Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Метод создания системы нормативно-технической документации по одобрению организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, гармонизированной с международными требованиями

Диссертация: Метод создания системы нормативно-технической документации по одобрению организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, гармонизированной с международными требованиями
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

По результатам проведенного анализа современного состояния систем НТД по одобрению ОТОиР АТ ГА РФ и ЕА8А установлено, что: современное состояние и тенденции развития нормативных баз по технической эксплуатации и сохранению летной годности АТ РФ и ЕАБА непосредственно связаны с проблемой сближения стандартов и правил в области безопасности полетовзадачи сближения (гармонизации) систем НТД… Читать ещё >

Метод создания системы нормативно-технической документации по одобрению организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, гармонизированной с международными требованиями (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • СОКРАЩЕНИЯ
  • ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
  • Глава 1. Анализ отечественной и зарубежной нормативной базы по одобрению Организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники
    • 1. 1. Принципы государственного регулирования в сфере технической эксплуатации воздушных судов
    • 1. 2. Структура действующей отечественной нормативной базы по сохранению летной годности воздушных судов и ее развитие
    • 1. 3. Анализ зарубежной нормативной базы и общие тенденции ее развития
    • 1. 4. Характеристика государственных систем одобрения Организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники в ГА России и за рубежом
    • 1. 5. Постановка задач исследования
  • Выводы по Главе 1
  • Глава 2. Методология гармонизации отечественной нормативной базы по одобрению Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники с учетом меяадународных требований
    • 2. 1. Системный подход к решению задачи гармонизации
    • 2. 2. Формализованная модель построения гармонизированной системы нормативно-технической документации по одобрению
    • 2. 3. Создание функциональной модели гармонизации нормативной базы по одобрению на основе МБв-З анализа
      • 2. 3. 1. Физическая сущность метода М8С-3 анализа в применении к задачам исследования
      • 2. 3. 2. Разработка модели гармонизации нормативной базы по одобрению на основе метода МБО-З анализа
    • 2. 4. Построение функциональных моделей гармонизации нормативной базы по одобрению с использованием ГОЕРО — методологии
      • 2. 4. 1. Принципы и содержание методологии функционального моделирования бизнес-процессов с применением стандартов IDEF
      • 2. 4. 2. Разработка функциональных моделей на основе IDEF0 — методологии для решения задач декомпозиции нормативной базы по одобрению
    • 2. 5. Обоснование выбора оптимальной IDEF0 — модели и оценка ее эффективности
  • Выводы по Главе 2
  • Глава 3. Разработка методики гармонизации нормативной базы по одобрению
    • 3. 1. Формирование исходных модулей нормативно-технической документации по одобрению отечественных и зарубежных Организаций
    • 3. 2. Порядок проведения работ по гармонизации отечественных и зарубежных модулей нормативной базы по одобрению
    • 3. 3. Формирование единой гармонизированной системы нормативно-технической документации по одобрению ОТОиР AT
    • 3. 4. Алгоритмы одобрения (сертификации) Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники на основе гармонизированной нормативной базы
    • 3. 5. Рекомендации по применению гармонизированной нормативной базы и оценке эффективности используемых функциональных моделей
  • Выводы по Главе 3
  • Глава 4. Применение методики гармонизации нормативной базы по одобрению Организаций в авиакомпаниях
    • 4. 1. Анализ структуры и содержания нормативной базы по одобрению в условиях АТК ОАО «Аэрофлот» с учетом международных стандартов
    • 4. 2. Проведение декомпозиции системы нормативно-технических документов с применением IDEF0 — методологии и MSG-3 анализа
    • 4. 3. Разработка нового документа согласно методике гармонизации систем НТД
    • 4. 4. Определение экономического эффекта от внедрения гармонизированной нормативной базы в условиях АТК ОАО «Аэрофлот»
  • Выводы по Главе 4

В условиях расширения международных связей России по различным направлениям деятельности особое место занимает авиационная сфера, а рамках ее, международные авиаперевозки, осуществляемые как воздушными судами (ВС) российского, так и иностранного производства.

Совместная с зарубежными авиакомпаниями летная и техническая эксплуатация ВС требует ускоренных действий со стороны авиационных властей России по сближению (гармонизации) требований [1−65 и Приложение 1, 2], регламентирующих деятельность отечественных авиакомпаний и Организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ОТОиР) авиационной техники (АТ), в том числе по гармонизации нормативной базы, связанной с проведением работ по одобрению (сертификации) Организаций по ТОиР АТ.

Работы по гармонизации нормативно-технической документации (НТД) по технической эксплуатации (ТЭ) и сохранению летной годности (СЛГ) отечественных и зарубежных ВС ведутся в ГА России более 15 лет, однако эти работы носят бессистемный характер и не имеют какого-либо научно-практического сопровождения. В тоже время следует отметить, что вопросами гармонизации НТД многие годы и очень серьезно занимаются авиационные специалисты США совместно со специалистами европейских стран, где завершается организационное преобразование европейской авиационной администрации и переход от 1АА к БАБА (Европейскому Агентству Безопасности Полетов).

Применительно к деятельности инженерно-авиационной службы ГА России в рамках ранее действовавших систем сертификации (ССВТ — с 1997 по 2001 г. г. и ССГА — с 2001 по 2006 г. г.) разработан комплекс НТД по проведению сертификации основных объектов системы технической эксплуатации ВС, в том числе и НТД по одобрению ОТОиР АТ (сертификационные требования, процедурные документы).

За указанный период накоплен значительный опыт по реализации нормативной базы в области сертификации объектов ГА, однако вопросам дальнейшего совершенствования НТД, и прежде всего с учетом международных требований, до настоящего времени уделялось недостаточное внимание.

Исходя из рассмотренного, приводится краткая характеристика цели, задач исследования, основных результатов диссертационной работы и ее содержание.

Целью диссертационного исследования является создание метода гармонизации, гармонизированной с международными требованиями структуры и содержания системы НТД по одобрению ОТОиР АТ отечественного производства.

Задачи исследования, решенные в диссертации, обеспечивают достижение поставленной цели и включают:

— анализ современного состояния нормативной базы РФ и ЕАБА по одобрению ОТОиР АТ [1−101 и Приложение 1, 2];

— анализ основных факторов, учитываемых при создании и совершенствовании нормативной базы по одобрению ОТОиР АТ;

— разработку научных основ гармонизации НТД по одобрению ОТОиР АТ отечественного производства с международными требованиями;

— разработку методики гармонизации и ее реализация в условиях Российской авиакомпании.

Объектом исследования является система НТД по одобрению ОТОиР АТ РФ и ЕАБА.

Методы исследования основаны на применении ГОЕБ 0 методологии [85], [86], [87], [88], МБв-З анализа [89], [90], [91], [92], [16], системного анализа [6], [16] и программных средств моделирования бизнес-процессов.

Научная новизна работы состоит в разработке:

— концепции совершенствования и гармонизации отечественной НТД по одобрению ОТОиР АТ с НТД по одобрению БАБА в новых условиях функционирования ГА РФ, отражающей ее современное состояние, Государственную политику в области развития ГА и обеспечения безопасности полетов, учитывающей теорию и практику ТОиР АТ в РФ и за рубежом;

— методологических и научных основ создания гармонизированной системы НТД на основе современных методов МБО-З анализа и ГОЕБ 0 методологии;

— методов гармонизации НТД по одобрению ОТОиР АТ и технико-экономической оценки эффективности ее внедрения.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты, выраженные в создании методологии и методов гармонизации систем НТД по одобрению ОТОиР АТ РФ с БАБА, обеспечивают расширение границ исследования в области совершенствования систем НТД по одобрению ОТОиР АТ и их гармонизации. Метод гармонизации позволяет проектировать модели новых систем НТД по одобрению ОТОиР АТ, гармонизированных с международными стандартами, обеспечивая тем самым экономию ресурсов ОТОиР АТ отечественного производства в условиях их совместной деятельности на международном уровне.

Апробация работы. Результаты выполненных исследований докладывались и получили положительную оценку на ежегодных российских и международных научно-технических конференциях и семинарах в период с 2004 по 2008 г. г. (МГУТ ГА, МАИ, ЕАТК, Вильнюсский ГТУ). Методология, механизмы и методы, представленные в работе, были применены в ОАО «Аэрофлот» Отделом Инжиниринга Службы по техническому обслуживанию иностранных воздушных судов при создании и корректировке нормативно-технической документации, а так же используются в учебном процессе МГТУ ГА.

Содержание работы опубликовано в 10-ти печатных работах, из них в 4-х работах — без соавторства.

На защиту выносятся следующие основные результаты работы:

— результаты анализа отечественных и зарубежных систем НТД по одобрению ОТОиР АТ;

— формализованная модель анализа и построения гармонизированных систем НТД и их развития;

— научные методы анализа и построения процедур взаимодействия документации на основе ГОЕР 0 методологии логико-графического моделирования бизнес-процессов, методов системного анализа, МЗО-З анализа, используемого при построении программ ТОиР ВС иностранного производства;

— метод гармонизации НТД по одобрению ОТОиР АТ на основе разработанных методологий и механизмов;

— метод технико-экономической оценки эффективности и выбора оптимального варианта ГОЕР 0 модели;

— результаты внедрения методов в процессе совершенствования НТД в ОТОиР АТ.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложения. Работа содержит 190 е., в том числе 120 с. текста, 67 рисунков, 4 таблицы, библиографию из 102 наименований и приложение на 69 с.

Выводы по Главе 4.

Четвертая глава содержит результаты апробации разработанных моделей и методов анализа действующих систем НТД по одобрению ОТОиР АТ применительно к условиям конкретного авиапредприятия — ОАО «Аэрофлот» .

По результатам выполненной работы сделаны выводы и сформированы рекомендации по внедрению отечественной системы НТД АТ гармонизированной с системой НТД ЕА8А по одобрению ОТОиР зарубежной АТ.

Особенностями научного и практического характера процесса внедрения новой гармонизированной системы НТД является обеспечение следующих организационных, технических и технологических условий:

— наличие накопленного профессионального уровня и владение всей совокупностью НТД, регламентирующей техническую эксплуатацию и сохранение летной годности АТ отечественного и зарубежного производства;

— глубокое понимание специфических функциональных связей основных структурных подразделений — участников процедур по одобрению ОТОиР АТ;

— глубокое понимание и владение научной составляющей процедур гармонизации НТД на основе современных методов: ГОЕБ 0 -методологии, М8С-3 анализа и системного подхода, реализованных в данной диссертационной работе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. На основании результатов проведенных исследований решена актуальная научная задача гармонизации отечественной нормативно-технической документации по одобрению ОТОиР АТ с международными требованиями на основе метода МБв-З анализа, ГОЕБ 0 методологии и системного анализа. Разработанный метод гармонизации НТД по одобрению ОТОиР АТ отечественного и зарубежного производства следует квалифицировать как определенный вклад в решение научной задачи, имеющей важное народно-хозяйственное значение.

2. По результатам проведенного анализа современного состояния систем НТД по одобрению ОТОиР АТ ГА РФ и ЕА8А установлено, что: современное состояние и тенденции развития нормативных баз по технической эксплуатации и сохранению летной годности АТ РФ и ЕАБА непосредственно связаны с проблемой сближения стандартов и правил в области безопасности полетовзадачи сближения (гармонизации) систем НТД по одобрению ОТОиР АТ связанны с исследованием широкого спектра внешних факторов и управляющих воздействийрешение задачи гармонизации систем НТД по одобрению ОТОиР АТ должно осуществляться в рамках проблемы сохранения летной годности воздушных судовцелесообразна разработка научных подходов и методов решения проблемы развития систем НТД в авиационной сфере, для чего определен круг решаемых в диссертации задач.

3. Разработаны формализованная модель, методологические и научные основы создания гармонизированной системы НТД по одобрению ОТОиР АТ на основе современных научных методов МБО-З анализа, ШЕЕ 0 методологии и принципах системного анализа.

4. На основе предложенной методологии разработан научный метод и сформирована методика гармонизации НТД ОТОиР АТ с международными требованиями (БАБА).

5. Разработанный метод гармонизации систем НТД по одобрению ОТОиР АТ реализован применительно к реальным условиям деятельности авиапредприятия — ОАО «Аэрофлот». Проведенная технико-экономическая оценка эффективности внедрения гармонизированной системы НТД по одобрению ОТОиР АТ свидетельствует о ее существенном преимуществе по сравнению с традиционной системой одобрения.

6. Адекватность предложенных моделей и методов в достаточной степени подтверждена соответствием моделируемых процессов гармонизации систем НТД реальным процессам совершенствования НТД по ТОиР АТ и достигнутым технико-экономическим эффектом.

7. Полученные в работе результаты научного исследования могут быть рекомендованы для разработки перспективных программ по дальнейшему совершенствованию отечественной нормативной базы по сохранению летной годности ВС и обеспечению безопасности полетов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. H.H., Ицкович A.A. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. 2-е издание М.: Транспорт, 1987. — 272 с.
  2. H.H. Научные основы построения системы технического обслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации. Уч. Пособие. -М.: МГТУ ГА, 1994. 108 с.
  3. Ю.М. Методология и современные научные проблемы технической эксплуатации летательных аппаратов. М.: МГТУ ГА, 1999. -64 с.
  4. H.H., Чинючин Ю. М. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов. М.: Транспорт, 1994. — 256 с.
  5. Ю.М., Смирнов H.H. Принципы построения новой системы нормативно-технической документации по технической эксплуатации JIA. Новинки и проблемы системы технической эксплуатации JIA. Темат. сб. науч. Тр. М.: МГТУ ГА, 1999. — 3−11 с.
  6. А.Т., Рыбкина С. Г., Стерхова Т. В., Зубрик Ж. А. Пособие по выполнению практических занятий по дисциплине «Организация и управление производством». М.: МГТУ ГА, 2000. — 210 с.
  7. М.З., Мацута В. Д., Рахлин K.M. Международные стандарты ИСО серии 9000 Методика и практика применения. М.: НИИТЭХИМ, 1991.-202 с.
  8. В.В. Управление качеством: Учебник для вузов/ 2-е издание, доп. и перераб. М.: ОАО «Изд. Экономика», 1998. — 639 с.
  9. Р. Методы системного анализа окружающей среды, Перевод с английского под редакцией чл.-корр. АН СССР H.H. Моисеева. М.: Изд. «Мир», 1979. — 191 с.
  10. Г. Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии: Учебник для вузов М.: Аудит, ЮНИИТИ, 1998. — 479 с.
  11. Ю.М. Методология и современные научные проблемы технической эксплуатации JIA. М.: МГТУ ГА, 1999. — 64 с.
  12. Смирнов Н. Н, Чинючин Ю. М. Эксплуатационная технологичность JIA. -М.: Транспорт 1994. 256 с.
  13. Ю.М. Сертификация организаций по техническому обслуживанию авиационной техники. М.: МГТУ ГА, 2001. — 120 с.
  14. Р.В. Безопасность полетов. Учебник для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1989.-239 с.
  15. Анализ зарубежных норм и правил в части эксплуатационно-технических характеристик авиатехники и опыта их применения. НТО № 445−92-IV. М.: ЛИИ им. Громова, 1992. — 43 с.
  16. Ю.М. Методические указания по общим требованиям к выпускным квалификационным работам. М.: МГТУ ГА, 2002. — 24 с.
  17. .В., Смирнов H.H., Чинючин Ю. М. Единые методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности. М. МГТУ ГА, 1997. — 22 с.
  18. .В., Рыбалкин В. В., Сакач Р. В. Методические указания по отражению в дипломном проекте вопросов безопасности полетов для студентов всех форм обучения. М.: МГТУ ГА, 1994. — 258 с.
  19. Е.Ю. Оптимальное управление случайными процессами и их приложения. Теоретические основы эксплуатации авиационных систем по состоянию. Егорьевск: ЕАТК ГА, 1996. — 299 с.
  20. Е.Ю., Кулешов A.A. Логические и численные методы формирования программ технического обслуживания и ремонта авиационной техники по состоянию. М.: Воздушный транспорт, 2005. -250 с.
  21. В.Г., Зубков Б. В., Уриновский Б. Д. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1989. — 151 с.
  22. H.H., Чинючин Ю. М. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. М.: МГТУ ГА, 1990. — 280 с.
  23. H.H., Андронов A.M. и др. Эксплуатационная надежность и режимы технического обслуживания самолетов. М.: Транспорт, 1974. — 304 с.
  24. ISO 9001:2000, Международный стандарт, Системы менеджмента качества требования. — Женева: ISO, 2000. — 32 с.
  25. Сертификационные требования к системе контроля качества технического обслуживания ВС №ДВ-6.1−61. М.: ДВТ, 23.09.92. — 12 с.
  26. Воздушный кодекс Российской Федерации. М.: Утв. 19.03.97 № 60-ФЗ. -31 с.
  27. Конституция Российской Федерации, 12.12.1993. 65 с.
  28. О лицензировании деятельности в области ГА (редакция 03.10.2002 г.) № 85. М.: ФСВТ, 24.01.1998. — 5 с.
  29. О федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002−2010 годы и период до 2015 года» № 728. М.: ФСВТ, 15.10.2001.-40 с.
  30. Гармонизированные правила СНГ, Эксплуатация гражданских воздушных судов, проект ИКАО, 2003. — 77 с.
  31. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России (НТЭРАТ-93) М.: Воздушный транспорт, 1994. — 340 с.
  32. Авиационные правила. Часть 21: Процедуры сертификации авиационной техники. Том 1 (разделы А, В, С, Д, Е). М.: МАК, 1994. — 90 с.
  33. Федеральные авиационные правила. Часть 21: Раздел Н. Сертификаты летной годности. М.: МАК, 1998. — 84 с.
  34. Авиационные правила. Часть 25: Нормы летной годности самолетов транспортной категории М.: МАК, 1994. — 58 с.
  35. Авиационные правила. Часть 36: Сертификация ВС по шуму на местности -М.: МАК, 1995 г.
  36. Авиационные правила. Часть 39: Директивы летной годности. М.: МАК, 1999 г.
  37. Авиационные правила. Часть 139: Сертификация аэродромов: Том 1. Правила сертификации аэродромов. М.: МАК, 1994 г.
  38. Том 2. Сертификационные требования к аэродромам М.: МАК, 1996 г.
  39. Авиационные правила. Часть 170. Сертификация оборудования аэродромов (аэропортов). -М.: МАК, 1994 г.
  40. Авиационные правила. Часть 183: Представители авиационного регистра. М.: МАК, 1999 г.
  41. ФАП. Часть ВД. Нормы летной годности вспомогательных двигателей воздушных судов (АП ВД). М.:ФСВТ, 1998 г.
  42. ФАП-145. Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники. М.: ФСВТ, 1999 г.
  43. ФАП-145Р. Организации по ремонту авиационной техники. Требования и сертификация № 60. М.: ФСВТ, 31.03.97 г.
  44. ФАП Сертификация авиационных учебных центров. М.: ФСВТ, 1994 г.
  45. ФАП. Сертификационные требования к организациям Авиатопливообеспечения воздушных перевозок. М.: ФСВТ, 2000 г.
  46. ФАП. Сертификация аэропортов. Процедуры. М.: ФСВТ, 2000 г.
  47. ФАП. Положение о системе сертификации в ГА РФ. М.: ФСВТ, 2001 г.
  48. ФАП Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации. М.: ФАС, 2003 г.
  49. ФАП. Сертификация наземной АТ. М.: ФАС, 2003 г.
  50. ФАП. Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров ВС АОН. М.: ФАС, 2003.
  51. ФАП. Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации. М.: ФАС, 2003.
  52. Методика проведения сертификации системы контроля качества ТО ВС, №ДВ6.1 -61. М.: ДВТ, 1992. — 29 с.
  53. Сертификационные требования к организациям по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, №ДВ 6.1−119. — М.: ДВТ, 1993.-35 с.
  54. Типовой проект организации труда в цехе оперативного обслуживания АТБ, № 47/и. М.: ДВТ, 1985. — 23 с.
  55. Порядок сертификации организаций по техническому обслуживанию авиационной техники. -М.:ФАС № 287, 30.12.97 г, Рег. № 1483 Минюста РФ от 10.03.98.-45 с.
  56. Сертификационные требования к организациям материально-технического снабжения компонентами для технического обслуживания и ремонта авиационной техники. М.: ФАС, 26.05.98. -24 с.
  57. Сертификационные требования к российским внешним линейным станциям технического обслуживания ВС №ДВ-6.1−103. М.: ДВТ, 01.12.94.- 12 с.
  58. Требования к метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта авиационной техники № ДВ-6.8−21. М.: ДВТ, 06.03.96.- 15 с.
  59. Положение о порядке оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала ВТ РФ №ДВ-71/И. -М.: ДВТ, 14.06.95. 14 с.
  60. О дополнительных мерах по развитию гражданской авиации РФ. Указ. Президента РФ № 825, 07.06.1996. — 22 с.
  61. Об утверждении Рекомендаций по организации работы службы охраны труда в организации № 14. М.: Мин. Труда РФ, 08.02.2000. — 12 с.
  62. Об утверждении единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. Выпуск 53, Раздел эксплуатация и летныеиспытания летательных аппаратов № 30. М.: Мин. Труда РФ, 13.04.2000.-35 с.
  63. Сертификационные требования к персоналу ИАС предприятий ВТ №ДВ6.1−58. М.: ДВТ, 23.09.1992. — 13 с.
  64. Руководство по порядку сертификации технического персонала ИАС предприятий воздушного транспорта №ДВ6.1−59. М.:ДВТ, 1992. — 30с.
  65. Положение о подготовке экспертов ССВТ и специалистов по системам качества в организациях ГА РФ № 309. М.: ФАС, 15.10.98. — 7 с.
  66. Конвенция международной ГА. Чикаго, 1944. — 22 с.
  67. Руководство по организации контроля за обеспечением безопасности полетов. Часть А. Издание первое. Монреаль: ИКАО, 1999. — 35 с.
  68. Руководство по проведению проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов. Издание первое. Монреаль: ИКАО, 2000.-31 с.
  69. Руководство по летной годности. V-1. Издание первое. — Монреаль: ИКАО, 2001.-29 с.
  70. Руководство по летной годности. V-2. Издание первое (англ.яз.). -Монреаль: ИКАО, 2001. 33 с.
  71. Действующие резолюции АссамблеиИКАО-Монреаль:ИКАО, 2001 .-28 с.
  72. Руководство по типовым правилам национального регулирования производства полетов и сохранению летной годности воздушных судов. Док.9388. Монреаль: ИКАО, 1993. — 40 с.
  73. Руководство по процедурам эксплуатационной инспекции, эксплуатации и постоянного надзора. Док.8335-aN/879/ Издание 42 Монреаль: ИКАО, 1995.-50 с.
  74. Сохранения летной годности ВС в эксплуатации. Издание пятое. -Монреаль: ИКАО, 1983. 40 с.
  75. What is JAA? Кельн: JAA, 1995. — 112 с.
  76. Basic Regulation 1592/2002, 1643/2003, 1701 /2003. Кельн: EASA, 2002. -25 с.
  77. Implementing Rules 1702/2003, 2042/2003, PART-145, PART-147, PART-66, PART-66 (Annexes 1−7 in PARTs). Кельн: EASA, 2002. — 1022 c.
  78. FAA Order 8900.1 Flight Standards Information Management System (FSIMS) Вашингтон: FAA, 2008. — 980 c.
  79. Aging Airplane Scheduled Maintenance Requirements-CH3^:Boeing, 2007. -51 c.
  80. Lufthansa Production Planning Гамбург: Lufthansa Technik, 2005. — 210 с.
  81. Human Factor. Гамбург: Lufthansa Technik, 2005. — 54 с.
  82. Human Factor. — Шаннон: Shannon Aerospace, 2002 — 50 c.
  83. B767 Maintenance theoretical training «Bl», Гамбург: Lufthansa Technik, 2005.-520 с.
  84. Forming STC process. Paris: Air France, 2005. — 17 c.
  85. Richard J. Mayer, John W. Crump, Ronald Fernandes, Arthur Keen, Michael K. Painter Information integration for concurrent engineering (IICE) compendium of methods report. Texas: Knowledge Based Systems, 1995. — 149c.
  86. Richard J. Mayer. IDEF Family of Methods for Concurrent Engineering and Business Re-engineering Applications, Техас: Knowledge Based Systems 1992.-77 c.
  87. В.В., Елиферов В. Г. Стандарт описания, регламентации и аудита бизнес-процесса. M.:TENGRY Group, 2002. — 72 с.
  88. C.B. Моделирование бизнес-процессов с All Fusion Process Modeler M.: Диалог-Мифи, 2004. — 240 с.
  89. MSG-1 (В747). Вашингтон: Air Transport Association of America, 1968. -124 с.
  90. MSG-2 (DC-10, L-1011). Вашингтон: Air Transport Association of America, 1970. — 160 c.
  91. EMSG (A300B2/B4, Concorde). Брюссель: Association of European Airlines, 1972.- 130 c.
  92. MSG-3, Revision 2 (B777, B767, B757, B717, A300−600, A318/19/20/21, A330, A340, A380). Вашингтон: Air Transport Association of America, 1993.-250 c.
  93. Е.А. Совершенствование нормативной базы организаций по ТОиР AT на основе международных стандартов: 4-я международнаяконференция «Авиация и космонавтика-2005». 10−13 октября 2005 года. Москва. Тезисы докладов. М.: Изд-во МАИ, 2005. — с. 135.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!