Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение тягово-сцепных свойств колесного трактора класса 1, 4 за счет постановки дополнительного ведущего моста

Диссертация: Повышение тягово-сцепных свойств колесного трактора класса 1, 4 за счет постановки дополнительного ведущего моста
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научная гипотеза. Повышение тягово-сцепных свойств колесных движителей может быть достигнуто за счет совершенствования ходовой части путем перераспределения части сцепного веса с переднего неведущего моста трактора на дополнительный ведущий мост, и выявления закономерностей и зависимостей, характеризующих процесс взаимодействия колесного движителя с почвой. Уточнение закономерностей позволит… Читать ещё >

Повышение тягово-сцепных свойств колесного трактора класса 1, 4 за счет постановки дополнительного ведущего моста (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Условные обозначения
  • 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследований
    • 1. 1. Особенности естественно-производственных условий и их влияние на использование колесных тракторов класса 1,4 в условиях Амурской области
    • 1. 2. Анализ путей повышения эффективности использования. колесных тракторов на транспортных работах
    • 1. 3. Повышение тягово-сцепных свойств колесных тракторов
    • 1. 4. Выводы и задачи исследований
  • 2. Теоретические предпосылки исследований
    • 2. 1. Теоретическое обоснование выбора привода дополнительного 43 ведущего моста
    • 2. 2. Определение касательной силы тяги трактора с дополнительным веду 48 щим мостом
    • 2. 3. Влияние дополнительного ведущего моста на величину буксования
    • 2. 4. Влияние дополнительного ведущего моста на величину производи- 61 тельности
    • 3. 0. Программа и методика экспериментальных исследований
    • 3. 1. Задачи экспериментальных исследований
    • 3. 2. Общая методика проведения экспериментальных исследований
    • 3. 3. Объекты и условия проведения экспериментальных исследований
    • 3. 4. Средства измерений, тарировка тензометрических узлов
      • 3. 4. 1. Измерение тягового усилия
      • 3. 4. 2. Измерение усилия на дополнительный ведущий мост
      • 3. 4. 3. Измерение дополнительной нагрузки на ведущие колёса трактора
      • 3. 4. 4. Измерение пройденного пути и буксования трактора
    • 3. 5. Методика проведения сравнительных хозяйственных испытаний
    • 3. 6. Методика математической обработки экспериментальных данных
      • 3. 6. 1. Оценка точности измерений
      • 3. 6. 2. Статистическая обработка экспериментальных данных
  • 4. Результаты экспериментальных исследований
    • 4. 1. Результаты экспериментальных исследований по распределению сцепно- 8 7 го веса по мостам трактора
    • 4. 2. Результаты экспериментальных исследований по определению площади контакта колес с почвой
    • 4. 3. Результаты экспериментальных исследований по определению величины буксования
    • 4. 4. Результаты экспериментальных исследований по распределению мощ- 99 ностного баланса
    • 4. 5. Результаты сравнительных хозяйственных испытаний трактора класса 1,4 103 с дополнительным ведущим мостом
  • 5. Топливно-энергетический анализ использования трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом
  • Выводы

В последние годы наблюдается устойчивый рост сельскохозяйственного производства в Амурской области. В связи с увеличением объемов производства продукции растениеводства неуклонно растет грузооборот. Основу тракторного парка сельхозпроизводителей области, в том числе и в КФХ, составляют универсальные пропашные колесные тракторы класса.

1,4.

Большая часть выполняемых ими работ приходится на транспортные внутрихозяйственные перевозки в условиях бездорожья и по дорогам с меняющимся по времени и протяженности участками коэффициентом сцепления.

Известно, что в сельском хозяйстве около 30% трудовых затрат и более 50% энергетических мощностей расходуется на транспортные работы. Наряду с использованием на этих работах автомобильного транспорта немаловажную роль в перевозке сельскохозяйственной и другой продукции отводится тракторным поездам. Использование энергонасыщенных колесных тракторов на транспортных работах позволяет повысить эффективность их использования.

Однако и они не всегда справляются с поставленной задачей вследствие низких тягово-сцепных свойств. Поэтому для выполнения поставленных задач по перевозке грузов приходится снижать объём перевозимого материала путем уменьшения загрузки прицепа, что в конечном итоге снижает производительность тракторно-транспортного агрегата (ТТА).

Дорожные условия, особенно в зимний период, ухудшают сцепление ходового аппарата трактора с опорным основанием, не позволяют развивать достаточных тягово-сцепных свойств, влияют на безопасность движения.

Использование в схеме ходовой системы трактора класса 1,4 дополнительного ведущего моста и устройства, позволяющего перераспределить сцепной вес между мостами трактора, позволит устранить выявленные недостатки, повысит эффективность использования и улучшит проходимость тракторно-транспортного агрегата.

Повышению эффективности использования тракторных поездов посвящен ряд работ [18,30,54,60,68,78,94,106,128,141,149,168,198 и др.]. Результаты данных исследований позволили наметить пути повышения тяго-во-сцепных свойств и улучшения эффективности применения колесных тракторов на транспортных работах.

Практически не решена данная проблема при движении колесных тракторов по твердому мерзлотному подстилающему слою и снежному покрову.

Настоящая диссертационная работа направлена на повышение эффективности использования колесного трактора класса 1,4 на транспортных работах при недостаточных тягово-сцепных свойствах.

Цель работы — повышение эффективности использования колесного трактора класса 1,4 на транспортных работах за счет перераспределения сцепного веса, вследствие применения дополнительного ведущего моста, обеспечивающего увеличение производительности, улучшение тягово-сцепных свойств трактора.

Объект исследования — процесс взаимодействия ходовой части колесного трактора с твердым мерзлотным подстилающим слоем.

Предмет исследований — закономерности процесса взаимодействия колесного движителя с почвой.

Научная гипотеза. Повышение тягово-сцепных свойств колесных движителей может быть достигнуто за счет совершенствования ходовой части путем перераспределения части сцепного веса с переднего неведущего моста трактора на дополнительный ведущий мост, и выявления закономерностей и зависимостей, характеризующих процесс взаимодействия колесного движителя с почвой. Уточнение закономерностей позволит обосновать эффективность использования данных тракторов с колесной формулой 4к2 на транспортных работах.

Методы исследований. С использованием методов теоретической и прикладной механики аналитически исследован процесс взаимодействия колесного трактора, оснащённого дополнительным ведущим мостом с твердым мерзлотным подстилающим слоем. В исследованиях использован математический аппарат дифференциального и интегрального исчисления. Экспериментальные исследования проведены в реальных условиях эксплуатации. Опытные данные обработаны современными методами с использованием теории вероятности и математической статистики.

Научная новизна. Теоретически обосновано перераспределение сцепного веса между осями трактора для повышения его тягово-сцепных свойств. Получены теоретические зависимости по определению касательной силы тяги трактора с дополнительным ведущим мостом при наличии твердого мерзлотного подстилающего слоя. Выведены аналитические зависимости по определению величины буксования и производительности колесного трактора с дополнительным ведущим мостом.

Практическая значимость работы. Использование колесного трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом повышает тягово-сцепные свойства трактора на транспортных работах, уменьшает величину буксования и повышает производительность.

Полученные экспериментальные зависимости позволяют сократить затраты времени и материальных средств при конструировании, совершенствовании и доработке ходовой части колесных тракторов класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом.

Реализация результатов работы. Научные результаты внедрены и использованы на ведущих предприятиях отрасли. Результаты по уточнению теории взаимодействия трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом с почвой внедрены и используются в учебном процессе на кафедре «Тракторы и автомобили» ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный аграрный университет» (ФГБОУ ВПО ДальГАУ).

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях в ФГОУ ВПО ДальГАУ (Благовещенск, 2008;2010 гг.,.) и ФГБОУ ВПО Даль-ГАУ (Благовещенск, 2011, 2012 г.), ДальНИИМЭСХ (Благовещенск, 2009 г.), на региональных конференциях: «Молодежь XXI века: шаг в будущее» (АГМА 2009 г., АМГУ 2010 г.), «Россия в постреформенный период: региональные аспекты» (БФ АМГУ, Биробиджан, 2009 г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в журнале «Вестник КрасГАУ», сборниках научных трудов ФГБОУ ВПО ДальГАУ, АГМА, АМГУ, БФ АМГУ в г. Биробиджан ЕАО, сборнике научных трудов ДальНИИМЭСХ, депонированы в центре информации и технико-экономических исследований агропромышленного комплекса РАСХН ВНИИЭСХ.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложения. Работа изложена на 132 страницах, содержит 8 таблиц, 48 рисунков.

Список литературы

содержит 214 наименования, из них 16 на иностранном языке.

выводы.

1. На основании принципов теории силового потока обоснована схема привода дополнительного ведущего моста трактора. В предложенной схеме сумма мощностных и силовых факторов, а также сумма скольжения равны нулю, что дает возможность утверждать о ее работоспособности.

2. Установлено, что перераспределение сцепного веса и использование дополнительного ведущего моста трактора позволяет повысить тягово-сцепные свойства тракторно-транспортного агрегата. Величина буксования при номинальном тяговом усилии у трактора с дополнительным ведущим мостом снизилась с 25 до 15%, тяговое усилие возросло на 35.40%, а сцепной вес возрос на 35,6% по сравнению с серийным трактором.

3. Использование на транспортных работах колесного трактора с формулой 4к2 с дополнительным ведущим мостом и прицепа 2ПТС-4 позволяет повысить рабочую скорость движения на 25.30%, производительность на 27. .29% по сравнению с серийным транспортным агрегатом.

4. Использование колесного трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом позволяет получить экономию 20,35 МДж/т-км по сравнению с серийным вариантом на транспортных работах. В рублевом эквиваленте снижение себестоимости 1 т-км составляет 4,6рубля.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , С.Н. Использование гидроувеличителя сцепного веса трактора класса 1,4 с упругой навеской на почвах пониженной влажности/ С. Н. Абидуллин, Н.Г. Кузнецов/ Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2006. — № 6. — С. 11−12.
  2. Алтосаар, 3. А. Тяговые показатели трактора с прицепным ведущим мостом в условиях Эстонской ССР / 3. А. Алтосаар // сб. науч. тр. ЛСХИ. Л., 1976. — Т. 97. — С. 223−233.
  3. , Е.М. К вопросу о снижении буксования колесной машины/ Е. М. Асманкин, М. В. Завалий, A.A. Сорокин, B.C. Стеновский, В.В.Реймер// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2008. -№ 7.-С. 29−28
  4. A.C. Вездеходные колесные и комбинированные движители.-М.: Машиностроение, 1972.- 184 с.
  5. A.C. Проходимость автомобилей.- М.: Машиностроение, 1981.-С. 25−27.
  6. Д.А. Теория устойчивости движения многоосных автомоби-лей.-М.: Машиностроение, 1970.- 176 с.
  7. A.C. Силовые передачи колесных и гусеничных машин: Теория и расчет.-Л.: Машиностроение, 1967.- 439 с
  8. A.C. Вездеходные колесные и комбинированные движите-ли.-М.: Машиностроение, 1972.-184 с.
  9. И.У. Динамическая модель трактора с полунавесным прицепом. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2001, № 9, С. 2527.
  10. Г. М., Винокуров Г. Ф. Исследование тяговых качеств трактора МТЗ-52 и тяговых сопротивлений прицепов в транспортном агрегате." Труды Великолукского СХИ, 1972, Вып. XXV.- С. 48−51. 11
  11. П.В. Анализ схем силовой передачи автомобилей высокой проходимости // Автомобильная промышленность, 1996.- № 10, — С. 28−31.
  12. В.Л. и др. Испытания тракторов высоких тяговых классов в условиях целинного земледелия. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2003.- № 8.- С.23−24.
  13. Н.И. Эксплуатация тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102.-М.:Росагропромиздат, 1991.- С. 15−18.
  14. В.Н., Пачев В. П., Яблоков Д. А., Небогин И. С., Русанов В. А. Шины сверхнизкого давления.// Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1992.- № 3−4.-С. 38−39.
  15. И.Б. Динамика трактора / И. Б. Барский, В .Я. Анилович, Г. М. Кутьков. М.: Машиностроение, 1973. — 280 с.
  16. В. Н. Развитие научных исследований по созданию скоростных машинно-тракторных агрегатов и внедрение их в производство / В. Н. Болтинский // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1969. — № 7. — С. 8−11.
  17. А.К. Исследование взаимодействия колес с поверхностью качения, как основа оценки проходимости. В кн.: Проблемы повышения проходимости колесных машин.- М.: Издательство АН СССР, 1959.188 с.
  18. А.Н. Улучшение эксплуатационных показателей и использования колесных тракторов.- Минск.: Урожай, 1968.- 255 с.
  19. И.Б., Анилович В. Н., Кутьков Г. И. Динамика трактора.-М.: Машиностроение, 1973.- 280 с.
  20. БаштаГ.М. Машиностроительная гидравлика. М:Машгиз, 1963.
  21. М.Г. Введение в теорию систем местность-машина. М.: Машиностроение, 1973.- 418 с.
  22. В.Н., Пачев В. П., Русанов В. А. и др. Рекомендации по определению параметров шин для сельскохозяйственной техники, обеспечивающих требования ГОСТ 26 955–86 по допустимому воздействию на почву.- Днепропетровск.- М.: ВИМ-НИИ КГШ, 1987.- 20 с.
  23. Д.Ж., Пирсол J1. Изменение и анализ случайных процессов. Пер. с англ. М.: МКР, 1974.-464 с.
  24. Л.Н., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики.-М.-Наука, 1965.-464 с.
  25. Н.И. Эксплуатация тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102.-М.:Росагропромиздат, 1991, — С. 15−18.
  26. .М. Тракторные средства в сельском хозяйстве и их использование / Б. М. Баранович. М., 1980. — 265 с.
  27. A.B. Деформация почвы мощными тракторами.-Земледелие.-1965,№ 11.-С.9−11.
  28. Е.С. Теория вероятностей.-М.:Физ.-мат.лит., 1958.-459 с.
  29. Е.С. Теория вероятности.-М.:Наука, 1969.-576 с.
  30. , Г. В. Эксплуатация машинно-тракторного парка/ ГВ. Ве-деняпин, Ю. К. Киртбая. М. П. Сергеев. М.:Сельхозиздат, 1963.- 431с. 26.
  31. , А.Е. Исследование и оценка тракторно-транспортных агрегатов: автореф. Дис.канд.тех.наук (05.20.03.) Волощенко Александр Евгеньевич- Воронеж. СХИ. Воронеж, 1974. — 24с.
  32. В.А. Машины высокой проходимости //Земля сибирская, дальневосточная.- 1981.-№ 8.-С.47−48.
  33. , В.А. Вопросы проектирования и расчета транспорта в сельскохозяйственном производстве/сб. науч. Тр. ВИМ. М., 1972. — Т.47 -С.3−138.
  34. , В.А. о проектировании транспорта в сельскохозяйственном производстве/В.А. Гоберман//сб.нацч.тр.ВИМ.-М., 1965. Т.39. -С.212−232.
  35. , Ю.Г. Повышение тягово-сцепных свойств колесных ма-шин/Ю.Г. Горшков, A.B. Богданов, И.Ю. Аверьянов//Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2004. — № 12. — С.20−22. 35
  36. , В.А. К вопросу экономической эффективности использования тракторов на перевозках сельскохозяйственных грузов/ В. А. Гостев, Л.А.Ибрагимов// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1965.-№ 4. — С.5−6. 37
  37. , В.П. Тягово-экономические показатели тракторов при регулируемой гидрозагрузке ведущих колес/ В.П. Греб-нев//сб.науч.тр.ВСХИ. Воронеж, 1971. — Т.48. — С.68−75. 38
  38. , А.П. К вопросу об оценке тягово-сцепных свойств трактора с универсальной гидронавесной системой/ А.П. Громов// сб. науч. тр. Воронежского СХИ. Воронеж, 1972. — Т.53. — С.237−245.
  39. В.В. Транспортные поезда/ В. В. Гуськов. М.: Машиностроение, 1982.- 182 с. 41
  40. , В.В. Тракторы. Часть 2. Теория /В.В. Гуськов. Минск: «Вышэйша.школа», 1977. — 384 с.42
  41. П.П. Использование малогабаритной техники на транспортных работах. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2003.-№ 8.- С. 45.
  42. Г. П. Исследование динамики торможения тракторного поезда на базе колесного трактора класса 1,4 кН. Автореферат, дисс. кан. техн. наук.-Минск, 1977.-20 с.
  43. В.П., Бочаров A.B. Эффективность корректирования вертикальных нагрузок на колеса тракторного транспортного агрегата.// Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2001.- № 7.- С. 5−7.
  44. М.В. Тяговые испытания трактора класса 1.4 с различными вариантами шин. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2000.-№ 6.-С. 11−12.
  45. B.B. Вероятностный анализ скоростей движения тракторных поездов класса 1,4 / В. В. Гуськов, П. П. Артемьев // Авто-и тракторостроение. Минск: Высшая школа, 1977. — Вып. 9. — С. 91 — 96.
  46. В.В. Тракторы / В. В. Гуськов. Минск: Высшая школа, 1977. — 4.2.-382 с.
  47. К.И. Тяговый КПД трактора при переменном кинематическом рассогласовании ведущих колес. // Тракторы и сельхозмашины.- 1982.- № 2.- С. 22−24.
  48. В.Е. Исследование тяговой динамики трактора с четырьмя ведущими колесами с крюковой нагрузкой.- Записки Ленинградского СХИД962.-Т. 89.-С. 41−44.
  49. В.В., Жадик П. В. Выбор параметров системы управления подачей топлива. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1999.-№ 10.- С. 24−27.
  50. В.В., Жадик П. В. Управление подачей топлива в цилиндры двигателя с учетом буксования. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1998.- № 9.- С. 31−33.
  51. В.В., Жадик П. В., Жадик A.B. Устройство для регулирования сцепного веса трактора. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2002.- № 5.- С. 14−15.
  52. М.С. К вопросу повышения проходимости колесных тракторов: Записки Ленинградского СХИ, 1962.-Т. 89.-С. 25−31.
  53. В.Е. Исследование тяговой динамики трактора с четырьмя ведущими колесами с крюковой нагрузкой.- Записки Ленинградского СХИ, 1962.-Т. 89.-С. 41−44.
  54. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Кульпин Э. Ф., Старунов И. Н. Обоснование безопасной скорости движения колесных машин. // Механизация и электрификация сельского хозяйства.-2002.- № 12, С. 27−30.
  55. В.В. Транспортные поезда.- М.: Машиностроение, 1982.-182 с.
  56. A.A. Определение затрат мощности на качение и буксование трактора с четырьмя ведущими колесами при блокированном приводе осей: Труды ЧИМЭСХ.- Челябинск, 1975.-Вып. 40.-С.
  57. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в науке и технике: Методы обработки данных.-М.:Мир, 1980.-610 с.
  58. , Н.Е. Научные основы развития перспективной системы транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства: монография / Н. Е. Евтушенков, Р. Ш. Хабатов. Саранск, 2004. — 185 с. 47
  59. , Н.Е. Разработка рациональных транспортно-технологических процессов // Н. Е. Евтушенков // Техника в сельском хозяйстве. 1991.- № 5. — 10−14. 48
  60. , Н.Е. Рациональная технология перевозки зерна / Н.Е. Евтушенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1991. № 8.-С. 10−13.
  61. , Н.Е. Транспортное обеспечение сельскохозяйственного производства/ Н.Е. Евтушенков// Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2005. № 1. — С.26−29.
  62. , A.M. Элементы математической обработки и планирования инженерного эксперимента/ A.M. Емельянов, A.M. Гуров. Благовещенск, 1984. — 61 с.
  63. Н.Е. Рациональное соотношение грузоподъемности и скорости движения транспортного агрегата. // Тракторы и сельскохозяйственные машины, — 2001.- № 8.- 19.
  64. , А.П. Использование тракторов на транспортных перевозках / А.П. Жилин// Экономика сельского хозяйства. 1967. — № 4. — С.24−28.
  65. П.В., Жадик A.B., Геращенко В. В. Устройство для регулирования сцепного веса трактора при заданной глубине обработки почвы. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2003.- № 3.- С. 27−28.
  66. П.В., Жадик A.B., Лустенков М. Е. Автоматический корректор вертикальных нагрузок по буксованию // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2004.-№ 4.- С.24−25.
  67. А.П. Тракторы на транспортных работах.- Минск.: Сельхозгиз, 1972.-68 с.
  68. Ф.С. Исследование и оценка тракторно-транспортных агрегатов / Ф. С. Завалишин, А. Е. Волощенко // Механизация сельскохозяйственного производства. Записки Воронежского СХИ. — Воронеж, 1972. — Т.53. — С. 3 — 10.
  69. Ф.С. Исследования работы различных схем тракторного транспорта в труднопроходимых дорожных условиях /Ф.С. Завалишин, А. Е. Волощенко // Науч. тр. Воронежского с.-х. ин-та им. К. Д. Глинки. Воронеж, 1974. — С. 11 — 15.
  70. Ф.С. Основы расчета механизированных процессов в растениеводстве М.: Колос, 1973.-318 с.
  71. Я.Х. Основы теории движения транспортных и специальных автопоездов: Автореферат, дисс. кан. техн. наук.-ЛСХИ, 1960.-25 с.
  72. Я.Х. Прикладная теория движения автопоезда.-М.:Транспорт, 1967.-255 с.
  73. Я.Х., Щукин М. М., Марголис С. Я. и др. Конструкция и расчет автомобильных поездов.-Л.Машиностроение, 1968.-332 с.
  74. Ф.С. Основы расчета механизированных процессов в растениеводстве М.: Колос, 1973.-318 с.
  75. А.Х., Нуриллин Р. Г. Требования к тяговым мобильно-энергетических средств для выполнения технологических операций. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2003.- № 4.- С. 22−24. 69
  76. , А.Ю. Перспективная потребность сельского хозяйства в автомобилях повышенной проходимости / А.Ю. Измайлов// Техника в сельском хозяйстве. 2006. — № 6. — С.34−35.
  77. , А.Ю. Повышение уровня использования транспорта в сельском хозяйстве/ А.Ю. Измайлов// Техника в сельском хозяйстве. -2006.-№ 2.-С.8−10.
  78. , А.Ю. Развитие транспорта в сельском хозяйстве/ А. Ю. Измайлов, Н.Е. Евтушенков// Техника в сельском хозяйстве. 2006. -№ 1. -С.3−4.
  79. , А.Ю. Транспортные системы в сельском хозяйстве на базе контейнерных технологий/ А.Ю. Измайлов// Техника и оборудование для села. 2007. — № 3. — С.22−23.
  80. , С.А. Эксплуатация тракторов и автомобилей на транспортных работах в сельском хозяйстве / С. А. Иофинов, A.A. Цырин. JL: Колос, 1975.-228 с.
  81. , M.JI. Повышение проходимости транспортных агрегатов на внутрихозяйственных перевозках// M.JI. Крюков, Н.В. Сергеев// сб.науч. тр. ВИМ. М., 1989. — Т. 121. — С.75−79.
  82. , В.М. Разработка систем транспортно-технологических процессов в АПК/ В. М. Кряжков, Н. М. Антышев, Н. Е Евтушенков, С.Д.Сметнев// Техника в сельском хозяйстве. 1997. — № 1. — С.27−30.
  83. , И.П. Тракторы МТЗ-80 и его модификации / И. П. Ксеневич, П. А. Амельченко, Н. П. Степанюк. М.: Агропромиздат, 1991. — 396 с.
  84. , Я.К. Использование тракторов в зимнее время/ Я.К. Кувшинов// сб. науч. тр.ВСХИ. Воронеж, 1970.-Т.44, — С.59−66.
  85. , Г. М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства/ Г. М. Кутьков. М.: КолосС, 2004. — 504 с.
  86. И.П., Шевцов В. Г. Конструкция тракторной моторно-трансмиссионной установки. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1999.- № 12.- С.54−56.
  87. Т. Пути повышения эффективности торможения многоприцепного автопоезда в условиях эксплуатации: Автореферат, кан. техн. наук.- Ташкент, 1983.- 80 с.
  88. Ю.А. Влияние давления воздуха в шинах на величину кинематического несоответствия в трансмиссии трактора К-701 при транспортных работах: Эксплуатация машин в полеводстве: Труды Саратовского СХИ им. Н. И. Вавилова.- Саратов, 1985.- С. 116−123.
  89. Кошарный Н.Ф.Технико-эксплуатационные свойства автомобилей высокой проходимости. К:Вища школа. 1981.207 с.
  90. И.Г. Пути устранения кинематического несоответствия трактора и прицепа с ведущей осью на повороте // Тракторы и сельхозмашины.- 1965.- № 5.- С 36−39.
  91. И.П., Антимончик С. Ф., Ионов A.M. Реализация тяги трактора класса 1,4 тонны со спаренными широкопрофильными шинами // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1979.- № 4.-С. 5−7.
  92. В.И. Экономика и организация транспорта в сельском хозяйстве.- М.: Колос, 1969.-270 с.
  93. A.B. Повышение проходимости и тягово-сцепных свойств сельскохозяйственных тракторов.-Куйбышев: Волжская коммуна, 1982.- 93 с.
  94. A.M. Исследование реализации тягово-сцепных качеств и агротехнической проходимости колесных тракторов на суглининой почве Белоруссии: Автореферат дисс.докт.техн.наук.- Горки, 1974.- 35 с.
  95. Г. Г., Парфенов А. П. Тяговые характеристики тракторов. М.: Машиностроение, 1972.-151 с.
  96. Г. Г. Экономическая оценка сельскохозяйственной техники.-М. :Колос, 1978.-240с.
  97. Ю.А., Дурманов A.C. Выбор типа привода колесного трактора. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1999.- № 6.-220 с.
  98. , А.Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов/А.Б. Лурье. Л.:Колос, 1970.-376 с.
  99. Литвинов А.С., Медведков В. И., Ротенберг Р. В., Фрумкин А. К. Теория и конструкция боевых колёсных машин. М:Академия БТВ, 1969.-412 с.
  100. Е.Д. Теория трактора /Е.Д. Львов.-М.: Машгиз, 1960.-252с.
  101. В.М. Качение ведущего колеса с эластичной шириной. // Изв. вузов. Машиностроение.- М.: МВТУ им. Баумана.- 1959.- № 3.- С. 4−6.
  102. А.Х., Стефанов Е. А., Кабанов Б. И. К вопросу о КПД колесного движителя многоприводного автомобиля. // Автомобильная промышленность." 1976.-№ 12.-С. 17−19.
  103. , В.Н. О влиянии изменения сцепного веса колесного трактора на его тяговые показатели на почве повышенной влажности/В.Н. Мелехов// сб.науч.тр.СИМСХ. Саратов, 1970. — Вып. 43. — С.71−73.
  104. Милько-Черноморец, H.A. Исследование работы тракторного транспортного агрегата/ H.A. Милько-Черноморец. Минск: «Звезда», 1962.-39 с.
  105. Миронюк, С. К. Использование транспорта в сельском хозяйстве/С.К. Миронюк. М.: Колос, 1982. — 287 с. 96
  106. Т.Н. Исследование эффективности гидроувеличителя сцепного отвеса колесного трактора: Труды ЧИМЭСХ.- Челябинск, 1967.-Вып. 26.- С. 12−18.
  107. В.А. Признаки циркуляции мощности в блокированном приводе автомобилей и автопоездов. Труды НАМИ.-М., 1965.-Вып.76.- С. 68−69.
  108. Певзнер Я. М. Теория устойчивости автомобиля.М.:Машгиз, 1947−155 с.
  109. В.А. Влияние внутреннего давления воздуха на свободный радиус качения колеса с эластичной шиной: Труды НАМИ.-М., 1964.-Вып.69.- С. 25−28.
  110. В.А., Стрыгин И. А. Влияние нагрузки и внутреннего давления на тангенциальную эластичность шин // Автомобильная промышленность.- 1968.- № 4.- С. 37−39.
  111. O.A. и др. Влияние эластичности шин на тяговые показатели колесных тракторов: Тезисы Кубанского НИИ по испытанию тракторов и сельскохозяйственных машин.- 1974.Вып. 12.- С. 26−29.
  112. Пискунов Н. С. Дифференциальное и интегральное исчисле-ние.М.Наука, 1978.-520 с.
  113. , А.П. Экономическая эффективность применения тракторов на транспортных работах в сельском хозяйстве: автореферат/ А. П. Рюмина. Киев, 1973. — 29 с.
  114. Ротенберг Р. В. Подвеска автомобиля. М:Машиностроение, 1971.-392 с.
  115. , А. А. Взаимодействие ведомого колеса и почвы / А. А. Са-акян// Ереван: МСХ Арм. ССР, 1959. 215 с.
  116. , В.А. Основы расчета и расчета трактора и автомобиля / В. А. Скотников, A.A. Мащенский, A.C. Солонский. М.: Агропром-издат, 1986.-383 с.
  117. , С.Д. Методы интенсификации транспортно-технологических процессов/ С.Д. Сметнев// Проблемы комплексной механизации транспортных работ в сельском хозяйстве: сб.науч. тр. ВИМ. М., 1985. — Т. 105. — С.3−17.
  118. Силаев A.A.Спектральная теория подрессоривания транспортных ма-шин.М. ¡-Машиностроение, 1971,-190 с.
  119. , С.Д. Обоснование перспективного типажа и структуры транспортных средств и погрузчиков для АПК// С. Д. Сметнев,
  120. B.Н.Калинин, Г. В. БазуновII сб.науч.тр.ВИМ. М., 1989. — Т. 121.1. C.6−29.
  121. , С.Д. Перевозка зеленых кормов/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтушенков// Техника в сельском хозяйстве. 1985. — № 7. — С. 14−20.
  122. , С.Д. Пути повышения производительности внутрихозяйственного транспорта/ С. Д. Сметнев, В.И. Сергеев// Механизация и электрификация сельского хозяйства .- 1978. 38. — С.25−27.
  123. , С.Д. Рационально использовать тракторы на транспортных работах/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтушенков// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1991. — № 1. — С.39−40.
  124. , С.Д. Транспортное обслуживание агропромышленного комплекса/ С. Д. Сметнев, Н.Е. Евтушенков// Автомобильный транспорт.- 1989. № 8. -С. 14−18.
  125. В.А., Пономарев A.B., Климанов A.B. Проходимость машин.- Мн.: Наука и техника, 1982.- 328 с.
  126. А.И. Исследование устойчивости движения тракторного поезда на базе трактора класса 1,4кн при торможении.: Автореферат. Дисс. кан. техн. наук.-Минск, 1980.- 19 с.
  127. B.C. Повышение динамического фактора колесных тракторов на транспортных работах / B.C. Суханов: Сб. науч. работ Саратовского с.-х. ин-та им. Н. И. Вавилова, 1985. С. 109 — 116.
  128. В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля / В. А. Скотников, A.A. Мащенский, A.C. Солонский. М.: Агропром-издат, 1986.-383 с.
  129. В.А., Ксеневич И. П. О работе тракторных тандем-колес. Тракторы и сельхозмашины.- № 10.- 1978.-С. 22−26.
  130. Г. А. Теория движения колесных машин.- М.: Машиностроение, 1981.-270 с.
  131. М.И. Исследование напряжений и деформаций в почве под колесными и гусеничными движителей сельскохозяйственных тракторов: Автореф.дис.канд.техн.наук.- JL: 1965.-22 с.
  132. В.В., Русиков A.B., Новичков C.B. Определение глубины следа после проходов машинно-тракторных агрегатов // Техника в сельском хозяйстве.- 2003.- № 2.- С. 30−32.
  133. А.Г. Влияние площади контакта шин и давления воздуха в них на уплотнение почвы движитителями трактора К-701: Тезисы докладов.- Киев, 1975.-С. 29−31.
  134. МО.Суханов В. Ф. Повышение динамического фактора колесных тракторов на транспортных работах. Эксплуатация машин в полеводстве: Трудь1 Саратовского СХИ им. Н. И. Вавилова.-Саратов, 1985.- С. 109 116.
  135. , A.A. Проблема рационального использования транспортных средств в сельском хозяйстве Латвийской ССР/ A.A. Табуне// сб.науч. тр. Латвийской СХА. 1972. — Вып. 62. — С.3−8.
  136. , В.А. Влияние догружат.елей ведущих колес на показатели работы скоростного пахотного агрегата/ В.А. Токарев// сб. науч. тр. ВИМ.-М., 1968. С.159−166
  137. , И.И. Эксплуатационные показатели сельскохозяйственных тракторов/ И. И. Трепенков. М. :Машгиз, 1963.
  138. , Ф.Г. Повышение проходимости и тягово-сцепных свойств колесных тракторов на пневматических шинах/ Ф. Г. Ульянов. М.: Машиностроение, 1964. — 136 с.
  139. , Ю.Б. Оценка эффективности устройств для гидрозагрузки задних колес трактора с прицепом/ Ю.Б. Федюрко// сб. науч. тр.ВСХИ. Воронеж, 1987.- С.93−103.
  140. Нб.Филоненко, И. А. Об использовании оптимального транспорта в совхозах Саратовской области/ И.А. Филоненко// сб.науч. тр СИМСХ.-Саратов, 1968. вып.41. — С. 126−132.
  141. Филонов, B.C. Выбор наиболее целесообразных транспортных средств для внутрихозяйственных перевозок в колхозах и совхозах
  142. Южной Степной зоны/ B.C. Филонов//отчет ВНИИМЭСХ. Зеленоград, 1967. — 128 с.
  143. , B.C. Экономическая эффективность использования транспортных средств на сельскохозяйственных перевозках /B.C. Филонов// Вопросы механизации и электрификации сельскохозяйственного производства: сб. науч. тр. ВНИПТИМЭСХ, Ростов. 1968.- С. 13−21.
  144. , B.C. Эффективность использования тракторов на транспортных работах// B.C. Филонов// сб.науч. тр ВНИПТИМЭСХ.- Ростов, 1965.- Вып.8. С. 110−117.
  145. Я. Е.Теория поворота транспортных ма-шин.М:Машиностроение, 1970−176 с.
  146. , В.Н. К вопросу улучшения тягово-сцепных свойств тракторных поездов/ В. Н. Шалягин, П.А. Кульман// сб.науч. тр. ВИМ. -М., 1981.-вып. 48.-С.7−12.
  147. , П.П. О разгоне тракторного агрегата/ П. П. Шевцов, В.Н. Шулепов//сб. науч. тр. ВИМ. М., 1968. — С. 129−140.
  148. , В.Н. Тракторные транспортные поезда со сбалансированными тягово-скоростными и тягово-сцепными свойствами/ В.Н. Шалягин// сб.науч.тр.ВИМ. М., 1982. — Вып.51. — С.3−5.
  149. , A.C. Сравнительные хозяйственные испытания трактора МТЗ-80 с прицепом 2ПТС-4 / A.C. Щитов, И. Д. Темнюк // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2006. — № 8. — С.31−32.
  150. , C.B. Повышение производительности колесных тракторов/ C.B. Щитов// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. -№ 1. — С. 18.
  151. C.B. Пути повышения агротехнической проходимости колесных тракторов в технологии возделывания сельскохозяйственных культур Дальнего Востока: автореферат /C.B. Щитов. Благовещенск, 2009. — 40 с
  152. Ю.С., Никитин B.B. Влияние вертикальной нагрузки на тяговые свойства пневматического колеса. // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2003.- № 6.-21.
  153. A.C. Повышение тягово-сцепных свойств колесных тракторов класса 1,4 на полевых транспортных работах в условиях Амурской области. Автореферат, дисс.кан. техн. наук.- Благовещенск, 2004.-20 с.
  154. В.И., Гамяюнов П. П., Алексеев С. А. Влияние конструкций тягово-сцепных соединений на динамику торможения тракторных поездов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2001.- № 4.- С. 67−72.
  155. , В.И. Повышение производительности TT А/ В.И. Цыпцын// Техника в сельском хозяйстве. 2001. — № 2. — С.8−9
  156. И.С., Каноник И. В., Вавуло В. А. Транмиссия автомоби-лей.Минск:Наука и техника, 1978.-256 с. 163 .Чудаков Е. А. Циркуляция мощности в системе бездифференциальной тележки с активным приводом.- M.-JL: АН СССР, 1947.- 254 с.
  157. , Н.Ф. Улучшение технико-экономических показателей тракторов путем применения двигателей постоянной мощности/ Н.Ф.
  158. , И.И. Трепенков, А.П. Банник// Исследование эффективности применения на тракторах двигателей постоянной мощности: сб. науч. тр НАТИ. М., 1978. — Вып.257. — С.3−8.
  159. Е.А. Циркуляция мощности в системе бездифференциальной тележки с активным приводом.- M.-J1.: АН СССР, 1956.- 204 с.
  160. Д.А. Основы теории и расчёта трактора и автомобиля / Д. А. Чудаков. М.: Колос, 1972. — 216 с.
  161. Е.А. Пути повышения экономичности автомобиля / Е. А. Чудаков. -М., 1948. С. 145 — 150.
  162. Е.А. Циркуляция мощности в системе бездифференциальной тележки с эластичными колесами.- М.- Л.: Машгиз.-1947.- 43 с.
  163. Д.А. О тяговой динамике трактора с четырьмя ведущими колесами // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства.- 1957.-№ 5.- С. 8−12.
  164. Е.А. Циркуляция паразитной мощности в механизмах без дифференциального автомобиля.-М.: МашГИЗ, 1950.-114 с.
  165. , В. Е. Исследование тракторного поезда, прицеп которого имеет ведущую ось Текст. / В. Е. Ясеневич // Труды НАТИ. М., 1964, вып. 175.
  166. , C.B. Хозяйственные испытания тракторов на транспортных работах/ C.B. Яценко, C.B. Щитов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2006. -№ 12. — С. 16
  167. О.В. К вопросу о методике определения номинального тягового усилия колесных сельскохозяйственных тракторов.- Труды Волгоградского СХИ, Волгоград.- 1977.- т.62.- С. 59−63.
  168. А., Гера К. Эффективность торможения тракторного поезда при наличии нетормозящих колес.// Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 2002.- № 12.- С. 13−15.
  169. , О.П., Соколов В. Ф. Практика тензометрирования / О.П. Яго-дов, В. Ф. Соколов. Челябинск, 1972.-416 с.
  170. МТЗ-52 и тяговых сопротивлений прицепов в транспортном агрегате.-Труды Великолукского СХИ, 1972, Вып. XXV.- С. 48−51.
  171. Справочник по эксплуатации тракторов в сельском хозяйстве. М.: Россельхозиздат, 1975. — 300 с. 181 .Использование энергоресурсов в сельском хозяйстве развитых капиталистических стран: Обзорная информация.-М.: ЦНИИТЭИ, 1981.-42 с.
  172. Справочник по эксплуатации тракторов в сельском хозяйстве. М.: Россельхозиздат, 1975. — 300 с.
  173. Труды УСХА. Совершенствование организации и технологии ремонта сельскохозяйственных машин. Рудельман В. Г., Красный Ф. Л., Проко-пец Е.А. и др. Опыт создания тракторного пневмогусеничного движителя с низким давлением на почву.-Киев: 1982.-С. 114−116.
  174. Влияние количества ведущих мостов колесного трактора на его тяго-во-сцепные качества и буксование // Вопросы механизации и электрификации сельскохозяйственного производства".- Зерноград, 1976, Вып. 19.- С. 73−79.
  175. Гидроклиматические ресурсы Амурской области.- Благовещенск.: Хабаровское изд-во, 1983.-67 с.
  176. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР. (Утверждена Совмином СССР 22.10.90 г., № 1072).-124 с.
  177. Агроклиматические ресурсы Амурской области.- Л.: Гидрометеоиз-дат, 1973.-103 с. 189.0сновные показатели развития с/х Ам. обл. за 2010 г: бюллетень. -Благовещенск, 2007. № 17. — 209 е.
  178. Гидроклиматические ресурсы Амурской области.- Благовещенск.: Хабаровское изд-во, 1983.-67 с.
  179. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР. (Утверждена Совмином СССР 22.10.90 г., № 1072).-124 с.
  180. Методика энергетического анализа технологических процессов в сельскохозяйственном производстве.- М.:ВИМ, 1995.-95 с.
  181. Методические рекомендации по определению показателей энергоёмкости производства сельскохозяйственной продукции М.: ВИЭСХ, 1990.-93 с.
  182. Руководство по материальной части и эксплуатации бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2.М.:Воениздат, 1967−499 с.
  183. Рациональное использование сельскохозяйственного транспорта.-Тр. ЦНИИМЭСХ, Минск, 1973 .-28 с. I
  184. Hensley, C/ Servict on the do. That’s Massey Fergusons harvest rigade Farm. Power Eguiment/ C. Hensley. № 70. — 1980. — P. 18−19.
  185. Lines J.A., Murphy K. The stiffness of agricultural tractor tires // J. Ter-ramech. -1999. -28 N 1. -P. 49−64.
  186. Mancovic M. Dynamic modeling of the transmission line of an agricultural tractor // SAE Techn. Pap. Ser, 1991. -P. 1−12.
  187. Sasaki S., Miyata E. Articulated tracked vehicle with four degrees of freedom // J. Terramech, 1991.-28. -N 2 P. 189−199.
  188. Gill W.R. Economic assessment of soil compaction // In: «Compaction of agricultural soil», ASAE, 1971.- P. 431−458.
  189. Hakansson I. A Method for Characterizing the State of Compactness of an Arable Soil // Catena Supplement 11. -Braunshweig, 1988. -P. 101−105.
  190. Trend to larqer equipment forecast after CAP reform// Farmes Weekly.-192−116, № 25.- 33 c.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!