Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование теплотехнических характеристик рефрижераторных контейнеров

Диссертация: Совершенствование теплотехнических характеристик рефрижераторных контейнеров
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработаны алгоритмы методики решения задач, описывающих аэродинамические и тепловые процессы в рефрижераторном контейнере с новым типом конструкции ограждения, позволяющие выполнять оценку энергетической и экологической эффективности холодильного устройства на этапе проектирования и определять в эксплуатации теплотехническое состояние кузова контейнера. Проведены исследование математических… Читать ещё >

Совершенствование теплотехнических характеристик рефрижераторных контейнеров (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Безопасность и качество скоропортящихся продуктов питания
    • 1. 1. Состояние вопроса безопасности и качества продуктов питания в Российской Федерации
      • 1. 1. 1. Проблемы здорового питания населения страны
      • 1. 1. 2. Законодательство в области хранения и транспортировки пищевых продуктов
      • 1. 1. 3. Вопросы экологической безопасности и качества пищевых продуктов
    • 1. 2. Правила и условия погрузки скоропортящихся грузов
    • 1. 3. Причины снижения качества продуктов питания и методы поддержания их сохранности при перевозках
    • 1. 4. Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. Особенности перевозок скоропортящихся пищевых продуктов
    • 2. 1. Законодательная и нормативно-техническая документация в области хладотранспорта
    • 2. 2. Современное состояние холодильной техники на транспорте
      • 2. 2. 1. Особенности конструкций рефрижераторных и изотермических контейнеров
      • 2. 2. 2. Анализ конструктивных недостатков транспортных холодильных систем 39 2.3 Особенности организации воздухоподачи в транспортных и стационарных холодильных устройствах
      • 2. 3. 1. Теоретические предпосылки решения задач совершенствования систем воздухораспределения
      • 2. 3. 2. Холодильные системы с теплозащитной рубашкой
      • 2. 3. 3. Организация воздухораздачи в транспортных холодильных системах 45 2.4. Совершенствование конструкций систем воздухораспределения с теплозащитной рубашкой

Развитие экономики нашей страны и ее конкурентоспособность во многом определяются совершенствованием технологий услуг. В первую очередь услуги железнодорожного транспорта, который выполняет 80 процентов всего грузооборота. Повышение эффективности перевозок грузов на железнодорожном транспорте является одной из основных задач отраслевой науки. Одним из приоритетных направлений по решению этой задачи является внедрение энергосберегающих технических средств и технологий, что подтверждается принятием «Энергетической стратегии ОАО „РЖД“ на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года».

Среди мер по снижению потребления энергоресурсов на хладотранспор-те, а также повышению безопасности и качества перевозимых скоропортящихся грузов важное значение имеют вопросы совершенствования теплоэнергетических и эксплуатационных показателей транспортных холодильных устройств.

В эксплуатационных затратах холодильного транспорта доля энергозатрат на охлаждение составляет более 50%. По теплоэнергетическим показателям находящийся в эксплуатации рефрижераторный подвижной состав не отвечает современным требованиям. Многочисленные исследования и опыт эксплуатации показывают, что существующие конструкции транспортных холодильных устройств не обеспечивают поддержание температуры перевозки по всему грузовому объему с требуемой точностью. Это приводит к ухудшению качества и порче груза.

Одним из путей решения этих проблем является применение конструкции ограждения с теплозащитной воздушной рубашкой, которая позволяет снизить энергопотребление холодильной системы на циркуляцию воздуха до 11 раз, улучшить сохранность перевозимых грузов в 1,5 — 2 раза [26, 27, 28]. Воздушная теплозащитная рубашка до настоящего времени на транспортных холодильных устройствах не применялась, что актуализирует разработку методики проектирования и создание конструкции ограждения кузова с более высокими экономическими и теплотехническими показателями.

Физическое старение средств доставки СПГ на железнодорожном транспорте в нашей стране приведет к тому, что в 2010 году закончится срок службы практически всего парка рефрижераторных вагонов ОАО «РЖД». Поэтому была поставлена задача усовершенствования конструкции рефрижераторного контейнера и создания методики, позволяющей ускорить и упростить процесс разработки транспортных холодильных устройств и снизить затраты при их проектировании.

В «Основах политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2010 г. и дальнейшую перспективу», утверждённых 30 марта 2002 г. определены важнейшие направления государственной политики в области науки и технологий. Определены цели государственной политики в области развития науки и технологий — прикладные исследования и разработки, формирование национальной инновационной политики, повышение эффективности использования результатов научной и научно-технической деятельности, развитие международного научно-технического сотрудничества и др. Поставлена задача — ориентировать прикладные исследования и разработки на решение комплексных научно-технических и технологических проблем. Одним из приоритетных направлений развития науки, технологий и техники признано направление «Технология живых систем», включающее исследования и разработки по проблемам перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса [98].

Перевозки скоропортящихся продуктов, являющиеся неотъемлемой частью агропромышленного комплекса, очевидно, нуждаются в обеспечении высокой степени ответственности за качество и безопасность доставляемых продуктов питания. Успех перевозки скоропортящихся пищевых продуктов во многом зависит от правильного выбора организации термообработки продуктов питания и технического совершенства средств доставки.

В этом отношении рефрижераторный контейнер является наиболее подходящим устройством для транспортировки продуктов на дальние и сверхдальние расстояния.

В настоящее время перевозки в рефрижераторных контейнерах являются динамично развивающимся сектором мировых интермодальных перевозок скоропортящихся грузов, которые обеспечивают высокую сохранность транспортируемых пищевых продуктов, позволяют организовать доставку от двери до двери без перевалки и принимать к перевозке практически любые по объему партии груза (от 20 т и выше).

В 2004 год мировой парк рефрижераторных контейнеров превысил 780 ООО единиц в двадцатифутовом эквиваленте, что больше на 430% в сравнении с 1990 г. Наиболее часто перевозимыми в контейнерах грузами являются бананы (35%), цитрусовые (17%), овощи (10%), мясо (8%) и рыба (8%) [89].

Рост контейнерных перевозок скоропортящихся грузов наблюдается и в России. По оценке авторов, парк рефрижераторных контейнеров в нашей стране за последние годы увеличился на несколько сотен единиц в двадцатифутовом эквиваленте. Контейнерные линии протянулись от портов Балтики и Москвы в сторону государств Средней Азии, а также Владивостока, Магадана и Камчатки.

В настоящей работе авторами предпринята попытка исследовать вопросы энергосбережения, обеспечения надлежащего температурного режима и установить причины порчи пищевых продуктов, применительно к перевозкам в рефрижераторных контейнерах. Запатентованы холодильные устройства, обеспечивающие поддержание минимальной разности температур в грузовом помещении [58, 60, 66, 67]. Выполнена оценка современного состояния холодильной техники на транспорте. Выявлены недостатки конструкций транспортных холодильных систем. Рассмотрены существующие подходы и тенденции теоретических предпосылок для решения задач совершенствования систем возду-хораспределения, применяемых на хладотранспорте [53, 57].

Разработаны алгоритмы методики решения задач, описывающих аэродинамические и тепловые процессы в рефрижераторном контейнере с новым типом конструкции ограждения, позволяющие выполнять оценку энергетической и экологической эффективности холодильного устройства на этапе проектирования и определять в эксплуатации теплотехническое состояние кузова контейнера. Проведены исследование математических моделей новых конструкций рефрижераторных контейнеров с усовершенствованной изоляцией. Численно исследовано методом конечных элементов распределение двумерных температурных полей в моделях изоляции холодильных устройств [47].

В работе использованы следующие сокращения:

ГКЭ — граничный конечный элемент;

ДУ — дифференциальное уравнение;

КПД — коэффициент полезного действия;

КРК — крупнотоннажный рефрижераторный контейнер;

КЭ — конечный элемент;

МКЭ — метод конечных элементов;

СПГ — скоропортящиеся грузы;

ХОУ — холодильно-отопительная установка.

Общие выводы.

1. Данная работа является продолжением ранее проведенных во ВНИ-ИЖТе исследований в области хладотранспорта. На основании опыта эксплуатации рефрижераторных транспортных средств, проведенного в этой работе анализа недостатков и преимуществ существующих холодильных систем, а также с учетом тенденций развития холодильной техники предложены конструкции КРК, защищенные патентами, и усовершенствованная конструкция ограждения с «термоактивной» изоляцией.

2. Предложена и обоснована усовершенствованная методика и алгоритм решения задач, описывающих аэродинамические и тепловые процессы, происходящие в КРК при перевозке СПГ. На основе предлагаемой методики и алгоритмов для моделирования и расчетов разработана программа «Reefer Pro», позволяющая оптимизировать параметры конструкции системы воздухораспреде-ления, выполнять оценку температурных полей в грузовом помещении, а также определять энергетическую эффективность холодильного устройства.

3. Реализован алгоритм для автоматизированного построения сложных геометрических моделей при моделировании двумерных температурных полей в изоляции холодильных устройств в среде MatLab. С применением МКЭ проведено численное исследование распределения двумерных температурных полей в различных моделях ограждения холодильных устройств, которое позволило найти наиболее оптимальную конструкцию изоляции ограждения.

4. Предложен и реализован алгоритм для определения оптимальной температуры перевозки СПГ, применительно к КРК с определенными теплотехническими и аэродинамическими показателями кузова, с учетом теплофизических свойств пищевых продуктов.

5. На основе математического моделирования доказано, что наиболее рациональной конструкцией ограждения является система с «термоактивной» изоляцией, позволяющая уменьшить разность температур воздуха по грузовому объему в пределах ±0,5 °С, что улучшает сохранность перевозимых грузов.

Сравнительные исследования «стандартной» и «термоактивной» изоляции выявили преимущество предлагаемой конструкции ограждения, заключающееся в уменьшении расчетного энергопотребления в среднем на 12%, при перевозке в КРК замороженных грузов.

6. Проведен практический эксперимент для подтверждения существования неравномерности температур в транспортных холодильных системах. Уста, что разность температур в грузовом помещении транспортных средств достигает 4 -г 10 °C и более.

7. Систематизированы основные причины снижения качества скоропортящихся продуктов питания, возникающих из-за наличия недостатков конструкции транспортных средств.

8. Сравнительный анализ эффективности различных видов холодильных систем выявил перспективность совершенствования холодильных устройств с тепловой рубашкой с учетом устранения конструктивных недостатков для применения их при перевозках выделяющих биологическое тепло скоропортящихся грузов.

9. На основании анализа результатов моделирования тепловых и аэродинамических процессов, происходящих в КРК, и опыта эксплуатации транспортных холодильных систем предложено ввести дополнение в технологию перевозок СПГ, которая позволит улучшить сохранность перевозимых пищевых продуктов путем осуществления контроля теплотехнических характеристик кузовов в эксплуатации и эффективного регулирования температуры в контейнере.

Усовершенствованная программа «Reefer Pro» может стать частью существующей информационной системы «АСУ ИПС», предназначенной для работы с подвижным составом приписки «Рефсервиса» филиала ОАО «РЖД». Использование предлагаемого дополнения к этой информационной системе позволит пользователям получать сведения о температурах внутри и снаружи транспортного средства, техническом состоянии вагона или контейнера, а также ряд других данных.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автореферат Коковихин A.B. Совершенствование системы распределения и циркуляции воздуха в рефрижераторных вагонах. / Авторефер. М.: ВНИИЖТ, 1984. — 16 с.
  2. A.B. Дискретная модель для расчета ортотропных пластин и оболочек // Строительная механика: Тр. МИИТ.- Вып. 364.- М., 1971.-С. 3−10.
  3. A.B. Метод перемещений для расчета плитно-балочных конструкций // Строительная механика: Тр. МИИТ.- 1963, — Вып. 174.-С. 34 37.
  4. A.B. Численное решение линейных дифференциальных уравнений при помощи матрицы дифференцирования. // Строительная механика: Тр. МИИТ.- Вып. 131.- М.: Трансжелдориздат, 1961. С. 253 -266.
  5. A.B., Шапошников H.H. Об использовании дискретной модели при расчете пластинок с применением цифровых автоматических машин. // Строительная механика: Тр. МИИТ.- Вып. 194. М.: Транспорт, 1966.- С. 58−60.
  6. Анг А.Г.С., Ньюмак Н. М. Численный метод расчета неразрезных плит // Расчет строительных конструкций с применением электронных машин: -Пер. с англ.- М.: Стройиздат, 1967. С. 77 — 104.
  7. С.Т., Шахов C.B. Воронежское региональное отделение МАХ: итоги и перспективы // Вестник МАХ 2003. — № 1. — С. 21−23.
  8. Дж. Современные достижения в методах расчета конструкций с применением матриц: Пер. с англ. М.: Стройиздат, 1968. — 240 с.
  9. А.Н. Моделирование газодинамических аппаратов и теплотехнических процессов железнодорожного транспорта: Научное издание. Самара: Сам ГАПС, 2004. — 192 с.
  10. A.B., Лаптев Ю. А. Международной академии холода 10 лет //ВестникМАХ-2003.- Jfel.-C.3−8.
  11. Е.Т., Коковихин A.B. Теоретические основы процесса возду-хораздачи в рефрижераторных вагонах. // Труды Всесоюз. науч.-ис-след. ин-та ж.-д. транспорта. 1983. вып. 647 — С. 49 — 59.
  12. Е.Т. Энергетика изотермического подвижного состава. М.: Транспорт, 1976. — 304 с.
  13. В.В. Основы промышленной вентиляции. М.: Изд-во ВЦСПС Профиздат, 1956. — 527 с.
  14. К.К. О равномерной раздаче из трубопроводов. // Отопление и вентиляция. 1937. — № 5 — 6. — С. 14 — 20.
  15. С. Калининградское отделение — 10 лет в Международной академии холода. // Вестник Международной академии холода. 2003 -№ 1.-С. 27−28.
  16. Э.К. Контейнеры международного стандарта. М.: Транспорт, 1990.-169 с.
  17. В.М., Фратшер В., Михалек К. Эксергетический метод и его приложения / Под ред. В. М. Бродянского. М.: Энергоатомиздат, 1988. — 288 с.
  18. В.К., Чехонин К. А. Основы теории метода смешанных конечных элементов для задач гидродинамики. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1999.-283 с.
  19. О.Н. Кемеровскому технологическому институту пищевой промышленности 30 лет // Вестник МАХ 2003. — № 1. — С. 31−33.
  20. A.B. Малые холодильные установки и холодильный транспорт. Справочник. М.: Пищевая промышленность, 1978. — 238 с.
  21. А.П. Приближенный метод решения задач теплопроводности в твердых телах// Изв. АН СССР. ОТН, 1946.- № 12.- С. 1767−1774.
  22. В.Ф. Геометрическое моделирование сложных конфигураций применительно к задачам аэродинамики // Вычислительные методы и программирование, Т 2. 2001. № 2. — С. 25 — 35.
  23. Е.Я., Палий О. М., Сочинский C.B. Редуцированные элементы в расчетах прочности и вибрации судов // Судостроение, 1984.- № 11.-С. 9−13.
  24. В.А., Дейнего Г. П., Бабакин Б. С., Еркин М. А. Испытания экранной система охлаждения для небольших холодильных камер. // Холодильная техника. 1995 — № 1. — С. 28 — 30.
  25. В.А., Дейнего Г. П., Бабакин Б. С., Еркин М. А. Экранная система охлаждения для камер небольшого объем. // Холодильная техника. 1995-№ 5.-С. 6−7.
  26. В.А., Дейнего Г. П., Бабакин Б. С., Еркин М. А. Экранная система охлаждения камер для хранения мяса. // Холодильная техника,-1995-№ 3.-С. 21−23.
  27. Р. Метод конечных элементов. Основы: Пер. с англ. М.: Мир, 1984.-428 с.
  28. А.И., Кудашов В. И., Устинов В. П. Метод конечных элементов в исследовании температурного состояния железобетонных пролетных строений// Исследование работы искусственных сооружений.- Новосибирск: НИИЖТ, 1980. С. 3 — 9.
  29. М.И. Раздача воздуха через перфорированные воздухопроводы. Л.: ЛИОТ, 1960. — 51 с.
  30. В.А. Хранение плодов и фруктов. // Пищевая промышленность. 2000.- № 12.- С. 48.
  31. A.A. Применение теории подобия к исследованию процессов тепломассообмена (Процессы переноса в движущейся среде). М.: Высшая школа, 1967. — 303 с.
  32. В.Ф. Отопление и вентиляция. В 2-х ч. 4.2. Вентиляция. — М.: Высш. шк., 1984. — 263 с.
  33. Н.Ф., Шахверди Г. Г. Метод конечных элементов в задачах гидродинамики и гидроупругости. JL: Судостроение, 1984. — 240 с.
  34. К.Я. Теплоизоляция судовых рефрижераторных помещений. JL: Судостроение, 1966. — 104 с.
  35. A.A. Конвективный перенос в теплообменниках. М.: Наука, 1982.- 472 с.
  36. Федеральный закон «Об энергосбережении» № 28-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. — № 15. — С. 45−58.
  37. О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация. М.: Мир, 1986.-318 с.
  38. К.В. Оценка точности определения коэффициента теплопередачи ограждения рефрижераторного вагона. // Труды Всесоюз. на-уч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. 1972. вып. 456. — С. 94−99.
  39. К.В. Теплотехническое состояние кузовов рефрижераторных вагонов в эксплуатации. // Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. 1979. вып. 599. — С. 40−45.
  40. К.В. Теплообмен через ограждение кузова рефрижераторного вагона при нестационарных температурных условиях внутри и снаружи грузового помещения. // Труды Всесоюз. науч.-исслед. Ин-та ж.-д. транспорта. 1983. вып. 647 — С. 59 — 74.
  41. И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1975. 559 с.
  42. В.П., Осипова В. А., Сукомел A.C. Теплопередача. М.: Энергоиздат, 1981. — 417 с.
  43. А.Я. Продовольственный рынок России: безопасности не бывает много. // Пищевая промышленность. 2000. — № 6. — С. 44 — 45.
  44. Г. Е. Теплообменники и теплообменные системы. Киев: Нау-кова думка, 1982. — 272 с.
  45. Р.У. Метод конечного элемента в решении плоской задачи теории упругости // Расчет строительных конструкций с применением электронных машин: Пер. с англ.- М.: Стройиздат, 1967. С. 142−170.
  46. Ч. Снижение расхода энергии в поезде путем оптимизации методов регулирования. //Железные дороги мира. 2003. № 1. — С. 31−35.
  47. A.B. Теплообмен в насыпном слое сочной продукции / Диссертация на соискание уч. степени к-та техн. наук. Владивосток, ДВГТУ, 1999.-148 с.
  48. A.B. Зимние эксплуатационные испытания пятивагонной рефрижераторной секции типа РС-4. // Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. 1983. вып. 647 -С. 99- 106.
  49. Дж., Бреббиа К. Метод конечных элементов в механике жидкости: Пер. с англ. JL: Судостроение, 1979. — 264 с.
  50. В.Б., Катин В. Д. Результаты эксплуатационных испытаний рефрижераторного контейнера. // Труды Третьей международной науч. конференции творческой молодежи, Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003.-С. 134- 137.
  51. В.Б., Катин В. Д. Повышение эффективности систем воздухо-распределения рефрижераторных контейнеров. // Труды Дальневосточного государственного технического университета, вып. 134, Теплоэнергетика Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2003. — С. 94 — 96.
  52. В.Б. Перевозки низкотемпературных грузов на рынке транспортных услуг. // Вестник ИТПС: темат. сб. науч. тр. Института тяги и подвижного состава- под. ред. В. Г. Григоренко и Ю. А. Гамоли Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004 — С. 128 — 131.
  53. В.Б., Катин В. Д. Моделирование температурных полей в рефрижераторном контейнере. // Вестник ИТПС: темат. сб. науч. тр. Института тяги и подвижного состава- под. ред. В. Г. Григоренко и Ю. А. Гамоли. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. — С. 107 — 110.
  54. В.Б., Катин В. Д. Сравнительный анализ ограждающих конструкций средств. // Вестник ИТПС: темат. сб. науч. тр. Института тяги и подвижного состава- под. ред. В. Г. Григоренко и Ю. А. Гамоли. Хабаровск: Из-во ДВГУПС, 2004. — С. 124 — 128.
  55. В.Б., Катин В. Д. Крупнотоннажный охлаждаемый контейнер. / Патент № 2 248 316. Россия. МПК 7 В65 D88/74 F25 D 17/06 Опубл. 20.03.2005 бюл. № 8.
  56. В.Б., Катин В. Д. Охлаждаемый контейнер. / Патент на полезную модель № 40 307. Заявка № 2 004 114 734/22 от 10.09.2004 бюл. № 25.
  57. В.В. Особенности аэродинамического расчета вентиляционных трубопроводов с непосредственной раздачей воздуха. // Труды Ленинградского инж.строит. ин-та. 1972. вып. 25.-С. 110 — 111.
  58. Консультативная компания GDV (Германия), http://www.tis-gdv.de/tise/ware/obst/apfel/apfel.htm#temperatur.
  59. К. А. Холодильное хранение фруктов и овощей в Германии // Холодильная техника. 2003. № 4. — С. 45 — 47.
  60. В.П. Принципы математического моделирования. Владивосток: Дальнаука, 1996. — 180 с.
  61. Г. Н. Термодинамически объективная оценка эффективности тепловых процессов // Промышленная теплотехника. 1983. — Т. 5, № 4. — С. 70 — 73.
  62. Г. Л., Черкасский B.C. Компьютерное моделирование физических процессов с использованием MATLAB, http://www.exponenta.ru/ soft/matlab/matlab.asp.
  63. С.Н. Бизнес и климат, http://www.abnews.Ru/typenews full. html?t=93 917&data=news.
  64. Л.В., Куликовский А. В. Пищевой листериоз актуальная проблема производства и холодильного хранения продуктов питания // Холодильная техника. — 2003. — № 2. — С. 34 — 37.
  65. Е.С., Герасимов С. А. Холодильные установки. Л.: Машиностроение, 1980. — 624 с.
  66. С.С. Теплопередача и гидродинамическое сопротивление: Справочное пособие. М.: Энергоатомиздат, 1990. — 367 с.
  67. С.С., Леонтьев А. И. Тепломассообмен и трение в турбулентном пограничном слое. 2-е изд., перераб. М.: Энергоатомиздат, 1985. — 320 с.
  68. В.М. Конвективный тепло- и массообмен. М.: Энергия 1972. -446 с.
  69. Л.И. Сравнительная оценка различных систем воздухораздач с помощью температурных полей. // Труды Всесоюз. науч.-исслед. инта ж.-д. транспорта. 1979. вып. 599. — С. 53 — 59.
  70. .Я. Метод перемещений в континуальной форме // Исследования по теории сооружений.- Вып. 16. — М.: Стройиздат, 1968.-С. 148−156.
  71. .Я. Применение тригонометрического интерполирования в задачах строительной механики.// Строительная механика: Тр. МИИТ.- Вып. 131.- М., 1961.- С. 276 295.
  72. А.В. Тепломассообмен: Справочник. 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Энергия, 1978. 479 с.
  73. О.Н., Семенов Б. Н. Исследование продолжительности хранения рыбы, замороженной с использованием жидкого азота // Вестник МАХ — 2003 № 1.-С. 44−47.
  74. А.А. Расчет электромагнитных и температурных полей методом конечных элементов. Учебное пособие. / Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики (технический университет). М., 2001.- 76 с.
  75. Метод конечных элементов в проектировании транспортных сооружений / А. С. Городецкий, В. И. Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко и др.-М.: Транспорт, 1981. 143 с.
  76. Методы граничных элементов / К. Бреббия, Ж. Теллес, Л. Вроубел. -М.: Мир, 1987. 524 с.
  77. М.А., Михеева И. М. Основы теплопередачи. 2-е изд. — М.: Энергия, 1973. — 320 с.
  78. На мировом рынке рефрижераторных перевозок. // Реферативный журнал № 31. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки. 2004. № 4. — С. 6.
  79. С.Н., Теймуразов Н. С. Перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах // Железнодорожный транспорт. 2004 — № 10. — С. 42 — 45.
  80. Ю.И. Метод пространственных конечных элементов (с приложениями к расчету зданий и сооружений). Киев: Изд-во НИИСК, 1995.-368 с.
  81. Нестационарный теплообмен / В. И. Кошкин, Э. К. Калинин, ГА. Дрей-цер и др. М.: Машиностроение, 1973. — 326 с.
  82. Д., де-Фриз Ж. Введение в метод конечных элементов. М.: Мир, 1981.-204 с.
  83. В.В., Конов В. Б. Исследование температурных режимов перевозки плодоовощной продукции. // Вестник МАХ. 2005. № 3. — С. 2−5.
  84. В.В., Крайнев A.A. Выбор оптимального режима холодильных машин и установок с использованием термоэкономического анализа // Холодильная техника. 1978. — № 5. — С. 11- 17.
  85. В.В., Ротгольц Е. А. Комплексная оптимизация холодильных установок, обслуживающих камеры хранения мороженого мяса. // Холодильная техника. 1984. — № 6. — С. 18 — 23.
  86. Основы политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2010 г. и дальнейшую перспективу. // Холодильная техника. 2002. — № 5. — С. 2 — 3.
  87. С. Ф., Лаврова JI. И. Стационарные и зимние эксплуатационные испытания автономного рефрижераторного вагона типа «сэндвич» постройки завода «Дессау». // Труды Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. 1979. вып. 599. — С. 14−25.
  88. С. Современные численные методы расчета теплообмена / Современное машиностроение, серия А. 1989. — № 6, С. 1 — 12.
  89. Перевозка скоропортящихся грузов: Справочник. А. П. Леонтьев В Д., Ткачев, И. И. Батраков и др. М.: Транспорт, 1986. — 304 с.
  90. Перевозки скоропортящихся грузов и парк рефрижераторных вагонах. Под ред. М. М. Шаповаленко. // Труды Всесоюз. науч.-исслед. Ин-та ж.-д. транспорта. 1974. вып. 513.-120 с.
  91. Ф.А. Контейнеры. М.: НИИинформтяжмаш., 1973. — 62 с.
  92. В.А., Тарануха H.A. Метод модуль-элементов в расчетах судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1990. — 320 с.
  93. В.А., Хархурим И. Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. М.: Судостроение, 1974. — 344 с.
  94. Применение метода граничных элементов в технике / К. Бреббия, С.Уокер. М.: Мир, 1982. — 248 с.
  95. Е.З. Гидравлика: Учеб. пособие для вузов. М.: Недра, 1980.-278 с.
  96. Руководство SEAL AND «Corporate Marketing». 1989. — C. 21 — 28.
  97. Н.И. Производство, хранение и использование рыбного фарша. // Пищевая промышленность. 2000. № 3. — С. 46 — 47.
  98. Ф. Метод граничных интегральных уравнений современный вычислительный метод прикладной механики // Метод граничных интегральных уравнений. Вычислительные аспекты и приложения в механике: Пер. с англ. — М.: Мир, 1978. — С. 11−17.
  99. JI.A. Вариационные постановки задач для упругих систем. Д.: Изд-во Ленинградского университета, 1978. — 224 с.
  100. Л.А. Расчет гидротехнических сооружений на ЭЦВМ. Метод конечных элементов. — Л.: Энергия, 1971. — 214 с.
  101. Л.А. Стержневые системы как системы конечных элементов. Л.: Изд-во ЛГУ, 1976. 232 с.
  102. О.Л. Метод редуцированных элементов для расчета тепло-и массопереноса // Транспорт и связь. Ч. 1. Научные проблемы транспортных пространств и транспортной техники: Межвуз. сб. научн. тр. / ДВГАПС. Хабаровск: ДВГАПС, 1994. — С. 113 — 119.
  103. О.Л. Расчет температурных полей в транспортных сооружениях методом конечных элементов. Учебное пособие. Хабаровск: Изд-во ХабИИЖТа, 1986.-94 с.
  104. O.JI., Карпов Д. В. О редуцировании стержневых конечных элементов// Теоретические и опытные исследования инженерных сооружений железнодорожного транспорта: Межвуз. сб. научн. тр.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. С. 61 — 66.
  105. О.Л., Карпов Д. В. Связь между численными методами строительной механики // Проблемы транспорта Дальнего Востока: Мат-лы
  106. Междунар. конф. 1−3 октября 1997 г. Владивосток: ДВГМА, 1997. -С. 128.
  107. О.Л., Карпов Д. В. Зубков А.Н. Связь между методами МКЭ, МСЭ и МРЭ //Молодежь и научно-технический прогресс: Мат-лы ре-гиональн. научной конф. 21 24 апреля 1998 г. — Часть П. -Владивосток: ДВГТУ, 1998. — С. 210 — 211.
  108. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. Холодильный агрегат для кузова. Модели 69NT40−511−300 и выше. T-285−01R. Carrier Transi-cold Division, Carrier Corporation, Syracuse, 1999 C. 316 — 320.
  109. Рыночные факторы в организации рефрижераторного транспорта. // Мороженое и замороженные продукты 1999 — № 1. — С. 37 — 39.
  110. Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979.-392 с.
  111. М.Г. Визуализация решений задач математической физики, http://www.exponenta.ru/ soft/matlab/matlab.asp.
  112. М.Г., Андрижиевский А. А., Веремеева О. Н., Трифонов А. Г. Использование программного пакета MATLAB для оптимизации теплообменника «труба в трубе», http://www.exponenta.ru/journal
  113. Соренсон JL Б. Безопасность и сроки хранения охлажденных продуктов // Холодильная техника. 1997. — № 7. — с. 12.
  114. Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов: Пер. с англ. — М.: Мир, 1977.-350 с.
  115. Ю.А., Хромец Д. Ю., Матросов Ю. А. Тепловая защита ограждающих конструкций зданий и сооружений. М.: Стройиздат, 1986.-380 с.
  116. В.Н. Аэродинамика вентиляции. — М.: Гос. изд-во по строительству и архитектуре, 1954. —287 с.
  117. В.Н. Приточные вентиляционные воздухораспределители (теория, расчет и регулирование). М.: Стройиздат, 1951. — 140 с.
  118. В.П. Математическое моделирование технических систем. — Мн: Дизайн ПРО, 1997. 640 с.
  119. Тепломассообмен. Теплотехнический эксперимент. Справочник Т.2 / Под ред. В. А. Григорьева, В. М. Зорина. М.: Энергоиздат, 1982. — 512 с.
  120. М.Н. Доставка скоропортящихся грузов. — М.: Транспорт, 1992. 168 с.
  121. . Некоммерческая тайна // Гудок. 2005. — № 45. — С. 12.
  122. X. Основные формулы и данные по теплообмену для инженеров: Справочник. / Пер. с англ. В. В. Яковлева и В. И. Колядина. М.: Атом-издат, 1979. — 212 с.
  123. А.П. Дискретные расчетные схемы в строительной механике. // Известия АН СССР. ОТН. Механика и машиностроение, 1964. -№ 5.
  124. А.П. Матрицы в статике стержневых систем и некоторые элементы использования ЭЦВМ.- JL- М.: Стройиздат, 1966.- 439 с.
  125. Хранение плодов. Пер. с нем. И.М. Спичкина- Под ред. и предисл. А. М. Ульянова. М.: Колос, 1984.- 367 с.
  126. H.H. Метод конечных элементов в расчетах деталей тепловых двигателей. JL: Машиностроение, 1983. — 212 с.
  127. H.H. Предельный переход для дискретной модели плоской задачи теории упругости // Строительная механика: Тр. МИИТ.-Вып. 274.- М., 1968. С. 191 — 194.
  128. H.H. Решение плоской задачи теории упругости при помощи дискретной модели// Строительная механика: Тр. МИИТ.- Вып. 274.- М., 1968.-С. 58−69.
  129. И.А. Об условиях моделирования сплошной среды шарнир-но-стержневой системой. // Механика стержневых систем и сплошных сред: Сб. трудов ЛИСИ. Вып. 49. — Л., 1966.- С. 145 — 158.
  130. В.Е. Расчет электростатического поля «коаксиального» кабеля со смещенной жилой, http://matlab.exponenta.ru/pde/bookl/index.php.
  131. Шмелев В.Е. Partial Differential Equations Toolbox. Инструментарий решения дифференциальных уравнений в частных производных, http://matlab.exponenta.ru/pde/bookl/index.php.
  132. Эль-Саид У., Эванс Р. Термоэкономика и проектирование тепловых систем // Труды амер. об-ва инж.-мех. Сер. С. Теплопередача, 1970. -№ 1.-С. 22−31.
  133. Энергетика и технология хладотранспорта: Учеб. пособие для вузов железнодорожного транспорта / Л. Я. Левенталь, Н. Е. Лысенко, Д. И. Сучков, А. Хенач. Под ред. Л. Я. Левенталя. — М.: Транспорт, 1993. -228 с.
  134. Baliga B.R., and Patankar S.V. A New Finite-Element Formulation for Convection-Diffusion Problems. // Numerical Heat Transfer. 1980. — Vol. 3.-P. 393−409.
  135. Baker A. J. A Finite Element Penalty Algorithm lot the Parabolic Navier-Stokes Equations for Turbulent Three-Dimensional Flow. // Computers Methods in Applied Mechanics and Engineering. 1984. — Vol. 46. — P. 277 -293.
  136. Billiard F. New Developments in the Cold Chain: Specific Issues in Warm Countries, http://www.airah.org.au.
  137. Benim A.C., Zinser W.A. Segregated Formulation of Navier-Stokes Equations With Finite Elements. // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. 1986. — Vol. 57 — P. 223 — 237.
  138. Dhatt G., Hubert G. A Study of Penalty Elements for Incompressible Fluids Flows. // International Journal for Numerical Methods in Fluids. —1986. -Vol. 6 P. 1 — 19.
  139. Evans R., Tribus M. Thermo-economics of Saline water conversion // Ind. and Eng. Chemistry. Proc. Design and Development. 1965. — V. 4. — P. 195−205.
  140. Heap R.D., Pryor G.J. Cargo temperature in containerized transport. // Cold chain Refrig. Equip, by Des.: Proc. Meet. Commissions Bl, B2, Dl, D2/3, Palmerston North (N. Z.). Nov. 15−18, 1993 / Int. Ins. Refrig. Paris. -1993. — P. 492 — 498.
  141. Khesghi H. S., and Scriven L. E. Variable Penalty Method for Finite Element Analysis of Incompressible Flow. // International Journal for Numerical Methods in Fluids. 1985. — Vol. 5. — P. 785 — 803.
  142. Langefors B. Analysis of elastic structures by matrix transformation with special regard to seminocoque structures. // J. Aeron. Sei. 1952. — № 10. — P. 19.
  143. MathWorks, Inc, http://www.mathworks.com.
  144. Mercantile Publishers as: Guide to Food Transport- Fish, Meat and Products, Mercantile Publishers as: Kopenhagen. 1990. — 155 p.
  145. Specification 40' HGSS reefer container. Qingdao CIMC Special Reefer Co., LTD. China, http://cimc.com.
  146. Turner M.J., et al. Stiffness and Deflection Analysis of Complex Structures // J. of Aeronautic Sci. 1956.- Vol. 23.- № 9.- Sept.- P. 805 — 823.
  147. Xie R., Hu S. Dehydration perishable food at refrigerating transportation // Preprint 20″ int. Congress Refrig., IIR, Sydney, 1999, AU, 1999.09.19−24, pap. № 676. P. 7.
  148. УТВЕРЖДАЮ: -топ «Дальрефтранс"1. Падуря В.Ф.2005 г. 1. АКТоб использовании результатов кандидатской диссертационной работы Конова Владимира Борисовича
  149. Методики проведения экспериментальных исследований по определению теплотехнического состояния кузова контейнера.
  150. Экспериментальных данных по измерению температурных параметров ограждения контейнера.
  151. Математической модели теплотехнического состояния панели ограждения.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!