Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности использования тракторно-транспортного агрегата при корректировании вертикальных нагрузок на колеса

Диссертация: Повышение эффективности использования тракторно-транспортного агрегата при корректировании вертикальных нагрузок на колеса
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Непрерывный рост энергонасыщенности тракторов, осуществляемый во всем мире, направлен на повышение производительности труда в сельскохозяйственном производстве. В действительности такое повышение неадекватно росту энергонасыщенности. Так, загрузка тракторных двигателей по мощности редко превышает 50.60% и в немалой степени это относится к транспортным работам. Невозможность полной реализации… Читать ещё >

Повышение эффективности использования тракторно-транспортного агрегата при корректировании вертикальных нагрузок на колеса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Использование колесных универсально-пропашных тракторов на транспортных работах
    • 1. 2. Оценка тягово-сцепных свойств колесных универсально-пропашных тракторов и путей их улучшения
    • 1. 3. Анализ способов корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата
    • 1. 4. Методы оценки работоспособности автоматического регулятора навески для корректирования вертикальных нагрузок на колеса
    • 1. 5. Выводы и задачи исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО КОРРЕКТИРОВАНИЮ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НАГРУЗОК НА КОЛЕСА ТРАКТОРНО-ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА
    • 2. 1. Критерии выбора рационального способа корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата
    • 2. 2. Корректирование вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата при установившемся режиме движения
    • 2. 3. Корректирование вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата при неустановившихся режимах движения
    • 2. 4. Влияние корректирования вертикальных нагрузок на грузоподъемность тракторного прицепа
    • 2. 5. Выводы
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Программа экспериментальных исследований
    • 3. 2. Объект исследований
    • 3. 3. Методика проведения статических испытаний силового и позиционного регулятора навески трактора JIT3−60AB
    • 3. 4. Методика проведения стендовых испытаний трактора JIT3−60AB с имитатором прицепа
    • 3. 5. Методика проведения тензометрических и дорожных испытаний трактора с прицепом
    • 3. 6. Обработка результатов испытаний и определение погрешностей оценочных показателей
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
    • 4. 1. Результаты статических испытаний силового и позиционного регулятора навески трактора ЛТЗ-60АВ
    • 4. 2. Корректирование вертикальных нагрузок на колеса трактора ЛТЗ-60АВ тягово-догружающим устройством в лабораторных условиях
    • 4. 3. Результаты тензометрических испытаний тракторно-транспортного агрегата
    • 4. 4. Результаты дорожных испытаний тракторно-транспортного агрегата
    • 4. 5. Выводы
  • 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ТЯГОВО-ДОГРУЖАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА В ТРАКТОРНО ТРАНСПОРТНОМ АГРЕГАТЕ

Основную часть материально-технической базы агропромышленного комплекса составляют средства механизации. Действующая система машин включает в себя свыше 2000 наименований технических средств различного назначения. Около 10% из этого количества приходится на мобильную технику — автомобили, тракторы, комбайны. Трактор является органическим элементом энерготехнологического комплекса, именуемого машинно-тракторным агрегатом [57, 76].

В сельскохозяйственном производстве колесными универсально-пропашными тракторами выполняется большой объем работ, среди которых большую долю составляют транспортные работы. По данным ряда исследователей они занимают от 50% до 60% времени [18, 50, 101]. В наибольшей степени тракторно-транспортные агрегаты (ТТА) задействованы на внутри-усадебных, внутрихозяйственных и технологических перевозках, которые приходится осуществлять в резко меняющихся дорожных условиях. Хорошо укатанные грунтовые дороги в сухую погоду становятся непроходимыми в распутицу. Это обстоятельство вызывает необходимость регулируемого повышения тягово-сцепных свойств колесных универсально-пропашных тракторов для эффективного использования их на транспорте.

Непрерывный рост энергонасыщенности тракторов, осуществляемый во всем мире, направлен на повышение производительности труда в сельскохозяйственном производстве. В действительности такое повышение неадекватно росту энергонасыщенности. Так, загрузка тракторных двигателей по мощности редко превышает 50.60% [18, 92, 93] и в немалой степени это относится к транспортным работам. Невозможность полной реализации мощности двигателя связана с несоответствием энергетических возможностей тракторно-транспортных средств их тяговым свойствам, что вызывает необходимость ограничивать грузоподъемность агрегатируемых с трактором прицепов, а это ведет к снижению производительности ТТА и росту себестоимости производимой продукции.

Таким образом, проблема повышения тягово-сцепных свойств колесных универсально-пропашных тракторов при использовании их на транспорте является актуальной и требуется разработка путей ее эффективного решения.

Одним из направлений решения рассматриваемой проблемы, основанным на повышении тягово-сцепных свойств колесных тракторов при использовании на транспорте, является корректирование без остановки вертикальных нагрузок на колеса ТТА, т. е. из кабины трактора. В принципе для оптимального использования мощности двигателя в разнообразных условиях работы считается целесообразным регулировать эксплуатационный и сцепной вес сельскохозяйственных тракторов [75]. Оснащение колесных универсально-пропашных тракторов системами автоматического регулирования навески (САРН) позволяет автоматизировать этот процесс применительно к навесным агрегатам. Применительно к прицепным агрегатам, в частности к ТТА, возможность эффективного корректирования вертикальных нагрузок на его колеса с использованием автоматических устройств навески установлена А. В. Бочаровым и другими исследователями [18, 45, 50]. Сущность такого корректирования заключается в том, что помимо связи трактора с прицепом через дышло введена дополнительная наклоненная под углом к горизонту силовая связь, обеспечивающая догрузку задних колес трактора, за счет частичной разгрузки передних колес прицепа и трактора, при этом осуществляется автоматическое корректирование с использованием САРН, настраиваемой из кабины трактора.

Однако известные варианты корректирования вертикальных нагрузок на колеса ТТА, в том числе освещенные в вышеуказанных публикациях, недостаточно рациональны и эффективны. Это касается, прежде всего, рационализации технических решений такого корректирования. Не решалась задача возможности увеличения массы перевозимых грузов при регулировании сцепного веса трактора. Кроме этого, не оценивалась работоспособность.

САРН позиционно-силового типа на основе анализа ее характеристик применительно к использованию в ТТА.

Поэтому целью работы является повышение эффективности использования ТТА за счет рационального корректирования вертикальных нагрузок на его колеса при различных режимах работы и изменении массы груженого прицепа.

На защиту выносятся следующие основные положения:

1. Математическая модель корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата при различных режимах его движения и результаты экспериментальных исследований по оценке эффективности такого корректирования.

2. Метод ускоренной оценки работоспособности САРН позиционно-силового типа по ее статическим характеристикам применительно к ТТА и результаты экспериментальных исследований по такой оценке.

3. Способ определения рациональной грузоподъемности тракторного прицепа в различных условиях работы ТТА.

4. Рациональный вариант тягово-догружающего устройства, обеспечивающего наиболее эффективное корректирование вертикальных нагрузок на колеса тракторно-транспортного агрегата.

5. Оценка технико-экономической эффективности корректирования вертикальных нагрузок при использовании тягово-догружающего устройства в тракторно-транспортном агрегате.

Диссертация выполнена в соответствии с перспективным планом научно-исследовательских работ Воронежского государственного аграрного университета им. К. Д. Глинки (тема № 2.2 «Повышение эффективности работы мобильных энергетических средств (МЭС) на основе совершенствования конструкции и рационального использования», номер государственной регистрации 01.2001.3 989) и соответствует специальности 05.20.01 — «Технологии и средства механизации сельского хозяйства» .

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Корректирование вертикальных нагрузок на колеса ТТА на трех режимах его движения (установившееся движение, при торможении и разгоне) позволяет повысить эффективность использования ТТА за счет увеличения сцепного веса трактора с колесной схемой 4К2 и 4К4а соответственно до 60% и 40% при уменьшении вертикальной нагрузки на передние управляемые колеса до уровня, обеспечивающего сохранение удовлетворительной управляемости ТТА. В режиме торможения ТТА за счет корректирования вертикальных нагрузок на 9−23% снижается путь и на 11−44% уменьшается время торможения ТТА в плохих по проходимости дорожных условиях. Такое корректирование снижает на 15−24% время разгона ТТА до установившейся скорости.

2. Теоретически установлено и экспериментально подтверждено, что корректирование вертикальных нагрузок обеспечит увеличение грузоподъемности тракторного прицепа общим весом 60 кН, по сравнению с работой без такого корректирования, при условии полного использования энергетических возможностей трактора. Применительно к тракторам Липецкого тракторного завода тягового класса 1,4 расчетом установлено, что за счет увеличения сцепного веса трактора с колесной схемой 4К2 на 20%, по сравнению с его заводским эксплуатационным весом, грузоподъемность прицепа возрастает на 38%, а производительность ТТА — на 8%. Увеличение сцепного веса этого же трактора на 40% позволит повысить грузоподъемность прицепа на 78%, при этом производительность ТТА возрастает на 15%.

3. Разработан метод ускоренной оценки работоспособности САРН по-зиционно-силового типа по ее статическим характеристикам применительно к использованию в ТТА. Испытания позиционно-силового регулятора навески трактора ЛТЗ-60АВ по разработанному методу показали, что для автоматического корректирования вертикальных нагрузок на колеса ТТА этот регулятор в принципе работоспособен. Однако целесообразно повысить эффективность такого корректирования за счет снижения нечувствительности силового регулятора внедрением рекомендаций, указанных в диссертации. Кроме того, для повышения эффективности работы тягово-догружающего устройства необходимо расширить диапазон регулирования хода нижних тяг навески за счет изменения заводской рекомендации по настройке обратной связи позиционного регулятора.

4. Обоснован рациональный вариант тягово-догружающего устройства для корректирования вертикальных нагрузок на колеса ТТА. Основная (тяговая) силовая связь этого устройства соединяет дышло прицепа с гидрокрюком трактора, а дополнительная (догружающая) силовая связь — переднюю ось прицепа с нижними продольными тягами механизма навески трактора. По сравнению с известными вариантами тягово-догружающих устройств такой вариант уменьшает разгрузку передних управляемых колес трактора и увеличивает догрузку его задних колес. Количественная оценка эффективности предлагаемого варианта корректирования изложена в пункте 1 общих выводов.

5. Испытания ТТА с рациональным вариантом тягово-догружающего устройства подтвердили целесообразность его использования в трудных по проходимости дорожных условиях. Корректирование вертикальных нагрузок на колеса обеспечило снижение буксования ведущих колес трактора до 40%, увеличение производительности ТТА в среднем на 12% и снижение удельного расхода топлива в среднем на 15%. Повышение производительности ТТА получено не только за счет снижения буксования и увеличения от этого скорости движения, но и увеличения массы перевозимого прицепом груза.

6. Применение рационального варианта тягово-догружающего устройства в тракторно-транспортном агрегате обеспечит расчетный годовой экономический эффект 51 155 руб. в ценах 2007 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.с. 1 299 889 А1 СССР, МКИ3 А 01 В 59/04. Автоматический увеличитель сцепного веса тягача/ Б. Л. Охотников, Б. К. Пак (СССР). -№ 3 920 458/ 31−11- Заявлено 27.05.85- Опубл. 30.03.87, Бюл. № 12. 2 е.: ил.
  2. А.с. 234 871 СССР, МКИ3 В 62 d 3/05. Устройство для соединения тягача с прицепом/ Р. А. Липницкий, Н. Ф. Осипчик (СССР). № 1 199 099/ 3014- Заявлено 24.11.67- Опубл. 10.01.69, Бюл. № 4. -3 е.: ил.
  3. А.с. 545 504 СССР, МКИ3 В 62 d 53/04. Автоматический увеличитель сцепного веса тягача/ Р. А. Липницкий, Н.А. Милько-Черноморец (СССР). -№ 2 143 084/11- Заявлено 10.06.75- Опубл. 05.02.77, Бюл. № 5. -3 е.: ил.
  4. А.с. 428 975 СССР, МКИ3 В 62 d 53/04. Устройство для повышения проходимости колесных транспортных агрегатов с подъемным механизмом/ Т. Т. Малюгин, И. Н. Дорошенко (СССР). № 1 692 300/ 27−11- Заявлено 30.08.71- Опубл. 25.05.74, Бюл. № 19. — 2 е.: ил.
  5. А.с. 1 472 574 СССР, МКИ3 Е 02 F 3/64. Прицепной скрепер с догружающим устройством/ В. А. Нилов, В. А. Борисенков (СССР). -№ 4 230 069/ 29−03- Заявлено 14.04.87- Опубл. 15.04.89, Бюл. № 14. 2 е.: ил.
  6. А.с. 761 306 СССР, МКИ3 В 62 d 1/00. Сцепное устройство для соединения трактора с прицепом/ Б. Л. Охотников (СССР). № 2 372 151/ 2711- Заявлено 15.06.76- Опубл. 07.09.80, Бюл. № 33. -2 е.: ил.
  7. А.с. 1 062 026 СССР, МКИ3 А 01 В 59/06. Тягово-прицепной агрегат/ Н. Е. Рыжих (СССР). № 6 342 891/ 12−01- Заявлено 18.10.80- Опубл. 07.09.83, Бюл. № 47.-2 е.: ил.
  8. А.с. 806 474 СССР, МКИ3 В 60 Д 1/00. Сцепное устройство плавающего типа/ Н. Е. Рыжих (СССР). № 5 328 875/ 32−18- Заявлено 28.03.79- Опубл. 17.09.81, Бюл. № 7.-2 е.: ил.
  9. А.с. 895 301 СССР, МКИ3 А 01 В 59/042. Механизм навески трактора/ Н. Е. Рыжих (СССР). № 1 856 875/ 22−08- Заявлено 18.10.80- Опубл. 19.11.82,Бюл.№ 1.-2с.: ил.
  10. Я.С. Проходимость автомобилей/ Я. С. Агейкин. М.: Машиностроение, 1981.-232 с.
  11. Я.С. Вездеходные колесные и комбинированные движители/ Я. С. Агейкин. М.: Машиностроение, 1972. — 184 с.
  12. .Ф. Проблемы транспортного обеспечения АПК/ Б.Ф. Алексеев// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1990. -№ 3.-С.3−6.
  13. П. А. Агрегатирование тракторов «Беларусь»: Учебное пособие/ П. А. Амельченко, Б. Я. Шнейсер, Н. Г. Шабуня, Мн.: Ураджай, 1993.-302 с.
  14. П. А. Расширение ассортимента шин тракторов «Беларусь»/ П.А. Амельченко// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1991. -№ 9, — С.43−45.
  15. .Е. Тракторы Т-40, Т-40А/ Б. Е. Архангельский, К. Н. Виноградов // изд. 2-е, переработан. М.: Колос, 1970.-305 с.
  16. А.В. КПД колесного движителя с учетом потерь энергии и давления воздуха в шинах/ А.В. Богданов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2003. -№ 12.- С.19−20.
  17. В.А. Научные основы совершенствования скреперных агрегатов для строительства лесовозных и автомобильных дорог: Автореф. дис.. док. техн. наук: 05.21.01, 05.05.04/ А.В. Борисенков- Воронежская гос. лесотехн. акад. Воронеж, 1996. — 41 с.
  18. А.В. Повышение тягово-сцепных свойств прицепного транспортного агрегата за счет автоматической гидродогрузки задних колес трактора: Дис. .канд. техн. наук: 05.20.01/ А. В. Бочаров.- Воронеж, 2000.-146с.
  19. JI.B. Современное состояние и перспективы развития гидропривода в тракторах/ J1.B. Васильев. Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭИ тракторосельмаш, 1989.-49 с.
  20. JI.B. Задачи и резервы совершенствования тракторныхгидросистем/ JI.В. Васильев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1996. -№ 1.- С.25−28.
  21. Л.В. Совершенствование тракторных гидроприводов/ Л. В. Васильев, Д.Е. Флеер// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. -№ 1-С.25−27.
  22. Л.В. Современные требования к гидросистемам сельскохозяйственных тракторов/ Л.В. Васильев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. -№ 1.- С.20−25.
  23. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных/ Г. В. Веденяпин. М.: Колос, 1973. — 198с.
  24. В.А. Использование транспорта в сельском хозяйстве: теория и практика/ А. В. Верзилин. Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2003.-246 с.
  25. И.И. Воздействие ходовых систем на почву/ И. И. Водник. -М.: Агропомиздат., 1990. 172 с.
  26. А.Е. Исследование и оценка тракторно-транспортных агрегатов: Дис. .канд. техн. наук: 05.20.01/ А. Е. Волощенко.- Воронеж, 1974, — 182с.
  27. Вопросы проходимости машин/ В. Б. Баскин, В. М. Бочалов, В. М. Воронин и др. Благовещенск, 1980. — 68с.
  28. Ю.А. Оценка ходовых систем тракторов по уплотняющему воздействию на почву/ Ю.А. Ганькин// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995. -№ 7.- С.21−22.
  29. В.В. Повышение тяговых качеств трактора/ В. В. Геращенко, В.В. Куприянчик// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1994. -№ 5 — 6.- С.26−27.
  30. В.В. Устройство для регулирования сцепного веса трактора/ В.В. Геращенко// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2002. -№ 5.- С.15−17.
  31. А.В. Эффективное использование транспорта всельскохозяйственном производстве/ А. В. Голубев. М.: Россельхозиздат., 1969.- 164 с.
  32. С.А., Злобин Е. В. Экономическая оценка проектных разработок в АПК: Учебно-методическое пособие. Часть 1/ С. А. Горланов, Е. В. Злобин. Воронеж: ВГАУ, 2002.-66с.
  33. Ю.Г. Устройство для предотвращения гидроскольжения колесных машин/ Ю. Г. Горшков, А. В. Зайншев, М. С. Дмитриев и др.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2006. -№ 4.- С. 40.
  34. Горшков Ю. Г Повышение проходимости колесных машин/ Ю. Г. Горшков, Э. Ю. Кульпин, С. Ю. Попова и др.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2006. -№ 3.- С. 16−18.
  35. Ю.Г. Повышение тягово-сцепных свойств колесных машин/ Ю. Г. Горшков, А. В. Богданов, Ю. И. Аверьянов и др.// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2004. -№ 12.- С.20−22.
  36. ГОСТ 7057–2001. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний. М.: Издательство стандартов, 2002. — 12 с.
  37. В.П. Обоснование требований к силовому датчику регулятора гидронавесной системы/ В.П. Гребнев// Сб. научн. трудов. -Воронеж: ВСХИ, 1975., том 68. С.88−101.
  38. В.П. Анализ статических характеристик силового регулятора с двусторонним датчиком/ В. П. Гребнев, З.Б. Либерфарб// Сб. научн. трудов. Воронеж: ВСХИ, 1975., том 68. — С. 102−112.
  39. В.П. Исследование на электронной модели динамических показателей гидронавесной системы трактора при силовом регулировании/В.П. Гребнев, В.И. Писарев// Сб. научн. трудов. Воронеж: ВСХИ, 1975., том 68. — С.113−125.
  40. В.П. Анализ целесообразности применения позиционно-силовых регуляторов/ В.П. Гребнев// Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1977. -№ 2. — С.28−32.
  41. В.П. Исследование равномерности глубины обработкипочвы при позиционно-силовом регулировании/ В.П. Гребнев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1977. — № 5. — С. 12−14.
  42. В.П. Исследование режима работы гидронавесной системы тракторов, оборудованных САРГ/ В. П. Гребнев, В.И. Писарев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1978. — № 9. — С. 19−20.
  43. В.П. Универсальная САРН на колесных тракторах: повышение эффективности использования/ В.П. Гребнев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1989. — № 10. — С.24−26.
  44. В.П. Тягово-динамические и агротехнические свойства сельскохозяйственных тракторов при работе с навесными машинами: Лекция/ В. П. Гребнев. Воронеж: ВСХИ, 1990. — 26с.
  45. В.П. Опыт использования ГСВ на транспортных работах/
  46. B.П. Гребнев, Ю.Б. Федюрко// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1990. -№ 7, — С.46−48.
  47. В.П. Повышение эффективности использования универсально-пропашных тракторов/ В. П. Гребнев, В. И. Панин, В.И. Маслов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993. -№ 4,1. C.21−22.
  48. В.П. Повышение технико-экономической эффективности навесных агрегатов позиционным регулированием навески/ В. П. Гребнев,
  49. B.И. Панин// Повышение эксплуатационной эффективности тракторов и сельскохозяйственных машин: Сб. научн. трудов. Воронеж: ВГАУД995.1. C.5−10.
  50. В.П. Системы автоматического регулирования глубины почвообработки: Лекция/ В. П. Гребнев, В. И. Панин. Воронеж: ВГАУ, 1998. -34с.
  51. В.П. Эффективность корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторного транспортного агрегата/ В. П. Гребнев, А.В. Бочаров// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. — № 7. — С.5−7.
  52. В.П. Разработка научных основ повышения производственной эффективности позиционно-силового регулирования навесных почвообрабатывающих агрегатов: Дис. д ра. техн. наук:. -Воронеж, 1980.
  53. В.В. Оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов/ В. В. Гуськов. М.: Машиностроение, 1966. — 195 с.
  54. В.В. Обоснование расположения датчика и выбор нечувствительности системы силового регулирования положения орудия/ В. В. Гуськов, A.JI. Бобровничий, С. М. Войчинский и др.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1985. — № 12. — С.8−11.
  55. Н.Е. Концепция эффективного использования транспортных средств в сельском хозяйстве/ Н.Е. Евтюшенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1997. -№ 9.- С.20−21.
  56. П.В. Автоматический корректор вертикальных нагрузок по буксованию/ П. В. Жадик, А. В. Жадик, М.Е. Лустенков// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. — № 4. — С.24−25.
  57. П.В. Устройство для регулирования сцепного веса трактора при заданной глубине обработки почвы/ П. В. Жадик, А. В. Жадик, В.В. Геращенко// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2003. — № 3. — С.27−28.
  58. Ф.С. Основы расчета механизированных процессов врастениеводстве/ Ф. С. Завалишин. М.: Колос, 1973. — 319с.
  59. А.А. Оптимизация массы и скорости машинно-тракторных агрегатов/ А.А. Зангиев// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. -№ 5.-С.8−10.
  60. А.А. Выбор оптимальных масс и скоростей МТА с учетом уплотняющего воздействия на почву/ А.А. Зангиев// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. -№ 5, — С.11−13.
  61. А.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка/ А. А. Зангиев, А. В. Шпилько, А. Г. Левшин. М.: КолосС, 2004. — 320с.
  62. А.Н. Колесные тракторы/ А. Н. Захарченко, В. В. Калинников, Н. А. Огородников. М.: Колос, 1984. — 208с.
  63. .С. Метод повышения грузоподъемности полуприцепного транспортно-технологического агрегата: Дис. .канд. техн. наук: 05.20.01/Б.С. Зданович- Белгор. гос. с.-х. акад.- Воронеж, 2003, — 130с.
  64. Д.И. Выбор оптимальных параметров машинно-тракторного агрегата/ Д.И. Золотаревская// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001. — № 7. — С.21−23.
  65. Измайлов АЛО Повышение уровня использования транспорта в сельском хозяйстве/ А.Ю. Измайлов// Техника в сельском хозяйстве. 2006. -№ 2. — С.8−10.
  66. Исследование эксплуатационной эффективности Т-40"Супер" с позиционно-силовым регулятором Р-50: Отчет о НИР- Рук. В. П. Гребнев.-Воронеж: ВСХИ, 1973. 63с.
  67. Исследование трактора Т-40"Супер" с силовым регулятором Р-50: Отчет о НИР- Рук. В. П. Гребнев. Воронеж: ВСХИ, 1972. — 64с.
  68. Исследование силового и позиционного регулятора гидронавесной системы на тракторе МТЗ-50: Отчет о НИР- Рук. В. П. Гребнев. Воронеж: ВСХИ, 1972.-88с.
  69. B.C. Новая конструкция ведущих колес тракторов и мелиоративных машин/ B.C. Казаков, В.Т. Бекишев// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. -№ 5.- С.29−31.
  70. Г. Л. Гидропривод и навесные устройства/ Г. Л. Кальбус. -М.: Колос, 1982. 287с.
  71. Г. Л. Гидропривод и навесные устройства тракторов в вопросах и ответах/ Г. Л. Кальбус. Киев: Урожай, 1990. — 216 с.
  72. М.Ю. Активизация колес прицепа для повышения тягово-сцепных качеств агрегата/ М.Ю. Карелина// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995. -№ 7.- С.24−26.
  73. Н.И. Разгонные качества и кпд трансмиссии трактора с переключением передач на ходу: Дис. .канд. техн. наук: 05.20.01/ Н. И. Киселев,-Воронеж, 1969, — 179с.
  74. А.В. Повышение проходимости и тягово-сцепных свойств сельскохозяйственных тракторов: Учебное пособие/ А. В. Климанов. Куйбышев- Ульяновск: УСХИ, 1982. — 93с.
  75. А.В. Улучшение тягово-сцепных и агротехнических свойств тракторов: Учебное пособие/ А. В. Климанов. Самара, 2001. — 71с.
  76. Г. Г. Тяговые характеристики тракторов/ Г. Г. Колобов, А. П. Парфенов. М.: Машиностроение, 1972. — 157с.
  77. В.И. Эффективное использование транспорта в агропромышленном комплексе/ В. И. Котелянец, А. И. Пилипченко. М.: Агропромиздат., 1987. — 240 с.
  78. С.Н. Задние навесные системы современных сельскохозяйственных тракторов/ С.Н. Колчин// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1991. — № 4. — С.47−50.
  79. А.Д. Повышение эффективности использования колесныхтракторов/ А. Д. Кольга, В.В. Точилкин// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993. -№ 8.- С. 22.
  80. А.Д. Повышение эффективности движения колесных машин/ А.Д. Кольга// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1998. -№ 2,-С.29−30.
  81. И.П. Тракторы МТЗ-100 и МТЗ-102/ И. П. Ксеневич. М.: Агропромиздат., 1986. — 256с.
  82. И.П. Об оптимальной массе трактора/ И.П. Ксеневич// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1988. — № 12. — С.5−8.
  83. Г. М. Траю-оры и автомобили. Теория и технологические свойства/ Г. М. Кутьков. М.: КолосС, 2004. — 504с.
  84. Г. М. Теория трактора и автомобиля/ Г. М. Кутьков. М.: Колос, 1996. — 287с.
  85. А.С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство"/ А. С. Литвинов, Я. Е. Фаробин.-М.: Машиностроение, 1989. 240 с.
  86. B.C. Испытание тракторов: Учебное пособие для вузов/
  87. B.C. Лихачев. М.: Машиностроение, 1974. — 288с.
  88. А.В. Обоснование грузоподъемности универсального траю-орного агрегата: Дис. .канд. техн. наук: 05.20.01/ А. В. Маликов.-Воронеж, 1974.- 153с.
  89. А.С. Практикум по устройству системы питания и гидросистемы тракторов, автомобилей, комбайнов/ А. С. Матвеев, — М.: Колос, 1976.-272 с.
  90. Ф.Ф. Электронные средства автоматического управления на зарубежных тракторах/ Ф. Ф. Мачульский, Г. В. Новиков, Г. Б. Шмилевский// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1989. — № 10.1. C.55−60.
  91. С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве/ С. К. Мирошок.-М.: Колос, 1982. 287 с.
  92. Мобильные энергетические средства: Учебное пособие/В.П. Гребнев, О. И. Поливаев. Воронеж: ВГАУ, 1999. — 108с.
  93. Ю.З. Использование ГСВ колесного трактора в прицепном агрегате/ Ю.З. Новик// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1970. -№ 8. — С. 11−14.
  94. В.И. Повышение эксплуатационных свойств навесных сельскохозяйственных агрегатов при использовании универсальной системы автоматического регулирования глубины почвообработки: Дис.канд. техн. наук: 05.20.01/ В. И. Панин. Воронеж, 1992. — 228 с.
  95. Пат. 2 137 652 РФ, МКИ3 В 62 d 53/04. Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами/ В. П. Гребнев, В. И. Панин, А. В. Бочаров (Россия). № 97 120 689/ 28- Заявлено 03.12.97- Опубл. 20.09.99, Бюл. № 26. — 3 е.: ил.
  96. Пат. 2 096 190 РФ, МКИ3 В 62 d 1/00. Тягово-догрузочное устройство/ Н. Ф. Скурятин, И. И. Ткаченко, А. Н. Климов (Россия). -№ 96 115 610/ 11- Заявлено 26.07.1996- Опубл. 20.11.1997, Бюл. № 32. 5 е.: ил.
  97. Пат. 2 265 819 РФ, МПК7 G 01 М 13/00. Устройство для статических испытаний силового регулятора навески трактора/ В. П. Гребнев, В. И. Панин, А. В. Ворохобин (Россия). № 2 004 116 500/28- Заявлено 31.05.2004- Опубл. 10.12.2005, Бюл. № 34.-4 е.: ил.
  98. В.И. Энергетическая оценка тракторных транспортных систем/ В.И. Перебийнос// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1991. -№ 9.- С.45−47.
  99. В.И. Выбор эффективных тракторно-транспортных поездов/ В.И. Перебийнос// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1997. -№ 5.- С.20−22.
  100. Г. М. Новые липецкие универсально-пропашные тракторы/ Г. М. Пищулин, Г. Д. Тарасов, Н.И. Бычков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2001.- № 8. — С.29−32.
  101. Прицеп тракторный 2ПТС-4 (модель 887К). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Саранск, 2005. — 35 с.
  102. В.Г. Торможение автомобиля и автопоезда/ В. Г. Розанов.-М.: Машгиз., 1964.-244 с.
  103. Г. Б. Датчики с проволочными преобразователями/ Г. Б. Розенблит, П. И. Виленский, Я. И. Горелик. М.: Машиностроение, 1966. -135 с.
  104. В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля/ В. А. Скотников, А. А. Мащенский, А.С. Солонский- Под ред. В. А. Скотникова. М.: Агропромиздат., 1986. — 383с.
  105. С.Д. Транспортная техника для сельского хозяйства/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтюшенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1992, — № 7−8. — С.32−33.
  106. С.Д. Проблемы обеспечения сельского хозяйства транспортными и погрузо-разгрузочными средствами/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтюшенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993.-№ 7. — С.3−4.
  107. С. Д. Рационально использовать тракторы на транспортных работах/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтюшенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1991.-№ 1. С.39−40.
  108. Тензометрирование в машиностроении. Справочное пособие. Под ред. Р. А. Макарова. М.: Машиностроение, 1975. — 288 с.
  109. Тракторы J1T3−55 и J1T3−55A. Заводская инструкция по уходу и эксплуатации. М.: Машиностроение, 1990. — 330с.
  110. Тракторы ЛТЗ-60 В, ЛТЗ-60АВ, ЛТЗ-60АВН. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию (ЛТЗ-60АВ 1 042). Отв. редактор — гл. конструктор A.M. Давыдов. — ЛТЗ, 2001. — 159 с.
  111. Тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Мн.: Ураджай, 1977. -352 с.
  112. Тракторы: Теория: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и тракторы «/ В. В. Гуськов, Н. Н. Велев, Ю. Е. Атаманов и др.- Под ред. В. В. Гуськова. М.: Машиностроение, 1988. — 376с.
  113. Тракторные поезда/ П. П. Артемьев, Ю. Е. Атаманов, Н.А. Богдан- Под ред. В. В. Гуськова.-М.: Машиностроение, 1982.- 183 с.
  114. И.И. Эксплуатационные показатели сельскохозяйственных тракторов/ И. И. Трепененков. М.: Машгиз., 1963. -270 с.
  115. Тяговые характеристики сельскохозяйственных тракторов. Альбом-справочник. М.: Россельхозиздат., 1979. — 240с.
  116. Ф.Г. Повышение проходимости и тяговых свойств колесных тракторов на пневматических шинах/ Ф. Г. Ульянов. М.: Машиностроение, 1964. — 136 с.
  117. Я.Е. Теория движения специализированного подвижного состава/ Я. Е. Фаробин, В. А. Овчаров, В. А. Кравцева. -Воронеж: ВГУ, 1981.-160с.
  118. Ю.Б. Оценка эффективности устройств длягидродогрузки задних колес трактора с прицепом/ Ю.Б. Федюрко// Повышение эксплуатационной эффективности сельскохозяйственных тракторов. Сб. научн. трудов. Воронеж: ВСХИ, 1987. — С.93−102.
  119. А.И. Метод общей оценки буксования тракторов/ А.И. Филатов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2004, — № 8. -С. 12−13.
  120. Ходовые системы тракторов: (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочник/ В. М. Забродский, A.M. Файнлейб, J1.H. Кутин и др. М.: Агропромиздат., 1986. -271с.
  121. В.И. Торможение автотракторных поездов/ В. И. Цыпцын, П. П. Гамаюнов, С.А. Алексеев// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2001.- № 4. — С.22.
  122. В.И. Влияние конструкций тягово-сцепных соединений на динамику торможения тракторных поездов/ В. И. Цыпцын, П. П. Гамаюнов, С.А. Алексеев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2001.- № 4. -С. 18−20.
  123. В.И. Взаимодействие звеньев тракторно-транспортного поезда при торможении/ В. И. Цыпцын, П. П. Гамаюнов, С. А. Алексеев и др.// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2003.- № 4. — С. 12−14.
  124. В.И. Транспортные и транспортно-технологические средства повышенной проходимости/ В. И. Шалягин. М.: Агропромиздат., 1986.-254с.
  125. Г. П. Справочник по электро- и электронно-измерительным приборам/ Г. П. Шкурин. М.: Воениздат., 1972. — 448 с.
  126. Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля/ Д. А. Чудаков. М.: Колос, 1972. — 384с.
  127. Эксплуатация машинно-тракторного парка: Учебное пособие/ Р. Ш. Хабатов, М. М. Фирсов, Н. Ф. Скурятин и др.- Под ред. Р. Ш. Хабатова. -М.: ИНФРА М, 1999.-208 с.
  128. А. Динамическая нагрузка тягово-сцепныхсоединений тракторного поезда/ А. Янулявичус, К. Гедра// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004.- № 1. — С.32−33.
  129. А. Эффективность торможения тракторного поезда при наличии нетормозящих колес/ А. Янулявичус, К. Гедра// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2002.- № 12. С.13−15.
  130. Tewes G. Traktorhydraulik/ Jahrbuch Agrartechnik, 1998. № 7. — S. 69−75.
  131. Renius T. Traktor der Zukunft/ KTBL Arbeitspapir/ Kuratorium fur Technik und Bauwesen in der Landwirtschaft, 1999. — S. 41−53.
  132. Schulz H. Traktorentechnik wo geht die Entwicklung hin/ Neue Landwirtschaft, 1999. -№ 3. — S. 78−83.
  133. Lang Т., Coenen H. Funktionspotenziale am Heckdreipunkt/ Landtechnik, 2000. № 5. — S. 336−337.
  134. Harms H. LSS auf Traktoren Vorteilen, Nachteile und Anfordemng an Traktor und Great/ KTBL — Arbeitspapier/ Kuratorium fur Technik und Bauwesen in der Landwirtschaft, 2000. — S. 68−78.
  135. Harms H. Hydraulik in der Landtechnik Entwicklungstendenzen/ Landtechnik, 2001. — № 6. — S. 388−389.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!