Организационно-экономические аспекты совершенствования управления международными перевозками грузов автомобильным транспортом

Международные автомобильные перевозки (МАП) являются одной из динамично развивающихся подотраслей национальной экономики. Рыночная ориентация экономики, либерализация внешнеэкономических связей, приватизация и разукрупнение производства, развитие малого бизнеса привели к увеличению объема МАП грузов с 1990 по 1999 год примерно в 7,5 раз.

В свою очередь МАП, играя важную роль в формировании структуры и объема внешней торговли, оказывают существенное влияние на развитие внешнеэкономических связей, обеспечивают устойчивое функционирование смежных отраслей экономики, а также вносят ощутимый вклад в формирование финансового потенциала государства и решение социальных задач, пополняя бюджеты всех уровней, обеспечивая приток в казну валютных поступлений и создавая рабочие места.

Однако, в своей деятельности отечественные автотранспортные предприятия сталкиваются с комплексом финансово-экономических и политических проблем, ставших причиной постоянного доминирования иностранных перевозчиков в общем объеме МАП между Российской Федерацией (РФ) и зарубежными странами. В результате потери бюджета РФ ежегодно составляют до 0,5 млрд долл. США, теряется более 60 тыс. рабочих мест.

Причем, особую актуальность приобретают вопросы, связанные с повышением эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков за счет совершенствования традиционных подходов и методов системы управления транспортным процессом прежде всего на уровне автотранспортных предприятий (АТП), отдельных ее функций и подсистем с учетом тенденций развития мировой экономики и международного опыта в этой области.

Следует отметить, что международные перевозки были и остаются поедметом активного изучения таких отечественных экономистов как.

Н.М. Васильев, С. В. Домнина, А. Б. Куршин, Л. Б. Миротин, С. А. Смирнов, Ю. С. Су хин, И. В. Федоров и других. Однако, несмотря на значительный объем исследований, посвященных различным проблемам управления международными автомобильными перевозками грузов, непрерывный процесс развития внешнеэкономической деятельности требует проведения дальнейших исследований, направленных на повышение эффективности МАП. Тем более, что отдельные аспекты совершенствования управления отечественными перевозками до сих пор остались недостаточно научно обоснованными и практически неизученными для условий российского рынка, в частности, такие как оценка уровня риска и выбор оптимального метода его снижения, страхование и антирисковый стиль поведения участников транспортного процесса.

Этим и определяется выбор темы исследования, ее актуальность, научная новизна и практическая значимость.

Целью исследования является разработка научно-методических основ совершенствования управления международными автомобильными перевозками грузов, имея в виду повышение их результативности за счет внедрения мероприятий инновационного характера.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы поставлены и последовательно решены следующие основные задачи:. изучены проблемы и тенденции развития МАПвыявлены и систематизированы основные виды рисков, возникающих при МАПразработана методика оценки уровня риска и выбора оптимального метода его снижения, а также определены принципы, даны практические рекомендации и предложения по антирисковому стилю поведения участников транспортного процесса-. теоретически и методологически обоснована объективная необходимость страхования как основного пути финансово-экономической защиты международных автомобильных перевозчиковпроведен аналитический обзор практики страхования при осуществлении международных автомобильных перевозок грузов, ее правового и экономического содержания-. разработан системный организационно-методологический подход к страховому обеспечению при МАП грузов с целью повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков.

Объектом исследования послужили предприятия, осуществляющие международные автомобильные перевозки грузов.

Предметом исследования являются организационно-экономические вопросы совершенствования управления предприятиями, работающими на рынке международных автомобильных перевозок.

Теоретической и методологической основой исследования послужили работы ведущих отечественных и зарубежных ученых по вопросам управления, организации и экономики МАП грузов, инструктивные и нормативные материалы федеральных органов власти, международные конвенции и директивы в области международных автомобильных перевозок, а также статистические данные.

Методической основой исследования явились методы системно-логического, финансового и экономико-математического анализа, приемы статистики и программирования.

Научная новизна проведенного исследования состоит в том, что диссертантом впервые на основе полученных в процессе исследования результатов комплексного анализа возможностей и путей развития АТП, осуществляющих международные перевозки грузов, разработаны научно-методические основы повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков за счет внедрения в практику хозяйствования рационального подхода к управлению риском и страховым обеспечением, а также реализации антирискового стиля поведения участников транспортного процесса.

Конкретная научная новизна заключается в следующем: теоретически и методологически обоснована концепция совершенствования управления МАП, сформулированы основные организационно-экономические направления ее практической реализации-. проанализирован механизм воздействия риска на экономический результат деятельности предприятия, а также получены его вероятностные характеристики — разработана методика оценки уровня риска и выбора оптимального метода его снижениявыработан и теоретически обоснован организационно-методологический подход к страхованию при МАП грузов как к средству финансово-экономической защиты и, главное, показан механизм его реализации в конкретной практике хозяйствования (с использованием форм отчетности, расчетов, аналитических записок и т. д.) —. разработаны конкретные методики и практические рекомендации по выбору видов страхования для конкретного маршрута, страховщика и оптимизации страховых издержек-. определены принципы, даны практические рекомендации и предложения по антирисковому стилю поведения участников транспортного процесса.

Практическая значимость результатов исследования заключается в их прикладном характере, учитывающем особенности современного этапа функционирования и развития предприятий, работающих на рынке МАП грузов.

Разработанные в диссертационной работе методики, практические рекомендации и выводы были использованы Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков при разработке концепции совершенствования управления международными перевозками грузов, а также на ряде предприятий, работающих в системе МАП, при принятии ими экономико-управленческих решений по рассматриваемым в диссертации вопросам.

Полученные диссертантом результаты, обобщения и систематизированные материалы, а также разработанные методики используются в учебном процессе в ГУУ при чтении курсов «Международные перевозки». «Экономический механизм управления на автомобильном транспорте», в курсовом, дипломном проектировании и Учебно-консультационном центре АСМАП при чтении курса «Страхование» в рамках программы квалификационной подготовки по организации перевозок автомобильным транспортом в международном сообщении.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационной работы были апробированы на предприятиях «Совтрансавто-Ростов», «Специальная транспортная компания», а также на научно-практических конференциях в ГУ У, тематических семинарах и конференциях в АСМАП.

Публикации. По теме диссертации опубликовано б работ объемом 3,5 п.л.

Структура и объем диссертации

Диссертация изложена на 164 страницах и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

По итогам диссертационного исследования можно сделать следующие основные выводы:

1. Экономические преобразования, произошедшие в РФ в начале 90-х годов, послужили стимулом для динамичного развития международных автомобильных перевозок грузов. Однако, несмотря на существование объективных предпосылок к развитию МАП в условиях рыночных отношений, конкурентоспособность российских АТП была и остается низкой, что приводит к доминированию иностранных перевозчиков в общем объеме перевозок между Россией и зарубежными странами и как следствие — к упущенным доходам отечественных транспортных компаний, снижению налоговых отчислений в бюджет и неиспользованным возможностям МАП в обеспечении занятости населения.

2. Выявленный в диссертации круг факторов, препятствующих адекватному реагированию предложения транспортных услуг отечественными АТП на изменения спроса на рынке международных автомобильных перевозок, свидетельствует о необходимости проведения государственной политики, направленной как на защиту интересов российских перевозчиков на международном уровне, так и на создание благоприятного для их развития инвестиционного климата.

Вместе с тем результаты комплексного анализа возможностей и путей развития МАП свидетельствуют о необходимости повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков за счет совершенствования традиционных подходов и методов системы управления транспортным процессом прежде всего на уровне АТП, выполняющих перевозки на международных маршрутах. Исходя из вышесказанного, в диссертации с учетом тенденций развития мировой экономики и международного опыта в этой области, оценки современного состояния и перспектив развития МАП теоретически и методологически обоснована концепция совершенствования управления международными перевозками, выявлены до сих пор практически неиспользованные и неизученные для условий российского рынка пути совершенствования управления, а также сформулированы направления их практической реализации: внедрение в практику хозяйствования рационального подхода к управлению риском, страховым обеспечением и других мероприятий инновационного характера.

3. На основе анализа механизма воздействия риска на экономический результат деятельности автотранспортного предприятия и полученных в ходе статистического анализа вероятностных характеристик разработана методика оценки уровня риска и выбора оптимального метода его снижения.

4. Многообразие форм проявления риска, частота и тяжесть последствий его проявления, невозможность абсолютного устранения его вероятности требуют организации страховой защиты имущественных интересов международных автомобильных перевозчиков. Исходя из этого с целью повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков разработан принципиально новый системный организационно-методологический подход к страховому обеспечению при МАП грузов (определение потребности в страховании, организация страхового обеспечения и прохождение страхования) и показан механизм его реализации в конкретной практике хозяйствования (с использованием форм отчетности, расчетов, аналитических записок и т. д.).

5. Основой механизма реализации предлагаемого организационно-методологического подхода к страховому обеспечению при МАП грузов являются: предлагаемый алгоритм определения оптимального набора видов страхования для конкретного маршрута, методика выбора страховой организации, методика оптимизации страховых издержек и другие.

6. На основе анализа основных происшествий, выбора ситуаций риска, целевого отбора антирисковых функций и их персонификации определены принципы, даны практические рекомендации и предложения по антирисковому стилю поведения участников транспортного процесса.

7. В диссертационной работе сделан и ряд других конкретных выводов и на их основе сформулированы практические рекомендации по управлению МАП в рыночных условиях (например, улучшение информационного обеспечения АТП о международных требованиях к страхованию, мониторинг риска и другие).

Внедрение результатов исследования в практику должно, на наш взгляд, способствовать повышению эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков на рынке международных автотранспортных услуг.