Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности использования трактора класса 10 (6) в условиях сельскохозяйственной эксплуатации путем стабилизации и улучшения воздухоснабжения дизеля с газотурбинным наддувом

Диссертация: Повышение эффективности использования трактора класса 10 (6) в условиях сельскохозяйственной эксплуатации путем стабилизации и улучшения воздухоснабжения дизеля с газотурбинным наддувом
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Установка в трансмиссии гусеничного трактора ГДТ оказывает существенное влияние на режимы нагружения и динамику работы двигателя. Время спада корреляционной функции крутящего момента двигателя на тракторе с ГМТ увеличивается до 1,3. 3,5 с на бульдозерных работах и до 3,5.4,5 с на пахотных вместо 0,2.О, 6 с при механической ступенчатой трансмиссии. Диапазон колебаний частоты вращения коленчатого… Читать ещё >

Повышение эффективности использования трактора класса 10 (6) в условиях сельскохозяйственной эксплуатации путем стабилизации и улучшения воздухоснабжения дизеля с газотурбинным наддувом (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава I. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВОМ В СОСТАВЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МТА
    • 1. 1. Особенность работы дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с механической ступенчатой трансмиссией
    • 1. 2. Повышение эффективности использования энергетических возможностей форсированного двигателя в составе МТА путем применения гидромеханической трансмиссии
  • Глава 2. ВЗАИМОСВЯЗЬ ПРОЦЕССОВ ФОРМИРОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ С ГТН И МТА В УСЛОВИЯХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 2. 1. Особенность взаимосвязи процессов формирования выходных показателей тракторного двигателя и МТА при выполнении технологических операций
    • 2. 2. Влияние колебаний скоростного и нагрузочного режимов на показатели смесеобразования, сгорания и теплонапряженности дизеля с газотурбинным наддувом в эксплуатации
  • Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Общая методика экспериментальных исследований и объект испытаний
    • 3. 2. Методика лабораторно-полевых испытаний
    • 3. 3. Способы измерения исследуемых параметров, датчики и приборы
  • ЪА. Методика обработки результатов лабораторнополевых испытаний
    • 3. 5. Методика сравнительных испытаний МТА на техническую производительность
  • Глава. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.. &
  • 4-.1. Статистический анализ показателей двигателя с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА на базе трактора с ГМТ
    • 4. 2. Результаты сравнительных испытаний МТА на техническую производительность
  • Глава 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
  • ВЫВОДЫ

Актуальность исследования. На ХХУ1 съезде КПСС и майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС партия сочла необходимым разработать специальную комплексную Продовольственную программу на период до 1990 года, рассчитанную на создание достаточного и прочного продовольственного фонда и обеспечение страны сельскохозяйственным сырьем [I, 2]. В целях реализации Продовольственной программы на октябрьском (1984 г.) Пленуме ЦК КПСС принята долговременная программа мелиорации и повышения эффективности использования мелиорированных земель [з].

Энергетической базой реализации Продовольственной программы является тракторная техника, совершенствование и развитие которой приобретает особую важность. Перед тракторостроителями поставлена задача создания экономичных и высокопроизводительных тракторов. Основным направлением совершенствования тракторных дизелей в XI пятилетке является увеличение их мощности за счет широкого внедрения газотурбинного наддува (ГТН).

Рост энергонасыщенности тракторов заставляет обратить особое внимание на эффективность использования энергетических возможностей двигателя в составе МТА.

В условиях реальной эксплуатации работа МТА сопровождается непрерывными изменениями внешних воздействий. Как показали многочисленные исследования, проведенные В. Н. Болтинским [5*], Ю. К. Киртбаем [6], С. А. Иофиновым [7], Г. М. Кутьковым [в], Л. Е. Агеевым [9*], В. Н. Поповым [10] и другими учеными, мощностные и экономические показатели при этом снижаются до 20% и более по сравнению с показателями, полученными в стендовых стационарных условиях. Непрерывное колебание частоты вращения коленчатого вала двигателя приводит к фазовым сдвигам между цикловыми подачами топлива и воздуха, их уменьшению, ухудшению наполнения, очистки цилиндров и сгорания топлива.

Наиболее существенно это проявляется у двигателей с газотурбинным наддувом (ГТН), когда нагнетатель воздуха имеет с двигателем лишь газовую связь. При этом установлено, что одной из причин низкого коэффициента использования установленной мощности, ухудшения топливной экономичности и роста тепловой напряженности тракторных дизелей с ГТН является снижение коэффициента избытка воздуха вследствие нарушения согласованности систем топливои воздухоподачи.

Рассогласование систем тракторного дизеля с ГТН приводит к недоиспользованию его энергетических возможностей в составе МТА. В связи с этим увеличение мощности тракторного двигателя за счет применения ГТН не дает пропорционального прироста производительности МТА. Указанные особенности вызывают необходимость расчета загрузки тракторного двигателя до 80.90% номинальной мощности. В результате недоиспользования установленной мощности двигателей народное хозяйство страны несет огромные потери. Так, за XI пятилетку сельскому хозяйству планируется поставить 1870 тыс. тракторов, при недоиспользовании даже I % установленной мощности двигателя страна недополучит 18,7 тыс. тракторов.

В связи с этим возникает проблема повышения эффективности использования энергетических возможностей тракторного дизеля с ГТН в условиях сельскохозяйственной эксплуатации, решение которой позволит в значительной степени повысить производительность МТА.

Одним из путей решения данной проблемы является частичная или полная изоляция тракторного двигателя от колебаний момента сопротивления, которая достигается применением прогрессивных трансмиссий на тракторах., Б настоящее время из существующих трансмиссий для этой цели наиболее приемлемой является ГМТ. Однако вопрос применения гидродинамического трансформатора на сельскохозяйственном тракторе для обеспечения стационарности нагружения двигателя и возможности стабилизации взаимосвязи параметров системы «двигатель — агрегаты топливои воздухоподачи» остается пока спорным и малоизученным.

Предметом исследования в научном аспекте являются установление закономерностей процесса воздухоподачи и стабилизация взаимосвязи его с топливоподачей дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА.

В качестве научной гипотезы в данной работе выдвигается обоснование возможности повышения эффективности использования двигателя с газотурбинным наддувом в составе МТА в условиях сельскохозяйственной эксплуатации стабилизацией взаимосвязи параметров системы «двигатель — агрегаты топливои воздухоподачи» путем демпфирования колебаний момента сопротивления на входе в двигатель из системы трансмиссии.

Настоящая работа является частью комплексных исследований, проводимых кафедрой «Тракторы и автомобили» Челябинского ИМЭСХ по изучению влияния гидромеханической трансмиссии на различные показатели трактора и МТА в целом, посвящена теоретическому и экспериментальному исследованиям влияния постановки гидродинамического трансформатора в трансмиссию гусеничного трактора класса 10(6) на стабилизацию взаимосвязи систем топливо-и воздухоподачи и степень реализации энергетических возможностей дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА.

Разработанная автором математическая модель позволяет определить основные показатели воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом не только для идеализированных, но и для всего многообразия условий реальной эксплуатации в составе сельскохозяйственного МТА с учетом конструктивных особенностей трактора. Статистическая модель, разработанная с участием автора, открывает возможности для комплексной оценки текущих изменений и среднеэксплуатационных значений двигателя и МТА в целом в зависимости от различных режимов нагружения, позволяет анализировать взаимоположение соответствующих статических и динамических скоростных характеристик дизеля с газотурбинным наддувом на тракторах с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ).

Разработана методика и создан измерительный комплекс, позволяющий определять показатели дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с ГМТ в составе сельскохозяйственного МТА. Проведено комплексное экспериментальное исследование дизеля с ГТН в составе МТА с определением технико-экономических показателей МТА на базе тракторов класса 10(6) с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ) в условиях эксплуатации на различных видах работ.

На тракторном двигателе Д-160 с газотурбинным наддувом получены экспериментальные данные, подтверждающие, что применение гидродинамического трансформатора в трансмиссии гусеничного трактора позволяет обеспечить в условиях эксплуатации дизеля с ГТН в составе сельскохозяйственного МТА, воздухоподачу, качество процессов смесеобразования и сгорания, близкое к статическим стендовым значениям, и повысить коэффициент использования эффективной мощности энергетической установки МТА.

Работа выполнена в соответствии с перечнем важнейших научных направлений на 1984;1990 гг. в области исследования двигателей внутреннего сгорания, утвержденным научно-техническим советом Минвуза СССР и в соответствии с планом научно-исследовательских работ ЧИМЭСХ по теме 15 «Исследование и определение технико-экономических требований к ходовой системе, трансмиссии, двигателю и гидропередаче гусеничных мощных тракторов Т-130 и Т-4А» .

ВЫВОДЫ.

1, Использование существующих гусеничных тракторов со ступенчатой механической трансмиссией в условиях сельскохозяйственной эксплуатации не позволяет в полной мере реализовать энергетические возможности двигателя с газотурбинным наддувом. Наблюдаемые при этом непрерывные колебания момента сопротивления вызывают нарушение процесса воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом, что приводит к ухудшению процессов смесеобразования и сгорания, снижению коэффициента использования мощности, падению топливной экономичности и росту теплонапря-женности двигателя.

Условия эксплуатации тракторного дизеля с газотурбинным наддувом в составе сельскохозяйственного МТА значительно отличаются от условий его работы на стенде, однако проектирование, расчет, доводка, исследования и оценка возможностей двигателя с ГТН проводятся без учета условий реальной эксплуатации, только при стационарных статических режимах.

2. Теоретическая модель, разработанная с использованием методов теории вероятностей и математической статистики, в отличие от детерминированных моделей, позволяет определить основные показатели воздухоподачи дизеля с газотурбинным наддувом не только для идеализированных, но и для всего многообразия условий реальной эксплуатации с учетом конструктивных особенностей трактора. Она открывает возможности для оценки текущих изменений и среднеэксплуатационных значений основных показателей газотурбинного наддува, самого двигателя и МТА в целом в зависимости от различных режимов нагружения, позволяет анализировать взаимоположение соответствующих статических и динамических скоростных характеристик дизеля с газотурбинным наддувом на тракторах с различными типами трансмиссий (МСТ и ГМТ).

3. Теоретическое моделирование взаимосвязи показателей тракторного двигателя с газотурбинным наддувом в переходных процессах, вызванных колебанием частоты вращения коленчатого вала при переменной нагрузке, позволило установить, что для условий, характерных при работе двигателя на тракторе с механической ступенчатой трансмиссией, нарушается взаимосвязь систем топливои воздухоподачи. Изменение при этом коэффициента избытка воздуха и температуры выпускных газов перед турбиной сопровождается забросами в область недопустимых значений по дым-ности (оС = 1,2. .1,3) и по теплонапряженности (^г. = 650.665 °С).

Теоретическими исследованиями (на примере двигателя Д-160) обоснована целесообразность ограничения колебаний частоты вращения коленчатого вала применением в трансмиссии гусеничного трактора гидродинамического трансформатора, с целью стабилизации воздухоподачи и взаимосвязи показателей системы «двигатель — агрегаты топливои воздухоподачи», повышения коэффициента использования мощности дизеля с ГТН и снижения его теплонапряженности.

5. Предложенная методика лабораторно-полевых испытаний трактора Т-130 с двигателем Д-160 и гидромеханической трансмиссией в составе МТА позволила подтвердить в условиях сельскохозяйственной эксплуатации правильность выводов теоретического анализа и правомерность сделанных при этом допущений.

6. Установка в трансмиссии гусеничного трактора ГДТ оказывает существенное влияние на режимы нагружения и динамику работы двигателя. Время спада корреляционной функции крутящего момента двигателя на тракторе с ГМТ увеличивается до 1,3. 3,5 с на бульдозерных работах и до 3,5.4,5 с на пахотных вместо 0,2.О, 6 с при механической ступенчатой трансмиссии. Диапазон колебаний частоты вращения коленчатого вала двигателя Д—160 на тракторе с ГМТ при выполнении отвальной пахоты составляет 35.40 об/мин, а на трактора с МОТ — 200.210 об/мин. Это свидетельствует о снижении динамики нагружения двигателя в эксплуатации его на тракторе с ГМТ.

7. Путем стабилизации скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля с газотурбинным наддувом на тракторе с ГМТ обеспечивается давление наддува и цикловая подача воздуха, практически близкое по значениям стендовой скоростной характеристике, в то время как на тракторе с МСТ вследствие снижения частоты вращения ротора турбокомпрессора наблюдается падение давления наддува на 22.26% и циклового расхода воздуха до II % по отношению к скоростной характеристике, полученной при стабильной нагрузке.

8. Уменьшение вредного влияния неустановившейся нагрузки применением ГДТ стабилизирует взаимосвязи топливои воздухо-снабжения и, как следствие, улучшает качество протекания процессов смесеобразования и сгорания. При выполнении МТА отвальной пахоты математическое ожидание коэффициента избытка воздуха повысилось на 9% и среднеквадратическое отклонение уменьшилось в 1,3 раза (относительно МТА на базе трактора с МСТ).

9. На тракторе с ГМТ отсутствуют забросы температуры выпускных газов в область недопустимых значений (^^650 °С), а при МСТ наблюдаются забросы температуры до 650.680 °С, что свидетельствует о снижении теплонапряженности двигателя на тракторе с ГМТ.

10. Применение в трансмиссии гусеничного трактора гидродинамического трансформатора позволяет реализовать преимущества дизеля с газотурбинным наддувом. Так, коэффициент использования мощности повысился до 0,96.0,99, в то время как на тракторе с МСТ он составлял 0,78.О, 88.

11. Сравнительные испытания показали, что применение гидромеханической трансмиссии на тракторе T-I30 вместо МСТ дает прирост производительности на энергонасыщенных сельскохозяйственных технологических операциях до 9,5% в основном за счет повышения коэффициента использования мощности двигателя и рабочей скорости МТА (Удельный эффективный расход топлива на единицу выполненной работы при этом не вышечем при МСТ).

12. Оценка экономической эффективности показала, что применение ГДТ в трансмиссии гусеничного трактора класса 60 кН позволяет добиться экономического эффекта от 643 до 809 руб. на один МТА в год в зависимости от вида выполняемой работы.

Исходя из результатов данной работы, можно отметить, что использование демпфирующих свойств гидродинамического трансформатора для стабилизации момента сопротивления на входе в двигатель позволяет реализовать энергетические возможности дизеля с газотурбинным наддувом путем стабилизации взаимосвязи его систем и является одним из эффективных средств повышения эксплуатационных показателей сельскохозяйственного МТА.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. — М.: Политиздат, 1981.- 224 с.
  2. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации: Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 г. М.: Политиздат, 1982. — III с.
  3. Информационное сообщение о Пленуме ЦК КПСС. Правда, 1984, 24 окт.
  4. Н.Ф. Основные тенденции развития тракторной техники.- Тракторы и сельхозмашина, 1982, № б, с. 9-II.
  5. В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке. М.: Сельхозгиз, 1949. — 216 с.
  6. Ю.К. Основы теории использования машин в сельском хозяйстве.- Киев-Москва: Машгиз, Укр. отд-ние, 1957.- 278 с.
  7. С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1974. — 480 с.
  8. Г. М. Тяговая динамика тракторов. М.: Машиностроение, 1980. — 215 с.
  9. Л.Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы машинно-тракторных агрегатов. Л.: Колос, Ленингр. отд-ние, 1978. — 296 с.
  10. В.Н. Пути повышения эффективности использования мощности двигателей гусеничных тракторов в сельском хозяйстве: Автореф. дис.. докт. техн. наук. Челябинск, 1974.- 49 с.
  11. И.Я., Козлов В. Я. К исследованию эффективности газотурбинного наддува тракторных дизелей. Сборник ВНИИМЭСХ, вып. 12. — Зерноград, 1969, с. 22−33.
  12. В.Н., Комаров Ю. А. Обоснование технико-экономическихпараметров тракторов с учетом условий реальной эксплуатации (на примере трактора T-I50).- В сб.: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов. М.: Колос, 1976, с. 137−142.
  13. И.К. Исследование влияния приведенного момента инерции МТА и степени нечувствительности регулятора на показатели работы дизеля Д-35 при неустановившемся характере нагрузки: Автореф. дис.. канд.техн.наук.- Ai., 1953.-18 с.
  14. Е.А. Исследование влияния неустановившегося характера нагрузки на динамические и экономические показатели двигателя Д-35 при работе с перегрузкой: Автореф. дис.. канд. техн. наук. M., 1953. — 20 с.
  15. А.Б. Исследование влияния протекания характеристики двигателя на показатели трактора при его работе с неустановившейся нагрузкой: Автореф. дис.. канд. техн. наук. M., 1969. — 20 с.
  16. Э.Н. Влияние запаса крутящего момента двигателя на тяговые показатели трактора: Автореф. дис.. канд. техн. наук. M., 1959. — 20 с.
  17. А.А., Евжечко В. Г., Ветегор В. Н. Исследование на математической модели показателей работы тракторного двигателя.- Тракторы и сельхозмашины, 1973, № II, с. 7−10.
  18. Xeeeiei. H., WaicAn.1 G- gecAneQiicAe Un/e?luckuay cfel c/
  19. E.M. Исследование энергетических параметров МТА при вероятностном характере нагрузки: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Л.-Пушкин, 1970. — 20 с.
  20. A.K. Динамика рабочих процессов двигателя машинно-тракторных агрегатов. Казань: Татарское кн. изд-во, 1980. 142 с.
  21. Н.С., Николаенко A.B., Шкрабак B.C. и др. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1981. — 240 с.
  22. М.А., Виксман A.C., Левин Г. Х. Работа дизеля в нестационарных условиях. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1981. 208 с.
  23. А.И. Теоретическое и экспериментальное исследование работы тракторного двигателя СМД-18Б при неустановившейся нагрузке: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1973. — 25 с.
  24. А. И. Метод оценки влияния условий эксплуатации на средние эффективные показатели двигателя сельскохозяйственного трактора: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1976. — 24 с.
  25. А.Э. и др. Турбонаддув высокооборотистых дизелей.- М.: Машиностроение, 1976. 286 с.
  26. .А. Экспериментальное исследование дизеля с автоматическим регулированием степени сжатия. Науч.тр./ Челябинский политехи. ин-т, 1977, вып. 195, с. 54−58.
  27. Переменный характер нагрузки и выходные показатели трактора. Обзор. М.: ЦНТИТЭИ трактореельхозмашин, 1977. — 42 с.
  28. B.C. Исследование динамических характеристик тракторного дизеля с газотурбинным наддувом и рациональные путиих улучшения: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Л., 1977.- 25 с.
  29. А.Г. Исследование взаимосвязи показателей работы системы подачи топлива при нагрузках тракторного двигателя, близких к эксплуатационным: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1976. — 26 с.
  30. В.А. Исследование работы двигателя Д-160 на неустановившемся режиме: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1962. — 20 с.
  31. В.Н., Джамбаев К. А., Фабрицкий H.A., Малышев А. Ф. Некоторые исследования топливоподачи двигателя при использовании трактора на пахоте. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1973, вып. 63, с. I07-II2.
  32. И.И. Повышение эффективности МТА путем применения двухимпульсной системы регулирования скорости вала двигателя: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Челябинск, 1982. 24 с.
  33. Рафиков 0.0. Улучшение качества регулирования угловой скорости двигателя трактора для мелиоративных работ: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Челябинск, 1979. 19 с.
  34. А.П. Обоснование целесообразности регулирования топливоподачи двигателя по давлению наддува с целью улучшения эксплуатационных показателей МТА: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1979. — 18 с.
  35. В.А. Улучшение эксплуатационных показателей МТА путем совершенствования режимов загрузки двигателя с газотурбинным наддувом: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1979. — 20 с.
  36. В.Т. Повышение эффективности МТА при выполнении сельскохозяйственных работ путем применения двигателя постоянной мощности: Автореф. дис.. канд. техн. наук.1983. 20 с.
  37. И.Б., Анилович В. Я., Кутьков Г. М. Динамика трактора. М.: Машиностроение, 1973. — 280 с.
  38. А.К., Ларинов В. В., Михайлов Л. И. Теплонапряжен-ность двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1979. — 222 с.
  39. Д.Д., Златопольский A.B. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. — 216 с.
  40. И.Е. Исследование работы тракторного двигателя с газотурбинным наддувом в условиях сельскохозяйственного машинно-тракторного агрегата: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Л.-Пушкин, 1978. — 24 с.
  41. А.Я. Определение износа деталей дизеля Д-37М в зависимости от режимов работы. Тракторы и сельхозмашины, 1969, — 7, с. 9—II.
  42. П.II. Влияние эксплуатационных режимов тракторного двигателя на износостойкость основных его деталей. -Записки ЛСЖИ, 1971, т. 174, вып. 156, с. 70−74.
  43. Автоматизация мобильных сельскохозяйственных агрегатов и их систем управления. Науч. тр. / ЛСХИ, 1977, т. 334, с. 3−62.
  44. А.Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Колос, 1981. — 382 с.
  45. A.C. и др. Гидромеханические и электромеханические передачи транспортных и тяговых машин. М.-Л.: Машгиз, 1963. — 351 с.
  46. А.П., Черпак Ф. А., Львовский К. Я. Гидромеханические трансмиссии тракторов.-М.Машиностроение, 1966.- 447 с.
  47. H.A. Основы теории транспортных гусеничных машин. М.: Машиностроение, 1968. — 396 с.
  48. В.И., Петров В. А. Гидромеханические передачи автомобилей. М.: Машгиз, 1961. — 495 с.
  49. Ю.Н. Автотракторные гидротрансформаторы. М.: Машиностроение, 1973. — 280 с.
  50. Ю.Н. Динамика гидромеханических передач. М.: Машиностроение, 1983. — 104 с.
  51. .А. и др. Расчетно-теоретические исследования рабочего цикла дизеля с переменной степенью сжатия при работе на переходных режимах. Научн.тр. / Челяб. политехи, ин-т, 1981, вып. 268, с. 149−152.
  52. П.Д., Соколов Е. М. О влиянии гидромеханической передачи на долговечность агрегатов двигателя. Автомобилестроение, реферативный сборник, 1967, № 5.
  53. И.П. Влияние гидротрансформатора на нагруженность и износ силовой передачи. Технология и организация производства, 1970, № 2, с. 95−96.
  54. В.И. Применение гидротрансформатора на скоростных гусеничных сельскохозяйственных тракторах. М.: Машиностроение, 1972. — 303 с.
  55. Ф.А., Розеноер М. Г., Молчанов В. М. Тенденции развития и конструктивные особенности тракторных гидротрансформаторов.- М.: ЦНИИТЭИ трактореельхозмаш, 1973, с.3−107.
  56. С.Г., Крейслер A.A., Малоховский В. Э., Черпак Ф. А., Кутников Г. И. О применении гидродинамических трансформаторов в трансмиссиях сельскохозяйственных тракторов общего назначения.- Тракторы и сельхозмашины, 197I, № 9, с.1−3.
  57. Г. С. Исследование и обоснование рационального использования гидромеханической трансмиссии на промышленном тракторе класса 10 : Автореф. дис.. канд. техн. наук.- М., 1982. 20 с.
  58. В.И., Иванов В. М. О работе трансформатора с тракторным двигателем при неустановившейся нагрузке. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1958, Ш 5, с. II—15.
  59. В.И., Песков А. Ф. Результаты полевых экспериментальных исследований гусеничного сельскохозяйственного трактора с гидромеханической трансмиссией. Доклады МИИСП, 62, с. I, 1965, с. 85−90.
  60. Е.А. Разработка и исследование гидромеханической трансмиссии для энергонасыщенного трактора класса 3 т.: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Волгоград, 1969.- 21 с.
  61. Е.А., Шаров М. А. Исследование тяговых показателей скоростного гусеничного трактора с гидромеханической трансмиссией. Сборник тр.: Автомобили и тракторы. — Волгоград, 1971, с. I51−157.
  62. В.А. Влияние гидротрансформатора на динамические нагрузки в трансмиссии сельскохозяйственного гусеничного трактора класса 3 т.: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Иркутск, 1968. 29 с.
  63. I.И. Исследование стабилизации нагружения тракторного двигателя применением гидротрансформатора: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1976. — 28 с.
  64. А.Н. Исследование процесса разгона гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 3 т. с гидромеханической трансмиссией в производственных условиях: Автореф. дис.. канд. техн. наук. М., 1966. — 21 с.
  65. В.А. Исследование влияния гидротрансформатора на нагрузку в силовой передаче сельскохозяйственного трактора: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- М., 1964.- 21 с.
  66. A.B. и др. Влияние ГТ на динамическую нагружен-ность деталей трансмисии при трогании с места и разгоне тракторного агрегата. Сборник тр.: Автомобили и тракторы. — Волгоград, 197I, с. 158−167.
  67. В.И. Исследование процесса разгона скоростного гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 4 т.с механической и гидромеханической трансмиссиями: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Челябинск, 1971. — 24 с.
  68. Г. Т. Исследование тяговой динамики гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 4 т с гидромеханической передачей: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Челябинск, 1971. 23 с.
  69. А.Н. Гидротрансформаторы. М.: Машиностроение, 1966. — 216 с.
  70. А.Ф. Совершенствование сельскохозяйственных тракторов. М.: Обзор ВНИИТЭИСХ, 1975. — 127 с.
  71. В.Н. Резервы повышения производительности машинно-тракторного агрегата в сельском хозяйстве. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1982, с. 5−14.
  72. Испытания сельскохозяйственной техники / С. В. Кардашевский, Л. В. Погорелый, Г. М. Фудиман и др. М.: Машиностроение, 1979. — 288 с.
  73. Е.С. Теория вероятностей.- М.:Наука, 1969.- 576 с.
  74. Математическая статистика: Учебник / В. М. Иванова, В. Н. Калина, Л. А. Нешумова и др. 2-е изд., перераб. и дополн.- М.: Высшая школа, 1981. 371 с. 7 5. Румшинский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента.- М.: Наука, 197I. 192 с.
  75. В.Н. Определение эксплуатационной скоростной характеристики тракторного двигателя: Информационный листок N2 183−84. Челябинск, 1984. 4 с.
  76. H.H. и др. Метод статистических испытаний (метод Монте Карло). — М.: Физматиздат, 1962. — 332 с.
  77. JI.H., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1983. — 426 с.
  78. Г. Хан, С.Шапиро. Статистические модели в инженерных задачах / ред. В. В. Налимова. М.: Мир, 1969. — 396 с.
  79. A.M. Основы расчетов по статистической радиотехнике. М.: Связь, 1969. — 448 с.
  80. Справочник по вероятностным расчетам / Абезгауз Г. Г. и др.- 2-е изд., доп. и исправлен. М.: Воениздат, 1970.- 536 с.
  81. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. А. Корн, Т. М. Корн. М.: Наука, 1973. — 832 с.
  82. Д.М. Использование температуры выхлопных газов в качестве параметра, характеризующего загрузку двигателя.- М.: НАТИ, 1961. 34 с.
  83. B.C. Некоторые новые направления в области регулирования температур в дизелях.- Труды ЦНИДИ, вып. 69, Л., 1975, с. 62−70.
  84. Г. А. Влияние степени охлаждения наддувочного воздуха на температурный уровень деталей цилиндропоршневой группы. Труды ЦНИДИ, вып. 69, Л., 1975, с. 137−143.
  85. A.A., Ефимов М. А. Двигатели Д—130 и Д-160. М.: Машиностроение, 1974. — 280 с.
  86. Тракторные дизели: Справочник / Б. А. Взоров, А. В. Адамович,
  87. А.Г.Арабян и др. М.: Машиностроение, 1981. — 535 с.
  88. Турбокомпрессоры для наддува дизелей. Справочное пособие / В. П. Байков, В. Г. Бордуков, П. В. Иванов, Р. С. Дейч. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1975. — 200 с.
  89. В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение, 1978. — 471 с.
  90. В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1979. — 615 с.
  91. П.А., Сидоров В. Н. Повышение коэффициента использования мощности тракторного двигателя с ГТН в условиях эксплуатации. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1983, с. 12−20.
  92. Я.И. Газовые турбины (теория и конструкция). М.: Машгиз, 1960. — 560 с.
  93. ГОСТ 10 033–68. Турбокомпрессоры для наддува дизелей и газовых двигателей. Методы испытаний.
  94. ГОСТ 10 511–72. Система автоматического регулирования ско-рост (САРС) дизелей стационарных, судовых, тепловозныхи промышленного назначения. Общие технические требования.
  95. ГОСТ 18 509–80. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний.
  96. Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в сельском хозяйстве. Часть I. -М.: Колос, 1973. 660 с.
  97. ГОСТ 10 792–75. Бельдозеры гусеничные общего назначения. Правила приемки и методы испытаний.
  98. ГОСТ 20 915–75. Сельскохозяйственная техника. Методы определения условий испытаний.
  99. ГОСТ 7057–81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний.
  100. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных.- М.: Колос, 1973.- 199 с.
  101. .С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972. — 367 с.
  102. B.C. Испытания трактора. М.: Машиностроение, 1974. — 286 с.
  103. A.M. Электрические измерения неэлектрических величин. M.-JI.: Энергия, 1975. — 576 с.
  104. Измерения в промышленности / Под ред. П. И. Профоса. М.: Металлургия, 1980. — 648 с.
  105. Г. П. Измерительные преобразователи неэлектрических величин. Л.: Энергия, 1970. — 360 с.
  106. Л.Г. Приборы контроля работы силовых установок.- М.: Машиностроение, 1968. 300 с.
  107. A.B., Раппопорт Д. М. Тензоыетрирование и его применение в исследованиях тракторов. М.: Машгиз, 1963.- 339 с.
  108. О.П., Соколов Б. Ф. Практика тензометрирования. Челябинск, 1972. — 84 с.
  109. Е. Динамика измерительных цепей. М.: Энергия, 1969. — 287 с.
  110. ПЗ.Тензометрический способ замера крутящего момента двигателя / В. Э. Буксман, В. Н. Сидоров, А. А. Четошников, В. А. Коровин. Челябинск: ДНТИ, Информ. листок № 179. — 1984.
  111. Динамометрирование трактора в агрегате с бульдозерным оборудованием / А. Г. Карлов, А. А. Четошников, В. Н. Сидоров, В. Э. Буксман. Челябинск: ЦНТИ, Информ. листок № 428.- 1983.
  112. Н.П., Заря Н. К. Измерение нестационарного расхода воздуха двигателей внутреннего сгорания.- Автомобильная промышленность, 1970, № 9, с. 7−10.
  113. HeL&o М- l/czrtefe&^fLc по/ ?о&то-?о -ie
  114. Устройство для замера пройденного расстояния и текущей скорости трактора / А. А. Четошников, В. Н. Сидоров, В. Э. Буксман.- Челябинск: ЦНТИ, Информ. листок Ш 369. 1983.
  115. Дж., Пирсол А. Применение спектрального анализа: Пер. с английского. М.: Мир, 1983. — 312 с.
  116. Ю.И., Мальков B.JI. Спектральный анализ случайных процессов. М.: Энергия, 1974. — 239 с.
  117. Дж. Линейный регрессионный анализ. М.: Мир, 1980.- 456 с.
  118. ГОСТ 24 055–80. Техника сельскохозяйственная. Методы эксплуатационной технологической оценки.
  119. A.A., Сидоров В. Н., Буксман В. Э. Особенность методики испытания двигателя и трактора с гидромеханической трансмиссией. Науч. тр. / ЧИМЭСХ, 1982, с. 96−99.
  120. В.H., Буксман В. Э., Четошников A.A. Влияние ГМТ на стабилизацию частоты вращения и крутящего момента двигателя трактора класса 60 кН на безотвальной вспашке.- Науч.тр. / ЧИМЭСХ, 1983, с. 25−28.
  121. Peizitnain. ?a-el/nrnt/ap ^¿-^Ù-C/Î-Qсбег /McrlcAinen eo/r?fcnQ??one/? ¿-/г an ¿-еъ /fzaJe/z^Vftj c/er*. <�§ D V- ß-ocmaichifieаас/ Sou? ec/?/?se} IVtei c/erzj a/° S.
  122. Расчет экономической эффективности применения ГМТ на тракторе T-I3U. БТЭИ ЧТЗ. Челябинск, 1979. — 23 с.
  123. Нормы амортизационных отчислений на сельскохозяйственную технику. Утвержденные постановлением Госплана СССР 10 декабря 1981 г., № 249 (извлечение).
  124. Справочник по планированию и экономике сельскохозяйственного производства. Часть I / Сост. Г. В. Кулик, H.A.Окунь, Ю. М. Пехтерев.- М.: Россельхозиздат, 1983. 479 с.
  125. Краткая техническая характеристика трактора Т-130 с ГМТ1. Тип и назначение
  126. Эксплуатационная масса трактора, кг
  127. Краткая техническая характеристика двигателя Д-160
  128. Марка двигателя Тип двигателя1. Эксплуатационная мощность
  129. Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин
  130. Крутящий момент при номинальной мощности, Нм (кГм)1. Число цилиндров1. Д-160, № 37 498четырехтактный с непосредственным впрыском топлива117,8 (160)1250899 (91,6) 4
  131. Рабочий объем цилиндров, л1. Степень сжатия
  132. Максимальный крутящий момент, Нм (кГм)
  133. Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин
  134. Удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт"ч (г/л.с.ч.)13,53 141 030 (102) 800 251,6 (185)
  135. Краткая техническая характеристика турбокомпрессора ТКР-ПН
  136. Марка турбокомпрессора Тип турбины1. Тип компрессора
  137. Допустимая длительная температура выпускного газа перед турбиной, °С1. ТКР-ПН ГОСТ 9658–66радиальная, центростремительнаяцентробежный 650
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!