q о.
1−5см /м .Кроме того, в ряде производств, использующих водород для гидрирования органических соединений. возникает необходимость очистки газа от примесей оксидов углерода, при этом содержание удаляемых компонентов в водороде может изменяться в широком диапазоне, достигая Катализаторы НКМ в этих условиях, как правило, не обеспечивают стабильной и длительной работы установок очистки. В крупнотоннажных производствах капролактама первой стадией является гидрирование бензола в циклогексан в трубчатом реакторе на высокоактивном никельхромовом катализаторе. Реакция гидрирования экзотермична и протекает с высокой скоростью в начальных реакционных зонах. Во избежание перегрева катализатора и о целью искусственного снижения скорости процесса применяют восьмикратное разбавление никельхромового катализатора инертным материалом в первых по ходу реагентов слоях. Однако при таком способе не устраняется перегрев отдельных таблеток катализатора, что вызывает их разрушение. В связи с этим процесс гидрирования бензола целесообразно проводить при послойной загрузке трубчатого реактора катализаторами с разной активностью. В случае загрузки верхним слоем катализатора с пониженной активностью отпадает необходимость в разбавлении высокоактивного никельхромо-вого контакта, а общая производительность реакционного объема будет увеличена.
Исходя из вышеизложенного, возникает необходимость поиска новых эффективных катализаторов гидрирования. На основе единой никельалюмохромовой системы для метанирования оксидов углерода разработаны катализаторы типа ТО, а для гидрирования бензолатипа КГ. Исследованием физико-химических и каталитических свойств образцов с разным соотношением компонентов установлены оптимальные химические составы этих катализаторов. Установлено, что оксид хрома является промотором относительно реакции гидрирования оксида углерода (П).
Введение
в никельалюминиевую систему оптимального количества оксида хрома (У1) позволило увеличить активность катализаторов ТО в 1,5−2 раза по сравнению с промышленными контактами метанирования. Катализаторы ТО и КГ получают простым, бессточным методом «мокрого» смешения путем введения в смесь сухих исходных веществ (основного карбоната никеля и оксида или гидроксида алюминия) оксида хрома (У1) в виде раствора. При этом протекает химическое взаимодействие между компонентами уже на стадии смешивания и продолжается в твердой фазе на стадии прокаливания. Этим обеспечивается высокая дисперсность никеля, .термически устойчивого до 600 °C.
Технология приготовления никельалюмохромового катализатора позволяет получить образцы с разной активностью для послойной загрузки в трубчатые реакторы гидрирования бензола. Селективность этих контактов в значительной степени определяется содержанием примеси соединений серы в исходном оксиде алюминия. Определены оптимальные параметры технологического процесса приготовления никельалюмохромовых катализаторов. Для измельчения исходных компонентов рекомендован высокопроизводительный способ — вибрационное дезагрегирование, позволяющий увеличить активность катализатора вследствие амортизации измельчаемых компонентов. Разработанные катализаторы отличаются высокими термостабилыюстыо и механической прочностью.
На основании полученных данных создано и освоено опытнопромышленное производство катализаторов типов ТО и КГ в Чирчикском ПО" Электрохимпром" .Наработано более 100 т этих контактов. Опытно-промышленные испытания показали, что катализаторы ТО по сравнению с промышленными контактами метанирования обладают более высокой активностью, что позволяет достигать высокой степени очистки во-дородсодержащих газов от оксидов углерода при более низкой температуре и более высокой объемной скорости процесса. Внедрение катализаторов ТО в Щекинском и Черкасском ПО" Азот", а также на руставском ХК подтвердило возможность осуществления тонкой очистки водорода и азотоводородной смеси от оксидов углерода до осq О таточного содержания 1−5см /м° при длительной и стабильной эксплуатации. Экономический эффект от внедрения катализаторов ТО на этих предприятиях составил 58 тыс. рублей в год. В настоящее время катализатор ТО-2 внедрен на стадии метанирования в крупных агрегатах производства аммиака АМ-76 в ПО" Тольяттиазот", Кемеровском П0″ Азот" и Чирчикском ПО" Электрохимпром" при послойной загрузке с катализаторами типа НКМ. Это позволяет достигать более тонкой очистки синтез-газа от 00 и С02(менее 20 см3/м3).Возможность использования катализаторов ТО для очистки водорода от оксидов углерода при высоком исходном содержании этих компонентов 2%) показана на примере эксплуатации Т0−2 в процессе очистки водорода производства высших жирных спиртов на Уфимском НПЗ им. ХХП съезда КПСС. Катализатор работает стабильно, срок службы в 2−3 раза выше, чем катализаторов НКМ, при этом обеспечивается выq о сокая степень очистки водорода: СО-до 5, C0g — до 10 см /вг.Экономический эффект составляет 174,5 тыс. рублей в год.
Выполнены технорабочие проекты производства никельалюмохро-мового катализатора для Чирчикского ПО" Электрохимпром" и в составе Куйбышевского завода катализаторов. Строительство производства в ЧП0″ ЭХП" планируется в 1985;1986г.г. На защиту выносятся следующие положения:
1.Результаты комплексных исследований по разработке новых активных, селективных, термостабильных и прочных катализаторов на основе единой каталитической системы для процессов гидрирования оксидов углерода и бензола.
2. Экспериментальные данные по изучению влияния состава носителя на активность и физико-химические свойства катализаторов.
3. Экспериментальные данные по исследованию механизма формирования катализаторов на различных стадиях приготовления и влияния химизма происходящих при этом процессов на их свойства.
4.Данные по изучению физико-химических и физико-механических свойств катализаторов на разных стадиях приготовления, позволившие рекомендовать обоснованную рецептуру и технологию приготовления никельалюмохромовых катализаторов.
5.Данные по опытному, опытно-промышленному и промышленному освоению производства катализаторов и их внедрению на ряде предприятий.
ШВА I. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР.
Большая эффективность работ по изысканию и усовершенствованию катализаторов обусловлена ведущей ролью катализа в промышленности, а также влиянием качества катализаторов на основные показатели работы промышленных установок /2,3/. Разработка новых и усовершенствование существующих катализаторов должны проводиться путем создания селективных, высокоактивных, стабильных и механически прочных контактов, имеющих большой срок службы.
I.I. Катализаторы гидрирования оксидов углерода и бензола.
Каталитическое гидрирование оксидов углерода широко используется в процессах тонкой очистки водородсодержащих газов /1,-4−7/, так как этим методом можно достичь высоких степеней очистки. Термодинамическая возможность этого процесса может быть реализована только при наличии достаточно активного катализатора /I/,.
Процесс тонкой очистки водородсодержащих газов от оксидов углерода является одной из стадий технологического процесса производства аммиака в агрегатах большой единичной мощности /1,5−7/, и по продукту гидрирования его принято называть метанированием оксидов углерода. В промышленности процесс метанирования осуществляется при 270−350 °С и давлении 1,5−3,0 МПа, но из-за возможного колебания содержания оксидов углерода в газе и сопутствующего этому теплового эффекта катализатор может перегреваться до 600−650 °С /I/. Вследствие этого, для обеспечения стабильной работы агрегата производства амшака катализатор должен обладать высокими активностью, термостабильностью, механической прочностью и устойчивостью к длительному воздействию реакционной среды.
Имеющиеся до 1974 года в литературе данные по разработке и исследованию катализаторов гидрирования оксидов углерода обобщены в работах /1,4,7,8/.
Известны /1,8/ рутениевые, родиевые и другие катализаторы группы платины на носителе, которые обладают высокой каталитической активностью в метанировании оксидов углерода. Эти контакты могут работать при довольно низких температурах, не требуют предварительного восстановления, не пирофорны, их не нужно пассивировать перед соприкосновением с воздухом. Однако катализаторы платиновой группы все же слишком дороги для применения в крупных установках.
Для удаления примесей кислорода и оксидов углерода из синтез-газа (не более 0,1%) нашли применение железные катализаторы синтеза аммиака /1,4/. Железные катализаторы достаточно термостабильны (550−600 °С), однако низкая активность создает очень жесткие условия работы аппаратов и является причиной непродолжительной работы агрегатов, длительность пробега которых обычно не превышает 6 месяцев /4/.
Многочисленные исследования /1,4,6,8,9/ показали, что комплексную очистку водородсодержащих газов от оксидов углерода методом каталитического гидрирования рационально осуществлять на никелевых катализаторах, которые более активны, чем железные. В присутствии никелевых катализаторов процессы гидрирования оксидов углерода в метан протекают при температурах 300−400 °С и большом избытке водорода, характеризуются высокой избирательностью, что устраняет трудности, связанные с образованием углеродистых отложений и высших углеводородов. За последнее десятилетие можно отметить продолжающуюся до настоящего времени тенденцию в изучении и изыскании новых никелевых катализаторов метанирования оксидов углерода, а также способов их приготовления. По методу приготовления эти катализаторы можно разделить на следующие основные группы:
1. «Скелетные» в виде сплавов металлов.
2. Катализаторы на носителях, получаемые методом цропитки.
3. Смешанные катализаторы.
Никель Ренея /8,10−13/ обладает высокой активностью, превосходящей промышленные никелевые катализаторы метанирования нанесенного типа. В последние годы ведется разработка интерметаллических катализаторов. Высокой активностью, превышающей в 5 раз обычный нанесенный промышленный катализатор метанирования, обладает катализатор ThNL$ /14/. Исследованы соединения и, где Яторий или редкоземельные элементы/15/, N1.5 $i.2 — NI^^l м Cd$l, полученные сплавлением элементов и подвергнутые окислительной обработке в кислороде /16/. Высокой активностью обладают также гидриды интерметаллидов:
Zl-Ni, 12-Со, Zi-Nl-Cu, Hf-ML н NLСо /17,18/. Однако термостабильность их низка (около 500 °С). Катализаторы данного типа, несмотря на высокую активность и большую прочность, не нашли пока широкого применения, что связано со сложной технологией их производства и высокой пирофорностью выщелоченного «скелетного» контакта.
Катализаторы нанесенного типа можно получать пропиткой носителя азотнокислыми /19−29/ и хлористыми /30,-33/ солями различных металлов. В качестве активного компонента используют никель, кобальт, молибден, рутений, торий. Носители обладают удельной поверхностью до 200 м2/г и высокой термостабильностью (до 600 °С). Ведется разработка катализатора нанесением активного компонента методом адсорбции паров карбонила никеля при 200−300 °С /34,35/. Исследован никель на цеолите, полученный из Net У последовательным обменом с нитратом никеля /36/ и нанесением никеля на цеолит типа X /37/. Исследованы Ми Соцеолиты типа X, У и fi /38−39/. Однако эти способы приготовления катализаторов метанирования так же, как и блочные контакты /40,41/, по ряду причин не нашли промышленного использования.
Наиболее распространены катализаторы, приготовленные нанесением легкоразлагающегося нерастворимого соединения никеля (гидроксида, основного карбоната) в виде водной взвеси или пасты на носитель и совместным осаждением гидроксидов (либо основных карбонатов) никеля и компонентов носителя /42−79/. Эти методы обеспечивают равномерное распределение активного компонента на носителе, чем обусловлены высокая активность (10 • Ю-4 — 20 • Ю-*4% СО ост.) и термостабильность до 500 600 °C /80/. В качестве носителя используют Д^г^З /43−51/, с Д°бавк°й различных цементов /52−58/, ЛО^ или кизельгур /43,59−66/, /67,68/,.
М$ 0 /69,70/, Дег05-М$ 0 Л 0/, ТШ2 /71,72/,.
С720з /73−76/, С2203-Й^0з /77−79/, фосфат кальция /23/. Часто в состав катализатора для увеличения активности кроме никеля вводят другие активные компоненты: молибден /68,81−84/, кобальт /84/, железо /85/, платину /86/, иридий /29/.Так, промшшенный катализатор OtlcLtet -65 содержит 25% никеля, I % иридия и 74% пористого оксида ашоминия /29/. Эффективно введение в состав никелевого катализатора рутения или родия /33,87/ и оксида лантана или церия /88/. Активность сложного никелевого катализатора NL+ Ьа203 + Ы значительно превосходит сушу однокомпонентных катализаторов, взятых вместе /33,89/, причем вместо лантана и рутения возможно применение церия и родия.
Из всех перечисленных методов приготовления катализаторов метанирования наибольшей активностью обладают катализаторы, полученные соосаздением соединений никеля и носителя /47, 48,50,51,70,74,78/, что обусловлено взаимодействием компонентов уже на первых стадиях процесса /90/. Однако соосаждение — сложный процесс. Он обладает рядом недостатков, одним из которых является большое количество стоков, загрязняющих окружающую среду. С целью уменьшения количества отходов предложен способ осаждения соединений никеля на суспензированный, но ситель I JIC2B3 или ЛС203 с добавкой различных цементов /44,46,49,53,54,56,58/, &Q2 /59,61,64/ или только 20−50% (мае.) носителя растворяют в азотной кислоте на стадии осаждения /53/.
Введение
носителя при перемешивании в расплав азотнокислого никеля /91/ позволяет повысить термостабильность катализатора.
Анализируя влияние способов приготовления на свойства катализаторов, В. А. Дзисько /42,90/ показала, что среднетон-ныжные контакты можно получать «мокрым» смешением компонентов, используя в качестве исходных материалов продукты, полученные методом осаждения. Этим способом получают ряд промышленных и опытных никелевых катализаторов метанирования /52,54,55,.
— 1456−58,73,77/. Взаимодействие между компонентами здесь происходит на межфазной границе, поэтому существенным фактором, влияющим на глубину взаимодействия, является дисперсность исходных компонентов /42/. Поэтому используют высокодисперсные исходные вещества /56,57/, в качестве исходного соединения применяют аммиакаты никеля или аммиачнокарбонатный никелевый комплекс /54/. В других катализаторах /73,77/ один из исходных компонентов — оксид хрома (У1) — используют в растворенном виде, в котором он способен реагировать с нерастворимыми соединениями никеля.
Наиболее известными катализаторами метанирования являются следующие. Таблетированный катализатор /52/ смешанного типа с активным компонентом никелем или кобальтом, получаемый методом смешивания никеля или кобальта (15−30 мае. (30−70%). В качестве связующего компонента применяется алю-мосиликатный цемент. Катализатор имеет насыпную плотность 0,77 г/смЗ и используется в процессе метанирования при 285 °C, 3,0 МПа и объемной скорости 10 000 Катализатор метанирования сферической формы /55/ получают смешиванием 5−40% ШО, 15−75% связующего вещества и 2−75% Л^^З • в ка~ честве связующего используют силикат или алюминат кальция, или их смесь. Для образования формы шариков используют дисковый гранулятор или барабан и распылительную сушилку. Затем шарики подвергают влажной обработке. Насыпная плотность 0,4−0,65 г/смЗ, текстура представлена порами > 35 нм, количество которых составляет 50−70% от объема катализатора и регулируется количеством воды так, чтобы после обжига потери воды составили 20−40%.
Никельалюминиевому катализатору /44/, получаемому методом осаждения никеля из азотнокислой соли на активный оксид алюминия, присвоена марка AM-I. По термостабильности, механической прочности и активности катализатор находится на уровне лучших зарубежных промышленных катализаторов и может осуществлять очистку газов от оксидов углерода при объемной скорости до 12 000 ч" ^ /80/. Исследованию процессов формирования на разных стадиях приготовления, влияния условий прокаливания и восстановления на активность никельалюминиевого катализатора осажденного типа посвящены работы /92−97/. Изучая влияние исходного соединения алюминия на активность катализатора, авторы /97/ установили, что оптимальное содержание в катализаторе никеля, вносимого для обеспечения максимальной активности и термостабильности, зависит от природы носителя. Для катализатора, полученного соосаждением нитратов никеля и алюминия, оптимальное содержание никеля составляет 40−50%, для контакта на основе Дбг^з ~ 30−40% и на основе глинозема — 15−20%. Основным недостатком никельалюминиевого осажденного катализатора является сложность процесса приготовления, требующего сложной очистки сточных вод.
Более простой и доступной технологией обладает никель-алюминиевый катализатор типа HKM-I, получаемый смешиванием основного карбоната никеля и активного оксида алюминия с 25% раствором аммиака /54/. Катализатор обладает более высокой механической прочностью (250 кг/см2 /98/ против 200 кг/см2 для AM-I /80/), однако активность его несколько ниже /99/.
Дальнейшее увеличение термостабильности и механической прочности никельалюминиевых катализаторов достигается путем введения в их состав алюминатов кальция /56−58/. Определено оптимальное соотношение компонентов носителя /100/, состоящего из алюминатов кальция и оксида алюминия, проведено всестороннее исследование процесса формирования состава и дисперсности активного компонента /101−105/, исследована возможность взаимозаменяемости компонентов при приготовлении катализатора /106/. Никельалюмокальциевый катализатор метанирова-ния (НКМ-4А) обладает термостабильностью до 650 °C и высокой механической прочностью (350−450 кг/см2), что значительно превосходит механическую прочность (на 100−200 кг/см2) и термостабильность (на100 °С) никельалюминиевого HKM-I. Однако активность этого катализатора ниже, чем у HKM-I и AM-I /58/.
С целью увеличения активности в никельалюминиевую систему вводят соединения хрома (У1) /77/. Литературные данные по физико-химическим исследованиям никельалюмохромового катализатора будут обсуждены в последующих главах.
В настоящее время в COOP /7/ основным промышленным катализатором является никель алюминиевый марки HKM-I /98/. Имеются также промышленные никельхромовый катализатор и никелевый контакт на кизельгуре. В ГДР в качестве промышленных катализаторов метанирования используют никелевые контакты 6542 и 6543. Перечень лучших промышленных катализаторов метанирования, выпускаемых в США, приведен в монографии Ч. Томаса /5/. В таблице I. I приведены свойства основных промышленных катализаторов метанирования оксидов углерода /58/. Как видно из таблицы, свойства промышленных катализаторов в значительной степени определяются составом носителя. Поэтому поиск нового высокоэффективного катализатора в значительной степени будет определяться поиском состава носителя.
Научные основы подбора катализатора в настоящее время позволили разработать целый ряд катализаторов гидрирования.
Сравнительные характеристики промышленных катализаторов метанирования.
Марка ! Химический состав, % (мае.).
— 1−1-г.
• • «•.
N10 Шг0зСа0 ЩО &02ci203 !
Удельная поверхность, м2/г.
Насыпная! Мехашческая! Активность.
I I х) плотность, прочность, ! кгс/см2 кг/дмЗ т до пе-по обра! по тор регре-зущеи !цу ! ва ! ! после перегрева" при 650 С часа.
HKM-I 35,2 61,4 — - 190 1,10 40 280 160 170.
НКМ-4А 35,3 49,5 10,2 — - 150 1,15 55 370 180 170.
6542 (ГДР)57,1 4,3 1,1 — - 29,4 210 1,00 40 250 200 190.
6543(ГДР) 39,2 40,8 1,8 1Д 14,7 180 0,80 40 200 210 190.
C-I3−4 (США) таблетки 36,7 45,0 12,6 0,6 0,6 180 1,00 25 160 220 220.
C-I3−4.
США.) шары.
C-I3−3 (США) шары я).
25,8 23,8 27,1 — 22,7 — 120.
23,7 57,1 15,2 0,1 0,5 — 200.
0,70.
0,90.
200 I м <1 I.
Температура, при которой содержание СО на выходе из реактора равно 10 смЗ/мЗ. парофазного гидрирования бензола, отличающихся различной активностью, селективностью и другими свойствами. Конкретный тип контакта определяет технологию промышленного процесса гидрирования бензола. Все катализаторы, используемые в мировой практике дня гидрирования бензола, по активному компоненту, условиям проведения процесса и применяемому сырью можно разделить на несколько основных типов.
Никелевые катализаторы в основном нанесенного типа. В качестве носителя используют оксиды алюминия, хрома, кремния, кизельгур. Процесс гидрирования бензола на этих катализаторах протекает в сравнительно мягких условиях: температура 120 250 °C, давление от 0,1 до 14,0 МПа. Никелевые катализаторы очень чувствительны к сернистым соединениям, наличие которых в парогазовой смеси приводит к необратимому отравлению /107/. Этот тип катализатора широко используется в Англии /108/, Франции /109/, COOP /110/, Чехословакии /III/. Для гидрирования бензола с высоким содержанием серы при 200−300 °С и давлениях 25,0−30,0 МПа в состав никелевых катализаторов вводят ванадий или рений /II2/.
Катализаторы «благородный» металл на носителе обладают повышенной термостабильностью и более селективны. В качестве активного компонента используют платину, палладий /ИЗ/, рений /114/ и рутений /115/. Процесс гидрирования бензола на этих катализаторах осуществляют при температуре 300−400 °С и давлении от 0,1 до 10,0 МПа. Катализаторы данного типа разработаны в СССР /116,117/, США /118/ и Бельгии /119/.
Известны сульфитные катализаторы, такие, как СоЗ, Nii, W3, /120−123/, работающие при высоком содержании серы.
— 19 В исходных продуктах. Для обеспечения высокой степени превращения бензола на этих контактах требуются жесткие условия: температура 200−450 °С, давление от 2,0 до 35,0 МПа. Селективность сульфидных катализаторов невысокая.
Высокими активностью, избирательностью и термостабильностью отличаются катализаторы, приготовленные сплавлением никеля с «благородным» металлом /124,125/. Скелетные никелевые катализаторы типа «никель Ренея», промотированные различными добавками /126−128/, из-за сложности приготовления и высокой пирофорности в основном используются в жидкофазном процессе гидрирования бензола.
Высокие скорости гидрирования бензола в начальных реакционных зонах, узкий диапазон температур селективной работы катализатора, динамика изменения активности этого катализатора во времени и другие причины вызывают разнообразие технологических решений при осуществлении промышленного процесса. Для искусственного снижения скорости реакции в лобовых слоях катализатора используют либо активные катализаторы с инертными разбавителями — с убывающим по ходу реакции соотношением /129/, либо в начальных стадиях процесса применяют малоактивные или частично дезактивированные катализаторы /III/.
В СССР в настоящее время одним из промышленных катализаторов гидрирования бензола является соосадценный никельхро-мовый контакт /110/. Он обладает высокой активностью, однако существенными его недостатками являются низкая механическая прочность и сложная технология приготовления, не позволяющая варьировать содержание никеля для снижения активности.
выводы.
1.На основе единой никельалюмохромовой системы разработаны и исследованы новые катализаторы для метанирования оксидов углерода (типа ТО) и гидрирования бензола (типа КГ).Катализаторы ТО превосходят известные промышленные контакты метанирования по активности (в 1,5−2 раза), термостабильны и механически прочны. Катализаторы КГ обеспечивают снижение активности в верхних слоях трубчатых реакторов гидрирования бензола и превосходят промышленный никельхромовый катализатор по механической прочности (в 2−3 раза).
2.Исследованы физико-химические и каталитические свойства никельалюмохромовой системы в зависимости от соотношения компонентов, приготовленной методом смешивания. Установлены оптимальные химические составы катализаторов метанирования ТО.
3.Показано, что повышение активности конечного продукта по сравнению с известными катализаторами метанирования обусловлено высокой дисперсностью никеля, термически устойчивого до 600 °C, а также промотирующим влиянием оксида хрома (111) на процесс гидрирования оксида углерода.
4.Высокая стабильная дисперсность никеля достигается за счет химического взаимодействия. между исходными компонентами на разных стадиях приготовления катализаторов ТО, которое в значительной мере определяется степенью измельчения и условиями перемешивания твердых исходных компонентов — основного карбоната никеля и оксида или гидроксида алюминия.
5. Установлено, что изменением содержания никеля при соотношении = 4 можно получить катализаторы гидрирования бензола (КГ—I и КГ-2) разной активности для послойной загрузки в трубчатые реакторы гидрирования бензола. Определены их оптимальные химичеокие составы.
6.Активность и селективность катализаторов гидрирования бензола в значительной степени определяются содержанием примесей соединений серы в исходном оксиде алюминия. Требованиям по селективности контактов удовлетворяет оксид алюминия, приготовленный «сульфатным» методом и содержащий 0,9 — 1,2% мае. SD^.
7.Установлены закономерности изменения основных свойств катализатора метанирования типа ТО от условий приготовления и определены основные параметры технологического процесса с точки зрения получения максимальных активности, термостабильности и механической прочности.
8.Применение вибрационных методов измельчения исходных компонентов позволяет дополнительно увеличить активность катализатора в 1,5 раза и повысить производительность стадии измельчения в 2 раза.
9.Разработана и проверена в опытно-промышленном масштабе бессточная технология приготовления никельалюмохромовых катализаторов. Изготовлено более 100 т катализаторов типа ТО и КГ. Технология принята в проектах производства никельалюмохромовых катализаторов мощностью 160 т/год в Чирчикском П0″ Электрохимпром" и в составе Куйбышевского завода катализаторов мощностью 400т/г.
10.Катализаторы типа ТО внедрены в процессе метанирования в крупных агрегатах производства аммиака АМ-600 в Черкасском ПО «Азот», АМ-76 — в ПО" Тольяттиазот" .Чирчикском П0″ ЭХП" и Кемеровском П0″ Азот", а также в различных процессах тонкой очистки водорода в Щекинском ПО" Азот", 1^ставском ХК с фактическим экономическим эффектом 36,4 и 21,7 тыс. руб.в год соответственно и Уфимском НПЗ им. ХУЛ съезда КПСС с эффектом 174,5 тыс. руб/г.
6.5.
Заключение
.
Разработанная технология приготовления никельалюмохро-мового катализатора проверена в опытном и опытно-промышленном масштабах. Показана высокая воспроизводимость свойств катализатора как внутри партии, так и от партии к партии. На основании полученных данных о технологии приготовления никель-алюмохромового катализатора выполнены техно-рабочие проекты производства этого контакта производительностью 160 т/год для Чирчикского ПО «Электрохимпром» и в составе новой ката-лизаторной фабрики (КЗК) мощностью 400 т/год.
Наработанные в опытно-промышленном масштабе партии катализаторов T0-I и ТО-2 прошли опытно-промышленные испытания и внедрены в различных процессах очистки водородсодержащих газов и водорода от оксидов углерода на ряде предприятий. По активности катализаторы T0-I и ТО-2 превосходят известные промышленные катализаторы метанирования и обеспечивают высокую степень очистки водородсодержащих газов при широком диапазоне концентраций оксидов углерода в исходной газовой смеси (от 0,3 до 2% об.). Суммарный экономический эффект от внедрения никельалюмохромового катализатора метанирования на ряде предприятий составляет 232,6 тыс. руб. в год.
