Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Влияния интенсивности масляного охлаждения на тепловое состояние поршней ДВС

Диссертация: Влияния интенсивности масляного охлаждения на тепловое состояние поршней ДВС
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

К настоящему времени струйное охлаждение зарекомендовало себя, как простой и достаточно эффективный способ снижения тепловой напряженности поршней. Однако процесс теплообмена между потоком масла и охлаждаемой поверхностью поршня остаётся одним из наименее изученных явлений. Это обусловлено выраженной нестационарностью и локальностью параметров теплообмена, их зависимостью от режимов двигателя… Читать ещё >

Влияния интенсивности масляного охлаждения на тепловое состояние поршней ДВС (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Список условных обозначений
  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Роль и значение моделирования процессов теплообмена при проектировании и доводке современных поршневых двигателей
    • 1. 2. Методы расчётов и результаты экспериментальных исследований масляного охлаждения поршней
      • 1. 2. 1. Циркуляционное масляное охлаждение поршней
      • 1. 2. 2. Инерционное масляное охлаждение поршней
      • 1. 2. 3. Струйное масляное охлаждение поршней
    • 1. 3. Выводы к главе 1. Постановка цели и задач исследования
  • 2. Математическое моделирование процессов масляного охлаждения поршней ДВС.'
    • 2. 1. Теплообмен при взаимодействии струи с преградой
      • 2. 1. 1. Взаимодействие струи с преградой по нормали
      • 2. 1. 2. Взаимодействие наклонной струи с преградой
    • 2. 2. Разработка методики и алгоритма программы расчёта интенсивности теплообмена при струйном охлаждении
      • 2. 2. 1. Основные допущения, принятые при разработке методики расчёта
      • 2. 2. 2. Основные уравнения движения масла вдоль внутренней поверхности поршня
      • 2. 2. 3. Уравнения теплообмена на участке охлаждаемой поверхности поршня
      • 2. 2. 4. Алгоритм расчёта на ЭВМ
  • 3. Экспериментальное исследование масляного охлаждения
    • 3. 1. Экспериментальная установка моделирования теплообмена от поршня в охлаждающее масло
      • 3. 1. 1. Схема экспериментальной установки
      • 3. 1. 2. Измерение температуры исследуемой детали
        • 3. 1. 2. 1. Измерение температуры деталей двигателя в условиях возвратно поступательного движения
        • 3. 1. 2. 2. Исследование распределения температуры исследуемого элемента
      • 3. 1. 3. Исследование параметров охлаждающего масла
        • 3. 1. 3. 1. Измерение расхода охлаждающего масла
        • 3. 1. 3. 2. Измерение температуры охлаждающего масла
      • 3. 1. 4. Фотосъёмка процесса течения масла вдоль возвратно поступательно движущейся поверхности исследуемого элемента
    • 3. 2. Экспериментальная установка для определения параметров торможения струи масла вдоль поверхности течения
      • 3. 2. 1. Схема установки
      • 3. 2. 2. Параметры измерения
    • 3. 3. Оценка точности измерения
  • 4. Результаты расчётно-экспериментальных исследований
    • 4. 1. Обработка результатов экспериментального исследования торможения потока масла в канале
    • 4. 2. Изучение фотосъёмки процесса взаимодействия струи масла с движущейся поверхностью охлаждаемого элемента
    • 4. 3. Расчёт локальных значений коэффициента теплоотдачи на охлаждаемых поверхностях по экспериментальным данным
    • 4. 4. Сравнение результатов теплового состояния исследуемого элемента полученного по данным эксперимента и путем математи- 100 ческого моделирования
      • 4. 4. 1. Сравнение теплового состояния с гладкой и с дискретно-прямолинейной поверхностью охлаждения
      • 4. 4. 2. Результаты исследований и расчёта с помощью МКЭ распределения температуры элемента с цилиндрической поверхностью охлаждения
      • 4. 4. 3. Результаты исследований и математического моделирования теплового состояния элемента с поверхностью охлаждения повторяющей внутреннюю поверхность поршня быстроходного дизеля
    • 4. 5. Исследование локальных нестационарных тепловых нагрузок на поршне быстроходного дизеля

Проектирование поршневых двигателей, отвечающих современным требованиям по токсичности отработавших газов, топливной экономичности и сроку безотказной работы, связано с форсированием ДВС по среднему эффективному давлению и скоростному режиму, что приводит к интенсификации всех процессов, происходящих в цилиндре, в том числе процесса теплоотдачи от горячих газов к стенкам камеры сгорания. В свою очередь, интенсификация теплопереноса влечёт за собой значительное повышение температур и температурных градиентов в деталях ЦПГ, что отрицательно влияет на их работоспособность. Таким образом, основным ограничением степени возможного форсирования является тепловая напряжённость деталей, образующие камеру сгорания и определяющих надёжность и долговечность двигателя.

Важной задачей на этапе создания новых и модернизации существующих двигателей является достоверное прогнозирование температурных полей поршней. К настоящему времени основным расчётным методом, дающим возможность с достаточной точностью определять тепловое и напряжённо-деформированное состояния деталей двигателя, стал метод конечных элементов. Уровень существующих программных пакетов обеспечивает высокую точность получаемых результатов. Решающую роль в оценке теплового состояния играет достоверность определения граничных условий теплообмена по многочисленным поверхностям поршня.

Достижение оптимального температурного режима деталей камеры сгорания при современном уровне форсирования ДВС часто требует интенсификации теплоотдачи в охлаждающую жидкость. Применительно к поршням речь идёт о принудительном масляном охлаждении.

К настоящему времени струйное охлаждение зарекомендовало себя, как простой и достаточно эффективный способ снижения тепловой напряженности поршней. Однако процесс теплообмена между потоком масла и охлаждаемой поверхностью поршня остаётся одним из наименее изученных явлений. Это обусловлено выраженной нестационарностью и локальностью параметров теплообмена, их зависимостью от режимов двигателя и конструкций поршня. Существующие методы оценки интенсивности теплоотдачи от поршня в масло носят, как правило, эмпирический характер и не дают ясного представления о физической картине процесса.

Теоретические и экспериментальные исследования локального теплообмена и разработка методов улучшения теплового состояния деталей двигателей являются одной из актуальных научно-технических задач и делают актуальным углубление существующих и развитие новых расчётных методов исследования процессов теплопереноса, в том числе при масляном охлаждении поршней. Это обеспечит сокращение времени и материальных затрат на проектирование и экспериментальную доводку.

Актуальность настоящего исследования связано с необходимостью уточненного определения граничных условий теплообмена охлаждающихся поверхностях поршня.

Цель работы: Разработка метода расчёта локального распределения граничных условий теплообмена между потоком масла и охлаждаемыми участками внутренней поверхности поршня.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

• анализ характера взаимодействия струи охлаждающего масла с возвратно-поступательной движущейся поверхностью поршня;

• экспериментальное исследование динамических характеристик потока масла, двигающегося по каналу прямоугольного сечения;

• разработка метода, алгоритма и программы расчёта параметров динамического и теплового взаимодействия струи охлаждающего масла с движущейся поверхностью поршня;

• создание экспериментальной установки для моделирования теплообмена между поршнем и охлаждающим маслом, позволяющей проверить основные теоретические положения, использованные при разработке математической модели;

Научная новизна работы состоит в создании на основе выполненных теоретических и расчётно-экспериментальных исследований, математической модели охлаждения поршня маслом, подающегося через неподвижную форсунку на внутреннюю поверхность и получении значений параметров интенсивности теплообмена на этих участках.

Достоверность и обоснованность научных положений обусловлены:

• применением фундаментальных законов гидрои термодинамики, теории тепломассообмена, современных аналитических и численных методов математического моделирования;

• экспериментальным подтверждением приемлемой точности основных положений, лежащих в основе математических моделей, хорошим качественным и количественным согласованием расчётных и экспериментальных результатов.

Практическая значимость работы заключается в том, что:

• создана прикладная программа, позволяющая на стадии проектирования определять локальные значения параметров теплообмена на охлаждаемых поверхностях поршня, что позволяет повысить эффективность расчётно-экспериментальных и конструкторско-доводочных работ;

• создана моделирующая экспериментальная установка, позволяющая проверить адекватность математической модели теплового и динамического взаимодействия потока масла с охлаждаемыми участками внутренней поверхности поршня;

Апробация работы.

Диссертационная работа заслушана и одобрена на заседании кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ им. Н. Э. Баумана 20 октября 2005 г.

По основным разделам диссертационной работы были сделаны доклады на:

• XIV Школе-семинаре молодых учёных и специалистов под руководством академика РАН А. И. Леонтьева, г. Рыбинск, РГАТА, 26−30 мая 2003 г.

•, Международный симпозиум «Образование через науку». Секция «Двигатели внутреннего сгорания», Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 17 мая 2005 г.

• XV Школе-семинаре молодых учёных и специалистов под руководством академика РАН А. И. Леонтьева, г. Калуга, РГАТА, 23−27 мая 2005 г. Основные положения диссертации отражены в следующих работах:

1. Чайнов Н. Д., Мягков JI. JL, Кареньков A.B. Влияние масляного охлаждения на тепловое состояние поршня// Проблемы газодинамики и тепломассообмена в энергетических установках: Труды XIV Школы-семинара молодых учёных и специалистов под рук. акад. РАН А. И. Леонтьева. — М., 2003. — С. 77.

2. Чайнов Н. Д., Мягков Л. Л., Кареньков A.B. Задачи гидродинамики струйного охлаждения поршней. Международный симпозиум «Образование через науку2: Материалы докладов секции «Двигатели внутреннего сгорания» (Отдельный выпуск).-М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана., 2005. — С .397.

3. Чайнов Н. Д., Мягков Л. Л., Кареньков A.B. Влияние интенсивности масляного охлаждения на тепловое состояние поршня// Проблемы газодинамики и тепломассообмена в энергетических установках: Труды XV Школы-семинара молодых учёных и специалистов под рук. акад. РАН А. И. Леонтьева. — М., 2005. — С. 100−103.

4. Чайнов Н. Д., Мягков Л. Л., Кареньков A.B. Влияние масляного охлаждения на тепловое состояние поршня// Двигатели внутреннего сгорания, Всеукраинский н-т журнал. — Харьков, 2005. — № 2. — С.66−70.

5. Чайнов Н. Д., Мягков Л. Л., Кареньков A.B. Расчёт интенсивности масляного охлаждения поршней ДВС//Известия вузов. Машиностроение. — М., 2006. — № 7. — С. 42−52.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения и списка литературы. Она содержит 123 страницу основного текста, 65 рисунков, 12 таблиц, 10 страниц со списком литературы из 112 наименований.

Общие выводы по диссертационной работе.

1. Разработаны метод, алгоритм и программа расчёта процесса теплопередачи при струйном способе охлаждения поршня. Метод учитывает зависимость толщины масляного слоя на охлаждаемых участках поршня от геометрии поверхности, частоты вращения КВ и давления в масляной магистрали. Разработанная программа позволяет исследовать характер теп-лоотвода на различных нагрузочных и скоростных режимах работы двигателя;

2. Создана экспериментальная установка для моделирования тепловых нагрузок на поршень двигателя, позволяющая исследовать влияние частоты вращения, расхода и температуры масла на эффективность теплосъема на охлаждающей поверхности.

3. Экспериментально подтверждено, что изменение теплового потока в масло имеет зависимость от локального распределения толщины масляного на охлаждаемой поверхности.

4. Оценена возможность оптимизации толщины пленки охлаждающего масла на поверхности поршня изменением по расходу и начальной скорости, для различных режимов работы двигателя. При неправильном соотношении этих параметров струйное охлаждение становится малоэффективным. В первую очередь это связано с удержанием плёнки масла на охлаждаемой поверхности. Так при больших п > 2000 даже большой поток масла может не преодолеть сил инерции и сорваться вблизи купола внутренней поверхности поршня, оставив тем самым вторую половину поршня без охлаждения.

5. Расчётным путем установлено, что применение струйного охлаждения для поршня быстроходного дизеля на режиме номинальной мощности снижает его температуру в среднем на 20С на кромке КС и на 18С в районе первого поршневого кольца.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. Н. Теория турбулентных струй. М.: Физматгиз, 1960. — 715с.
  2. А.И., Воронкевич A.B., Юдаев Б. Н. О деформации профиля скорости в пристенном пограничном слое импактной струи // / Гидромеханика и тепломассобмен в технологических процессах: Сб. науч. Тр.— 1986. Вып.182. — С. 11−16.
  3. A.A. Исследование теплообмена в области градиентного течения при наложении плоской турбулентной струи на пластину, расположенную нормально к потоку // ИФЖ. 1970. — Т.18. — № 4. — С.631−637.
  4. А.Д. Влияние угла атаки на гидродинамику и теплообмен при взаимодействии осесимметричной струи с пластиной // Труды МЛТИ. — 1983.-Вып. 152. С.50−58
  5. А.Д. Исследование процессов теплообмена в области взаимодействия струи с преградой при активном воздействии на ее начальные параметры: Автореферат дисс. канд.техн.наук.—М., 1978. :16 с.
  6. А.Д. Профили скоростей в пристенном пограничном слое осесимметричной импактной струи // Труды МЛТИ. — 1984. Вып. 163. — С. 18−32.
  7. А.Д., Степанов С. И., Юдаев Б. Н. Трение и теплообмен при взаимодействии осесимметричных струй с нормально расположенной пластиной // Теплообмен. VI: Материалы 6-ой всесоюзной конференции по тепломассообмену. — Минск, 1980. — Т.1,ч.2. — С. 3−13.
  8. А.Д., Юдаев Б. Н. Влияние наведённой турбулентности на гидродинамику пристенного пограничного слоя // Известия ВУЗов. Машиностроение. -1979. № 4 — С.45−49.
  9. Л.В., Митряев И. Б. Эффективность струйного охлаждения входной кромки // Энергомашиностроение. 1976. № 1. — С. 36 — 37.
  10. Бай Ши-И. Теория струй. М.: Физматгиз, 1960. — 410 с.
  11. И.А. Белов, Г. Ф. Горшков, B.C. Терпигорьев. Экспериментальное исследование теплообмена дозвуковой струи с нормально расположенной преградой //ИФЖ. 1971. -Т.20, № 5. — С.893−897
  12. И.А., Терпигорьев B.C. Учёт турбулентности при расчёте теплообмена в точке торможения струи, взаимодействующей по нормали с плоской преградой // ИФЖ. 1969. — Т. 17, № 6. С. 1106−1109.
  13. Н.М., Кочубей A.A., Рядно A.A. Нестационарный конвективный теплообмен в каналах прямоугольного сечения // Теплообмен — VI: Материалы 6-ой всесоюзной конференции по тепломассообмену. — Минск, 1984. Т.1, 4.1. — С. 8−11.
  14. В.Н., Новенников А. Л., Пикус В. И., Попов A.B. Исследование струйного охлаждения деталей ДВ // Двигатели внутреннего сгорания.-Ярославль: ИздательствоЯПИ. -1985.-С. 111−115.
  15. В.Г., Епифанов C.B. Оптимальное планирование экспериментов по определению граничных условий теплообмена // Тепломассоб-мен. Киев: Наукова Думка, 1976. — С. 120−125.
  16. П.М., Савин В. К. Исследование гидродинамики затопленной осесимметричной струи, набегающей перпендикулярно на пластину // Строительная теплофизика. -М.: Энергия, 1966. С. 192−197.
  17. П.М., Савин В. К. Теплообмен в окрестности критической точки при осесимметричном струйном обтекании плоских поверхностей, расположенных нормально к потоку // ИФЖ. 1966.-Т.10.- № 4. — С.423−428.
  18. П.М., Савин В. К. Переход от ламинарного пограничного слоя в турбулентный при осесимметричном струйном обтекании плоских поверхностей, расположенных нормально к потоку // ИФЖ. 1966. — Т.11 -№ 4. — С.432−437.
  19. М.Х., Быков В. Ю. Отключение охлаждения поршней на частичных режимах резерв улучшения эксплуатационных показателей турбопоршневого дизеля// Двигателестроение. — 1985.- № 6.- С.20−21.
  20. .А. Зарубежные методы термометрии поршней и анализа теплопередачи // Автомобильная промышленность. 1966. — № 3. — С.25−31.
  21. .Г., Тришин В. В. Охлаждение теплонапряженных поверхностей стекающими пленками // Теплообмен VI: Материалы 6-ой всесоюзной конференции по тепломассообмену. -Минск, 1984. -Т. 1,4.2. -С.49−54.
  22. ., Джалурия Й., Махаджан Р. Свободноконвективные течения и теплообмен. -М.: Мир. -1991.-т. 1.- 680с.
  23. A.C. Теория турбулентных струй и следов. М.: Машиностроение, 1969. — 400 с.
  24. Т.Г., Декуша JI.B., Федоров В. Г. Теплометрический метод и устройства для определения локальных коэффициентов теплоотдачи. //Тепломассобмен. Киев: Наукова Думка.- 1976. — С. 185−191.
  25. В.Н. Влияние турбулентности при взаимодействии плоской струи с преградой, расположенной под различными углами к потоку: Автореферат дисс. канд.техн.наук.—М., 1972- 16 с.
  26. . Е.П., Мазур. А. И. Конвективный теплообмен при струйном обтекании тел. Киев.: Наукова Думка, 1982. — 304с.
  27. Е.П., Эпик Э. Я. Тепломассобмен и гидродинамика турбулизиро-ванных потоков. Киев: Наукова Думка.- 1985. — С.295−299.
  28. Н.Х., Дашков С. Н., Костин А. К., Бурин М. М. Теплообмен в двигателях и напряжённость их деталей. Л.: Машиностроение, 1969. -223с.
  29. .Т. Техническая гидромеханика. -М.: Машиностроение, 1978. -464с.
  30. И.З., Мышлевский Л. М. Лопастные насосы и гидромоторы. — М.: Машиностроение, 1964. 211с.
  31. Измерения в промышленности / Профос П. М.: Металлургия. — 1990. -383с.
  32. П.Г. Гидравлика. Основы механики жидкости. Л.: Госенерго-издат, 1963.-424с.
  33. В.И. Повышение работоспособности поршней форсированных автомобильных дизелей путём интенсификации их охлаждения: Автореферат дисс. канд.техн.наук —М., 1985. — 16 с.
  34. В.В. Исследование эффективности инерционного масляного охлаждения составных поршней четырёхтактных форсированных тепловозных дизелей: Автореферат дисс. .канд. техн. наук. — М., 1980. — 16 с.
  35. А.К., Ларионов В. В., Михайлов Л. И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение.- 1979. 221с.
  36. А.К., Михайлов Л. И., Славиньски 3. Оценка точности задания граничных условий при расчёте теплонапряжённости поршней // Двига-телестроение. — 1982. — № 7. — С. 10−12.
  37. В.Н., Солнцев В. П. Исследование теплообмена на шероховатой пластине// Теплообмен. VI: Материалы 6-ой всесоюзной конференции по тепломассообмену. — Минск, 1980. — Т.1, 4.2. — С. 57−61.
  38. В.Н. Постановка физического эксперимента и статистическая обработка его результатов. — М.: Энергоатомиздат, 1986. 270с.
  39. Е.А., Перлов М. Л. Выбор конструктивных параметров маслопо-дающего сопла системы охлаждения // Двигателестроение. — 1985. — № 8. —С. 14−17.
  40. Е.А., Перлов М. Л. Определение конструктивных параметров маслоприёмного и сливного каналов полости охлаждения поршня тракторного дизеля 4ЧН 14.5/20.5 // Двигателестроение. — 1986. — № 4. — С. 21−23
  41. А.И. О математическом планировании тепломассобменного эксперимента // Тепломассобмен. Киев: Наукова Думка.- 1976. — С.110−114.
  42. Л.Г. механика жидкости и газа. М.: Мир. — 1973. 848с.
  43. A.B. Тепломассобмен. М.: Энергия. — 1978. — 480с.
  44. Э.М., Мапянов А. П., Панченко В. Н. Исследование теплообмена при течении струи, ограниченной стенками канала // Теплообмен. — VI: Материалы 6-ой всесоюзной конференции по тепломассообмену. — Минск, 1980. — Т.1, ч.2. С. 138−139.
  45. Н.И. Погрешность в показаниях термопар при изменении температуры цилиндра двигателя // Известия вузов. 1967. — № 9. — С.11−19.
  46. О.Г., Соковишин Ю. А. Свободно-конвектиный теплообмен. Минск: Наука и техника. — 1982. — 401с.
  47. М.А. Основы теплопередачи. М.:Госэнергоиздат — 1956. -392с.
  48. A.A., Николаев В. И., Федосова В. К. МКЭ моделирование сопряжённого теплообмена на основе нестационарных уравнений Новье — Стокса при течении в каналах сложной формы // Тепломассобмен-ММФ -92. — Минск, 1992. — Т.9, 4.1. — С.138−139.
  49. И.Б. Теплообмен при взаимодействии струи капельной жидкости с преградой в условиях фазового перехода: Автореферат дисс. .канд. техн. наук. —М., 1983. -16с.
  50. P.A., Иващенко H.A., Тимохин A.B. Тепловое и напряжённое состояние поршней дизелей типа Д100 // Двигателестроение. -1990. — № 12. —С. 16−18.
  51. А.Л. Теоретические аспекты, методы и пути улучшения теплового состояния охлаждаемых деталей поршневых двигателей: Автореферат дисс. .докт. техн. наук. — М., 1993. — 16 с.
  52. К.Ф., Романков П. Г., Носков A.A. Процессы и аппараты химической технологии. -М.: Химия, 1964. — с. 208.
  53. P.M. Интенсивность теплоотдачи при масляном охлаждении поршней ДВС // Двигателестроение. — 1980. — № 12. — С. 16−18.
  54. P.M. Математическое моделирование конвективного теплообмена как элемент автоматизации проектирования ДВС // Двигателестроение. — 1980. — № 9. — С. 14−16.
  55. P.M., Петриченко М. Р. Конвективный теплообмен в поршневых машинах. JL: Машиностроение. — 1979. — 232с.
  56. P.M., Петриченко М. Р., Канищев А. Б., Шабанов А. Ю. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания. Л.: ЛГУ, 1990.-245с.
  57. Г. А. Гидравлика переменной массы. Харьков: Издательство ХГУ им. A.M. Горького, 1964. — 224с.
  58. В.И., Доколин Ю. М., Зайченко E.H., Малахов И. Н. Температурное поле поршней Двигателей ЯМЗ. // Двигатели внутреннего сгорания.-Ярославль: Издательство ЯПИ. — 1973. С. 73−78.
  59. Д.Н., Панаиоти С. С., Рябинин М. В. Гидромеханика.- М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. 384с.
  60. .Н., Мукоед Н. И. О влиянии взаимодействия движущейся плёнки жидкости и воздушного потока на теплообмен // Тепломассоб-мен. Киев: Наукова Думка. 1968. —С.9−15.
  61. Г. Б. Теплопередача в дизелях. М.: Машиностроение, 1977 -214с.
  62. В.К., Кожаева Н. П., Аралов А. Д. Гидродинамические исследования пограничного слоя при струйном обтекании пластины // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1975. — № 9. — С.76−80.
  63. В.Н., Сибиркина Л. А., Уткин Б. Н. Результаты экспериментальных исследований средств обеспечения надёжной работоспособности поршневой группы дизеля // Сб. «Труды ЦНИДИ».- 1975. Вып.69.-С. 17−33.
  64. .С., Скобцов Е. А., Кореи Е. К. Испытание двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1972. 367с.
  65. А.Г. Результаты исследования затопленной струи, набегающей перпендикулярно на плоскость гладкого потолка // ИФЖ. — 1964. —1. Т. 10.- № 3. С. 46−53.
  66. И.П. Экспериментальные методы исследования деформации и прочности. М.: Машиностроение. — 1987. — 213с.
  67. Теория тепломасообмена / Исаев С. И., Кожинов И. А., Кофанов В.И.и и др.- под ред. Леонтьева А. И. М.: Высшая школа, 1979. 497с.
  68. Теплопередача в двухфазном потоке /Под ред. Баттерворса Д., Г. Хьюит-та.-М.: 1980.-326с.
  69. Теплотехника / Щукин A.A., Сушкин И. Н., Зах З. Г., Бахмачевский Б. И., Лызо Т.П.- под общей ред. Сушкина И. Н. М.: Металлургия. — 1973. -480с.
  70. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутренненго сгорания / Петриченко P.M., Петриченко М. Р., Канищев А. Б., Шабанов А. Ю- под общей ред. Петриченко P.M.- Л.: ЛГУ, 1990.- 248с.
  71. А.Н., Волков Ю. П. Приближенный расчёт коэффициента теплоотдачи от внутренней поверхности поршня в картерные газы // Двигателестроение.- 1981.-№ 5.- С.11−13.
  72. Т.Е. Гидроаэродинамика. М.: Постмаркет, 2001. — 560с.
  73. Н.Д., Заренбин В. Г., Иващенко H.A. Тепломеханическая напряженность деталей двигателя. — М.: Машиностроение, 1977. 157с.
  74. П. Отрывные течения. М.:Мир, 1972. -Т.1. — 298с.
  75. Численные методы в динамике жидкости / Вирц Г., Смолдерен Ж. М.: Издательство «Мир», 1981. — 407с.
  76. H.H. Метод конечных элементов в расчётах деталей тепловых двигателей. Л.: Машиностроение, 1983. — 215с.
  77. Г. Теория пограничного слоя. М.: Наука, 1974 — 712 с.
  78. А.Н. Расчёт течений в элементах турбомашин. М.: Машиностроение. — 1967. -187с.
  79. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / Петриченко P.M., Батурин С. А., Исаков Ю. Н. и др.- под общ. ред. Петриченко P.M. JL: Машиностроение, 1990 — 328с.
  80. .Н. Теплопередача. — М.: Высшая школа. 1973.- 359с.
  81. .Н. Техническая термодинамика. Теплопередача. М.: Высшая школа, 1988 476с.
  82. .Н. Экспериментальное исследование теплообмена при натека-нии турбулентных струй на преграды // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1971.-№ 11. — С.81−85.
  83. .Н., Дахно В. Н. Влияние турбулентности на теплообмен при взаимодействии плоской струи с преградой при различных углах встречи // Тепломассообмен. Минск: Институт тепло- и массообмена АН БССР, 1972.-Т.1.-ч.2.-с.282−286.
  84. .Н., Михайлов М. С., Савин В. К. Теплообмен при взаимодействии струй с преградами. М.: Машиностроение, 1977 — 168с.
  85. Al-Farah М.А. Impingement and film Cooled Turbine Blades // Honors Thesis Dept. of Mech. Eng. Nottingham University. Nottingham -1975. -P.56−83.
  86. Baines W.D., Keffer J.K. Shear stress and heat transfer at a stagnation point // Int. J. Heat and Mass Transfer. 1976. -T.19, № 1 — P.21−26.
  87. Beltaos S. Obligue impingement of plane turbulent jets // J. HudrauL Div. Proc. Amer. Soc. Eng. -1976. -T.102. -№ 9. P. 1177−1192
  88. Brandshow P., Ferriss D.H., Johnson R.F. Turbulence in the noise producing region of a circular jet // J. Fluid Mech. — 1964.-№ 19.-P.4, P.591−642
  89. Bordoni P. Determination of the valve working temperature in the 4-stroke diesel engines and choice of the matireals // FIAT. Grandimotori. 1964. -№ 4.- P.87−101.
  90. Bush J.E. Heat Transfer in a Reciprocating Hollow Piston Partially Filled with a Liquid // Stanford University Report TR-51. Stanford. 1961. — № 4.-P.l 17−126.
  91. Bush J.E. Heat Transfer in a Reciprocating Hollow Piston Partially Filled with a Liquid // Stanford University Report TR-56. Stanford. 1963. — № 4.-P.211−223.
  92. Bush J.E. and London A.L. Design Data for «Cocktail Shaker» Cooled Pistons and valves // SAE Techn. Pap. Ser. — 1965. — № 650 727. — P. 1−9.
  93. Cavileer A.C. Piston design improvement trout research investigation // SAE Preprints — № 636B. P. 51−73.
  94. Durand W.F. Aerodynamics Theory. T.3. Springer. Berlin. 1935. P. 34−208
  95. G.A. 'Cocktail Shaker" Heat Transfer // Honors Thesis Dept. of Mech. Eng. Nottingham University. Nottingham. -1977. P. 74−98
  96. Evans G.A. and Hay N. Heat Transfer Model for The «Cocktail Shaker» Piston // 13th CIMAC Conference. Vienna. -1979. D43. 1−17.
  97. French C.C.J. Piston Cooling // SAE Techn. Pap. Ser. — 1972. — № 720 024.1. P. 1−12.
  98. Gordon R., Arfi at J. The ole of turbulence in determining the heat transfer characteristics of impinging jets// Jnt.J. Heat and mass transfer. 1965.-№ 10.-P.1261−1272.
  99. Gaunter J.W., Hrycak P., Lee D.T., Livingod J.N. Experimental flow characteristics of a single turbulent jet impinging on a flat plate // NASA TN 1970.1. D-5690. P. 1−32.
  100. Hay N. Literature Survey Impingement Cooling // Dept. of Mech. Eng. Nottingham University. (Nottingham). -1975. -P.63−94.
  101. Hrycak P. Heat Transfer from a row of jets impinging on concave seimicylin-drical surface // Jn. Proc. 6th Jnt. Heat Transfer Cong. Toronto: Hemisphere pabl.co. 1978. — Vol.r. — pap. EC -11. — P.67−72.
  102. Ko N.W., Davies P.O. The near field within the potential cone of subsonic cold jets //1. Fluid Mech. 1971. -50. № 1. — P.49−78
  103. Lin C.C. Motion in the BoundaryTayer with a rapidly oscillating external flaw //Proc. 9th Intern. Congress Appl. Mech (Brussel). 1957. -V.4. -P.155−167.
  104. Livingood J., Hrycak P. Impingement heat transfer from turbulent air jets to flat plates a literature surve // NASA TN. 1972. — X — 2657. — P. 1−23.
  105. Munro R., Griffiths W.J. and Ingham A.P. Open Gallery Pistons for Highly Rated Highly Speed Diesel Engines // 10th CIMAC Conference (Washington). -1973. -P.87−103.
  106. Munro R. and Griffiths W.J. Diesel Piston Design and Performance Prediction // 11th CIMAC Conference. Barcelona. -1975. P.21−44.
  107. Murray D.S., Smith A.O. Influence of impinging jet variables on local heat transfer coefficients aloes a flat surface with constant heat flux // I. Proc. 3d Int. Heat Transfer Conf (New York). 1966. — V2. — P.292−299.
  108. Perry K. Heat transfer convection from heat jet to plate // Proc. Inst. Mech. Eng. 1954. — 168. — № 30. — P.775−784.
  109. Westbrook M.H., Munro R. Telemetring of information from a working internal combustion engine // Transaction ASME/ -1967. -№ 2.
  110. Wiemann L. Heat Flow in Pistons // Mahle Symposium. -1973. P.153−164.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!