Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона

Диссертация: Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Которое необходимо достичь к определенному времени. Исходя из этого определяется значение показателя ССТОР. Затем анализируются варианты значений расчетных показателей, используемых при определении ССТОР. Исходя из полученных регрессионных зависимостей объема грузовых и пассажирских перевозок от внутренних и внешних факторов СТОР найдень значения частных показателей. При этом определялись… Читать ещё >

Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА
    • 1. 1. Экономическое содержание, формирование и проблемы функционирования системы транспортного обслуживания региона
    • 1. 2. Особенности государственного регулирования рыночной экономики
    • 1. 3. Сущность и необходимость целевого управления развитием системы транспортного обслуживания региона
  • 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ И ВЫЯВЛЕНИЕ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА
    • 2. 1. Анализ уровня и динамики развития системы транспортного обслуживания региона
    • 2. 2. Формирование модели диагностирования внутренней и внешней среды системы транспортного обслуживания региона
    • 2. 3. Методология оценки и выбора направлений развития системы транспортного обслуживания региона
  • 3. ЦЕЛЕВОЕ ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА НА МАТЕРИАЛАХ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ)
    • 3. 1. Определение стратегических направлений развития системы транспортного обслуживания региона
    • 3. 2. Формирование вариантов развития системы транспортного обслуживания Курской области
    • 3. 3. Разработка структуры целевой комплексной программы развития системы транспортного обслуживания Курской области

Актуальность исследования. В условиях реформирования экономики России возросла нестабильность социально-экономических процессов на всех уровнях управления. Отказ от централизованного планирования экономикой, усиление неопределенности воспроизводственной среды требуют качественно иного подхода к методам управления различными отраслями национальной экономикиее интегрирующим звеном является система транспортного обслуживания региона (СТОР). Состояние СТОР является индикатором экономического развития, характеризует степень рыночной активности и способствует повышению эффективности деятельности всех субъектов хозяйствования.

В условиях совершенной конкуренции под воздействием спроса и предложения рынку транспортных услуг присущ характер саморегулирования. Рыночный механизм сравнивает фактический уровень удовлетворения платежеспособного спроса на перевозки с возможным при данном уровне цен. Если фактический уровень ниже возможного, рост тарифов на перевозки будет свидетельствовать о необходимости увеличения предложения услуг по транспортировке. Перевозчики могут отреагировать на подобную ситуацию двояко: увеличить провозные возможности или повысить тарифы. Повышение тарифов приоритетнее для перевозчиков. Увеличить провозные возможности они могут под давлением конкуренции или при установлением предельного уровня тарифов. В любом случае развитие СТОР будет определяться воздействием рыночных регуляторов.

В современных российских условиях на СТОР оказывает влияние внешняя среда, увеличивающая неопределенность и риск принятия управляющих воздействий. Хозяйствующие субъекты с разными темпами и сроками формируют собственные механизмы функционирования для достижения индивидуальных целей. Преобладание частных коммерческих интересов субъектов СТОР над целями всей социально-экономической системь региона может не только сдерживать развитие промышленного ь сельскохозяйственного производства, но и вызвать социальную напряженность в обществе, ухудшить экологическую обстановку и, в конечном счете, привести к нарушению функционирования самой СТОР.

Эти обстоятельства обосновывают необходимость государственного регулирования развития СТОР. Основой этого процесса могут служить программно-целевые методы управления, сочетаемые со стратегическим планированием развития системы. Именно этим актуализирована выбранная тема диссертационного исследования и круг изучаемых в нем проблем.

Состояние изученности проблемы. Многие вопросы, связанные с изучением отдельных сторон исследуемой проблемы, нашли отражение в научных трудах известных отечественных и зарубежных ученых-экономистов. Теоретико-методологические основы программно-целевого подхода к регулированию рыночной экономики впервые были сформулированы А. Либерманом, П. Уайтом, Д. Уиртом и др. В период плановой экономию поиском эффективных методов управления занимались отечественные ученые.

A.Г. Аганбегян, Г. Г. Балаян, В. Ю. Будавей, А. Г. Гранберг, А. И. Добрынин, Б. З. Мильнер, и др. По вопросам стратегического планирования развития систем широкую известность в 90-е годы XX века получили труды И. Ансоффа, О. С. Виханского, Г. Минцберга, М. Портера. Анализу и поиску механизмов совершенствования транспортного обслуживания экономики посвятили свои исследования А. И. Абрамов, А. П. Анисимов, С. А. Вышнепольский,.

B.Н. Дегтяренко, В. А. Жуков, В. М. Мандрица, А. А. Смехов, А. Д. Солнцев и др.

Вместе с тем функционирование объектов СТОР в условиях самофинансирования, развития рыночных отношений, предоставления регионам широких возможностей для самоуправления привели к необходимости переосмысления, уточнения и развития ряда теоретических и методологических положений, содержащихся в работах тех ученых, которые при исследовании процессов управления развитием систем транспортного обслуживания акцентировали внимание на региональных особенностях.

Цель и задачи исследования

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и практических рекомендаций по совершенствованию функционирования системы транспортного обслуживания региона с учетом действующих тенденций развития в рыночных условиях.

Для достижения цели исследования решались следующие задачи:

• изучение различных подходов к решению некоторых проблем государственного регулирования экономических процессов в современных условиях;

• выявление проблем функционирования системы транспортного обслуживания региона;

• раскрытие сущности и обоснование необходимости использования программно-целевого подхода к управлению транспортным обслуживанием;

• определение целевых ориентиров развития системы транспортного обслуживания региона с учетом ее влияния на экономику;

• оценка степени влияния внутренних и внешних факторов на развитие этой системы;

• формирование альтернативных вариантов развития системы;

• определение структуры целевой комплексной программы развития системы транспортного обслуживания региона.

Объект исследования — деятельность системы транспортного обслуживания региона.

Предмет исследования — факторы, влияющие на уровень и динамику развития СТОР.

Теоретическая и методологическая база исследования охватывает научные труды отечественных и зарубежных специалистов в данной объектно предметной области, фундаментальные исследования и прикладные работы ученых в области программно-целевого управления и стратегического планирования, системного анализа экономических проблем, в т. ч. повышения эффективности транспортного обслуживания региона, нормативные документы органов государственной власти.

Эмпирическая база исследования включает: статистические сборники Госкомстата России, Комитета государственной статистики по Курской области, Комитета транспорта и связи администрации Курской области, статистические материалы, опубликованные в отраслевых изданиях.

В качестве инструментария исследования использовались общенаучные приемы анализа и синтезаспецифические методы исследования: монографический, абстрактно-логический, экономико-статистический, системный подход к решению сложных, слабоструктурированных проблем, методы экономического прогнозирования, метод анализа иерархий.

Научная новизна исследования заключается в разработке научно-практических положений по применению целевого управления развитием системы транспортного обслуживания региона на основе оценки ее состояния и влияния на социально-экономическое развитие региона. В частности:

• обоснованы этапы целевого управления развитием СТОР при интеграции программно-целевого и стратегического управления объектами.

• предложен метод комплексной оценки состояния системы транспортного обслуживания региона, учитывающий внутренние и внешние факторы;

• количественно обоснованы приоритетные направления развития исследуемой системы на основе предложенного автором «дерева целей» ;

• определено взаимовлияние развития исследуемой системы и экономики региона с помощью интегрального показателя, отражающего состояние СТОР;

• сформированы варианты развития системы транспортного обслуживания региона с использованием генетического и нормативного прогнозирования ее внутренней и внешней среды;

• определена структура целевой комплексной программы развития СТОР.

Практическая значимость результатов исследования. Теоретические выводы и практические результаты проведенного исследования могут быть использованы при формировании и реализации региональной экономической политики, в частности — при оценке состояния и перспектив развития системы транспортного обслуживания специалистами Комитета по транспорту и связи администрации Курской области.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования обсуждались и получили одобрение на международных и региональных научно-практических конференциях в Ижевским государственном техническом университете (1998г.), Курском государственном педагогическом университете (1999г.), Московском государственном социальном университете (2001г.), Курском государственном техническом университете (2001;2002гг.), Уфимском государственном авиационном техническом университете (2002г.), выступлениях на методологических заседаниях кафедры Экономики и менеджмента Курского государственного технического университета в 1998;2002 гг., отражены в отчете о госбюджетной НИР кафедры Экономики и менеджмента КурскГТУ (номер государственной регистрации 01.20.4 220, инвентарный номер 02.2.104 235- соискатель является ответственным исполнителем этой НИР).

Отдельные положения диссертационного исследования используются в учебном процессе по специальностям 60 800 «Экономика и управление на предприятиях» и 61 100 «Менеджмент организации» .

Результаты исследования опубликованы в 7 научных работах общим объемом 3,5 п.л. (в т.ч. авторских — 3,0 п.л.).

Структура и объем работы. Структура работы определяется логикой исследования и поставленными задачами. Диссертация изложена на 150 страницах машинописного текста и состоит из введения, трех основных глав, выводов и предложений, списка используемой литературы из 136 источников и приложений, содержит 35 таблиц и 18 рисунков.

В современной российской экономике наблюдаются кризисные явления во многих сферах экономики регионов. Быстротечность протекания большинства социально-экономических явлений требует от хозяйствующих субъектов составления реальных планов будущего развития, определения перспективы деятельности на основе альтернативных вариантов. При этом в условиях конкуренции альтернативы нередко выбираются только на основе критерия роста прибыли, без учета интересов других хозяйствующих субъектов, а также целей экономической системы в целом. Такое поведение, эффективное только в условиях «чистой» экономки, может привести к непредсказуемым последствиям, которые приобретают в границах конкретных регионов ранг социально-экономических проблем. Эти проблемы зависят от многих факторов. В первую очередь, это специфические условия конкретного региона, сложившаяся отраслевая и территориальная структура его хозяйственного комплекса. Эффективность экономики региона можно оценивать по развитию конкретных «лидирующих» производств, сельского хозяйства, развитости социальной инфраструктуры. Интегрирующим звеном всей социально-экономической системы региона является система транспортного обслуживания региона. Р1менно оценка ее состояния и перспектив развития может дать объективное представление о рыночной активности в регионе. Целевое управление системой транспортного обслуживания региона включает ряд этапов: 1. Формирование целей, ресурсов и ограничений развития систем. 2. Создание информационной системы управления исследуемой системой. В рамках этого этапа осуществляется изучение состояния системы по ретроспективным даннымсбор новых данных, пополнение ранее созданной базыпроизводятся прогнозные и аналитические расчеты по сценариям вариантам регионального развития. 3. Разработка целевых комплексных программ. Этап предполагает выбор рационального варианта развития исследуемой системы и создание 1ЩП., обеспечивающих развитие по выбранному варианту. В рамках этого процесса предлагается:

1. Общая модифицированная схема целевого управления развитием системы транспортного обслуживания региона, объединяющая этапы стратегического планирования развитием СТОР и этапы программно-целевого управления. Содержание этапов должно быть дополнено всесторонним анализом изменений внутренней и внешней среды исследуемых систем, который является центральным звеном стратегического планирования.2. Новый подход к определению целей развития системы транспортного обслуживания региона. По нашему мнению, определение целей развития может опираться на методологию системного анализа региональных проблем, предполагающую формирование иерархии целей системы, образование взаимоувязанных программ, реализующих цели, распределение имеющихся ресурсов, создание (при необходимости) специальных органов управления. Цели СТОР не должны противоречить целям развития региона. Предлагаемое нами дерево целей развития позволяет структурировать в виде иерархии множество частных элементов СТОР. «Обработка» элементов дерева методом анализа иерархий выявила приоритетные направления развития, что облегчает распределение ограниченных ресурсов между элементами СТОР. Но необходимо знать, что этот подход не позволяет определять, как (на сколько) изменения факторов внутренней и внепшей среды СТОР повлияют на ее состояние.3. Эконометрические модели, позволяющие определить количественно влияние факторов внутренней и внешней среды системы транспортного обслуживания региона на перспективы ее развития. В качестве последних предложены показатели объемов перевозок грузов и пассажиров, как наиболее адекватно отражающее состояние СТОР. Выявлено, что основными внутренними факторами, влияющими на объем грузовых перевозок, являются наличие рабочего парка железнодорожных вагонов, наличие рабочих грузовых автомобилей, численность работников транспорта, инвестиции в основной капитал транспортана объем пассажирских перевозок — наличие автобусов общего пользования, протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования, инвестищ1и в основной капитал транспорта. Основными внешними факторами, влияющими на объем грузовых перевозок, являются объем промышленного производства и объем производства сельскохозяйственной продукциина объем пассажирских перевозок ;

численность городского населения и среднедушевые доходы населения. Полученные модели использовались при нормативном прогнозировании развития СТОР.

4. Модель зависимости валового регионального продукта от состояния системы транспортного обслуживания региона. В качестве интегрального показателя, отражающего состояние СТОР, предложен показатель ССТОР ;

состояние системы транспортного обслуживания региона. Значение ССТОР, равное единице, отражает средний уровень развития СТОР за исследуемый период (либо 100%). Отклонение от этого уровня характеризует негативные либо позитивные сдвиги в развитии СТОР, отражаюпще состояние СЭС региона. Предложена модель, позволяющая количественно оценивать влияние ССТОР на величину валового регионального продукта.5. Генетическое и нормативное прогнозирование состояния и развития системы транспортного обслуживания региона. В работе осуществлен генетический прогноз факторов внутренней и внешней среды, непосредственно влияющих на СТОР и до 2005 года определены значения интегрального показателя ССТОР. Зависимость ВРП от ССТОР привлекалась для прогнозирования значений ВРП. Результаты прогнозов показали ухудшение состояния СТОР и снижение объема валового регионального продукта. Следовательно, необходимы корректирующие воздействия, которые могли бы изменить траекторию развития СТОР. Для их разработки выполнен нормативный прогноз развития СТОР по, следующей методике. Вначале устанавливается значение ВРП (другого.

показателя), которое необходимо достичь к определенному времени. Исходя из этого определяется значение показателя ССТОР. Затем анализируются варианты значений расчетных показателей, используемых при определении ССТОР. Исходя из полученных регрессионных зависимостей объема грузовых и пассажирских перевозок от внутренних и внешних факторов СТОР найдень значения частных показателей. При этом определялись направления изменений в СТОР по иерархической структуре дерева целей (на основе МАИ), а количественные изменения кон1фетных показателей — по разработанным эконометрическим моделям.6. Варианты развития СТОР, приводящие к достижению нормативно заданной цели — уровню ВРП. Каждый вариант предполагает корректировку одного или нескольких факторов, используемых при определении состояния системы транспортного обслуживания региона в условиях сохранения тенденций изменения некорректируемых факторов.7. Структура целевой комплексной программы развития системы транспортного обслуживания Курской области до 2005 года, разработанная на основе полученных вариантов развития СТОР. Программа развивает соответствующие положения Концепции социально-экономического развития Курской области до 2005 года и содержит основные цели и задачи развития СТОР, этапы и сроки реализации, перечень основных мероприятий, ожидаемые конечные результаты и характеристику системы организации контроля за ее реализацией. Для обеспечения устойчивого развития системы транспортного обслуживания региона предлагается: • Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона с применением методологии стратегического управления развитием системы транспортного обслуживания региона, основанной на активном поиске альтернативных вариантов развития, выборе лучшего из них и формировании механизма по его реализации.• Последовательность целевого управления развитием системы транспортного обслуживания региона с итоговым комплексов мероприятий, объединяемых в целевую комплексную программу развития «Дерево целей» развития СТОР для определения направлений развития системы транспортного обслз^живания региона. Каждое направление предлагается оценивать количественно с помощью МАИ. Оценивание состояния системы транспортного обслуживания региона на основе разработанного интегрального показателя ССТОР. Влияние факторов внутренней и внешней среды на состояние и развитие СТОР определять регрессионными моделями. Использование генетического и нормативно-целевого прогнозирования для определения направлений развития СТОР на основе выявленных взаимосвязей ССТОР и ВРП. Структура целевой комплексной программы развития системы транспортного обслуживания Курской области, обеспечивающая достижение контрольных цифр Концепции социально-экономического развития региона.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.И. Место транспорта в системе общественного производства. Монография. — М.: Высшая школа, 1982. — 80 с.
  2. А.Г. Программно-целевое управление социалистическим производством. -М.: Экономика, 1980. 223с.
  3. А., Кистанов В. Региональные программы: перспективные вопросы // Экономист. 1997. — № 3 — с.34−46.
  4. И.М., Пациорковский В. В. Непроизводственная инфраструктура регионального центра// Социологические исследования, 1984. № 3. — с.75−81
  5. Э.Б. Региональное планирование в развивающихся странах. М.: Наука, 1973.-215с.
  6. М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997. — 248 с.
  7. X., Евстигнеев Р. Н., Крылатых Э. Н., Фальцман В. К. Проблемы трансформации и перехода к регулируемой рыночной экономике. М.: ТЕИС, 1999. — 77с.
  8. А.В., Андрейчикова О. Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2001. — 363 с.
  9. В. Государственное регулирование и механизмы саморегуляции в рыночной экономике //Вопросы экономики. 1996. — № 5. — с.34−42.
  10. А.П. и др. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. — 248 с. 11 .Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. Пер. с англ. /Науч. ред. и авт. предисл. Л. И. Евенко. М.: Экономика, 1989. — 519 с.
  11. .Б. Особенности управления региональными экономическими системами России // Вопросы экономики. 2000. — № 11. — с. 12−17.
  12. Л.А. Интенсивная самоорганизация экономических систем. Концепция, теория, модели. Челяб.: Изд-во ЧГТУ, 1992. — 268 с.
  13. П.Я. Линейно-узловые системы промышленности (структурные особенности и возможности учета в планировании и управлении). -Владивосток, 1983. 31 с.
  14. Балаян Г. Г Информационно-аналитическое моделирование целевых комплексных программ. М.: Наука, 1987. — 235с.
  15. Р.А. Исторический опыт планового руководства экономикой СССР. М.: Экономика, 1988. — 267с.
  16. Е.В., Бережной В. И. Математические методы моделирование экономических систем: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. -368 с.
  17. С.Д., Гурвич Ф. Г. Экспертные оценки. М.: Наука, 1973.-160с.
  18. И.В. Проблема целостности и системный подход. М.: Эдиториал УРСС, 1997.-448с.
  19. И.В. Целостность и системность // Системные исследования. М.: Наука, 1977. — с.5−28
  20. И.П. К теории и методологии планирования. М.: Промышленность, 1962.-220с.
  21. JI. О стратегии государственного регулирования экономики //Экономист.-l 993 .-№ 7 .-с.26−34.
  22. А.Б. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 1999. -895с.
  23. В.Ю. Долгосрочные народнохозяйственные программы (теория и методология программного подхода в планировании НТП). М.: Мысль, 1980.-223с.
  24. П. Региональные программы социального развития в условиях формирования рынка// Российский экономический журнал. 1996. — № 3. -с. 18−25.
  25. Г. С. Экономическое программирование как основная форма реализации программно-целевого метода //Вестник С.-Петербург. Ун-та, сер.5. 1996 — № 1, с.70−76.
  26. В.И. История государственного управления и самоуправления в России. М.: ИНФРА-М- Новосибирск: Изд-во НГАЭиУ, 1997. — 92с.
  27. Д.В. Рыночная экономика. Возникновение, эволюция и сущность. -М.: ИНФРА-М, 1997. 400с.
  28. Ю.В., Ершова И. Г., Кузьбожев Э. Н. Целеполагание в управлении социально-экономическим развитием региона // Известия КГТУ. № 6. — 2001. — с.152−162.
  29. Ю.В., Кузьбожев Э. Н., Самофалова Е. В. Прогнозирование и индикативное планирование в регионе: Учебное пособие /Научн. ред. д-р эконом, наук Э. Н. Кузьбожев: Курск, гос. техн. ун-т. Курск, 2001. 124 с.
  30. Г. С., Вечканова Г. Р. Микро и макроэкономика / Под ред. Г. С. Вечканова, 2000. 352 с.
  31. А. Использование в планировании первых целевых комплексных программ //Плановое хозяйство. 1989. — № 3. — с.109−113.
  32. О.С. Стратегическое управление: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Гардарика, 1998. — 296 с.
  33. С.А. Мировой транспорт и мировое хозяйство. М.: Московский рабочий, 1929. — 8 с.
  34. А.Г., Полянский В. Г. Развитие региона: цели, закономерности, методы управления. М.: Изд-во РАГС, 1999. — 130с.
  35. В.Г. Формирование и развитие механизма целевой ориентации в строительстве. Иркутск: Изд-во Иркут. ун-та, 1989. — 240с.
  36. Ю.Н., Чистобаев А. И. Основы региональной политики. СПб.: Изд-во Михайлова В. А, 1998 г. — 659с.
  37. A.JI. Региональные программы: Смена парадигмы//Регион: экономика и социология 1995. — № 3. — с.3−20.
  38. В.В., Глущенко И. И. Разработка управленческого решения Прогнозирование-планирование. Теория проектирования экспериментов. -г .Железнодорожный. Моск. обл.: ТОО НПЦ «Крылья», 1997. 400 с.
  39. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов. Изд. 7-е, стер. М.: Высшая школа, 2000. — 479 с.
  40. Е.П. Использование системного анализа в принятии плановых решений. М.: Экономика, 1982. — 160с.
  41. Т.Д., Раффенспергер М. Д. Построение дерева целей для планирования теоретических научных исследований: Руководство по научно-техническому прогнозированию. М.: Прогресс, 1977. — 220 с.
  42. Государственное регулирование экономики /Под ред. Г. А. Капитонова. -Спб.: ЗАО «Лита». -1999г.
  43. А.Г. Оптимизация территориальных пропорций народного хозяйства. М.: Экономика, 1973. — 248с.
  44. А.Г. Основы региональной экономики. М.: ГУ Вшэ, 2000. — 495с.
  45. В.И. Методические основы прогнозирования развития экономики области (края). Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 1998. — 48с.
  46. А.Н. Оптимизация государственного управления в переходном обществе //Проблемы теории и практики управления. 1999.-№ 4.-с.60−69.
  47. В.Н. Автомобили и автомобильный транспорт: Учеб. пособие, в 2-хч. 4.2. Ростов-на-Дону: РГАС, 1994. — 108 с.
  48. А.И. Региональные пропорции воспроизводства. Л.: ЛГУ, 1977. -127 с.
  49. В.Е. Индикативное планирование: о сущности и методологическом инструментарии// РЭЖ,-1997 .-№ 4, с. 104−106
  50. А.В. Методический подход к прогнозированию социального развития региона с учетом ресурсных возможностей // Проблемы региональной экономики. 2000. — № 1−4. — с. 165−182.
  51. А.В., Кузьбожев Э. Н. Прогнозирование и программирование социального развития региона в переходной экономике: ресурсный подход. -Курск: Изд-во РОСИ, 2000. 216 с.
  52. B.C. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования: Учебное пособие. М.: Изд-во «Финпресс», 1998. — 192 с.
  53. Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики). М.: Наука, 1990. — 160 с.
  54. Л.В. Из истории становления местного самоуправления в России// Государство и право. 1996. — № 2. — с. 142−152.
  55. В. Основные принципы стратегии социально-экономического развития России // Проблемы теории и практики управления. -2001. № 5.с.21−26.
  56. Кац И. Роль и задачи государственного регулирования экономики // Экономист.-1996.-№ 9 .-с.74--79.
  57. У., Климанд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. М.: Прогресс, 1982. — 400с.
  58. Н.Д. План и предвидение // Пути сельского хозяйства. 1957. -№ 2. — С.24−33.
  59. Н.Д. Проблемы экономической динамики. М.: Экономика, 1989. -148с.
  60. В.Ф., Куликова Т. С. Использование методов регрессионного анализа в статистической практике для оперативного краткосрочного прогнозирования некоторых социально-экономических показателей региона // Вопросы статистики. 2000. — № 2. — с.30−33.
  61. Э.Н. Разработка управленческого решения: Конспект лекций /Курск гос. Техн. Ун-т. Курск, 1999. 63 с.
  62. Э.Н. Системный подход к формированию региональных программ экономического и социального развития // Вопросы комплексного управления развитием региона в условиях интенсификации производства /Под ред. В. А. Витязевой. Сыктывкар: 1986. — 120с.
  63. Э.Н. Целевой подход к управлению социальным развитием региональной социально-экономической системы. В кн.: Совершенствование территориального планирования и управления. -Апатиты: Изд-во КНЦ АН СССР, 1990. — 130с.
  64. Э.Н. Экономическое прогнозирование (методы и модели):Учебное пособие. Курский государсрвенный технический университет. Курск, 1997. — 84 с.
  65. Э.Н., Кичев С. С. Стратегическое планирование региональной логистической системы: Учеб. пособие / Курск, гос. техн. ун-т. Курск, 1998. -87 с.
  66. Э.Н., Лузин Г. П. Управление региональным развитием в период перехода к регулируемому рынку (прогнозы, анализы, варианты). Аппатиты: Изд-во КНЦ АН СССР, 1991. 87с.
  67. Курс экономики. 3-е изд., доп. /Под ред. Б. А. Райсберга. — М.: ИНФРА-М 2000. — 716 с.
  68. В. Государственное регулирование экономики: цели, теоретические модели, практика // Экономист.-2000, — № 2.-с.72−81.
  69. И.С. Интеллектуальные системы в целевом управлении. -Новосибирск: Экономика, 1987. 152с.
  70. А.Р., Руднева Е. В., Рудник Б. Л. Проблемы методологии и организации разработки комплексных программ. М.: Наука, 1983. — 180с.
  71. Лексин В. Н, Швецов А. Н. Региональная политика России: концепции, проблемы, решения. Статья девятая. Программные методы регулирования территориального развития // Российский экономический журнал. 1996. -№ 2 — с.62−69.
  72. М.Я., Панченко А. И. Комплексные программы в планировании народного хозяйства. М.: Экономика, 1973. — 95с.
  73. .Г. Экспертные оценки и принятие решений. М.: Патент, 1996. -217с.
  74. М.М. ПАТТЕРН метод планирования и прогнозирования научных работ. — М.: Сов. Радио, 1971. -118 с.
  75. Д. Региональная политика как фактор экономического роста // Проблемы теории и практики управления. 2000. — № 1. — с. 21 — 24.
  76. В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. — 232 с.
  77. В.Д., Кузнецова С. А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. -М.: ИНФРА-М- Новосибирск: Сибирское соглашение, 2001. 288 с.
  78. М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М.: Дело, 1998. 704 с. 83 .Методические положения по организации управления разработкой и реализацией целевых комплексных программ. М.: НИИПИН, 1984. — 63с.
  79. Методические рекомендации по разработке и реализации региональных программ Российской Федерации в условиях рынка. М.: НИИУ при Минэкономики РФ, 1993. — 87с.
  80. .З., Евенко Л. И., Раппорт B.C. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983. — 184с.
  81. .З., Кочетков А. В., Левчук Д. Г. Управление территориально-производственными комплексами и программами их создания. М.: Наука, 1985. — 230с.
  82. Н.Н. Региональная экономика: Теория, проблемы и методы. М.: Экономика, 1978. — 343 с.
  83. В.П. Государственное регулирование национальной экономики (в вопросах и ответах): Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2000. — 124с.
  84. Г. В. Россия: национальная идея, социальные интересы и приоритеты. -М.: ИНФРА-М, 1997. 140с.
  85. В.Ф. Планирование территориального развития: (территориальный аспект планирования). М.: Экономика, 1984. — 267с.
  86. . Характер и проблемы государственного регулирования экономики //Проблемы теории и практики управления. -1997, — № 5. -с.34−39.
  87. Г. С., Ириков В. А., Курилов А. Е. Процедуры и алгоритмы формирования комплексных программ. М.: Наука, 1985 г. — 89с.
  88. Практикум по теории статистики: Учеб. пособие /Под ред. Р. А. Шмойловой.- М.: Финансы и статистика, 1998. 416 с.
  89. Проблемы и методы обоснования территориальных планов /Б.М. Штульберг, Е. Г. Чистяков, В. В. Котилко и др. М.: Наука, 1988. 192с.
  90. Проект Федерального закона «О принятии и реализации федеральных целевых программ» от 27.12.97 г. // Российская газета. -№ 143. 29 декабря 1997г
  91. Проект Федерального закона «О государственном прогнозировании, индикативном планировании и программах социально-экономического развития Российской Федерации» //Российский экономический журнал. № 4.- 2001. с.100−106.
  92. Разработка региональных целевых программ / Отв.ред. К. К. Качимуратов. -Алма-Ата: Наука, 1990. -138с.
  93. Региональное программное планирование: Вопросы теории и практики/ Отв. ред. Р. И. Шнипер. Новосибирск: Наука, 1981. — 289с. Ю1.Регионы России 2000: Стат.сб. В 2 т. Т.1/ Госкомстат России. М.: Госкомстат. Т.1. — 604с. Т.2. — 879с.
  94. В.Н. Основание общей теории систем. Логико-методологический анализ. М.: Наука, 1974. — 280с.
  95. В.Н. Проблемы общей теории систем как метатеории // Системные исследования. М.: Наука, 1973. — с. 127−146
  96. Социально-экономическое прогнозирование развития региона //ред.В. Я. Феодоритов, А. И. Попов.- Л.:Лениздат, 1977.-214с.
  97. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учеб. пособие / Г. М Гамбаров, Н. М. Журавель, Ю. Г. Королев и др.- Под общ. ред. А. Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. — 383 с.
  98. Стратегическое планирование /Под ред. Э. А. Уткина. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем», изд-во ЭКМОС, 1998. — 448 с.
  99. Теория прогнозирования и принятия решений./ Учеб пособие/Под ред. Саркисяна С. А. М.: Высшая школа, 1977. -215с.
  100. Теория статистики: Учебник /Под ред. Р. А. Шмойловой. М.: Финансы и статистика, 1998. — 576 с.
  101. Территориальное управление в условиях рынка. Учебное пособие / Под ред. Давыдова Д. Д., Сысоева А. П. М.: Изд-во МГУ, 1993. -127с.
  102. Транспорт и связь: Статистический сборник / Курский Облкомстат, 2000. -123 с.
  103. Управление по результатам /Пер. с финск. под ред. JI.A. Лейманна. М. Прогресс, 1993. — 320с.
  104. Э.А., Бажан А. И. Планомерность и планирование в условиях рыночной экономики // Основы функционирования экономической системы.-М.: Высш.шк., 1991.-148с.
  105. Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. 3-е изд. — М.: ЗАО «Бизнес-школа» Интел-Синтез", 1999. — 416 с.
  106. М. Я. Целевые методы управления на предприятии. М.: Экономика, 1981. — с. 160.
  107. О. Анализ будущего: метод «Дельфи». В кн.: Научно-техническое прогнозирование для промышленности и правительственных учреждений. -М.: Прогресс, 1972. -214с.
  108. У., Акофф Р., Арнофф Л. Введение в исследование операций. М.: Наука, 1968. — 321с.
  109. Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1977. — 200с.
  110. С.С. Функционирование экономики развитого социализма: Теория, методы и проблемы. М.: МГУ, 1982. — 384 с.
  111. Е.В., Чхартишвили А. Г. Математические методы и модели в управлении: Учеб. пособие. М.: Дело, 2000. 440 с.
  112. Р.И. Регион: экономические методы управления. Новосибирск: Наука. Сиб. отд-ние, 1991. — 320с.
  113. Экономика переходного периода / Под ред. В. В. Радаева, А. В. Бузгалина. -М.: Изд-во МГУ, 1995 г. 410с.
  114. Экономика/Под ред. А. С. Булатова. М.: Изд-во БЕК, 1995. — 524с.
  115. Эффективность государственного управления: Пер. с англ. / Общ. Ред. С. А. Батчикова и С. Ю. Глазьева. М.: АО Консалтбанкир, 1998. — 848с.
  116. Е.В. Функции государства в рыночной экономике // Вопросы экономики.-1997.-№ 6.-с. 18−25.
  117. Kovach G., Dollago B. Socio Economic Development and Planning. -Dortmouth, Aldershot, 1990, — 230p.
  118. Silber J. ELL (The Equivalent Length of Life) — or, Another Attempt at Weasuring Development // The Society of Economics: The International Journal of. 1982. — 1 6−7. -P.155−166.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!