Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Принятие решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния: На примере Дальневосточной железной дороги

Диссертация: Принятие решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния: На примере Дальневосточной железной дороги
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

A.П. Кондратченко и И. В. Турбина, Ю. В. Дьякова, И. П. Бурнашова, Б.И. Горо-ховцева, Н. С. Бушуева и др. Разработке автоматизированных систем проектирования посвящены работы Г. Л. Аккермана, В. А. Бучкина, В. А. Анисимова, И. П. Корженевича. Взаимодействие железных дорог с окружающей средой рассматривались в трудах А. К. Дюнина, Е. А. Румянцева, Е. А. Макушкиной, О. В. Калинцева. Вопросы… Читать ещё >

Принятие решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния: На примере Дальневосточной железной дороги (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОБЛЕМЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    • 1. 1. История вопроса по изменению мощности железнодорожного направления
    • 1. 2. Современное состояние проблемы принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния
    • 1. 3. Анализ критериев оценки принимаемых решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния
    • 1. 4. Объект, цель и задачи исследования
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    • 2. 1. Исследование существующих информационных моделей, применяемых при решении задач изменения мощности железнодорожного направления
    • 2. 2. Исследование диапазона возможного изменения технического состояния железнодорожного направления при принятии решений по изменению его мощности
    • 2. 3. Определение степени энтропии технического состояния железнодорожного направления и ее влияние на принятие решений по изменению его мощности
    • 2. 4. Разработка рекомендаций по уменьшению степени неопределенности технического состояния железнодорожного направления
    • 2. 5. Информационно-аналитическая модель для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния
    • 2. 6. Выводы по второй главе
  • ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ОБЛАСТИ АЛЬТЕРНАТИВ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    • 3. 1. Содержательная и математическая постановка задачи
    • 3. 2. Выбор и обоснование схемы и метода решения задачи
    • 3. 3. Методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния
    • 3. 4. Выводы по третьей главе
  • ГЛАВА 4. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ИЗМЕНЕНИЮ МОЩНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ ЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    • 4. 1. Исходная информация для формирования эффективной области альтернатив
    • 4. 2. Формирование эффективной области альтернатив для решения задачи по изменению мощности железнодорожного направления Облучье — Вира в условиях неопределенности его технического состояния
    • 4. 3. Технология работы JIILP при решении задачи по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния
    • 4. 4. Результаты решения задачи и их анализ 133 ОСНОВНЫЕ
  • ВЫВОДЫ 139 Библиографический
  • список использованных источников
  • Приложения

Проблемой изменения мощности железных дорог ученые транспортных вузов, научно-исследовательских и проектных организаций занимаются с момента зарождения науки о проектировании. В доперестроечный период в России наблюдался стабильный рост потребных объемов перевозок как следствие нарастающих темпов развития народного хозяйства. Железнодорожная транспортная сеть нуждалась в постоянном повышении пропускной и провозной способности. Мощная стройиндустрия, достаточное количество выделяемых ресурсов позволяло кардинально решать задачи изменения мощности транспортной системы.

Переход к рыночной экономике в конце 80-х годов, нарушивший сложившиеся транспортно-экономические связи, привел к падению объемов перевозок. Общий спад производства вызвал ухудшение финансирования и снижение доходной части железнодорожной отрасли. Длительная эксплуатация в условиях дефицита денежных ресурсов привела к резкому старению основных фондов. Большая просроченность всех видов ремонтов постоянных устройств снизила надежность работы железнодорожных направлений и всей транспортной системы. Это повлекло за собой увеличение количества предупреждений и снижение пропускной и провозной способности.

Правительство РФ в мае 2001 года приняло «Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте». Реализация программы, рассчитанная до 2010 года, предусматривает ускорить обновление и модернизацию основных фондов за счет привлечения внешних инвестиций, повышая тем самым эффективность и качество железнодорожных перевозок.

Для приведения всей транспортной системы в надежное работоспособное состояние необходимо формирование планов и этапное проведение организационно — технических и реконструктивных мероприятий по ликвидации отказов.

Сложность разрешения проблемы повышения надежности функционирования железнодорожного направления и изменения его мощности заключается в том, что формирование планов мероприятий, направленных на ликвидацию «узких мест» (отказов), происходит в условиях дефицита финансовых ресурсов и неопределенности технического состояния транспортной системы.

Одно из приоритетных решений исследуемой проблемы — это учет энтропии системы при формировании эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления, что свидетельствует об очевидной и безусловной актуальности настоящего исследования.

Степень изученности проблемы. Модели и методы решения задачи увеличения мощности железнодорожных направлений и участков за счет улучшения основных технических параметров (количество главных путей, тип тяги, тип локомотива, тип поездной связи и т. д.) в условиях растущих объёмов перевозок предложены в работах А. В. Горинова, A.M. Макарочкина, И. Т. Козлова,.

A.П. Кондратченко и И. В. Турбина, Ю. В. Дьякова, И. П. Бурнашова, Б.И. Горо-ховцева, Н. С. Бушуева и др. Разработке автоматизированных систем проектирования посвящены работы Г. Л. Аккермана, В. А. Бучкина, В. А. Анисимова, И. П. Корженевича. Взаимодействие железных дорог с окружающей средой рассматривались в трудах А. К. Дюнина, Е. А. Румянцева, Е. А. Макушкиной, О. В. Калинцева. Вопросы развития железнодорожных сетей и полигонов рассмотрены в работах В. Н. Лившица, Е. М. Васильевой, Б. Ю. Левита, A.M. Макарочкина, И. Т. Козлова, С. М. Гончарука, Г. С. Переселенкова, Е. С. Свинцова,.

B.C. Шварцфельда и др. Проблема оптимального переустройства железных дорог для повышения скорости движения поездов рассматривалась в работах А. В. Гавриленкова, Ф. П. Кочнева, Е. А. Сотникова, С. С. Жаброва и Е. В. Шиваревой, Б. И. Гороховцева, И. И. Кантора, B.C. Миронова, В. А. Копыленко, М. И. Карпова, В. Ю. Козлова, Л. В. Элькиной, В. А. Анисимова, Вл.А. Анисимова, О. В. Калинцева и многих других ученых.

Вопросы теории информации, неопределенности и использования энтропийных методов при решении различных задач рассмотрены в работах следующих ученых: Л. Бриллюэна, А. Файнштейна, А.Дж. Вильсона, P. J1. Страто-новича, В. Е. Дмитриева, А. В. Шилейко, С. А. Саркисяна, Р. И. Трухаева, Э. Х. Лийва и многих других.

Проблема учета неопределенности исходной информации в проектировании железных дорог нашла отражение в трудах ученых: К. К. Таля, А.В. Гаврилен-кова, А. Е. Гибшмана, И. В. Турбина, В. Н. Лившица, Б. А. Волкова, И.П. Корже-невича, Н. Б. Кургана, Н. М. Коротовского, В. В. Космина, А. В. Соколова, Ю. А. Быкова, В. А. Подвербного и др.

Объект исследования. Объектом исследования является железнодорожное направление.

Цель данного исследования состоит в совершенствовании методики формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

Методы исследования. В работе использованы основные положения теории информации, теории вероятности и методы системного анализа, математической статистики, методы принятия решений, принцип декомпозиции. Научная новизна работы заключается в следующем:

1. исследован диапазон возможного изменения технического состояния железнодорожного направления в период принятия и реализации решений, определена степень энтропии технического состояния железнодорожного направления, а также даны рекомендации по ее уменьшению;

2. сформирована информационно-аналитическая модель для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния;

3. разработана методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния- 4. создан алгоритм и его программное обеспечение, позволяющие в автоматизированном режиме реализовать разработанную методику формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

Практическая ценность. Разработанная в исследовании автора методика может использоваться при формировании эффективной области альтернатив по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния. Предложена технология работы ЛПР при решении поставленной в данном исследовании задачи, создан алгоритм и программное обеспечение, позволяющее оперативно корректировать варианты проектных решений.

Апробация результатов исследования. Отдельные результаты настоящего исследования реализованы в научно-исследовательской работе «Экономия топливно-энергетических ресурсов (раздел 1.7. „Обоснование экономической эффективности улучшения параметров плана участка Бикин — Уссурийск“) (заказ Дальневосточной железной дороги, 1998 г.)» .

Разработанная методика применяется в учебном процессе кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» ДВГУПС (в дипломном проектировании).

Материалы диссертации докладывались и обсуждались на 56-й научной конференции молодых ученых и специалистов (г. Хабаровск, ДВГУПС, 1998 г.), Ш-м международном Конгрессе молодых ученых стран АТР (Владивосток, ДВГТУ, 1999 г.), на заседаниях кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» ДВГУПС (1998;2002гг.), МГУПСа (МИИТа) (2002г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах, общим объемом 24 п.л. (в т.ч. 18 — лично автором).

Структура диссертационной работы. Работа состоит из введения, 4 глав,.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

1. Анализ существующих научных работ, показал, что разработанные в них методики созданы для условий постоянного роста объемов перевозок, вызывающего проведение реконструктивных мероприятий, кардинально решающих задачу увеличения мощности железнодорожных направлений. Неопределенность технического состояния в ранее проводимых исследованиях учтена недостаточно.

2. Для формирования эффективных планов ликвидации отказов, обеспечивающих надежную работу исследуемой системы в условиях падения объемов перевозок, дефицита финансовых ресурсов, старения основных фондов, необходимо более тщательно проводить анализ существующего технического состояния в условиях его неопределенности.

3. Для достижения поставленной цели автором в рамках созданной информационно-аналитической модели разработаны: методика определения достаточности исходной информации (энтропии системы), рекомендации по ее уменьшению. Предложены расчетные формулы для определения критериев цели по трем формам представления информации.

4. В диссертации разработана методика формирования эффективной области альтернатив для принятия решений по изменению мощности железнодорожного направления в условиях неопределенности его технического состояния.

5. Разработанное автором программное обеспечение позволяет реализовать предложенную методику, формировать исходное и допустимое множество альтернатив методом доминирующих последовательностей, осуществлять сужение эффективной их области методами доминирующих последовательностей и идеальной точки в пределах принятого горизонта расчета.

6. Разработана технология работы лица, принимающего решения, с эффективной областью альтернатив, предусматривающая программно обеспеченный анализ последствий реализованной в истекший год альтернативы и корректировку ее на последующие годы расчетного периода.

7. Проверка методики проводилась на примере железнодорожного направления Облучье-Бира. Результаты проверки подтвердили работоспособность предлагаемой методики.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. Л. Усиление железных дорог Урала / Г. Л. Аккерман // Проектирование и усиление железных дорог Урала: Межвуз.сб.науч.тр.- Под общ. Ред. Г. Л. Аккермана / УЭМИИТ Свердловск: УЭМИИТ, 1984. -Вып.73. -С.6−14.
  2. В.М. Математические методы в эксплуатации железных дорог: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / В. М. Акулиничев, В. А. Кудрявцев, А. Н. Корешков. М.: Транспорт, 1981. — с.223.
  3. В.В. Планирование переустройства железнодорожного направления на основе логико-сетевого моделирования: Дис.. канд. техн. наук / В. В. Анисимов. Хабаровск: 2000 г. — 150с.
  4. Вл.А. Принятие решений по увеличению мощности железнодорожного направления с учетом надежности функционирования его элементов: Дис.. канд. техн. наук / Вл.А. Анисимов Хабаровск: 1993 г. — 127с.
  5. И. Надежность: Теория и практика / И. Базовский. М.: Мир, 1965.-373с.
  6. Л.В. Исследование частичных отказов железнодорожного пути с разработкой методики их прогнозирования: Автореф. дис.. канд. техн. наук / Л. В. Башкатова. М., 1986. — 29с.
  7. О.Д. Экономическая оценка технического состояния предприятий железнодорожного транспорта (На примере предприятий путевого хозяйства Дальневосточного региона): Дис.. к-та эконом. наук / О. Д. Бородина Хабаровск, 2002. — 140с.
  8. Бриллюэн Леон. Наука и теория информации / Леон Бриллюэн- Пер. с англ. А. А. Харкевич. М.: Гос. Изд-во лит-ры, 1960. — 392с.
  9. И.П. О влиянии отказов технических средств на пропускную способность железнодорожных линий / И. П. Бурнашов // Сб. науч. тр. -Новосибирск: НИИЖТ, 1974.-Вып.158. С.36−41
  10. В.А. Автоматизация проектирования продольного профиля вторых путей железных дорог: Дис.. канд. техн. наук / В. А. Бучкин. М: 1979 г. -178с.
  11. В.А. Методология автоматизированного проектирования реконструкции плана и профиля железных дорог: Дис.. д-р. техн. наук / В. А. Бучкин. М: 2001 г. — 279с.
  12. Ю.А. Теория и практика прогнозирования облика и мощности новых железных дорог: Дис.. д-р техн. наук / Ю. А. Быков. М., 1999. -332с.
  13. Г. Основы исследования операций: В 2-х томах / Г. Вагнер. М.: Мир, 1973.-Том 2. -488с.
  14. А.С. Надежность работы железнодорожного пути: Метод. Указания / А. С. Васильев. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1991. — 35с.
  15. Е.М. Нелинейные транспортные задачи на сетях / Е. М. Васильева, Б. Ю. Левит, В. Н. Ливщиц. М.: Финансы и статистика, 1981.- 104с.
  16. Е.С. Исследование операций / Е. С. Вентцель. М.: Знание, 1976. -64с.
  17. Е.С. Теория вероятностей: Учеб .для вузов / Е. С. Вентцель. 6-е изд. стер. — М.: Высш. шк., 1999. — 576с.
  18. П.Л., Оценка эффективности инвестиционных проектов: Учеб.-практ. пособие / П. Л. Виленский, В. Н. Лившиц, С. А. Смоляк. М.: Дело, 2001.-832с.
  19. Э.Й. Решения: теория, информация, моделирование / Э. Й. Вилкас, Е. З. Майминас. М.: Радио и связь, 1981. — 328с.
  20. А.Дж. Энтропийные методы моделирования сложных систем / А.Дж. Вильсон/ М.: Наука, 1978. — 248с.
  21. .А. Анализ сметной стоимости строительства железных дорог / Б. А. Волков, Ларионов А. Д. М.: Транспорт, 1980. — 159с.
  22. .А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б. А. Волков. М.: Транспорт, 1996. -191с.
  23. Вопросы анализа и процедуры принятия решений: Сборник переводов / Под ред. И. Ф. Шахнова. М.: Мир, 1976. — 229с.
  24. А.В. Надёжность проектируемых железных дорог и их элементов / А. В. Гавриленков // Сб. науч. тр./ МИИТ. М.: МНИТ, 1980. -Вып.688. — С. 12−51.
  25. А.В. Многокритериальная оптимизация множества вариантов железной дороги методом идеальной точки / А. В. Гавриленков, Ю. А. Быков, В. А. Подвербный, Е. А. Шиварева. Транспортное строительство. — 1992. — № 6. — С.10−11.
  26. А.В. Определение пропускной способности железнодорожных линий с учётом надёжности на стадии проектирования / А. В. Гавриленков // Сб. науч. тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1984. — Вып. 750. -С. 14−29.
  27. А.В. Стратегия формирования и развития сети высокоскоростных сообщений в европейских странах СНГ / А. В. Гавриленков, С. С. Жабров, Е. А. Шиварева // Транспортное строительство. 1994. -№ 10. — С.33−41.
  28. И. Анализ и обработка данных: Специальный справочник / И. Гайдышев. СПб: Питер, 2001. — 752с.
  29. А.Е. О некоторых задачах научных исследований в области проектирования железных дорог / А. Е. Гибшман // Транспортное строительство.-1976.-№ 10.-С. 39−40.
  30. А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А. Е. Гибшман. М.: Транспорт, 1985.-239с.
  31. . А.Е. Учет неопределенности информации по расчетному грузообороту при проектировании линий / А. Е. Гибшман // Транспортное строительство. 1979. — № 12. — С.39−41.
  32. .В. Элементарное введение в теорию вероятностей / Б. В. Гнеденко, А. Я. Хинчин. М.: Наука, 1976. — 168с.
  33. С.М. Некоторые аспекты этапного наращивания мощности транспортной сети Дальневосточного экономического региона / С. М. Гончарук // Вопросы проектирования и усиления железных дорог Дальнего Востока: Сб.науч.тр. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1988. — С.5−8.
  34. С.М. Теория и практика проектирования развития мощности и структуры сети железных дорог: Автореф. дис.. д-р техн. наук / С. М. Гончарук. М., 1996. — 48с.
  35. С.М. Теория и практика развития мощности и структуры сети железных дорог: Дис.. д-р техн. наук / С. М. Гончарук. Хабаровск, 1996.-318с.
  36. А. В. Изыскания и проектирование железных дорог / А. В. Горинов, И. И. Кантор, А. П. Кондратченко, И. В. Турбин И. В. М.: Транспорт, 1979. -Т. 1,2.
  37. .И. Взаимоувязанный выбор оптимальных поучастковых параметров проектирования железных дорог: Автореф. дис.канд. техн. Наук / Б. И. Гороховцев. М.: 1980. — 22с.
  38. П.С. Эксплуатационная надёжность станции / П. С. Грунтов. М.: Транспорт, 1986. — 247 с.
  39. В.Е. Прикладная теория информации: Учеб. для студ. вузов по спец. «Автоматизированные системы обработки информации и управления» / В. Е. Дмитриев. М.: Высш. шк., 1989. — 320с.
  40. Достоверность и эффективность информационных проессов. Сборник статей. Кишинев: Штиинца, 1977. — 128с.
  41. Ю.В. Повышение уровня использования и комплексное развитие пропускной способности железнодорожных направлений: Дис. .канд. техн. наук / Ю. В. Дьяков. М.: 1985. — 255с.
  42. Дюбуа Д. Теория возможностей: Приложения к представлению знаний в информатике / Д. Дюбуа, А. Прад- Пер. с фр. М.: Радио и связь, 1990. -288с.
  43. Л.Г. Принятие решений в условиях неопределенности / Л. Г. Евланов. М.: Ин-т упр. нар. хоз., 1977. — 136с.
  44. Изыскание и проектирование железных дорог: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И. В. Турбин, А. В. Гавриленков, И. И. Кантор и др.- Под ред. И. В. Турбина. М.: Транспорт, 1989. — 479с.
  45. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на речном транспорте. МРФ. М.: Транспорт, 1974. — 60с.
  46. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. М.: Транспорт, 1991. — 303с.
  47. О.В. Повышение эффективности перевозок и мощности железнодорожного направления в сложных природных условиях: Дис.. канд. техн. наук / О. В. Калинцев. Хабаровск: 1994 г. — 159с.
  48. М.И. Формирование проектных решений по снятию ограничений скорости: Дис.канд.техн.наук /М.И. Карпов. -М.: 1990. -213с.
  49. .С. Выбор схем этапного развития железнодорожных станций / Б. С. Козин, И. Т. Козлов. М.: Транспорт, 1964. — 153с.
  50. .С. Этапное развитие транспортных устройств / Б. С. Козин. М.: 1973. — 164с.
  51. В.Ю. О введении скоростного пассажирского движения на существующих линиях / В. Ю. Козлов // Вопросы повышения качества и эффективности проектных решений железных дорог: Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1978. -Вып.614.-С.118−125.
  52. В.Ю. План трассы и новый тип пассажирского подвижного состава для высоких скоростей движения / В. Ю. Козлов // Совершенствование методов проектирования железных дорог: Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1976. — Вып.538. — С.80−86.
  53. И.Т. Пропускная способность транспортных систем / И. Т. Козлов. М.: Транспорт, 1985. — 214с.
  54. А.Н. Алгоритм, информация, сложность / А. Н. Колмогоров. -М.: Знание, 1991. -48с.
  55. А.П. Формирование оптимальных схем этапного овладения перевозками / А. П. Кондратченко, И. В. Турбин // Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971. — 320с.
  56. В.А. Технико-экономическая модель оптимального переустройства эксплуатируемой линии для повышения скорости движения поездов / В. А. Копыленко // Сб.науч.тр./ МИИТ. М.: МИИТ, 1986. — С.50−66.
  57. И.П. Исследование надежности принимаемых проектных решений при проектировании вторых путей / И. П. Корженевич, Н. Б. Курган // Тр. ин-тов инж. ж.-д. тр-та. М.: МИИТ, 1981. — Вып. 668. — С.82−89.
  58. Н.М. Выбор основных технических параметров проектирования железных дорог в условиях неопределенности исходной информации / Н. М. Коротовский // Тр. УрМИИТ. Свердловск: УрМИИТ, 1978. — Вып. 57. — С.104−114.
  59. Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. М.: Транспорт, 1990. — 424с.
  60. .Ю. Нелинейные сетевые транспортные задачи / Б. Ю. Левит,
  61. B.Н. Лившиц. -М.: Транспорт, 1972. 103с.
  62. А.С., Информационный анализ в морфологических исследованиях / А. С. Леонтюк, Л. А. Леонтюк, А. И. Сыкало. Мн.: Наука и техника, 1981.- 160с.
  63. В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах / В. Н. Лившиц. М.: Экономика, 1971. — 129с.
  64. A.M. Использование и развитие пропускной способности железных дорог / A.M. Макарочкин, Ю. В. Дьяков. М.: Транспорт, 1981. -287с.
  65. A.M. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожной сети / A.M. Макарочкин. М.: Транспорт, 1969. — 198с.
  66. Е.А. Охрана окружающей Среды и рациональное использование природных ресурсов при проектировании железных дорог / Е. А. Макушкина, B.C. Миронов // Конспект лекций. М.: 1993. — 55с.
  67. Ю.Н. Достоверность информации в сложных системах / Ю. Н. Мельников. М.: Сов. Радио, 1973. — 192с.
  68. М., Такахара Я. Общая теория систем: математические основы / М. Месарович, Я. Такахара- Пер. с англ. Э.Л. Наппельбаума- Под ред.
  69. C.В. Емельянова. М.: Мир, 1978. — 312с.
  70. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / МПС РФ. М.: МПС РФ, 1998. — 123с.
  71. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбор для финансирования. М.: Информэлектро, 1994. -80с.
  72. А.О. Информационные основы управления ресурсами в железнодорожном строительстве / А. О. Нейман // ВИНИТИ. М.: ВИНИТИ, 2000. — № 12. — С.2−9.
  73. О повышении качества проектирования и выполнения ремонтно-путевых работ: Указание № С 370у МПС РФ.
  74. Павловский 3. Введение в математическую статистику/ 3. Павловский- Пер. с польского В.Д. Меникер- Под ред. Ф. Д. Лившица. М.: Статистика, 1967.-288с.
  75. .П. Теоретические основы информационно-статистического анализа сложных систем / Б. П. Панченко, ЛА. Мартыщенко, М. Л. Монастырский. СПб.: Лань, 1997. — 320с.
  76. В.О. Проблемы контроля состояния пути на современном этапе / В. О. Певзнер, Ю. С. Ромен. // Железнодорожный транспорт. 1994 г. — № 2. — С.34−36.
  77. Г. С. Транспортное строительство и проблемы повышения надежности единой транспортной системы / Г. С. Переселенков // Пути совершенствования транспортного строительства. М.: Наука, 1987. — С.38−42.
  78. И.Г. К выбору основных параметров железных дорог в условиях неопределенности исходных данных / И. Г. Переселенкова // Сб.науч.тр. / МИИТ. М.: МИИТ, 1981.-С.82−87.
  79. Повышение массы грузовых поездов: Сб.науч.тр. / Под ред. А. Л. Лисицына. -М.: Транспорт, 1985. 147с.
  80. В.А. Принятие решений в многокритериальных недетерминированных задачах проектирования железных дорог: Дис.. д-р техн. наук / В. А. Подвербный. М., 2001. — 420с.
  81. Н.В. Прогнозирование грузовых потоков / Н. В. Правдин, M. JL Дыканюк, В. Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987. — 247с.
  82. Прием и обработка информации в сложных информационных системах. Изд-во Казанского Университета, 1981. Вып.И. — 104с.
  83. Проблемы повышения безопасности движения: Сб.науч.тр. // Под ред. JT.H. Косарева. -М.: Транспорт, 1995. 149с.
  84. Проектно-сметное дело в железнодорожном строительстве: Учеб. для вузов / Б. А. Волков, Т. А. Беляева, А. В. Болотин, А. С. Каверин и др.- Под ред. Б. А. Волкова. М.: Желдориздат, 2000 г. — 431с.
  85. Работа железнодорожного пути при обращении грузовых поездов со скоростями 90−100 км/ч / Тр. ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1979. — Вып. 614. -80с.
  86. Л.Г. Анализ сложных систем и элементы теории оптимального управления / Л. Г. Раскин. М.: Сов. радио, 1976. — 344с.
  87. Е.А. Деформации земляного полотна дорог на участках развития наледей / Е. А. Румянцев // Вопросы проектирования и реконструкции железных дорог: Сб.науч.тр./ХабИИЖТ. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1992. -С.86−99.
  88. С.А. Большие технические системы. Анализ и прогноз развития / С. А. Саркисян, В. М. Ахундов, Э. С. Минаев. М.: Наука, 1977. — 350с.
  89. Е.С. К вопросу выбора рационального варианта развития полигона транспортной сети / Е. С. Свинцов // Сб.науч.тр. Л.: ЛИИЖТ, 1971. -Вып. 324. — С.48−54.
  90. В.П. Математический аппарат инженера / В. П. Сигорский. -Киев: Техника, 1975. 768с.
  91. Словарь по кибернетике: Св. 2000 ст. / Под ред. B.C. Михалевича. К.: Гл. ред. УСЭ им. М. П. Бажана, 1989. — 751с.
  92. А.И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог / А. И. Сметанин. М.: Транспорт, 1984. — 295с.
  93. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте / Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1978. -264с.
  94. А.В. Достоверность инженерной информации и точность расчетов при оценке варианта трассы железной дороги: Дис.. канд. техн. наук / А. В. Соколов. -М., 1990. 163с.
  95. А.В. Оценка надежности выбора варианта железнодорожной линии в условиях неполной достоверности исходных данных / А. В. Соколов //. Транспортное строительство. 1990. — № 7. — С. 13−14.
  96. Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы) / Е. А. Сотников. М.: Транспорт, 1986. — 56с.
  97. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационной работы Забайкальской железной дороги и ее отделений / Общ. ред. А. И. Журавель. 1999 г.
  98. Р.Л. Теория информации / Р. Л. Стратонович. М.: Сов. Радио, 1975.-424с.
  99. Э.А. Прикладные задачи эксплуатационной надежности машин / Э. А. Сухарев. Ровно: Изд-во УГАВХ, 1999. — 218с.
  100. К.К. Методика определения погрешности результата технико-экономических расчетов / К. К. Таль // Вопросы проектирования железных дорог: Тр. ЦНИИС. М.: Транспорт, 1964. — Вып. 54. — С.65−83.
  101. Теория прогнозирования и принятия решений / Под ред. С. А. Саркисяна. -М.: Высш. шк., 1977. 352с.
  102. Технико-экономические показатели эксплуатационной работы железных дорог: Справочник. М.: Транспорт, 1977. — 112с.
  103. Технические условия на работу и планово-предупредительной выправке пути / МПС России. М.: Транспорт, 1998. — 188с.
  104. Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности / Р. И. Трухаев. М.: Наука, 1981. — 258с.
  105. Учет неопределенностей при исследовании сложных технических систем: Учеб. Пособие / А. А. Лебедев, В. Н. Баранов, В. Т. Бронников, М. Н. Красильщиков. М.: Изд-во МАИ, 1988. — 52с.
  106. А. Основы теории информации / А. Файнштейн- Под ред. И. И. Гихмана. М.: Изд-во иностр. лит-ры, 1960. — 140с.
  107. Л.А. Анализ плана и продольного профиля участка Забайкальской железной дороги / Л. А. Шабеко, Н. С. Нестерова, С. М. Гончарук // Молодежь и научно-технический прогресс: Материалы регион, науч. конф. -Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1998. С. 218.
  108. B.C. Многокритериальный метод решения задачи планирования ремонтов железнодорожного пути: Препринт / B.C. Шварцфельд, Кобозев А. В., Зеленов И. М. Хабаровск: ДВГУПС, 1999. — 24с.
  109. B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона железнодорожной сети в предпортовом регионе / B.C. Шварцфельд // Совершенствование проектирования трассы железных дорог: Сб.науч.тр. -М.: МИИТ, 1984. Вып.750. — С.81−89.
  110. B.C. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог на основе геоинформационных технологий: Автореф. дис.. д-р техн. наук / B.C. Шварцфельд. Хабаровск, 2001. — 48с.
  111. А.В., Введение в информационную теорию систем / А. В. Шилейко, В. Ф. Кочнев, Ф.Ф. Химушин- Под ред. А. В. Шилейко. М.: Радио и связь, 1985. — 280с.154
  112. А.Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надёжности технических средств железнодорожного транспорта / А. Д. Шишков. М.: Транспорт, 1986. — 183с.
  113. Экономические изыскания и основы проектирования железных дорог: Учеб. для вузов/ Б. А. Волков, И. В. Турбин, А. С. Никифоров и др.- Под ред. Б. А. Волкова. М.: Транспорт, 1990. — 268с.
  114. Эффективность и надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1977. -216с.
  115. Д.Б. Число и мысль. Вып.8. (Математики измеряют сложность) / Д. Б. Юдин, А. Д. Юдин. М.: Знание, 1985. — 192с.
  116. A.M. Вероятность и информация / A.M. Яглом, И. М. Яглом. М.: Наука, 1973.-512с.
  117. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 1-й год
  118. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 2-й год (1-й вариант)
  119. Эффективная область альтернатив железнодорожного направления Облучье-Бира на 2-й год (2-й вариант)
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!