Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование технологии восстановления чугунных коленчатых валов электроконтактной приваркой стальной ленты через промежуточный слой

Диссертация: Совершенствование технологии восстановления чугунных коленчатых валов электроконтактной приваркой стальной ленты через промежуточный слой
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены на Огаревских чтениях МГУ им. Н. П. Огарева (г. Саранск, 2009 -2011 гг.) — на научных конференциях молодых ученых, аспирантов и студентов МГУ им. Н. П. Огарева (г. Саранск, 2009;2011 гг.) — на Международной научно-технической конференции «Научные проблемы технического сервиса сельскохозяйственных машин» (г. Москва, ГНУ… Читать ещё >

Совершенствование технологии восстановления чугунных коленчатых валов электроконтактной приваркой стальной ленты через промежуточный слой (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Основные дефекты чугунных коленчатых валов и способы их устранения
    • 1. 2. Усталостная прочность восстановленных чугунных коленчатых валов
    • 1. 3. Физические основы и реализация процесса электроконтактной приварки
    • 1. 4. Установки для восстановления деталей электроконтактной приваркой
    • 1. 5. Цели и задачи исследования
  • Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШЕЕК ЧУГУННЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНОЙ ПРИВАРКОЙ ЛЕНТЫ ЧЕРЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ СЛОЙ
    • 2. 1. Использование промежуточного слоя для повышения качества восстановления чугунных коленчатых валов электроконтактной приваркой стальной ленты
    • 2. 2. Влияние основных технологических факторов процесса электроконтактной приварки стальной ленты на предел выносливости восстановленных чугунных коленчатых валов
    • 2. 3. Модернизация элементов конструкции экспериментальной установки 011−1-02Н «Ремдеталь»
  • Глава 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Программа экспериментальных исследований
    • 3. 2. Оборудование для получения покрытий электроконтактной приваркой стальной ленты
    • 3. 3. Методики исследования структуры и фазового состава, формирующихся при электроконтактной приварке стальной ленты
      • 3. 3. 1. Методика металлографических исследований покрытий, образованных электроконтактной приваркой стальной ленты
      • 3. 3. 2. Рентгенофазовый анализ
      • 3. 3. 3. Рентгеноструктурный анализ
    • 3. 4. Методика проведения исследований с помощью растровой электронной микроскопии
    • 3. 5. Методика ускоренных стендовых испытаний коленчатых валов на усталость
      • 3. 5. 1. Расчетно-экспериментальная методика оценки предела выносливости восстановленных коленчатых валов
      • 3. 5. 2. Методика автоматической обработки данных ускоренных стендовых испытаний на усталость коленчатых валов
    • 3. 6. Методика триботехнических исследований новых и восстановленных пар трения
    • 3. 7. Методика определения прочности сцепления нанесенных слоев с основой
  • Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Результаты металлографических исследований покрытий, образованных электроконтактной приваркой стальной ленты
    • 4. 2. Элементный состав покрытий, полученных электроконтактной приваркой стальной ленты через промежуточный слой
    • 4. 3. Рентгенофазовый и рентгеноструктурный анализ покрытий, образованных электроконтактной приваркой стальной ленты
      • 4. 3. 1. Рентгенофазовый анализ
      • 4. 3. 2. Рентгеноструктурный анализ
    • 4. 4. Результаты ускоренных стендовых испытаний чугунных коленчатых валов ЗМЗ-24 на сопротивление усталости
    • 4. 5. Результаты триботехнических испытаний новых и восстановленных пар трения
    • 4. 6. Результаты испытаний на прочность сцепления нанесенных слоев с основой
  • Глава 5. РАЗРАБОТКА УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЧУГУННЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ ЗМЗ-24 И ОЦЕНКА ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
    • 5. 1. Разработка технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов
    • 5. 2. Расчет экономической эффективности внедрения усовершенствованного технологического процесса в производство

Известно, что ресурс двигателя в значительной мере определяется состоянием шеек коленчатого вала (КВ), износ которых приводит к выходу двигателя из строя. В настоящее время разработаны разнообразные способы восстановления шеек чугунных КВ, при этом ни один из них по надежности не отвечает требованиям нормативно-технической документации. Это связанно и с тем, что остаточный предел выносливости восстановленных КВ должен быть не ниже 0,85 от уровня новых, тогда как у изношенных чугунных КВ он составляет 0,77−0,89. Следовательно, при восстановлении КВ необходимо применять технологии, обеспечивающие не только сохранение, но и повышение ресурса.

Одним из перспективных способов восстановления КВ является электроконтактная приварка ленты (ЭКПЛ), однако он не получил достаточно широкого производственного применения для восстановления чугунных КВ по ряду объективных и субъективных причин, в том числе из-за несовершенства технологии.

В условиях небольших ремонтных предприятий и производственных участков для ремонта и восстановления деталей разной номенклатуры разработка эффективной технологии восстановления чугунных КВ остается актуальной задачей.

Цель исследования. Совершенствование технологического процесса восстановления чугунного КВ ЭКПЛ с применением в качестве промежуточного слоя порошковых материалов.

Объект исследования. Технологический процесс восстановления чугунных КВ 24−1 005 011−20 двигателя ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод»).

На защиту выносятся:

— математическая модель процесса ЭКПЛ, позволяющая установить зависимость предела выносливости восстановленных чугунных КВ от параметров режима приварки;

— особенности формирования структур и фаз на поверхности чугунных КВ при восстановлении ЭКПЛ;

— методика оценки характеристик опасного сечения щек КВ на основе усталостных изломов;

— результаты ускоренных стендовых испытаний на усталость изношенных и восстановленных чугунных КВ;

— результаты исследования триботехнических свойств пар трения, полученных нанесением на поверхность образцов покрытий методом ЭКПЛ;

— результаты оценки прочности сцепления покрытий, образованных ЭКПЛ;

— усовершенствованный технологический процесс восстановления чугунных КВ методом ЭКПЛ с промежуточным слоем.

Научная новизна работы:

— получена математическая модель, адекватно описывающая зависимость предела выносливости от параметров режима ЭКПЛ;

— определены структура, фазы и физико-механические свойства наносимого слоя, полученного ЭКПЛ на поверхности шеек чугунных КВ;

— определены пределы выносливости изношенных и восстановленных методом ЭКПЛ чугунных КВ на основе ускоренных стендовых испытаний на усталость;

— установлены триботехнические свойства пар трения, полученных нанесением на поверхность образцов покрытий методом ЭКПЛ.

Практическую значимость представляют:

— компьютеризированный комплекс управления ускоренными стендовыми испытаниями на усталость КВ (патенты № 101 830, № 110 188);

— компьютеризированная методика расчета предела выносливости КВ свидетельство РФ № 2 012 611 885);

— модернизированная конструкция сварочной головки установки 011−1-02Н «Рем деталь»;

— усовершенствованный технологический процесс восстановления чугунных КВ способом ЭКПЛ через промежуточный слой.

Реализация работы. Результаты исследований внедрены в учебно-научно-производственном центре ФГБОУ ВПО «МГУ им. Н.П. Огарева», МИЛ ООО «Агросервис», АРП «Спецремонт» (г. Саранск).

Апробация работы. Основные положения и результаты работы были доложены на Огаревских чтениях МГУ им. Н. П. Огарева (г. Саранск, 2009 -2011 гг.) — на научных конференциях молодых ученых, аспирантов и студентов МГУ им. Н. П. Огарева (г. Саранск, 2009;2011 гг.) — на Международной научно-технической конференции «Научные проблемы технического сервиса сельскохозяйственных машин» (г. Москва, ГНУ ГОСНИТИ, 2011 г.), на расширенном заседании кафедры технического сервиса машин МГУ им. Н. П. Огарева.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ, в том числе 5 — в изданиях, рекомендованных ВАК РФполучены 2 патента на полезную модель: «Устройство для контроля и оценки деформации коленчатого вала», «Устройство для автоматического отключения питания резонансного стенда», а также свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ «Программа автоматической обработки данных ускоренных стендовых испытаний на усталость коленчатых валов „Б 8ВО“».

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 151 странице машинописного текста, включает 70 рисунков и 17 таблиц, список литературы содержит 110 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Теоретически обоснована целесообразность применения промежуточного слоя при восстановлении чугунных КВ. Промежуточный слой активирует диффузионные процессы, в результате чего получены соединения с высокой прочностью сцепления при более низкой температуре сварки, меньшем давлении и времени выдержки.

2. Модернизирована установка 011−1-02Н «Ремдеталь» для восстановления КВ диаметром 20−200 мм, что обеспечило увеличение жесткости конструкций сварочных клещей за счет равного распределения усилия по оси сварочных роликов.

3. Модернизация универсального стенда резонансного типа для проведения ускоренных стендовых испытаний на усталость КВ обеспечила контроль результатов экспериментов с погрешностью измерений не более 2%, что подтверждено полученными патентами на полезную модель (№ 101 830, № 110 188) и реализованным программным комплексом для автоматической обработки данных ускоренных стендовых испытаний на усталость КВ (свидетельство РФ № 2 012 611 885).

По результатам ускоренных усталостных испытаний установлено, что предел выносливости чугунных KB ЗМЗ-24, восстановленных после износа шеек ЭКПЛ через промежуточный слой ПГ-СР2 и упрочненных КТП, составил 94,1 МПа, что в 1,08 раза выше остаточного предела выносливости КВ до восстановления (87,1 МПа). Предел выносливости КВ типа ЗМЗ-24, восстановленных ЭКПЛ через промежуточный слой ПГ-СР2 и упрочненных КТП, обеспечивается на уровне 0,92 от нового, что соответствует установленным нормам надежности (не менее 0,85) при ремонте двигателя.

4. Металлографические исследования натурных образцов из чугунного КВ ЗМЗ-24 показали, что после ЭКПЛ микротвердость поверхности увеличивается в 2,4−2,5 раза по сравнению с микротвердостью материала основы.

Применение промежуточного порошкового слоя уменьшает глубину ЗТВ в 1,5 раза.

Макронапряжения растяжения в образцах из чугуна ВЧ50−2 уменьшаются после нанесения способом ЭКПЛ покрытий из стали 50ХФА в 1,2 раза, а из стали 50ХФА через ПГ-СР2 — в 2 раза. Измельчение зерна и уменьшение растягивающих напряжений приводит к увеличению твердости и износостойкости покрытия.

5. Результаты длительных стационарных испытаний на износостойкость показали, что суммарная интенсивность изнашивания пар трения, восстановленных методом ЭКПЛ, в 1,14 раза ниже интенсивности изнашивания эталонных пар трения. Сравнительная оценка интенсивности изнашивания по фактору износа показывает, что у обработанных методом ЭКПЛ пар трения этот показатель в 1,89 раза ниже, чем у эталонных.

Величина напряжения сдвига для металлопокрытия из ленты 50ХФА составляет 345,6 МПа, из ленты 50ХФА+ПГ-СР2 — 430, для материала основы ВЧ50−2 — 500 МПа. Величины напряжения сдвига для металлопокрытия из ленты 50ХФА+ПГ-СР2 и материала основы близки по значению, поэтому в качестве присадочного материала при восстановлении чугунных КВ целесообразно использовать ленту 50ХФА через промежуточный слой ПГ-СР2 фракционного состава 20−63 мкм.

6. На основании проведенных исследований усовершенствован технологический процесс восстановления чугунных КВ ЗМЗ-24 ЭКПЛ через промежуточный слой и внедрен в производство. Экономическая эффективность от внедрения усовершенствованной технологии восстановления чугунных КВ в производство составляет 794 854 руб. на программу ремонта 200 КВ в год.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н. А. Технический прогресс литейного производства в автомобилестроении СССР / Н. А. Матвеев, И. А. Выгодский // Литейное производство. 1977. — № 11. — С. 12−14.
  2. А. А. Литые коленчатые валы. / А. А. Горшков, М. В. Волощенко -М.: Машиностроение, 1964. 195 с.
  3. М. В. Современное состояние производства и применение высокопрочного чугуна с шаровидным графитом / М. В. Волощенко, О. Г. Сидлецкий. Киев: Наук, думка, 1970. — 84 с.
  4. У сков В. П. Ресурсосбережение при ремонте базовых деталей тракторных двигателей: дис. д-ра техн. наук / В. П. Усков.М., 1999.
  5. В. В. Исследование искажений геометрических параметров коленчатых валов при их восстановлении : дис. канд. техн. наук / В. В. Целиков. Владимир, 1974. 222 с.
  6. И. Б. Долговечность автомобильных двигателей / И. Б. Гурвич. -М.: Машиностроение, 1967. 103 с.
  7. В. Ф. Исследование работы и износа узла коленчатый вал-подшипники транспортных дизелей и мероприятия по увеличению его эксплуатационной надежности : дис. канд. техн. наук / В. Ф. Новиков. Ростов н/Д,. 1966.-203 с.
  8. А. Н. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники / Батищев А. Н., Голубев И. Г., Лялякин В. П. М.: Информагротех, 1995.-296 с.
  9. А. Г. Технологии и средства повышения долговечности коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания оптимальным использованием ремонтного припуска : дис. д-ра техн. наук / А. Г. Степанов. М., 2003. -608 с.
  10. Характерные особенности дефектов и разрушений коленчатого вала 740.1005.020. Отчет № 54 054−005.Т. Рукопись НТЦ ПО КамАЗ. Набережные челны, 1987.-86 с.
  11. В. П. Исследование особенностей старения коленчатых валов автотракторных двигателей в связи с процессами усталости и износа применительно к проблеме их ремонта : дис. канд. техн. наук / В. П. Лялякин. М., 1976.-238 с.
  12. Повышение выносливости плоских деталей поверхностным пластическим деформированием / В. Б. Уманский, Л. М. Белкин, В. 3. Вдовин и др. // Вестн. машиностроения. 1980. — № 6. — С. 21 — 22.
  13. Н. В. Восстановление деталей машин / Н. В. Молодых, Б. А. Лангрет, А. К. Бредун. Киев: Урожай, 1985. — 160 с.
  14. Н. В. Восстановление деталей машин : Справочник / Н. В. Молодых, А. С. Зенкин. М.: Машиностроение, 1989. — 480 с.
  15. А. А. Чугунные валы // Техника в сел. хоз-ве. 1981. — № 3.-С. 35−36.
  16. А. А. Работоспособность восстановленных чугунных коленвалов / А. А. Беркман // Автомобильный транспорт. 1980. — № 9. — С. 44 — 46.
  17. В. А. Ремонт и восстановление коленчатых валов / В. А. Горохов, П. А. Руденко,. М.: Колос, 1978. — 159 с.
  18. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве: учеб. пособие / В. И. Черноиванов, В. В. Бледных, А. Э. Северный и др. -М. Челябинск: ГОСНИТИ-ЧГАУ 2003. 992 с.
  19. А. В. Хромирование шеек коленчатых валов // Сел. хоз-во Молдавии. 1976. — № 7. — С. 49 — 50.
  20. Ю. Н. Перспективы развития электрохимических способов ремонта деталей машин // Тр. ГОСНИТИ.- М., 1970. Т.24. — 24 с.
  21. А. И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой / А. И. Сидоров. -М.: Машиностроение, 1987. 192 с.
  22. В. А. Восстановление деталей автомобилей на специализированных предприятиях / В. А. Какуевицкий. М.: Транспорт, 1988.- 149 с.
  23. В. П. Совершенствование организации восстановления деталей в СССР и за рубежом / В. П. Лялякин, А. М. Коногоров М., 1991. 41 с.
  24. А. И. Детонационное напыление покрытий / А. И. Зверев, С. Ю. Шаринкер, Е. А. Астахов. Л.: Судостроение. 1979. — 232 с.
  25. Восстановление шеек коленчатых валов электродуговой металлизацией / Н. Н. Литовченко, С. Б. Климов, В. Г. Михайлов и др. // Техника в сел. хоз-ве. 1986. — № 10. — С. 46 — 48.
  26. Е. И. Исследование электродуговой и плазменной металлизации применительно к восстановлению автотракторных коленчатых валов из высокопрочного магниевого чугуна : автореф. дис. канд. техн. наук / Е. И. Шиленков. Саратов: СИМЭСХ, 1971. — 21 с.
  27. В. П. Восстановление и упрочнение деталей машин в АПК России и Белоруссии / В. П. Лялякин, В. П. Иванов // Ремонт, восстановление, модернизация 2004- № 2 — С. 2−7
  28. А. И. Рекомендации по восстановлению изношенных деталей машин плазменной наплавкой / А. И. Сидоров, А. Н. Шипалов М.:1989.-24 с.
  29. В. В. Мелюков Восстановление коленчатых валов лазерной наплавкой / В. В. Мелюков, А. М. Чирков // Сборник научных трудов «МАШИНОСТРОЕНИЕ» / ВятГТУ. 1998. № 3, -С 105.
  30. А. Г. Методика выбора рациональных способов восстановления сложнонагруженных деталей : автореф. дис. канд. техн. наук / А. Г. Дорошенко. Челябинск, 1978. — 17 с.
  31. А. А. Технология восстановления шеек коленчатых валов / А. А. Зуев, А. В. Арсентьев, А. А. Федорищев. // Двигателестроение. 2006. -№ 3. — С. 4012.
  32. Ю. С. Наплавка коленчатых валов, изготовленных из модифицированного чугуна // Техника в сел. хоз-ве. 1973. — № 10. — С. 27 -28.
  33. А. М. К вопросу исследования механизированной наплавки деталей в среде водяного пара // Повышение надежности деталей машин, восстанавливаемых механизированными способами наплавки. Уфа, 1973. -С. 51−53.
  34. Г. Н. Исследование и разработка технологии восстановления наружных шлицевых и резьбовых поверхностей изношенных деталей сельскохозяйственных машин : автореф. дис. канд. техн. наук / Г. Н. Торбеев Челябинск, 1980. — 21 с.
  35. Н. И. Наплавка чугуна без защитной среды // Автомобильный транспорт. 1973. — № 4. — С. 27 — 29.
  36. Г. Э. Восстановление изношенных деталей вибродуговой наплавкой в водокислородной среде // Повышение надежности деталей машин, восстанавливаемых механизированными способами наплавки. Уфа, 1973.-С. 46−49.
  37. М. И. Техническая реализация ультразвуковой обработки наплавленного металла при восстановлении коленчатых валов / М. И. Ульман // Тр. ЧИМЭСХ. 1980. — Вып. 144. — С. 68 — 70.
  38. Н. И. Восстановление автомобильных деталей из высокопрочного чугуна //Ремонт деталей износостойкой наплавкой и сваркой. М, 1972. — С. 93−96.
  39. Г. П. Восстановление чугунных коленчатых валов автоматической наплавкой / Г. П. Доценко. М.: Транспорт, 1970. — 56 с.
  40. С. Ф. Опыт восстановления коленчатых валов легковых автомашин электроконтактной приваркой стальной ленты // Ремонт, восстановление, модернизация. 2005. — № 2. — С. 11−14.
  41. В. А. Обеспечение работоспособности и повышение долговечности восстанавливаемого коленчатого вала двигателя ЗМЭ-53 : дис. канд. техн. наук / В. А. Денисов. М., 1991. — 216 с.
  42. А. И. Повышение долговечности восстановленных коленчатых валов двигателей 3м3−53 с учетом особенностей их старения : автореф. дис. канд. техн. наук / А. И. Муравьев. Кишинев: КСХИ, 1986.-20 с.
  43. А. А. Анализ существующих способов восстановления коленчатых валов из высокопрочного чугуна // Сборник депонированных статей АлИИт. Алма-Ата: КазНИТИ, 1979.
  44. Совершенствование и внедрение технологии восстановления деталей газотермическими порошковыми покрытиями на предприятиях Томской облсельхозтехники. Отчет/ИФПМ СО АН СССР — рук. работы Клименов В. А. -Г.р.01.85.0.70 346. — Томск, 1986.-102 с.
  45. Н. В. Восстановление деталей машин : Справочник. / Н. В. Молодых, А. С. Зенкин. М.: Машиностроение, 1989. — 479 с.
  46. . А. Н. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники / А. Н. Батищев, И. Г. Голубев, В. П. Лялякин. М. Информагротех, 1995.-295 с.
  47. А. В. Восстановление и упрочнение деталей контактной приваркой покрытий // Современное оборудование и технологическиепроцессы для восстановления и упрочнения деталей машин. М. МДНТП, 1988.-Т. 2.-С. 32−34.
  48. Д. В. Новые способы восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной приваркой / Д. В. Амелин, Е. В. Рымаров. М. Агропромиздат, 1987. — 148 с.
  49. Н. Н. Импульсные методы нанесения порошковых покрытий / Н. Н. Дорожкин, Т. М. Абрамович, В. К. Ярошевич. Минск: Наука и техника, 1985. — 279 с.
  50. А. В. Увеличение долговечности восстановленных деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий : дис. д-ра. техн. наук. / А. В. Поляченко. М., 1984. — 467 с.
  51. А. В. Восстановление деталей контактной приваркой присадочных материалов / А. В. Поляченко, В. И. Бурмистров // Техника в сел. хоз-ве, 1985. — № 5, — С. 60.
  52. А. В. Контактная приварка перспективный метод восстановления и упрочнения деталей // Механизация и электрификация сел. хоз-ва.- 1988.-№ 12.-С. 40−41.
  53. А. В. Управление сроком службы машин и деталей нанесением покрытий с заданной износостойкостью // Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ повышения надежности машин. — М.: ЦРДЗ, 1997. — С. 13−15.
  54. В. М. Современные методы восстановления деталей в ремонтном производстве / В. М. Хатеев, О. А. Шнековский // Сварочное пр-bo.- 1985.-C. 9.
  55. Каракозов Э. С. Состояние и перспективы восстановления деталей электроконтактной приваркой материалов / Э. С. Каракозов, Р. А. Латыпов, Б. А. Молчанов. М.: Информагротех, 1991. — 84 с.
  56. Ю. В. Электроконтактная наплавка / Ю. В. Клименко. -М.: Металлургия, 1978. 128 с.
  57. В. М. Исследования электроконтактной приварки порошков твердых сплавов для упрочнения лезвий рабочих органов сельскохозяйственных машин при их восстановлении : дис. канд. техн. наук / В. М. Моторин М.: ГОСНИТИ, 1975.-176 с.
  58. П. И. Восстановление деталей машин электроконтактной приваркой металлической ленты через промежуточный слой : автореф. дис. канд. техн. наук / П. И. Бурак. Москва, 2004. — 18 с.
  59. Справочник ВНПО «Ремдеталь».
  60. Формирование покрытий на рабочих поверхностях электроконтактной наплавкой / В. И. Черноиванов, Э. С. Каракозов, Б. А. Молчанов, Р. А. Латыпов // Сварочное пр-во. 1986. № 4. — С. 16−18
  61. Р. А. Прочность тугоплавких соединений / Р. А. Андриевский, А. Г. Ланин. М.: Металлургия, 1974. — 232 с.
  62. Э. С. Состояние и перспективы восстановления деталей электроконтактной приваркой материалов / Э. С. Каракозов, Р. А. Латыпов, Б. А. Молчанов. М., 1991.
  63. Характерные особенности дефектов и разрушений коленчатого вала 740.1005.020. Отчет № 54 054−005.т. Рукопись НТЦ ПО КамАЗ. -Набережные челны, 1987. 86 с.
  64. Э. С. Сварка металлов давлением / Э. С. Каракозов. М.: Машиностроение, 1986.
  65. Э. С. Соединение материалов в твердой фазе / Э. С. Каракозов. М.: Металлургия, 1976.
  66. А. П. Применение покрытий и промежуточных прослоек при диффузионной сварке / А. П. Терновский, Т. С. Самсонова // Состояние, проблемы и перспективы развития металлургии и обработки металлов давлением. Вып. № 3. М.: МГВМИ, 2003.
  67. А. В. Критерии выбора промежуточных слоев при диффузионной сварке разнородных материалов // Сварочное пр-во. 2001. -№ 5.-С. 40−43.
  68. Г. Н. Пайка и диффузионная сварка безвольфрамовых твердых сплавов / Г. Н. Сурженков, А. А. Лаансоо, Я. П. Кюбарсепп // Сварка качество — конкурентоспособность: Тез. докл. — М. 2002.
  69. А. В. Особенности диффузионной сварки через промежуточные слои // Сварка качество — конкурентоспособность: Тез. докл. М. 2002. — С. 59−60.
  70. М. Ю. Порошковое металловедение / М. Ю Балышин. -М.: Металлургиздат по черной и цветной металлургии, 1948. 332 с.
  71. П. Г. Статистические методы исследования режущего инструмента / П. Г. Кацев. М.: Машиностроение, 1974. — 231 с.
  72. Я. Б. Теория корреляции и ее применение к анализу производства/Я. Б. Лукомский. -М.: Госстатиздат, 1958.
  73. А. А. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / А. А. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1971. -284 с.
  74. Н. Прикладной регрессионный анализ / Н. Драйпер, Г. Смит. М.: Финансы и статистика, 1984. — Т. 1. — С. 211.
  75. Ю. В. Установка для электроконтактной наплавки металла // Электроконтактная наплавка металла. М.: НИИнформтяжмаш, 1977.
  76. В. Я. Головка для электроконтактной наплавки изношенных деталей машин // Сварочное пр-во. 1986. № 9.
  77. А. Г. Метод измерения остаточных напряжений в восстановленных деталях // Тракторы и с.-х машины-2007. -№ 9.-С. 36−38.
  78. Е. В. Лаборатория металлографии / Е. В. Панченко, Ю. А. Спаков, Б. И. Кример. М.: Металлургия, 1965. — 440 с.
  79. , Е. В. Лаборатория металлографии / Е. В. Панченко, Ю. А. Спаков, Б. И. Кример. М.: Металлургия, 1965. — 440 с.
  80. С. С. Рентгенографический и электронно-оптический анализ / С. С. Горелик, Ю. А. Скаков, Л. Н. Расторгуев. / М.: МИСИС, 1994.-328 с.
  81. А. П. Металловедение М. : Металлургия, 1986. — 543 с.
  82. Кристаллография, рентгенография и электронная микроскопия / Я. С. Уманский, Ю. А. Скаков, А. Н. Иванов, Л. Н. Расторгуев. М.: Металлургия, 1982. — 632 с.
  83. Электронный каталог. Научно-инновационный портал ФГОУ ВПО «Сибирский федеральный университет» Электрон, ресурс. Режим доступа: http://research.sfu-kras.ru.
  84. РД 70−0009.008−85. Прогнозирование долговечности и предела выносливости образцов, натурных деталей и конструкций при переменных нагрузках. М.: ГОСНИТИ, 1986. — 23 с.
  85. Экспериментальная оценка ресурса коленчатых валов и шатунов двигателей восстановленных различными методами. Отчет о НИР/ВНПО «Ремдеталь» — рук. работ Бурумкулов Ф. X. ГР 01.9.50 004 691 — Инв. № 02.950 003 978. — М, 1993. — 96 с.
  86. Н. В. Ускоренные испытания на усталость / Н. В. Олейник, С. Н. Скляр. Киев: Наук, думка, 1985. — 304 с.
  87. Л. М. Методики ускоренных испытаний / Л. М. Школьник. М.: Металлургия, 1978. — 304 с.
  88. В. С. К вопросу об определении предела усталости / В. С. Иванова, Л. К. Гордиенко // Завод, лабор. 1957. — № 12. -С. 1489−1491.
  89. С. И. К вопросу об обработке результатов усталостных испытаний // Усталостная прочность и остаточные напряжения в стали и чугуне. -М.: Машгиз, 1955. С. 176−183.
  90. Jl. В. Аналитическое выражение кривой усталости // Тр. Куйбышев, индустр. ин-та. 1958. — Вып.7. — С. 221−232.
  91. В. С. Усталостное разрушение металлов / В. С. Иванова. -М.: Металлургиздат, 10 963. -272 с.
  92. В. Т. Методы ускоренного определения пределов выносливости металлов на основе деформационных и энергетических критериев / В. Т. Трощенко, Л. А. Хамаза, Г. В. Цыбанеев. Киев: Наук, думка, 1979.- 174 с.
  93. Prot Е. M. Une nouvelle technique d’essai des materiaux. L’essai de fatigue Sous Charse Progressive // Rev.me. — 1984. — 45, № 12. — P. 481489.
  94. Протокол № 3 сравнительных испытаний на усталость коленчатых валов двигателей ЯМЗ-236, новых и восстановленных плазменным напылением с одновременной ультразвуковой обработкой шеек. Отчет ВНПО «Ремдеталь» — рук. работы Бурумкулов Ф. Х. М., 1988. — 32 с.
  95. Математическая модель усталостной долговечности коленчатых валов с учетом вероятности отказа / Ф. X. Бурумкулов, Л. М. Лельчук, В. А. Денисов и др. // Тр. ГОСНИТИ. 1990. — Т. 88. — С. 24−30.
  96. Методика прогнозирования остаточного ресурса по результатам ускоренных стендовых испытаний на усталость восстановленных коленчатых валов / Ф. X. Бурумкулов, Л. М. Лельчук, В. А. Денисов и др. // Тр. ГОСНИТИ. 1990. — Т. 89. — С. 51−59.
  97. Е. А. Повышение межремонтного ресурса чугунных коленчатых валов конструктивно-технологическими способами : автореф. дис. канд. техн. наук / Е. А. Школкин. Саранск, 2011. — 18 с.
  98. РД 10.003−2009 Геометрические параметры и физико-механические свойства поверхностей, образованных при электроискровой обработке материалов в газовой среде / Ф. X. Бурумкулов, П. В. Сенин, А. В. Мартынов и др. М.: ГОСНИТИ, 2009. — 56 с.
  99. Теоретическое и расчетно-экспериментальное определение остаточной долговечности коленчатых валов автотракторных двигателей.
  100. Отчет о НИР/ВНПО «Ремдеталь» — рук. раб. Бурумкулов Ф. X. Заказ 5.93.20/11.-М., 1994.-49 с.
  101. Ф. X. Работоспособность восстановленных деталей и сборочных единиц машин / Ф. X. Бурумкулов, П. П. Лезин. Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1993. — 120 с.
  102. Определение прочности сцепления газотермических покрытий с основным металлом: Метод, рекомендации MP 250−87. М.: ВНИИНМАШ, 1987.- 17 с.
  103. А. И. Прочность чугунных коленчатых валов восстановленных электроконтактной приваркой стальной ленты / А. И. Фомин, П. В. Сенин, В. А. Денисов // Тр. ГОСНИТИ. 2012. — Т. 109, ч. 2. -С. 218 -221.
  104. Электронная страница Вал коленчатый Электрон, ресурс. -Режим доступа: http://www.zmz.ru/data/content/65/file.1 234 360 137.pdf.
  105. РД 70.0009.002−86. Определение нормативов надежности и износостойкости восстановленных деталей. М.: ГОСНИТИ, 1986. — 32 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!