быть использовано и внедрено в авиакомпаниях при совершенствование методов и способов технического обслуживания ВС ГА.

5. При внедрении в перспективе в ГА метода эксплуатации по состоянию предложенный метод предупредительных замен не потеряет актуальности, так как направлен на предупреждение не постепенных (как метод эксплуатации по состоянию), а внезапных отказов АРЭС ВС ГА, кроме того, предложенный метод может быть реализован при эксплуатации авиационных двигателей модульной конструкции.

6. Разработанный в диссертации метод оптимальной эксплуатации АРЭС по составному критерию: затраты (минимизируются в среднем) — вероятность безотказной работы в процессе функционирования (фиксируется и сравнивается с задаваемым значением), дополненный предложенной автором методикой определения условных вероятностей, может быть рекомендован как основа математического обеспечения (логистики) автоматизированных систем контроля и управления состоянием перспективных сложных АРЭС с целью предупреждения аварийных ситуаций.

7. Широко используемое на современных ВС резервирование жизненно важных систем обусловило и необходимость корректировок сроков выполнения и объемов регламентных работ для таких зарезервированных систем. В диссертации дано теоретическое обоснование и выполнены расчеты оптимальных сроков проведения регламентных работ для зарезервированных систем.

8. В работе дана количественная оценка эффективности предложенных методов технического обслуживания зарезервированных систем и систем с простейшим видом функциональной избыточности.

9. В работе для наиболее распространенных соединений элементов в АРЭС с резервированием и избыточностью даны подробные алгоритмы определения рандомизированных оптимальных стратегий обслуживания по техническому состоянию для случая бинарной исходной информации.

10.В диссертации поставлены и решены задачи оптимальной эксплуатации группы однородных систем при ограничении на средства обслуживания и намечены области приложений полученных результатов применительно к АРЭС.

11.Полученные в работе результаты в части повышения эффективности технического обслуживания длительно эксплуатирующихся АРЭС могут быть рекомендованы и для других систем ответственного назначения, включая системы транспортного типа.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.M., Арустамов М. А., Барзилович Е. Ю. и др. Эксплуатация и ремонт. Справочник в 10-ти томах, «Надежность и эффективность в технике», том 8, под ред. Кузнецова В. И. и Барзиловича Е. Ю. М.: Машиностроение, 1990.
  2. В.Г. Автоматизированные средства контроля авиационного оборудования. Справочник «Эксплуатация и ремонт». Т. 8. М.: Машиностроение, 1990. С.294 303.
  3. Е.И., Перегуда А. И. Оптимальный периодический контроль с восстановлением // Изв. АН СССР. Техн. кибернет. 1981. № 3.
  4. А.И., Ахметшин P.M. Определение оптимального периода контроля для систем с восстановлением // АВТ. 1982. № 6.
  5. Е.Н. Определение оптимальной дисциплины обслуживания периодически контролируемой аппаратуры // АВТ. 1976. № 1.
  6. Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности. М.: Сов. радио, 1969.
  7. Вопросы математической теории надежности / Е. Ю. Барзилович, Ю. К. Беляев, В. А. Каштанов и др.- Под ред. Б. В. Гнеденко. М.: Сов. радио, 1983.
  8. В.И. Вероятностный анализ ненадежных автоматов. Рига: Зи-натне, 1969.
  9. Е.В. Об аналитико-статистическом методе расчета характеристик восстанавливаемых систем. Вероятностно-статистические методы исследования. М.: Изд-во МГУ, 1983.
  10. Д.С. Полумарковские процессы с дискретным множеством состояний. М.: Сов. радио, 1980.
  11. В.И., Бобков В. В., Монастырский П. И. Вычислительные методы. Т. 2. М.: Наука, 1977.
  12. И.М. Численные методы Монте-Карло. М.: Наука, 1973.
  13. Е.Ю. Повышение эксплуатационной надежности и достоверности контроля микропроцессорных ЭВМ. Том 5 Системы параллельной обработки информации. Под ред. ГрицикаВ.В. Киев: Наукова Думка, 1988.
  14. Е.Ю., Гнеденко Б. В. О некоторых актуальных проблемах надежности. В кн. «Проблемы надежности летательных аппаратов». Под ред. Образцова И. Ф. и Вольмира А. С. М.: Машиностроение, 1985.
  15. .В., Козлов Б. А., Ткаченко Л. Г. Надежность и эффективность радиоэлектронных систем. М.: Сов. радио, 1964.
  16. Е.Ю., Воскобоев В. Ф. Организация профилактики технических комплексов с учетом ограничений на средства обслуживания. Теория надежности и массовое обслуживание. М.: Наука, 1969.
  17. С.А. Определение оптимального расписания профилактики одной сложной системы // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1966. № 6.
  18. Е.Ю., Глухов В. В., Емельянов В. Е., Кузьмин А. Б. Обобщенные модели эксплуатации по состоянию, ремонта и диагностики авиационных систем. М.: МГТУ ГА, 1999.
  19. Е.Ю., Садыхов С. М., Кривошейкин А. В. Оптимальная модель технического обслуживания и ремонта сложной системы. М.: МЭИ, 1988.
  20. Е.Ю. Оптимально управляемые случайные процессы и их приложения. Егорьевск: ЕАТК ГА, 1996.
  21. Н.Н. Система технической эксплуатации летательных аппаратов: состояние и проблемы // Научный вестник МГТУ ГА. М., 2002. С. 7 12.
  22. Е.Ю., Лящук В. В., Липман А. А. Надежность и техническое обслуживание электротехнических изделий // Электротехнический справочник. Т. 1. М.: Энергоатомиздат. С. 276 277.
  23. Е.Ю., Лящук В. В., Липман А. А. Расчет показателей надежности электротехнических изделий // Электротехнический справочник. Т. 1. М.: Энергоатомиздат. С. 277 292.
  24. Е.Ю., Емельянов В. Е., Колодий А. В. и др. Универсальный оптимальный алгоритм векторного управления состоянием систем различной природы // Научный вестник МГТУ ГА. М.: 1999. С. 5−17.
  25. Н.А. Надежность сложных систем в эксплуатации и отработке. М.: Высшая школа, 1989. 432 с.
  26. Н.А., Шолкин В. Г., Ярыгин Г. А. Статистическая теория подобия. Надежность технических систем. М.: Радио и связь, 1986. -135 с.
  27. С.А. Надежность механических систем, снабженных мониторингом // Расчет и управление надежностью больших механических систем. Свердловск: УНЦ АН СССР, 1986. С. 51 54.
  28. С.А. Надежность больших механических систем. М.: Наука, 1982.- 184 с.
  29. Е. А. Байемани Н.Р. Инженерно-физические проблемы вибрационной диагностики ГТД // Научный вестник МГТУ ГА. № 66. М.: МГТУ ГА, 2003. С. 79−83.
  30. И.В. Методы выявления старения в технических системах, повышения их надежности и ресурсосбережения. М.: МГУ, 2002.
  31. И.Б. О выборе оптимального режима обслуживания группы однотипных элементов в автоматической системе. Автоматика и телемеханика, 9, 1964.
  32. И.Б. Приложение теории управления марковским процессом к нахождению оптимальных режимов профилактики. Вопросы радиоэлектроники, 25, 1966.
  33. В.И., Павловский В. Г. Исследование влияния внешних факторов на надежность работы агрегатов топливных систем летательных аппаратов. В сб. «Вопросы авиационной химмотологии». Меж-вуз. сб. научн. трудов. Вып. 3. Киев, КИИГА, 1979.
  34. В.И., Сотник В. П. Анализ и обобщение опыта эксплуатации и ремонта самолетов типа Ту-134, Ту-134А. М., МГА, 1981.
  35. А. Эксплуатационная надежность и профилактические работы. В сб. пер. «Оптимальные задачи надежности». Под ред. Ушакова И. А. М.: Стандарты, 1968.
  36. Р.А. Динамическое программирование и марковские процессы. М.: Сов. радио, 1964.
  37. А.Г. Оптимизация модели эксплуатации механической системы с непрерывным восстановлением // В сб. научных трудов «Вопросы диагностики и надежности сложных систем», № 168. М.: МЭИ, 1988.
  38. Е.А. Методы и средства предупреждения разрушений роторов авиационных ГТД в эксплуатации. Диссертация на соисканиеученой степени доктора технических наук. КИИГА. Киев, 1989.
  39. Висков О. В, Ширяев А. Н. Об управлениях, приводящих к оптимальным стационарным режимам // Труды МИ АН СССР. LXXI. 1964.
  40. В. Теория восстановления и смежные вопросы // Математика. 1961. № 5.
  41. B.C. Теория случайных функций. М.: Физматгиз, 1960. -883 с.
  42. .В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. 327 с.
  43. А.Л. Вероятностные модели функционирования резервных устройств. М.: Наука, 1971.• 45. Островский Е. И., Перегуда А. И. Фокина М.Л. Оптимизация периодического контроля сложных систем // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. М., 1988. № 6.
  44. И.И., Барзилович Е Ю., Чабуркин В. Ф. Выбор оптимальной стратегии устранения дефектов трубопроводов по результатам диагностики // Химическое и нефтегазовое машиностроение. 2003. №З.С. 45−47.
  45. Е.Ю. О трех научных прорывах в области эксплуатационной экономики транспорта // Научный вестник МГТУ ГА. № 52. М., 2002. С. 5−13.
  46. Е.Ю. Продление ресурсов авиационных систем в условиях фиксированных доходов предприятий // Научный вестник МГТУ ГА. № 45. М., 2001. С. 7 21.
  47. ГГ., Тронь А. П., Копенкин Ю. Н., Коровина И. А. Справочник по вероятностным расчетам. М.: Воениздат, 1970.
  48. B.C. Введение в теорию вероятностей. М.: Наука, 1968.
  49. .В. Курс теории вероятностей. М.: Наука, 1969.
  50. Arrow K.J., Karlin S. and Scarf H. Studies in the Mathematical Theory of Inventory and Production. Stanford University Press, Stanford, California, 1958.
  51. Barlow R.E. and Hunter L.C. Mathematical models for system reliability. The Sylvania Technologist, v. 13, № 1,2, January and April, 1960.
  52. Barzylowicz Ewgenij Ju. О zastosowaniu pewnego lematu Dooba. Siedemnasta ogolpolska konferencja zastogowan matematyki. Deblin, 19 28. IX. 1988.
  53. Barzilovich E.Y. Optimal controlled random process and their applications. Proceeding of the First European Conference on Structural Control. Barcelona. 1996. May 29−31, p.p. 85−91.
  54. Belyaev Yu.K. Bootstrap, resampling and Mallows metric. Institute of Mathematical Statistics. Umea University, Umea, Sweden. Lecture notes, 1995, № 1.
  55. Blackwell D. On the functional equation dynamic programming. Journal of Mathematical Analysis and Applications, v. 2, № 2, 1961.
  56. Derman С., Sacks J. Replacement of periodically inspected equipment. Naval Res. Logist. Quart., v.7, № 4, 1960.
  57. Derman C., On optimal replacement rules when changes of state are mark-ovian optimization techniques". University of California press, Berkeley and Los-Angeles, 1963, p.p. 201* 210.
  58. Derman C., Johns M.V. and Lieberman G.J. Continuous sampling procedures without control. Annals of Mathematical statistic, December, 1959.
  59. Derman С. On sequential decisions and Markov chains. Manag Science, 9, № 1, 1962.
  60. Derman C. Optimal replacement and maintenance under markovian deterioration with probability bounds on failure. Manag Science, 9, № 3, 1963.
  61. Hatovama V. On Markov maintenance problems. JEEE Trans. Reliab., v R-33, № 4, 1984.
  62. Klein M. Inspection maintenance replacement schedules under markovian deterioration. Manag Science, 9, № 1, 1962.
  63. Manne A. Linear programming and sequental decision. Manag Science, 9, № 1, 1962.
  64. Reed W.J. Optimal preventive maintenance protection and replacement of a revenue-earning asset. Appl. Mactem. and Comput., 24, 1987.
  65. Ширяев, А Н. Статистический последовательный анализ. Оптимальные правила остановки. М.: Наука, 1969.
  66. Барзилович Е Ю., Воскобоев В. Ф. Организация профилактики технических комплексов с учетом ограничений на средства обслуживания // Теория надежности и массовое обслуживание. М.: Наука, 1969. С. 135 146.
  67. Е.Ю. К проблеме обслуживания сложных технических систем. I. // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1966. № 6.
  68. Е.Ю. К проблеме обслуживания сложных технических систем. II. // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1967. № 1.
  69. Е.Ю. К проблеме обслуживания сложных технических систем. III. // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1968. № 2.
  70. Derman С., Klein М. Surveillance of multicomponent systems: a stochastic traveling salesman’s problem. Naval Research Logistic Quarterly. 1966, 13, N2.
  71. C.E. Обоснование оптимальных процедур обслуживания по состоянию систем воздушных судов гражданской авиации, подверженных в процессе эксплуатации случайным ударным нагрузкам. Дис. на соиск. уч. ст. к.т.н. М.: МГТУ ГА, 2003.
  72. Е.Ю. Определение оптимальных сроков профилактических работ на автоматических системах // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1964. № 3.
  73. Е.Ю., Воскобоев В. Ф. О марковских задачах профилактики стареющих систем // Автоматика и телемеханика. 1967. № 12.
  74. Derman С., Sacks J. replacement of periodically inspected equipment. -Naval Research Logistic Quarterly. 1960, 7, N 4.
  75. Е.Ю. Об оптимальном управлении контролируемым монотонно-возрастающим случайным процессом // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1966. № 3.
  76. Rau J.G. Redundancy in decision-making system. Operation Research, 1966, 14, N1.
  77. П.А. Методические и организационные основы внедрения в гражданской авиации эксплуатации изделий бортового АиРЭО потехническому состоянию с контролем уровня надежности. М., МГТУ ГА, 1997,75.
  78. Г. С. Показатель остаточного ресурса и его свойства // Изв. АНСССР, Техническая кибернетика, 1995. № 4. С. 98−102.
  79. Frankel E.G. Reliability analysis // Naval Engineers Journal, 1962. V. 74. № 4. P. 17−21.
  80. Н.Б. Обоснование инженерной методики предупредительных замен «стареющих» элементов РЭО ВС ГА. Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. М.: МГТУ ГА, 1999.
  81. Н.Б. Инженерная методика замены «стареющих» элементов бортового радиоэлектронного оборудования воздушных судов ГА // Теория и практика использования и эксплуатации радиоэлектронных систем ГА. Межвузовский сборник научных трудов. М., 1997.
  82. А.А. Математическое обеспечение надежности ЛА. М.: МАИ, 1982.- 170 с.
  83. Технико-экономическое обоснование программы модернизации единой системы организации воздушного движения России. М.: Гос-НИИ «Аэронавигация», 1993.
  84. Федеральная программа модернизации единой системы ОВД РФ на период до 2005 года. М.: ГосНИИ «Аэронавигация», 1993.
  85. Отчет по НИР «Разработка предложений к модернизации системы ОВД РФ». М.: НП «Инновационное агентство», 1998.
  86. Отчет по НИР «Разработка концепции создания системы мониторинга и принятия решения для транспортных промышленных и энергетических комплексов». М.: НП «Инновационное агентство», 1996.
  87. Отчет по НИР «Фундаментально-прикладные исследования по совершенствованию системы ОВД РФ» М.: ГосНИИ «Аэронавигация», 1997.
  88. М.В. Автоматизация управления технической эксплуатацией авиационных систем. М.: Транспорт, 1992. 255 с.
  89. Н.Н., Ицкович А. А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1992. 195 с.
  90. А.В., Янковский Б. Ф. Авиационное оборудование летательных аппаратов. М., Транспорт, 1993, 285с.
  91. Типовое руководство по сбору, обработке и использованию информации о неисправностях авиатехники в авиапредприятиях МГА. М.: МГА, 1990.
  92. Руководство по деятельности эксплуатационного предприятия. Система сертификации организаций по техническому обслуживанию AT. ДВТ МТ РФ, 1995.
  93. Состояние и перспективы развития стратегии и принципов технического обслуживания и ремонта зарубежных гражданских ВС. НИИ АО-Гос НИИ «Аэронавигация», № 388/93-VIII, 1993.
  94. Состояние и перспективы развития средств бортового и наземного контроля при ТОиР бортового оборудования зарубежных ВС. НИИ АО-Гос НИИ «Аэронавигация», 1993.
  95. Воздушный кодекс Российской Федерации. Федеральный закон № 60-ФЗ, 1997.
  96. П.А., Козлов А. И. Основные направления совершенствования системы эксплуатации электронных средств и комплексов: практика и перспективы // НТК «Проблемы совершенствования РЭК и системы обеспечения полетов». Тезисы докладов. МГА, 1989, С. 17−25.
  97. Аэронавигационная система России проблемы и пути их решения. Международная конференция, М., 30.09−2.10.1998.
  98. Отчет по НИР «Совершенствование методов оценки безопасности полетов ВС ГА». М.: ГосНИИ «Аэронавигация», 1998.
  99. В. И. Бобков В.В. Вычислительные методы. М.: Наука, 1976.
  100. Н.Б. О точном методе определения интервала замен наиболее нагруженных элементов БРЭО // Тезисы доклада на международной НТК «Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники». ЕАТК ГА, г. Егорьевск 1997.
  101. Е.Ю., Карпин Н. Б., Колодий А. В. и др. Оптимальное управление техническим состоянием многомерного объекта // Тезисы доклада на международной НТК «Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники». ЕАТК ГА. Егорьевск, 1997.
  102. Н.Б. Определение оптимальных сроков замен «стареющих» элементов бортового РЭО ВС ГА // Тезисы докладов международной научно-технической конференции «Современные научно технические проблемы ГА». М., 1996.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!