Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка технологии и оборудования для изготовления сменных элементов щеточных узлов путевых машин

Диссертация: Разработка технологии и оборудования для изготовления сменных элементов щеточных узлов путевых машин
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В целях повышения качества содержания железнодорожного пути Большое внимание уделяется совершенствованию путевых машин в части ремонтопригодности, монтажа легкосменяемых узлов и агрегатов, а также облегчения технического обслуживания. Для решения этих задач создаются новые, и совершенствуются существующие технологии ремонта транспортно-технологических машин, позволяющие значительно увеличить срок… Читать ещё >

Разработка технологии и оборудования для изготовления сменных элементов щеточных узлов путевых машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ВВЕДЕНИЕ. ф 1. ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ, СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Щеточные рабочие органы транспортно-технологических путевых машин
    • 1. 2. Анализ технологических процессов изготовления сменных элементов, применяемых на ремонтных предприятиях и в мастерских дистанций пути
  • ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • Ф 2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ СМЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЩЕТОЧНЫХ УЗЛОВ. fr 2.1. Обоснование технологического процесса изготовления сменных элементов щеточных устройств
    • 2. 2. Определение энергозатрат при выполнении операции оконцевания каната гильзой
    • 2. 3. Влияние скорости нагружения на характер деформационных процессов
  • ВЫВОДЫ
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИСЛЕДОВАНИЯ ОПЕРАЦИИ ОКОНЦЕВАНИЯ КАНАТА ГИЛЬЗОЙ
    • 3. 1. Задачи экспериментальных исследований
    • 3. 2. Экспериментальное определение работы затрачиваемой на операцию оконцевания
    • 3. 3. Оценка качества выполнения комбинированной технологической операции оконцевания
      • 3. 3. 1. Оценка величины деформации гильзы на канате при различных режимах нагружения
      • 3. 3. 2. Экспериментальные исследования прочности неразъемного соединения «канат — гильза» .'
  • ВЫВОДЫ
  • 4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ОКОНЦЕВАНИЯ КАНАТА ГИЛЬЗОЙ
    • 4. 1. Разработка технологического оборудования для оконцевания каната гильзой
    • 4. 2. Выбор и расчет основных параметров низкочастотной машины ф ударного действия
      • 4. 2. 1. Расчет параметров электромагнитного привода
      • 4. 2. 2. Расчет системы возврата бойка
      • 4. 2. 3. Устройство управления электромагнитным приводом
    • 4. 3. Установка для выполнения операции оконцевания
    • 4. 4. Определение работоспособности сменных элементов
    • 4. 5. Алгоритм расчета параметров ударных машин
    • 4. 6. Технико-экономическое обоснование разрабатываемого технологического процесса. ^^
  • ВЫВОДЫ

Увеличение объема грузоперевозок на сети железных дорог России вызывает необходимость обеспечения бесперебойного движения поездов, что требует повышения эффективности использования парков путевых машин для текущего содержания и ремонта железнодорожного пути. В связи с этим все большее внимание уделяется созданию новых и совершенствованию существующих технологий ремонта, позволяющих значительно увеличить срок службы транспортно-технологических машин.

В настоящее время широкое распространение получили машины, рабочими органами которых являются щеточные узлы — снегоуборочные, выпра-вочно-подбивочные-отделочные, балластоуплотнительные, щебнеочисти-тельные, электробалластеры. Наиболее часто подвержены ремонтам снегоуборочные машины (СМ), предназначенные для уборки пути от снега и засорителей. Рабочим органом СМ является ротор с установленными в нем сменными элементами — щетками, представляющими собой конструктивные элементы, состоящие из стального каната и плотно закрепленной на его конце гильзы.

В процессе эксплуатации щеточные узлы подвергаются интенсивному изнашиванию. При взаимодействии щеток с обрабатываемой поверхностью происходит их отказ, как правило, из-за срыва гильзы, что приводит к рас-плетению и последующему обламыванию прядей каната. В результате снижается качество очистки пути и возникает необходимость частой замены сменных элементов.

Сменные элементы (СЭ) щеточных узлов (ЩУ) являются неремонти-руемыми изделиями. Поэтому их приходится заказывать на предприятиях-изготовителях путевой техники, что не всегда экономически целесообразно, либо изготавливать в условиях ремонтных предприятий.

Срок службы сменных элементов, изготовленных в заводских условиях, достигает 500 часов, тогда как срок службы элементов, изготовленных в условиях ремонтных предприятий, не превышает 300 часов. К причинам, приводящим к снижению работоспособности, следует отнести отсутствие технически обоснованного технологического процесса изготовления СЭ, а так же отсутствие на ремонтных предприятиях специализированного технологического оборудования, что отрицательно сказывается на качестве неразъемного соединения «канат — гильза» (НСКГ).

Таким образом, разработка технологического процесса и создание оборудования для изготовления СЭ ЩУ в условиях ремонтных предприятий и линейных дистанционных мастерских, обеспечивающего повышение их надежности и рост производительности труда при выполнении ремонтных работ, является актуальной.

1. ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ, СОСТОЯНИЕ.

ВОПРОСА.

Реструктуризация железных дорог России и увеличение объемов грузоперевозок делает все более актуальным усиление механизации в путевом хозяйстве. Одним из путей решения этой проблемы является внедрение новых путевых машин и технологий. Своевременный и качественный ремонт пути ведет к снижению затрат времени, труда и эксплуатационных расходов, повышению производительности труда на основе максимальной механизации всех путевых работ. Механизация текущего содержания и ремонта железнодорожного пути развивается с учетом внедрения новых ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих длительную стабильность пути и интенсивность использования железных дорог. В последние годы создаются и выпускаются высокопроизводительные машины, способные выполнять путевые работы при их высоком качестве в перерывах движения поездов.

В целях повышения качества содержания железнодорожного пути Большое внимание уделяется совершенствованию путевых машин в части ремонтопригодности, монтажа легкосменяемых узлов и агрегатов, а также облегчения технического обслуживания. Для решения этих задач создаются новые, и совершенствуются существующие технологии ремонта транспортно-технологических машин, позволяющие значительно увеличить срок их службы. Это в первую очередь относится к элементам подверженным интенсивному износу, к ним можно отнести щеточные рабочие органы путевых машин.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ПО РАБОТЕ.

1. Разработан новый технологический процесс изготовления сменных элементов щеточных узлов путевых машин, позволяющий сократить продолжительность производственного цикла в 2,4 раза за счет изменения структуры и последовательности выполнения технологических операций.

2. Экспериментальным путем установлено, что при использовании динамического нагружения деформируемого соединения сила удержания гильзы на канате увеличивается в 1,3 раза по сравнению с заводским способом исполнения НСКГ и в 2,8 раза по сравнению со способом, применяемым в настоящее время в ремонтном производстве.

3. Установлены основные показатели, влияющие на качество неразъемного соединения, к которым относятся плотность упаковки прядей каната в гильзе и усилие удержания гильзы на канате.

4. Разработана новая комбинированная технологическая операция оконцевания металлического каната гильзой при динамическом нагружении формируемого соединения, совмещающая в себе формообразование и стопорение гильзы на канате и позволяющая в 1,3 раза увеличить долговечность ЩУ.

5. Доказано, что для расчета режимов динамического деформирования возможно применение модели жесткопластического упрочняющегося тела, что обеспечивает необходимую точность расчета с погрешностью не превышающую 8% от общей величины осадки НСКГ. .

6. Определена энергия единичного удара, достигающая 54 Дж и позволяющая выполнять операцию оконцевания с повышенной степенью плотности упаковки прядей каната.

7. Разработана методика автоматизированного расчета параметров электромагнитного двигателя с повышенной удельной энергоемкостью, позволяющая с использованием теории подобия определить его геометрические параметры и обмоточные данные.

8. Создана и внедрена в производство установка для выполнения технологической операции оконцевания, представляющая собой низкочастотную электромагнитную машину ударного действия с энергией единичного удара 54 Дж, имеющую сменную технологическую оснастку.

9. Расчет экономической эффективности предлагаемой технологии изготовления щеточных элементов путевых машин показал, что ожидаемый годовой экономический эффект от применения в ремонтном производстве одной установки достигает 185 тыс. руб./год при сроке окупаемости оборудования 0,4 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.А. Основы автоматизированного проектирования технологических процессов комбинированной обработки: Монография / Новосибирск: Изд-во НГТУ, 1995. 264с.
  2. В.А., Евсеев Д. Г., Фомин В. А. Технологические процессы механообработки и сборки при ремонте подвижного состава. Новосибирск, СУПС, 2001.-520с.
  3. П.М., Зуев А. К., Ярунов A.M. Электрический молот с дисковым кулачковым безударным захватывающим механизмом бойка. М.: ГОСИНТИ, 1964.
  4. П.М., Каргин В. А., Кирнарский М. Ш., Никитин Л. В. Динамика колебаний системы с упругопластической связью. Труды 5-й Казахстанской межвузовской конференции, часть 2. Механика. Алма-Ата: 1974, с.15−18.
  5. П.М., Каргин В. А., Кирнарский М. Ш., Никитин Л. В. Приближенный метод определения величины деформации материала при виброударном нагружении. ФТПРПИ, 1979, № 5, с. 125−127.
  6. П.М. Применение теории подобия и размерностей к исследованию (моделированию) и машин ударного действия. Изв. ТЛИ, 1952, т.73.
  7. П.М., Ряшенцев Н. П. Применение метода подобия и размерностей к расчету соленоидных молотков. Изв. ТЛИ, т.108, 1959, с.216−225.
  8. П.М. Электрические ударные машины возвратно-поступательного движения. Новосибирск: Наука, 1969 г. — 286с.
  9. О.Д., Манжасов В. К., Еремьянц В. Э. Распространение волн деформации в ударных системах. Фрунзе: Илим, 1978. — 196с.
  10. Альбом чертежей снегоуборочного поезда. М., 1971. Т. 3 4.300с.
  11. И. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т.1−3-М.: Машиностроение, 1979.-557с.
  12. И.И., Бессонов А. П., Раевский Н. П. Динамические эпюры давления грунта на сваю погружаемую вибрационным методом. М.: Изв. АН СССР, 1959, № 7, с, 116−122.
  13. А.с. 706 897 (СССР). Устройство для опрессовки контактов/ П. М. Алабужев, В. А. Каргин, М. Ш. Кирнарский, Л. В. Никитин. Опубл. в Б.И., 1979, № 48.
  14. А.с. 761 256 (СССР). Ручное устройство для забивки дюбеля/ В. А. Каргин, С. Л. Макеев, Л. В. Никитин, С. П. Титоренко. Опубл. в Б.И., 1980, № 33.
  15. В.И., Коловский М. З. К теории виброударных систем. Машиностроение, 1970, № 1, с.24−30.
  16. В.И. Колебания в сильно нелинейных системах. М., 1972.239 с.
  17. Ю.М. Бетон при динамическом нагружении. М.: Стройиздат 1970.-272с.
  18. Г. С., Голубков Ю. В., Ефремов А. К., Федосов А. А. Инженерные методы исследования ударных процессов. М.: машиностроение, 1977. — 240 с.
  19. В.В., Чусов Н. П., Боязный Я. М. Механизация электромонтажных работ / Под. Ред. Делибаша Б. А. и др. М.: Энергия, 1977. — 272 с.
  20. П. Исследование больших пластических деформаций и разрыва.-М., 1955.-444с.
  21. Ю.С., Хромченко Г. Б. Соединение и оконцевание медных и алюминиевых проводов и кабелей. М.: Энергия, 1972.- 49с.
  22. Ю. М. Липатов Д.Н. Общая электротехника. М.: Высш. шк., 1974.-325с.
  23. В.Н., Воробьев А. С. Конструкционные и электротехнические материалы. М., 1982,-212с.
  24. Н.А. Синтез и реализация систем управления мощным электромагнитными молотами // Электромагнитные силовые импульсные системы. -Новосибирск, 1982.-с.95−105.
  25. И.Н., Абрамов А. Д. Технология опрессовки тросов при ремонте путевой техники // Путь и путевое хозяйство.-2006-№ 6-с.27−30.
  26. И.Н. Виброударная технология восстановления деталей строительных и дорожных машин. // Материалы научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». Новосибирск, 2003. — с.98−99.
  27. И.Н. Восстановление деталей строительных и дорожных машин виброударным методом после наплавки // Тезисы докл. конференции «Инте-телектуальный потенциал Сибири». Новосибирск, 2003 .-с. 102−103.
  28. И.Н. Разработка технологии опрессовки тросов трубчатыми наконечниками для ремонта путевой техники // Тезисы докл. студенческой конференции СГУПС технические науки «Дни науки 2005». -Новосибирск, 2005.-с.48−49.
  29. В.А. Веников. Теория подобия и моделирование применительно к задачам электроэнергетики. «Высшая школа», М., 1964,235с.
  30. Р.А., Ленский B.C., Ленский Э. В. Динамические зависимости между напряжениями и деформациями // Проблемы динамики упруго- пластических сред. М., 1975. -с.7−37
  31. Ю.Н. Безопасность производственных процессов в машинострое-нии.-М.-Л.: Машиностроение, 1972.-168с.
  32. Л.А. Контактные задачи теории упругости. М.: Гос. изд-во техн.-теорет.лит., 1953.264 с.
  33. Р.И. Краткий справочник конструктора: Справочник-Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ие, 1983.-46с.
  34. А.Б. Магнитно-импульсная установка для электромонтажных работ. -М.: Минэнерго СССр, 1969.-4с. (Экспресс информ.- № 6)
  35. А.С., Пчелин И. К. Вопросы динамики виброударного погружения. Л., 1959. — 300с.
  36. ГОСТ 2688–80. Канаты стальные.
  37. ГОСТ 10 084–73. Машины ручные электрические. Общие технические условия.
  38. ГОСТ 8734–75. Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные.
  39. ГОСТ 8733–74. Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные и теплодеформированные (тех. требования).
  40. П.Е., Березин В. Б., Хайкин A.M. Электротехнические материалы. Справочник.
  41. Н.Н. Снегоуборочные машины и механизмы. М., 1973. 380с Дикушин В. И. Автоматизация технологических процессов в машиностроении. М., Наука. 1986.-234 с.
  42. Г. Я. Теоретические основы обработки металлов давлением. -М.: Металлургия, 1980.-453с.
  43. В.А., Панков И. А. Новые методы оценки качества контактных соединений // Монтаж. И спец. Строит. Работы. Сер.2: Монтаж и наладка электрооборудования: Научн. техн.реф. Сб./ЦБНТИ Минмонтажспецстрой СССР.-М., 1977.-Вып.8.- Сс.11−14
  44. Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статика, 1973.-392 с.
  45. В.Н., Титоренко В. П. Устройства ударного действия // Вопросы динамики механических систем виброударного действия. Новосибирск, 1977.-с.32−35.
  46. М.И. Теория идеально пластических тел и конструкций. М.: Наука, 1978. 352 с.
  47. И.М. Защита кабелей СЦБ и связи от коррозии. -М.: Наука, 1962.-126с.
  48. Н.В., Рейтман М. И., Шапиро Г. С. Динамика деформируемых твердых тел. В кн.: Механика в СССР за 50 лет, Т.З. Механика
  49. А.А. Пластичность. Упруго-пластические деформации. M., JI.: ОГИЗ: ГИТТЛ, 1948.-4.1 .-376с.
  50. А.А., Огибалов П. М. Упруго-пластические деформации полых цилиндров. -М.: Изд-во МГУ, 1960.-227с.
  51. Инженерные методы исследования ударных процессов / Батуев Г. С., Го-луьков Ю.В., Ефремов А. К., Федосов А. А. М.: Машиностроение, 1977.240 с.
  52. Технология металлов / Гладилин А. Н., Дубинин Н. П., Жевтунов П. П., Красавин В.С.и др. Л.: Машгиз, 1957. — 557с.
  53. Исследование передвижного электромагнитного импульсного источника сейсмических колебаний / Бритков Н. А., Иванов В. И., Малахов А. П. и др. // Электромагнитные силовые импусные системы.-Новосибирск, 1982. с.30−36.
  54. Исседование работы пружин с межвитковым давлением / Алабужев П. М., Каргин В. А., Трусь A.M., Цивинский Ю. П. // Электрические ударные маши-ны.-Новосибирск, 1969.-С.225−230.
  55. Д.А. Автоматизация в проектировании. М., 1972.238 с.
  56. В.А. Выбор оптимальных выходных параметров машин ударного действия // Динамика и прочность судовых машин. Николаев, 1984. — с.27−32.
  57. В.А. Контактные напряжения при соударении витков пружин с межвитковым давлением //Тр.межвуз.научн.конф.поэлектр.машинам ударного действия.-Новосибирск, 1967.-е. 107−109.
  58. В.А. Опрессователь контактных соединений: Информ. Листок № 211−81- Внедрено в 1980, Новосибирск- 1981. — 3 с.
  59. В.А. Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте с использованием виброударных машин. Новосибирск: СГУПС, 2000.-120с.
  60. В.А. Новая технология выполнения неразъемных контактных соединений //Энерг.стр-во.-1982.-№ 6.с.10−11
  61. В.А., Кашляев Н. П., Никитин JI.B., Титоренко В. П. Об ударном нагружении стержней. В кн.: Колебания. Удар. Защита: Межвузовский сборник научных трудов. — Новосибирск: НЭТИ, 1981, с.72−75.
  62. В.А., Кирнарский М. Ш., Никитин JI.B. Некоторые особенности динамики электромагнитного привода опрессователя // Вопросы динамики механических систем виброударного действия. Новосибирск, 1977. — с. 157−161
  63. В.А., Кирнарский М. Ш., Никитин JI.B. Экспериментальное исследование динамики виброударного опрессователя // Исследование механических систем виброударного действия. Новосибирск, 1979. -с. 132−137
  64. В.А., Родионов И. В., Титоренко В. П. Механика деформирования материалов при ударном нагружении стержней. В кн.: Вопросы исследования силовых импульсных систем: Межвузовский сборник научных трудов. -Новосибирск: НЭТИ, 1982, с. 3−8.
  65. О.Н., Лебедев В. В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. 103 с.
  66. А.П., Крылов В. В., Саргсян А. Е. Взаимодействие фундаментов сооружений электростанций с основанием при динамических нагрузках. -М.: Энергоиздат, 1984.-216с.
  67. Н.А. Ручные пневматические машины ударного действия: Сб. научн. Тр./ АН СССР, Сиб. отд-ние, Ин-т горн. Дела- отв. Ре. Н. А. Клушин -Новосибирск: ИТД, 1982, 102 с.
  68. И.М. Основы технологии машиностроения. М.: Высшая школа, 1999.591с.
  69. Г., Рейдер Д. Волны напряжений и разрушение. В кн.: Разрушение.-М.: Мир, 1973, с. 17−23.
  70. А.Н. Численное решение задач теории упругости. Новосибирск: НГХ, 1968. — 128 с.
  71. В.Г. Высокоскоростные формоизменения и разрушения металлов. Харьков: Вища, школа, 1980.-232с.
  72. М.Я., Шляхтич А. В. К теории вибрационного нагружения цилиндрического стержня в упруго-пластическую среду. Изв. АН СССР, 1954, № 1, с. 92−104.
  73. А.П., Бритков Н. А. Силовые схемы и системы управления линейных электромагнитных машин ударного действия // Электромагнитные силовые импульсные системы. Новосибирск, 1982. — с.106−110
  74. Е.Ю. Автоматизация проектирования строительных и дорожных машин. М., 1988. 340 с.
  75. А.А. Технология машиностроения. Л.: Машиностроение, 1985.261с.
  76. Д.М. Снегоуборщики со щеточными роторами. М., 1965.- 48с
  77. Методика предварительного расчета длинноходового броневого электромагнита ударного действия /Ряшенцев Н.П., Федонин В. Г., Угаров Г. Г. и др. // Электрические линейные двигатели. Новосибирск, 1972. — с.3−13.
  78. Г. В. Применение теории подобия к проектированию электромагнитов. Вестник электропромышленности. 1959, № 4 С.63−71.
  79. В.В. Пластичность при переменных нагружениях. -М.: Наука, 1981.-344с.
  80. Л.Р., Демирчан К. С. Теоретические основы электротехники. Л.: Энергия, 1967.-Т.2. -407с.
  81. Ю.И. Динамические модели теории управления. М., 1985.159 с.
  82. B.C., Шемякин Е. И. Динамическое разрушение твердых тел. / Отв. Ред. М. А. Садовский. Новосибирск: Наука, 1979. 271 с.
  83. В.Н. Динамическая прочность и скорость разрушения // Удар, взрыв и разрушения.- М., 1981.- С. 166−203.
  84. М.П. Основы технологии сборки машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1980. 592с.
  85. В.А. Оценка деформируемости металлов при обработке давлением.- Киев: Вища, школа, 1983−175с.
  86. Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. М.: Наука, 1980.-270 с.
  87. Я.Г. Введение в теорию механического удара. М.:Наука, 1977.-224 с.
  88. Я.Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. Л., 1990.238с.
  89. Повышение эксплуатационной стойкости деталей машин виброударным пластическим упрочнением / В. А. Каргин, А. Д. Абрамов, Н. А. Морозова,
  90. И.Н.Бублик // Тезисы докл. XXIV Российской школы по проблемам науки и технологий. Миасс, 2004. — с.35−37.
  91. П.И., Гунн Г. Я., Галкин A.M. Сопротивление пластической деформации металлов и сплавов. -М.: Металлургия, 1983 .-351с.
  92. Е.А. Основы теории листовой штамповки М.: Маш-ние, 1968.-282с.
  93. Прикладная механика / В. М. Осецкий, Б. Г. Горбачев, Г. А. Доброборский и др. 2-е изд., перераб. и доп. М., «Машиностроение», 1977.488 с.
  94. Проектирование технологий / Под. Ред. Ю. М. Соломенцева. М.: Машиностроение, 1990.416с.
  95. Путевые машины. Учебник для вузов ж. д. транс./ С. А. Соломонов, М. В. Попович, В. М. Бугаенко и др. Под ред. С. А. Соломонова. — М.: Желдориз-дат 2000. — 756 с.
  96. Н.П., Ковалев Ю. З. Динамика электромагнитных импульсных систем. Новосибирск: Наука, 1974. — 184 с.
  97. Ручные электрические машины ударного действия /Румянцев Н.П., Ала-бужев П.М. и др./- М.: Недра, 1970.-192с.
  98. С.В., Тетельбаум И. М., Пригоровский Н. И. Динамическая прочность в машиностроении. М.: Машгиз, 1945.328 с.
  99. Смирнов-Аляев Г. А. Сопротивление материалов пластическому деформированию. -JL: Машиностроение, 1978.-368с.
  100. Смирнов-Аляев Г. А. Механические основы пластической обработки металлов. Л.: Машиностроение, 1968. 272 с.
  101. В.Б. Машины ударного разрушения. М.: Машиностроение, 1982.-184 с.
  102. Справочник по монтажу электроустановок промышленных предприятий: В 2-х кн. /Под ред. В. В. Белоцерковца, Б. А. Делибаша. 2-е изд.перераб. и доп. -М.: Энергия, 1976.-Кн.2. -488с.
  103. Справочник по электроустановкам промышленных предприятий: В 4-х томах/Под общ. Ред. И. Е. Боричева и др. М.- JI: Энергия, 1964. -Т.: Монтаж электроустановок промышленных предприятий. -1008с.
  104. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1 / Под ред. А.Г. Ко-силовой и Р. К. Мещерякова.- М.: Машиностроение, 1986. 656 с.
  105. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2 / Под ред. А.Г. Ко-силовой и Р. К. Мещерякова.- М.: Машиностроение, 1986. 620 с. Ш. Строков Б. Ф. Экономика, организация и планирование эксплуатации и ремонта дорожных машин. М.: Транспорт, 1984. 254с.
  106. А.Г., Новиков В. Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств. М.: Высшая школа, 2000.
  107. С.М. Краткий курс теоретической механики.-М: Наука, 1970 478 с.
  108. Теория обработки металлов давлением / Тарновский И. Я., Поздееев А. А и др.-М.: Металлургиздат, 1963 .-672с.
  109. Технико-экономическое обоснование дипломных проектов. Методические указания для студентов V курсов специальности «Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование» / Сост. Ядрошникова Г. Г. Новосибирск: СГАПС, 1996.-24с.
  110. Технология машиностроения и ремонт машин. М.: Высшая школа, 1981. 334с.
  111. Е.М., Руденко Н. С. О возможности применения теории подобия для определения оптимальных параметров электромагнитных узлов на заданную энергию удара.
  112. А.П. Прикладная механика твердого деформируемого тела. В 3-х кн. Кн.1 -М.: Наука, 1975. 852 с.
  113. В.В. Новые зарубежные машины и механизмы для ремонта верхнего строения пути. М., 1987. 287 с.
  114. К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984.224с.
  115. Электромагнитные молоты. / Под ред. А. Г. Малова, Н. П. Ряшенцева. -Новосибирск: Наука, 1979.-268 с.
  116. Электротехнический справочник. Т.1 -М.- JL: Госэнергоиздат, 1962.-732с.
  117. Г. Н. влияние высокоскоростной деформации на структуру и свойства металлов и сплавов. М., 1973 .-42с
  118. Ю.Д. Арсеньев. Теория подобия в инженерных экономических расчетах. М.: Высшая школа, 1964.- 276с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!