Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование применения холодной регенерации при реконструкции асфальтобетонных покрытий

Диссертация: Обоснование применения холодной регенерации при реконструкции асфальтобетонных покрытий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На основании расчетов срока службы вариантов усиления дорожной одежды и аэродромного покрытия по критерию усталостного разрушения рекомендуются варианты 5, 6 и 3, 5 соответственно, предусматривающие холодную регенерацию существующего покрытия с устройством слоев усиления из плотного асфальтобетона. Результаты сравнения суммарных дисконтированных затрат вариантов конструктивных решений усиления… Читать ещё >

Обоснование применения холодной регенерации при реконструкции асфальтобетонных покрытий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. СОВРЕМЕННЫЙ ПОДХОД К ВОССТАНОВЛЕНИЮ РАБОБОСПОСОБНОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРИ ИХ РЕКОНСТРУКЦИИ
    • 1. Л. Тенденции применения асфальтобетона при устройстве дорожных и аэродромных покрытий
      • 1. 2. Анализ способов капитального ремонта асфальтобетонных покрытий при реконструкции
      • 1. 3. Ремонт и восстановление асфальтобетонных покрытий с помощью регенерации
      • 1. 4. Выводы по главе I
      • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ХОЛОДНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
    • 2. 1. Системный подход к выбору рационального способа холодной регенерации асфальтобетона
    • 2. 2. Оптимизация подбора состава асфальтобетона, регенерируемого холодным способом
      • 2. 2. 1. Разработка математической модели задачи оптимизации
      • 2. 2. 2. Разработка программы решения оптимизационной задачи
      • 2. 2. 3. Результаты машинного эксперимента с рекомендациями по их реализации
    • 2. 3. Основы структурообразования регенерируемого холодным способом асфальтобетона
    • 2. 4. Выводы по главе II
  • ГЛАВА. HI. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СВОЙСТВ РЕГЕНЕРИРОВАННОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА В
  • ЛАБОРАТОРНЫХ УСЛОВИЯХ
    • 3. 1. Назначение исследуемых составов.,
    • 3. 2. Планирование эксперимента и методика приготовления образцов для экспериментальных исследований
    • 3. 3. Результаты экспериментальной проверки физико-механических свойств
    • 3. 4. Исследование эксплуатационных показателей
      • 3. 4. 1. Выбор методики проведения испытания на растяжение при расколе
      • 3. 4. 2. Результаты экспериментальных исследований предела прочности на растяжение при расколе
      • 3. 4. 3. Результаты испытаний на морозостойкость
    • 3. 5. Исследование деформативных характеристик
      • 3. 5. 1. Определение предела прочности на растяжение при статическом и динамическом изгибе
      • 3. 5. 2. Испытание на изгиб для определения модуля упругости
    • 3. 6. Выводы по главе III
  • ГЛАВА IV. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКОВ СЛУЖБЫ КОНСТРУКЦИЙ РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПО КРИТЕРИЮ УСТАЛОСТНОГО РАЗРУШЕНИЯ
    • 4. 1. Методика определения усталостных характеристик регенерированного асфальтобетона
    • 4. 2. Результаты экспериментальных испытаний по определению усталостных и реологических характеристик регенерированного асфальтобетона
    • 4. 3. Прогнозирование сроков службы регенерированных асфальтобетонных покрытий по критерию усталостного разрушения
    • 4. 4. Рекомендации конструктивных решений при усилении регенерированного асфальтобетона с учетом прогнозирования сроков их службы
    • 4. 5. Технико-экономическое обоснование конструктивных решений
    • 4. 6. Выводы по главе IV
  • ГЛАВА V. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
    • 5. Л. Характеристика экспериментального участка
      • 5. 2. Наблюдение за экспериментальным участком
      • 5. 3. Выводы по главе V

На рубеже третьего тысячелетия основные приоритеты развития строительства автомобильных дорог и аэродромов связаны с созданием высокоэффективных, экономичных и ресурсосберегающих технологий. В связи с этим, значительное место занимает повторное использование материалов отслуживших свой срок покрытий. В отрасли дорожного и аэродромного строительства эта проблема достаточно актуальна, учитывая тенденцию постепенного увеличения мировых цен на дорожно-строительные материалы. Возрастание стоимостей дорожно-строительных материалов обусловлено комплексом факторов, основными из которых являются: s сокращение запасов дорожно-строительных материалов- ^ тенденция к увеличению расстояния между существующими карьерами и потребителемвозрастание затрат, связанных с транспортировкой дорожностроительных материалов. В условиях современной России строительство новых транспортных сооружений сопряжено с вовлечением значительных инвестиций. Поэтому, приоритетным направлением является реконструкция уже существующих автомобильных дорог и аэродромов. Наиболее распространенным материалом, применяемым при ремонте и реконструкции покрытий существующих автомобильных дорог и аэродромов, является асфальтобетон.

В большинстве случаев традиционные способы капитального ремонта асфальтобетонных покрытий сводятся к усилению последних слоями асфальтобетона. Перспективным способом капитального ремонта покрытий является регенерация асфальтобетона, которая включает в себя комплекс мероприятий по восстановлению требуемых свойств этого материала.

Принятые за последнее время законы Правительства Российской Федерации предписывают максимальное сокращение и утилизацию отходов строительного производства и использование технологий, не загрязняющих окружающую среду. Наиболее перспективным и отвечающим этим требованиям является использование технологий холодной регенерации, как наиболее экономичных и экологически чистых. Применение технологий холодной регенерации асфальтобетонных покрытий непосредственно на месте производства работ делает процесс их ремонта и реконструкции наиболее эффективным.

В настоящее время отечественный опыт применения холодной регенерации асфальтобетонных покрытий невелик и носит в основном экспериментальный характер. Для успешного внедрения в России технологий холодной регенерации необходима разработка соответствующей нормативной базы, регламентирующей использование регенерируемого асфальтобетона при ремонте и реконструкции покрытий. Отсутствие отечественной нормативной базы обусловлено недостаточным объемом теоретических и экспериментальных исследований, проведенных в данной области.

Учитывая актуальность проблемы, настоящее исследование направлено на изучение свойств асфальтобетона, регенерируемого холодным способом, и возможности его использования при ремонте и реконструкции покрытий автомобильных дорог и аэродромов.

Целью диссертационной работы является обоснование возможности применения асфальтобетона, регенерированного холодным способом, на основе установленных деформационных и эксплуатационных параметров, а также прогнозирование сроков службы конструкций реконструируемых асфальтобетонных покрытий с применением регенерированных слоев.

На защиту выносятся следующие основные результаты:

1. Практический способ оптимизации подбора состава регенерированного холодным способом асфальтобетона, с учетом данных, полученных в процессе лабораторных испытаний.

2. Результаты машинного эксперимента по проектированию оптимального состава регенерируемого холодным способом асфальтобетона с различными добавками.

3. Теоретические основы структурообразования регенерированного холодным способом асфальтобетона с использованием комплексной регенерирующей добавки.

4. Результаты экспериментальных исследований, выполненных на основе теории планирования экспериментов и отражающих физико-механические свойства регенерированных холодным способом асфальтобетонов в зависимости от их составов.

5. Результаты экспериментальных исследований эксплуатационных и де-формативных параметров регенерированного холодным способом асфальтобетона в зависимости от его состава.

6. Методика и результаты экспериментальной проверки усталостных и реологических характеристик регенерированного холодным способом асфальтобетона.

7. Результаты расчета прогнозирования сроков службы различных вариантов конструктивных решений при реконструкции асфальтобетонных покрытий дорог и аэродромов по критерию усталостного разрушения.

8. Технико-экономическое обоснование вариантов конструктивных решений усиления асфальтобетонных покрытий.

9. Результаты работы экспериментального строительства в натурных условиях и анализ наблюдений за опытным участком из регенерированного холодным способом асфальтобетона.

Наиболее существенные результаты, полученные лично соискателем ученой степени:

• разработан системный подход к выбору рационального способа холодной регенерации асфальтобетонных покрытий, учитывающий состояние ремонтируемого покрытия и влияние вида выбранной регенерирующей добавки;

• разработан алгоритм и компьютерная программа для реализации практического метода оптимизации подбора состава регенерируемого холодным способом асфальтобетона. Результаты машинного эксперимента по подбору оптимального состава регенерируемого холодным способом асфальтобетона использованы в экспериментальных исследованиях;

• получен комплекс показателей, характеризующих работоспособность слоев регенерированного холодным способом асфальтобетона, отражающих его эксплуатационные и деформативные свойства;

• предложена концепция прогнозирования сроков службы конструктивных решений при реконструкции асфальтобетонных покрытий по критерию усталостного разрушения на базе экспериментальных исследований.

Научная новизна и достоверность полученных результатов состоит в следующем:

S сформулирована и решена задача оптимизации подбора состава регенерированного холодным способом асфальтобетона на основе разработанного алгоритма и программы, реализующей вопросы проектных решений;

•S получены результаты машинного эксперимента для подобранных составов с различными добавками на базе которых проведен лабораторный эксперимент;

•S получены численные значения усталостных и реологических характеристик регенерированного холодным способом асфальтобетона, подтверждающие возможность решения практических задач применения холодной регенерации асфальтобетона;

•S обоснованы варианты конструктивных решений применения слоев регенерированного холодным способом асфальтобетона при реконструкции покрытий с учетом прогнозирования их сроков службы.

Достоверность результатов, полученных экспериментально, подтверждается расчетами с применением теории вероятностей и математической статистики.

Значимость результатов диссертации для теории.

Результаты исследований являются значительным вкладом в области исследования регенерированного холодным способом асфальтобетона.

В результате исследований автором предложен метод оптимизации подбора состава регенерируемого холодным способом асфальтобетона, а также критерии, позволяющие обоснованно назначать количество вводимых регенерирующих добавок. Предложены следующие основные зависимости: новые зависимости деформативных характеристик регенерированного холодным способом асфальтобетона различных составов от температурных условийновые зависимости усталостных и реологических показателей регенерированного холодным способом асфальтобетона различных составов от температурыновые зависимости выбора конструктивных решений от усталостных и расчетных характеристик регенерированного холодным способом асфальтобетона.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в: разработке теоретической базы и практических рекомендаций возможности применения при реконструкции асфальтобетонных покрытий регенерированного холодным способом асфальтобетона, что позволяет получить существенную экономию материаловразработке методики и компьютерной программы проектирования оптимального состава, позволяющей эффективное использование регенерированного холодным способом асфальтобетонаполучении результатов расчета прогнозирования сроков службы вариантов конструктивных решений, что способствует практической оценке проектных решений при реконструкции асфальтобетонных покрытий.

Результаты исследований имеют применимость для практики проектирования конструкций усиления дорожных одежд и аэродромных покрытий, восстанавливаемых способом холодной регенерации при реконструкции.

Эффективность применения полученных результатов заключается в повышении срока службы конструкций усиления дорожных одежд и аэродромных покрытий за счет восстановления поврежденных слоев способом холодной регенерации на требуемую глубину при максимальном повторном использовании дорожно-строительных материалов регенерируемых асфальтобетонных слоев.

Реализация работы осуществлена на предприятиях:

1. 26 ЦНИИ МО РФ в процессе проектирования при реконструкции аэродромных покрытий.

2. ПИ и НИИ ВТ «Ленаэропроект» в процессе проектирования, реконструкции и ремонта аэродромных покрытий северо-западного региона страны.

3. ЗАО «Вулкан» в процессе проектирования при реконструкции и ремонте нежестких аэродромных покрытий перрона и мест стоянок воздушных судов аэропорта Шереметьево.

4. В 1997 году принято участие в экспериментальной работе и устройстве опытного участка площадью 5250 м², осуществленного силами ОАО «Автодорстройтрест № 3» (г. Красногорск), на автомобильной дороге М 1 «Москва-Минск» .

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены на 58, 59, 60-ой научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) в 2000;2002 ггна пленарном заседании межгосударственной ассоциации исследователей асфальтобетона в 2000 годуна второй научно-исследовательской конференции студентов, бакалавров, магистров и аспирантов МАДИ (ГТУ) в 2001 году.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 6 печатных работ.

Объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы, состоящего из 101 наименований работ отечественных и зарубежных авторов, и приложений. Работа изложена на.

3. Результаты исследования усталостных характеристик составов регенерированного холодным способом асфальтобетона показали, что данный материал обладает большей эксплуатационной устойчивостью, чем аналогичные слои из асфальтобетона.

4. На основе теоретических и экспериментальных исследований рекомендована методика расчета, прогнозирующая срок службы капитального ремонта регенерируемых холодным способом покрытий, основанная на исследовании процессов развития усталостных разрушений слоев покрытия. Данный подход дает возможность создать научно обоснованные конструкции усиления покрытий, гарантирующие их работоспособность.

5. На основании расчетов срока службы вариантов усиления дорожной одежды и аэродромного покрытия по критерию усталостного разрушения рекомендуются варианты 5, 6 и 3, 5 соответственно, предусматривающие холодную регенерацию существующего покрытия с устройством слоев усиления из плотного асфальтобетона. Результаты сравнения суммарных дисконтированных затрат вариантов конструктивных решений усиления дорожной одежды и аэродромного покрытия на базе спрогнозированных сроков их службы свидетельствуют об экономической эффективности проведения капитального ремонта способом холодной регенерации асфальтобетонных покрытий.

6. Комплексный анализ физико-механических, эксплуатационных, де-формативных, усталостных и реологических свойств асфальтобетона, регенерированного холодным способом, применение методики оптимизации подбора состава и прогнозирование сроков службы конструктивных решений усиления покрытий, а также результаты опытного строительства позволяют говорить об обоснованном применении данного способа восстановления работоспособности конструкций асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов при их реконструкции.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.К., Шак A.M., Яковлев Ю. М. Расчет снижения модулей упругости нежестких дорожных одежд в процессе эксплуатации автомобильных дорог // Сборник научных трудов ГипродорНИИ, Вып. 8. — М., 1974. -С. 120−135.
  2. .А., Ларичев СЛ. Повторное использование асфальтового лома в дорожном строительстве Казахстана // Материалы Международной научно-практической конференции «Город и транспорт», Омск, 1996. Часть 1. Омск. 1996. — С. 100.
  3. Г. С. «Холодная» технология регенерации дорожных одежд // Сборник научных трудов ГП РосдорНИИ. М.: РосдорНИИ. — 1994, Вып. 7. -С. 63−74.
  4. Г. С. Анализ мирового опыта и предложения по выбору и применению приоритетных технологий регенерации асфальтобетонных покрытий // РосдорНИИ. -М.: 1993. 59 с.
  5. Г. С. Влияние структуры асфальтогранулобетона не его свойства // Автомобильные дороги. Научно-технический информационный сборник. -М.: Информавтодор. 2001, Вып. 3. — С. 1−35.
  6. Г. С. Исследование эффективности применения пластификаторов при «холодной» регенерации асфальтобетонных покрытий // Труды НПО РосдорНИИ, Вып. 6-М., 1993. С. 108−114.
  7. Г. С. Перспектива развития ремонта дорожных одежд нежесткого типа методом холодной регенерации // В книге: 70 лет отраслевой дорожной науки: Сборник научных трудов. М.: Издательская фирма «КРУК», 1996.-С. 77−86.
  8. Г. С. Подход к проблеме выносливости асфальтобетонных покрытий с позиции механики разрушения / Сборник научных трудов ГипродорНИИ, Вып. 35. М&bdquo- 1982. — С. 12−26.
  9. Г. С. Расчет усиления дорожных одежд нежесткого типа по критерию усталостного растрескивания / Наука и техника в дорожной отрасли. -1999, № 2-С. 21−25.
  10. Г. С. Регенерация покрытий и дорожных одежд нежесткого типа // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998, № 3. — С. 18−21, 33.
  11. Г. С. Свойства асфальтогранулобетона (АГБ) продукта холодной регенерации дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием // Автомобильные дороги. Информационный сборник. — М.: Информавтодор. — 1999, № 12.-32 с.
  12. Г. С. Сопоставительная модель оценки срока службы дорожных одежд нежесткого типа по критерию усталостного растрескивания при их реконструировании // Сборник научных трудов ГП «РосдорНИИ», Вып. 9,-М., 1998.-С. 51−59.
  13. Г. С. Усталостное разрушение асфальтобетонных покрытий и пути замедления этого процесса // Экспресс информация ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, Вып. 9. М&bdquo- 1980. — 40 с.
  14. Г. С. Холодная регенерация дорожных одежд нежесткого типа -перспективная ресурсосберегающая технология // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999, № 2. — С. 32.
  15. Г. С. Холодная регенерация дорожных одежд нежесткого типа // Автомобильные дороги. Обзорная информация. М.: Информавтодор. -1999, № 6.-84 с.
  16. М.В., Радовский Б. С. О механизме усталостного разрушения материалов слоев дорожных одежд // Сборник «Строительство и эксплуатация дорог и мостов». Киев 1974.
  17. С.К. Физико-механические свойства регенерированных асфальтобетонов. Достижения фвико-мехашчних властивостей асфальтобетошв, що мютять повторно використаний асфальтобетон // Автошляховик Ук-раши. 1998, № 3. — с. 30−32.
  18. Н.В. Асфальтобетон и другие бигумоминеральные материалы. -М.: Можайск-Терра, 1955. 176 с.
  19. И.А. Повышение надежности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977. — 183 с.
  20. Н.Н., Руденский А. В. Определение требуемой прочности асфальтобетона с учетом его пластичности и конкретных условий работы покрытия // Труды СоюздорНИИ, Вып. 11. М., 1967.
  21. Н.Н., Телегин М. Я. Исследования органических вяжущих материалов и физико-механических свойств асфальтовых смесей. М. 1949.
  22. В.А. Физико-механические свойства минеральных материалов, обработанных эмульсиями // Труды СоюздорНИИ, Вып. 34. М., 1969. -С. 91−102.
  23. Т.Н. Исследование усталостных свойств дорожных асфальтовых бетонов // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, М.: МАДИ, ГипродорНИИ, 1975. 213 с.
  24. А.С., Дмитриев В. В. Статистическая обработка опытных данных и планирование эксперимента// Учебное пособие. Куйбышев: КГУ, 1977. — 70 с.
  25. Т.П. Методы повторного использования асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1992, № 4. — С. 9−10.
  26. Т.П. Применение цементного раствора при регенерации аэродромных асфальтобетонных покрытий // Сб. науч. трудов МАДИ «Проектирование аэродромов и эксплуатационная оценка прочности сооружений».-М., 1987.
  27. Т.П. Усиление нежестких аэродромных одежд в процессе регенерации с использованием минерального вяжущего // Деп. в ВИНИТИ-№ 2173-В 96 от 05.07.96, № 9 б/о. М., 1996. — 6 с.
  28. А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей М.: Автотрансиздат, 1962. — 360 с.
  29. Г. В., Радовский Б. С. Экспер1ментальные дослщжения вит-ривалосп цементогрунту // Зборник «Авиобшьш дороги i дорожне бу-д1вництво», Вып. 13. -Кшв 1973.
  30. B.C. Теория вероятностей и математическая статистика. — М.: Наука, 1979 496 с.
  31. .С., Супрун А. С., Козаков И. И. Проектирование дорожных одежд для большегрузных автомобилей. К.: Будивэльник, 1989. — 168 с.
  32. А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М: Транспорт, 1992.-253 с.
  33. А.В. Усталость асфальтобетона один из важнейших критериев эксплуатационной долговечности асфальтобетонных покрытий // Сборник научных трудов ГП «РосдорНИИ». — 1998, Вып. 9. — С. 37−42.
  34. А.В., Радовский Б. С., Коновалов С. В. О закономерностях усталостного разрушения дорожных одежд // Сборник научных трудов Гипро-дорНИИ «Ремонт и содержание автомобильных дорог», Вып. 10. М., 1975.-142 с.
  35. А.В., Руденская И. М. Реологические свойства битумомине-ральных материалов. -М.: Высшая школа, 1971.
  36. А.Ф., Савкин Г. В., Чигин С. Г., Дюнин Б. Д. Опыт ремонта дорожной одежды холодным ресайклингом // Техника и технологии дорожного хозяйства. 1998, № 1. — С. 40−44.
  37. Е.И., Труфанов А. Т. Новая техника и технология при регенерации дорожных одежд // Проблемы транспортного строительства и транспорта: Материалы Международной научно-технической конференции, Саратов, 1997. Вып. 1. Саратов 1997. — С. 63−65.
  38. В.М., Илиополов С. К. Опыт холодной регенерации дорожных одежд // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999, № 4. — С. 17−19.
  39. А.А., Ястребова Л. Н. Исследование структуры грунтов, укрепленных битумной эмульсией совместно с цементом // Труды Союздор-НИИ, Вып. 66. -М., 1973. С. 40−54.
  40. Alles in einem Arbeitsgang: Kaltrecycler bereitet teerhaltiges Frasgut mit Schaumbitumen auf // Baust. Recycl. + Deponietechn. 1999. — Vol. 15, № 9. -s. 23−24.
  41. Alter Weg zu neuer Tragschicht // Bd: Baumashinendienst. 1994. — Vol. 30, № 9. — s. 736−737.
  42. Asphaltmischanlage mit integrierter Recyclinganlage // BMT: Baumasch. + Bautechn. BMT: Baumasch. Techn. — 1996. — Vol. 43, № 10. — s. 36−37.
  43. Aufbereitung und Einbau von teerhaltigen Strabenaufbruchmaterialien: Vier Verfahrensweisen im Vergleich // Asphalt (BRD). 1999. — Vol. 34, № 2. -s. 38−39.
  44. Aufbereitung von teerhaltigem Frasgut mit Schaumbitumen // Schweiz. Baust. -Ind. 1999. — Vol. 31, № 6. -s. 26−28.
  45. Ausbauasphalt nicht Uberwachungsbedurftig // BMT: Baumasch. + Bautechn. BMT: Baumasch. Techn. — 1996. — Vol. 43, № 10. — s. 35.
  46. Bailie Michel, Pringuet Pierre, Thouret Didier / Recyclage en place de chaussees. Deux techniques Colas: Novacol et Thermocol // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 2000, № 781. — p. 31−34.
  47. W. / Die Triaxialzelle Testmethode for Recycling — Baustoffe // Strasse + Autobahn. — 1995. — Vol. 46, № 8. — s. 475−477.
  48. Breft J.-B. / Chaussees recyclees: un avenir quitarde a simposer // Environ. Mag. 1994, № 1529.-p. 26, 28.
  49. Brown Dan / Expanded asphalt sees growing global market // ENR. 1998. -Vol. 240, № 12. — p. T40-T42.
  50. G. / Le recyclage des revetement de chaussees en Italie // Bull. Liais. Lab. Ponts et chaussees. 1993, № 183. — p. 11−21.
  51. Croteau J.-M., Davidson K., Perrone P. / Usage of bitumen emulsion in Canada // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 1999, Special № 2. -p. 44−46.
  52. J.H. / Kaltrecycling Neueste Entwidlung fur wirtschaftliche Fahr-bahninstandsetzung // BW Bauwirtschaft. — 1997. — Vol. 51, № 1−2. — s. 35−36.
  53. B. / Aspekte zur Wiederverwendung von Asphalt und pechhaltiger Ausbaustoffe aus dem Strabenbau // Asphalt (BRD). 1995. — Vol. 29, № 3. -s. 8−10, 12−13.
  54. B. / Aspekte zur Wiederverwendung von Asphalt und pechhaltiger Ausbaustoffe aus dem Strabenbau // Asphalt (BRD). 1995. — Vol. 29, № 3. -s. 8−10, 12−13.
  55. Egli / Einbau teerhaltiger Ausbauasphalte // Tiefbau. 1999. — Vol. 111, № 12. -s. 730−731.
  56. Fabre J.-C., Lafon J.-F. / Le recyclage a froid des enrobes bitumineux sur la RN 20 et experience lotoise // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. -1995, № 730.-p. 60−62.
  57. Feinfrasen als wirtschaftliches Verfahren zur Erhaltung der Verkehrssicherheit // BW Bauwirtschaft. 1998. — Vol. 52, № 10. — s. 42.
  58. W. / Kaltmischgut: Theorie, Anwendung und Grenzen // Asphalt (BRD). -1996. Vol. 30, № 4. — s. 15−16, 18−21.
  59. C. / New ideas for recycled pavement // Recycling Today. 1995. -Vol. 33, № 11.-p. 70, 72−74.
  60. Hendrickson Chris Т., Horvath Arpad, Lave Lester В., McMichael Francis C. / New markets for old materials // Transportation Research News. 1996, № 184. -p. 32−35.
  61. R. / Verwendung von Recycling Materialien im Wegebau // Schweiz. Z. Forstw. — 1998. — Vol. 148, № 11. -s. 901−908.
  62. J.E. / Requirements for greater acceptance of cold in-place recycling // Proceedings 18th Annual Meeting of the ARRA 23−26 February. 1994. — p. 13−22.
  63. Ideale {Combination fur Recyclingaufgaben an Strabenbaustellen: Wirtschaffli-ches Arbeiten mit Know-how aus Laakirchen // Baust. Recycl. + Deponietechn. 1999. — Vol. 15, № 9. — s. 41−42.
  64. Jennifer Gressett / Hot in-place recycling // Transportation Research News. -1995, № 177.-p. 10−12.
  65. A. / Aufbereitung von Asphalt Fragen zur Verfahrens und Maschi-nen-Technik // Asphalt (BRD). — 1995. — Vol. 29, № 3. — s. 26−27.
  66. H., Werner H. / Recyclingbaustoffe im Strabenoberbau: Untersuchun-gen an Asphaltbauweisen mit wiederwendeten Baustoffen in der ungebundenen Tragschicht des Oberbaus // Baust. Recycl. + Deponietechn. 1999. — Vol. 15, № 7−8. — s. 4−6, 8−10.
  67. Kaltekuche auf norwegischen Straben // Bd: Baumaschinendienst. 1996. -Vol. 32, № 1. — s. 40−41.
  68. Kazmierowski Tom, Marks Pamela, Lee Stephen / Ten year performance review of in situ hot mix recycling in Ontario // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 1999, Special № 2. — p. 62−66.
  69. Koll R.-J. / Wiederverwendung pechhaltiger Strabenaus-baustoffe-ein Beispiel aus der Baupraxis // Bitumen. 1995. — Vol. 57, № 3. — s. 109−113.
  70. H.J. / Ausbau und Wiederverwendung asbesthaltiger Deckenbelage auf Flugplatzen der Bundeswehr // Strasse + Autobahn. 1996. — Vol. 47, № 9. -s. 537−541.
  71. Le Clercq R.S.O., Noij A.D.M. / Vauatal Stabicol emulsie // Otar. — 1995. -Vol. 80, № 12.-s. 378.
  72. K., Schafer V. / Fundationsschichten aus Asphalt mit Schaumbitumen // Bitumen. 1998. — Vol. 60, № 2. — s. 60−66.
  73. F. S. / Heib oder Kalt: Recyclingverfahren fur die Fahrbanusanierung // Strassen — und Tiefbau. — 1994. — Vol. 48, № 9. — s. 6, 8−9.
  74. Michaut J.-P. / La RN 109, deviation de Gignac retraitee par le procede Novacol au liant Stabicol 90 // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 1997, № 751.-p. 63−66.
  75. Mischen for den Strabenbau // Bd: Bamnaschinendienst. 1994. — Vol. 30, № 9. -s. 738−739.
  76. C.L. / Pavement design: the fatigue subsystem, «Structural design of as-phaltic concrete pavements to prevent fatigue cracking» // Spec. Rep., № 140. 1973.
  77. M. / 40 cm de chaussees retraitees a FARC 700 sur la RN 28 // Route Actual. 1995, № 50. — p. 28−30.
  78. Optimierung von Recycling-Asphalten // Asphalt (BRD). 1998. — Vol. 32, № 8.-s. 33.
  79. Optimierung von Recycling-Asphalten // Baust. Recycl. + Deponietechn. -1999.-Vol. 15, № 10,-s. 40.
  80. H. / Ausbauasphalt Aufkommen und Wiederverwenden // Tiefbau. -1998. — Vol. 110, № 12. -s. 830−832, 835−839.
  81. H. / Umweltvertragliche Wiederverwendung pechhaltiger Strabenaus-baustoffe // Asphalt (BRD). 1995. — Vol. 29, № 5. — s. 43−45, 47−48, 50−59.
  82. Recycling a la carte // Strasse + Autobahn. 1996. — Vol. 47, № 4. — s. 233.
  83. Recycling im Strabenbau // ACE Lenkrad. 1994. — Vol. 41, № 9. — s. 56.
  84. Rosenberg R / Stand der Erkenntnisse bei der umweltvertraglichen Wiederverwendung von Strabenausbaustoffen//Asphalt (BRD). -1997. Vol. 31, № 6. -s. 16−21.
  85. R. / Umweltvertragliche Verwertung von Ausbaustoffen im Strabenbau // Asphalt (BRD). 1999. — Vol. 34, № 4. — s. 19−23.
  86. B. / Enrobage-enduisage a l’emulsion // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 1998. — Hors. Serie 2. — p. 118−119.
  87. A. / Retraitement en place et a froid d’anciennes chaussees souples avec le procede Flexocim // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. 1997, № 757.-p. 104−107.
  88. L.L. / Wasting no time: Florida’s history of successful recycling for transportation // Transportation Research News. 1996, № 184. — p. 4−7.
  89. Strabensanierung Recycling — Reckultivierung // Tiefbau. — 1999. — Vol. Ill, № 12.-s. 765.
  90. Thouret D., Schneider J.-J., Rieu R., Barasz N. / Liaison A 71 RD 94. Retraitement place au Novacol // Revue Generale Des Routes Et Des Aerodromes. — 1996, № 745.-p. 55−58.
  91. Transporte eingespart // Tiefbau. 1997. — Vol. 109, № 12. — s. 795.
  92. Umhullung von teerhaltigem Material der KMA 150 von WTBAU // Asphalt (BRD). 1999. — Vol. 34, № 2. — s. 36−37.
  93. Umweltschutz: Aufbereitung von teerhaltigem Frasgut mit Schaumbitumen // BW Bauwirtschaft. 1999. — Vol. 53, № 7. — s. 45.
  94. Vebessertes Kaltrecycling // Asphalt (BRD). 1997. Vol. 31. — № 6. — s. 26−27.
  95. Was Asphalt so wertvoll macht. Uber die beispielhafte Wiederverwendung // Asphalt (BRD). 1999. — Vol. 34, № 2. — s. 20−26.
  96. B. / Qualitativer und halbquantitativer Nachweis von Pechanteilen in Bindemitteln und Ausbaustoffen des Strabenbaus // Bitumen. 1997. — Vol. 59, №l.-s. 29−32.
  97. Wiederverwendung von Ausbauasphalt wirstschaftlich und umweltschonend // BW Bauwirtschaft. 1998. — Vol. 52, № 11. — s. 52.
  98. Wirtschaftliche Herstellung von Kaltmischgutern mit Schaumbitumen // Asphalt (BRD). 1998. — Vol. 32, № 5. -s. 28−30.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!