Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Теплофизические процессы и характеристики бензиновых и дизельных двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда в цилиндре

Диссертация: Теплофизические процессы и характеристики бензиновых и дизельных двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда в цилиндре
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Известно также, что из полученного из нефти топлива появляются потери, которые выбрасываются при эксплуатации автотракторными двигателями в атмосферу, в виде продуктов неполного сгорания и паров (углеводороды, оксид углерода, сажи и др.), которые содержат большой запас теплоты. Например, выброс токсичных компонентов, образовавшихся на 1 кг сжигаемого бензина, с учетом того, что состав смеси… Читать ещё >

Теплофизические процессы и характеристики бензиновых и дизельных двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда в цилиндре (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Основные обозначения
  • Глава 1. Анализ существующих теорий сгорания и путей к разработке новой для двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда
    • 1. 1. Анализ технико-экономических и экологических показателей двигателей в процессе эксплуатации
    • 1. 2. Развитие теории горения по улучшению технико-экономических показателей двигателей
    • 1. 3. Решение проблемы путем обеднения смеси в бензиновом двигателе
    • 1. 4. Улучшение технико-экономических и экологических показателей путем использования в двигателе впрыска топлива
    • 1. 5. Улучшение технико-экономических показателей за счет использования в двигателе форкамерно-факельного зажигания
    • 1. 6. Анализ завихрения заряда путем подачи дополнительного воздуха в конце наполнения и начале сжатия, как способ улучшения рабочего процесса в двигателе
  • Выводы
  • Задачи исследования
  • Глава 2. Объекты, программы и методики экспериментальных исследований
    • 2. 1. Бензиновые двигатели с расслоением заряда
    • 2. 2. Конструктивные параметры системы завихрения заряда за счет ввода в цилиндры дополнительного воздуха
    • 2. 3. Общая программа
      • 2. 3. 1. Цель исследования
      • 2. 3. 2. Опытные образцы двигателя
    • 2. 4. Программа исследования дизельного двигателя
    • 2. 5. Методика безмоторных исследований
      • 2. 5. 1. Определение расслоенности заряда
      • 2. 5. 2. Определение оптимального направления потока дополнительного воздуха в цилиндре бензинового и дизельного двигателей
    • 2. 6. Методика исследований двигателей на стенде
      • 2. 6. 1. Порядок проведения испытаний
      • 2. 6. 2. Методика исследования скорости распространения фронта пламени в процессе горения в бензиновом двигателе
      • 2. 6. 3. Методика исследования эффективных показателей бензиновых двигателей
      • 2. 6. 4. Методика исследования эффективных показателей дизельного двигателя
      • 2. 6. 5. Методика исследования индикаторных показателей бензинового двигателя
    • 2. 7. Приборы и оборудование при исследовании бензинового двигателя с расслоением и дополнительным завихрением заряда
    • 2. 8. Замеряемые величины и точность их определения при проведении опытов на бензиновом двигателе
    • 2. 9. Оценка погрешности измерений
  • Глава 3. Анализ результатов исследования бензиновых двигателей с дополнительным завихрением заряда на безмоторных и стендовых установках
    • 3. 1. Анализ результатов исследования на безмоторных установках
      • 3. 1. 1. Влияние состава топливно-воздушной смеси на индикаторные показания бензинового двигателя
      • 3. 1. 2. Анализ влияния коэффициента наполнения на рабочий процесс в двигателе с дополнительным завихрением заряда
      • 3. 1. 3. Анализ влияния опережения зажигания на рабочий процесс двигателя с дополнительным завихрением заряда
      • 3. 1. 4. Анализ влияния дополнительного завихрения и расслоения заряда на детонационную стойкость двигателя
      • 3. 1. 5. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на индикаторные показатели двигателя
      • 3. 1. 6. Анализ влияния дополнительного завихрения на основные характеристики двигателя
    • 3. 2. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда в цилиндре на скорость сгорания и тепловыделение
    • 3. 3. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на скоростные, нагрузочные и регулировочные характеристики двигателя BA
    • 3. 4. Затраты мощности на привод воздуходувки
  • Выводы
  • Глава 4. Анализ результатов исследования дизельных двигателей с дополнительным завихрением заряда на безмоторной установке и стендах
    • 4. 1. Анализ направления движения дополнительного воздуха в цилиндре
    • 4. 2. Анализ результатов исследования наполнения дизеля с дополнительным завихрением заряда
    • 4. 3. Анализ результатов стендовых испытаний дизельного двигателя с дополнительным завихрением заряда
      • 4. 3. 1. Анализ скоростных, нагрузочных и регулировочных характеристик экспериментального дизеля
        • 4. 3. 1. 1. Скоростные характеристики
        • 4. 3. 1. 2. Нагрузочные характеристики
    • 4. 4. Анализ результатов теплового исследования дизельного двигателя с дополнительным завихрением заряда
  • Выводы
  • Глава 5. Анализ результатов исследования на токсичность двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда
    • 5. 1. Анализ результатов опыта бензиновых двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда
      • 5. 1. 1. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на образование оксида углерода в отработавших газах
      • 5. 1. 2. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на образование несгоревших углеводородов в отработавших газах
      • 5. 1. 3. Анализ влияния дополнительного завихрения и расслоения заряда на образование окислов азота в отработавших газах в бензиновых двигателях
    • 5. 2. Анализ результатов опытов на дизельном двигателе с дополнительным завихрением заряда
      • 5. 2. 1. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на образование несгоревших углеводородов в отработавших газах
      • 5. 2. 2. Анализ влияния дополнительного завихрения заряда на образование окислов азота в отработавших газах
  • Выводы
  • Глава 6. Теоретический анализ двигателей с системой завихрения заряда и их характеристики
    • 6. 1. Процесс сгорания в бензиновом двигателе с расслоением заряда совместно с дополнительным завихрением
    • 6. 2. Особенности процесса сгорания в дизельном двигателе с дополнительным завихрением
    • 6. 3. Анализ установившегося режима работы двигателя с дополнительным завихрением заряда
    • 6. 4. Математический анализ работы двигателя с дополнительным завихрением заряда при неустановившемся режиме
    • 6. 5. Анализ движения дополнительного вихревого потока в цилиндре
    • 6. 6. Анализ изменения давления в цилиндре двигателя с дополнительным завихрением заряда
    • 6. 7. Теоретический анализ сгорания топлива в пристеночном слое бензинового двигателя с дополнительным завихрением заряда
    • 6. 8. Влияние вихревого потока, созданного дополнительным воздухом, на процесс сгорания
    • 6. 9. Математическое описание нормальной скорости распространения фронта пламени бензинового двигателя с дополнительным завихрением заряда
    • 6. 10. Математический анализ скорости распространения пламени в ядре камеры сгорания бензинового двигателя с дополнительным завихрением заряда
    • 6. 11. Влияние дополнительного завихрения заряда на образование вредных компонентов в отработавших газах бензинового двигателя
      • 6. 11. 1. Оксид углерода
      • 6. 11. 2. Окислы азота
      • 6. 11. 3. Несгоревшие углеводороды
    • 6. 12. Анализ образования токсичных компонентов в дизельном двигателе с дополнительным завихрением заряда
      • 6. 12. 1. Образование оксида углерода, дымности и сажи
      • 6. 12. 2. Образование окислов азота
  • Выводы
  • Глава 7. Экономическая эффективность дополнительного завихрения заряда в бензиновом и дизельном двигателях

В настоящее время поршневые двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине и на дизельном топливе, являются основными силовыми агрегатами, предопределяющими развитие автомобилеи тракторостроения. Они неотъемлемая часть в выпуске легковых и грузовых автомобилей, а также тракторов, комбайнов и других машин, используемых в народном и сельскохозяйственном производствах, в частных и производственных нуждах, на мелких и крупных предприятиях.

С выпуском автомобилей, тракторов и другой техники потребность в жидком топливе резко возрастает, тогда, как объем нефтедобычи снижается.

Из добытой нефти около 80% идет на получение жидких топлив, для которых важными определяющими являются способ и стоимость переработки нефти. На основании вышеизложенного можно отметить, что создается потребность изыскивать пути снижения расхода топлива.

Увеличение производства автотракторного парка и соответствующее возрастание потребления топлива, хотя и повышает уровень общественно полезных благ, но одновременно способствует распространению опасности для окружающей среды вследствие увеличивающегося выброса токсичных компонентов, загрязняющих воздух, землю, воду и растительность.

Известно также, что из полученного из нефти топлива появляются потери, которые выбрасываются при эксплуатации автотракторными двигателями в атмосферу, в виде продуктов неполного сгорания и паров (углеводороды, оксид углерода, сажи и др.), которые содержат большой запас теплоты. Например, выброс токсичных компонентов, образовавшихся на 1 кг сжигаемого бензина, с учетом того, что состав смеси нормальный (а «1,0), составит: оксид углерода -37,8 г, углеводородов — 21,2 г, сажи — 1,0 г [153]. В процентах к 1 кг сжигаемого бензина: оксид углерода — 3,78%, углеводородов — 2,12%, сажи — 0,1%.

Только в Республике Татарстан в течение года, эксплуатируется около.

200 тыс. автомобилей, которые сжигают бензина (при расходе 10 кг/ч) около 4 млн. тонн. При этом в атмосферу выбрасываются оксида углерода -142 тыс. т, углеводородов — 79 тыс. т, сажи — 4 тыс.т. В тепловых единицах это составит 6502,69−103 МДж, или около 2,25 млн. тонн условного топлива.

Также для примера можно рассмотреть недогорание дизельного топлива, при сжигании 1 кг (а ® 1,2) которого выделяется: оксида углерода 20,81 г (2,081%), углеводородов — 4,16 г (0,416%), сажи — 5,0 г (0,5%) [153].

Если в нашей стране выпускается автомобилей с дизельным двигателем около 150 тыс. штук в год, которые сжигают дизельное топливо (при расходе 8,0 кг/ч) около 2,5 млн. тонн, то будет выброшено в атмосферу: оксида углерода — 110 тыс. т, углеводородов — 6,3 тыс. т, сажи 2,5 тыс.т. В тепловых единицах л это составит 4050,5−10 МДж, или около 1,5 млн. тонн условного топлива.

Устранение этих потерь приводит к снижению потребности в топливно-энергетических ресурсах, что равносильно увеличению их добычи.

За последние 40 лет вопросу снижения токсичности отработавших газов автомобилей уделили немалое внимание ученые: И. Л. Варшавский, Л. С. Злотаревский, В. В. Померанцев, В. З. Махов, В. А. Звонов, Н. А. Иващенко и другие.

Решение данной проблемы зависит от наличия средств и уровня техники, а также от прогресса научно-технических работ в области совершенствования рабочего процесса в двигателях внутреннего сгорания.

Несмотря на исключительно широкое использование процессов горения в самых различных областях техники, теория горения к настоящему времени еще далека от своего завершения. Причина этого заключается в том, что рабочий процесс, то есть горение представляет собой крайне сложный химический процесс, развивающийся в условиях быстро изменяющихся температур и концентрации реагирующих веществ. Детальное изучение и тем более расчет таких сложных химических процессов очень затруднен.

Основы современной теории горения были заложены М. В. Ломоносовым, доказавшим экспериментально в 1756 г., что горение есть не что иное, как химическая реакция соединения горючих веществ с воздухом.

После Ломоносова исследованиями в области горения занимались многие ученые нашей страны: В. В. Петров, В. А. Михельсон, А. Н. Бах, Н. А. Шилов, В. И. Гриневецкий, Б. С. Стечкин, Н. Г. Брилинг, Н. Н. Семенов, Я. Б. Зельдович, Д.А.Франк-Каменецкий, A.C.Соколик, А. Н. Воинов, Н. П. Самойлов, А.В.Та-лантов, Д. Н. Вырубов, Н. В. Иноземцев, М. М. Маслянников, А. С. Предводителев, Л. Н. Хитрин, В. В. Померанцев, В. З. Махов и другие.

Ими показано, что изыскание путей экономии топливно-энергетических ресурсов следует рассматривать, опираясь на инженерно-технические разработки в области совершенствования рабочего процесса в двигателях внутреннего сгорания, чему посвящена настоящая работа, поэтому она весьма актуальна и имеет важное общегосударственное значение.

Из вышеизложенного видно, что уменьшение расхода топлива и снижение токсичности отработавших газов в двигателе внутреннего сгорания являются большими и серьезными проблемами, решение которых является безотлагательной задачей современной науки и техники.

Одним из путей улучшения показателей рабочего процесса, то есть горения в цилиндре бензиновых двигателей, на наш взгляд, является увеличение скорости сгорания, путем интенсивного завихрения заряда и распределения топлива в камере сгорания, при которых в зоне свечи зажигания находилась бы обогащенная смесь, по мере удаления от свечи смесь постоянно бы обеднялась.

Многочисленные опыты Л. И. Вахошина, А. Н. Воинова, Н. П. Самойлова, Ю. И. Шальман, Р. М. Петриченко и др. показали, что дополнительное завихрение заряда приводит к ускоренному процессу сгорания, а расслоение заряда способствует, не только увеличению скорости заряда, но ведет к полному выгоранию топлива.

Двигатель внутреннего сгорания с таким расположением и движением смеси в камере сгорания называют «Двигателем с дополнительным завихрением и расслоением заряда».

Способы дополнительного завихрения и расслоения заряда весьма разнообразны [21, 32, 36, 92, 93, 94, 106, 118, 175]. К ним можно отнести непосредственный впрыск топлива в цилиндры или во впускную трубу (инжекторный двигатель), двигатель с форкамерно-факельным зажиганием и другие.

Настоящая диссертационная работа посвящена исследованию бензиновых и дизельных двигателей, путем создания расслоения и дополнительного завихрения заряда за счет ввода в цилиндры дополнительного воздуха, в процессе горения в камере сгорания.

В работе рассматривается вопрос о токсичности как бензиновых, так и дизельных двигателей внутреннего сгорания, анализируется влияние дополнительного завихрения заряда на образование и снижение оксида углерода, несго-ревших углеводородов, сажи и окислов азота.

Работа является составной частью одного из научных направлений Казанской государственной сельскохозяйственной академии: «Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей путем повышения турбули-зации заряда дополнительной подачей воздуха в цилиндры» (номер государственной регистрации — 0187.43 352) и научного направления Казанского государственного технического университета им. А. Н. Туполева.

При выполнении работы автором учитывалось и в некоторой степени решалось Постановление Кабинета Министров РТ №?312 от 19.05.1995 г. (п.п. 1.1, 1.2, 1.3), по проблеме: «О сокращение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автотракторных средств в Республике Татарстан».

Автор проводил работы по изучению влияния расслоения заряда в камере сгорания современного быстроходного двигателя на рабочие процессы, с целью снижения расхода топлива и токсичности, по договору с ПО ЕлАЗ № 139−52 от 1994 года. Также в соответствие с Постановлением Кабинета Министров РТ автором велась работа по теме «Испытание и внедрение существующих и вновь разрабатываемых устройств и приспособлений, позволяющих снизить токсичи ность и дымность отработавших газов автомобилей» с Экологическим Фондом Республики Татарстан.

Мы предлагаем и исследуем способ дополнительного завихрения и расслоения заряда, основанный на подаче дополнительного воздуха под небольшим избыточным давлением в нижнюю часть цилиндра под углом 12.14° к осевой и диаметральной плоскостям в конце такта наполнения и начале сжатия. На этот способ получено три патента на изобретение.

Разработанное нами устройство позволило резко снизить образование токсичных элементов непосредственно в процессе сжигания топлива в цилиндре двигателя.

Этот способ дополнительного завихрения и расслоения заряда впервые был испытан профессором Н. П. Самойловым [115, 118, 119], проводившим эксперименты на старых тихоходных бензиновых двигателях и большое внимание уделявшим теоретическому и практическому значению расслоения заряда, без учета дополнительного завихрения.

Автор, при исследовании современных быстроходных бензиновых и дизельных двигателей, показал, что большую роль в рабочем процессе (горение) играет расслоение и дополнительное завихрение заряда, которые проявили себя в улучшение процесса горения, особенно, при исследовании дизельных двигателей. Между тем, этот способ дополнительного завихрения и расслоения заряда содержит в себе ряд несомненных преимуществ перед другими способами дополнительного завихрения и расслоения заряда.

Исследования осуществлялись в два этапа:

— исследования опытных дизельных и бензиновых двигателей на безмоторных установках и стендах в сравнение со стандартными, с разработкой методов теоретического расчета;

— исследования в дорожно-полевых условиях на грузовых и легковых автомобилях и на тракторах с опытными двигателями и сравнение их со стандартными, с разработкой расчетных методик.

Исследование двигателя проводились по скоростным, нагрузочным, токсичным и специальным характеристикам с дополнительным завихрением и расслоением заряда в сравнении со стандартными двигателями.

Анализ теоретических и опытных результатов экспериментов показал значительные преимущества автомобилей и тракторов с опытными двигателями по сравнению с автомобилями и тракторами, у которых были стандартные двигатели.

Теоретические исследования и опыты показали, что, за счет расслоения и дополнительного завихрения заряда в камере сгорания, удалось увеличить скорость сгорания, то есть КПД и устойчивость двигателя на всех режимах его работы, с уменьшенным выбросом токсичных элементов с отработавшими газами.

С 1985 по 1991 годы велась совместная работа с Заволжским моторным заводом (ЗМЗ) на тему «Исследование процессов модернизированных четырех цилиндровых двигателей ЗМЗ с вводом в цилиндры дополнительного воздуха».

С 1985 по 1993 годы велась совместная работа с Государственным Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) по исследованию двигателей с вводом в цилиндры дополнительного воздуха.

Достоверность исследований подтвердилась положительными результатами производственных и эксплуатационных испытаний автомобилей и тракторов при реализации разработанных способов повышения завихрения и расслоение заряда в камере сгорания бензиновых и дизельных двигателей. Этот способ позволил получить более высокие мощностные, экономические, экологические, тяговые и динамические показатели.

Основные результаты научных исследований диссертации докладывались на Международном конгрессе «Развитие мониторинга и оздоровление окружающей среды», проходившего в июне 1994 г. в г. Казани, на Международном симпозиуме «Безопасность жизнедеятельности» в октябре 1997 г. в г. Казани, на.

10-ой научно-практической конференции ВУЗов Поволжья и Предуралья «Совершенствование и развитие мобильной энергетики в сельском хозяйстве» в июне 1998 г. в г. Чебоксары, на Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера» в 1999, 2001, 2003, 2005 г. г. в г. Казани, на Международной научно-технической конференции «Механика машиностроения» в апреле 1995 г. в г. Набережные Челны, на Международных научно-практических конференциях «Механика машиностроения» и «Перспективы развития автомобилей и двигателей в Республике Татарстан» в декабре 1999 г. в г. Набережные Челны, на 2-ой, 3-ей и 4-ой Республиканских конференциях «Актуальные экологические проблемы Республики Татарстан» в 1995, 1997 и 2001 г. г. в г. Казани, на научной конференции кафедр «Тракторов и автомобилей» сельхозвузов Поволжья и Предуралья в мае 2003 г. в г. Нижним Новгороде.

В диссертационной работе представлено научное обоснование новых технических решений, направленных на совершенствование рабочих процессов бензиновых и дизельных двигателей путем дополнительного завихрения и расслоения заряда в камере сгорания, реализация которых вносит существенный вклад в ускорение научно-технического прогресса при производстве и эксплуатации автомобилей, тракторов и других машин.

Разработанные теоретические положения, основанные на физических законах процесса сгорания в ДВС, могут быть использованы при модернизации и проектирование новых двигателей.

Научную новизну работы составляют:

— разработанная система дополнительного завихрения и расслоения заряда в цилиндрах двигателя;

— количественные характеристики и закономерности изменения показателей при сгорание топлива в бензиновом и дизельном двигателях за счет дополнительного завихрения и расслоения заряда;

— разработанные математические модели, устанавливающие связь показателей завихрения и расслоения заряда в камере сгорания с характеристиками процессов рабочего цикла бензинового и дизельного двигателей;

— результаты расчетно-теоретических исследований характеристик рабочего цикла при организации дополнительного завихрения и расслоения заряда в цилиндрах бензинового и дизельного двигателей.

На защиту выносятся:

1. Разработанная система для дополнительного завихрения и расслоения заряда в цилиндрах бензинового и дизельного двигателей с помощью автономной компрессорной установки.

2. Количественные характеристики и закономерности изменения показателей при завихрении и расслоение заряда в процессах наполнения, сжатия и горения бензиновых и дизельных двигателях.

3. Математические модели, устанавливающие связь показателей завихрения и расслоения заряда в камере сгорания с характеристиками рабочего цикла (скорости распространения пламени в процессе горения, изменение концентрации топлива в камере сгорания, образование токсичных компонентов (СО, СН, С, и др.) в отработавших газах) при различной интенсивности дополнительного завихрения бензинового и дизельного двигателей.

4. Результаты расчетно-теоретических исследований характеристик рабочего цикла при организации дополнительного завихрения и расслоения заряда в цилиндре бензинового и дизельного двигателей.

Основные обозначения gi, ge — индикаторный и эффективный удельный расход топлива. акоэффициент избытка воздуха.

Ш, Ые — индикаторная и эффективная мощность.

Мкр — крутящий момент двигателя. часовой расход топлива. п — частота вращения коленчатого вала.

— расход воздуха через впускной коллектор (карбюратор).

— индикаторный коэффициент полезного действия. тд,, т]у — коэффициент наполнения стандартного двигателя и двигателя с дополнительным завихрением заряда. Уз — угол опережения зажигания. Стеор — масса смеси в цилиндре фактическая и теоретическая.

Р0 — давление окружающей среды.

V/, — рабочий объем цилиндра.

Ра, Рс~ давление в конце наполнения и сжатия.

Та, Тстемпература в конце наполнения и сжатия.

Рд — давление дополнительного воздуха в цилиндре.

7д — количество воздуха, поступившего в цилиндр через дополнительную систему.

С — коэффициент подачи дополнительного воздуха. егеометрическая степень сжатия. р—плотность заряда.

7]тр — коэффициент трения.

1ГХ, Жгскорость потока осевая, тангенциальная.

8. Результаты исследования по теме диссертации были внедрены на Заволжском моторном заводе ЗМЗ (изготовлены в 1991 г. два опытных образца). НАМИ в 1993 году была принята и внедрена усовершенствованная система смесеобразования. С 1994 по 2000 гг. система дополнительного завихрения и расслоения заряда была установлена на 19 грузовых и легковых автомобилях и пяти тракторах. Пять легковых автомобилей семейства ВАЗ (частных владельцев) оборудованных двигателями с дополнительным завихрением и расслоением заряда эксплуатируется с 1999 года.

9. Для заводов, выпускающих 90 000 бензиновых двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда в год, годовой экономический эффект составляет 60 672,6 тыс. руб., и затраты окупаются через 2,6 года.

Для завода, выпускающего 40 000 дизелей в год, экономический эффект составляет 1469,0 тыс. руб., и затраты окупаются через 6 месяцев.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.К. и др. Анализ режимов движения автомобиля при езде по городу для снижения токсичности // Труды КГСХА. -Казань. 1997. 50−58.
  2. Аладашвили И. К, Самойлов Н. П. Снижение токсичных компонентов в отработавших газах дизельных двигателях // Труды КГСХА Том 70. Изд-во КГСХА. -Казань. 2001. 31−33.
  3. Аладашвили И. К Проблемы и обеспечение экономических и экологических показателей дизельного двигателя с дополнительным завихрением заряда при функционировании трактора в полевых условиях // Дисс. канд. КГСХА. -Казань. 2002.
  4. И.А. Об экспериментальном определении механических потерь в передачах // Ж. Техника в сельском хозяйстве. № 1. 1998. 28−30.
  5. В.Е., Дрегалин А. Ф., Тишин А. П., Худяков В. А. Термодинамические и теплофизические свойства продуктов сгорания // Т. 1. Методы расчета.-М., 1971.264.
  6. В.И. и др. Распределение смеси в карбюраторном двигателе // Машиностроение.-М., 1966. 143. л
  7. А.Н. Патент на изобретение. № 19 393. 1929. кл. 46 а. 7.
  8. М.Д. Физико-химическое исследование процесса нормального горения в камере двигателя с принудительным запалом // Дисс. МАДИ. 1945.
  9. В.М. и др. Автомобильные двигатели // Машиностроение.-М., 1967. 495.
  10. М.Р. Улучшение технико-экономических и экологических показателей дизельного двигателя путем завихрения заряда дополнительной подачей воздуха // Дисс. канд. КГСХА. -Казань. 2000.
  11. М.Р. Результаты исследования дизеля с дополнительным завихрением заряда в цилиндре // Отдельный выпуск КГСХА. -Казань. 2000. 17.
  12. М.Р. Влияние подачи дополнительного воздуха в цилиндры ДВС на образование сажи // Материалы IV республиканской научной конференции «Актуальные экологические проблемы республики Татарстан». -Казань. Новое знание. 2000. 128−129.
  13. К.Г. Разработка конструкции, исследование и доводка геометрической формы впускных и выпускных каналов головок цилиндров двигателей семейства КАМАЗ // Дисс. канд. КамПИ. -Набережные Челны. 2001.
  14. A.B., Мухачев Г. А., Щукин В. К. Термодинамика и теплопередача // Высшая школа. -М., 1964. 458.
  15. Н.Г. Исследование рабочего процесса и теплопередачи в дизеле//ГОНТИ.-М., 1967. 247.
  16. Л.И., Макарова И. В., Тарнопольская Э. Б. Бензиновые автомобильные ДВС с послойным распределением топлива в заряде // Серия Двигатели внутреннего сгорания. Итоги науки и техники. Том 2. -М., 1977. 231.
  17. Л.И., Коробченко C.B., Сонкин В. И. Результаты применения рабочего процесса с вихревым движением заряда в бензиновых двигателях // Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции МАДИ. -М., 1986. 5−6.
  18. А.Н. Экспериментальное исследование детонации в двигателях //АН СССР-М, 1951.212.
  19. А.Н. Экспериментальное исследование детонации в двигателях // Труды совещания. Сгорание в транспортных поршневых машинах. АН СССР -М., 1961.
  20. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях // Машиностроение. -М., 1977. 280.
  21. А.Н. Применение форкамерного зажигания в карбюраторном двигателе для борьбы с детонацией и работой на бедных смесях // Дисс. ИХФ. 1940.
  22. А.Н. Процессы сгорания в быстроходных поршневых двигателях // Машиностроение. -М., 1965. 212.
  23. P.A., Соловьев В. В. Диагностика внутренних процессов в энергетических установках // Машиностроение. -М., 1991. 271.
  24. К.И. Исследование рабочего процесса автомобильных газовых двигателей // Док. дисс. МАДИ. 1957.
  25. Н.М. Рабочие процессы двигателя внутреннего сгорания // Машгиз.-М., 1960. 174.
  26. Ю.Ф., Олимпиев В. В. Теплообменные аппараты с интенсифицированным теплообменом // Изд-во КГТУ. -Казань. 1999. 175.
  27. Ю.Ф., Самойлов Д. Н. Изменение теплоемкости при максимальной температуре сгорания в двигателе с дополнительным завихрением и расслоением заряда // Международная научно-практическая конференция. Автомобиль и Техносфера. -Казань. 2003.
  28. JI.B. и др. Исследование вибрационных характеристик деталей и узлов двигателей методом голографической интерферометрии при их диагностике // Изд-во КГТУ. -Казань. 1998. 55.
  29. Я.В. и др. Улучшение топливной экономичности двигателя АЗЖ-412 // Ж. Автомобильная промышленность. № 9. 1986. 9−13.
  30. В.И. Приложение к книге Гильднера, двигатели внутреннего сгорания. -М., 1967.
  31. JI.A. и Гуссак Д.А. Новые конструктивные схемы форкамерного двигателя // Ж. Автомобильная промышленность. № 12. 1965. 8−14.
  32. ДА. Форкамерный керосиновый мотор // Дисс. ИФХ. 1942.
  33. A.M. Работа тракторного двигателя на переменных режимах при нагрузках, близких к номинальным. Совершенствование эксплуатационных свойств тракторов, автомобилей и двигателей // Труды Горьковского СХИ. Том 146. -Горький. 1980. 27−30.
  34. Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и продуктам их сгорания // Госэнергоиздат. -М., 1962. 217.
  35. Н.С., Гитлин H.H., Николаенко A.B. Исследование рабочего процесса двигателя ГАЗ-21 с факельным зажиганием // Ж. Автомобильная промышленность. № 9. 1962. 5−17.
  36. Зарипов Р. Х Улучшение экономических и экологических показателей бензинового двигателя путем завихрения смеси дополнительной подачей воздуха // Дисс. канд. Научно-технический центр по ЕлАЗ. «Наука, техника и образование». -Казань. 1996.
  37. Р.Х., Самойлов Д. Н., Самойлов Н. П. Бензиновые двигатели с подачей в цилиндры дополнительного воздуха // Монография. Изд-во Форт Диалог. -Казань. 1995. 70.
  38. Р.Х. Увеличение вихревого потока смеси в ДВС за счет ввода в цилиндры дополнительного воздуха // Тезисы Международной научно-технической конференции «Механика Машиностроение» ММ-95. КамПИ. -Наб. Челны 1995. 435.
  39. Р.Х. Результаты опытов на высокофорсированном двигателе с дополнительным завихрением заряда // Отд. вып КГТУ им. А. Н. Туполева. Изд-во КГТУ. -Казань. 1996. 22.
  40. В.А. Токсичность двигателя внутреннего сгорания // Машиностроение.-М., 1981. 159.
  41. В.А. Токсичность двигателя внутреннего сгорания // Машиностроение.-М., 1973. 199.
  42. Я.Б., Франк-Каменецкий Д.А. Теория теплового распространения пламени // Ж. Ф.Х. № 12. 1936. ДАН. Т. 19. 1938. 693.
  43. Я.Б. Кинетика химических реакций в пламени // Ж. Экспериментальной и теоретической физики. Т10. вып. 9−10. 1960. 9−21.
  44. Я.Б., Садовников П. Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении // Изд-во. АН СССР. 1947. 147.
  45. И.В., Назаров М. Г. и Свиридов Ю.Б. Исследование влияния условий дросселирования на процесс сгорания и экономичность бензинового двигателя // Машиностроение. -М., 1962. 213.
  46. Г. В. Теория автомобиля // Воениздат. -М., 1937. 455.
  47. Н.В. Курс тепловых двигателей // Оборонгиз. 1954. 228.
  48. Н.В., Кошкин В. К. Процессы сгорания в двигателях // Маш-гиз.-М., 1949. 184.
  49. В.Ф., Ефременков С. А. Способ управления двигателем, работающих на обедненных топливо-воздушных смесях // Ж. Автомобильная промышленность № 3 и 4.1995. 13−15 и 9−12.
  50. В.Н. Кинетика химических газовых реакций // АН СССР. 1958. 668.
  51. И.И. Экономия автомобильного топлива, опыт и проблемы //Транспорт.-М., 1992. 144.
  52. В.А. Предкамерный способ организации процесса сгорания топлива в форсотных камерах ТРД // Труды Каз. Авиац. Инст. 1961. 145−153.
  53. Кошкин В.К.и др. Рабочий процесс с вихревым движением заряда в двигателе ЗИЛ-130 // Ж. Автомобильная промышленность. № 3 1985.7−12.
  54. М.Г. Термодинамика и газодинамика двухтактных двигателей внутреннего сгорания. (Процессы газообмена) // Машгиз. -М., 1963. 346.
  55. М.Г., Терский В. К. Улучшение смесеобразования в ДВС с помощью завихрителей заряда // Материалы Международного научно-технического семинара. Вып. 5. Изд-во Саратовского университета. 1993. 130.
  56. И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей // Машиностроение. -М., 1969. 368.
  57. М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием // Изд-во Наука. -М., 1972. 295.
  58. В.А., Мигушев И. В., Маркова И. В. Пути повышения экономичности автотракторных двигателей // Серия Двигатели внутреннего сгорания. Итоги науки и техники. Т.З. -М., 1982. 232.
  59. В.А. и др. Автомобильные двигатели // Серия Двигатели внутреннего сгорания. Итоги науки и техники. Т.4. -М., 1985. 284.
  60. . Г. Эльбе. Горение, пламя и взрывы в газах. Второе издание. Перевод с английского под ред. К. И. Щелкина и А. А. Борисова. Изд-во Мир. -М., 1958. 485.
  61. Е.К. Тепловой расчет рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания // Кн. ММИ 1955. 145.
  62. Р.В., Ерохин В. И., Щетина В. А. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды // Транспорт. -М., 1982. 200.
  63. М.М., Шельман Ю. И. Влияние турбулентности смеси на скорость пламени в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием // Ж. Теплоэнергетика. № 3. 1965. 12−17.
  64. В.З., Ордабаев Е. К. Влияние скорости воздушного заряда на образование окиси азота в дизеле // Труды ВЗМИ. -М., 1977. 56−66.
  65. Методика (основные положения). Определение экономичности, эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений // Ж. Техника в сельском хозяйстве. № 12. 1977.12−21.
  66. Методическое указание к практическим занятиям. Составители Валеев Р. Г., Возовик И. С. Изд-во КСХИ. -Казань. 1990. 59.
  67. Э.Э. Техническое нормирование труда в машиностроении // Машиностроение. -М., 1972. 325.
  68. К.А., Черняк Б. Я., Синельников Н. И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей // Машиностроение. -М., 1971. 159.
  69. М.М. Влияние формы камеры сгорания на рабочий процесс карбюраторного двигателя // Автотракторные двигатели. Машиностроение. -М., 1968. 79.
  70. В.И. Горение и течение в агрегатах энергоустановок. Моделирование, энергетика, экология // Янус К°. -М., 1997. 304.
  71. В.И. Математическое моделирование высокотемпературных процессов в энергоустановках // Наука. -М., 1989. 255.
  72. H.A. Особенности карбюраторного двигателя с форкамерным зажиганием // Ж. Автомобильная промышленность. № 8.1958. 17−25.
  73. Пай А. Г. Двигатели внутреннего сгорания. Т.1. // Оборонгиз. -М., —Л., 1940. 183.
  74. И.Г., Согин A.B. Экспериментальное исследование влияние вероятностных характеристик микропрофеля дорог на динамику и топливную экономику автомобиля // Труды Горьковского СХИ. Т. 81. -Горький. 1976. 55−64.
  75. Патент. Способ работы двигателя внутреннего сгорания. № 2 035 600. Заявка № 4 912 760. 20.05.95.
  76. Патент. Способ работы двигателя внутреннего сгорания. № 2 119 066. Заявка № 94 024 407. 20.09.98.
  77. Патент. Способ работы двигателя внутреннего сгорания. № 2 141 042. Заявка № 97 111 436. 10.11.99.
  78. P.M. Цикл лекций по курсу «Теория двигателей внутреннего сгорания». Ленинградский Политехнический институт. 1988.
  79. P.M., Оносовский В. В. Рабочие процессы поршневых машин//Машиностроение.-М., 1972. 167.
  80. . Компоненты отработавших газов и их влияние на здоровье человека и природу // Ж. Автомобильная промышленность. № 3. 1996. 44−45.
  81. .С., Кириллов В. В. Сверхзвуковое течение газов // Ж. Теплоэнергетика. № 5. 1960. 3−7.
  82. .В. и др. Модернизированные У-образные двигатели ЗМЗ // Ж. Автомобильная промышленность. № 3 1984. 4−12.
  83. В.В., Бухбиндер А. И. и др. Теория потоков (Сборник задач и примеров) -Л., 1975. 90.
  84. Рикардо. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания. Перевод НАТИ.-М., 1959. 187.
  85. В.И. Малотоксичные дизели // Машиностроение. -Л., 1972.189.
  86. Д.Н. и Самойлов Н.П. Улучшение экологических и экономических качеств эксплуатируемых бензиновых двигателей // Труды Международной конференции «Автомобиль и техносфера». -Казань. 2001. 340.
  87. Д.Н. Улучшение технико-экономических и экологических показателей функционирования автомобиля при выполнении сельскохозяйственных работ в полевых условиях // Дисс. канд. КГСХА. -Казань. 1999.
  88. Д.Н. Некоторые результаты опытов двигателя ВАЗ-21 083 по нагрузочным и регулировочным характеристикам // Труды факультета механизации сельского хозяйства. КГСХА. -Казань. 1997. 40—42.
  89. Д.Н. Результаты исследования автомобиля ГАЗ-52 при функционировании в сельском производстве // Труды факультета механизации сельского хозяйства. КГСХА. -Казань. 1997. 59−69.
  90. Д.Н. Образование оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания с дополнительным завихрением и расслоением заряда // Ж. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 5. 2006. 26−28.
  91. Д.Н. Прогнозирование технического состояния автомобилей и их элементов / Самойлов Д. Н., Ахтариев М. Р. // Ж. Механизация и электрификация сельского хозяйства. № 7. 2006. 30−31.
  92. Д.Н., Петреченко P.M., Самойлов Н. П. Новое толкование сгорания топлива в цилиндре бензинового двигателя // Механизация технологических процессов в растениеводстве и животноводстве. Изд-во КГСХА. -Казань. 1996. 92−98.
  93. Д.Н., Галеев Г. Г. Особенности работы автомобильного транспорта в составе уборочных агрегатов // Механизация технологических процессов в растениеводстве и животноводстве. Изд-во КГСХА. -Казань. 1996. 18−21.
  94. Д.Н., Самойлов Н. П. Испарение и горение топлива в камере сгорания // Труды КГСХА. Технический раздел. Том 70 Изд-во КГСХА. -Казань. 2001.8−17.
  95. Д.Н., Нургалеев Р. Ф., Самойлов Н. П. Двигатель с непосредственном впрыском топлива совместно с подачей дополнительного воздуха // Труды КГСХА. Технический раздел. Том 70. Изд-во КГСХА. -Казань. 2001. 17−21.
  96. Д.Н., Фролов В. Ф., Самойлов Н. П. Математический анализ работы двигателя с дополнительным завихрением заряда при неустановившемся режиме // Труды КГСХА. Проблемы механизации сельского хозяйства. Том. 71. Изд-во КГСХА. -Казань 2002. 315−325.
  97. Д.Н. Математический анализ скорости распространения пламени в ядре камеры сгорания с дополнительным завихрением заряда // Труды Международной конференции Проблемы механизации сельского хозяйства. Том. 71. Изд-во КГСХА. -Казань 2002. 300−311.
  98. Д.Н., Табаридэе Г. Д. Влияние вихревого потока, созданного дополнительным воздухом, на процесс сгорания // Труды Международной конференции Проблемы механизации сельского хозяйства. Том. 71. Изд-во КГСХА. -Казань 2002. 291−300.
  99. Д.Н., Самойлов Н. П. Причины загрязнения атмосферы автомобильными вредными выбросами и методы их снижения // Тезисы докладов 10-ой научно-практической конференции вузов Поволжья и Предуралья. Изд-во ЧГСХА. -Чебоксары. 1998. 47−49.
  100. Д.Н., Самойлов Н. П., Аладашвили И. К. Снижение токсичности в выхлопе дизельного двигателя // Тезисы докладов 10-ой научно-практической конференции вузов Поволжья и Предуралья. Изд-во ЧГСХА. -Чебоксары. 1998.
  101. Д.Н. Нормальная скорость распространения фронта пламени бензинового двигателя с дополнительным завихрением заряда // Международная научно-практическая конференция Автомобиль и Техносфера. -Казань. 2001. 263−266.
  102. Д.Н. Сгорание топлива в пристеночном слое бензинового двигателя с дополнительным завихрением заряда // Международная научно-практическая конференция Автомобиль и Техносфера. -Казань. 2001. 255−262.
  103. Д.Н. Некоторые особенности сгорания в бензиновом двигателе с дополнительным завихрением и расслоением заряда // Международная научно-практическая конференция Автомобиль и Техносфера. -Казань. 2003.
  104. Д.Н., Самойлов Н. П. Улучшение экологических и экономических качеств эксплуатируемых бензиновых двигателей // Международная научно-практическая конференция Автомобиль и Техносфера. -Казань. 2001. 335−339.
  105. Д.Н., Зарипов Р. Х., Самойлов Н. П. Защита окружающей среды от токсичных элементов выбрасываемых с отработавшими газами автотракторных двигателей // Тезисы 2-ой Республиканской экологической конференции.-Казань. 1995. 87−89.
  106. Н.П., Самойлов Д. Н. Автомобильный транспорт основной источник загрязнения окружающей среды и способы его уменьшения // (Монография) Изд-во КГСХА. -Казань. 2000. 108.
  107. Н.П., Самойлов Д. Н., Аладашвили И. К. Загрязнение окружающей среды Республики Татарстан токсичными газами Д.В.С. и пути их снижения // Труды факультета механизации сельского хозяйства. КГСХА. -Казань. 1997.8−11.
  108. Н.П., Вахошин Л. И. Дополнительная подача воздуха и показатели двигателя // Ж. Автомобильная промышленность. № 7. 1990. 3−6.
  109. Д.Н., Сгорание топлива в пристеночном слое в бензиновом двигателе с дополнительным завихрением и расслоением заряда // Ж. Вестник КГТУ им. А. Н. Туполева. № 4. 2004. 6−10.
  110. Н.П. Скорость распространения пламени при расслоении смеси//Ж. Автомобильная промышленность № 10. 1994. 14−16.
  111. Д.Н., Гортышов Ю. Ф. Результаты исследования процесса сгорания в двигателе с дополнительным завихрением и расслоением смеси // Ж. Авиационная техника. № 2. 2005. 42−44.
  112. Н.П. Влияние вихревого потока, созданного дополнительным воздухом, на процесс сгорания // Ж. Автомобильная промышленность. № 3. 1980.7−12.
  113. Н.П. Улучшение эксплуатационных показателей автомобильных карбюраторных двигателей путем повышения турбулизации заряда дополнительной подачей воздуха в цилиндры // Дисс. док. Казанский СХИ. -Казань. 1993.
  114. Д.Н. Теплофизические процессы и характеристики бензиновых и дизельных двигателей с дополнительным завихрением и расслоением заряда // Монография. Изд-во Казанский университет. -Казань. 2004. 375.
  115. Н.П., Игонин Е. И., Кашеваров O.A., Самойлов Д. Н. Токсичность автотракторных двигателей и способы ее снижения // Монография. Изд-во Казанский Университет. -Казань. 1997. 169.
  116. Д.Н. Математический анализ работы двигателя с дополнительным завихрением заряда при неустановившемся режиме // Ж. Вестник КГТУ им. А. Н. Туполева. № 2. 2006.14−18.
  117. Д.Н., Сибгатуллин И. Г. Пути снижения токсичных элементов в выхлопных газах трактора Т-16М при работе в теплицах // Труды IV Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера». -Казань. 2005.
  118. B.B. Нестационарный диффузионный ламинарный пограничный слой несжимаемой жидкости на проницаемой поверхности при наличии возвратных течений // Автореф. Канд. Дисс. КГТУ. -Казань. 2000.
  119. Ю.Б. Термодинамический анализ процесса сгорания в двигателе с искровым зажиганием // Труды лаборатории двигателей. Вып. 3. Изд-во АН СССР. -М., 1957.44−50.
  120. H.H. Тепловая теория горения и взрыва // Успехи физических наук. Т. 23. вып. 3, Т. 24. вып. 4. 1960.
  121. H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности // АН СССР. 1968. 3−13.
  122. H.H. Цепные реакции // Госхимтехиздат. -М., 1964. 165.
  123. H.H. и Соколик A.C. О движении газа в условиях камеры сжатия поршневого двигателя // Доклады ИХФ. АН СССР. 1960. 18−24.
  124. С.С. Проблема повышения эффективности процесса сгорания в карбюраторном двигателе // Дисс. Моск. Авиац. Ин-т. 1951.
  125. С.С. Окись азота в отработавших газах двигателя ЗИЛ-130// Труды Горьковского СХИ. Т.71. 1975. 18−26.
  126. Л.М. К вопросу о смесеобразовании в форкамерном двигателе // Труды Филиала НАМИ. № 2. 1959. 6−13.
  127. A.B. Влияние микро- и макропрофиля дорог на скорость движения автомобиля // Труды Горьковского СХИ. Т. 146. -Горький. 1980. 6973.
  128. A.C., Карпов В. П. Форкамерно-факельное воспламенение как основа нового класса двигателей // Сборник докладов конференции. Сгорание и смесеобразование в дизелях. Книга 1. -М., 1956. 18−27.
  129. A.C., Воинов А. Н., Свиридов Ю. Б. Влияние химических турбулентных факторов на процесс сгорания в двигателях // Сборник трудов. Сгорание в транспортных поршневых двигателях. Изд-во. АН СССР. 1961. 175.
  130. A.C. Горение и детонация в газах // Гос Тех теоретическое Изд-во.-Л.,-М., 1953.8−17.
  131. .Д., Пугачев И. И. К вопросу о сроке службы грузовых автомобилей // Вопросы развития автомобильных транспортных средств. Сборник статей. Институт комплексных транспортных проблем. Транспорт. -М., 1978. 155−167.
  132. Сороко-Новицкий В. И. Испытание автотракторных двигателей // Машгиз.-М., 1955.576.
  133. .С. Журнал Техника воздушного флота. № 2 1927. 6−12.
  134. .С. и др. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя // Изд-во. АН СССР-М., 1960. 4−21.
  135. .С. О коэффициенте полезного действия идеального цикла быстрого сгорания при конечной скорости выделения тепла // Труды АН СССР. Вып. 7. 1960. 6−14.
  136. Л.С. Методика расчета массового выброса СО с ОГ автомобильных двигателей, находящихся в условиях реальной эксплуатации // ЦНИ и КБ Лаборатория токсичности двигателей. Труды ЦНИ и КБ -Л. 1992. 18−25.
  137. В.М. Справочник по тепловому расчету рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания // Изд-во. Речной транспорт. -М., 1961. 169.
  138. П. Я. Аэродинамика ч. 1. Гостехиздат. -М. -Л., 1949. 624.
  139. И.Ю. Проблемы и обеспечение экологичности дизельных двигателей КАМАЗ на уровне мировых стандартов (Евро-1 и Евро-2) // Дисс. канд. КГТУ им. Туполева А. Н. -Казань. 2001.
  140. М.С. Рабочий процесс автотракторного дизеля // Док. дисс. МАДИ.-М., 1967.
  141. Ю.И. Исследование скорости пламени в двигателе с искровым зажиганием // Дисс. кан. -М., 1956.
  142. Ю.Х., Лернер М. О. Горение в жидких ракетных двигателях -М., 1972. 285.
  143. К. И. Трошин Я.К. Газодинамика горения // АН СССР. 1963. 8−16.
  144. А.К. К выбору основных положений методики исследования тракторных и автомобильных двигателей // Совершенствование эксплуатационных качеств тракторов, автомобилей и двигателей. Труды Горьковского СХИ. Том 87. -Горький. 1977. 9−10.
  145. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды // Изд-во Транспорт. -М., 1979. 198.
  146. Aroma Constantin Newapprosches to fuel economy in spark-ignition engines Progr. Energy and Combust Sei. 1976. 1. № 4.
  147. Egzot P., Guibet J.C. Simulation de la formation dioxide nitrigue an cours de la combustion dans un moteur. Revue de l’institut Francois du Petrole, t. 22, 1967, 10, pp. 15 300.15480.
  148. Fenimore C.P. Formation if Nitrie Oxide from Fuel Nitrogen in Ethylene Flames // Combustion and Flame. 1972. — Vol. 19. -P. 289−296.
  149. Fink Werner. Die Verbrennung in einer Brennkommer mit Potential Wirbel. Matortechn. Z. 1969, 30, № 5, 169−173.
  150. Gussak A., V.P.Karpov and Yu. V. Tikhonov. The Application of hay-Process in Prechamber Engines. SAE 1980.
  151. Harbenberg Horat. Heimut Probleme bei der Entwikhung hocherdichteter Ottomotoren. Automobiltechnik. Z.1973. 75. № 12. 447—453.
  152. Hukiyama S.I. Sos. Mech. Eng. Iapan/ 37. № 206.367. Вопросы горения. Материалы VI и VII международных симпозиумов по горению // Перевод с английского под редакцией С. А. Гольденберга. Научно-техническое издательство.-М., 1963.160−173.
  153. Jagi Shizuo, Fujii Isso, Wotanabe Mori. Norsska Shin. On the emission-combustion temperature relationship in the CVCC engine. SAE Prepr. 1976. № 760 109. 13 p.p. 111.
  154. Lewisand von Elbe J.J.Chem. Soc. 1935.
  155. Mayers P. S. Automobile Emissions A. Study in Enviramental Benefite Versus. Technological Costs — SAE Papir. № 700 182,1970,20 p.
  156. Mittchell Edward, Alperstein Martin. Texaco Controlled-Combustion Systemmultifuel efficient, clesn and practical. «Combust. Sei. And Nechnol» 1975. № 1−2.
  157. Mullaney G.J. Nitrogen oxide formation in auto ignition of lignin fuel sprays. Jnd. And Eng. Chem. Vol. 52. 1960. № 6. 529−532.
  158. Radzimirzki, Stanialaw. Uwaratwienie mieazanki siinikach о zaplanie iskrowyt jako metoda zmniejazenia emisji Skiadnikow szkodiiwych. Biui inform przemmotoryz. 1975. № 2.
  159. Schwarzbauer Gerd, Gruden Dusan. Brenham Temperature und Warme-freustzung in Verbrannungamotor MTZ, 1971. 75−83.
  160. Schweitzer P.H., Fifth Symposium (International) on Combustion, H.J., 1955. 47−54.
  161. Semenof H. On the kineties of Complex Reoctions. Jonrnal of chemical Physica. Sg. 7. № 8. 1939.
  162. Stivender D.L. Sutake Volvetrottling. SAE. Prepint № 680 399,1968.
  163. Tanasawa Y., Toyada S. Tech. Rep. Tohaku Univ., 19, № 2. Вопросы горения. Материалы VI и VII международных симпозиумов по горению // Перевод с английского под редакцией С. А. Гольденберга. Научно-техническое издательство.-М., 1963.160−173.
  164. Wilson O.E. Internal combustion engine (USA).
  165. Witsky Julius E. Clark Sohn M. Astudy of the swiri stratified combustion princips, SAE Prepring, № 660 092.
  166. Witsky Julius E. Sichtbarmachunng der Verbrennyng in einem Motor mit geschichteter Ladung. Motortechn. E. 1967, 28, № 1, 21−24.
  167. Witsky Julius E. Solichtladung und Luftverunreiningung bei Verbrennungsmotoren. VTZ. 1972,33, № 14, 151−155.
  168. Keller Th. Enge Wechsolberiehungen zwischen waldund luft. Ge-wressrschutz Lufthygiene. 1978. nr. 97.
  169. Kobig Axel. Ellinger Karl Werner. Kollel kurl engine operation on par-tally dissociated methanol // SAE. — 1985.
  170. W.A.Wentworih J.T.Exhaust gas hydrocarbons genests SAE Prepints. 1962. nr. 468.
  171. Okanishi Nachi, Furutani Jtazu, Watanabe Elichi. Jet Air Suction Port (JASP) improves fuel consumption of 4-stroke cycle gasoiline engines at idle. «SAE Techn. Fap. Ser.» 1982. № 820 155. Spp.
  172. Papa L.I. Gas Chromatoyraphy Medsuring Exhaust Hydrocarbons Down to Parts Per, Billion — SAE Paper, № 670 494,1987. 21p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!