Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения

Диссертация: Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научная новизна и теоретическая значимость работы состоят прежде всего в том, что это первое диссертационное исследование в Российской Федерации, специально посвященное проблемам ответственности за преступления, связанные с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения. В диссертации впервые исследуется не получившая разработки в современной юридической… Читать ещё >

Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Борьба с приведением в негодность транспортных средств или путей сообщения в уголовном законодательстве России, зарубежныхн и международном уголовном праве
    • 1. История развития уголовного законодательства России об ответственности за приведение в негодность и блокирование транспортных средств или путей сообщения
    • 2. Уголовное законодательство зарубежных государств об ответственности за приведение в негодность и блокирование транспортных средств или путей сообщения
    • 3. Международное уголовное право об ответственности за приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения
  • Глава 2. Уголовно-правовая характеристика приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 1. Объект приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 2. Объективная сторона приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 3. Субъективная сторона приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 4. Субъект приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 5. Квалифицированные виды приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения
    • 6. Отграничение приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения от смежных составов
  • Глава 3. Проблемы криминализации и пенализации деяний, приводящих в негодность транспортные средства или пути сообщения либо к их блокированию
    • 1. Криминализация и пенализация преступлений, приводящих в негодность транспортные средства или пути сообщения либо к их блокированию
    • 2. Пути и способы совершенствования уголовного законодательства об ответственности за приведение в негодность и блокирование транспортных средств или путей сообщения

Актуальность темы

исследования. Геополитическое положение России уникально. Благодаря расположению между двумя крупнейшими мировыми центрами деловой активности — Западной Европой и Восточной Азией, Россия играет ключевую роль в обеспечении транспортной связи между странами Евразийского континента. Процессы экономической интеграции, проходящие на национальном и международном уровнях, непрерывно возрастающие потребности населения в деловых и частных поездках внутри страны и между странами выдвигают новые требования к безопасности функционирования транспортных средств и путей сообщения в Российской Федерации.

Стабильная работа транспорта стала сегодня делом чрезвычайной политической и экономической важности. Безопасность эксплуатации есть и будет самой важной задачей в жизни транспорта. Говоря об обстановке на российских дорогах можно привести следующие статистические данные. В 2003 г. количество дорожно-транспортных происшествий в России, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, возросло на 4,5% и составило 56,8 случая на 10 000 состоящих на учете транспортных средств. В Дальневосточном федеральном округе прирост ДТП за аналогичный период был еще выше и составил 8,7%, т. е. 63,3 случая на 10 000 состоящих на учете транспортных средств1.

В работе исследуются теоретические и практические вопросы квалификации такого преступления, как приведение в негодность и блокирование транспортных средств или путей сообщения, а также проблемы разграничения со смежными составами преступлений, которые по своему характеру, способам совершения и внешнему виду сходны с рассматриваемыми нами деяниями.

1 См.: Критерии и показатели оценки основных направлений деятельности органов внутренних дел России за январь — декабрь 2003 г. С. 88.

В последние годы наблюдается резкое колебание уровня этих преступлений. Так, если в 1993 г. в России было 319 случаев повреждения путей сообщения и транспортных средств, в 1994 г. — 187, в 1995 г. — 480, в 1996 г. -538, то в 1997 г. (вместе с блокированием транспортных коммуникаций) -только 53, в 1998 г. — 43, в 1999 г. — 51, в 2000 г. — 43, в 2001 г. — 50, в 2002 г. — 17, 2003 г. — 12. То же самое можно сказать и об уровне колебания этих преступлений в Дальневосточном регионе (на примере Приморского и Хабаровского краев, Сахалинской, Амурской, Камчатской, Магаданской областей, Еврейской автономной области). Так, если в 1995 г. в Дальневосточном регионе было зарегистрировано 65 случаев повреждения путей сообщения и транспортных средств, в 1996 г. — 43, то в 1997 г. — только 4, в 1998 г. — 1, в 1999 г. — 4, в 2000 г. — 5, в 2001 и 2002 гг. по Дальневосточному федеральному округу (несмотря на укрупнение региона за счет Якутии, Чукотского и Корякского автономных округов) не было зарегистрировано ни одного преступления, в 2003 — I2.

В настоящей диссертации рассматриваются вопросы установления, изменения и отмены уголовной наказуемости общественно опасных деяний, приводящих в негодность и блокирующих транспортные средства или пути сообщения. При этом предпринята попытка раскрыть факторы и условия, определяющие допустимость, возможность и целесообразность модификации ст. 267 УК РФ 1996 г., проводится исследование ее структуры и особенностей.

Особое внимание в диссертации уделяется соотношению и соответствию национального законодательства тем обязательствам, которые Российская Федерация взяла на себя в связи с ратификацией международных правовых документов, направленных на борьбу с незаконными актами (разруше.

2 См.: Единый отчет о преступности по Дальневосточному УВД на транспорте за 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 гг., Ф. 1 — ГЕдиный отчет о преступности по Дальневосточному федеральному округу за 2001, 2002 и 2003 гг., Ф. 453 кн. 13- Единый отчет о преступности по России за 2002 и 2003 гг., Ф. 453 кн. 01. ниями, повреждениями и иными актами незаконного вмешательства), если этот акт может угрожать безопасности гражданской авиации, морского судоходства или стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе.

Степень научной разработанности проблемы. В юридической литературе вопросы уголовно-правовой борьбы с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения практически не изучены. Отдельные аспекты этой проблемы рассматривали в своих работах ученые-правоведы Н. С. Алексеев, Н. Н. Белокобыльский, П. С. Дагель, М. С. Гринберг, В. И. Жулев, П. В. Замосковцев, И. В. Зенкин, В. И. Касынюк, М. П. Киреев, А. И. Коробеев, А. Г. Корчагин, Б. А. Куринов, В. В. Лукьянов, О. С. Тягунов, А. И. Чучаев, В. Е. Эминов, Н. В. Якубенко и другие авторы.

Непосредственно проблемам приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения была посвящена единственная диссертация В. И. Касынюка «Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств», 1977 года. При всех достоинствах этой работы следует отметить, что она была написана (по ст. 78 УК Украинской ССР) до введения нового УК РФ и, естественно, не учитывала кардинальных изменений, которые произошли в экономической, социально-политической и духовно-нравственной сферах жизни России на рубеже 90-х годов.

Так, с выходом нового УК РФ 1996 г. существенно изменена редакция ст. 86 УК РСФСР 1960 г. (ст. 78 УК УССР) об ответственности за повреждение путей сообщения и транспортных средств. Подверглось изменению как само содержание статьи, так и ее место в системе Особенной части УК РФ.

Кроме того, настоящая диссертация есть первое исследование после принятия Федерального закона РФ от 8 декабря 2003 г. № 162 — ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации», с выходом которого изменена редакция ст. 267 УК РФ.

Все вышеизложенное и предопределило выбор темы предлагаемого диссертационного исследования. При всей самостоятельности данной темы в процессе ее освящения автор исходил из ряда положений, уже разработанных в отечественном правоведении.

Цели и задачи диссертационного исследования. Целью настоящего исследования является дальнейшая комплексная разработка проблем, связанных с обеспечением безопасного функционирования (движения и (или) эксплуатации) различных видов транспорта в целом по России и в частности в условиях Дальневосточного региона, подготовка на их основе конкретных рекомендаций по совершенствованию мероприятий, противодействующих преступлениям в этой сфере, в том числе и предложений по совершенствованию законодательного регулирования.

Для реализации цели исследования автор ставит перед собой следующие задачи:

— определить социально-правовую сущность и содержание нормы, обеспечивающей уголовно-правовую охрану транспортных средств или путей сообщения и их безопасную работуизучить и обобщить исторический опыт правового регулирования в отечественном, зарубежном законодательстве и международном уголовном правеисследовать предлагаемое наукой уголовного права понятие «приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения» и предложить оптимальный вариант содержания этого понятия через анализ составных его частей: объект, объективную сторону, субъект и субъективную сторону;

— провести анализ составов преступлений, закрепленных в ст. 267 УК РФ, с точки зрения системного подхода. Выявить проблемы уголовно-правовой регламентации некоторых вопросов квалификации этих преступлений и возможность практических способов их решения;

— изучить ведомственную, судебно-следственную практику применения законодательства о приведении в негодность и блокировании транспортных средств или путей сообщения и выявить проблемные ситуации, связанные с применением российского уголовного законодательства;

— разработать научные рекомендации по совершенствованию законодательства в сфере безопасного движения и эксплуатации транспорта и внести их в качестве предложений в порядке de lege ferenda.

Объект и предмет исследования. Объектом диссертационного исследования являются общественные отношения в сфере создания и применения правовых норм, устанавливающих уголовную ответственность за различные способы приведения в негодность и блокирование транспортных средств или путей сообщения, а также законодательство и юридическая литература, имеющие отношение к вопросам борьбы с данными посягЯрар&тавтди исследования выступают меры уголовно-правовой борьбы с рассматриваемыми преступлениями как на законодательном, так и на правоприменительном уровнях, способные обеспечить безопасное функционирование (движение и (или) эксплуатацию) транспортных средств или путей сообщения.

Методологическая и источниковедческая основа исследования.

В соответствии с общенаучными подходами к проведению теоретических исследований методологическую основу диссертационной работы составили базовые положения диалектического метода познания, позволяющие отразить взаимосвязь теории и практики, формы и содержание предмета исследования, процессы развития и качественные изменения рассматриваемых нами уголовно-правовых явлений, а также совокупность специальных методов исследования: исторического, сравнительно-правового анализа, статистического, исследования документов, метода контент-анализа, метода социологического опроса.

Источниковедческую базу исследования составили: отечественная и зарубежная литература по уголовному, международному, административному, транспортному праву, криминологии и уголовно-правовой политике;

— результаты социологических исследований, проведенных на предприятиях транспорта, в Дальневосточном УВД на транспорте, а также подразделениях и службах системы МВД РФ и прокуратуры, деятельность которых связана с расследованием преступлений в сфере движения и (или) эксплуатации транспорта;

— статистические данные и обобщения правоприменительной деятельности органов прокуратуры, МВД, судов.

Эмпирическая база исследования представлена репрезентативным фактическим и аналитическим материалами, собранными за последние 8 лет. Сплошному изучению были подвергнуты все без исключения уголовные дела данной категории, зарегистрированные в Дальневосточном федеральном округе (Приморский и Хабаровский край, Сахалинская, Амурская, Камчатская, Магаданская области, Якутия, Еврейская автономная область, Чукотский и Корякский автономные округа). Было изучено 15 уголовных дел (из которых 7 было направлено в суды общей юрисдикции) о приведении в негодность транспортных средств или путей сообщения, а также 138 случаев разрушения, повреждения, иного приведения в негодность, в результате которых возникала реальная угроза гибели людей в Дальневосточном федеральном округе. Проинтервьюированы или проанкетированы более 700 практических работников внутренних дел, эксплутационных служб на транспорте, пассажиров и граждан.

При подготовке диссертации использовались статистические данные, полученные в ГИЦ МВД РФ, ИЦ Дальневосточного УВД на транспорте, ИЦ Дальневосточного федерального округа, опубликованная практика Верховных Судов СССР, РСФСР и РФ, а также результаты эмпирических исследований, проведенных другими авторами.

При формулировании выводов и предложений использовался также опыт работы диссертанта в практических органах транспортной милиции и образовательном учреждении системы МВД РФ на протяжении пятнадцати лет.

Научная новизна и теоретическая значимость работы состоят прежде всего в том, что это первое диссертационное исследование в Российской Федерации, специально посвященное проблемам ответственности за преступления, связанные с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения. В диссертации впервые исследуется не получившая разработки в современной юридической литературе проблема уголовно-правовой борьбы с приведением в негодность транспортных средств или путей сообщения с учетом обязательств, вытекающих из международных договоров. Такой подход к избранной теме позволил автору выдвинуть и обосновать ряд положений, которые не были еще предметом научных изысканий.

В результате проведенного автором исследования на защиту выносятся следующие положения диссертации, одновременно отражающие и ее научную новизну:

1. В связи с широкой трактовкой понятия «маломерные» морские и речные суда разработан критерий, позволяющий отнести тот или иной вид водного транспорта к предмету преступления, предусмотренного ст. 267 УК РФ. Под маломерным судном следует понимать как самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем менее 55 киловатт (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности, так и парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также иное не самоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов).

2. Диссертант полагает, что к предмету рассматриваемого преступления относятся не только самоходные, но и несамоходные плавучие сооружения, используемые в целях (морского, речного) плавания. При этом в качестве предмета преступления, предусмотренного ст. 267 УК, могут выступать только те несамоходные транспортные средства, которые относятся ведомственными нормативными актами к водному транспорту, либо подлежат регистрации в бассейновых судовых инспекциях или морских торговых портах.

3. Показано, что приведение в негодность предметов, указанных в ст. 267 УК РФ, может быть осуществлено как путем действий, так и путем бездействия. При этом приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения путем бездействия может быть совершено только лицом не моложе 18 лет, которое исполняло определенные обязанности на транспорте либо управляло транспортным средством и было обязано произвести (но не произвело) определенного рода действия.

4. Диссертант полагает, что в некоторых случаях субъектом рассматриваемого преступления может быть лишь специальный субъект. Впервые предпринята попытка разграничения специальных субъектов, приводящих в негодность транспортные средства или пути сообщения, по характеру их деятельности. В этом плане предлагается различать специальных субъектовработников транспорта, которые в силу выполняемой работы либо занимаемой должности обязаны соблюдать правила, обеспечивающие безопасное функционирование транспорта, и специальных субъектов — лиц, управляющих источником повышенной опасности, т. е. «транспортным средством».

5. В целях обеспечения единства теории и судебной практики в диссертации дается толкование понятия: «приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения» и его структурных элементов -«разрушение», «повреждение» и «блокирование». Учитывая несоответствие ведомственной классификации и уголовно-правового определения данных классификации и уголовно-правового определения данных понятий, автором предлагается единообразное понимание этих терминов.

6. В диссертации отстаивается положение о том, что правовой основой криминализации и пенализации деяний, посягающих на безопасное функционирование транспортного средства, искусственного острова, установки, сооружения или путей сообщения, является не только российский уголовный закон, но и международные соглашения, ратифицированные в установленном законом порядке и вступившие в силу для Российской Федерации.

7. Повышению эффективности уголовно-правовой борьбы с преступностью в сфере безопасного функционирования транспортных средств или путей сообщения может способствовать новая редакция ст. 267 УК РФ:

1. Умышленное разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние здания, сооружения, транспортного средства или путей сообщения иных коммуникаций и другого оборудования, если эти деяния создавали угрозу для жизни или здоровья людей либо причинения крупного ущерба, — наказываются лишением свободы на срок от 2 до 6 лет.

2. Захват указанных в части первой предметов, а также деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо угрозой применения такого насилия, — наказываются лишением свободы на срок от 4 до 8 лет.

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они повлекли по неосторожности тяжкий или средней тяжести вред здоровью, смерть человека либо причинение крупного ущерба, — наказываются лишением свободы на срок от 8 до 15 лет.

4. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи совершенные по неосторожности и повлекшие последствия, описанные в части третьей настоящей статьи, — наказываются ограничением свободы на срок до 5 лет или лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной ределенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового".

8. Совершенствование практики борьбы с преступлениями в сфере безопасного функционирования транспорта требует включения в уголовное законодательство некоторых обстоятельств, исключающих либо смягчающих уголовную ответственность за данные преступления. С этой целью необходимо предусмотреть предписание, которое содержалось бы в примечании к ст. 267 УК РФ. Оно могло бы выглядеть следующим образом:

Примечание. Лицо, совершившее деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, освобождается от уголовной ответственности, если оно своевременно и добровольно устранит опасность наступления вредных последствий, вызванных его действиями (бездействием), и если в действиях (бездействии) этого лица не содержится иного состава преступления.

Теоретическая и практическая значимость исследования определяется возможностью совершенствования уголовного законодательства в сфере безопасного функционирования транспорта и заключается в разработке предложений, направленных на определение политики и практики борьбы с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения.

Изложенные в диссертационном исследовании положения могут быть использованы:

— в законотворческой деятельности по совершенствованию уголовного и иного законодательства, учтены при разработке руководящих разъяснений высших судебных органов и создании ведомственных нормативных актов;

— в правоприменительной деятельности правоохранительных органов, осуществляющих противодействие рассматриваемым преступлениям в качестве рекомендаций соответствующим органам по правильному применению уголовного закона;

— в преподавании курса уголовного права и криминологии в гражданских юридических вузах и учебных заведениях системы МВД, а также для повышения квалификации практических работников;

— в научно-исследовательской работе при проведении дальнейшей разработки проблем уголовно-правовой борьбы с разрушениями, повреждениями и иными способами приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения.

Апробация результатов исследования. Теоретические выводы и положения диссертационного исследования использовались в учебном процессе при проведении семинарских и практических занятий по курсу уголовного права в Дальневосточном юридическом институте МВД РФ. Основные положения диссертации докладывались автором на региональных межвузовских и международных научно-практических конференциях, проводившихся в ДВЮИ МВД РФ и Юридическом институте ДВГУ в 2000 — 2004 гг.

На основе проведенного исследования подготовлены практические рекомендации по квалификации преступлений, связанных с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения. Они внедрены в деятельность Хабаровской транспортной прокуратуры, а также подразделений и служб МВД РФ, деятельность которых связана с расследованием преступлений в сфере движения и (или) эксплуатации транаИхртвроблематике диссертационного исследования опубликовано 10 научных статей. В публикуемых материалах автор стремился осветить различные аспекты проблемы, связав правовую тематику с практической деятельностью правоохранительных органов.

Структура и объем диссертации

определены целями и задачами исследования. Работа состоит из введения, трех глав (одиннадцати параграфов), заключения и списка использованной при написании диссертации литературы. Диссертация выполнена в соответствии с требованиями ВАК Российской Федерации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Изложенные в работе уголовно-правовые проблемы приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения, требуют дальнейшего тщательного изучения.

Диссертант выражает надежду, что предложенные им на страницах настоящей работы меры будут: во-первых, достаточно эффективными, во-вторых, соответствовать реалиям современного понимания международной безопасности и, в-третьих, найдут свое отражение в законодательстве, а также в практической деятельности правоохранительных органов.

На основании проведенного нами исследования представляется возможным сформулировать следующие выводы и предложения:

1. Упоминания о путях сообщения встречаются в памятниках права 1617 веков. Первые попытки законодательной регламентации порядка содержания проезжих путей и ответственности за нарушения этого порядка, мы находим в постановлениях Судебника 1589 года. Правовое регулирование статуса и режима внутренних путей сообщения, по нашему мнению, сложилось к середине XVII века и наиболее полное выражение получило в главе IX «О мытах, и о перевозах, и о мостах» Соборного уложения 1649 года.

2. Преступные деяния, приводящие в негодность транспортные средства или пути сообщения, являются в прямом смысле нарушениями норм международного уголовного права, угрожают безопасности лиц и имущества, ставят под угрозу безопасную эксплуатацию транспортных средств или путей сообщения, подрывают веру народов мира в безопасность транспорта и наносят вред международному общению государств. Многие из этих деяний появились в последнее время как новый вид преступлений международного характера, которые из известных преступлений (например, терроризм) модифицировались и приобрели новые черты.

3. Правовой основой криминализации деяний посягающих на безопасное функционирование транспортного средства, искусственного острова, установки, здания, сооружения или путей сообщения является не только российский уголовный закон, но и международные соглашения, ратифицированные в установленном законом порядке и вступившие в силу для Российской Федерации. Суммируя вышеизложенное, можно сделать вывод, что в настоящее время на территории России криминализированы деяния разрушающие, повреждающие или иным способом приводящие в негодность транспортные средства или пути сообщения, которые угрожают или могут угрожать безопасному их функционированию.

4. Исходя из конструкции исследуемой нормы, а именно учитывая ненаказуемость самого деяния (разрушения, повреждения и т. д.), посягающего на безопасность движения и (или) эксплуатации транспортных объектов, в целях охраны которых издана данная уголовно-правовая норма, предлагается отказаться от выделения как «основного» объекта, обязательного для состава, так и от «дополнительного», защита которого производится не самостоятельно, а в связи с основным объектом. Поскольку рассматриваемое нами преступление изменяет не одно, а несколько общественных отношений в основе квалификации объекта преступления, предусмотренного ст. 267 УК, по мнению диссертанта, должен выступать непосредственный объект, т. е. объект, которому совершенным преступление причинен вред. В этой связи разумно отказаться от так называемого деления объектов преступления по горизонтали, т. е. на основной, дополнительный и факультативный.

5. К предмету данного преступления относятся так называемые «маломерные» морские и речные суда. По нашему мнению, под маломерным судном следует понимать как самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем менее 55 киловатт (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности, так парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также иное не самоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов).

6. Предметом приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения могут быть различные транспортные средства, в том числе и несамоходные плавучие сооружения, используемые в целях (морского, речного) плавания. При этом в качестве предмета преступления могут выступать только те несамоходные транспортные средства, которые относятся ведомственными нормативными актами к водному транспорту, либо подлежат регистрации в бассейновых судовых инспекциях или морских торговых портах.

7. Мы полагаем, что умышленное совершение преступления всегда является более тяжким по сравнению с совершением такого же преступления по неосторожности. Следовательно, целесообразно было бы установить в самой статье более суровую ответственность за умышленное приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения по сравнению с теми же случаями, когда такое нарушение, повлекшее те же последствия, было совершено по неосторожности, что нашло свое отражение в новой редакции статьи.

8. Повышению эффективности борьбы с транспортными преступлениями может способствовать такая регламентация ответственности за приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения:

1. Умышленное разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние здания, сооружения, транспортного средства или путей сообщения иных коммуникаций и другого оборудования, если эти деяния создавали угрозу для жизни или здоровья людей либо причинения крупного ущерба, — наказываются лишением свободы на срок от 2 до 6 лет.

2. Захват указанных в части первой предметов, а также деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо угрозой применения такого насилия, — наказываются лишением свободы на срок от 4 до 8 лет.

3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, если они повлекли по неосторожности тяжкий или средней тяжести вред здоровью, смерть человека либо причинение крупного ущерба, — наказываются лишением свободы на срок от 8 до 15 лет.

4. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи совершенные по неосторожности и повлекшие последствия, описанные в части третьей настоящей статьи, — наказываются ограничением свободы на срок до 5 лет или лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Примечание. Лицо, совершившее деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, освобождается от уголовной ответственности, если оно своевременно и добровольно устранит опасность наступления вредных последствий, вызванных его действиями (бездействием), и если в действиях (бездействии) этого лица не содержится иного состава преступления".

9. Исключается норма «Угон воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава» (ст. 211 УК РФ).

Показать весь текст

Список литературы

  1. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года. — М.: Теис, 1996. — 48с.
  2. Декрет ВЦИК от 20 июля 1919 г. «Об изъятии из общей подсудности в местностях, объявленных на военном положении» // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1919. № 27. Ст. 301.
  3. Декрет СНК от 17 января 1921 г. «О воздушных передвижениях» // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1921. № 6. Ст. 40.
  4. Декрет СНК от 5 сентября 1921 г. «О преступлениях и проступках, совершенных на судах, плавающих под Российским флагом // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1919. № 64. Ст. 471.
  5. Кодекс торгового мореплавания РФ // Собрание законодательства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.
  6. Положение о революционных военных железнодорожных трибуналах: Утв. Декретом ВЦИК от 20 марта 1920 г. // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1920. № 21. Ст. 112.
  7. Н.Положение о революционных военных трибуналах: Утв. Декретом ВЦИК от 20 ноября 1919 г. // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1919. № 58. Ст. 549.
  8. Положение о федеральной системе защиты морского судоходства от незаконных актов направленных против безопасности мореплавания. Постановление правительства от 11 апреля 2000 г. // Собрание законодательства РФ. 2000. № 16. Ст. 1714.
  9. Постановление Пленума Верховного Суда РФ «О применении судами общей юрисдикции общепризнанных принципов и норм международного права и международных договоров Российской Федерации» от 10 октября 2003 г. // Бюллетень ВС РФ. 2003. № 12.
  10. Постановление Правительства Российской Федерации от 31 октября 1998 г. № 1272 «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок» // Собрание законодательства РФ. 1998. № 45. Ст. 5521.
  11. Постановление Правительства Российской Федерации от 8 января 1996 г. № 3 «Об упорядочении использования специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков на автотранспорте» // Собрание законодательства РФ. 1996. № 3. Ст. 961.
  12. Постановление президиума Верховного Суда РФ «О некоторых вопросах, возникающих при рассмотрении судами жалоб на неправомерные действия, нарушающие права и свободы граждан» // Бюллетень Верховного Суда РФ. 1994. № 4. С. 10−12.
  13. Постановление Президиума Верховного Суда РФ «О некоторых вопросах судебной практики по делам о бандитизме» // Бюллетень Верховного Суда РФ. 1994. № 4. С. 7−10.
  14. Постановление Совета рабочей и крестьянской обороны от 10 октября 1919 г. «Об ответственности за злоумышленное разрушение железнодорожных сообщений» // Собрание Узаконений и Распоряжений Рабочего и Крестьянского правительства. 1919. № 50. Ст. 438.
  15. Постановление ЦИК и СНК СССР от 13 марта 1929 г. «О мероприятиях по усилению борьбы с транспортными преступлениями» // Собрание законов СССР. 1929. № 21. Ст. 182.
  16. Правила дорожного движения Российской Федерации: Утв. постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.
  17. Правила обеспечения безопасности судов с динамическими принципами поддерживания. Л.: Регистр СССР, 1990. — 345с.
  18. Правила техники безопасности для железнодорожного транспорта промышленных предприятий. М.: Металлургиздат, 1961. — 54с.
  19. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М.: Издательство «Транспорт», 1969. — 181с.
  20. Правила учета дорожно-транспортных происшествий: Утв. Приказом МВД СССР от 24 апреля 1984 г. № 85.
  21. Том XV Свода Законов Российской Империи. Уложение о наказаниях уголовных и исправительных. Издание 1885 года со включением статей по продолжениям 1912, 1913 и 1914 годов. Петроград, 1916.
  22. Уголовное уложение 1903 г. С. — Петербург: Издание Государственной Канцелярии 1903. — 282с.
  23. Уголовный кодекс Российской Федерации: Постатейный комментарий. -М.: ЗЕРЦАЛО, ТЕИС, 1997. 792с.
  24. Уголовный кодекс РСФСР (с изменениями на 1 декабря 1932 г.). Официальный текст с приложением постатейно систематизированных материалов. -М.: Государственное издательство «Советское законодательство», 1932. -145с.
  25. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 10 декабря 1940 г. «Об уголовной ответственности несовершеннолетних за действия, могущие вызвать крушение поезда» // Ведомости Верховного Совета СССР. 1940. № 52.
  26. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1941 г. «Об уголовной ответственности за самовольный проезд в товарных поездах и за самовольную без надобности остановку поезда стоп-краном» // Ведомости Верховного Совета СССР. 1941. № 16.
  27. Федеральный закон Российской Федерации от 10 декабря 1995 г. № 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения» // Собрание законодательства. 1995. № 50. Ст. 4873.
  28. Федеральный закон Российской Федерации от 15 июля 1995 г. № 101 ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» // Собрание законодательства. 1995. № 29. Ст. 2757.
  29. Федеральный закон Российской Федерации от 22 декабря 1992 г. № 4180 1 «О трансплантации органов и (или) тканей человека» // Ведомости Съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета РФ. 1993. № 2. Ст. 62.
  30. Французский уголовный кодекс 1810 г. с изменениями и дополнениями по 1 июня 1940 г. / Под ред. и со вступительной статьей проф. М. М. Исаева. Перевод Н. С. Лапшиной. М.: Юридическое издательство МЮ СССР, 1947. -372с.
  31. Уголовный кодекс Франции / Науч. редактирование канд. юрид. наук, доц. Л. В. Головко, канд. юрид. наук, доц. Н.Е. Крыловой- пер. с французского и предисловие Н. Е. Крыловой. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 650с.
  32. Уголовный кодекс Швейцарии / Науч. редактирование, предисловие и пер. с немецкого канд. юрид. наук А. В. Серебренниковой. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 350с.
  33. Уголовный кодекс Республики Болгария / Науч. ред. канд. юрид. наук, проф. А. И. Лукашова. Пер. с болгар. Д. В. Милушева, А.И. Лукашова- вступ. Статья
  34. Й.И. Айдарова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. -298с.
  35. Уголовный кодекс Польши / Науч. ред. канд. юрид. наук, доц. А. И. Лукашов, докт. юрид. наук, проф. Н.Ф. Кузнецова- вступ. Статья канд. юрид. наук, доц.
  36. A.И. Лукашова, канд. юрид. наук, проф. Э.А. Саркисовой- пер. с польск. Д. А. Барилович. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. -234с.
  37. Уголовный кодекс Японии / Под ред. и с предисл. проф. А.И. Коробеева- Пер. с япон. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 2000. — 84с.
  38. Уголовный кодекс Китайской Народной Республики / Под ред. и с предисл. проф. А.И. Коробеева- Пер. с кит. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1999.- 176с.
  39. Уголовный кодекс Эстонской республики / Науч. ред. и пер. с эстонского
  40. B.В. Запевалова- вступ. Статья канд. юрид. наук. доц. СПбГУ Н. И. Мацнева СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. — 262с.
  41. Уголовный кодекс Латвийской республики / Науч. ред. и вступ. статья канд. юрид. наук А. И. Лукашова и канд. юрид. наук Э. А. Саркисовой. Пер. с латышского канд. юрид. наук А. И. Лукашова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. — 313с.
  42. Уголовный кодекс Украины / Науч. редактирование и предисловие докт. юрид. наук, проф. В .Я. Тация и докт. юрид. наук, проф. В. В. Сташиса. Пер. с украинского В. Ю. Гиленченко. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001.-393с.
  43. Уголовный кодекс Республики Узбекистан / Вступ. статья М. Х. Рустамбаева, А. С. Якубова, З. Х. Гулямова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001.-338с.
  44. Уголовный кодекс Республики Беларусь / Предисл. Б.В. Волженкина- Обзорная статья А. В. Баркова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001.-474с.
  45. Уголовный кодекс Грузии / Науч. ред. З. К. Бигвава. Вступ. Статья к.ю.н., доц. В. И. Михайлова. Обзорн. Статья д.ю.н., проф. О. Гамкрелидзе. Пер. с грузинского И. Мериджанашвили. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 409с.
  46. Уголовный кодекс Республики Казахстан / Предисл. министра юстиции Республики Казахстан, докт. юрид. наук, проф. И. И. Рогова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. — 466с.
  47. Уголовный кодекс Республики Таджикистан / Предисл. А. В. Федорова. -СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. -410с.
  48. Уголовный кодекс Азербайджанской республики / Научное редактирование, предисловие докт. юрид. наук, проф. И. М. Рагимова. Пер. с азербайджанского Б. Э. Аббасова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. -325с.
  49. Уголовное право США: Сборник нормативных актов / Сост., отв. ред. и автор вступ. ст. И. Д. Козочкин. М.: Издательство УДН, 1986. — 160с.
  50. Уголовный кодекс Испании / Под ред. и с предисловием докт. юрид. наук, проф. Н. Ф. Кузнецовой и докт. юрид. наук, проф. Ф. М. Решетникова. М.: Издательство Зерцало, 1998. -218с.
  51. Н.С. Транспортные преступления. JL: Издательство Ленинградского университета, 1957. — 148с.
  52. Ю.М. Терроризм. Криминологическое и уголовно-правовое исследование. -М.: Издательство «Щит-М», 1998. 306с.
  53. Багрий-Шахматов Л. В. Уголовная ответственность и наказание. Минск: Издательство «Вышэйш. школа», 1976. — 383с.
  54. Н.Н. Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Уголовно-правовые и криминологические проблемы / Под ред. И. М. Тяжковой Саранск: Издательство Саратовского университета. Саран, фил., 1988. — 104с.
  55. Н.Н., Чучаев А. И. Механизм транспортного преступления / Под ред. Б. В. Здравомыслова. Саратов: Издательство Саратовского университета, 1991. — 184с.
  56. А. Новым человеком ГИБДД будет человек, не поросший мхом // Известия. 2003. 29 января.
  57. В.И., Гизимчук С. В. Уголовная ответственность за нарушение правил, норм и стандартов, обеспечивающих безопасность движения. Харьков: Консум, 2001.-160 с.
  58. С. М. Ответственность за преступления против собственности по уголовному праву Румынии (сравнительно-правоведческое исследование) // Российский следователь. 2002. № 5. С. 47 49.
  59. Вестник Конституционного Суда Российской Федерации. 1995. № 5. С. 12.
  60. Н.И. Уголовное право. Особенная часть: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон и право, 2000. — 527с.
  61. В.А., Гришанин П. Ф., Загородников Н. И., Игнатов А. Н., Кириченко В. Ф. и др. Государственные преступления. Учебное пособие по советскому уголовному праву. -М.: Издательство «Высшая школа», 1961. 228с.
  62. Власть: криминологические и правовые проблемы. М., Российская криминологическая ассоциация, 2000. — 400с.
  63. И.В. Проблема повышения возраста уголовной ответственности за совершение некоторых преступлений // Вестник ЛГУ. Сер. 6. 1989. Вып. 4. № 27. С. 36 42.
  64. В.К. Проблема уголовно-правовой охраны общественных отношений: (объект и квалификация преступлений). JL: Издательство ЛГУ, 1979. -127с.
  65. И.И. Квалификация преступлений, опасных для жизни и здоровья. -Минск: Издательство «Вышэйш. школа», 1973. 318с.
  66. Государственные преступления. Учебное пособие по советскому уголовному праву / Под ред. М. И. Якубовича и В. А. Владимирова. М.: Государственное издательство «Высшая школа», 1961. — 228с.
  67. М.С. Советское уголовное право. Часть Особенная. Учебное пособие. Свердловск: Издательство Свердловского юридического института, 1974.-178с.
  68. Р. Основные правовые системы современности. М.: Издательство «Прогресс», 1967.-496с.
  69. П.С. Установление уголовной наказуемости с учетом субъективной стороны общественно опасных деяний. В кн.: Основные направления борьбы с преступностью. М., С. 128 — 140.
  70. П.С., Михеев Р. И. Установление субъективной стороны преступления. Учебное пособие. Владивосток, 1972. — 36с.
  71. Н.Д. Уголовно-правовые аспекты ответственности за неосторожность. Монография. Краснодар, 2002. — 235с.
  72. В.П. Терроризм и преступления с признаками терроризирования: уголовно-правовое исследование. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 291с.
  73. М.А. Борьба с преступлениями против общественного порядка, общественной безопасности и здоровья населения. Монография. Минск: Издательство «Вышэйш. школа», 1971. — 236с.
  74. Н.В. Выполнение обязательств, вытекающих из международного договора. М.: Издательство «Наука», 1987. — 144с.
  75. А.Н., Красиков Ю. А. Курс российского уголовного права: В 2 т. Т. 2. Особенная часть М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА — ИНФРА-М), 2002. — 960с.
  76. Иногамова-Хегай JI.B. Конкуренция норм уголовного права. М.: Издательство «Щит -М», 1999. — 288с.
  77. А.А., Алешин В. Н. Казаков Е. А. Аварии на стальных магистралях. Кто виноват? М.: Транспорт, 1993. — 110с.
  78. Е.К. Интересы трудящихся и уголовный закон. Проблемы объекта преступления. Алма-Ата: «Казахстан», 1973. — 160с.
  79. В. И. Квалификация повреждения путей сообщения и транспортных средств // Советская юстиция. 1975. № 23. С. 12.
  80. Касынюк В. И Уголовная ответственность за транспортные преступления. Киев: Издательство «Вища школа», 1977. — 34с.
  81. В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств. Текст лекций. Харьков: Издательство Харьковского юридического института, 1979. — 60с.
  82. В.И., Корчева З. Г. Вопросы квалификации транспортных преступлений: Учебное пособие. Киев: УМК ВО при Минвузе УССР, 1988. -72с.
  83. С.Г. Теоретические вопросы освобождения от уголовной ответственности. М.: Издательство «Наука», 1974. — 232с.
  84. А.Г. Современное международное уголовное право: понятие, задачи и принципы / Под науч. ред. докт. юрид. наук А. В. Наумова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2003. — 252с.
  85. В. Смешанные формы вины // Советская юстиция, 1966, № 19. С. 12.
  86. М.И. Советское уголовное право. Курс лекций. Вып. 2. Советский уголовный закон. Свердловск: Свердловский юридический институт, 1974.-226с.
  87. А.П. Уголовно-правовые санкции проблемы построения, классификации и измерения. Красноярск: Издательство Красноярского университета, 1989. — 176с.
  88. Комментарий к Кодексу РСФСР об административных правонарушениях / Под ред. И. И. Веремеенко, Н. Г. Салищевой, М. С. Студеникиной. Издание четвертое, переработанное и дополненное. М.: «Проспект», 2001. — 944с.
  89. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Аникиец С. Г., Беляев А. А., Бессонов В. А. и др.- Отв. ред. А.А. Чекалин- Науч. ред. В. Т. Томин и др. М.: Юрайт, 2002. — 1015с.
  90. Комментарий к Уголовному кодексу Российской федерации: С учетом судебной практики. Кн. 2: Статьи 158 360 / Батюкова В. Е., Жалинский А. Е., Иванов Н. Г. и др. — М.: Новая волна, 1998. — 574с.
  91. Комментарий к Уголовному кодексу РФ / Под ред. Ю. И. Скуратова, В. М. Лебедева. 3-е изд., изм. и доп. — М.: НОРМА, 2000. — 882с.
  92. Н.И. Объект посягательства и квалификация преступлений. Учебное пособие. Волгоград: Высшая следственная школа МВД СССР, 1976.- 120с.
  93. Н.И. Предмет преступления (понятие, виды и значение для квалификации). Учебное пособие. Волгоград: Высшая следственная школа МВД СССР, 1976. — 56с.
  94. А. И. Советская уголовно-правовая политика: проблемы криминализации и пенализации. Монография. Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1987. — 272с.
  95. А. И. Транспортные преступления. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2003. — 406.
  96. А. И. Транспортные преступления: Квалификация. Ответственность. Предупреждение. Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1992.-304с.
  97. А. И. Уголовно-правовая охрана безопасности мореплавания в СССР. Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1984. -196с.
  98. А.И. Уголовная наказуемость общественно опасных деяний (основания установления, характер и реализация в деятельности органов внутренних дел). Учебное пособие. Хабаровск: Высшая школа МВД СССР, 1986.-80с.
  99. А.И., Усс А.В., Голик Ю. В. Уголовно-правовая политика: тенденции и перспективы. Красноярск: Издательство Красноярского университета, 1991. -240с.
  100. А. Г., Иванов А. М. Сравнительное уголовное право. Монография. Владивосток: Издательство Дальневосточного ун-та, 2001. — 200 с.
  101. А.Г. Неосторожный преступник: субъект и личность. Владивосток: Издательство Дальневосточного ун-та, 1990. — 100с.
  102. П. Лед тронулся? // Сигнал, 1998. № 2.
  103. Г. А. К вопросу о понятии объекта преступления в советском уголовном праве // Вестник МГУ, М., Вып. 1, 1959.
  104. Н. Е., Серебренникова А. В. Уголовное право современных зарубежных стран (Англии, США, Франции, Германии): Учебное пособие. М.: Зерцало, 1997.- 192с.
  105. В.Н. Общая теория квалификации преступлений. 2-е изд., переработанное и дополненное — М.: «Юристъ», 1999. — 304с.
  106. В.Н. Объективная сторона преступления. М.: Госюриздат, 1960−244с.
  107. Н.Ф. Значение преступных последствий для уголовной ответственности. М.: Госюриздат, 1958. — 219с.
  108. Криминология: Учебник / Под ред. В. Н. Кудрявцева и В. Е. Эминова. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Юристъ, 2000. — 678с.
  109. Н.Ф., Злобин Г. А. Социальная обусловленность уголовного закона и научное обоснование нормотворчества // Советское государство и право, 1976, № 6.
  110. . Квалификация повреждения путей сообщения и транспортных средств // Советская юстиция, 1966, № 12. С. 20 22.
  111. .А. Квалификация транспортных преступлений. М.: Издательство МГУ, 1965.-236с.
  112. .А. Научные основы квалификации преступлений. М.: Издательство МГУ, 1983. — 184с.
  113. .А. Повышение роли уголовного права в предупреждении преступности // Вестник МГУ. Сер. 11, Право, 1974, № 5.
  114. .А. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения на автотранспорте. М.: Госюриздат, 1957. — 140с.
  115. Курс советского уголовного права. Общая часть. Т. 1. / Отв. ред. проф. Н. А. Беляев, проф. М. Д. Шаргородский. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1968. — 647с.
  116. Курс советского уголовного права. Часть Общая. В 6-ти т. Ред. коллегия: заслуж. деят. науки РСФСР, чл. кор. АН СССР А. А. Пионтковский и др. -М.: Издательство «Наука», 1970.
  117. Курс уголовного права. Общая часть. Т. 1: Учение о преступлении / Бор-зенков Г. Н., Комиссаров B.C., Крылова Н. Е. и др.- Под ред. Н. Ф. Кузнецовой, И.М. Тяжковой- Московский гос. ун-т им. Ломоносова, Юрид. фак. М.: Зерцало, 1999.-577с.
  118. Курс уголовного права. Особенная часть. Том 4. Учебник для вузов. Под ред. д. ю. н., проф. Г. Н Борзенкова и д. ю. н., проф. B.C. Комиссарова. М.: ИКД «Зерцало-М», 2002. — 672с.
  119. Лесниевски-Костарева Т. А. Дифференциация уголовной ответственности. Теория и законодательная практика. М.: Издательство НОРМА, 1998. -296с.
  120. В.З. Установление уголовной ответственности в советском уголовном процессе. Л.: Издательство ЛГУ, 1985. — 193с.
  121. И. И., Наумов А. В. Международное уголовное право: Учеб. -М.: Спарк, 1999.-287с.
  122. В. Исключить из УК статью об ответственности за преступления с двумя формами вины // Российская юстиция. 2002. С. 59.
  123. Ю. Уголовная ответственность за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств // Советская юстиция. 1970. № 8. С. 21 -22.
  124. Ю.Н. Международное воздушное право: Вопросы теории и практики. М.: Международные отношения, 1986. — 240с.
  125. В.Б. Причинная связь в уголовном праве. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2000. — 316с.
  126. В.П. Совокупность преступлений. (Вопросы квалификации и назначения наказания). Казань: Издательство Казанского ун-та, 1974. — 307с.
  127. А.И. Уголовная ответственность и общее предупреждение преступлений. Учебное пособие. Омск: Омская высшая школа МВД СССР, 1973.-96с.
  128. П.С. Советское уголовное право. Часть Особенная. Учебное пособие. Вып. 1 Харьков: Издательство Харьковского ун-та, 1962. -135с.
  129. Международное воздушное право. Книга 2. М.: Издательство «Наука», 1981.-368с.
  130. Международное уголовное право // И. П. Блищенко, Р. А. Каламкарян, И. И. Карпец и др. М.: Наука, 1995. — 172с.
  131. Методика расследования происшествий на железнодорожном и авиационном транспорте / Под общ. ред. В. А. Морозова. М.: ИНФРА-М, 2001. -158с.
  132. Р.И. Проблемы вменяемости и не вменяемости в советском уголовном праве. Владивосток: Издательство Дальневосточного ун-та, 1983. -300с.
  133. Московский комсомолец в Хабаровске. 2003. № 6.
  134. А.В., Красиков Ю. А. О понятии правоприменительной эффективности уголовного закона // Вестн. Моск. ун-та. Сер. Право, 1981, № 2. С. 24.
  135. В.А. Неосторожные преступления: Проблемы и решения. -Красноярск: Издательство Красноярского ун-та, 1991. 176с.
  136. В.А. Ответственность за неосторожные преступления. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 291с.
  137. .С., Решетников Ф. М. Современное американское уголовное право. М.: Наука, 1990. — 256с.
  138. Г. П. Ответственность за государственные преступления. Текст лекций. Свердловск: Издательство Саратовского университета, 1985. — 56с.
  139. Г. П. Учение об объекте преступления. Методологические аспекты. М.: Издательство НОРМА, 2001. — 208с.
  140. В.А. Преступное поведение: детерминизм и ответственность. Монография. Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1989. — 160с.
  141. Организованный терроризм и организованная преступность / Под ред. А. И. Долговой. М., Российская криминологическая ассоциация, 2002. -304с.
  142. Основания уголовно-правового запрета (криминализация и декриминализация). М.: Издательство «Наука», 1982. — 304с.
  143. В.Г. Субъект преступления в уголовном праве. СПб.: Санкт-Петербургская юридическая академия, «Издательский Торговый Дом «Гер-да», 1999.-118с.
  144. В.Г. Субъект преступления. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2001. — 318с.
  145. А.А. О понятии уголовной ответственности // Сов. государство и право, 1967, № 12. С. 18.
  146. Преступление и наказание в Англии, США, Франции, ФРГ, Японии: Общая часть уголовного права. М.: Юрид. лит., 1991. — 288 с.
  147. Ю.Е., Пирвагидов С. С. Понятие, принципы и источники уголовного права: сравнительно-правовой анализ законодательства России и стран Содружества Независимых Государств. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2003. — 297с.
  148. А.И. Вина в советском уголовном праве / Науч. ред. Б.В. Здравомы-слов. Саратов: Издательство Саратовского ун-та. 1987. — 186с.
  149. А.И. Субъективная сторона и квалификация преступлений. М.: Издательство ООО «Профобразование», 2001. — 135с.
  150. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 1. Преступление / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 1999.- 604с.
  151. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 2. Наказание / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 1999.- 550с.
  152. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 3. Преступления против личности / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 2000. — 504с.
  153. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 4. Преступления в сфере экономики / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 2000. — 452с.
  154. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 5. Преступления против общественной безопасности и общественного порядка / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Издательство Дальневосточного ун-та, 2001. 592с.
  155. Российское уголовное право. Курс лекций. Т. 6. Преступления против государственной власти / Под ред. проф. А. И. Коробеева. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 2002. — 352с.
  156. Российское уголовное право. Особенная часть: Учебник / Под ред. М. П. Журавлева и С. И. Никулина. М.: Издательство «Спарк», 1998. — 495с.
  157. Рубинштейн C. J1. Основы общей психологии. Учебное пособие для высших педагогических учебных заведений и ун-тов. 2-е изд. М.: Учпедгиз, 1946.-704с.
  158. Сборник действующих постановлений Пленума и директивных писем Верховного Суда СССР, 1924 1944 гг. — М.: Юриздат, 1946.
  159. Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР. 1917 1952 гг. / Под ред. проф. И. Т. Голякова. — М.: Госюриздат, 1953.-464с.
  160. Сборник документов по истории уголовного законодательства СССР и РСФСР (1953 1991 гг.). Часть 1. Законодательство СССР. — Казань: Издательство Казанского ун-та, 1992. — 272с.
  161. Сборник законов СССР и Указов Президиума Верховного Совета СССР 1938 1975 г. Том. 3. — М., 1975. — 480с.
  162. Сборник кодексов Российской Федерации. М.: Издательство ЗАО «Славянский дом книги», 1998. — 752с.
  163. Сборник постановлений Пленума Верховного Суда СССР 1924 1963. -М.: Издательство «Известия Советов депутатов трудящихся СССР», 1964. -470с.
  164. В.В., Хлопьев А. Т. Социальная безопасность России / Под общ. ред. В. Н. Иванова, Р.Г. Яновского- Ин-т соц. полит, исслед. РАН. — М.: МНИПУ, 1996.-349с.
  165. Соборное уложение 1649 года: Текст. Комментарии / Подг. текста Л. И. Ивиной. коммент. Г. В. Абрамовича, А. Г. Манькова, Б. Н. Миронова, В. М. Панеяха. Л.: Издательство «Наука», 1987. — 448с.
  166. Судебники XV—XVI вв.еков / Подг. текстов Р. Б. Мюллер и Л. В. Черепнина. Коммент. А. И. Копанева, Б. А. Романова и Л. В. Черепнина. Под общей ред. Б. Д. Грекова. М.- Л.: Издательство Академии наук СССР, 1952. — 619с.
  167. Н.С. Русское уголовное право: Лекции. Часть Общая. Т. 1 / РАН, Ин-т государства и права. М.: Наука, 1994. — 380с.
  168. С.А. Установление мотива и квалификация преступления. -Киев: «Вища школа». Издательство при Киевском ун-те, 1977. 151с.
  169. В.Я. Объект и предмет преступления в советском уголовном праве. Харьков: «Вища школа». Издательство при Харьковском гос. ун-те, 1988. — 196с.
  170. П.Ф. Иные государственные преступления. Учебное пособие. -М.: ВЮЗИ, 1970. 67с.
  171. В.П. Уголовно- правовая охрана общественной безопасности. -Харьков: «Вища школа». Издательство при Харьковском ун-те, 1981. 173с.
  172. И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности / Под ред. д-ра юридических наук, проф. B.C. Комиссарова. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2002. — 278с.
  173. Уголовное законодательство зарубежных стран (Англии, США, Франции, Германии, Японии). Сборник законодательных материалов / Под ред. И. Д. Козочкина. М.: Издательство «Зерцало», 1998. — 352с.
  174. Уголовное право России. Часть Особенная: Учебник для вузов / Отв. ред. проф. JI.JI. Кругликов. М.: Издательство БЕК, 1999. — 832с.
  175. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: Учебник / Под ред. А. И. Рарога. М.: Юристь, 2001. — 638с.
  176. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: Учебник / Под ред. проф. Б. В. Здравомыслова. Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Юристь, 2000. — 552с.
  177. Уголовное право США: Сборник нормативных актов / Сост., отв. ред. и автор вступ. ст. И. Д. Козочкин. -М.: Изд-во УДН, 1985. 160с.
  178. Уголовное право. Особенная часть: Учебник для вузов / Отв. ред. проф. И .Я. Козаченко, проф. З. А. Незнамова, доц. Г. П. Новоселов. — 3-е изд., изм. и доп. — М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА — ИНФРА-М), 2001.-960с.
  179. Уголовно-правовое обеспечение безопасности движения автотранспорта. / Под ред. Б. А. Куринова. М.: Издательство Московского ун-та, 1982. — 160с.
  180. Уголовный кодекс Российской Федерации. Учебно-методическое пособие (вопросы сравнительного анализа). Хабаровск: Издательство РИОТИП, 1996.-216с.
  181. В.Д. Охранительная функция уголовного права. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2003. — 198с.
  182. С.Я. Размышления о действии уголовного закона: Учебное пособие. Владивосток: ВФ РТА, 2003. — 68.
  183. Т.В. Деликты создания опасности // Сов. государство и право, 1970, № 8.
  184. А.И. Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта (ст. 85 УК РСФСР). М.: ВЮЗИ, 1980. — 70 с.
  185. А.И. Безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта (уголовно-правовые проблемы). Саратов: Издательство Саратовского университета, 1988.- 170с.
  186. А.И. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Научно-практический комментарий. Ульяновск. Издательство «Дом печати», 1997. — 64с.
  187. Г. В. Первый советский уголовный кодекс. М.: Издательство «Высшая школа», 1970. — 208с.
  188. В.Е. Предупреждение авиационных происшествий. Криминологические и уголовно-правовые проблемы. Учебное пособие. М.: Издательство ВЮЗИ, 1990.-118с.
  189. В.Е. Проблема совершенствования норм об ответственности за преступные нарушения правил безопасности движения Н Проблемы уголовно-правовой борьбы с неосторожной преступностью. Тюмень, 1991. С. 20.
  190. А.Е. Обратная сила уголовного закона: некоторые проблемы совершенствования Уголовного кодекса Российской Федерации. СПб.: Издательство «Юридический центр Пресс», 2003. — 206.
  191. Диссертации и авторефераты:
  192. Н.Н. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: Ав-тореф. дис.. канд. юрид. наук. М., 1981. 19с.
  193. М. С. Преступления против общественной безопасности в сфере взаимодействия человека и техники: Автореф. дис.. д-ра юрид. наук. Свердловск, 1973. 34с.
  194. П.С. Проблемы вины в советском уголовном праве: Автореф. дис.. докт. юрид. наук. JL, 1969. 30с.
  195. Н.Д. Уголовная ответственность и наказание за неосторожные преступления: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Ставрополь, 2001. 26с.
  196. В. И. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения автомототранспорта: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. М., 1965. 16с.
  197. В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Харьков, 1977. 16с.
  198. А.И. Транспортные преступления: Уголовно-политические и уголовно-правовые проблемы: Автореф. дис.. д-ра юрид. наук. JL, 1989. 36с.
  199. З.Г. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Харьков, 1963. 18с.
  200. А.В. Двойная форма вины: понятия, виды, конструкция составов, квалификация: Дис.. канд. юрид. наук. Свердловск, 1990. 21с.
  201. Ф.Б. Уголовно-правовая охрана безопасности движения на улицах и дорогах: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, 1965. 23с.
  202. Р.И. Проблемы вменяемости, вины и уголовной ответственности (Теория и практика): Автореф. дис.. д-ра юрид. наук. М., 1995. 30с.
  203. С.В. Уголовно-правовые аспекты ответственности за преступления в сфере безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Иркутск, 2002. 23с.
  204. О.С. Ответственность за преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. Свердловск, 1990. 18с.
  205. А.И. Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации водного транспорта: (Уголовно-правовое и криминологическое исследование): Автореф. дис.. канд. юрид. наук. М., 1982. 20 с.
  206. А.А. Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с преступлениями против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта: Автореф. дис.. канд. юрид. наук. М., 2002. 34с.1. На иностранном языке:
  207. Bassiouni М. Cherif. Substantive criminal law. Springfield, 1978.
  208. League of Nations Treaty Series, N 2 (1922), Cmd. 1609.
  209. Perkins R. Criminal Law. N. Y., 1969.
  210. Vetter Harold J. and Territo Leonard. Crime and justice in American: a human perspective. St. Paul, Minn., 1984.
  211. Всеобъемлющая международная безопасность. Международно-правовые принципы и нормы: Справочник / Дипломат, акад. МИД СССР- Агаев Э. Т. и др. М.: Междунар. отношения, 1990. — 326с.
  212. В.И. Толковый словарь живого великорусского языка: Т. 1 4. — М.: Рус. яз., 1981 — Т. 1. А-3. 1981.-699с.
  213. В.И. Толковый словарь живого великорусского языка: Т. 1 4. — М.: Рус. яз., 1981 — Т. 3. П. 1982. — 555с.
  214. Действующее уголовное право. В 3-х томах. Составители Ю. М. Колосов и Э. С. Кривчикова. Том 3. М.: Издательство Московского независимого института международного права, 1997. — 832с.
  215. Т.Ф. Новый словарь русского языка. Толково-словообразовательный. М.: Рус. яз., 2000. — Т. 1: А — О. 1209с.
  216. Т.Ф. Новый словарь русского языка. Толково-словообразовательный. М.: Рус. яз., 2000. — Т. 2: П. — 1088с.
  217. Международное морское право: Справочник / Г. С. Горшков, Г. А. Глазунов, B.C. Князев и др. М.: Воениздат, 1985. — 430с.
  218. Международное право в документах: Учебное пособие / Сост. Н.Т. Блато-ва, Г. М. Мелков 3-е изд., перераб. и доп. — М., 2000. — 824с.
  219. Международное публичное право. Сборник документов. Том 1. М.: Издательство БЕК, 1996. — 570с.
  220. Международное публичное право. Сборник документов. Том. 2. М.: Издательство БЕК, 1996. — 539с.
  221. Международное сотрудничество в борьбе с преступностью. Сборник документов / Сост. П. Н. Бирюков, В. А. Панюшкин. Воронеж: Истоки, 1997. -286с.
  222. С.И. Словарь русского языка: 70 000 слов / Под ред. проф. Н. Ю. Шведовой. 21-е изд., перераб. и доп. — М.: Рус. яз., 1989. — 924с.
  223. С.И. Словарь русского языка: Ок. 57 000 слов / Под ред. проф. Н. Ю. Шведовой. 15-е изд., стереотип. — М.: Рус. яз., 1984. — 816с.
  224. Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях
  225. С.В. Ответственность за нарушение норм, обеспечивающих охрану путей сообщения, по Соборному Уложению 1649 г. // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России, 2002. № 1 (2). С. 72−73.
  226. С.В. Субъект приведения в негодность и блокирования транспортных средств или путей сообщения // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России, 2004. № 1 (6). С. 64 69.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!