Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России

Диссертация: Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Исследования долгосрочных тенденций мирового и отечественного технико-экономического развития показали, что динамика воспроизводственных процессов, сопровождающаяся изменением структур национальных экономик и сдвигами в международном разделении труда, основывается на циклических колебаниях экономики, напрямую связанных с научно-техническим прогрессом и с инновационными преобразованиями. Именно… Читать ещё >

Теория и методология инновационного развития железнодорожного транспорта России (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Теоретические основы управления инновационной деятельностью в сфере железнодорожного транспорта
    • 1. 1. Сущность и содержание категории «инновационное развитие»
    • 1. 2. Новая парадигма управления инновационной деятельностью на железнодорожном транспорте
    • 1. 3. Концепция инновационного развития железнодорожного транспорта России
  • 2. Методология регулирования устойчивого развития железнодорожного транспорта
    • 2. 1. Система государственного регулирования развитием железнодорожного транспорта
    • 2. 2. Институциональная перестройка субъектов перевозочного процесса
    • 2. 3. Развитие железнодорожного транспорта в условиях мирохозяйственных связей
  • 3. Диагностика развития железнодорожного транспорта
    • 3. 1. Анализ развития железнодорожного транспорта России
    • 3. 2. Индикаторы развития железнодорожного транспорта
    • 3. 3. Интегральная оценка уровня экономической безопасности железнодорожного транспорта
  • 4. Методология оценки состояния конкурентной среды на рынке грузовых перевозок
    • 4. 1. Оценка уровня конкурентоспособности железнодорожного транспорта
    • 4. 2. Методика оценки качества транспортного обслуживания пользователей транспорта
    • 4. 3. Методика оценки эффективности работы железнодорожного транспорта по формированию спроса на грузовые перевозки
  • 5. Методологические аспекты формирования и размещения логистических центров по обслуживанию грузовых перевозок
    • 5. 1. Методика транспортно-экспедиционного обслуживания субъектов перевозочного процесса
    • 5. 2. Модель транспортно-логистического комплекса РФ
    • 5. 3. Государственно-частное партнерство как механизм реализации транспортно-логистических центров в РФ
  • 6. Методика эколого-экономической оценки безопасности железнодорожного транспорта
    • 6. 1. Методы эколого-экономической оценки безопасности железнодорожного транспорта
    • 6. 2. Механизм обеспечения эколого-экономической безопасности железнодорожного транспорта
    • 6. 3. Развитие системы страхования рисков на железнодорожном транспорте

Актуальность темы

исследования. Эффективность национальной экономики, экономический рост, устойчивость развития вертикально-интегрированных систем, территориальных комплексов и внешнеэкономической деятельности во многом определяется функционированием железнодорожного транспорта. С одной стороны, он отражает уровень развития национальной экономики и ее конкурентоспособность, а с другой — уровень экономической безопасности страны.

Развитие современной и конкурентоспособной транспортно-коммуникационной инфраструктуры выступает как одно из ключевых условий достижения высоких и устойчивых темпов экономического роста и обеспечения экономической безопасности страны.

Поскольку железнодорожный транспорт, по сути, является стратегическим ресурсом в повышении конкурентоспособности экономики, успешно решать многочисленные взаимосвязанные задачи его функционирования представляется возможным лишь при условии изучения отечественного и зарубежного опыта, проверки основополагающих гипотез и предложений, сформулированных в широком диапазоне противоборствующих направлений экономической мысли.

Стратегические цели, стоящие перед экономикой России, ее интегрирование в мировую экономическую систему требуют теоретических и научно-практических исследований по развитию железнодорожного транспорта.

Для обеспечения такого уровня развития экономики необходимо развивать систему стратегического управления субъектами экономики РФ, направленную на стимулирование инновационных процессов в такой сфере, как железнодорожный транспорт.

Инновационные преобразования железнодорожного транспорта способствуют расширению торгово-экономических, научно-технических и культурных связей, либерализации рынка товаров и услуг и, как следствие, росту грузои пассажиропотоков. В этих условиях резко возрастает роль транспортной составляющей в валовом внутреннем продукте как ключевого элемента стратегии и динамики социально-экономического развития.

На сегодняшний день железнодорожный транспорт остается ведущим, поскольку в РФ большинство месторождений полезных ископаемых, центры их переработки и районы возделывания сельскохозяйственных культур расположены в таких местах, где наладить связь между ними и вывозить их продукцию можно только по железной дороге. Учитывая структуру перевозимых по железным дорогам грузов (уголь, руды, концентраты цветных и черных металлов, зерно, лес, лесоматериалы, черные и цветные металлы, нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, желтый фосфор, строительные материалы), можно констатировать, что индустриально-инновационное развитие страны напрямую зависит от эффективности работы железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт представляет собой систему, динамика развития которой полностью подчинена единственной цели — обеспечению потребностей общества в перевозках с максимальной эффективностью. Уровень развития железнодорожного транспорта должен соответствовать содержанию решаемых экономических задач. С учетом изменения характера этих задач успешная политика в области железнодорожного транспорта должна отличаться гибкостью, выделяя такие приоритеты, которые играют решающую роль в достижении поставленных экономических целей.

Стратегия управления железнодорожным транспортом и эффективность международных транспортных маршрутов на протяжении последних десятилетий постоянно находится в центре внимания экономической науки. Особенно это касается опережающего развития транспортной инфраструктуры, создания системы трансконтинентальных маршрутов в евроазиатском сообщении, характеризующемся значительным объемом и ускоренной динамикой развития перевозок.

Поскольку железнодорожный транспорт является стратегическим ресурсом в повышении конкурентоспособности экономики РФ, успешно решать многочисленные взаимосвязанные задачи его функционирования в области экономического роста, конкуренции, экономической безопасности представляется возможным лишь при условии изучения отечественного и зарубежного опыта.

Таким образом, назрела необходимость в теоретическом и методологическом осмыслении роли инновационного развития железнодорожного транспорта .

Степень научной проработанности проблемы. В отечественной и зарубежной научной литературе теоретико-методологическим аспектам исследования развития железнодорожного транспорта, его транспортной составляющей уделяется немалое внимание. Об этом свидетельствуют многочисленные монографические работы, статьи и диссертации.

Вопросам изучения инновационных процессов посвящены работы ученых: В. М. Аньшина, И. В. Афонина, И. Т. Балабанова, A.B. Васильева, В. М. Власовой, А. И. Гаврилова, А. Г. Городнова, Е. А. Горбашко, В. Я. Горфинкеля, Д. А. Ендовицкого, И. В. Журавковой, П. Н. Завлина, А. Е. Карлика, В. М. Коновалова, Г. Д. Ковалева, Э. И. Крылова, С. Н. Коменденко, Н. П. Масленниковой, Ю. П. Морозова, В. Г. Медынского, J1.H. Оголевой, Л. Г. Скамай, А. Б. Титова, Т. Н. Трифиловой, С. А. Филина, P.A. Фатхутдинова, В. А. Швандара, В. Е. Шукшунова и других.

Исследованиями в области оценки качества транспортного обслуживания занимались ученые И. В. Белов, A.B. Давыдов, В. Г. Галабурда, Б. М. Лапидус, Н. П. Терешина, М. Ф. Трихунков, Г. В. Бубнова, В. В. Бушенков, Е. А. Иванова, Ю. И. Соколов, П. К. Чичагов и др.

Значительный вклад в разработку проблем экономической безопасности и ее транспортной составляющей внесли работы зарубежных ученых: А. Маршалла, В. Румера, М. Олкотта, Р. Моргана, А. Портеса. Среди российских ученых, работы которых привлекают особое внимание, следует выделить публикации Л. И. Абалкина, А. Г. Аганбегяна, А. И. Акчишина, C.B. Сенчагова, Г. М. Сергеева, H.A. Сибирского, P.P. Гумерова, Е. А. Олейникова и др.

Публикации последних лет представляют собой значительный вклад в исследование инновационного развития железнодорожного транспорта, однако остаются неизученными ряд аспектов.

Оценивая степень разработанности проблемы обеспечения экономической безопасности в целом, нельзя не отметать слабую изученность проблем ее транспортной составляющей. Изучена недостаточно и проблема формирования организационного механизма обеспечения экономической безопасности в макро-, мезои микроуровневых измерениях.

В настоящее время существует потребность в разработке теоретико-методологических подходов и научных методов по обоснованию стратегии развития железнодорожного транспорта РФ. Анализ ситуаций и задач, связанных с его развитием, отражен в государственных программах развития. Однако эти программы не в полной мере отражают имеющийся потенциал развития отечественного железнодорожного транспорта, так как в них не представлены научно обоснованные подходы к комплексному управлению его развитием в современных условиях.

Недостаточно исследованы стратегические аспекты повышения эффективности деятельности железнодорожного транспорта РФ. Современная экономическая ситуация требует поиска новых направлений решения этой проблемы, анализа причин и факторов, сдерживающих развитие. Многие аспекты указанной проблемы требуют глубокого изучения, особенно в отношении методологии инновационного развития железнодорожного транспорта.

Многогранность, сложность и недостаточная разработанность проблем инновационного развития железнодорожного транспорта на современном этапе развития обусловили необходимость их углубленного изучения, и предопределили выбор цели и задач исследования.

Целью исследования является разработка теоретических и методологических основ, а также практических рекомендаций по формированию и реализации инновационной стратегии развития железнодорожного транспорта.

В соответствии с поставленной целью в работе были сформулированы следующие задачи:

• выявить закономерности и тенденции, а также разработать концептуальные основы инновационного развития железнодорожного транспорта в РФ и Самарской области;

• изучить и систематизировать опыт управления перевозками грузов, накопленный в развитых зарубежных странах и обосновать рекомендации по его адаптации к отечественной практике;

• разработать стратегию и механизм управления экономической безопасностью железнодорожного транспорта;

• определить контуры новой парадигмы управления экономической безопасностью железнодорожного комплекса;

• обосновать методологический подход к оценке состояния конкурентной среды на рынке грузовых перевозок;

• разработать методику повышения эффективности работы железнодорожного транспорта по формированию спроса на грузовые перевозки;

• разработать методологию обслуживания пользователей железнодорожного транспорта транспортно-логистическими центрами;

• разработать механизм страхового обслуживания в сфере железнодорожного транспортаобосновать приоритеты инновационной деятельности железнодорожного транспорта и разработать модель прогнозирования его развития.

Объект исследования — инновационная деятельность в сфере железнодорожного транспорта, осуществляющего грузовые перевозки.

Предмет исследования — комплекс организационно-экономических и управленческих отношений, возникающих при формировании и реализации инновационной стратегии развития железнодорожного транспорта.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились фундаментальные труды классиков экономической теории, научные работы зарубежных и российских авторов, посвященные исследованию различных сторон стратегии развития железнодорожного транспорта России.

В работе использованы законодательные и нормативные акты РФ, государственные программные документы, а также методическая литература, периодические издания и статистические данные по теме исследования.

При проведении исследования применены методы системного анализа, математической статистики, теории принятия решений, экономического анализа, прогнозирования и другие.

Информационная база работы включает материалы Росстата, публикации научно-исследовательских организаций, информационные ресурсы Интернета, а также результаты собственных исследований.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в том, что они позволят:

• принимать научно обоснованные управленческие решения при разработке конкретных мер по обеспечению экономической безопасности предприятий железнодорожного транспорта;

• адаптировать и апробировать теоретические модели и методики по оценке уровня экономической безопасности применительно к отечественному железнодорожному транспорту;

• совершенствовать организационно-экономический механизм управления экономической безопасностью РФ;

• использовать полученные выводы и рекомендации в качестве методологической базы проведения аналогичных исследований на конкретно-экономическом (прикладном) уровне.

Разработанные автором производственные функции затрат моделей взаимосвязи основных параметров развития с уровнем качества транспортного обслуживания, статистические уравнения взаимосвязи уровня развития и факторов их влияния применяются в учебном процессе в качестве моделей, графиков и примеров при изложении теоретических вопросов экономики железнодорожного транспорта таких дисциплин, как: «Стратегическое планирование и прогнозирование», «Государственное и муниципальное управление», «Экономика транспорта».

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования прошли обсуждение на научно-практических конференциях: Международной научно-практической конференции «Управление в социальных и экономических системах» (Пенза, 2008) — Международной научно-практической конференции «Проблемы развития предприятий: теория и практика» (Самара, 2008) — The International MultiConference of Engineers and Computer Scientists (IMECS 2009), Hong Kong (18−20 March, 2009) — The 3rd IEEE International Conference on Application of Information and Communication Technologies (AICT 2009), Azerbaijan, Baku, (14−16 October 2009) — Всероссийской научно-технической конференции «Вузовская наука — региону» (Вологда, 2010) — Международной научно-практической конференции «Татищевские чтения: актуальные проблемы науки и практики» (Тольятти, 2011) — Международной научно-практической конференции «Торгово-экономические проблемы регионального бизнес-пространства» (Челябинск, 2011) — Международной научно-практической конференции «Современный менеджмент: проблемы и перспективы» (Санкт-Петербург, 2011) — Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы развития современного общества» (Курск, 2011) — Международной научно-практической конференции «Модернизация современного общества: проблемы, пути развития и перспективы» (Ставрополь, 2011) — Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы науки» (Тамбов, 2011) и научных конференциях профессорско-преподавательского состава Самарского государственного экономического университета (2006;2011).

Материалы диссертации используются в практической работе Куйбышевской железной дороги — филиал ОАО «РЖД», а также при чтении лекций и проведении семинарских занятий в Самарском государственном экономическом университете, Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования изложены в 64 научных публикациях общим объемом 107,53 печ. л., из них 15 работ в изданиях, определенных ВАК РФ для публикации результатов научных исследований.

Структура и объем работы. Работа состоит из введения, шести глав и заключения. Библиографический список включает 223 источника.

Результаты работы транспортного предприятия, наряду с достижениями в основной деятельности определяются уровнем взаимодействия с партнерами (поставщиками, дистрибьюторами, дилерами), обеспечивающими перевозочный процесс. В связи с этим для снижения организационного риска требуется согласование производственной и снабженческой деятельности на транспорте для взаимоувязки систем продвижения ресурсов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Рыночная экономика обусловила появление новых методологических подходов к инновационному развитию, таких как: интеграционный, социально-психологический, жизнециклический, логистический и стратегический, которые учитывают специфику современного этапа развития. Появление новых подходов не означает отрицание уже существующих. Новые и старые подходы существуют в диалектическом единстве, дополняя и развивая друг друга.

Исследования долгосрочных тенденций мирового и отечественного технико-экономического развития показали, что динамика воспроизводственных процессов, сопровождающаяся изменением структур национальных экономик и сдвигами в международном разделении труда, основывается на циклических колебаниях экономики, напрямую связанных с научно-техническим прогрессом и с инновационными преобразованиями. Именно циклическая концепция инновационного развития приводит к пониманию научно-технического прогресса как важнейшего пути совершенствования производительных сил, с одной стороны, и как инновационного цикла, осуществляемого через реализацию всех с выходом новшества на рынок — с другой.

Механизм управления инновационной деятельностью следует рассматривать как систему взаимосвязанных элементов, с помощью которых обеспечивается единое непрерывное эффективное развитие государства. Все эти элементы тесно связаны между собой и активно взаимодействуют друг с другом. Механизм управления инновационной деятельностью это сложное и многогранное понятие, характерной особенностью которого является его динамичность, постоянное изменение и совершенствование.

Механизм управления инновационной деятельностью в условиях рыночных преобразований является целостной системой, включающей совокупность различных взаимосвязанных рычагов управления, координирующих и регулирующих функционирование и развитие экономики в условиях формирования индустриально-инновационной политики.

Под механизмом управления инновационной деятельностью следует понимать совокупность взаимосвязанных экологических, технических, технологических и экономических рычагов, организационно-распорядительных и социально-психологических методов в сочетании с системой мотивации и ответственности. Механизм предполагает создание такой системы, которая обеспечивает постоянное и целенаправленное воздействие, направленное на обеспечение определенных результатов инновационной деятельности.

Железнодорожный комплекс является одной из формирующих инфраструктуру экономики отраслей.

От его состояния зависит развитие других отраслевых комплексов национальной экономики, обеспечение взаимосвязей между другими видами производства и территориальными комплексами.

Основная цель железнодорожного транспорта состоит в максимальном удовлетворении потребностей экономики в перевозках грузов и пассажиров при минимальных издержках. В России железнодорожному комплексу отводится особая роль в связи с присущей его универсальностью и относительной дешевизной.

Важную роль в обеспечении конкурентоспособности железнодорожного транспорта является разработка стратегической программы по созданию техники нового поколения, которая должна включать в себя:

• разработку, производство и закупку подвижного состава нового поколения;

• содействие реконструкции существующих и созданию новых производств;

• улучшение потребительских свойств подвижного состава через модернизацию с продлением срока службы;

• решение задач по улучшению тяговых параметров, сокращению энергозатрат, повышению безопасности движения, улучшению условий труда локомотивных бригад.

В условиях реформирования железнодорожного транспорта информационные технологии, — это один из важнейших элементов инфраструктуры транспорта.

В железнодорожной сфере в настоящее время отмечается недостаток материальных ресурсов, высокий уровень износа основных фондов и моральное старение оборудования.

Основными направлениями оптимизации железнодорожного транспорта являются:

• реформирование структуры управления;

• оптимизация перевозочного процесса;

• обновление и модернизация технических средств;

• внедрение передовых технологий при эксплуатации, техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава и инфраструктуры;

• совершенствование системы нормирования и организации труда. Реализация данных направлений позволит повысить конкурентоспособность отечественного железнодорожного транспорта.

По нашему мнению, наиболее полную оценку эффективности инноваций дают методические подходы, объединенные в следующие группы:

• методы оценки инновационной активности предприятия, основанные на анализе текущего его состояния и определении его возможностей по инновационному развитию;

• модели освоения новых и усовершенствованных технологий позволяющие осуществлять организационно-экономическое стратегическое планирование инновационного развития предприятия;

• методические подходы к оценке потребностей в необходимых ресурсах для внедрения новых технологий, в целях повышения эффективности реализация инновационных проектов;

• методика оценки инновационного потенциала предприятия, позволяющая проводить контроль за финансовыми ресурсами, которые необходимы для покрытия как текущих затрат на производственно-хозяйственную деятельность, так расходов на реализацию стратегии инновационного развития предприятия.

Основанием для развития инновационной деятельности на железнодорожном транспорте являются:

• недостаточный уровень конкурентоспособности и устойчивости предприятия и простое воспроизводство основных фондов;

• расширение конкурентной среды и снижение собственной доли на рынке грузоперевозок;

• потребность в расширении объемов производства.

С целью устранения негативных моментов в развития железнодорожного транспорта необходимо:

• формирование конкурентной стратегической перспективы отрасли на основе усиления инновационной активности;

• совершенствование системы управления инновациями в отрасли посредством решений по отбору приоритетньгх проектов и рационального использования инновационного потенциала;

• разработка целевой инновационной программы в целях снижения рисков, связанных с оказанием новых услуг;

• создание научно-производственных подразделений, ориентированный на создание и освоение принципиально новых технологий и услуг.

В ближайшее время предстоит решать задачи по дальнейшему повышению эффективности и качества перевозок грузов, привлечению транзитных грузопотоков на территорию России по международным транспортным коридорам.

Реализация стратегии развития железнодорожного транспорта на базе среднесрочной инвестиционной программы позволит выйти на новые рубежи перевозочного процесса и поднять эксплуатацию, ремонт подвижного состава на качественно новый уровень.

В современных условиях развития железнодорожного транспорта происходят важные процессы интеграции в мировую транспортную систему, с целью формирования международных трансконтинентальных маршрутов. Для этого необходимо разрабатывать оптимальные схемы железных дорог РФ, позволяющие увеличить скорость доставки грузов и пассажиров, сократить расстояние перевозки, развить транзитный потенциал и повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Важным является реконструкция транспортной системы, строительство новых стремящихся линий, модернизация подвижного состава.

Одним из основных направлений совершенствования железнодорожного транспорта является модернизация железнодорожного транспорта для повышения скоростей движения провозной способности основных ее магистралей, в первую очередь — главных транспортных коридоров.

Важным направлением развития железнодорожного транспорта является строительство новых линий, которые сократят расстояние транспортировки между регионами, что позволит снизить транспортные затраты при производстве и реализации продукции и повысить эффективность национальной экономики.

Поэтому необходимы мероприятия по оптимизации внутренней сети железных дорог.

Дальнейшее инновационное развитие железнодорожного комплекса предполагает разработку конкретной концепции инновационного развития. Основной целью данной концепции является постановка на методологическую основу технологического развития железнодорожного комплекса на принципах обеспечения устойчивого экономического роста.

Речь идет о качественно новом подходе к внедрению новых и усовершенствованных технологий, направленном на формирование инновационной политики железнодорожного комплекса на корпоративном уровне.

Необходима разработка концепции инновационного развития железнодорожного комплекса, направленная на обеспечение и поддержание конкурентных преимуществ.

Инновационная концепция должна включать следующие блоки: концептуальный, законодательно-нормативный, управленческий, финансово-экономический, социальный,.

Базой для реализации данной концепции должны быть:

• научно-технический комплекс, представляющий собой совокупность организаций, осуществляющих научную, научно-техническую деятельность и подготовку работников, в том числе высшей квалификаций;

• инновационный потенциал, научно-технический задел;

• высококвалифицированные кадры, информационная инфраструктура, материально-техническая и опытно-экспериментальная база;

• опыт концентрации усилий на решение сложных научно-технических и технологических проблем;

• наличие необходимых ресурсов и развитой коммуникационной инфраструктуры.

Целью инновационной политики развития железнодорожного комплекса в России должен стать переход к инновационному развитию на основе избранных приоритетов.

Для реализации данной цели необходимо:

• создание организационных и экономических механизмов для повышения востребованности инноваций предприятиями железнодорожного комплекса;

• совершенствование научно-технической и инновационной деятельности;

• адаптация научно-технического комплекса к условиям рыночной экономики, обеспечение взаимодействия государственного и частного капитала в целях развития науки, технологий и техники;

• рациональное сочетание государственного регулирования и рыночных механизмов, мер прямого и косвенного стимулирования научной, научно-технической и инновационной деятельности при реализации приоритетных направлений развития науки, технологий и техники;

• совершенствование подготовки научных и инженерных кадров высшей квалификации в области науки и технологий;

• поддержка научных исследований и экспериментальных разработок в приоритетных направлениях развития науки, технологий и техники с учетом мировых тенденций в этой сфере.

Оценка технико-экономических характеристик железнодорожного транспорта РФ, текущей хозяйственной деятельности, наличие дисбаланса спроса и предложения на рынке перевозок характеризуют существующий тип его производственной инфраструктуры как запаздывающий.

Отсутствие развитой сети железных дорог, ориентированной на межрегиональные связи, недостаточное обновление подвижного состава, несоответствие международным стандартам сервиса перевозочных услуг являются сдерживающими факторами развития экономики РФ.

Старение основных активов, отсутствие рыночных механизмов, обеспечивающих их воспроизводство на инновационной основе, — основные причины сокращения резервов перевозочных ресурсов железнодорожного транспорта.

Проблемы в развитии отечественного железнодорожного транспорта увеличивают инфраструктурные ограничения, снижают уровень социального развития и формирования единого экономического пространства. Их скорейшее разрешение становится особенно важным в условиях перехода национальной экономики в фазу устойчивого и качественного роста.

В связи с этим актуально перспективное совершенствование системы транспортирования, внедрения технологий перевозки грузов, адекватных процессам мобильности факторов производства в глобальной экономике.

Предложенные новые подходы и модели рыночного управления качеством транспортного обслуживания позволят устанавливать приоритеты в развитии железнодорожного производства с учетом интересов всех участников транспортного рынка, дадут возможность оценивать результаты хозяйственной деятельности и целенаправленно улучшать финансовое и экономическое положение железнодорожного транспорта и грузоотправителей.

Разработанная система взаимосвязанных регуляторов, координирующих и регулирующих функционирование и стратегическое развитие железнодорожного транспорта, позволит перейти от простого мониторинга к целевому управлению, обеспечить предвидение возможных результатов и планирование путей их достижения.

Представленные методы оценки уровня развития железнодорожного транспорта носят конкретно-экономический, количественный характер. Оценка уровня развития железнодорожного транспорта, осуществленная различными методами, показала, что он соответствует среднему. Данные методы оценки можно рекомендовать в качестве инструментария при осуществлении сравнительной оценки субъектов, принадлежащих к различным отраслям деятельности.

Разработанная экономическая модель взаимосвязи уровня развития и факторов, стратегического развития железнодорожного транспорта, конкурентных преимуществ позволит устанавливать уровни факторов при изменении результативного признака на заданную величину, определять их совокупное влияние на результативный признак при изменении каждого фактора на заданную величину, разрабатывать варианты решения по обеспечению эффективного функционирования.

Предложенная концептуальная модель инновационного развития железнодорожного транспорта включает правовые, управленческие, финансово-экономические, экологические и инновационные аспекты, направленные на обеспечение сбалансированности интересов государства, общества и железнодорожного транспорта.

Новая система взглядов на управление железнодорожным транспортом основана на концепции активного взаимодействия на принципах не только государственного регулирования, но и государственно-частного партнерства и как субъектов рыночных отношений.

Обоснованы основные пути и предпосылки интеграции отечественного железнодорожного транспорта в мировую транспортную систему, включая кластерный подход к развитию транспортного комплекса, организацию устойчивого контейнерного движения по перспективным направлениям, создание межтранспортных логистических систем управления перевозками, внедрение современной информационно-поисковой системы сопровождения транзитных грузов, внедрение и поддержание уровня международных стандартов сервиса и т. д.

Предложенная схема реализации стратегии комплексного развития железнодорожного транспорта позволит обеспечить устойчивость и комплексность его развития за счет активизации инсортинговой и аутсортинговой интеграции, расширения стратегической диверсификации, интеграции в мировую транспортную систему.

Полученные в ходе исследования результаты определяют решение проблемы по разработке научно обоснованной стратегии развития железнодорожного транспорта в современных условиях. Представленный механизм достижения комплексного развития направлен на стимулирование развития рыночных факторов, которые могут усилить стратегическую конкурентоспособность железнодорожного транспорта, побудить к сокращению расходов, повышению уровня обслуживания и предложению новых услуг.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Л.И. Хозяйственный механизм развитого социалистического общества Текст. / Л. И. Абалкин. М.: Мысль, 1973. -234 с.
  2. , Л.И. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение Текст. / Л. И. Абалкин // Вопр. экономики. 1994. — № 12. — С. 413.
  3. , A.M. Конкурентоспособность транспортных услуг Текст. / A.M. Абанин. М.: Академкнига, 2004. — 171 с.
  4. , A.A. Маркетинг и его роль в организации перевозочного процесса Текст. / A.A. Аветкон, Н. П. Соловьева // Ж.-д. трансп. 1992. — № 8. — С. 72−74.
  5. Автоматизация разработки графиков работы пассажирских станций, локомотивных бригад и оборота МВПС Текст. / Э. Ю. Тимохин [и др.] // Ж.-д. трансп. 2004. — № 1. — С. 71−76.
  6. , Г. Л. Конкурентные преимущества фирмы Текст. / Г. Л. Азоев, А. П. Челенков. М.: Тип. «Новости», 2000. — 189 с.
  7. , Н.Е. Железные дороги России: от реформы к реформе Текст. / Н. Е. Аксененко, Б. М. Лапидус, A.C. Мишарин. М.: Транспорт, 2001.-412 с.
  8. , В.Б. Теория организации Текст.: учеб. пособие / В. Б. Акулов, М. Н. Рудаков. Петрозаводск: Изд-во Петрозав. гос. ун-та, 2003. -321 с.
  9. , К. Продвижение новых технологий на рынок Текст. / К. Ален. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2007. — 455 с.
  10. Ю.Аллин, О. Бизнес по правилам и против них. 225 бизнес-идей, 455 практических примеров Текст. / О. Аллин, В. Зайцев. Ростов н/Д: Феникс, 2004.-416 с.
  11. П.Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия Текст. / И. Ансофф. -СПб.: Питер, 1999.-345 с.
  12. , М. Мировая конкуренция и кластеризация экономики Текст. / М. Афанасьев, JI. Мясникова // Вопр. экономики. 2005. — № 4. — С. 75−86.
  13. , С. Дискуссионные проблемы концепции национальной экономической безопасности Текст. / С. Афонцев // Россия XXI. 2001. — № 2.-С. 15−20.
  14. , И.Т. Инновационный менеджмент Текст. / И. Т. Балабанов. СПб.: Питер, 2000. — 208 с.
  15. , B.C. Инвестиционные проблемы российской экономики Текст. / B.C. Бард. М.: Экзамен, 2000. — 383 с.
  16. , Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок Текст.: пер. с англ. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс М.: Олимп-Бизнес, 2001. — 640 с.
  17. , М. Экономическая безопасность наукоемких производств Текст. / М. Бендинов, Е. Хрусталев // Рос. экон. журн. 2007. — № 3. — С. 10.
  18. , К. Реформа железнодорожного транспорта во Франции Текст. / К. Берлио // Железные дороги мира. 2000. — № 1. — С. 56−61.
  19. Бестужев-Лада, И. В. Прогнозное обоснование социальных нововведений Текст. / И.В. Бестужев-Лада. М.: Наука, 1993. — 236 с.
  20. , А. Интегральная оценка результатов работы предприятия Текст. / А. Браверманн, А. Саулин // Вопр. экономики. 2004. -№ 6.-С. 108.
  21. , С.И. Философия хозяйства Текст. / С. И. Булгаков. М. | Питер, 1990. — 46 с.
  22. , В. Основные условия государственной финансовой безопасности Текст. / В. Бурцов // Экономист. 2001. — № 9. — С. 38.
  23. , А. Проблемы реформирования естественных монополий Текст. / А. Бутыркин // МЭиМО. 2003. — № 12. — С. 9−11.
  24. , А .Я. Обобщающий интегральный метод в теории поля эффективности Текст. / А. Я. Ванинский // Вестн. Моск. ун-та. Серия экономическая. — 1990. — № 3. — С. 23−28.
  25. , В. Государственно-частное партнерство как альтернатива приватизации в инфраструктурном комплексе Текст. / В. Варнавский // Проблемы теории и практики управления. 2004. — № 2. — С. 47−48.
  26. , JI.H. Методы управления инновационной деятельностью Текст.: учеб. пособие / J1.H. Васильев, Е. А. Муравьева. М.: КноРус, 2005. — 320 с.
  27. , А. Производственные мощности российской промышленности в контексте задач экономического роста Текст. / А. Водянов, О. Гаврилова, Т. Маршова // Рос. экон. журн. 2006. — № 2. — С. 3−4.
  28. , С.Ж. Стратегические ходы. 14 наступательных и оборонительных стратегий для достижения конкурентного преимущества Текст. / С. Ж. Восконселлос. Днепропетровск: Баланс бизнес букс, 2007. -240 с.
  29. , В.Г. Единая транспортная система Текст. / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, A.A. Тимошин. М.: Транспорт, 2002. — 350 с.
  30. , Г. Сочинения Текст. / Г. Гегель. Т. 8. — M.-JL, 1935. — 564 с. 31 .Герчикова, И. Н. Международные экономические организации Текст. / И. Н. Герчикова. М.: Консалтбанкир, 2002. — 189 с.
  31. , С. Кризис, антикризисные меры и стратегия инновационного народнохозяйственного развития в зеркале теории долгосрочной мегатехнологической динамики Текст. / С. Глазьев // Рос. экон. журн. 2008. — № 12. — С. 3−10.
  32. , С.Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития Текст. / С. Ю. Глазьев. М.: Владар, 1993. — 234 с.
  33. , С. «Высвятление» экономики и укрепление национальной безопасности России Текст. / С. Глинкина, Г. Клейнер // Рос. экон. журн. -2003.-№ 5/6.-С. 4.
  34. , В.А. Экономическая стратегия предприятия Текст.: учебник / В. А. Горемыкин, O.A. Богомолов. М.: Филинъ Рилинт, 2001. -278 с.
  35. , А. Реформирование естественных монополий Текст. / А. Городецкий, Ю. Павленко // Вопр. экономики. 2000. — № 1. — С. 137−138.
  36. , М.А. Повышение эффективности использования воздушного транспорта при перевозках грузов внешней торговли в смешанном сообщении Текст.: автореф. дис.. канд. экон. наук / М. А. Горохова. M., 2000. — 22 с.
  37. Государственное регулирование рыночной экономики Текст. / под общ. ред. В. И. Кушлина, H.A. Волгина. М.: Экономика, 2001. — 231 с.
  38. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике Текст. М.: Наука, 2004. — 234 с.
  39. , C.B. Государственное воздействие на эффективность использования инвестиционных ресурсов Текст. / C.B. Грицай // Прил. к журн. «Экономические науки». 2005. — № 3. — С. 56−64.
  40. , С.И. Логистическое инновационное обеспечение стратегии развития железнодорожного транспорта Текст. / С. И. Гриценко // Рос. предпринимательство. 2006. — № 1. — С. 73−78.
  41. , С.И. Перспективы развития транспортно-логистических кластеров в Украине Текст. / С. И. Гриценко // Сб. науч. тр. Донец, гос. унта. Донецк, 2007. — С. 68.
  42. , С. Рост без развития Текст. / С. Губанов // Экономист. -2003. -№ 9. С. 26.
  43. , Ф.Ж. Преобразование организации Текст.: пер. с англ. / Ф. Ж. Гуияр, Дж.Н. Келли. М.: Дело, 2000. — 548 с.
  44. , Ю. О принципах кластеризации экономики в России Текст. / Ю. Гусев // Экон. стратегии. 2007. — № 3. — С. 50−55.
  45. , С.М. Экономическая безопасность Приморского края Текст. / С. М. Дарькин // ЭКО. 2004. — № 4. — С. 151−153.
  46. , А. Толпотворение Текст. / А. Джмухадзе, К. Бочарский // Секрет фирмы. 2007. — № 9 (192). — С. 25−30.
  47. , Ю.Г. Хозяйственный механизм и его совершенствование Текст.: учеб.-метод. пособие / Ю. Г. Добрин, Ф. С. Наточиев. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1990. — 290 с.
  48. , А.Н. Бизнес-разведка Текст. / А. Н. Доронин. М.: Инфра, 2002. — 112 с.
  49. , А.Н. Основы экономической разведки и контрразведки Текст. / А. Н. Доронин. Тула: Петренкоф, 2000. — 165 с.
  50. , П. Эффективное управление Текст. / П. Друкер. М.: Гранд, 1998.-548 с.
  51. , П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры: Практика и принципы Текст.: пер. с англ. / П. Ф. Друкер. М.: Юнити-Дана, 1992. — 351 с.
  52. , В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке Текст. /В.В. Дыбская. М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002. — 264 с.
  53. , С.А. Механизм экономического управления предприятием Текст.: учеб. пособие / С. А. Жданов. М.: Юнити-Дана, 2002. — 319 с.
  54. , С.А. Основы теории экономического управления предприятием Текст. / С. А. Жданов. М.: Финпресс, 2000. — 214 с.
  55. Железнодорожный транспорт Текст. // Магистраль. 2008. — № 9. — С.13.
  56. Железные дороги Бельгии Текст. // Railway Journal. 1999. — № 2. — С. 11−17.
  57. Железные дороги Германии в условиях конкуренции Текст. // Gazette International. 1999. — № 8. — С. 523−526.
  58. Железные дороги Швейцарии реформы и развитие Текст. // Railway Gazette International. — 1998. — № 12. — С. 845−858.
  59. , И.Д. Современные монополии и конкуренция (формы и методы монополистической практики) Текст. / И. Д. Иванов. М.: Юнити-Дана, 1980.- 365 с.
  60. , В.В. Правительство не хочет брать на себя риски инвестиционной политики Электронный ресурс. / В. В. Ивантер. -20.05.2002. Режим доступа: http://www.Strana.ru. — Загл. с экрана.
  61. , М. Конкуренция и предпринимательство Текст. / М. Израэл, А. Кирцнер. М.: Юнити, 2003. — 239 с.
  62. , А. Критерии экономической безопасности Текст. / А. Илларионов // Вопр. экономики. 1998. — № 10. — С. 35−58.
  63. Какая реформа нужна железной дороге Текст. // Профиль. 2008. — 8авг.
  64. , Р.И. Экономическая теория прав собственности (методология, основные понятия, круг проблем) Текст. / Р. И. Капелюшников. М.: Юнити-Дана, 2006. — 265 с.
  65. , С.Г. Государственное регулирование экономики Текст.: учеб. пособие / С. Г. Капканщиков. М.: КноРус, 2006. — 236 с.
  66. Ким, У. Ч. Стратегия «голубого океана» Текст. / У. Ч. Ким, Р. Моборн. М.: ШРРО, 2005. — 272 с.
  67. , М. Некоторые вопросы управления и организации транспортно-экспедиторских компаний, имеющих собственные средства тяги и подвижной состав Текст. / М. Кобдиков // Поиск. 2004. — № 1. — С. 226 230.
  68. Концепция создания логистического центра в г. Улан-Удэ и формирования интегрированной транспортно-логистической системы в Республике Бурятия Текст. / Т. А. Прокофьева [и др.] // Вестн. трансп. 2008. -№ 3.-С. 22−34.
  69. , И.С. Региональные транспортно-логистические системы: вопросы теории и практики Текст.: монография / И. С. Кородюк, С. А. Кархова. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2008. — 335 с.
  70. , И.С. Региональные транспортно-логистические системы: Проблемы формирования и развития Текст. / И. С. Кородюк, Т. А. Прокофьева, В. И. Сергеев. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003. — 328 с.
  71. , Е.И. Естественная монополия: регулирование и конкуренция Текст. / Е. И. Королькова // Экон. журн. ВШЭ. 2000. — № 2. -С. 245.
  72. Краткий экономический словарь Текст. / под ред. А. Н. Азрияляна. -М.: Ин-т новой экономики, 1999. 568 с.
  73. Краткий экономический словарь Текст. / под ред. А. Н. Азрияляна. -М.: Юнити-Дана, 2001.-401 с.
  74. , В. Научно-образовательный потенциал как фактор экономического развития Текст. / В. Кресс, В. Грачев // Экономист. 2000. -№ 3. — С. 33−34.
  75. , М.И. Стратегическое управление компанией Текст. / М. И. Круглов. М.: Рус. деловая лит., 1998. — 768 с.
  76. , M.Д. Современные формы и механизмы корпоративного управления: Методология и практика Текст. / М. Д. Крук. М.: МО МАНПО, 2000. — 270 с.
  77. , Г. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятий Текст. / Г. Крылов, Э. И. Журавкова. М.: Юнити-Дана, 2001.- 185 с.
  78. , Э.И. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия Текст. / Э. И. Крылов, В. М. Власова, И. В. Журавкова. М.: Финансы и статистика, 2003. — 231 с.
  79. , E.H. Институциональные соглашения в условиях естественной монополии Текст. / E.H. Кудряшова. М.: Инфра-М, 2004. -156 с.
  80. , Г. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций Текст.: пер. с англ. / Г. Кунц, С. Доннел. Т. 2. -М.: Юнити-Дана, 1981.-495 с.
  81. Курс экономической теории. Общие основы экономической теории, микроэкономика, макроэкономика, переходная экономика Текст.: учеб. пособие / под ред. A.B. Сидорович. М.: МГУ им. М. В. Ломоносова: ДИС, 1997.-694 с.
  82. , Н.И. Актуальные проблемы исследований нововведений Текст. / Н. И. Лапин // Социальные факторы нововведений в организационных системах. М.: ВНИИСИ, 1980. — С. 5−22.
  83. , A.B. Как уберечься от мошенничества в сфере бизнеса Текст. / A.B. Ларичев. М.: Юнити-Дана, 2003. — 98 с.
  84. Логистические транспортно-грузовые системы Текст.: учебник / под ред. В. М. Николашина. М.: Академия, 2003. — 304 с.
  85. , К. Сочинения Текст. /' К. Маркс, Ф. Энгельс. 2-е изд. — М., 1980.-Т. 2.- 600 с.
  86. , К. Сочинения Текст. / К. Маркс, Ф. Энгельс. 2-е изд. — М., 1980.-Т. 3.-618 с.
  87. , К. Сочинения Текст. / К. Маркс, Ф. Энгельс. 2-е изд. — М., 1980.-Т. 12.-620 с.
  88. , К. Сочинения Текст. / К. Маркс, Ф. Энгельс. 2-е изд. — М., 1980. — Т. 23.-605 с.
  89. , И.Л. Продовольственная безопасность и продовольственная политика Текст.: курс лекций для студентов экон. специальностей / И. Л. Маценович, A.M. Холачек. 2-е изд., испр. и доп. -СПб.: ИВЭСЭП: Знание, 2005. — 203 с.
  90. Менеджмент на транспорте Текст. / под общ. ред. H.H. Громова, В. А. Персианова. М.: Академия, 2003. — 528 с.
  91. , C.B. Мультимодальные и интермодальные перевозки Текст.: учеб. пособие / C.B. Милославская, К. И. Плужников. М.: РосКонсульт, 2001. — 364 с.
  92. , Н.И. Слово о научно-технической революции Текст. / Н. И. Моисеев. М.: Юнити-Дана, 1985. — 116 с.
  93. , Е.А. Открытые инновации как механизм управления инновационным развитием экономики России Текст. / Е. А. Монастырный, Я. Н. Грик // Инновации. 2010. — № 7. — С. 25−30.
  94. Мониторинг рынка международных перевозок грузов. Анализ номенклатуры перевозимых грузов Текст. // АСМАП. 1996. — № 2. — С. 4550.
  95. , М. Проблема согласования интересов Текст. / М. Мусин // Экономист. 2005. — № 5. — С. 54.
  96. , М.В. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности Текст. / М. В. Назаренко, К. С. Назаренко. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. — 509 с.
  97. , С. Принципы корпоративного управления ОЭСР Текст.: пер. с англ. / С. Нестор, Ф. Джезовер. М.: Всемир. банк, 2000. — 167 с.
  98. , А. Необходима смена приоритетов Текст. / А. Нешитой // Экономист. 2006. — № 2. — С. 5−7.
  99. Нидерланды: к вопросу о конкуренции Текст. // Railway Journal. -1999.-№ 2.-С. 19−21.
  100. , Р. Теории развития: институциональные концепции становления рыночной экономики Текст. / Р. Нуреев // Вопр. экономики. -2002.-№ 6.- С. 126−145.
  101. О концепции кластерной политики в России Электронный ресурс.1. Режим доступа: http://www.expert.ru/printissues/ural/2008/14/qaklasternayapolitika. Загл. с экрана.
  102. О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте Электронный ресурс.: постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 (с изм. от 20 дек. 2004 г.). Режим доступа: http://www.rgd.ru. — Загл. с экрана.
  103. Общий менеджмент Текст. / С. С. Цукарев [и др.]. Новосибирск: Наука, 2006.-213 с.
  104. , С. Словарь русского языка Текст.: 70 000 слов / С. Ожегов — под ред. Н. Шведовой. М.: Рус. яз., 1990. — 352 с.
  105. , А. Железнодорожный транспорт: необходимость опережающего развития Текст. / А. Орлов // Экономист. 2006. — № 5. — С. 45−50.
  106. , А. Железнодорожный транспорт: необходимость опережающего развития Текст. / А. Орлов, В. Орлов // Экономист. 2006. -№ 3. — С. 46.
  107. Основы инновационного менеджмента: Теория и практика Текст.: учеб. пособие / под ред. П. Н. Завлина [и др.]. М.: Экономика, 2000. — 475 с.
  108. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте Текст. / В. И. Величко [и др.]. М.: Интекс, 2000. — 233 с.
  109. Основы экономической безопасности (государство, рынок, предприятие, личность) Текст. / под ред. В. А. Олейникова. М.: Юнити-Дана, 1997. — 198 с.
  110. , H.H. Развитие логистических центров в транспортном пространстве европейского союза Текст. / H.H. Остапчук // Управление общественными и экономическими системами. Орел, 2007. — № 1. — С. 16−21.
  111. Перемены на железных дорогах Италии Текст. // Railway Journal. -1998.-№ 12.-С. 23−27.
  112. , В.Н. Основы управления инновационной деятельностью Текст. / В. Н. Переходов. М.: Инфра-М, 2005. — 221 с.
  113. Перспективы реформ на железных дорогах Нидерландов Текст. // Railway Journal. 2001. — № 4. — С. 15−17.
  114. , И.И. Опыт открытых инноваций на основе методики G3-Ю в России Текст. / И. И. Петий, М. С. Рубин // Инновации. 2010. — № 7. — С. 6−10.
  115. , Е.В. Статистика транспорта Текст. / Е. В. Петров, О. И. Ганчеренко, A.JI. Ковеш. М.: Финансы и кредиты, 2003. — 351 с.
  116. , Р. Вертикальная реструктуризация инфраструктурных отраслей в странах с переходной экономикой Текст. / Р. Питмен // Working Papers.-2003.-№ l.-C. 7.
  117. , Г. В. Избранные философские произведения Текст. / Г. В. Плеханов. Т. 2. — М.: Юнити-Дана, 1956. — 548 с.
  118. Поддержка принятия решений в задачах управления пассажирским транспортом Текст. / Э. Ю. Тимохин [и др.] // Ж.-д. трансп. -2004.-№ 1.-С. 57.
  119. , Э.И. Методы оценки эффективности перспективных прогнозов и программ развития транспорта Текст. / Э. И. Позамантир // Моделирование систем и процессов управления на транспорте. М., 1999. -С. 32−34.
  120. , А. Плановые и рыночные методы: условия сочетания Текст. / А. Попов // Экономист. 2005. — № 10. — С. 45.
  121. , A.A. Вектор экономического развития Текст. / A.A. Пороховский. М.: Тенис, 2002. — 213 с.
  122. , М. Конкурентная стратегия: методика анализа отраслей и конкурентов Текст. / М. Портер. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. — 453с.
  123. , Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект Текст. / Т. А. Прокофьева, О. М. Лопаткин — под общ. ред. Т. А. Прокофьевой. М.: РосКонсульт, 2003. — 400 с.
  124. , Т.А. Логистический подход к реализации транспортной стратегии России: региональный аспект Текст. / Т. А. Прокофьева // Логистика сегодня. 2004. — № 1. — С. 36−47.
  125. , Т.А. Стратегическая доктрина формирования на территории Брянской области Западной логистической платформы Центрального федерального округа Текст. / Т. А. Прокофьева, Т. В. Санюк // Логистика сегодня. 2008. — № 2. — С. 35−42.
  126. , Т.А. Терминальные комплексы и логистические центры в экономике России: проблемы формирования и развития Текст. / Т. А. Прокофьева // Логистика сегодня. 2005. — № 1. — С. 12−26.
  127. Разделение функций эффективно при поддержке государства Текст. // Железные дороги мира. 2001. — № 12. — С. 45−49.
  128. , Б.А. Курс управления экономикой Текст. / Б. А. Райзберг. СПб.: Питер, 2003. — 241 с.
  129. , А. Интеллектуализация отношений собственности Текст. / А. Рамазанов // Экономист. 2005. — № 2. — С. 58−59.
  130. , С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок Текст. / С. М. Резер. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. — 472 с.
  131. Ресурсы инноваций: организационный, финансовый, административный Текст.: учеб. пособие / под ред. И. П. Николаевой. М.: Юнити-Дана, 2003. — 318 с.
  132. Реформа железных дорог Германии Текст.: по материалам ОВАО // Железные дороги мира. 2000. — № 1. — С. 75−79.
  133. , П.С. Опыт создания структурных кластеров в развитых странах Электронный ресурс. / П. С. Руднев // Экономика региона. 2007. -№ 18. — Режим доступа: http://journal.vlsu.ru. — Загл. с экрана.
  134. , З.П. Общее управление организацией: теория и практика Текст. / З. П. Румянцева. М.: ИнфрА-М, 2001. — 247 с.
  135. , Б. Инновация как средство экономического развития Текст. / Б. Санто. М.: Прогресс, 1990. — 198 с.
  136. , В. Экономическая безопасность как основа обеспечения национальной безопасности России Текст. / В. Сенчагов // Вопр. экономики. 2001. — № 8. — С. 46−51.
  137. , В.К. О сущности и основах стратегии экономической безопасности России Текст. / В. К. Сенчагов // Вопр. экономики. 1995. — № 1 /~< т 1 А с 1. у /-1иО.
  138. , В.И. Глобальные логистические системы Текст. / В. И. Сергеев, А. Н. Кизим, П. А. Эльяшевич. СПб.: Бизнес-пресс, 2001. — 140 с.
  139. , О. Вопросы качества экономического развития Текст. / О. Симагина // Экономист. 2007. — № 2. — С. 32−33.
  140. , В.В. Человеческие ресурсы инновационной деятельности Текст. / В. В. Синов // Креативная экономика. 2007. — № 5. — С. 58−65.
  141. , Д.В. Предпосылки анализа и формирование инновационной политики Текст. / Д. В. Соколов, А. Б. Титов, М. М. Шабанова. СПб.: ГУЭФ, 1997. — 235 с.
  142. , Е. Эксплуатационная работа на железных дорогах мира Текст. / Е. Сотников, И. Шапкин // Ж.-д. трансп. 2009. — № 1. — С. 7277.
  143. , В.Н. Экономика инфраструктуры общественного производства Текст.: учеб. пособие / В. Н. Стаханов. Ростов н/Д: Мир, 2004. — 324 с.
  144. , Дж. Теория олигополии Текст.: пер. с англ. / Дж. Стиглер. -СПб.: Питер, 1995. 256 с.
  145. , Дж.Ю. Экономика государственного сектора Текст.: пер. с англ. / Дж.Ю. Стиглиц. М.: Инфра-М, 1997. — 189 с.
  146. Стратегическое планирование и управление Текст.: учеб. пособие / под ред. А. Н. Петрова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. — 321 с.
  147. Стратегия предприятия и стратегический менеджмент Текст.: учеб. пособие / Ю. В. Соболев [и др.]. Харьков: Олант, 2002. — 256 с.
  148. , А. Государство и рыночная экономика Текст. / А. Страхов // Вопр. экономики. 1997. — № 6. — С. 155.
  149. , М.О. Методология инновационного развития железнодорожного транспорта России Текст.: монография / М. О. Сураева. -М.: Изд-во Моск. фин.-юрид. акад., 2011. 200 с.
  150. , М.О. Методология регулирования устойчивого развития железнодорожного транспорта Текст.: монография / М. О. Сураева. Самара: Самар. ин-т бизнеса и управления, 2011. — 201 с.
  151. , В. Управление рисками в сфере естественных монополий Текст. / В. Сурков // Проблемы теории и практики управления. 2003. — № 6. — С. 52−56.
  152. , Б. Управление научно-техническими нововведениями Текст. / Б. Твисс. М.: Экономика, 1989. — 214 с.
  153. , A.B. Менеджмент (теория и методология) Текст.: учеб. пособие / A.B. Тихомирова. М.: Инфра-М, 2000. — 156 с.
  154. , A.A. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии Текст.: учеб. для вузов / A.A. Томпсон, А.Дж. Стрикленд. М.: Банки и биржи: Юнити, 1998. — 356 с.
  155. Транспортная логистика Текст.: учебник / под ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2002. — 512 с.
  156. , A.A. Управление инновационным развитием предприятия Текст. / A.A. Трофимов. М.: Юнити-Дана, 2003. — 197 с.
  157. Управление государственной собственностью Текст.: учебник. -М.: Юнити-Дана, 1999. 268 с.
  158. Управление организацией Текст.: учебник / под ред. А. Г. Поршнева, З. П. Румянцевой, H.A. Саломатина. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Инфра-М, 2003.-716 с.
  159. Управление персоналом Текст.: энцикл. слов. / под ред. А. Я. Кибанова. М.: Инфра-М, 1998.-437 с.
  160. Управление цепями поставок Текст.: справ, изд-ва Gower / под ред. Дж. Гатторны — пер. с 5-го англ. изд. М.: Инфра, 2008. — 670 с.
  161. , P.A. Конкурентоспособность в организации в условиях кризиса Текст. / P.A. Фатхутдинов. М.: Юнити-Дана, 2002. — 258 с.
  162. , Р. Система управления Текст.: учеб. практ. пособие / Р. Фатхутдинов. М.: Юнити-Дана, 1996. — 368 с.
  163. , P.A. Конкурентоспособность: Россия и мир, 19 922 015 Текст. / P.A. Фатхутдинов. М.: Экономика, 2005. — 264 с.
  164. Финансирование создания и модернизации инфраструктурных объектов транспорта и коммунального хозяйства (Французский опыт) Текст. Париж: Изд-во Фр. нац. ин-та мостов и дорог, 2002. — 401 с.
  165. , К. Стратегический и конкурентный анализ. Методы и средства конкурентного анализа в бизнесе Текст. / К. Фляйшер, Б. Бенсуссан. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. — 54 с.
  166. Франшизы на железных дорогах Швеции Текст. // Railway Journal. -2000.-№ 7.-С. 21−22.
  167. , П. Экономический образ мышления Текст. / П. Хейне. -М.: Юнити-Дана, 1991.-246 с.
  168. , П. Экономический образ мышления Текст.: пер. с англ. / П. Хейне. М.: Юнити-Дана, 1993.- 187 с.
  169. , В. Экономическая безопасность страны. Проблемы методологии и анализа ситуации в странах Южно-Кавказского региона Текст. / В. Ходжабекян, А. Маркосян // Общество и экономика. 2005. — № 1. -С. 145−167.
  170. Хозяйственный механизм: содержание и основные направления развития Текст.: учеб. пособие / под ред. Ф. И. Гумерова [и др.]. Казань: Изд-во Казан, ун-та, 1990. — 189 с.
  171. , К. Противоречия экономического роста Текст. / К. Хубиев // Экономист. 2005. — № 8. — С. 48−53.
  172. , В. Финансово-промышленные группы: тенденции развития Текст. / В. Цветков, В. Чистяков // Вопр. экономики. 2002. — № 12.- С. 24−33.
  173. , Б.И. Анализ нововведений при формировании инвестиционных проектов Текст. / Б. И. Черпаков. М.: СТИН, 1995. — 156 с.
  174. Шарингер, J1. Новая модель инвестиционного партнерства государства и частного сектора Текст. / JI. Шарингер // Мир перемен. 2004.- № 2. С. 8−22.
  175. , А.Ю. Экономическая сущность инфраструктуры Текст. / А. Ю. Шарипов // Управление отраслями инфраструктуры в системе региона. -Л.: РАН, 2006.-С. 4−5.
  176. , Ш. А. Глобализация шанс для развивающихся стран? Электронный ресурс. / Ш. А. Ширм. — Режим доступа: http://www.globalaffairs.ru/articles/2132.html. — Загл. с экрана.
  177. , А.Д. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава Текст.: учеб. для вузов / А. Д. Шишков, В. А. Дмитриев, В. И. Гусаков. М.: Транспорт, 2005. — 343 с.
  178. , Е. Россия теряет конкурентоспособность Текст. / Е. Шишкунова // Известия. 2006. — 29 сент. — С. 4.
  179. , Е. Склады, вагон и маленькая тележка Текст. / Е. Шодыров // National Business. 2006. — № 3. — С. 21−26.
  180. , И. Теория экономического развития Текст.: пер. с нем. / Й. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982. — 455 с.
  181. Экономическая теория Текст. / под ред. А. И. Добрынина, Е. И. Тарасевича. СПб.: Питер, 1997. — 480 с.
  182. Экономическая теория Текст.: учебник / под общ. ред. В. И. Видяпина [и др.]. М.: Инфра-М, 2007. — 672 с.
  183. Экономический словарь Электронный ресурс. Режим доступа: http://mega.km.ru. — Загл. с экрана.
  184. , Л. Благосостояние для всех Текст. / Л. Эрхард. М.: Юнити-Дана, 1991. — 164 с.
  185. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика Текст. / Н. П. Богдарь [и др.]. СПб.: Бизнес-пресса, 1999. — 154 с.
  186. , К.А. Естественные монополии в системе экономических отношений Текст. / К. А. Янковский. М.: Юнити-Дана, 2005. — 375 с.
  187. , В. О национальной управленческой концепции, качестве персонала и модели управления в начале XXI в. Текст. / В. Янчевский // Проблемы теории и практики управления. 2000. — № 2. — С. 1519.
  188. , Е. Функции государства в рыночной экономике Текст. / Е. Ясин // Вопр. экономики. 1997. — № 6. — С. 55−60.
  189. Behling, B.N. Competition and Monopoly in Public Utility Industries (1938) Text. / B.N. Behling // Efficiency, Competition, and Policy / ed. by H. Demsetz. Cambridge, Mass.: Blackwell, 1989. — P. 78.
  190. Best Practice Handbook for Logistics Centres in the Baltic Sea Region, Cooperation project NeLoC, European Regional Development Fund Text. Klaipeda, 2003. — 230 p.
  191. Brown, G.T. The Gas Light Company of Baltimore: A Study of Natural Monopoly Text. / G. T Brown. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins Univ. Press, 1936.
  192. Chadwick, E. Results of Different Principles of Legislation in Europe: Of Competition for the Field as Compared with Competition within the Field of Service Text. / E. Chadwick // Journal of the Royal Statistical Society, series A22. 1859.-P. 381−420.
  193. Demsetz, H. Why Regulate Utilities? Text. / H. Demsetz // Journal of Law and Economics. 1968. — P. 55−65.
  194. Di Lorenzo, T.J. The Myth of Natural Monopoly Text. / T.J. Di Lorenzo // The Review of Austrian Economics. 1996. — Vol. 9, No. 2. — P. 43−58.
  195. Dnes, A.W. Franchising and Privatization Text. / A.W. Dnes. Public Policy for the Private Sector, March 1995.
  196. Environmental optimisation goods transport in the Building and Construction sector Text. NTU Nordic Transport Development, 2002.
  197. Freight Village 2000 Text. NTU Nordic Transport Development, EC DG TREN, 2000.
  198. Gray, H.M. The Passing of the Public Utility Concept Text. / H.M. Gray // Journal of Land and Public Utility Economics. 1940. — Feb. — P. 8.
  199. Hanke, S. Privatization and Natural Monopoly: The Case of Waterworks Text. / S. Hanke, S.J.K. Walters // The Privatization Review. 1987. — Spring. — P. 24−31.
  200. Klofsten, M. The business platform. Entrepreneurship & management in the early stages of a firm’s development Text. / M. Klofsten. Luxemburg, 2002. -342 p.
  201. Pejovich, S. Fundamentals of economics: a property rights approach Text. / S. Pejovich. Dallas, 1981.
  202. Pollitt, M.G. The Restructuring and Privatization of British Rail: Was it really that bad? Text. / M.G. Pollitt, A.S.J. Smith // Fiscal Studies. 2002. — Vol. 23, № 4.
  203. Primeaux, W.J. Direct Electric Utility Competition: The Natural Monopoly Myth Text. / W.J. Primeaux. N.Y.: Praeger, 1986.
  204. Privatization and Regulation of Transport Infrastructure: Guidelines for Policymakers and Regulators Text. / ed. by A. Estache, G. de Rus. Washington, B.C.: The World Bank, 2000. — P. 239.
  205. Regulation Of Access To Vertically-Integrated Natural Monopolies Text. A Discussion Paper, ISBN: 0−478−194−0, Wellington, New Zealand, August 1995.
  206. Sharkey, W.W. The Theory of Natural Monopoly Text. / W.W. Sharkey. Cambridge Univ. Press, 1982.
  207. The OECD Report on Regulatory Reform Text. Vol. I. Sectoral Studies- Vol. II. Thematic Studies. Paris, OECD, 1997.
  208. Thierer, A.D. Unnatural Monopoly: Critical Moments in the Development of the Bell System Monopoly Text. / A.D. Thierer // Cato Journal, Fall 1994.
  209. Train, K. Optimal Regulation: The Economic Theory of Natural Monopoly Text. / K. Train. Cambridge: The MIT Press, 1991.
  210. White paper. European transport policy for 2010 Text.: time to decide. Brussels.- com, 2001.
  211. , С. Философия реформы железных дорог Китая Text. / С. Zhongxiong // Chinese Railways. 2001. — № 1. — P. 23−26.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!