Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Становление и развитие методов контроля качества в отечественном судостроении и на железнодорожном транспорте

Диссертация: Становление и развитие методов контроля качества в отечественном судостроении и на железнодорожном транспорте
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В ходе исследования использованы документы фондов Российского государственного исторического архива (РГИА), Центрального государственного исторического архива Санкт — Петербурга (ЦГИА СПб), Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), материалы Российской национальной библиотеки (РНБ), библиотеки и" музея Петербургского государственного университета путей сообщения. (НТБ… Читать ещё >

Становление и развитие методов контроля качества в отечественном судостроении и на железнодорожном транспорте (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ПЕРИОД ОПЫТНЫХ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ (XV — СЕРЕДИНА XIX ВВ.)
    • 1. 1. Техника мануфактурного и машинно-фабричного периодов производства
    • 1. 2. Развитие судостроения. Методы контроля качества в судостроении
    • 1. 3. Создание сухопутных путей сообщения. Методы контроля качества железнодорожных изделий
  • Выводы
  • Классификация методов контроля качества
  • Период опытных методов (XV- середина XIX вв.)
  • ГЛАВА 2. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА В СУДОСТРОЕНИИ И НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ (СЕРЕДИНА XIX В
  • ПЕРВАЯ ЧЕТВЕРТЬ XX В.)
    • 2. 1. Факторы, влиявшие на развитие методов контроля качества в судостроении и на железнодорожном транспорте
    • 2. 2. Контроль качества судостроительных материалов и изделий
    • 2. 3. Методы контроля качества паровых котлов
      • 2. 3. 1. Деятельность государственных учреждений для осуществления контроля качества паровых котлов
      • 2. 3. 2. Освидетельствование паровых котлов судов, плавающих по внутренним водным путям
      • 2. 3. 3. Освидетельствование котлов торговых судов (морских и речных)
    • 2. 4. Контроль качества рельсов
  • Выводы
  • Классификация методов контроля качества. Период использования* научных достижений (середина XIX — первая четверть XX вв.)
  • ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА
  • 20-е ГГ. — 50-е ГГ. XX В.) И ПУТИ ИХ ДАЛЬНЕЙШЕГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
    • 3. 1. Факторы, определявшие совершенствование методов контроля качества в транспортном строительстве
    • 3. 2. Естественнонаучные предпосылки формирования-методов неразрушающего контроля.109'
    • 3. 3. 'Физические основы методов неразрушающего контроля
    • 3. 4. Применение методов дефектоскопии к решению проблемы качества судов
    • 3. 5. Механические методы, контроля качества в судостроении, котлостроении и на железнодорожном транспорте
    • 3. 6. Становление и развитие неразрушающих методов контроля качества на железных дорогах
    • 3. 7. Современное состояние проблемы контроля качества
  • Выводы
  • Классификация методов контроля качества. Период научных методов с широким применением как эксперимента, так и теории 20-е гг. XX — середина XX вв.)
  • Основные периоды развития методов контроля качества в России

Актуальность проблемы. Темпы развития производства обуславливают значительное увеличение объема перевозок по водным путям и железным дорогам, рост скоростей движения и грузонапряженности путей сообщения, создание новых конструкций судов и подвижного состава: Развитие железнодорожного? и водного транспорта на основе достижений: технического прогресса помимо совершенствованиятехнологий производства предусматривает также разработку и внедрение прогрессивных методов контроля качества в транспортном строительстве:

Для железнодорожного транспорта' огромное значение: имеет качество элементов верхнего строения пути. Одним из важнейших элементовпути являютсярельсы. От их состояния зависит качество обслуживания* обеспечение необходимых скоростей. доставки пассажирови>. грузов, безопасность движения, производительность и экономические показатели работы, железных дорог.

В судостроении аналогичные рельсам конструкции являются основой набора корпусов судов, обеспечивающих жесткость и устойчивость судовых перекрытий, надежную работу листовых конструкций, водонепроницаемость.

Процессы становления и совершенствования методов контроля качества и в судостроении и на железнодорожном транспорте имеют многообщего. В ходе исторического развития конкретные технологии в обеих отраслях развивались И! взаимно обогащались.

Исследование основных историко-технических. этапов развитияметодов контроля качества в судостроении и на железных дорогах, их модернизации" на основе достижений научно-технического прогрессав период с начала XIX в. до середины XX в., позволяет выявить закономерности их совершенствования.

Процесс становления и развития методов контроля качества в судостроении и на железных дорогах, его структурные связи с различными науками и отраслями материального производства, особенности формирования этих методов в России, являются важными аспектами истории науки и техники.

Основная цель работы: изучение и обобщение материалов, по истории становления и развития методов контроля качества в. России, в. период с начала XIX в. до середины XX в, как области* науки и" производства, игравшей значительную роль в научно-техническом и. промышленном развитии нашей страны, что позволяет выявить основные направления их совершенствования. На основе определения' историко-технических периодов и анализа этапов развития этих методов в работе исследуются тенденции их дальнейшего совершенствования на транспорте при контроле объектов повышенной опасности: корпусов судов в судостроении, рельсов на железнодорожном транспорте, а также • паровых котлов на обоих видах транспорта.

Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

1) установить основные историко-технические периоды развития методов контроля качества-корпусов судов на водном транспорте, рельсов на" железнодорожном транспорте, а также паровыхкотлов на транспорте в течение начала XIX — середины XX веков в России, отметить наиболее прогрессивные достижения1 в каждом из периодов;

2) провести классификацию методов контроля" качества объектов особой опасности в транспортном строительстве, установить тенденции становления и взаимосвязь развития этих методов с достижениями научно-технического прогресса и их роль для конкретных технологических областей производства;

3) выявить факторы определявшие совершенствование методов контроля качества корпусов судов на водном транспорте, рельсов на железнодорожном транспорте, а также паровых котлов на транспорте с начала XIX до середины XX веков в России.

4) рассмотреть варианты технических устройств, наиболее приспособленных для обеспечения контроля в каждом из установленных периодов;

5) проанализировать, вклад отечественных ученых в разработку и внедрение методов контроля качества1 в транспортном строительстве.

Методы исследования основываются на количественных и экспертных оценках, расчетных и экспериментальных данных. Осуществлен анализ исторической научно — технической литературы, архивных материалов, обобщены и систематизированы, научные положения по теме исследования.

Объектом исследования является процесс становления и развития методов контроля качества объектов повышенной опасности в транспортном строительстве и технических средств осуществления контроля в период с начала XIX в. до середины XX в. в России.

Предметом исследования! являются историко-технические периоды развития методов контроля, качества корпусов судов на водном транспорте, рельсов на железнодорожном транспорте, а также паровых котлов на транспортетехнические характеристики систем контроля в период с начала XIX в. до середины XX в. в России.

Источниковую базу исследования составляют государственные и ведомственные нормативные документы, программы развития транспорта, подвижного состава и водного транспорта и др.

В ходе исследования использованы документы фондов Российского государственного исторического архива (РГИА), Центрального государственного исторического архива Санкт — Петербурга (ЦГИА СПб), Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), материалы Российской национальной библиотеки (РНБ), библиотеки и" музея Петербургского государственного университета путей сообщения. (НТБ ПГУПС), библиотеки Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ), посвященные отечественным методам диагностики железнодорожного и морского? транспорта.

Историографический обзор. Установлению периодизации истории развития техники, в том числе транспорта, в рамках общественно-экономических формаций посвящены исследования В. В. Данилевского,' А. П. Чекмарева, В: С. Виргинского, М. И. Воронина, А. Н. Боголюбова, Б. А. Царева [1], М. М. Ворониной, В. Е. Павлова, Г. В. Галли [2,3] и т. д.

Помимо нормативных и правительственных документов, для. изучения особенностей развития методов контроля качества на водном транспорте использовались научные труды П. Мордовина, С. О. Макарова,.

A.Н. Крылова, В. И. Калашникова, А. П. Шершова, Б. Н. Зубова, Д. В. Дорогостайского, В. В'. Ашика, А. И. Сорокина и т. д.

В области котлостроения были использованы труды, Ф. Чижова, Н. Божерянова, Г. Н. Пио-Ульского, Т. А. Владимирского и т. д.

Основополагающие аспекты создания и совершенствования отечественных методов контроля качествана транспорте представлены в работах ученых XIX в. и начала XX в. Г. Ламе, П. П. Мельникова,.

B.М. Верховского, Л. Ф. Николаи, А. Н. Балдина, Л. М. Лангада, Н. П. Щапова, Г. И. Нартова и др. В трудах этих ученых в дополнение к экспериментальным методам впервые применен научный подход к формированию методов контроля качества. 7.

Технические аспекты создания и совершенствования методов контроля качества на транспорте представлены в работах А. Н. Матвеева, Н. В. Белавенцева, A.C. Маханека, Г. И. Нартова, С .Я. Соколова, B.C. Токмакова, К. К. Хренова, Д. С. Шрайбера, X. Балуха, А. К. Гурвича и т. д.

Многие архивныеи рукописные материалы впервые введены, в научный оборот.

Положения, выносимые на защиту:

1) Периодизация процесса становления и развития методов контроля качества объектов повышенной опасности в судостроении и на железнодорожном транспорте в России (начало XIX — середина XX вв.).

2) Классификация методов контроля качества корпусов судов на водном транспорте, рельсов на железнодорожном транспорте, а также паровых котлов на транспорте в каждом из выявленных периодов.

3) Анализ факторов, определявших совершенствование методов контроля качества на транспорте, а также варианты технических устройств, наиболее приспособленных для> обеспечения контроля, в каждом из установленных периодов.

4). Исследование вклада отечественных ученых в разработку и внедрение методов и средств контроля.

Научная новизна работы состоит в том, что история российской науки' и техники дополнена материалами исследования методов контроля качества объектов повышенной опасности в транспортномстроительстве: корпусов судов на водном транспорте, рельсов на железнодорожном транспорте, а также котлов на транспорте в период с начала XIX в. до середины XX в. При этом на основе изучения архивных, печатных и рукописных работ:

1) выявлена периодизация становления и развития методов контроля качества корпусов судов на водном транспорте, рельсов на железнодорожном транспорте, а также паровых котлов на транспорте на различных ступенях материального производства, отображающая основные закономерности развития, а также взаимосвязь этих методов и достижений научно-технического прогресса;

2) разработана классификация методов контроля качества объектов повышенной опасности, в рамках выявленных историко-технических периодов, что позволяет определить основные направления развития и совершенствования этих методов в различных отраслях транспортного строительства;

3) раскрыто взаимное обогащение конкретных технологий в обеих отраслях транспорта;

4) изучены исторические факты, связанные с вкладом отечественных ученых в разработку и внедрение методов контроля качества, помогающие выявить приоритет ученых нашей страны в разработке теоретических и практических основ рассматриваемых методов.

Теоретическая значимость работы заключается в следующем: 1) дан историко-аналитический обзор становления и развития методов контроля качества объектов повышенной опасности на транспорте, показаны тенденции развития технических средств осуществления контроля качества;

2) показана взаимосвязь этапов развития науки и технических объектов в области транспортной и судостроительной механики, а также взаимное обогащение конкретных технологий в обеих отраслях транспорта.

Практическая значимость работы:

Разработаны периодизация и классификация методов контроля качества объектов повышенной опасности на транспорте, способствующие пониманию логики их развития. Результаты анализа могут быть использованы для научных, исследований в области истории техники^ систематизации достижений и< определении направлений дальнейшего-развития методов и приборов контроля, а также в учебном процессе для студентов технических и. исторических специальностей'.

Достоверность результатов работы обеспечивается.

— использованием значительного объема документов1 и других источников, взаимно дополняющих друг друга;

— совокупностью? методовшсследования, сочетающих систематизацию историографической информации! и применение теоретических положений механикипринципов судостроения ^ транспортной техники- - использованием апробированных методик, адекватных объекту исследования;

— обсуждением результатов исследованияна конференциях, в печатных. изданиях, учетом критическихзамечаний.

Апробация работыОсновные результаты диссертации? докладывались на:

— международных годичных конференциях СПб. филиала ИИЕТ РАН «Наука и техника: вопросы истории и теории» (Санкт-Петербург, 2008;2010),.

— XXIII международном конгрессе поистории науки и техники «Ideas and' Instruments in Social Context» (Hungary, Budapest, 2009), -Научно-технической конференции студентоваспирантов и молодых ученых «Шаг в будущее. Неделя науки-2010» (Санкт-Петербург, 2010),.

— II Российской научно-практической конференции, судостроителей.

Единение науки и практики 2010″ (Санкт-Петербург, 2010),.

— Международной научно-методической конференции «Проблемы математической и естественно — научной подготовки в инженерном образовании. Исторический опыт — современные вызовы» (Санкт-Петербург, 2010),.

— в процессе обсуждения на семинарах кафедр «Высшая математика» и «Теплотехника и теплосиловые установки» ПГУПС.

Структура и объем диссертации

Структура диссертации соответствует цели и задачам исследования. Работа состоит из введения, трех глав, структурированных по тематическому принципу, заключения, списка литературных и архивных источников, включающего 151 наименование, приложения. Диссертация представлена на 187 страницах, включает в себя 9 таблиц, 10 блок-схем и 40 рисунков.

Выводы.

1) Накопление и обобщение статистических данных о службе изделий в процессе: эксплуатации, о проведенных опытах способствовали разработке классификации дефектов, что в свою очередь позволило разработать соответствующие методы для их выявления (Таблица 3.7.1.).

2) Большое значение при контроле качества судостроительных, котлостроительных и железнодорожных изделий в процессе производства получают методы неразрушающего контроля (Блок-схема 8, Блок-схема 9, Блок-схема 10). Уже в 50-х гг. XX в. на судостроительных заводах начинают появляться первые средства неразрушающего контроля.

3) При разработке методов неразрушающего контроля широко использовались достижения естественных наук (физики, химии), накопленные за предыдущий период.

4) Применение этих методов было инициировано появлением' новых-объектов исследования — сварных соединений. Контроль качества сварки является неотъемлемой частью — решения проблемы надежности непрочности-изделий судостроительной, рельсопрокатной и котлостроительной промышленности.

5) Наиболее разработанными" и применяемыми на" практике в-рассматриваемый период были радиационные методы. Однако^ в связи с ограничением* области их применения, уже в 50-х гг. XX в., наряду с радиационными методами контроля, начинают использоваться как вспомогательные магнитные и ультразвуковые методы контроля качества.

6) В' рассматриваемый период наибольшее распространение получили дефектоскопы, используемые в процессе производства: Но уже начались разработки и выпускались опытные образцы дефектоскопов, которые могли* использоваться для контроля качества изделишв, процессе эксплуатации.

7) До середины, XX в. в процессе эксплуатации контроль качества рельсовосуществлялся" припомощи визуального осмотра, с применением технических средств (лупа, система зеркалспециальные щупы, молоточек, фоноскоп и, др.). В судостроении и> котлостроении, помимо органолептических методов контроля качества, наибольшее распространение получили капиллярные методы и течеискания. Применение технических средств контроля в процессе эксплуатации позволило увеличить эффективность органолептических методов. Успешное применение.

163 неразрушающего контроля в процессе производства изделий стимулировало разработки дефектоскопов для применения их в процессе эксплуатации объектов исследования.

8) Для осуществления контроля качества изделий необходимы были квалифицированные специалисты, которые могли не только осуществлять контроль изделий при помощи дефектоскопа, исправлять неполадки, возникающие в процессе его использования, но и проанализировать полученные данные.

9) Несмотря на разработку неразрушающих методов контроля, основную роль в процессе производства металлических полуфабрикатов (отливок, поковок, штамповок и др.) продолжали играть механические испытания. Однако к середине XX в. стало возможным комплексное использование разрушающих и неразрушающих методов контроля качества. 10) Развитие традиционных методов контроля качества создало фундамент для становления новых более прогрессивных методов, дополняя их при комплексном подходе к исследованию изделий судостроительной, котлостроительной и рельсопрокатной промышленности.

Классификация методов контроля качества Период научных методов с широким применением как эксперимента, так и теории (20-е гг. XX — середина XX вв.) пмгротгльяыг (с проденекпем техлпчесюк средств контроля) рафушающие (цехантпесыге!

— испытание металлических полуфабрикатов на разрыв, на изгиб в горячем н холодном состоянии, на твердость, на ударную вязкость. микрои макроисследования стали.

— статические испытания и испытания на разрыв сварных швов. судостроении набор корпуса судна) прош&одсткгины" методы, пепотьт. еыые в процессе' производства).

•жеплуатацпонные (дппгаоешкп <�х>1*ьта) тмгрнтельиые иеразру шающие фпзпчеекпе).

— капиллярные методы — методы течеискания рентгенографические методы контроля сварных швов и заготовок. магнитные методы контроля сварных швов и заготовок эпизодическое.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В диссертационной работе представлены исследования автора, посвященные изучению и обобщению материалов по истории становления методов контроля качества в судостроении и на железных дорогах во взаимосвязи с техническим развитием общественного производства, а также освещению той роли, которую сыграли отечественные ученые в создании основ теории и практики этих методов в период с начала XIX в. до середины XX века в России.

Результатами проведенных исследований являются следующие положения:

1) В диссертационной’работе исследован общий процесс становления-и развития методов контроля качества, их взаимосвязь и взаимовлияние с другими теоретическими и прикладными науками и сферами материального производства. На основании изученного материала представлена периодизация процесса становления и развития методов контроля качества на транспорте и технических средств их осуществления, а также классификация этих методов, отображающие основные закономерности развития, а также взаимосвязь этих методов и достижений научно-технического прогресса. Особое внимание уделено контролю качества корпусов при строительстве деревянного флота и рельсов на лежневых и чугунных (внутризаводских) дорогах в период с XV в. до середины XIX в.- корпусов, элементов набора железных кораблей и рельсов на железных дорогах, а также котлов на этих видах транспорта в период с середины XIX в. до первой четверти XX вконтроль этих же объектов на транспорте в период с первой четверти «XX в. до середины XX в. и направления их дальнейшего развития на современном этапе. Показаны наиболее прогрессивные достижения в каждом из периодов.

2) На базе архивных, рукописных и печатных научных и учебных источников показана преемственность и особенность формирования в отечественном производстве методов контроля качества в судостроении и на железнодорожном транспорте. Исследована взаимосвязь технических средств осуществления этих методов с достижениями научно-технического прогресса и их роль для конкретных технологических областей производства. Показаны факторы определявшие совершенствование методов контроля качества: корпусов судов" на5, водном? транспортерельсов: на железнодорожном: транспорте, а также паровых котловна транспорте с начала XIX в. до середины XX в. в России.

3) Вдиссертационной! работе показана? роль, отечественных ученых в становлении и развитии методов контролякачества: на, транспортечто" помогает выявить приоритет ученых нашейстраны вразработке теоретических и практических основ, рассматриваемых методов. Так, учеными путейского^ института:№Ш МельниковымН1 А., Белелюбским-.ШФ-: Николаи и др. был: внесен значительный'! вклад в разработку Технических: условий по приемке рельсовпаровых котлов. Сотрудники Опытового бассейна и корабельного отдела Политехнического института А. Н. Крылов, И. Г. Бубнов и друделяли особое внимание вопросами качества судостроительных материалов иизделий. На основе анализа научной литературы показан вклад ученых Г. Н! Пио-Ульского и А. Н. Крылова в создание основ методов, контроля: качества как на железных дорогах и в судостроении.

Определяющими и направляющими в развитии основ неразрушающих методовконтроля качества были труды С. Я^ СоколоваС.Т. Назарова, А.НМатвееваД.С. Шрайбера, А. К. Гурвича и др.

4) На основе: архивных документов исследована деятельность институтов, научных обществ, лабораторий, комиссий и комитетов по созданию первых нормативных документов, Технических условий и т. д., как на железнодорожном транспорте, так и в судостроении. Отдельные разделы.

175 диссертационной работы представляют новые или мало изученные страницы деятельности этих организаций.

5) Приведенные в диссертационной работе сведения о трудах отечественных ученых дают представления об их взаимно обогащающей работе в науке и производстве по совершенствованию и развитию методов контроля качества.

6) На основе исследования научно-технической литературы, документов показана значительная роль в дальнейшем развитии методов контроля качества ЦНИИ КМ «Прометей», ГНЦ ЦНИИ им. Крылова, НИИ мостов ЛИИЖТа (ПГУПС).

7) В диссертационной работе показаны перспективы комплексного применения традиционных и новых методов контроля качества в современных условиях.

8) В диссертационной работе приведена библиография научных трудов российских и зарубежных ученых: 148 научных работ, из них 20 архивных. Ряду работ дан анализ и оценка с позиций современной науки. Сорок рисунков, девять таблиц и десять блок-схем поясняют текст.

Таким образом, методологические и фактологические результаты исследованных автором научных и исторических материалов, особенно малоизвестных трудов ученых и архивных документов, не только дополняют историю науки и техники России, но и могут быть использованы как в научно-практической деятельности, так и в учебном процессе. I 1.

СПИСОК АРХИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ.

А1 ЦГИА СПб ф. 381, оп.13, д. 685, 1833−1839 гг. А2 ЦГИА СПб ф. 208, on. 1, д. 47, 1823 г. А 3 РГИА ф. 1152, оп. 2, д. 84, 1839 г. A4 РГИА ф. 468, оп. 18, д. 535, 1806 г. А5 РГИА ф. 208, on. 1, д. 79, 1834 г А6 РГИА ф. 377, on. 1, д. 20, 1836−1842 гг. А7 РГИА ф219 опЗ д3301, 1843−1844 гг. А8 РГИА ф. 251 on. 1 д. 6, 1846 г. А9 РГИА ф. 251, оп. 1, д. 1, 1845 г. А10 РГИА ф. 251, on. 1, д. 4, 1845−1849 г. А 11 РГИА ф. 188, оп. 2, д. 574, 1910 г. А 12 РГА ВМФ ф. 425, on. 1, д. 39, 1909 г. А 13 РГИА ф. 266, on. 1, д. 55, 1899 г. А 14 РГИА ф. 515, оп. 42, д. 3962, 1899 г. А 15 РГИА ф. 153, on. 1, д. 702, 1903 г. А 16 РГИА ф.90, on. 1, д. 426, 1902 г. А 17 РГИА ф. 188, оп. 2, д. 359, 1905 г. А 18 РГИА ф.266, on. 1, д. 1, 1886 г. А 19 РГИА ф. 266, on. 1, д. 55, 1899 г. А 20 РГИА ф. 266, оп. 2, д. 90, 1914 г.

Показать весь текст

Список литературы

  1. .А., Прогноз эволюции архитектурно-конструктивных типов высокоскоростных судов // Архитектура и художественное конструирование в судостроении. Л., 1975 г., Вып.7.
  2. Г. В. Реконструктивный проектный анализ самолетов «Фарман»//ХХХП научные чтения, посвященные разработке творческого наследия К. Э. Циолковского, Тезисы докладов. Калуга, 1997 г.,-с. 18
  3. В. С., Очерки истории науки и техники XVI XIX веков (до 70-х гг. XIX в.): Пособие для учителя. — М.: Просвещение, 1984. -287 с.
  4. А.Н., Краснов В. Н. Корабли проходят испытания. Л.: Судостроение, 1982 г. — 208 с.
  5. В.В., Русская техника: 2-е изд., Ленинградское газетно -журнальное и книжное издание, 1948. — 347 с.
  6. Н. Описание изобретения и постепенного усовершенствования паровых машин. СПб., 1842 г. 169 с.
  7. В.О. Русская история: полный курс лекций в трех книгах. Кн.2. М.:Мысль, 1993.-589 с.9: Оводенко A.A. История высшей школы Санкт-Петербурга/ A.A. Оводенко, Е. Э. Платова, В. В. Фортунатов. СПб.: ГУАП, 2010. — 548 е.: ил.
  8. H.A. Краткая история кораблестроительных наук (хронология событий с комментариями). Владивосток: Изд. Дальневосточного института, 2004 г., 197 с.
  9. Ленинградский Ордена Ленина институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова. 18 091 959. М: Трансжелдориздат, 1960 г. 387 с.
  10. Боголюбов A. Hi, Павлов В. Е., Филатов Н. Ф. Августин Бетанкур (17 581 824). Ученый, инженер, архитектор, градостроитель. Н. Новгород: ННГУ, 2002 г.-219 с.
  11. М.М. Габриэль Ламе. Наука. Л., 1987 г. 197 с.
  12. С. Из прошлого Русской земли. Время Петра. Великого. Репринтное воспроизведение издания 1909 г. М.: Планета, 199 Г. 712 с.
  13. E.H. Методы контроля качества котлов в судостроении (середина XIX начало XX вв.) // Морской вестник, март, № 1(37), 2011 г., С. 71−74.
  14. Л.М. Русское судоходство: история и современность: в 3 т. / Л. М. Гранков. М.: Марин-Пресс: журнал морской флот. Т. 1: Коммерческий флот России.2004 г. — 471 с.
  15. Россия: Энциклопедический словарь. Л.: Лениздат, 1991 г. — 922 е., ил.
  16. В.О. Русская история. Т.З. М.: Мысль, 1993. — 578 с.
  17. А.П. К истории военного кораблестроения. М, 1952 г.
  18. Производительные силы России. СПб, 1896 г. — 582 с.
  19. История железнодорожного транспорта России. Т1: 1836−1917 гг. -СПб, 1994.-336 с.
  20. . А. Нью-Йорк.// Морской сборник. Т. XI, № 1, СПб, 1854 г. сс. 73−87
  21. Обзор деятельности морского управления в России в первое двадцатипятилетие благополучного царствования Государя Императора Александра Николаевича (1855−1880 гг.) /сост. К. А. Манн, часть 1, СПб.: типография Морского мин-ва, 1880. 592 с.
  22. H.A. «Одесса» выходит в море., 1987 г 312 е.
  23. В. С. Начало парового^ судоходства в России. М., Речиздат, 1948, 36 с.
  24. Ф.В. Паровые машины. История- описание, и приложение их, взятые из сочинений Пертинтона, Стеффенсона и Aparo. СПб, 1838 г. 233 с.
  25. B.C. Жизнь и деятельность русских механиков-Черепановых, М, изд. АН СССР, 1956,317.
  26. B.C. Замечательные русские изобретатели Фроловы: 2-е изд., испр. и доп. М., Машгиз, 1952. — 173с.
  27. Отечественные записки, 1821 г., Т.7
  28. В.М. Краткий исторический очерк начала и распространения железных дорог р России., СПб, 1898, г. 591 с.
  29. B.C. Джордж Стефенсон. 1781−1848. М.: Наука, 1964 г. 234 с.
  30. Северный муравей № 1, 1830 т.
  31. Материалы по истории устройства железных дорог в России. Предложения австрийского инженера Герстнера. Часть I и II. СПб, 1835 г.-7 л.
  32. М.И., Воронина М. М. Франц Антон Герстнер (1793−1840). -СПб.: Наука, 1994. 133с.
  33. Вс. Общество горнозаводовладельцев, учрежденное в 1842 году, с Высочайшего соизволения, для выделки рельсов и железнодорожных принадлежностей. // Горный журнал. Т. III 1892 -№ 7.-97−123 с.
  34. Велькнер. О выделке рельсов в Англии и Валлисе. // Горный журнал. Кн. I, СПб, 1856 г. сс. 291−327
  35. П.П. О железных дорогах. ГУПСиПЗ, СПб., 1835 г.
  36. Рельсы, их выделка и прием. СПб.: МПС, 1883. — 41 с.
  37. Отчет председателя кораблестроительного технического комитета, полковника Чернявского за 1858 г. //Морской сборник. Т. ХЫ, № 6, СПб, 1859 г.-сс. 259−350
  38. П. Русское военное судостроение в течение последних 25 лет. 1855−1880 гг., СПб, 1881 г.
  39. .И. Формирование электротехники как технической науки. //Очерки истории технических наук в Санкт-Петербурге (ХУШ-Х1Х вв.)/ ред. Тарасюк Ю. Ф. СПб.: Нестор-История, 2009. — 436 с.
  40. А.Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984 г. 480 е., ил.
  41. История Петербургского государственного университета путей сообщения. В двух томах, трех книгах. Т. 2., кн. 1. 1911−1984 / Под общей ред. В. И. Ковалева и И. П. Киселева. СПб.: Петербургский государственный университет, путей сообщения, 2009. — 560 с.
  42. Д.Н. Промышленность РоссииХ1Х в. и влияние деятельности научно-технических обществ на развитие ее основных отраслей/Ючерки истории технических наук в Санкт-Петербурге (ХУШ-Х1Х вв.)/ ред. Тарасюк Ю. Ф. СПб.: Нестор-История, 2009. -436 с.
  43. В. С., Хотеенков В. Ф., Очерки истории науки и техники, 1870−1917 гг.: Кн. Для учителя. М.: Просвещение, 1988. — 304 с.
  44. . Н. Заметки о заграничных машиностроительных заводах и железнодорожных мастерских.// Журнал МПС, кн. З, 1894 г. сс. 31−113
  45. Отчет по морскому ведомству за 1856, 1857 и 1858 годы. СПб.: Морское министерство, 2 изд., 1860 г. — 377 с.
  46. Отчет председателя Морского ученого комитета контр-адмирала Зеленого за 1862 г. // Морской сборник. Т. ЬХУИ, № 7, СПб, 1863 г. -сс. 111−152
  47. Отчет председателя Кораблестроительного, технического комитета, полковника Чернявского за 1862 г. //Морской сборник. Т. БХУП, № 8, СПб, 1863 г. -сс. 166−257
  48. Фон-Хемниц Э. О пробе железа: //Морской сборник. Т. ЬХХХП, № 2, СПб, 1866 г.-сс. 151−169
  49. Беляев. К статье «О пробе железа». //Морской сборник. Т. ЬХХХШ, № 4, СПб, 1866 г.-сс. 1−4
  50. Германский Ллойд. Правила осмотра, классификации и постройки речных и. озерных судов. Железные и.стальные.суда., 1902. — 67 с.
  51. Русский Регистр. Технические условия испытания и приемки судостроительных материалов. Петроград., 1915 г. 43 с:
  52. Собрание узаконений, постановлений и других распоряжений по морскому ведомству за 1890 г. СПб, 1891 г. 834 с.
  53. Временные правила об освидетельствовании, судов, плавающих по внутренним водным путям. СПб, 1912 г. 154 с.
  54. Балтийский завод в объективе истории. 1856−2001. СПб: Гангут, 2001 г.-286 с.
  55. С.О. Документы. Т.1., М^, 1953 г.
  56. Сборник технических условий, правил и- инструкций, изданных Министерством Путей Сообщения, для приемки железнодорожных принадлежностей./сост. П.В.Кубасов/, СПб- 1898 г. 286 с.
  57. . А. Практические приемы и данныя при постройке паровыхкотлов. //Морской сборник. Т. ЬХХХШ, № 3, СПб, 1866 г. сс. 53−72 182
  58. Сборник циркуляров и распоряжений правительства, касающихся судоходства с 1843 г. по 1904 г. с решениями правительствующего сената. Казань, 1904 г. — 953 с.
  59. Депп. Г. Ф. Производство паровых котлов в России./Журнал МПС, 1896 г., кн 8, СПб сс. 175−196
  60. Журнал МПС, Ч. 1, 1895 г., с. 985., № 10, сс.428−471
  61. В.И. Избранные труды. М.-Л.: Речиздат, 1952 г. 351 с.
  62. Собрание узаконений по морскому ведомству за 1912 г., СПб, 1912 г. -1024 с.66: Технические правила? о паровозных и вагонных паровых котлах железных дорог подведомственных Министерству путей сообщения. Саратов, 1901 г.-29 с.
  63. Осмотр Российских торговых судов и их механизмов. Труды отдела торговых портов. Выпуск XIV Положения об осмотрах с приложением технических подробностей. /Сост. Инспекторы Торгового Мореплавания и Портов Р. М. Ловягин, Г. М. Молодежников. СПб, 1905. -217с.
  64. О выделке рельсов для железных дорог в России. / Горный журнал. Часть I, 1856 г. сс. 389−391
  65. Бух Ю. Выделка рельсов для железных дорог. / Горный журнал, кн. I, 1863 г. сс. 64−83.
  66. П. Новейшие данные по устройству и содержанию пути и подвижного состава железных дорог. СПб, 1868. — 116с.
  67. О нормах, предложенных техническою комисиею Союза германских железных дорог, для- определения качества- железа и стали./ Журнал МПС. Кн. З, СПб, 1878 г., сс. 143−142
  68. Заметки, относящиеся до Всемирной Парижской выставки 1878 г. ./ Журнал МПС. Кн. З, СПб, 1878 г., сс. 78−79
  69. Протоколы заседаний бывшаго в январе 1886 года съезда посталерельсовому делу. СПб.: тип. МПС, 1886. 61с183
  70. Записка тайного советника инженера Журавского по поводу предложенного Съездом 1886 года новых технических условий для поставки рельсов. /Б. м. 1887г/ 25с.
  71. Комиссия при III Отделе по механическому и химическому исследованиям рельсовой стали. 1888−1909 гг. СПб, 1914. — 30 с.
  72. Свод распоряжений Министерства Путей Сообщения по Службе пути железных дорог. Отделы VIII и IX. Выпуск Ш: СПб, 1900. — 119 с.
  73. Свод результатов испытаний рельсов по новым техническим условиям за 1909 и 1910 года. СПб.: тип. МПС, 1913. — 36 с.
  74. Краткий обзор новых технических условий на поставку стальных рельсов. / Клочков И. // Журнал русского металлургического общества. 1914. — № 6. -825−847 с.
  75. С. Попикетный ремонт пути.// Журнал МПС. кн. З, 1894 г. сс. 1−30
  76. Развитие науки и техники на железнодорожном транспорте. ЦНИИ МПС пятьдесят лет.- Под общей ред. А. Д. Каретникова. М.: Транспорт, 1968.-232 е.: ил. 52, таб. 7, библиографий 101
  77. НИИЖТ. Итоги научной деятельности института (1935−1940), Государственное транспортное железнодорожное издательство, М., 1941 г.-426 с.
  78. А.К. Рентгенодефектоскопия. Машгиз, М., 1948 г. 423 с.
  79. Неразрушающий контроль. В 5 кн. Кн.4: Контроль излучениями: Практ. пособие/ Под ред. В. В. Сухорукова. М.:Высш. шк., 1992. — 321 е.: ил.
  80. X. Диагностика верхнего строения пути. М.: Транспорт, 1981 г. -415с.
  81. JI.K., Медведев C.B. Промышленная гамма-дефектоскопия, М., 1955 г.
  82. C.B., Григорович Ю. А. Контроль качества литья и сварных соединений гамма-лучами., М., 1950 г.
  83. К.К., Назаров С. Т. Магнитно-электрическое исследование сварных швов. М.: Трансжелдориздат, 1937 г. 30 с.
  84. .Н. Поперечные трещины в рельсах./Железнодорожное дело (путь), № 1−2, М.: НКПС Транспечать, 1928 г. сс. 16−18
  85. А.Н., Матвеев А. Н. Магнитный способ обнаружения скрытых трещин в шейках вагонных и тендерных осей. Труды ВНИИЖТ. Выпуск 47, Трансжелдориздат, М., 1937 г. 22 с.
  86. Неразрушающий контроль. В 5 кн. Кн. 1 ¡-Общие вопросы. Контроль проникающими веществами:. Практ.. пособие/ А. К. Гурвич, И. Н. Ермолов, С.Г. Сажин- Под ред. В. В. Сухорукова. -М.:Высш. шк., 1992. -242 е.: ил.
  87. Д.С. Ультразвуковая дефектоскопия. Металлургия. М., 1965 г.-391 с.
  88. С .Я. Избранные труды. СПб.: Отпечатано в лаборатории полиграфии Центра наукоемкого инжиниринга СПбТУ, 1997. 263с.
  89. Sokoloff S. Zur Frage der Fortpflanzung ultra-acustisher Schwingungen in verchiedench Rorpern. Eleck. Nachr. Techn. 1929. Bd 6. H. 11., pp. 450 460
  90. С.Я. Ультраакустические колебания и их применение./ Заводская лаборатория, 1935 г., № 5, сс. 527−538*
  91. В.К., Мясникова E.H., Соколова Е. С. Сергей Яковлевич Соколов. СПб.: ГЭТУ, 1997. 176с.
  92. В мире неразрушающего контроля. № 4(18), декабрь 2002 г.
  93. Транспорт России. Исторические очерки. Этапы экономических преобразований в транспортной системе (1918−1955). М.: ООО «Издательство «Пан пресс», 2009. — 446 с.:ил.
  94. Технология судостроения: Учеб. для студентов, обуч-ся по спец. «Судостроение и судоремонт"/ Под общ. ред. В. Д. Мацкевича. JT.: Судостроение, 1971. — 616 с.
  95. A.A. Недра Р. Ф. Устройство морского судна. М.: Транспорт, 1968 г. -219 с.
  96. Правила Регистра Союза ССР. М., 1939 г.
  97. H.H. Динамические испытания металлов. ОНТИ НКТП СССР, Л-М., 1936 г. 151 с.
  98. М.К. Влияние возраста на механические качества металла судовых котлов./Труды ленинградского отделения ВНИТОВТ.Т.1, Л.-М., 1937 г. 110 с.
  99. Т.А. Сталь для топок и котлов паровозов. ВНИИЖТ. Вып. 79. Трансжелдориздат, М., 1939 г. 112 с.
  100. Материалы к пересмотру технических условий на рельсы/НТКНКПС вып.№ 42. М. 1926 г.
  101. Н. Исследование рельсового вопроса в СССР./Железнодорожный путь № 7, 1932 г. сс. 5−7
  102. Исследование рельсового дела в СССР. Результаты лабораторных испытаний рельсовой стали. М.: НКПС, 1931. —342 с.
  103. О массовом исследовании рельсов. Сборник 38, вып. 1: НИИ материалов НКПС, Трансжелдориздат, М., 1933 г. 62 с.
  104. В.И. Как можно найти трещины в рельсах /Путеец № 13, М., 1936 г. 24 с., с.8−10
  105. И. Обнаружение дефектных рельсов отстукиванием./ Путеец № 6, М., 1936 г. 24 с., с.23
  106. С. Фоноскоп дорожного мастера Куцелева. /Путеец № 13, М., 1936 г.-24 с., с.15
  107. И. Прибор для сплошного осмотра рельсов./ Путеец № 17, М., 1936 г.-24 с., с.16−17
  108. Учитесь у Колосницына находить трещины в рельсах. /Путеец № 1, М., 1936 г.-24 с., с.18
  109. А. Определение лопнувших рельсов по наличию росы на них./ Путеец № 25, М., 1936 г. 24 с., с.21
  110. Railway Engineer. № 628, May 1932., pp. 177−179
  111. Railway Age. № 17, November 1928., pp. 55−59
  112. B.E. Детекторный аппарат для нахождения поперечных трещин в рельсах. /Железнодорожное дело (путь) № 7−8, 1928 г, М. сс. 23.
  113. Л.М. О новом аппарате для обнаружения внутренних пороков рельсов./Железнодорожное дело (путь) № 4−5, 1926 г., М. / сс. 21−23.
  114. Г. И. Механические дефектоскопы системы изобретателя Ф.М. Карпова. Трансжелдориздат, М., 1937 г. 114 с.
  115. А. Рельсовый дефектоскоп института пути. /Путеец № 13, М., 1936 г. 24 с., с.11−12
  116. A.C., Скаков А. И., Глазов М. Ф. Дефекты рельсов. Труды ВНИИЖТ. Выпуск 38, Трансжелдориздат, М., 1938 г. 135 с.
  117. В. Портативный дефектоскоп. /Путеец № 13, М., 1936 г. -24 с., с.15
  118. В. Ручная путеизмерительная тележка-дефектоскоп./Путеец № 13, М., 1936 г. 24 с., с.13−14
  119. Н. Сварка рельс в СССР и ее испытания./ Железнодорожный путь № 7, 1932 г. сс. 11−13
  120. А.К. Дефектоскопия рельсов. М.: Транспорт, 1978 г. 358 с.
  121. В.Б. К вопросу скоростной, ультразвуковой дефектоскопии рельсов.// Дефектоскопия рельсов. Труды ЦНИИ, вып. 243, 1967 г.
  122. Научные школы Петербургского государственного университета путей сообщения. 1809−2009/ ред. В. В. Сапожников. СПб.: ПГУПС, 2009. — 609 е.- ил.
  123. С.Н. Организация оптимальных систем НК на Севмашпредприятии. // В мире неразрушающего контроля 3(9) 2000 г. Гл. ред. А. К. Гурвич с. 26−29
  124. В.А., Розина М. В. Развитие методов НК в ЦНИИ КМ «Прометей».// В мире неразрушающего контроля 3(9) 2000 г. Гл. ред. А. К. Гурвич с. 30−33
  125. В.А., Сульженко В. А., Яковлев A.B. Современные возможности и тенденции развития акустико-эмиссионного метода.// В мире неразрушающего контроля 3(9) 2000 г. Гл. ред. А. К. Гурвич с. 8−12
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!