Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Научно-методические основы управления инновационной деятельностью при создании платных автодорог на условиях концессии

Диссертация: Научно-методические основы управления инновационной деятельностью при создании платных автодорог на условиях концессии
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Степень разработанности проблемы. Исследование базируется на научных положениях по тематике реализации проектов по созданию платных автодорог на концессионной основе, содержащихся в трудах следующих ученых: Н. В. Алхимовой, П. Амоса, В. Н. Бугроменко, В. Варнавского, К. Вэрстеда, Э.В. ДингесаЮ. Зворыкиной, В. Кривошеева, Э. Ю. Околеловой," С. С. Паршикова, Н. В. Проказова, Г. Старинской, В. Ф… Читать ещё >

Научно-методические основы управления инновационной деятельностью при создании платных автодорог на условиях концессии (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Теоретические основы управления инновационной деятельностью в дорожном хозяйстве на концессионной основе
    • 1. 1. Теоретические основы управления инновационной деятельностью в -экономических-еистемах.-.-.---.-.:-.-.-.-.--:. л .: л.:.т
    • 1. 2. Состояние инновационной деятельности в дорожном хозяйстве
    • 1. 3. Инвестирование инновационной деятельности в дорожном хозяйстве в условиях концессии
  • Глава 2. Методы оценки инновационной деятельности при создании платных автодорог на основе концессионных соглашений
    • 2. 1. Научно-методический подход к управлению инновационной деятельностью при создании платных автодорог в условиях концессии
    • 2. 2. Совершенствование методов оценки инновационной деятельности при создании платных автодорог на основе концессионных соглашений
    • 2. 3. Оценка эффектов от внедрения инноваций для участков автодорог, планируемых к эксплуатации на платной основе
  • Глава 3. Методы стимулирования инновационной деятельности в дорожном хозяйстве в условиях концессии
    • 3. 1. Рекомендации по стимулированию инновационной деятельности в дорожном хозяйстве
    • 3. 2. Стимулирование инновационной деятельности при реконструкции существующих дорог с переводом на платную основу
    • 3. 3. Оценка воздействия инноваций на эффективность создания платных автодорог на концессионных условиях

Актуальность темы

исследования. Создание высококачественной дорожной инфраструктуры в соответствии с социальными и экономическими потребностями населения и организаций является одной из актуальных задач современной России. Нынешнее, в целом неблагоприятное, состояние сети автомобильных дорог наносит колоссальный ущерб экономике страны. В условиях перманентного бюджетного недофинансирования, осложняемого к тому же последствиями мирового финансового кризиса, рельефно проявляется необходимость привлечения дополнительных ресурсов. Одним из важнейших источников внебюджетных вложений в дорожное хозяйство в ближайшие годы может стать схема концессии при создании платных автодорог. Такой механизм привлечения отечественного и зарубежного капитала создаст необходимые социально-экономические и финансовые предпосылки для широкомасштабного внедрения инноваций. В результате таких преобразований эффект получат все основные участники процесса: государство, концессионер и пользователи.

Необходимо отметить, что в условиях осуществляемого широкомасштабного создания дорожных объектов на платной основе, отдельные аспекты их функционирования либо вовсе не отражены в отечественной научно-практической деятельности, либо проработаны недостаточно. Одними из таких вопросов являются управление инновационной деятельностью и оценка экономического эффекта от нововведений, получаемого при использовании современных технологий, материалов, организационных решений, направленных на повышение качества услуги проезда. Определение экономических показателей проектов платных автомобильных дорог является сложнейшей задачей. В таких условиях научно обоснованное управление инновационной деятельностью, определение ее результатов и стимулов являются одними из актуальных проблем. Внедрение инноваций не только оказывает существенное влияние на регулирование ценовой политики и величину спроса на услугу проезда, но и во многом определяет экономическую эффективность проектов платных автодорог, в том числе социально-экономические показатели. Приведенные выше доводы позволяют говорить об актуальности выбранной темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Исследование базируется на научных положениях по тематике реализации проектов по созданию платных автодорог на концессионной основе, содержащихся в трудах следующих ученых: Н. В. Алхимовой, П. Амоса, В. Н. Бугроменко, В. Варнавского, К. Вэрстеда, Э.В. ДингесаЮ. Зворыкиной, В. Кривошеева, Э. Ю. Околеловой," С. С. Паршикова, Н. В. Проказова, Г. Старинской, В. Ф. Уколова, Э. Хямяляйнена, М. А. Шибаевой, А. Н. Шумейко. Проблематика управления инновационной деятельностью отражена в трудах следующих ученых: И. П. Агафоновой, Ю. П. Анисимова, A.B. Барышевой, И. П. Богомоловой, В. П. Воронина, В. В. Гасилова, А. И. Губенко, А. Дынкина, И. В. Журавковой, Ю. В. Журавлева, В. В. Иванова, С. Д. Ильенковой, В. В. Киселёвой, М. Г. Колосницыной, Э. И. Крылова, Н. Лапиной, С. Любимцевой, С. Нарышкина, В. Ю. Падалкина, Е. Л. Смольяновой, O.A. Тимофеева, C.B. Шапошниковой, Л. В. Шульгиной.

В то же время в известных работах проблема управления инновационной деятельностью при создании платной дорожной инфраструктуры не нашла достаточного отражения. Отсутствует развитая система оценки и стимулирования инновационной деятельности в условиях привлечения в дорожное хозяйство частного сектора. Данные обстоятельства в сочетании с актуальностью исследования обусловили выбор темы диссертации, логику и содержание, формулировку ее цели и задач.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является разработка теоретических и научно-методических положений по управлению инновационной деятельностью при создании платных автодорог на условиях концессионных соглашений.

В соответствии с поставленной целью были сформулированы и решены следующие задачи:

• выявить особенности инновационно-инвестиционного климата, формирующегося при эксплуатации автомобильных дорог на платной основе в условиях концессионных соглашений;

• представить научно-методический подход к стимулированию инновационной деятельности в дорожном хозяйстве на концессионных условиях;

•разработать методику оценки инновационной деятельности в условиях концессии;

•создать процедуру определения эффективности внедрения инноваций в проекты по созданию платной «дорожной инфраструктуры;

•предложить модель определения целесообразности внедрения организационно-технических инноваций на платных автодорогах.

Объект исследования. В качестве объекта исследования выступают проекты строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог на основе концессионных соглашений.

Предмет исследования. Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в результате осуществления инновационной деятельности в дорожном хозяйстве при функционировании автомобильных дорог на платной основе в условиях концессии.

Соответствие темы диссертации паспорту специальностей ВАК РФ. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 — «Экономика и управление народным хозяйством: управление инновациями» (п. 2.2. «Разработка методологии и методов оценки, анализа, моделирования и прогнозирования инновационной деятельности в экономических системах" — п. 2.19. «Совершенствование способов и форм инвестирования инновационной деятельности с учетом расширения возможностей привлечения частного и иностранного капитала, включая осуществление совместных инвестиций в инновационные программы и проекты»).

Теоретическая и методологическая основа. Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются труды отечественных и зарубежных ученых по тематике инновационного развития систем, функционирования дорожных объектов на платной основе, принципов государственно-частного партнерства, экономики дорожного хозяйства. В ходе исследования широко использовались материалы периодической печати, нормативные и законодательные акты Российской Федерации, фактические данные, полученные в ходе исследования.

Информационную базу исследования составили данные Госкомстата РФ (Росстата), Федерального дорожного агентства (Росавтодор), госкомпании «Автодор», государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД), нормативные и законодательные акты РФ, специализированные" отчеты,'" информационные" ресурсы интернета, данные научных журналов и периодической печати. В качестве эмпирической базы исследования использовалась техническая и экономическая документация участков автомобильной дороги «Дон», планируемых к эксплуатации на коммерческой основе.

Научная новизна диссертационного исследования. Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

1) выявлены особенности формирования инновационно-инвестиционного климата при функционировании автодорог на платной основе в условиях концессии, отличающиеся учетом мотивационных факторов внешней среды, оказывающих воздействие на инвестирование инновационной деятельности, направленной на улучшение условий передвижения для пользователей и получение народнохозяйственного эффекта;

2) предложен научно-методический подход к стимулированию инновационной деятельности концессионера, учитывающий особенности корреляции ценовой политики и спроса на проезд в случае реконструкции существующих автодорог с переводом в режим платного функционирования;

3) разработана методика оценки инновационной деятельности, отличительной чертой которой является интегральная оценка эффекта от инноваций, направленных на улучшение качества проезда по платным дорожным сооружениям, а также предложены способы распределения эффекта от их внедрения между концессионером и пользователями;

4) предложена процедура оценки эффективности внедрения инноваций в условиях концессии, отличающаяся учетом факторов, создающих предпосылки для использования нововведений, преследующих цель повышения транспортно-эксплуатационных характеристик услуги проезда, ориентированная на инновационные возможности системы, и принимающая во внимание платежеспособный спрос, который является индикатором появления определенного качественного показателя у услуги проезда;

5) создана модель определения социально-экономической целесообразности внедрения организационно-технологических инноваций в случае реконструкции существующих' автодорог с переводом их «в платный режим функционирования.

Теоретическая и практическая значимость научного исследования. Теоретическая значимость работы заключается в уточнении понятийного аппарата, используемого в результате осуществления инновационной деятельности при эксплуатации дорожных объектов на платной основе. Основные теоретико-методические положения и практические рекомендации исследования использованы в учебном процессе в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете для подготовки специалистов в области экономики и управления при изучении дисциплины «Инновационный менеджмент».

Практическая значимость работы состоит в том, что предлагаемые автором рекомендации по оценке и управлению процессом внедрения инноваций и определению их влияния на эффективность функционирования платных автодорог целесообразно использовать при разработке различных проектов по созданию платной дорожной инфраструктуры с учетом интересов всех участников процесса. Выводы и рекомендации, полученные в результате исследования, могут быть использованы при принятии решения о необходимости улучшения транспортно-эксплуатационных характеристик дорожных объектов за счет использования нововведений, а также регулировании размера платы за проезд для автомобильных дорог.

На защиту выносятся следующие положения, полученные в результате проведенного исследования: особенности инновационно-инвестиционного климата, формирующегося при эксплуатации автомобильных дорог на платной основе в условиях концессионных соглашений;

•научно-методический подход к стимулированию инновационной деятельности в дорожном хозяйстве в концессионных условиях;

•методика оценки инновационной деятельности в условиях концессии- •процедура оценки эффективности внедрения инноваций в проекты по созданию платной дорожной инфраструктуры;

• модель определения целесообразности внедрения организационно-технических инноваций на платных автодорогах.

Реализация и апробация полученных результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования нашли практическое применение при технико-экономическом обосновании создания платных автомобильных дорог в ООО «Инжсервис» и ООО «Центр-Дорсервис», о чем свидетельствуют акты о внедрении. Разработанные методические положения используются в учебном процессе в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете при подготовке специалистов в области экономики и управления.

Теоретические положения и практические результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета 2009;2011 гг., V Всероссийской школе-семинаре молодых ученых «Управление большими системами» (2008 год), научно-практической конференции «Современные проблемы инновационного развития экономики России и пути их решения» (2010 год).

По теме диссертации опубликовано 19 печатных работ, в том числе 3 работы в изданиях из перечня ВАК общим объемом 14,9 п.л., в том числе авторский объем 9,1 п.л.

Структура, содержание и объем диссертации определены поставленной целью, задачами и логикой исследования. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы из 170 наименований. Текст диссертации изложен на 171 странице, включая 21 таблицу, 27 рисунков, 7 приложений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В настоящее время по всем критериям Россия находится в самом начале пути по созданию инновационной экономики. Страна имеет ярко выраженную топливно-сырьевую ориентацию. Структурная перестройка экономики представляет собой вялотекущий процесс, который большей частью затрагивает лишь добывающие отрасли. В таких условиях создание благоприятного климата для осуществления инновационной деятельности является важнейшей задачей.

Одним из направлений, требующих немедленных кардинальных преобразований, позволяющих развиваться по инновационному пути, является дорожное хозяйство. Существующие автомобильные дороги не обеспечивают условия для высокоскоростного передвижения товаров и людей по территории страны, не давая реализовать все возможности современных транспортных средств. Осуществленная оценка состояния инновационно-инвестиционного климата в дорожном хозяйстве показала, что он характеризуется достаточным научным, нормативным и правовым обеспечением и потенциалом. Главная проблема — это отсутствие благоприятного мотивационного обеспечения для инвестирования инновационной деятельности.

Одним из способов финансирования дорожного хозяйства, основанным на рыночных условиях, является создание платных автомобильных дорог в условиях государственно-частного партнерства. На основании анализа инновационно-инвестиционного климата, возникающего при функционировании автодорог на коммерческой основе в условиях привлечения частного сектора, выведено утверждение, что такая система создает благоприятные условия для широкомасштабного внедрения инноваций в дорожное хозяйство.

Необходимость внедрения нового уклада, основанного на широкомасштабном внедрении инноваций, улучшающих условия передвижения для населения и субъектов рынка вызывает интерес к стимулированию инновационной деятельности. Для того, чтобы проекты по созданию платных автодорог имели положительный социальный эффект необходимо мотивировать концессионера к деятельности по использованию инноваций. В условиях концессии для активизации инновационной деятельности необходимо разделение проектов по созданию платных автомобильных дорог на две группы: создание новых платных дорожных объектов и реконструкция существующих объектов с последующей эксплуатацией их на платной основе.

Проведенный анализ проектов платных дорожных объектов показал, что проекты реконструкции с последующим переводом в платность имеют значительно большую инновационную составляющую, нежели строительство новых платных дорог. Для оценки эффекта от использования нововведения в отношении пользователей предложен показатель экономической выгоды. Данный эффект является следствием того, что потребителю предоставляется качественно более совершенная услуга по сравнению с существовавшей ранее возможностью проезда.

Реконструкция существующих автодорог с переводом в платность, сопровождающаяся к тому же внедрением инноваций призвана сократить потери потребителей от неразвитости транспортной инфраструктуры за счет предоставления условий движения, максимально приближенных к эталонным. Одной из центральных задач при обосновании экономической выгоды пользователей платных дорожных объектов является дифференциация потребителей. Различные группы автомобилистов будут получать отличающийся по величине эффект от использования качественной инфраструктуры. Разграничение абонентов платных дорожных объектов на юридические и физические лица является основой для определения справедливой величины эффекта потребителей от внедрения инноваций.

Предлагаемые во 2 главе методы оценки экономической выгоды пользователей были разработаны в рамках экономического обоснования реконструкции с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 «Дон». Произведенный расчет показал недостаточный размер эффекта абонентов. Следует отметить, что это стало следствием того, что проект не полностью реализовывает свой инновационный потенциал.

При эксплуатации дорожных объектов на коммерческой основе на крынке появляется нового рода~услуга. Внедрение инноваций, направленных на повышение транспортно-эксплуатационных характеристик для пользователей существенно влияет на величину платы, приводя не только к увеличению выгодности использования коммерческой инфраструктуры для пользователей, но и позволяет владельцу такого объекта назначить больший размер тарифа за проезд. В таких условиях инновационная деятельность, является важным фактором, влияющим ценовую политику.

Важнейшей чертой функционирования автодорог в платном режиме в условиях государственно-частного партнерства станет инновационная направленность деятельности концессионера. Он должен будет генерировать и внедрять новые достижения научной мысли. Заинтересованность частного управляющего в инновационной деятельности обусловлена тем, что повышая выгодность платного проезда для пользователей, он получает возможность назначить больший размер тарифа или привлечь больший транспортный поток.

Анализ полученных результатов показывает, что для эффективного функционирования платного объекта необходимы дальнейшие его усовершенствования на основе внедрения инноваций. Отмечено, что важнейшими факторами, влияющими на ее величину, являются безопасность дорожного движения и время, затрачиваемое на проезд по платному объекту. Оценка показала, что целесообразно внедрение инновационных технологий: электронной системы сбора платы за проезд и автоматизированной системы по управлению дорожным движением.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.П. Характеристика и классификация рисков инновационного проекта // Менеджмент в России и за рубежом. 2002. — N 6.-С. 41−49.
  2. Н. Купите проездной // Автомобильные дороги. 2008. -№ 4.-е. 35−37.
  3. Н. Пилотный проект // Автомобильные дороги. 2007. -№ 6.-е. 10−16.
  4. Анализ и мониторинг имущественно-правового положения организаций и предприятий дорожного хозяйства / подгот. ООО «Консалт-Недвижимость». М.: 2006. — 116 с.
  5. Ю. П. Инновационное развитие экономических систем: Монография / Ю. П. Анисимов, Е. Л. Смольянова, С. В. Шапошникова- Под ред. Ю. П. Анисимова. Воронеж. ГОУ ВПО «Воронежский государственный технический университет, 2009. 407 с.
  6. Ассоциация „РАДОР“. Государство и бизнес. Как сделать сотрудничество эффективным // Автомобильные дороги. 2008. -№ 7, — с. 152−155.
  7. А. В., Балдин К. В., Голов Р. С., Передеряев И. И. Инновации: Учебное пособие / Под общ. ред. д. э. н., проф. А. В. Барышевой. 2-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация „Дашков и К0″, 2008. — 382 с.
  8. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-изд. / Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера. М.: ЗАО „Олимп-Бизнес“, 2008. — 640 е.: ил.
  9. , И. П. Адаптивное развитие предприятий на основе инноваций (на примере предприятий винодельческой отрасли Текст.: монография .— Воронеж: Истоки, 2009 .— 182 с.
  10. , И. П. Управление рисками инновационно-инвестиционной деятельности предприятий комбикормовой промышленности Текст.: монография / науч. ред. И. П. Богомолова .— Воронеж: Истоки, 2009 .— 172 с.
  11. В.Н. Платный мост через Северную Двину: прединвестиционное исследование (как это делается и как получить инвестиции) // Автомоб. дороги. 1995. -№ 7−8.-С.35−38.
  12. В. Г. Быть ли в России концессиям // ЭКО. 2002. -№ 6. с 11−22.
  13. В. Г. Концессионные формы управления государственной собственностью // Проблемы теории и практики управления. 2002. — № 4. — с 66−71.
  14. П. И., Нешитой А. С. Инвестиции: Учебник. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация „Дашков и КО“, 2005, —380 с.
  15. Взаимодействие власти, бизнеса и общества: Учебник / В. Ф. Уколов. М.: ЗАО „Издательство „Экономика“, 2009. — 622 с.
  16. А. Стратегия роста // Автомобильные дороги. 2008. -№ 4.-е. 20−22.
  17. В основе решений инновации // Автомобильные дороги. — 2006. -№ 9.-с. 21−25.
  18. К. Кто ездит, тот и платит // Автомобильные дороги. -2003. -№ 12. с. 22−23.
  19. В.В. Оптимизация объемов инвестиций государственно-частного партнерства на строительство объектов дорожного хозяйства Текст. / В. В. Гасилов, М. А. Шибаева // Международный ж-л „Предпринимательство“. 2009. -№ 2. — С. 141−144.
  20. В. В. Развитие методов оценки экономической выгоды пользователей при обосновании эффективности создания платных автомобильных дорог Текст. / В. В. Гасилов, И. А. Провоторов // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2010.- № 5. — с. 14−19.
  21. В. В. Системы взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам / Гасилов В. В., Провоторов И. А. // Научный вестник воронежского государственного архитектурно-строительного университета. -2009.- № 7. с. 168−170.
  22. В. В. Экономия пользователей при использовании платной дороги / Гасилов В. В., Провоторов И. А. // Научный вестник воронежского государственного архитектурно-строительного университета. -2008,-№ 4.-с. 141−143.
  23. В.М., Соловьев В. П. Формирование привлекательного инвестиционного климата в контексте инновационного развития // Инновации. 2007. № 10. С. 28−34.
  24. Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика. Челябинск: Социум, 2004, — 673 с.
  25. ГОСТ Р 51 004−96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества.
  26. ГОСТ Р 51 005−96. Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества.
  27. ГОСТ Р 51 006−96. Услуги транспортные. Термины и определения.
  28. А.И. Критерии оценки и выбора инновационных проектов // Деньги и кредит. 2003. — N 5, — С. 39−42.
  29. Э.В. Опыт разработки бизнес-плана строительства платного дорожного объекта. М., 2001. — 85 с. — (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информавтодор- Вып. 3).
  30. Дорожное хозяйство России: цифры и факты: Текст. / М-во транспорта РФ, Гос. служба дор. хоз-ва М.: [б. и.], 2008 — 324 с ил.
  31. А. Инновационная динамика: глобальные тенденции и Россия // Проблемы теории и практики управления. 2008. — № 5. — С. 8−21.
  32. В.А. Транспортное право: учебник. Изд. 4-е, перераб. и доп. — М.: Юстицинформ, 2007. — 546 с.
  33. Ю. Первые ласточки // Автомобильные дороги. 2007. -№ 1.-е. 25−26.
  34. В. В. Проблемы формирования российской инновационной политики // ЭКО. 2006. — N 1.- С. 2−12.
  35. Инвестиции: учебник/ кол. Авторов, под ред. Г. П. Подшиваленко М. КНОРУС, 2008 — 496 с.
  36. Инновации и венчурный капитал Текст.: монография / науч. ред. В. П. Воронин.— Воронеж, 2008 .— 192 с.
  37. Инновационное развитие экономических систем / Ю. П. Анисимов, E.JT. Смольянова, C.B. Шапошникова — Воронеж, гос. техн. ун-т .— Воронеж: Воронеж, гос. техн. ун-т, 2009 .— 406 с.: ил., табл. — Библиогр.: с. 394−406 .
  38. Инновационный менеджмент. Учебник / Под ред. С. Д. Ильенковой, -М.: Юнити, 1997 г. 306 с.
  39. Инновационный менеджмент: учеб. для вузов / А. Е. Абрамешин, Т. П. Воронина, О. П. Молчанова и др.- под ред. д-ра экон. наук, проф. О. П. Молчановой. М.: Вита-Пресс, 2001. — 272 с.
  40. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта, утвержденная заместитель министра транспорта Российской Федерации от 29.08.1995.
  41. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог ВСН 3−81 Минавтодор РСФСР Москва „Транспорт“ 1982.
  42. В. М-4 „Дон“: ускоренные темпы // Автомобильные дороги. 2008. -№ 8, — с. 22−23.
  43. Т.Б. Проблемы развития дорожной сети и перспективы внебюджетного финансирования дорожных работ Текст.: Монография / Т. Б. Качанов Санкт-Петербург: Химиздат, 2005. — 147 с.
  44. , В. В. Государственное регулирование инновационной сферы: учеб. пособие для вузов / В. В. Киселёва, М. Г. Колосницына- Гос. унт Высшая школа экономики. — М.: Изд. дом ГУ ВШЭ, 2008. — 402.
  45. Кисурина Л. Г. Сложные сделки: учет, налоги, право „АКДИ „Экономика и жизнь“, 2007 .
  46. .А. Инвестиции. Учебник. СПб.: Изд-во Михайлова1. B.А. 2003. 848 с.
  47. Концепция инновационной политики Российской Федерации на 1998−2000 гг., утвержденная постановлением Правительства РФ N 832 от 24 июля 1998 года.
  48. Концепция научно-технической политики в дорожном хозяйстве Российской Федерации на 1998 2005 годы Москва, 1998 г., утверждена и введена в действие приказом ФДС России № 225 от 25.08.98.
  49. Концепция строительства платных автомобильных дорог в России // Госуд. концерн Росавтодор. Гипродорнии М., 1992. — 24 с.
  50. В. Платные автомобильные дороги и автомобильное сообщение в целом // РоШекопот. Рос.-герман. журнал по эконом, теории и практике. 2001. — № 3 (16). — С. 64 — 73.
  51. Э. И., Власова В. М., Журавкова И. В. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия: Учеб. Пособие. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 608 с. :ил.
  52. Н. Стратегия инновационного развития: национальная инновационная система // Проблемы теории и практики управления. 2008. -№ 5.-С. 106−117.
  53. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие/В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2004. — 368 е.: ил.
  54. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-изд. / Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера. М.: ЗАО „Олимп-Бизнес“, 2008. -640 е.: ил.
  55. С. Инновационная трансформация экономической системы // Экономист. 2008. — № 9. — С. 28−39.
  56. Математические методы в экономике: Учебник / Под общ. ред. д.э.н., проф. А.В. Сидоровича- МГУ им. М. В. Ломоносова. 4-е изд., стереотип. — М.: Издательство „Дело и Сервис“, 2004. — 368 с. — (Учебники МГУ им. М. В. Ломоносова).
  57. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. пособие для вузов. ЮНИТИ-ДАНА, 2001. — 367 с.
  58. Математические модели принятия решений в экономике. Учебное пособие. М.: Книжный дом „Университет“, Высшая школа, 2002. -2002.-288 е., ил.
  59. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков и др.- Под общ. ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. М.: Издательский центр „Академия“, 2003.-528 с.
  60. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция, исправленная и дополненная), утвержденная Минэкономики РФ, Минфином РФ и Госстроем РФ от 21 июня 1999 г. №ВК 477.
  61. Методические рекомендации по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения /Минавтодор РСФСР М.: Транспорт, 1983.
  62. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81−3.99)/Госстрой России.
  63. Л.А. Инновационный климат в системе экономических отношений // Вестник Костромского государственного университета им. П. А. Некрасова. 2010. Т. 16. № 2. С. 389−393.
  64. Налоги и налогообложение в Российской Федерации: учеб. пособие / Ф. Н. Филина, — М.: ГроссМедиа: РОСБУХ, 2009. 424 с. -(Бакалавр).
  65. Налоговый Кодекс Российской Федерации. Часть Первая, принятый Государственной Думой 16 июля 1998 года.
  66. Налоговый Кодекс Российской Федерации. Часть Вторая, принятый Государственной Думой 19 июля 2000 года.
  67. С. Инновационная составляющая инвестиционных процессов Текст. // Вопросы экономики. 2007. — N 5. — С. 52−65.
  68. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. „Дороги России XXI века“, Москва, 2001 год.
  69. Некоторые аспекты финансирования строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог за рубежом // Автомоб. дороги: Информ. сб./ Информавтодор. 1994. — Вып. 6. — 47 е.: ил.
  70. Е.Г. Экономическая оценка инвестиций: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. — 292 С.
  71. Ю. Мировой опыт формирования национальных инновационных систем и возможности России // Проблемы теории и практики управления. 2006. — N 1, — С. 81−88.
  72. Р. Регулирование инновационного процесса в условиях кризиса // Проблемы теории и практики управления. 2001. — N 3.-С.75−81.
  73. Об итогах реализации Президентской программы „Дороги России“ (информационно-аналитический отчет) / М-во транспорта РФ. Гос. служба дор. хоз-ва. М., 2001. — 93 с.
  74. Об основных подходах к единому комплексному регулированию оказания государственных услуг и управлению государственным имуществом в дорожной отрасли / подгот. ООО „Консалт Недвижимость“. -М.: 2006.-80 с.
  75. С.И., Шведова Н. Ю. Толковый словарь русского языка: 800 слов и фразеологических выражений.-Рос. АН- Рос. фонд культуры.-Изд. З-е.-М.: „АЗЪ“, 1996.-928 с.
  76. Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Е. И. Зайцев. -М: Издательский центр „Академия“, 2008. 176 с.
  77. Основные направления политики Российской Федерации в области развития инновационной системы на период до 2010 года“, утвержденные Председателем Правительства РФ М. Фрадковым 5 августа 2005 г. N 2473п-П7.
  78. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Стат. сб./ Росстат. М., 2008. — 93 с.
  79. Основы политики Российской Федерации в области развития науки и технологий до 2010 года и дальнейшую перспективу, март 2002.
  80. Отраслевой дорожный методический документ „Методические рекомендации по строительству и размещению пунктов взимания платы за проезд“, утвержденный распоряжением Минтранса России от 13.08.2003 № ИС-728-р.
  81. В.Ю. Концессионные механизмы планирования деятельности корпоративных образований (на примере ОАО Концерн „Созвездие“ Текст.: дис. д-ра экон. наук: 08. 00. 05 .— Воронеж, 2007 .— 348 с.
  82. Первый коммерческий мост в России? // Трансп. стр-во. 1996. -№ 6−7.-С. 11.
  83. Письмо Министерства финансов СССР от 25 марта 1975 г. N 23 В „О нормах затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин“.
  84. Платные автомобильные дороги (информация по РЖ ВИНИТИ Автомобильные дороги“ 1990 1996 гг.)
  85. Платные автомобильные дороги: Обзорная справка. / Информавтодор. М., [Б. г.] - 21 с.
  86. Портер, Майкл, Э. Конкуренция.: Пер. с англ. М.: Издательский дом „Вильяме“, 2005. — 608 с.: ил. — Парал. тит. англ.“
  87. Постановление Правительства РФ от 29 сентября 1994 г. № 1108 „Об активизации работы по привлечению иностранных инвестиций в экономику Российской Федерации“.
  88. Постановление Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. N 263 „Об утверждении правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств“.
  89. Потенциал государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры и транспортных услуг в Российской Федерации» документ для обсуждения, Всемирный Банк, январь 2005″ Г. Бен л. Дж. Эйберген, старший специалист по проблемам транспорта.
  90. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июня 2003 г. № 153 «Об утверждении инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте».
  91. Приказ Федеральной дорожной службы России от 16 апреля 1998 г. № 78 «О мерах по обеспечению создания системы платных автомобильных дорог в Российской Федерации».
  92. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» 1995 2000 гг. / Федеральный дорож. департамент Минтранса РФ. — М., 1994. — 78 е.: ил.
  93. Н. Не всякий спрос рождает предложение // Автомобильные дороги. 2008. -№ 7, — с. 17−20.
  94. Н. Стратегия безопасности // Автомобильные дороги. -2008. -№ 7, — с. 23−24
  95. Развитие производства на основе инноваций / Ю. П. Анисимов, Ю. В. Журавлев, Ю. П. Усова — Воронеж, гос. технол. акад. — Воронеж: ВГТА, 2007 .— 203 с.: ил., табл. — Библиогр.: с. 170−178 .
  96. . А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2007. — 495 с. — (Б-ка словарей «ИНФРА-М»).
  97. Н. Государство, инновации и развитие экономики // Мировая экономика и международные отношения. 2006. — N 10. — С. 27−34.
  98. Распоряжение Минтранса РФ от 19 мая 2003 г. № ОС-435-р «О введении в действие «ОДМ. Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. Порядок ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса».
  99. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р о введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».
  100. Российская экономика в 2008 году. Тенденции и перспективы. (Выпуск 30) М.: ИЭПП, 2009. С. 655
  101. Россия и страны мира. 2010: Стат.сб. / Росстат. М., 2010. — 372 с.
  102. Руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015−98 с изменениями №№ 1, 2, 3, 4 Москва 2005 г.
  103. В.Н., Тимофеева O.A., Калюкин A.A. Оценка инновационных возможностей предприятия и их использование при формировании долгосрочных планов развития// Менеджмент в России и за рубежом. 2002. — N 6, — С. 12−20.
  104. Н. И. Концессия как инструмент активизации международных инвестиционных проектов в России // Экономика строительства. 2004. — № 5. — с 33−44.
  105. Системы взимания платы за проезд для рефинансирования дорожно-строительных проектов, финансируемых частными инвесторами: Проспект. / Фирма Siemens. С. Петербург, б.г. — 6 с.
  106. А. Вторая жизнь трассы // Автомобильные дороги.2006. -№ Ю.-с. 58−59.
  107. , Е. JI. Гармонизация промышленной и торговой политики предприятий в инновационной экономике Текст. / науч. ред. Ю. П. Анисимов .— Воронеж: ВГТА, 2009 .— 274 с.
  108. Совершенствование методов оценки эффективности инновационных проектов строительства и эксплуатации платных автомобильных дорог Текст.: монография / Л. В. Шульгина, В. В. Гасилов, Д. А. Целковнев, С. С. Уваров. Воронеж: ВГТА, 2010. — 162 с.
  109. Г. Н. О подходе к исследованию инновационной стратегии государства // Социс. 2008. № 9. — с. 39−46.
  110. Социальное положение и уровень жизни населения России. 2008: Стат.сб. / Росстат М., 2008. — 502 с.
  111. Справочно-информационный сборник по вопросам развития дорожного хозяйства за рубежом в период 2002—2006 гг. / М-во транспорта РФ, ФГУП «РОСДОРНИИ». М.: 2007 — 135 с.
  112. Г. Сдается в концессию // Автомобильные дороги.2007. -№ 10, — с. 18.123. «Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года», утвержденная приказом Минтранса России от «31» июля 2006 г. № 94.
  113. Строительные нормы и правила «Автомобильные дороги», СНиП 2.05.02−85, Москва 1997.
  114. Схема концессий на строительство платных автомагистралей и мостов в Венгрии // Автомоб. дороги. 1993. — № 12. — С. 22 — 24.
  115. Теория и практика инновационной деятельности: учеб. пособие / Ю. П. Анисимов, Ю. В. Журавлев, С. В. Шапошникова — Воронеж, гос. технол. акад. Воронеж: Изд-во ВГТА, 2010. — 540 с.
  116. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. М.: ИКЦ, «Академкнига», 2005. — 279 е.: ил.
  117. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник / И. Г. Анисимов, K.M. Бадыштова, С. А. Бнатов и др.- Под ред. В. М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Издательский центр «Техинформ», 1999. — 596 е.: ил.
  118. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. -352 с.
  119. В., Алхимова Н. Отечественный опыт // Автомобильные дороги. 2007. -№ 6.-е. 19−20.
  120. Управление инновациями в организациях: учебное пособие для вузов по специальности «Менеджмент организации» / А. А. Бовин, Л. Е. Чередникова, В. А. Якимович. М.: Омега-Л, 2006. — 415 с. — (Высшая школа менеджмента). — умо. — ISBN 5−9 811 995−5-5 .
  121. Управление затратами в строительстве: учеб. пособие/ А. П. Асаул, Е. Г. Никольская. СПб.: СПбГАСУ- М.: Изд-во АСВ, 2007. — 299 с.
  122. Управление инновационными проектами: Учеб. пособие / Под ред. проф. В. Л. Попова. М.: ИНФРА-М, 2009. — 336 с.
  123. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. № 100.
  124. Федеральный закон от 25 февраля 1999 года № 39-Ф3 «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений»
  125. Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях».
  126. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
  127. Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
  128. Федеральный закон от 17 июля 2009 г. N 145-ФЗ «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», принят Государственной Думой 26 июня 2009 года.
  129. С. Нужен комплексный подход // Автомобильные дороги. 2006. -№ 9.-с. 21−25.
  130. Формирование благоприятного инвестиционного климата России для иностранных инвесторов Текст.: монография / науч. ред. В. П. Воронин.— Воронеж: Истоки, 2008 .— 239 с.
  131. Ценовая политика предприятия. 2-е изд./В. М. Тарасевич. СПб.: Питер, 2003. — 288 е.: ил. — (Серия «Учебник для вузов»).
  132. Ценообразование: учеб. пособие / Д. А. Шевчук.-М.: ГроссМедиа: РОСБУХ, 2008. 240 с. — (Бакалавр). -ISBN 978−5-476−706−7.
  133. Цены и ценообразование: Учебник для вузов. 3-е изд. / Под ред. В. Е. Есипова. СПб: Издательство «Питер», 2000. — 464 с.
  134. Человеческое поведение: экономический подход. Избранные труды по экономической теории: Пер. с англ. / Сост., науч. ред., послесл. Р.И. Капелюшников- предисл. М. И. Левин. М.: ГУ ВШЭ, 2003. — 672 с.
  135. Н. Косвенные методы государственного стимулирования инноваций: опыт Западной Европы // Проблемы теории и практики управления. 2001. — N 3, — С.75−81.
  136. М.А. Внебюджетное финансирование дорожного хозяйства Текст. / М. А. Шибаева // Научно-технический журнал Вестник МГСУ № 3, — 2007. С. 84−86
  137. М.А. Моделирование инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП Текст. / М. А. Шибаева // Под ред. В. В. Гасилова. Воронеж: Истоки, 2009. — 374 с.
  138. М.А. Процедура оптимизации структуры государственных и частных инвестиций при создании объектов дорожного хозяйства Текст. / М. А. Шибаева // Международный ж-л «Предпринимательство». 2009. -№ 1. — С. 119−121.
  139. Л.В. Роль инновационной деятельности в развитии рекламных предприятий) Текст. / Шульгина Л. В., Константинов И. И. // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2009. № 5. С. 16а-21.
  140. Л.В. Содержание категории «предприятие» в условиях инновационной экономики Текст. / Шульгин A.B., Данилов A.C. ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2008. Т. 53. № 12. С. 35−37.
  141. А.Н., Юрковский И. M., М.В. Немчинов, Д.М. Немчинов. Основные принципы создания полноценной сети автомобильных дорог в России // Автомобильные дороги. 2008. -№ 7.- с. 25−30
  142. А.Н., Юрковский И. М., Немчинов М. В., Немчинов Д. М. От слов к делу // Автомобильные дороги. — 2008. -№ 7, — с. 31−34
  143. И. Теория экономического развития (Исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита процента и цикла конъюнктуры) / Й. Шумпетер. М.: Прогресс. — 1982. — 563 с.
  144. Экономика строительства: учебник / под общей ред. И. С. Степанова. 3-е изд., доп. и перереаб. — М.: Юрайт-Издат, 2007. — 620 с.
  145. Электронный ресурс. /http://www.ops.fhwa.dot.gov/publications/ fhwahop08039/cppriml00.htm. Congestion Pricing — A Primer: Overview.
  146. Электронный ресурс. / http://www.fhwa.dot.gov/publications /publicroads/06mar/06.cfm. Private concessions offer an alternative to managing American highways. The Return of Private Toll Roads by Robert Poole and Peter Samuel.
  147. Электронный ресурс. / http://www.brnvbs.de/Impressum Strafienbaubericht 2007. StraBenbaubericht 2007.
  148. Электронный ресурс. / http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tollpage/ history.htm. 2009 Toll Roads in the United States. History and Current Policy.
  149. Электронный ресурс. / http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/ mcdonaldtoll.cfm. U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration. Thomas H. MacDonald on Toll Roads.
  150. Электронный ресурс. /http://www.asecap.com/english/
  151. Электронный ресурс. /http://www.autostrade.it/en/index.htm1
  152. Электронный ресурс. /http://www.е 1 ibrary. ru
  153. Электронный ресурс. / http://www.rosavtodor.ru/shownewsn.php? id=l 1740. Каталог эффективных технологий, новых материалов и современного оборудования в дорожном хозяйстве Российской Федерации.
  154. Электронный ресурс. / http://www.rosavtodor.ru/shownewsn.php ?%20 id=9633. Справка о сравнении дорожно-климатических условий России с условиями Канады, Финляндии и Скандинавских стран.
  155. Электронный ресурс. / http ://www.gibdd .ru/ne ws/mai n/ 720 091 111 report. Статистика аварийности в Российской Федерации за десять месяцев (январь-октябрь) 2009 года
  156. Proposed guidelines for collecting and interpreting technological innovation data, Oslo Manual. The measurement of scientific and technological activities, 2002, 94 p.
  157. Proposed Standard Practice for Surveys on Research and Experimental Development, Frascati Manual. The measurement of scientific and technological activities, 2002, 254 p.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!