Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортом

Диссертация: Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортом
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Полученные на основе выполненной научно-исследовательской работы методики повышения эффективности функционирования системы доставки, успешно используются торговыми организациями ООО «Сервис-Продукт» и «ООО «КИТ» при проектировании систем доставки различных видов грузов. Разработанная автоматизированная система управления процессом доставки используется автотранспортным предприятием ООО «ТЭСС» при… Читать ещё >

Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортом (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И МЕТОДИК ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ
    • 1. 1. Структура и условия функционирования системы доставки грузов в торговую сеть через распределительный склад
    • 1. 2. Технология организации процесса доставки
    • 1. 3. Технология представления транспортной сети и организации работы распределительного склада системы доставки
    • 1. 4. Технология организации доставки грузов «в нужном количестве»
    • 1. 5. Технология организации доставки грузов «точно в срок»
    • 1. 6. Технология организации доставки грузов «с минимальными затратами»
    • 1. 7. Показатели эффективности процесса доставки
    • 1. 8. Автоматизированные системы управления процессом доставки
    • 1. 9. Выводы по главе, цели и задачи исследования
  • 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В ТОРГОВУЮ СЕТЬ ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ СКЛАД ТОРГОВО ЗАКУПОЧНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 2. 1. Структура моделируемой системы доставки
    • 2. 2. Моделирование потребностей в доставке
    • 2. 3. Моделирование возможностей системы доставки
    • 2. 4. Моделирование транспортной сети
    • 2. 5. Моделирование распределительного склада
    • 2. 6. Моделирование пунктов доставки
    • 2. 7. Моделирование показателей эффективности системы доставки
    • 2. 8. Моделирование процесса организации доставки
    • 2. 9. Выводы по главе
  • 3. ОПИСАНИЕ ОБЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ, МЕТОДИК ПРОВЕДЕНИЯ НАТУРНЫХ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
    • 3. 1. Методика экспериментального определения исходных данных
    • 3. 2. Описание потребностей в доставке моделируемой системы
    • 3. 3. Описание транспортной сети моделируемой системы доставки
    • 3. 4. Описание транспортных возможностей системы доставки
    • 3. 5. Описание распределительного склада и складких возможностей моделируемой системы доставки
    • 3. 6. Описание пропускных возможностей пунктов доставки и экспедиционных возможностей моделируемой системы доставки
    • 3. 7. Технология проведения вычислительных экспериментов на модели
    • 3. 8. Методика проведения вычислительных экспериментов на модели
    • 3. 9. Результаты анализа модели на адекватность
    • 3. 10. Выводы по главе
  • 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕДЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ НА МОДЕЛИ
    • 4. 1. Анализ влияния способов объезда пунктов транспортной сети на эффективность процесса доставки грузов
    • 4. 2. Анализ влияния способов использования транспортно-экспедиционных возможностей системы на эффективность доставки
    • 4. 3. Анализ влияния способов доставки «попутных» и «встречных» грузов на эффективность процесса доставки
    • 4. 4. Анализ влияния возможностей системы доставки на эффективность ее функционирования
    • 4. 5. Анализ влияния потребностей в доставке на эффективность функционирования системы
    • 4. 6. Анализ влияния структурных элементов системы доставки на эффективность ее функционирования
    • 4. 7. Определение перспективных путей повышения эффективности функционирования системы на основе результатов проведения теоретического анализа
    • 4. 8. Описание системы автоматизации работы логистической службы
    • 4. 9. Выводы оп главе

Процесс доставки грузов от производителя в торговую сеть является неотъемлемой частью любой системы товародвижения. Данный процесс оказывает значительное влияние на основные характеристики товара в процессе его реализации у конечного потребителя, такие как: отпускная цена, полнота представления ассортимента, срок реализации и т. д.

В последнее время, процесс доставки грузов претерпел значительные изменения, касающиеся, в первую очередь, роли транспорта в системе доставки. Если ранее, транспортная система представляла собой самостоятельно функционирующую структуру, имеющую собственные цели и задачи, то сейчас для достижения коммерческого успеха, транспортная система должна взаимодействовать с другими составными частями системы доставки, такими как складской комплекс, поставщики и потребители грузов и т. д. Цели и задачи транспортного обслуживания определяются более глобальными целями и задачами функционирования всей системы доставки.

Также, необходимо отметить изменения структуры торговой сети, выражаемые в значительном расширении ее географии, развитии сетей розничных магазинов различных торговых форматов (дискаунтер, кэш-энд-кэрри и т. д.). Структура грузопотока также претерпела изменения, связанные с появлением новых видов товаров, а также существенным увеличением номенклатуры грузов, доставляемых в пределах одной цепи товародвижения. Наконец, изменения коснулись условий организации процесса доставки. Появились новые требования, предъявляемые к доставке и обусловленные конкурентной борьбой на рынке товаров и услуг. В связи с данными изменениями, имеющая некогда преимущества система централизованной доставки грузов от производителя в торговую сеть напрямую, была вынуждена уступить место новый децентрализованной системе доставки, в которой основное место занимает распределительный склад, через который проходит товародвижение от производителей в торговую сеть.

В настоящее время, доставку грузов в торговую сеть осуществляют многочисленные торгово-закупочные предприятия, каждое из которых может обеспечивать как доставку в торговую сеть ограниченной номенклатуры грузов одного производителя, так и доставку широкой номенклатуры грузов от многочисленных, часто конкурирующих между собой, производителей. Несмотря на жесткую конкуренцию среди самих торгово-закупочных предприятий, большинство существующих систем доставки не удовлетворяет современным логистическим требованиям, таким как: «точно в срок», «в нужном количестве» и «с минимальными затратами». Причинами этого являются несовершенство организации процесса доставки, несоответствие возможностей системы и потребностей в доставке, а также ряд других причин, напрямую или косвенно связанных с изменениями в структуре системы доставки. В связи с этим, повышение эффективности функционирования систем доставки грузов в торговую сеть, безусловно, является актуальной и своевременной научно-практической задачей, решаемой в рамках данного научного исследования.

Диссертационная работа подготовлена на кафедре «Автомобильные перевозки» при Волгоградском государственном техническом университете. Автор, пользуясь предоставленной возможностью, выражает огромную благодарность своему научному руководителю, д.т.н., профессору В. А. Гудкову, а также глубокую признательность к.т.н., доценту С. А. Ширяеву за помощь при анализе и обсуждении результатов исследования и поддержку при выполнении настоящей работы.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. В результате выполненных исследований решена научно-практическая задача повышения эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортом.

2. Разработана и реализована на ПЭВМ адекватная математическая модель, имитирующая работу системы доставки грузов через распределительный склад торгово-закупочного предприятия. Научная новизна модели заключается в учете наличия этапов «перестановки» и «приема-сдачи» грузов в пунктах доставки, фактических значений объемно-массовых характеристик партии грузов большой номенклатуры и различных типоразмеров при их размещении в кузове автомобиля, наличия внеплановых заявок на доставку грузов, а также в возможности проектирования процесса доставки грузов по укрупненной двухуровневой транспортной сети большой площади.

3. Проведен всесторонний теоретический анализ функционирования системы доставки грузов в торговую сеть от различных факторов, влияющих на ее эффективность. В качестве показателей оценки эффективности используются как удельные приведенные затраты на доставку, так и предложенный автором комплексный показатель эффективности функционирования системы доставки, представляющий собой комбинацию из показателей, характеризующих степень удовлетворения логистических требований «в нужном объеме», «точно в срок» и «с минимальными затратами».

3.1. Показано, что среди параметров процесса доставки, наибольшее влияние на величину удельных затрат оказывает порядок объезда пунктов укрупненной транспортной сети, марка используемого автомобиля, а также способ доставки «попутных» грузов. Так, увеличение среднего расстояния между пунктами укрупненной транспортной сети в маршруте доставки в 2 раза, приводит к росту удельных затрат в среднем на 25−60% в зависимости от марки используемого автомобиля. Использование различных марок автомобиля изменяет удельные затраты на 20−70% в зависимости от пробега автомобиля на маршруте. Изменение способа доставки «попутных» грузов может привести как к росту, так и к снижению удельных затрат в среднем на 16,3% в зависимости от значений номенклатуры грузов в кузове автомобиля. Вероятность отказа автомобиля, способ доставки «встречных» грузов, а также привлечение экспедитора оказывают незначительное (менее 5%) влияние на удельные затраты.

3.2. Определено, что наиболее значимыми фактором в повышении эффективности доставки, является неравномерность грузопотока. Так, при превышении максимального грузопотока над средним значением в 1,5 раза, эффективность снижается на 22%. При часовой неравномерности грузопотока, равной ±50%, эффективность снижается в среднем на 9,1%. При организации функционирования системы только с плановыми заявками, эффективность увеличивается в среднем на 7%. Кроме этого, соотношение между массой брутто, объемом и стоимостью грузовых единиц может приводить как к росту, так и к снижению эффективности в среднем на 28%.

3.3. Установлено, что среди характеристик транспортной сети, наибольшее влияние на эффективность доставки оказывают расстояния между пунктами. Так при изменении этого расстояния на 20%, значение показателя эффективности снижается на 7−16% в зависимости от уровня транспортной сети. Увеличение количества пунктов транспортной сети на 20% приводит к снижению показателя эффективности на 4−7% в зависимости от уровня транспортной сети.

3.4. Выявлено, что увеличение высоты хранения комплектуемого груза снижает эффективность в среднем на 23% в зависимости от ярусности стеллажей распределительного склада. Увеличение расстояния перемещения грузов при комплектовании на 20% снижает эффективность в среднем на 14,4%.

3.5. Показано, что при увеличении среднего количества грузчиков в пункте доставки в 2 раза, эффективность возрастает примерно на 37%, а доведение пропускных возможностей 10% пунктов системы доставки до максимальной величины приводит к росту эффективности в среднем на 7,2%.

3.6. Установлено, что среди исследуемых возможностей системы, наибольшее влияние на показатель эффективности оказывают характеристики складских возможностей. Так, при недостатке и избытке 20% складских возможностей, значение показателя эффективности снижается в среднем на 17,7%. Недостаток, как и избыток транспортных возможностей в 20% приводит к уменьшению эффективности на 17% и 9% соответственно. Несоответствие экспедиционных возможностей своему оптимальному значению на величину в 20% приводит к снижению эффективности в среднем на 6,3%.

4. Экспериментально определены и аппроксимированы в виде вероятностных законов характеристики грузопотока, количества заявок на доставку и отказов автомобилей, объемы партий грузов различных типоразмеров, а также скорости движения автомобилей различных марок, продолжительности выполнения операций этапов доставки, пропускные возможности пунктов доставки, а также количество груза, перемещаемое грузчиком за одну операцию.

5. Разработанная математическая модель, методики и программные средства позволяют уже на стадии проектирования системы доставки грузов в торговую сеть, оценивать ее эффективность для различных транспортных сетей, распределительных складов и пропускных возможностей пунктов доставки, определять наиболее рациональные способы организации процесса доставки грузов, структуру состав транспортных, складских и экспедиционных возможностей системы.

6. Полученные на основе выполненной научно-исследовательской работы методики повышения эффективности функционирования системы доставки, успешно используются торговыми организациями ООО «Сервис-Продукт» и «ООО «КИТ» при проектировании систем доставки различных видов грузов. Разработанная автоматизированная система управления процессом доставки используется автотранспортным предприятием ООО «ТЭСС» при организации транспортного обслуживания различных предприятий. Материалы диссертации рекомендованы к использованию в учебном процессе по специальности 240 100 «Организация перевозок и управления на транспорте» (автомобильном) в Волгоградском государственном техническом университете.

СОГЛАСОВАНО.

Проректор Волгоградского государственного технического университета по НИР доктор

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.Я. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1980. -216 с.
  2. А.У., Федько В. П., Митько О. А. Логистика коммерции. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. — 512 с.
  3. А.П., Кондратьев Г. А. Управление взаимодействием транспортных систем. М.:Наука, 1986ю — 198 с.
  4. Л.Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки.-М. :Транспорт, 1984.-336 с.
  5. Л.Л., Цукерберг С. М. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1973. — 320 с.
  6. . Методы оптимизации. Вводный курс. М.: Радио и связь.1998.- 128 с.
  7. .П., Миротин Л. Б., Сулейманов Т. Б. Имитация на персональных компьютерах работы транспортно-производственных систем. М.: МАДИ, 1993.- 160 с.
  8. Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ. — М.: Транспорт, 1990. 279 с.
  9. B.C. Разработка стратегии долгосрочного развития транспортной компании / Логинфо № 2, 2002 г., с. 10 — 13.
  10. О.Е. Математическая модель согласования интересов производственного объединения и предприятия в условиях новой системы планирования и экономического стимулирования: дисс. канд. экон. наук. Ростов-на-Дону, 1997 г.
  11. В.И. Графы в задачах управления производством. М.: Статистика, 1974. 144 с.
  12. Бронштейн J1.A., Шульман А. С. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1976. — 350 с.
  13. Д.П. Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. М.: Транспорт, 1988. 175 с.
  14. В.Д., Смирнов Г. В. Альтернатива тонно-километрам. М.: Наука. 1990 г.
  15. В.Н. Реинжениринг бизнес-процессов / Бизнес и логистика -98: Сборник материалов конференции-семинара «Логистика и бизнес 98″, Москва, 1998 г. — М.: Брандес, 1998. — с. 82−93.
  16. Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1979. -237 с.
  17. Д.П. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики. М.: Транспорт, 1989 г.
  18. А.В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: уч. ВолгГТУ, Волгоград, 2000 г. — 304 с.
  19. А.В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теории транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998. — 167 с.
  20. А.В., Гудков В. А. Основы технологии, организации и управления автомобильными перевозками: Учеб. пособие. 4.1. — Волгоград, ВолгГТУ, 1997.- 104 с.
  21. А.В., Гудков В. А. Основы технологии, организации и управления автомобильными перевозками: Учеб. пособие. 4.2. Волгоград, ВолгГТУ, 1998.- 100 с.
  22. А.В., Гудков В. А. Основы теории транспортных процессов и систем: уч. пособие / ВолгПИ. Волгоград, 1992 г.
  23. Е.С. Теория вероятностей. М., 1969 г., 576 е.: ил.
  24. А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища шк., 1986.-447 с.
  25. A.M. Логистические решения в области складирования // Материалы ММЛФ-2002, М.: МАДИ-ТУ, 2002. — с. 12 — 31.
  26. A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ „Маркетинг“, 1996. — 124 с.
  27. А.И. Математическая статистика: Мн.: Выш. шк. 1983.- 279 е., ил.
  28. .Л. Математические методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1972. — 102 с.
  29. Т.А., Горбанев Р. В. Организация движения грузовых автомобилей в городах. М.: Транспорт. 1989.
  30. В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте.- Киев: Вища школа, 1976. 32 с.
  31. П.Г. Организация торговли продовольственными товарами. М.: Экономика, 1989.
  32. М.П., Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения. М.: Центр ^ экономики и маркетинга, 1999. — 208 с.
  33. Н.Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М.: Транспорт. — 1990 г.-336 с.
  34. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие / В. Ф. Ванчукевич, В. Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Мн.: Выш. шк., 1989. — 272 е., ил.
  35. Грузовые перевозки в условиях рыночной экономики. // Автомобильный транспорт. № 9, 1994. С. 19−23.
  36. В.А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом (теория и практика). Дисс.. докт. техн. наук., Волгоград., 1999 г.
  37. В.А., Миротин Л. Б., Ширяев С. А. Логистика: Уч. пособие. -ВолгГТУ, Волгоград, 2002. 306 с.
  38. В.А., Ширяев С. А. Логистика: Учебное пособие Волгоград, ВолгГТУ, 1997.- 119 с.
  39. В.А., Ширяев С. А. Кащеев С.А. Особенности функционирования производственно-транспортной системы доставки продуктов питания /
  40. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств»: Сборник материалов 1-ой международной научно-технической конференции 4−6 апреля 2000 г., Ч. 2., Пенза., 2000 г., с. 125 130.
  41. В.А. Оптовый продовольственный рынок как фактор стабилизации региональной экономики: дисс. канд. экон. наук. ВолгГТУ. 1998 г.
  42. Г. М. Складское и тарное хозяйство. М.: Транспорт. 1990.
  43. Н.М., Ремизова Г. П. Торговля хлебобулочными и кондитерскими изделиями. М.: Экономика. 1967 г.
  44. В.И. Оптовые продовольственные рынки России: организация экономического механизма создания и функционирования: дисс. канд. экон. наук. ВолгГТУ. -1997.
  45. О.В. Динамическое моделирование бизнес-процессов транспортных систем / Бизнес и логистика 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и бизнес — 98», Москва, 28−29 января 1998 г. -М.: Брандес, 1998.-е. 97−104.
  46. К.В. Организация и автоматизация процессов логистики в торговых компаниях / Бизнес и логистика 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и бизнес — 98», Москва, 28−29 января 1998 г. — М.: Брандес, 1998. — с. 70−75.
  47. Е.И. Новые информационные технологии в логистических системах / Логистика в современном бизнесе. Сборник тезисов и докладов международного семинара в рамках выставки «ТРАНСРОССИЯ 2002». М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2002., с. 21 -25.
  48. Д.Б. Логистическая концепция формирования и функционирования посреднических структур в сфере обращения: дисс. канд. экон. наук. Саратов. 1999 г.
  49. С.Б. Перевозка грузов: (Опыт ГДР по снижению .). М.: Транспорт. 1990 г.
  50. JI.Г., Кожнова Ф. Х., Костин А. А. Пути совершенствования перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом: ЦБНТИ AT., Серия «Автомобильные перевозки» В.4., М, 1991 г.
  51. С.А. О критерии оценки функционирования производственно- транспортной логистической системы / «Наземные транспортные системы»: Межвузовский сборник научных трудов., Волгоград.: РПК «Политехник»., 2000 г., с. 117−119.
  52. С.А., Ширяев С. А. Анализ влияния длины маршрута на основные характеристики работы транспорта при доставке продуктов питания / «Современные проблемы транспорта»: Межвузовский научный сборник., Саратов., 2000 г., с. 97- 102.
  53. Н.К., Гудков В. А., Тарновский В. Н. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта: / Учеб. пособие / Волгоград., ВолгГТУ, 1996., — 104 с.
  54. А.П., Мезенцев В. Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1994.- 304 с.
  55. И.И. Организация торговли продовольственными товарами. М.: Экономика. 1987 г.
  56. В.И., Самсонов Л. А. Продукты питания для города. М.: Экономика. 1987 г.
  57. Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты. М.: «Ось-89», 1999. — 208 с.
  58. А.В. Эффективность автомобильных перевозок в системах дорожного строительства. Дисс.. канд. техн. наук, Волгоград, 1998 г.
  59. В.Д., Удовенко В. М. Автомобильные перевозки сельскохозяйственных грузов. Мн.: Ураджай, 1987. — 280 с.
  60. О.Н. Методические основы оптимального планирования доставки сырья в логистических системах (на примере предприятий кондитерской промышленности). Автореферат дисс.. канд. техн. наук, Москва., 1998 г.
  61. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели / B.C. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. — М.: Финансы и статистика, 2000. 280 е., ил.
  62. Логистика при перевозке прохладительных напитков // Bus-Fahrt. -1994. 42, с. 34 — 35 (нем). — Автомобильный и городской транспорт. — 1997.
  63. B.C., Цвиринько И. А., Троянов А. Э. Теоретические проблемы современной логистики / Логистика в современном бизнесе. Сборник тезисов и докладов международного семинара в рамках выставки «ТРАНСРОССИЯ 2002». М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2002., с. 16 — 20.
  64. Логистический опыт британских фирм в ФРГ // Mot. Transp. 1994. -139 — 4597. — с.8 (англ). — 1995.
  65. В.И. Системы автоматизации технологического цикла грузовых терминалов / Бизнес и логистика 98: Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара «Логистика и бизнес — 98», Москва, 28−29 января 1998 г.-М.: Брандес, 1998.-е. 149−151.
  66. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка (учебное пособие) / под ред. Миротина Л. Б. М.: АОЗТ «ЭКМИ», 1995. — 152 с.
  67. Методические особенности анализа деятельности транспорта в логистических структурах: автореферат дисс.. канд экон наук, Саратов., 2000 г.
  68. Л.Б., Ташбаев Ы. Э. Логистика: Справочное и учебно-методическое пособие / Координационный совет по логистике, Московский транспортный институт. М., 2002. — 79 с.
  69. Моделирование городских транспортных потоков // Autom & Strum.1995. 43, № 10. — с.85 — 90 (итал). — Автомобильный и городской транспорт. -1998.
  70. Ю.М. и др. Грузовые перевозки и тарифы: уч. пособие. М.: Транспорт. — 1988 г.
  71. Ю.М. Коммерческая логистика: уч. М.: Наука. — 1997.
  72. Р.И. и др. Инженерно экономический анализ транспортных систем: методология проектирования. — М.: Транспорт. — 1990 г.
  73. Оптимизация планирования и управления транспортными системами- под ред. Лифшица В. Н. М.: Транспорт. — 1987 г.
  74. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Л. А. Александров, А. И. Малышев, А. П. Кожин, Е. П. Володин и др. М.: Высш. шк., 1986. — 336 е.: ил.
  75. Основные принципы планирования логистики // Technica (Suisse).1996. 45, № 17. — с.10 — 13 (нем). — Технология машиностроения. — 1997.
  76. Основы управления логистикой // vosp. Mater & Logist. 1995. — 47, № 5. — с.97 — 99 (пол). — организация управления. — 1997.
  77. А.К., Полярин Ю. Н., Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов. М.: Транспорт, 2000. — 254 с.
  78. Е.В., Ганченко О. И. Статистика на автомобильном транспорте. уч. М.: Транспорт. — 1997.
  79. Я.А., Луцкер Г. Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1986. — 94 с.
  80. А.С. Эффективное распределение продукции по торговым филиалам с применением системы планирования, прогнозирования и оптимизации / ММЛФ-2001. Сборник тезисов выступлений на ММЛФ-2001, Москва, 31 января 3 февраля 2001., с. 68 — 71.
  81. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1998.
  82. Практикум по логистике: Учеб. пособие. 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б. А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2001. — 280 с.
  83. Прейскурант № 13−01−01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1998.
  84. С.Н. Маршрутизация грузовых автомобильных перевозок // Материалы ММЛФ-2002, М.: МАДИ-ТУ, 2002. -с. 11- 92.
  85. Пути и методы совершенствования работы автомобильного транспорта: сборник науч. трудов / под ред. Б. Л. Геронимуса, НИИАТ, 1987.
  86. С.М. Взаимодействие транспортных систем. М.: Наука, 1985. — 246 с.
  87. С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1988 г.
  88. М.Г. Методика анализа эффективности функционирования автотранспортных систем: дис.. канд. техн. наук. Омск, 1993. — 163 с.
  89. В.В. Безбумажные технологии комплектации заявок на складах тарно-штучных грузов / «Подъемно-транспортная техника и склады», -1991., № 4., с. 12−16.
  90. М.В. Совершенствование процесса доставки мелкопартионных грузов при сокращении срока доставки: автореферат дисс.. канд. техн. наук., Москва., 2000 г.
  91. Г. С., Слепичев О. И. Комплексная рационализация торговли продовольственными товарами. М.: Экономика. 1986 г.
  92. Руководство по расчету на ЕС ЭВМ по программе ТЕОСМ-В технико-экономической эффективности доставки и продажи хлебобулочных изделий в таре-оборудовании. М.: Наука. 1986 г.
  93. .П. Практическое пособие по бухгалтерскому учету на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1991. — 286 с.
  94. В.Г. Организация управления оптовым продовольственным предприятием: механизм логистической рационализации: дисс. канд. экон. наук. ВолгГТУ, 1998 г.
  95. В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001 г. — 608 с.
  96. А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. — 112 с.
  97. Совершенствование хозяйственного механизма на транспорте / Под ред. Л. В. Канторовича, Е. Ф. Тихомирова. М.: ЦЭМИ АН СССР, 1984. — 223 с.
  98. В.Н., Украинцев В. Б. Теоретические основы логистики. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. — 160 с.
  99. Стенбринк, Петер А. Оптимизация транспортных сетей, М.: Транспорт. 1982 г.
  100. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. -М.: Транспорт, 1998. 167 с.
  101. И.В. Построение логистических цепочек на основе современных информационных систем управления предприятием (на примере ERPсистемы Microsoft Business Solution Navision (Attain)) // Материалы ММЛФ-2002, M.: МАДИ-ТУ, 2002. — c. 137 — 152.
  102. С.И. Системный подход к повышению качества автомобильного транспортного процесса. Минск. 1988 г.
  103. Н. Внутригородская логистика и ее задачи / Логинфо № 1, № 2, с. 38−41.
  104. Ту Дж., Гонсалес Р. Принципы распознавания образов, — М.: Мир, -1978 г.
  105. А.Ю. Логистическая система управления транспортом в хлебопекарной промышленности: автореферат дисс.. канд. экон. наук. — Ростов-на-Дону., 2002 г.
  106. М.С. Грузовые автомобильные перевозки: уч. М.: Транспорт, 1986.-208 с.
  107. М.С., Дасковский Б. А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1989. — 287 е., ил, табл.
  108. Н.А. Совершенствование методов повышения качества перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: ГосНИИАТ. 1984 г.
  109. В.И. и др. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. — 222 с.
  110. В.В., Уваров С. А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб: СпбГУ-ЭФ, 1997. — 84 с.
  111. Щур Д. Л. Основы торговли: Оптовая торговля. Настольная книга руководителя, главбуха и юриста. М.: «Дело и Сервис», 1999. — 304 с.
  112. П.А. Городская логистика. Проблемы и перспективы / Логистика в современном бизнесе. Сборник тезисов и докладов международного семинара в рамках выставки «ТРАНСРОССИЯ 2002». М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2002., с. 51−54.
  113. A.M. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1979. 319 с.
  114. Ballou R.H., Business Logistics Management. Third Edition. Prentice-Hall International, Inc. — 1993.
  115. Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. The Integrated Supply Chain Process. The Me GRAW — HILL Companies, inc. New York, 1996.
  116. Christofides N., Elton S. Algorithm for large-scale traveling salesman problems. Operational Research Quarterly, 1972. V. 23. № 4. p. 511 — 518.
  117. Christofides N., Elton S. An algorithm for the vehicle dispatching problem.- Operational Research Quarterly, 1969. V. 20. № 2. p. 309 318.
  118. Cooper J., Browne M., Peters M. European Logistic. Oxford, Blackwell Publishers, 1991.
  119. Hammer M. And Champly J. Reenjineering the corporation Harper Collins, London, 1993.
  120. Robertson B. Route optimization is the better way to bigger profits: Walls.- Motor truck. 1984. V. 53. № 5. p. 27 28.
  121. Warren P., Sheffi Y. The load planning problem of motor carries: problem description and a proposed solution approach. Transportation Research, 1983. V. 17A. № 6. p. 470−480.
  122. Waters C.D. Interactive vehicle routing. Operational Research Quarterly, 1984. V. 35. № 9. p. 821 — 826.
  123. Wong K.F., Beasley J.E. Vehicle routing using fixed delivery areas. -Omega. 1984. V. 12. № 6. p. 591 600.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!