Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК: На материалах Ставропольского края

Диссертация: Повышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК: На материалах Ставропольского края
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для оценки состояния и эффективности, а также обоснования направлений развития транспортной системы регионального АПК необходима ее структуризация. В связи с этим в работе предлагается схема, объединяющая три стадии и соответствующие им сферы сельскохозяйственного производства, являющиеся на разных уровнях объектами обслуживания системы транспорта. Проведенный в соответствии с ней анализ показал… Читать ещё >

Повышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК: На материалах Ставропольского края (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
    • 1. 1. Принципы функционирования системы транспортного обслуживания в условиях развития рыночных отношений
    • 1. 2. Методологическая концепция оценки эффективности использования транспорта
  • 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНАЛЬНОГО АПК
    • 2. 1. Структуризация региональной системы транспортного обслуживания
    • 2. 2. Состояние и развитие транспортной системы сельскохозяйственного производства в регионе
    • 2. 3. Экономический анализ эффективности использования большегрузных автомобилей
  • 3. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ МНОГОУКЛАДНОЙ ЭКОНОМИКИ
    • 3. 1. Совершенствование системы регулирования транспортной деятельности в АПК
    • 3. 2. Оптимизационные модели капитального ремонта, сроков замены автотранспортных средств и оценки планирования транспортной работы

Для обеспечения нормального хозяйствования и социально-экономического развития страны большое значение имеет функционирование отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь грузового транспорта в соответствии с усилением экономических связей между отдельными регионами станы в условиях развития рыночной экономики возрастает потребность в грузовых перевозках, в том числе выполняемых автомобильным транспортом.

В настоящее время автотранспорт стал функционировать в условиях формирования рынка транспортных услуг. Это новый вид рынка, который еще до конца не изучен, но роль, которого будет возрастать как при формировании издержек, оборотных средств, запасов, потреблении энергоносителей, так и при улучшении реализации продукции. Развитию рынка транспортных услуг в АПК, несомненно, будут способствовать процессы углубления разделения труда между предприятиями и регионами.

В процессе функционирования, региональный рынок транспортных услуг формирует систему транспортного обслуживания региона, обеспечивающую согласованную деятельность всех участников воспроизводственного процесса. Вместо распавшихся административно — распределительных структур управления транспортным процессом формируются новые рыночные структуры взаимоотношений потребителей и производителей в едином экономическом пространстве.

Экономическая эффективность функционирования автотранспорта в определенной мере связана с рыночными реформами. Большое значение приобретает совершенствование системы показателей эффективности функционирования автотранспорта, они должны быть пригодными прежде всего для оценки уровня окупаемости капитальных затрат и определения величины экономического эффекта от мероприятий по преобразованию автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного производства на системных принципах.

Стержневой проблемой формирования системы транспортного обслуживания АПК является балансировка потребностей сельскохозяйственных предприятий в перевозках с провозными возможностями транспортной системы. Механизм носит объективный характер и формируется рынком транспортных услуг. Следует выделить два аспекта этой проблемы. Во-первых, рыночные механизмы должны обеспечить опережающие темпы развития транспорта по сравнению с развитием других подкомплексов аграрного производства. Во-вторых, обеспечить формирование оптимальных пропорций между изменением грузооборота сельскохозяйственных грузов и объемов производства основной сельскохозяйственной продукции при развитии системы транспортного обслуживания.

Переход экономики страны к рыночным отношениям ставит принципиально новые задачи в сфере управления автотранспортной деятельностью в административных районах края. Транспорт, в силу своей специфики, в зависимости от объективных характеристик ценообразующих транспортных рынков, требует государственного контролирующего регулирования, а значит и государственной поддержки. В научной литературе вопросам государственной поддержки и ценообразованию уделяется большое внимание, т.к. меняющаяся ситуация на отечественном рынке, актуальность, дискуссионный характер, а также недостаточная разработанность проблемы, необходимость ее комплексного исследования выдвигают новые задачи и необходимость дальнейшего совершенствования ценового механизма, обеспечивающего сбалансированное развитие сфер АПК на основе эквивалентного межотраслевого обмена.

Значительный вклад в разработку проблем становления и развития системы транспортного обслуживания агропромышленного комплекса внесли отечественные ученые Гоберман В. А., Голубев А. В., Зязев В. А., Капланович.

М.С., Котелянец В. И., Кормаков А. Ф., Кокушкин А. А., Попченко Я. А. [40,42, 60, 61, 62, 67, 73, 79, 81, 82, 83, 124]. В их работах изложены общие принципы организации эффективной работы автотранспортных формирований, выполняющих перевозки сельскохозяйственных грузов, использования подвижного состава на определенных направлениях в АПК. Отдельные вопросы организации и использования автомобильного транспорта в сельском хозяйстве на региональном уровне в рыночных условиях хозяйствования представлены в небольшом количестве публикаций в периодической печати.

В ходе аграрных реформ в настоящее время все большее значение приобретают региональные подходы к формированию новых экономических отношений, учитывающих институциональные особенности территорий. При этом принципы построения и функционирования любой транспортной региональной модели одинаковы и исходят из знаний объективных закономерностей функционирования рынка транспортных услуг. Поэтому изучение методических основ формирования эффективной системы транспортного обслуживания АПК в условиях становления рынка транспортных услуг обусловило актуальность, необходимость научных исследований транспортной сферы АПК, мотивацию выбора темы диссертационной работы.

Цель и задачи исследования

Целью настоящего исследования является разработка научно-методических и практических рекомендаций по обоснованию направлений повышения эффективности функционирования транспортной системы регионального АПК в условиях становления рынка услуг.

Для реализации поставленной цели потребовалось решение следующих задач:

— на основе обобщения теоретического материала исследовать аспекты формирования рынка транспортных услуг в современных условиях;

— выделить наиболее существенные условия и факторы, способствующие интенсивному развитию системы транспортного обслуживания;

— проанализировать показатели, характеризующие эффективность функционирования транспортной инфраструктуры с учетом особенностей сельскохозяйственного производства;

— исследовать влияние обеспеченности сельскохозяйственных товаропроизводителей автотранспортными средствами на эффективность производства продукции;

— обосновать приоритетные направления повышения эффективности функционирования автотранспорта при использовании большегрузных автомобилей;

— разработать экономико-математические модели оптимизации капитального ремонта, сроков замены автотранспортных средств и оценки планирования работы автомобильного парка;

— выявить направления и обосновать комплекс мер по применению и совершенствованию методов государственного регулирования, обеспечивающих устойчивое развитие рынка транспортных услуг.

Предметом исследования явились объективные экономические процессы и факторы, определяющие принципы формирования, функционирования и развития системы транспортного обслуживания регионального АПК в условиях многоукладной рыночной экономики.

Объектом исследования послужили сельскохозяйственные предприятия, входящие в агропромышленный комплекс Ставропольского края, а также автотранспортные предприятия общего пользования, расположенные в административных районах края.

Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по проблемам интенсификации, специализации, способам регулирования автотранспортного обслуживания АПК в условиях переходной экономики. Изучены и проанализированы законодательные и нормативные документы, решения и постановления правительства РФ, концепции и программы развития АПК на различных этапах его формирования. В ходе исследования использовались данные государственных статистических органов, в т. ч. краевого управления статистики, Министерства сельского хозяйства Ставропольского края. Для решения поставленных в работе задач применялись следующие методы: монографический, анализ и синтез, статистический, экономико-математический с применением ЭВМ.

Научная новизна исследования заключается в обосновании основных направлений повышения эффективности функционирования сферы транспортного обслуживания АПК региона на новом этапе социально-экономического развития. В ходе исследования получены следующие наиболее значимые теоретические и практические результаты:

— определена совокупность свойств функционирования системы автотранспортного обслуживания на региональном уровне, выявлены факторы, влияющие на эффективность деятельности и обоснованы методические подходы, обеспечивающие ее рациональное использование и интенсивное развитие;

— с помощью разработанной системы экономических показателей, дана оценка современному состоянию автотранспортного обслуживания в условиях формирования рынка транспортных услуг, включающая скоординированную деятельность всех участников воспроизводственного процесса;

— обоснован механизм согласования характеристик и свойств системы транспортного обслуживания с целями и задачами, стоящими перед региональной аграрной сферой, обеспечивающий эффективность деятельности автотранспорта и его дальнейшее развитие;

— на основе индексного метода предложена методика факторного анализа влияния технико-эксплуатационных показателей деятельности автотранспортного предприятия на объем перевозок и грузооборот, позволяющая выявить внутрипроизводственные резервы для повышения результатов деятельности предприятия;

— разработаны методические положения по структуризации региональной транспортной системы АПК и комплексной оценки эффективности ее функционирования в условиях развития рыночных отношений, основанные на оценке уровня окупаемости капитальных затрат и определении величины экономического эффекта от совершенствования автотранспортного обслуживания;

— даны рекомендации по осуществлению государственного регулирования исследуемой системы в регионе, обеспечивающие устойчивое развитие рынка транспортных услуг, как в долговременном периоде, так и в режиме оперативных воздействий;

— разработаны оптимизационные экономико-математические стратегии деятельности автотранспортного предприятия с учетом календарного планирования капитального ремонта и оптимальных сроков замены автотранспортных средств, а также оценки работы подвижного состава, позволяющие повысить экономическую эффективность предприятий.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что реализация предложений по повышению эффективности функционирования системы транспортного обслуживания будет способствовать снижению себестоимости, росту производительности подвижного состава, повышению качества автотранспортного обслуживания на конкурентных началах, позволит выявить текущие и перспективные резервы роста прибыли от автоперевозок.

Изложенные в диссертационной работе основные положения, выводы и рекомендации носят научно-практический характер и могут быть использованы практическими работниками, занимающимися организацией перевозки сельскохозяйственных грузов на уровне предприятий административных районов, а также краевыми структурами управления для регулирования сферы транспортной инфраструктуры регионального АПК в условиях многоукладной экономики.

Разработки автора приняты к использованию АТП «Ставрополь-ское-2» Шпаковского района, ОАО «Сельхозтранс» Благодарненского района, ЗАО «Спицевское» Грачевского района для разработки рекомендаций по повышению экономической эффективности функционирования автотранспортных предприятий, подразделений на текущий и перспективный периоды.

Апробация работы. Основные результаты исследований и вытекающие из них рекомендации докладывались и получили одобрение на научно-практических конференциях преподавателей и студентов Ставропольской государственной сельскохозяйственной академии (1997, 1998, 2001 гг.). На основании выполненного диссертационного исследования были разработаны методические рекомендации моделей планирования экономической оценки автотранспортного обслуживания в условиях рыночной экономики (Ставрополь, 2001 г.).

По результатам исследования опубликованы 4 печатные работы общим объемом 2,3 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка используемой литературы и приложений.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

В результате выполненных исследований повышения эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК сформулированы следующие выводы и предложения:

1. Модель автотранспортного рынка регионального АПК представляет собой способ взаимодействия неэластичного предложения и эластичного спроса на них. Рынок транспортных услуг формирует систему обслуживания, влияющую на элементы транспортной инфраструктуры, через взаимодействие которых удовлетворяются потребности в перемещении грузов. Система обслуживания края имеет автотранспортные предприятия различных сфер деятельности, со своими методами вхождения в рынок на условиях ликвидации монополизма, формирования свободных цен, договорных тарифов и создания предпосылок к существованию конкуренции.

2. Для оценки состояния и эффективности, а также обоснования направлений развития транспортной системы регионального АПК необходима ее структуризация. В связи с этим в работе предлагается схема, объединяющая три стадии и соответствующие им сферы сельскохозяйственного производства, являющиеся на разных уровнях объектами обслуживания системы транспорта. Проведенный в соответствии с ней анализ показал, что недостаточно развитое в регионе производство средств производства негативно влияет на состояние материально технической базы всего АПК. Создание системы, обеспечивающей своевременную доставку сельскохозяйственной продукции, возможно лишь при принципиально новой организационной структуре управления, основанной на различных формах собственности.

3. Анализ технического состояния подвижного состава, как неотъемлемой части транспортной системы, показывает несоответствие его потребностям в транспортном обслуживании. Эффективность использования транспортных средств в связи с увеличением количества использования старых автомобилей, ежегодно снижается в среднем на 20%. Поэтому необходимо принятие комплексных мер по восстановлению материально-технической базы транспортной системы АПК Ставропольского края. Улучшению ситуации могло бы способствовать внедрение лизинга грузовых автомобилей, однако применимых к условиям рыночной экономики лизинговых схем по отечественным автомобилям, соответствующих реальным возможностям потребителей, пока еще нет.

4. На эффективность функционирования системы транспортного обслуживания большое влияние оказывает дорожная сеть, являющаяся составной частью инфраструктуры. Совершенствование сети дорог в сельскохозяйственном регионе с целью наиболее полного обеспечения потребности АПК в транспортных работах позволит на 25−30% сократить затраты на перевозку грузов. Состояние дорожного покрытия в большей мере предопределяет производительность труда водителей, эффективность использования транспортных средств. Преобладающими в развитии сети автомобильных дорог становятся социально-экономические требования и оценки, влияющие на формирование затрат на перевозку, определяя производительность трудовых средств.

5. Главным условием развития системы транспортного обслуживания остается правовая и финансовая поддержка со стороны государства, а также эффективное регулирование деятельности АТП. Основной целью мер по регулированию транспортной деятельности должно быть, в конечном счете, обеспечение достаточного по объему и удовлетворительного по качеству обслуживания всех групп потребителей транспортных услуг и населения в административных районах. Поэтому любые действия, направленные на ограничение деятельности автотранспортных предприятий, или предписывающие им что-либо, должны быть направлены на повышение качества обслуживания клиентуры и населения.

6. Государственное регулирование транспортной деятельности является объективной необходимостью одним из основных принципов, которого является налоговое регулирование. Налоги, в отличие от тарифов, уровень которых важен и для клиентуры, и для транспортных предприятий, являются рычагом «однонаправленного» воздействия и применяются для стимулирования выполнения определенных видов деятельности или, напротив, для «ограждения» тех секторов рынка, где уровень конкуренции излишне высок. Целью совершенствования налогообложения является создание единой системы налогов автотранспортной деятельности, которая была бы основой для справедливой конкуренции автотранспортных компаний, а также обеспечила необходимое бюджетное финансирование государственных программ, связанных с автомобильными перевозками (безопасность движения, развитие дорожной инфраструктуры и т. д.).

7. Предложенная экономико-математическая модель и алгоритм позволяют применительно к условиям работы грузового автотранспорта определить оптимальные сроки замены и сформировать производственную программу по капитальному ремонту подвижного состава АТП. Практическая апробация модели функционирования собственного автотранспортного подразделения и формирования производственного плана грузовых перевозок, который обеспечивает безубыточность использования собственных грузовых машин, подтверждает ее эффективность и дает возможность снизить себестоимость по перевозке грузов на 12%.

8. Повышению эффективности работы грузового автотранспорта и его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг будет способствовать:

— пополнение парка грузовых автомобилей, пользующихся спросом на рынке транспортных услуг как по конструкции кузова (самосвалы, фургоны, рефрижераторы), так и по грузоподъемности (до 3 тонн и свыше 15 тонн), на основе внедрения системы лизинга;

— перевод работы грузовых автомобилей на более дешевые виды моторного топлива (сжатые и сжиженные газы);

— развитие транспортно-экспедиторских фирм и транспортных бирж, облегчающих поиск клиентуры, предоставление дополнительных услуг, связанных с терминальной обработкой грузов, освоение междугородних и между перевозокнародных;

— введение в целях обеспечения добросовестной конкуренции унифицированных форм первичного учета перевозок для всех субъектов рынка транспортных услуг, а также системы контроля за их применением со стороны заинтересованных органов государственного управления и регулирования;

— создание условия для безопасного функционирования грузового автотранспорта в комплексном плане (БДД, сохранность груза, экология и т. д.);

— усиление контроля за соблюдением лицензионных требований, особенно в части хранения, технического содержания автотранспорта, экологических требований, прохождения техосмотров.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , С. М. Бизнес — план автотранспортного предприятия / С. М. Абалонин, А. Б. Пахомова. — М.: Транспорт, 1998. — 53 с.
  2. , А.И. Методические основы развития и использования технического потенциала сельскохозяйственного производства /А.И.Аверкиев // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. 2000, № 1. — С. 20−21.
  3. Автомобильные транспортные средства / Под ред. Д.П. Великано-ва. М.: Транспорт, 1977. — 328 с.
  4. Автотранспортные средства /Авт. сост. Г. А. Кузнецова, Л.В.Тру-ханович. М.: ПРИОР, 1997. — 352 с.
  5. Автотранспортом управлять нужно. Как это организовать? // Автомобильный транспорт. 1997. -№ 5−6. — С. 5−11.
  6. Аграрные отношения: выход из тупика / Отв. ред. Л. В. Никифоров -М.: Наука, 1992.-248 с.
  7. , И.Я. Единая транспортная система / И. Я. Аксенов. М.: Высшая школа, 1991 — 386 с.
  8. , И.Я. Транспорт: История, современность, перспективы, проблемы. М.: Наука, 1985. — 176 с.
  9. , З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий / З. И. Аксенова. М.: Высшая школа, 1980. — 287 с.
  10. , И.М. Применение метода группировок при выявлении резервов снижения себестоимости перевозок / И. М. Алексеева М.: Транспорт, 1997.-93 с.
  11. И. Андрианов, В. Д. Россия в мировой экономике /В.Д. Андрианов. -М.: Гумманит. изд. центр ВЛАДОС, 1998. 296 с.
  12. , А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта / А. П. Анисимов, В. К. Юфин. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  13. Аренда, кооперация и фермерские хозяйства за рубежом / Ю. Г. Бинатов, В. Х. Боташев. Ставрополь: Ставроп. СХИ, 1990. — 262 с.
  14. , В.Г. Самофинансирование на автомобильном транспорте / В. Г Артюхов, З. Н Лактюшина. М.: Транспорт, 1990. — 191 с.
  15. , JI. Проблемы структурной перестройки экономики / Л. Аршишевский, В. Райзберг // Экономист. 2000. — № I. — С. 17−52.
  16. , Л.Я. Единая транспортная система и перевозки. / Л. Я. Афанасьев. М.: Транспорт, 1984. — 333 с.
  17. , Г. А. Орловская модель управления региональным АПК / Г. А. Баклаженко // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. 2000 -№ 1. — С. 16−18.
  18. Баранов, А. С. Развитие агропромышленных связей в условиях формирования продовольственного рынка. Методические рекомендации для руководителей и специалистов АПК /А.С. Баранов. М.: Агропромиздат, 1992.-60 с.
  19. , Б.М. Транспортные средства в сельском хозяйстве и их использование. (Обзор информ. / ВАСХНИИЛ Всесоюз. науч. исслед. инст. информ. техн. — эконом, исслед. по сел. хоз-ву.). — М.: 1980. — 58 с.
  20. , Р. Создание инфраструктуры транспорта и связи в России / Р. Белоусов // Экономист. 1998. — № 12. — С. 83−90.
  21. , В.Р. Концепция развития многоукладной экономики аграрного сектора России / В. Р. Боев. М.: РСХА, 1993. — 47 с.
  22. , Н. Сельскохозяйственное машиностроение: условия подъема / Н. Борисенко, А. Борисенко // Экономист. 2000. № I. — С. 60−67.
  23. , В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта / В. М. Борисова, Л. В. Сергейчук, Ю. В. Шелопут. М.: Транспорт, 1987.- 191 с.
  24. , Д.П. Оперативный учет в автотранспортном объединении / Д. П. Брунштейн М.: Финансы и статистика, 1981. — 174 с.
  25. , В.Ф. Маркетинг: путь к успеху на рынке / В. Ф. Брылева. Ставрополь: Развитие, 1994. — 362 с.
  26. , М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта / М. С. Бурков. М.: Транспорт, 1979. — 296 с.
  27. , Ю. Пути совершенствования транспортного парка колхозов и совхозов / Ю. Бутузов Международный с.-х. журнал. — 1978. — № 4. -С. 46−50.
  28. , Н.М. К вопросу о критерии экономической эффективности автомобильного транспорта / Н. М. Васильев // Проблемы повышения эффективности на автомобильном транспорте. М.: 1973. — С. 9−14.
  29. , Ю.В. Развитие машинной кооперации в сельском хозяйстве / Ю. В. Васильев, А. В. Гладилин. Ставрополь, 1997. — 211 с.
  30. , Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей / Д. П. Великанов. М.: Автотрансиздат, 1962. — С. 36−41.
  31. , Д.П. Метод выбора оптимального автомобильного транспортного средства для перевозок грузов и определение количественной потребности в них / Д. П. Великанов // Вопросы развития автомобильных транспортных средств. М.: 1978. — С. 147−154.
  32. , И.А. Планирование и анализ себестоимости автомобильных перевозок / И. А. Верховский. -М. Транспорт, 1966. 215 с.
  33. , П.С. Проблемы концентрации автомобильного транспорта / П. С. Вовша, Е. С. Левитин, С. А. Панов. -М., Транспорт, 1987. -215 с.
  34. Вопросы развития автомобильных транспортных средств /Под ред. Д. П. Великанова. М., Транспорт, 1978. — 208 с.
  35. , Е.П. Грузовые автомобильные перевозки / Е. П. Воркут. -Киев: Вища школа, 1979. 392 с.
  36. , В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков / В. Г. Галабурда. М.: Транспорт, 1985. — 256 с.
  37. , М.А. Транспорт в региональном народно-хозяйственном комплексе / М. А. Гасанов. М.: Наука, 1989. — 96 с.
  38. , Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б. Л. Геронимус. М.: Транспорт, 1977. — 160 с.
  39. , В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве / В. А. Гоберман. М.: Транспорт, 1986. — 287 с.
  40. , С.Л. Экономика автомобильного транспорта / С. Л. Голованенко. М.: Высшая школа, 1983. — 352 с.
  41. , А.В. Экономика транспортных работ в сельском хозяйстве / Под ред. В. А. Тихонова / А. В. Голубев. М.: Колос, 1979. — 176 с.
  42. , О.В. Экономическая эффективность транспортно-техни-ческих систем / О. В. Гончарук. М.: Наука, 1991. — 128 с.
  43. , Н.Н. Единая транспортная система / Н. Н. Громов. М.: Транспорт, 1987. — 304 с.
  44. , Р. Сельскохозяйственная кооперация и агропромышленная интеграция в пореформенной России / Р. Гумеров // Российский экономический журнал. 1998. — № 4. — С. 66−75.
  45. , Е. Приоритетные задачи развития транспортных перевозок / Е. Дмитреев // Автомобильный транспорт. 1997. — № 5−6. — С. 36−39.
  46. , В. Основные направления регулирования продовольственного рынка / В. Добросоцкий // Экономист. 2000. — № 3. — С. 78−81.
  47. Дорожно-транспортный комплекс II Экономика и жизнь. 1996. -№ 20, май.-С. 30−31.
  48. , Н.И. Экономика использования сельскохозяйственных машин / Н. И. Дорофеева, В. И. Драгайцев. М.: Россельхозиздат, 1976. — 168 с.
  49. , А.С. Проблемы организации эколого-экономической системы регионального АПК: Автореф. дис. д-ра экон. наук / А. С. Дудов. -Николаев, 1992. 56 с.
  50. , М. Как автотранспортом России управлять на государственном уровне / М. Евсюков // Автомобильный транспорт. 1997. -№ 5−6.-С. 3−5.
  51. , И. Рынок АПК: проблемы переходного периода / И. Загай-тов, Д. Литвинов // АПК: экономика, управление. 1991. — № 8. — С. 65−72.
  52. Задков, А Регулирование производства и реализации сельхозпродукции / А. Задков // АПК: экономика, управление 1992. — № 11. — С. 37−40.
  53. , А. Снять с колеса налоговый тормоз? / А. Зайцев // Российская газета. 1996. — 19 ноября. — С. 1−2.
  54. , Ю. Проблемы развития АПК / Ю. Захаров. // Экономист. 1999.-№ 1.
  55. , А. Современное состояние агропромышленного комплекса / А. Захряпин // Экономист. 2000. — № 1. — С. 84−87.
  56. Земельная реформа России: Сб. актов и постановлений по осуществлению земельной реформы в России. Вып. 1 / В. Г. Красненко, А. Д. Михайлов, В. Н. Бошляков и др. М.: Нива России, 1992. — 133 с.
  57. , Е. Понятие и содержание рыночной структуры регионального АПК / Е. Злобин // АПК: Экономика, управление. 1996. — № 7. С. 5863.
  58. , П. Экономика системы сел / П. Золин // Экономика с.-х. России. 2000. — № 1. — 23 с.
  59. , В.А. Автомобильные перевозки грузов для сельского хозяйства / В. А. Зязев. М.: Транспорт, 1980. — 215 с.
  60. , В.А. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В. А. Зязев, М. С. Капланович, В. И. Петров. М.: Транспорт, 1979. -253 с.
  61. , В.А. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В. А. Зязев. М.: Транспорт, 1973.-40 с.
  62. , В.А. Совершенствование организаций перевозок картофеля в период его уборки и заготовки / В. А. Зязев, М. Сааташвили, Е. Шатохин // Автомобильный транспорт. 1977. — № 7. — С. 16−19.
  63. , К. Крепкие регионы: тягловая или движущая сила? / К. Иванов // Экономика и жизнь. 1997. — № 31, май.
  64. , В.Д. Организация перевозок грузов в колхозах и совхозах / В. Д. Игнатов. М.: Россельхозиздат, 1976. — 204 с.
  65. , Т. Уборочно-транспортному конвейеру единый ритм / Т. Каплан // Автомобильный транспорт. 1977. — № 8. — 13 с.
  66. , М. С. Справочник по сельскохозяйственным транспортным работам / М. С. Капланович. М.: Росагропромиздат, 1988. — 366 с.
  67. , Ю.А. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом / Ю. А. Кафтанюк. М.: Транспорт, 1977. -218с.
  68. , JI. Жизненные дороги на рельсах реформ / J1. Кизилова // Экономика и жизнь. 1997. — № 10, март. — С. 7.
  69. , А.К. Общие требования и правила оформления дипломных, курсовых проектов и работ: Учеб. пособие / А. К. Кобозев А.К., Б. А. Доронин, В. Р. Марков. Ставрополь, 2001. — 206 с.
  70. , А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками / А. П. Кожин. М.: Высшая школа, 1979.-304 с.
  71. , М. Формирование рыночной системы реализации сельскохозяйственной продукции / М. Козлов // АПК: Экономика, управление. -1997.-№ 7.-С. 42−49.
  72. , А.А. Организация перевозки зерна / А. А. Кокушкин. -М.: Россельхозиздат, 1981. 96 с.
  73. , О.С. Природа забота общая / О. С. Колбасов. — М.: Московский рабочий, 1982. — 128 с.
  74. , Г. А. Пути развития транспорта России / Г. А. Кольц, В.Н. Филина// Проблемы прогнозирования. 1998. — № 3. — С. 74−87.
  75. Компании, осуществляющие транспортно-экспедиторские операции в России // Дегтярев О. И. и др. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие. М., 1997. — С. 194−195.
  76. , Ю.А. Результаты и издержки аграрной реформы /Ю.А. Конкин //Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. 1995. — № 8. -С. 18−32.
  77. Контейнерная транспортная система / Под ред. А. Т. Дерибас. М.: Транспорт, 1971. — 432 с.
  78. , Л.Ф. Организация использования транспорта в сельском хозяйстве / Л. Ф. Кормаков. М.: Колос, 1976. — 187 с.
  79. , Ю. Транспорт в судьбе России / Ю. Корякин // Энергия: экономика, техника, экология. 1997. — № 8. — С. 10−14.
  80. , В. И. Эффективность использования транспорта в сельском хозяйстве / В. И. Котелянец. М.: Колос, 1980. — 222 с.
  81. , В.И. Экономика и организация транспорта в сельском хозяйстве / В. И. Котелянец. М.: Колос, 1969. — 295 с.
  82. , В.И. Эффективность использования транспорта в агропромышленном производстве / В. И. Котелянец, А. И. Пилипченко. М.: Аг-ропромиздат, 1987. — 240 с.
  83. , М.А. Развитие системы предприятий агросервиса в условиях рыночных отношений / М. А. Кочалов, П. Н. Семенов // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. 2000. — № 1. — С. 23−25.
  84. , Е. Возможности свободной экономической зоны для автотранспортников / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. 1997. -№ 2.-С. 23−26.
  85. , Е. Информатика: путь повышения эффективности перевозок / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. 1997. — № 12. — С. 21−24.
  86. , Е. Россия в общеевропейской транспортной системе / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. 1997. — № 7. — С. 25−27.
  87. , Е. Рынок транспортных услуг: трудности роста / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. 1997. — № 4. — С. 17−20.
  88. , А. Государственное регулирование АПК в условиях рынка / А. Крупич // АПК: Экономика, управление. 1993. -№ 12.
  89. , В.М. Концепция транспортно-технологического обслуживания сельского хозяйства России до 2005 г. / В. М. Кряжков. М.: Наука, 1997.-93 с.
  90. , В.И. Экономические аспекты совершенствования управления автомобильным транспортом / В. И. Кузнецов. М.: Транспорт, 1990.-288 с.
  91. , В.И. Эффективность централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом /В.И. Кузнецов. М.: Транспорт, 1973. — 56 с.
  92. , В.Г. Совершенствование внутрипроизводственного хозяйственно расчета на предприятии / В. Г. Лебедев. Л.: ЛДНТП, 1990. — 28 с.
  93. , М. Рынок сельхозтехники в России / М. Лезина // Экономика сел. хоз-ва. России. 2000. — № 1. — С. 16.
  94. , В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В. Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. — 240 с.
  95. , В.Н. Экономика транспорта (элементы системного анализа) / В. Н. Лившиц, Е. М. Васильева. М.: МЛДИ, 1980. — 126 с.
  96. , К.П. Прогнозирование и планирование агропромышленного комплекса: Учебник / К. П. Личко. М.: Гардарики, 1999. — 264 с.
  97. , Р.Л. О мерах Правительства РФ и ЦБ РФ по стабилизации социально-экономического положения в стране / Р. Л Луговец // Налоговый вестник. 1998. — № 1.
  98. , А.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий / Под. ред. З. И. Аксеновой / А. В. Малеева, О. Г. Томаревская, Н. В. Симкова. М.: Транспорт, 1990. — 319 с.
  99. , Р.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р. В. Малов. М.: Траспорт, 1982. — 200 с.
  100. , А. И. Экономика автомобильного транспорта / А. И. Малышев. М.: Транспорт, 1983. — 336 с.
  101. , С. Транспортно-дорожный комплекс и его инфраструктура / С. Маркин // Зеленый мир. 1998. — № 4, январь. — С. 6.
  102. , К. Полное собрание сочинений / К. Маркс, Ф. Энгельс / 2-е изд., т. 24.-М. С. 170.
  103. Методика оптимизации выбора и распределения подвижного состава автотранспорта по объектам перевозок грузов. Киев.: Урожай, 1992. -218 с.
  104. Методические материалы по совершенствованию организации перевозочного процесса в новых условиях хозяйствования. М.: Транспорт, 1989.- 112 с.
  105. , В.В. Аграрная реформа: необходимость перемен / В. В. Милосердое // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. -2000, № 1.-С. 9−11.
  106. , М.Р. Организация транспортного обслуживания агропромышленного комплекса / М. Р. Наапетян. А. Н. Сергиенко. Киев: Техника, 1985.- 102 с.
  107. , Н. Н. Прогнозирование автотранспортного обслуживания плодоовощных хозяйств / Н. Н. Нелюбова, JI.B. Перекрестова // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. 1998, № 7. С. 13−15.
  108. , Ю.М. Снабжение и транспорт (эффективное взаимодействие) / Ю. М. Неруш. М.: Экономика, 1990. — 75 с.
  109. , Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях / Д. С. Николаев. М.: Международные отношения, 1984. — 206 с.
  110. , Н. Выбор стратегии регионального экономического развития / Н. Николаев, М. Махотеева // Экономист. 2000, № 3. — С. 54−60.
  111. , А.Ф. Эффективность сельскохозяйственного труда: организация, укрепления, качество / А. Ф. Новоселов, В. В. Маслаков. Екатеринбург: Изд-во Урал ГСХА, 1997. 419 с.
  112. , P.M. Инженерно-экономический анализ транспортных систем: Методология проектирования автоматизированных систем управления / P.M. Образцова, П. Г. Кузнецова, С. Б. Пшеничников. М: Наука, 1991. — 191 с.
  113. , P.M. Инженерно-экономический анализ транспортных систем: Методология проектирования автоматизированных систем упр. / P.M. Образцова, П. Г. Кузнецова, С. Б. Пшеничников. М.: Наука, 1991. — 191 с.
  114. , Е.С. Агропромышленная интеграция: опыт и проблемы / Е. С. Оглобин, А. Д. Джахангиров. М.: Знание, 1980. — 63 с.
  115. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте. Под. ред. Л. В. Канторовича, В. Н. Лившица. М.: ВНИИСИ, 1982. — 104 с.
  116. , Г. Транспортная структура всей России / Г. Осипов // Деловые люди. 1991 — № 5. — С. 68−70
  117. , С.А. Модели маршрутиризации на автомобильном транспорте / С. А. Панов. М: Транспорт, 1974. — 152 с.
  118. Передовой опыт организации перевозок грузов колхозов и совхозов автотранспортом хозрасчетных предприятий сельского хозяйства. М.: Колос, 1981.-114 с.
  119. , Е.В. Статистика автомобильного транспорта / Е. В. Петрова, О. И. Ганченко. М.: Финансы и статистика, 1997. — 239 с.
  120. , С.У. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах / С. У. Пиньковецкий. М.: Транспорт, 1986. — 208 с.
  121. Положение о федеральном центре земельной и агропромышленной реформе России // Рос.газ. 1992. — 4 июля.
  122. Положение об организации и о планировании централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1969. — 24 с.
  123. , Я.А. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок / Я. А. Попченко, Г. Д. Луцкер. М.: Транспорт, 1986. — 93 с.
  124. Пособие руководителя сельского автотранспортного предприятия. / Под ред. А. А. Лудченко. Киев: Урожай, 1988. — 270 с.
  125. Постановление Правительства РФ «О классификации автомобильных дорог в РСФСР». 1992.
  126. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М: Транспорт, 1979. — 94 с.
  127. , М. Рыночный эксперимент на колесах / М. Прокопов, В. Петренко. // Автомобильный транспорт 1997. — № 3. — С. 21−22.
  128. , Н. Основы становления рынка автотранспортных услуг в АПК // АПК: Экономика, управление. -1993. ~№ 2. С. 92−94.
  129. , Л.С. Методология экономического обоснования способа организации производства / Л. С. Пузыревский. М: Наука, 1998.
  130. , Н.П. Проблема аграрной реформы в России / Н.П. Раду-гин. М: Финансы и статистика, 1993. — 80 с.
  131. Развитие автомобильных транспортных средств / Под ред. Д. П. Великанова. М: Транспорт, 1984. — 120 с.
  132. , В.Н. Сельскохозяйственное производство Северного Кавказа в конце XIX нач. XX века (к проблеме развития рыночного капитализма) / В. Н Ратушняк. — Ростов-на-Дону: Изд-во Рост, ун-та, 1998. — 243 с.
  133. , Г. П. Автомобильно-дорожный комплекс России и безопасность движения: В 2-х ч. / Г. П. Рифицкий / Юрид. ин-т. М., 1997. — 445 с.
  134. , Р.Н. Экономический анализ баланса автотранспортного предприятия / Р. Н. Рогова. М.: Транспорт, 1988. — 198 с.
  135. , Н.И. Прогнозирование автотранспортных ресурсов региона / Н. И. Роговская // Прогнозирование региональной экономики. Кишинев, 1988. — С. 101−106.
  136. Российская Федерация. Правительство. Порядок приватизации реорганизации предприятий АПК: Постановление Правительства Рос. Федерации от 4 сентября 1992 года // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1992. — № 12. — Ст. 931.
  137. РСФСР. Законы. О дорожных фондах в РСФСР: Закон РСФСР от 18 окт. 1991 г. // Ведомости Съезда нар. деп. РСФСР и Верховного Совета РСФСР. 1991. -№ 44. — Ст. 1426.
  138. РСФСР. Законы. О крестьянском (фермерском) хозяйстве: Закон РСФСР от 27 дек. 1990 г. // Сборник законов России. Ставрополь, 1992. -Вып. № 2. — С. 9−33.
  139. РСФСР. Законы. О предприятиях и предпринимательской деятельности: Закон РСФСР от 25 дек. 1990 г. // Сборник законов России. -Ставрополь, 1992. Вып. № 2. — С. 150−173,
  140. , Д.Т. Ускорение транспортного обеспечения агропромышленной интеграции / Д. Т. Рузиев. Ташкент, 1987. — 167 с.
  141. , В.В. Ценообразование и тарифы на перевозки грузов автомобильным транспортом / В. В. Русакова. М.: Транспорт, 1981. — 174 с.
  142. , Н. Укреплять единство транспортной системы страны / Н. Самсонов // Экономические науки. 1989. — № 3. — С. 62−68.
  143. Сборник нортативных материалов по бизнес-планированию в АПК. М.: МСХ и продовольствия РФ, 1995. — 487 с.
  144. Сборник руководящих материалов по обеспечению безопасности движения и лицензированию автотраспортных средств независимо от форм собственности и принадлежности / М-во трансп. Рос. Федерации. Саратов, 1997. — 244 с.
  145. , В.А. Интенсификация и эффективность сельскохозяйственного производства. М.: Росагропромиздат, 1988. — 93 с.
  146. Сельское хозяйство России в 1999 году // Экономика сел. хоз-ва России. 2000. — № 3. — С. 16.
  147. , С.Д. Пути повышения производительности внутрихозяйственного транспорта / С. Д. Сметнев, В. И. Сергеев // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1978, № 8. — С. 25−27.
  148. Совершенствование подвижного состава для перевозки грузов агропромышленного комплекса: Обзор информ. / Т. Я. Новикова, Ю. В. Кузнецов М.: АгроНИИТЭИИТО, 1987. — 52 с.
  149. Совершенствование региональных структур управления автотранспортом настоятельная задача // Автомобильный транспорт. — 1997. -№ 7.-С. 18−25.
  150. , Н. Определение рыночной стоимости автотранспортного предприятия / Н. Солодников, В. Когденко, Л. Куликова // Автомобильный транспорт. 1997. — № 11. — С. 12−16.
  151. Ставропольский край. Законы. Об автомобильных дорогах Ставропольского края: Закон Ставроп. края от 18.04.95 № 7-кз / Ставроп. правда. 1995.-25 апр,-СЛ.
  152. , Л.Ф. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автотранспортными перевозками / Л. Ф. Сухова. М.: Транспорт, 1994.
  153. , Л.Ф. Модели и методы оптимизации размещения грузового автомобильного транспорта / Л. Ф. Сухова. М.: Транспорт, 1991. — 132 с.
  154. , Л.Ф. Экономическое обоснование рационального развития автотранспортных подразделений в динамических производственных системах / Л. Ф. Сухова. М.: ГАУ, 1982.
  155. Сыч, Е.Н. Транспортно-производственные комплексы: формирование и развитие / Е. Н Сыч. Киев: Колос, 1991. — 187 с.
  156. , И. Состояние и перспективы АПК / И. Терентьев // Экономист. 2000. — № 4. — С. 83−91.
  157. Транспорт и связь // Статистическое обозрение. 1997. — № 2. — С. 29−30.
  158. Транспорт и связь СССР. Статистический сб. / Госкомстат СССР. М.: Финансы и статистика, 1990. — 239 с.
  159. Транспорт и сфера услуг // Липсец Ю. Г., Пуляркина В. А., Шлях-пир С. Б. География мирового хозяйства: Учеб. пособие. -М.: 1999. С. 269 346.
  160. Транспортный комплекс // Бильчик B.C., Захаров В. Ф. Региональная экономика. Калининград, 1998. — С. 101−109.
  161. Транспортный комплекс // Морозова Т. Г., Победина М. П., Шишов С .С. Экономическая география России: Учеб. пособие. М.: 1999. — С. 230−250.
  162. , В.И. Линейные и балансовые модели в экономике / В. И. Трухачев, И. М. Колесников. Ставрополь, 2001. — 46 с.
  163. , Л. Закон опережения темпов развития транспорта / Л. Тульчинский. // Автомобильный транспорт. 1997. — № 2. — С. 26−28.
  164. , Н.Т. Перевозка сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / Н. Т. Туник, А. Т. Лещук, А. А. Чалый. М.: Транспорт, 1982.-55 с.
  165. Устав автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1983. -64 с.
  166. , И. АПК: политика стабилизации и экономического роста / И. Ушачев // Экономист. 2000. — № 3. — С. 3−8.
  167. , И.Г. Рыночные отношения в агропромышленном производстве России / И. Г. Ушачев, А. А. Шутькова, В. Р. Боев // АПК: Экономическое управление 1997. — № 2. — С. 46−67.
  168. , Я. Повышение эффективности использования сельскохозяйственного транспорта / Я. Фелфёлди, Ф. Самоланьи // Международный сельскохозяйственный журнал. 1978. — № 4. — С. 35−38.
  169. , В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века / В. Н. Филина // Проблемы прогнозирования, 1999. № 4. — С. 27—41.
  170. , Б.В. Повышение эффективности использования транспортных средств в колхозах и совхозах / Б. В. Фокин // Тр. / ВСХИЗО. 1975. -Вып. 109.-С. 64−73.
  171. , Б.Г. Экономика транспорта сельского хозяйства: Учеб. пособие / Б. Г. Ходасевич. БСХА. — 1978. — 40 с.
  172. , М.С. Грузовые автомобильные перевозки / М. С. Ходош. -М.: Транспорт, 1980, — 139 с.
  173. , А. О проблемах функционирования АПК и путях их решения / А. Хорохорин // Экономист, 1998. — № 9. — С. 88−92.
  174. , И.Г. Рынки сельскохозяйственной продукции и продовольствия России / И. Г. Храмова // Мировая экономика и международные отношения, 1996. № 2.
  175. , И.Г. Рыночные структуры продовольственного комплекса России в условиях переходной экономики / И. Г. Храмова, П. Верхайм // Вопросы экономики, 1997. -№ 8. С. 112.
  176. , Б.И. Единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта / Б. И. Шафиркин. М.: Высшая школа, 1983. -191 с.
  177. , С.Б. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта и территориальных систем хозяйства / С. Б. Шлихтер. М.: Изд-во МГУ, 1995. — 198 с.
  178. , В.В. Повышение производительности труда на автомобильном транспорте / В. В. Шпенст. М.: Транспорт, 1979. — 168 с.
  179. , И.И. АПК, экономика, управление / И. И. Шутько. М.: Наука, 1998.
  180. Экономические проблемы развития транспорта / Под ред. А. А. Митаишвили. М.: Транспорт, 1982. — 231 с.
  181. Эм, В. А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции / В. А. Эм. Ставрополь: Кн. изд-во, 1981. — 222 с.
  182. Эм, В. А. Транспорт на селе / В. А. Эм. Ставрополь: Кн. изд-во, 1974.-232 с.
  183. , A.M. Алгоритм принятия решений по управлению деятельностью предприятия / A.M. Яновский // Тракторы и с.-х. машины. -1997. -№ 3.- С. 33−34.
  184. Economic Indicators of the Farm Sector. National Financial Summary. 1989. USDA. ERS ECIEC 9−2. Washington. D.C. 1991. P. 37, 45, 82.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!