Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая оценка эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании

Диссертация: Экономическая оценка эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Обоснован порядок расчета времени нахождения вагона рабочего парка и расстояния, пройденного вагоном на дороге (отделении) для вагонов, находившихся на дороге в целом и с выделением транзитных, местных и порожних вагонов, а также составляющих их групп и типов вагонов. Обоснован перечень этапов производственного цикла, которые вагоны каждой группы проходят за время нахождения на дороге… Читать ещё >

Экономическая оценка эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗВИТИЯ ВАГОННОГО ПАРКА И СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, РАБОТЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
    • 1. 1. Этапы развития вагонного парка железнодорожного транспорта, характеристика его структуры и состояния
    • 1. 2. Система показателей использования вагонов и направления ее развития
    • 1. 3. Исследование закономерностей изменения среднесуточной производительности грузовых вагонов и показателей, характеризующих процесс их использования
  • 2. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, РАБОТЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И ЕЕ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
    • 2. 1. Основные направления совершенствования системы показателей наличия, работы и использования грузовых вагонов
    • 2. 2. Обоснование принципов построения лицевого счета номерной модели грузового вагона
    • 2. 3. Структура лицевого счета и система показателей эффективности использования номерной модели грузового вагона
  • 3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
    • 3. 1. Обоснование выбора подходов к экономической оценки использования грузовых вагонов транспортной компании и системы покакзтелей для ее характеристики
    • 3. 2. Анализ динамики показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании
    • 3. 3. Оценка резервов повышения экономической эффективности использования средств, вложенных в грузовые вагоны

Актуальность темы

исследования. Железнодорожный транспорт — важнейшая отрасль экономики России, поэтому повышение эффективности использования его основных средств имеет общегосударственное значение. Решение этой задачи во многом зависит от научной обоснованности системы показателей экономической оценки эффективности работы грузовых вагонов, одного из видов активных основных средств отрасли, как базы управления работой и использованием вагонного парка и оценки текущих резервов.

Реформирование железнодорожного транспорта, сопровождается созданием значительного числа транспортных компаний-собственников грузовых вагонов и развитием конкуренции на рынке транспортных услуг. В целях повышения качества работы и конкурентоспособности транспортных компаний необходимо научное обоснование принципов экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов и поиска резервов ее роста. Решение этой задачи также позволит повысить обоснованность управленческих решений при оперативном управлении использованием вагонных парков.

В теории разработаны и используются на практике подходы к экономической оценке эффективности использования грузовых вагонов через оценку влияния качественных показателей на себестоимость грузовых перевозок. Однако они ориентированы на транспортную компанию, являющуюся собственником инфраструктуры и грузовых вагонов, поэтому не в полной мере соответствует условиям деятельности транспортных компаний собственников вагонов. Кроме того, сложившиеся в прошедшие годы принципы информационного обеспечения процесса управления грузовыми вагонами в условиях внедрения современных информационных технологий также нуждаются в совершенствовании.

Нерешенность этих вопросов в теории и практике деятельности транспортных компаний и обусловливает актуальность диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования

Целью диссертационного исследования является обоснование системы экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортных компаний, как основы управления работой вагонного парка и поиска текущих резервов.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы и решаются следующие научные задачи:

• оценка современного состояния и перспектив развития парка грузовых вагонов транспортных компаний;

• исследование процесса развития системы показателей наличия, работы и использования грузовых вагонов, а также обоснование направлений ее совершенствования с целью повышения эффективности управления вагонным парком на основе результатов экономической оценки;

• выявление тенденций изменения среднесуточной производительности вагона рабочего парка и ее факторов по сети дорог и железным дорогам за период реформирования экономики страны, с целью установления факторов, оказывающих определяющее влияние на динамику и различие ее уровней;

• разработка рекомендаций по развитию системы оценки наличия, работы и использования грузовых вагонов транспортных компаний применительно к рыночным условиям их функционирования и с учетом возможностей современных информационных технологий;

• научное обоснование рекомендаций по совершенствованию системы экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортных компаний и принципов построения методики анализа их динамики с целью выявления текущих резервов роста.

Объект исследования. Объектом исследования является железнодорожный транспорт, как составная часть транспортного комплекса России.

Предметом исследования является система экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортных компаний в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта.

Методы исследования. В ходе исследования применялись методы научной абстракции, системного и факторного анализа, технико-экономических расчетов, балансовый, логико-аналитический и др.

Теоретическую и методологическую базу диссертационного исследования составляют научные труды ученых и специалистов в области экономики железнодорожного транспорта: А. П. Абрамова, И. В. Белова, В. Г. Галабурды, В. И. Дмитриева, А. Ф. Иваненко, И. В Кочетова, В. И. Лукашева, М.Е. Мандри-кова, JI.A. Мазо, Д. А. Мачерета, Е. В Михальцева, JI.B. Некраша, A.B. Орлова, В. А. Персианова, A.A. Поликарпова, Э. А. Свиридовой, Н. Г Смеховой, Н.П. Те-рёшиной, М. М. Толкачевой, М. Ф. Трихункова, Е. Д. Ханукова, Т. С. Хачатурова, A.M. Шульга, В. Я. Шульги и др., а также законодательные и нормативные акты, которые регламентируют деятельность в сфере железнодорожных перевозок.

Научная новизна полученных результатов. Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании принципов организации экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортных компаний, а именно:

• сформулирована концепция совершенствования системы показателей наличия, работы и экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании;

• предложен порядок расчета системы показателей «время нахождения вагона рабочего парка на дороге (отделении)» и «расстояние, пройденное вагоном рабочего парка на дороге (отделении)» в целом, по видам и категориям вагонов (транзитные, местные, порожние), раскрыта их взаимосвязь и обоснованы определяющие их факторы;

• научно обоснованы принципы организации учета работы и использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортной компании и расчета показателей на основе данных о каждой номерной модели вагона в условиях применения современных информационных технологий;

• разработана система экономической оценки использования грузовых вагонов транспортных компаний и ее филиалов на основе доходов, полученных от использования вагонного парка и средств, вложенных в него;

• предложены алгоритмы оценки влияния факторов на динамику показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов парка транспортных компаний с целью выявления текущих резервов ее роста и обоснования управленческих решений.

Ф Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. Сформулированные в работе научные положения, выводы и рекомендации основаны на данных официальной статистической отчетности, результатах экономической оценки использования грузовых вагонов ОАО «РЖД» и анализа их динамики. Достоверность научных результатов подтверждается практикой деятельности транспортных компаний железнодорожного транспорта России.

Практическая значимость исследования. Результаты исследования направлены на практическое решение задачи создания системы управления эффективностью использования грузовых вагонов транспортных компаний, а также оценки эффективности деятельности транспортных компаний и их подразделений.

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 5 научных работах.

Внедрение и апробация работы. Научные и практические результаты работы обсуждались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2005 г.) и «Безопасность движения поездов» (Москва, 2005 г.).

Диссертация обсуждена на совместном заседании кафедр «Экономика и управление на транспорте» и «Бухгалтерский учет и статистика» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа). Результаты исследования нашли применение в научно-исследовательских разработках, выполненных по заказу ОАО «РЖД», используются в учебном процессе на эконо.

9 мических специальностях МИИТа.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и шести приложений. Содержание изложено на 188 машинописных страницах, включая 33 таблицы и 18.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В условиях рыночных отношений, формирующихся на железнодорожном транспорте, весьма актуальной становится задача экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортных компаний. В диссертационной работе обобщен опыт развития системы показателей использования грузовых вагонов, и обоснованы направления ее совершенствования с учетом реформирования железнодорожного транспорта и возможностей современных информационных технологий, как основы создания системы экономической оценки использования грузовых вагонов транспортных компаний.

На основе полученных автором результатов сделаны следующие выводы и предложения.

1. Техническое состояние инвентарного парка грузовых вагонов транспортных компаний и возрастающие потребности в перевозочных средствах при ограниченности инвестиционных ресурсов обусловливают актуальность задачи повышения эффективности использования грузовых вагонов, для решения которой немаловажное значение имеет система показателей экономической оценки.

2. Сложившаяся система показателей работы и использования грузовых вагонов является основой для создания системы экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов на уровне транспортных компаний в целом. Однако, при использовании ее транспортными компаниями, не являющимися собственниками инфраструктуры, она нуждается в корректировке.

3. В целях обеспечения экономической оценки использования грузовых вагонов в состав показателей работы предложено включить доходы от их использования, которые складываются из доходов от перевозок грузов в части вагонной составляющей, доходов от сдачи в аренду и от использования на железных дорогах третьих стран. Грузовые вагоны являются носителями средств, вложенных в них транспортной компанией, поэтому применение этой характеристики вагонов существенно дополнит экономическую оценку использования вагонного парка.

4. На основе анализа динамики среднесуточной производительности грузового вагона и ее факторов по железным дорогам за 1992—2003 годы установлено, что определяющее влияние на различия в уровне этого показателя по дорогам оказывает именно оборот вагона и полный рейс. Это дополнительный аргумент применения взамен них, других показателей, адекватно характеризующих затраты времени грузового вагона на железной дороге (отделении) и расстояние, пройденное вагоном на территориальных подразделениях транспортной компании.

5. Обоснован порядок расчета времени нахождения вагона рабочего парка и расстояния, пройденного вагоном на дороге (отделении) для вагонов, находившихся на дороге в целом и с выделением транзитных, местных и порожних вагонов, а также составляющих их групп и типов вагонов. Обоснован перечень этапов производственного цикла, которые вагоны каждой группы проходят за время нахождения на дороге, и определены факторы, обусловливающие продолжительность каждого этапа, что позволит существенно конкретизировать результаты экономической оценки использования и повысить уровень обоснованности управленческих решений.

6. С целью оперативного управления использованием инвентарного парка грузовых вагонов транспортной компании предложено использовать современные информационные технологии для учета наличия, работы и использования грузовых вагонов, которая обеспечит формирование информации в необходимых разрезах.

7. Обоснована структура и содержание лицевого счета каждой единицы парка грузовых вагонов, как основы системы оперативного управления использованием грузовых вагонов и экономической оценки эффективности этого процесса.

8. Предложена система показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов, включающая показатели отдачи по эксплуатационному грузообороту нетто и доходам от использования вагона средств: первоначально вложенных в грузовые вагоны, воплощенных в грузовых вагонах, и вложенных в вагоны с учетом нахождения их в обороте.

9. Разработана методика анализа изменения отдачи средств, авансированных на грузовые вагоны, под действием факторов, а также предложены принципы оценки текущих резервов повышения отдачи, реализация которых возможна в процессе оперативного управления использованием рабочего парка грузовых вагонов транспортной компании.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М.: Транспорт, 1974.-256 с.
  2. , И.Я. Краткий справочник показателей эксплуатационной работы железных дорог. -М.: Трасжелдориздат, 1954. -180 с.
  3. , Н.Е., Лапидус, Б.М., Мишарин, A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. — 335 с.
  4. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности: Учебник /Н.А.Русак, В. И. Стражев, О. Ф. Мигун и др.- Под ред. В. И. Стражева Мн.: Выш. шк., 1998 — 398 с.
  5. , В.Г., Беллендир, М.В. Финансовый анализ. — М.: Издательство1. ДИС" НГАЭиУ, 1997. 128 с.
  6. , М.И., Шеремет, А.Д. Теория экономического анализа.— М.: Экономика, 1995.-238с.
  7. , С.Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности насовременном этапе развития. -М.: Финансы и статистика, 1984. —214 с.
  8. , И.В., Персианов, В.А. Экономическая теория транспорта в СССР:
  9. Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее.-М.: Транспорт, 1993 — 416 с.
  10. , В.Л. Современные проблемы совершенствования железнодорожного транспорта.-М.:Транспорт, 1997.— 160 с.
  11. Бернгард, К. А. Модернизация методики расчета времени оборота вагона иего элементов. //Железнодорожный транспорт. -1982.- № 3.-С. 66−69.
  12. Бухгалтерский учет основной деятельности железных дорог: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ А. П. Красов, Т. Н. Кузьминова, И. М. Ряхов, ЛЛ. Афанасьева- Под ред. А. П. Красова — М.: Транспорт, 1997. 439 с.
  13. , А.А. Характеристика оборачиваемости средств, авансированных в производство //Экономика железных дорог. -1999.- № 9.-С. 81−87.
  14. , Ю.А. Вопросы формирования доходной части лицевых счетов, но мерных моделей грузовых вагонов / Ю. А. Вовк // Вузы- Наука- Город: Труды научн. -практ. конф.- М.: МИИТ, 2005 С. 28−29.
  15. , Ю.А. Направления развития системы показателей использования грузовых вагонов / Ю. А. Вовк // Вузы- Наука— Город: Труды научн. — практ. конф.- М.: МИИТ, 2005.- С. 29−30.
  16. , Ю.А. Совершенствование системы показателей использования грузовых вагонов/ Ю. А. Вовк // Безопасность движения поездов: Труды научн. -практ. конф.- М.: МИИТ, 2005 — С. 26.
  17. , Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка — М.: Транспорт, 1996 260 с.
  18. , Б.А. Оценка экономической эффективности инвестиционных вложений на железнодорожном транспорте //Экономика железных дорог.— 1999.-№ 5.-С. 45−60.
  19. , В.Г. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие.-М.: МИИТ, 1992.-108 с.
  20. , Л.В., Никифорова, Н.А. Анализ бухгалтерской отчетности.— М.: Издательство «ДИС», 1998. 208 с.
  21. , В. Д. Измеритель качества работы железной дороги.-Вестник
  22. Путей Сообщения, 1925.-№ 49.
  23. , Е. Н. Использование грузовых вагонов Российских железных дорог в современных условиях/ В кн. Экономика железнодорожного транспорта. Проблемы и решения. / Под ред. JI.A. Мазо и Г. Е. Писаревского.- М.: Интекст, 2005 С.89−98.
  24. , P.A. Экономическая оценка источников инвестиций // Экономика железных дорог. 2003, № 11.-С. 45−61.
  25. Железнодорожная статистика,/ Под общей ред.И. В. Кочетова, -М.: Транс-желдориэдат, 1939−371 с.
  26. Журавель, А. И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Монография-Новосибирск.: Изд-во Сибирск. гос. ун-та. путей сообщ.- 2000. — 303 с.
  27. А.Ф. Построение методики анализа хозяйственной деятельн-сти предприятия: Учебное пособие. Часть 1. Анализ объемов производства и реализации продукции- наличия и использования трудовых ресурсов.— М.:МИИТ, 1997. -114 с.
  28. А.Ф. Построение методики анализа хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. Часть II. Анализ себестоимости продукции, финансовых результатов, налогов. М.: МИИТ, 1997.-106 с.
  29. , А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004.— 568 с.
  30. Н.Ф. Об универсальном показателе использования вагонов. //Железнодорожный транспорт.-1981.-№ 8.-С. 60.
  31. Ю.Н. Экономическое обоснование механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс. д-ра. экон. наук — М., 2000 — 48 с.
  32. М.А. Железнодорожная статистика—М.:Изд. Высшего технического комитета—1922.—85 с.
  33. И.В. Железнодорожная статистика. Изд. 2 ч.: Трансжелдориздат, 1953.-303 с.
  34. , Б.М., Д.А. Мачерет, А. Л. Вольфсон Теория и практика управления эксплуатационными затратами железных дорог / Под ред. Б.ДО. Лапи-дуса .: МЦФЭР, 2002 — 253 е.- (Приложение к журналу «Экономика железных дорог»).
  35. , Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений Систем ный анализ / Б. М. Лапидус.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Изд-во Моск. унта, 2001.-300 с.
  36. , В.Г. Анализ эффективности единого народнохозяйственногокомплекса // Экономический анализ резервов эффективности и социалистического соревнования-Донецк, 1985. -280 с.
  37. , К.Б. Ликвидация потерь и резервы интенсификации производства. М.: Экономика, 1985. — 156 с.
  38. , В.В., Лопатина, А.Е. Русский толковый словарь.-3-е изд. испр. и доп.- М.:Рус.яз, 1994.- 832 с.
  39. , Д.С. Эффективное управление техническим развитием .- М.: Экономика, 1990.-255 с.
  40. , Л.А., Яндоловский, H.A., Горовых, Л. В. Экономическая оценка технического состояния основных производственных фондов // Экономика же лезных дорог 2003 — № 12 — С. 25−33.
  41. К. Капитал. Книга II: Процесс обращения капитала // Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд.Т.24. С. 1−638.
  42. , Д.А. О фундаментальных производственно-экономических проблемах // Железнодорожный транспорт.—2002.— № 5.- С.59−61.
  43. , Д.А., Е.А. Лаврова, В. И. Лукашев. Отраслевые макроэкономические показатели и особенности их расчета // Железнодорожный транспорт.-2000.-№ 4.-С. 36−43.
  44. , Д.А. Совершенствование экономических методов управления производственными ресурсами и работой железнодорожного транспорта: Автореф. дис.. д-ра экон. наук: 08.00.05 .— Моск. гос. ун-т путей сообщения.-М., 2000.-311 с.
  45. , В.К., Лангштейн, М.С., Савельев, Б. В. Комплексная оценка и стимулирование деятельности соревнующихся.— Киев.:Наукова думка, 1977.-305 с.
  46. М.Е. Экономические проблемы повышения эффективностии качества грузовых железнодорожных перевозок: Автореф дис. д-ра экон. наук (в форме научного доклада)-М., 1993. -72 с.
  47. Методика выделения в грузовых тарифах вагонной, инфраструтурной и локомитивной составляющих (раздел 2 Прейскуранта № 10.01. М.2004. от 10 декабря 2004 г.
  48. М.2004. от 10 декабря 2004 г.
  49. , Е.В. Себестоиомость железнодорожных перевозок-М.:
  50. Транжелдориздат, 1957.- 416 с.
  51. Михненко, О. Е. Использованию вагонов — всестороннюю оценку.
  52. Железнодорожный транспорт.—1985 —№ 9.-С. 45−47.
  53. МПС России. Инструкиция по учету наличия, состояния и использованиягрузовых вагонов. Утверждена Первым заместителем Министра путей сообщения Российской федерации В. И. Ильиным. 03 августа 2000 г. № ЦД-ЦЧУ/771 С. 24.
  54. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1992 год. -М.: ИНСОФТ, 1993.- 350 с.
  55. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1993 год. -М.: ИНСОФТ, 1994.- 350 с.
  56. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1994 год. -М.: ИНСОФТ, 1995.- 350 с.
  57. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1995 год. -М.: ИНСОФТ, 1996.-350 с.
  58. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1997 год. -М.: ИНСОФТ, 1998.- 350 с.
  59. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1998 год. -М.: ИНСОФТ, 1999- 350 с.
  60. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 1999 год. -М.: ИНСОФТ, 2000.- 350 с.
  61. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2000 год. -М.: ИНСОФТ, 2001.-350 с.
  62. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2001 год. -М.: ИНСОФТ, 2002.-350 с.
  63. МПС России. Статистический отчет о работе железнодорожного транспорта за 2002 год. -М.: ИНСОФТ, 2003.- 350 с.-19 568. Некраш, Л. В. Транспортная статистика- .МлГосжелдориздат, 1933.-235 с.
  64. , Л.В. Основные вопросы теории и практики железнодорожной статистики.-М.:Транспечать, 1924 Г.-262 с.
  65. ОАО «РЖД» Статистический отчет о работе железнодорожного транс порта за 2003 год. -М.: ИНСОФТ, 2004.- 350 с.
  66. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транпор те: Учебник для вузов/Ю-Д. Петров, М. В. Белкин, В. П. Катаев и др.- Под ред. Ю. Д. Петрова, М.В. Белкина-М.: Транспорт, 1998.-280 с.
  67. , A.B. Основы рыночной экономики. Учебное пособие — М.: МИИТ, 1995.-142 с.
  68. , A.B. Транспорт в условиях рыночных отношений и конкурентногорынка// Железнодорожный транспорт-1995— № 12 — С. 38—41.
  69. , A.B. Макроэкономика. Учебное пособие по курсу: Экономическаятеория. В 2 ч. Ч. 1 / Под ред. A.B. Орлова. М.: МИИТ, 1999. -161 с.
  70. , А.И., Вовк, A.A. Закономерности оборачиваемости средств предприятий // Железнодорожный транспорт — 1997. — № 3. -С. 64−65.
  71. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (с комментариями) // «Экономика железных дорог», приложение № 2 М.: МЦФЭР, 2001.-240 с.
  72. Программа укрепления экономики железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт 1994. — № 1. — С. 2- 4.
  73. , Э. Основы экономической теории. Микроэкономическая теория рынков продукции. -М.: Наука, 1994. 347 с.
  74. , A.M., Яковенко, Е.Г., Янаев, С. И. Инструментарий экономической науки и практики: Научн.-поп. справ. — М. Экономика, 1985 — 303 с.
  75. , Е.А., Лангер, Ю.М., Литвин, В. Д. Критерий качества вместо «оборот вагона». //Железнодорожный транспорт.-1985.-№ 9.-С.43—45.
  76. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов железнодорожного транспорта./ Под ред.И. В. Кочетова.-М.:Трансжелдориздат, 1953.-599 с.
  77. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов. A.A. Поликарпов, А. А. Вовк. Э.А.Свиридова/ Под ред. A.A. Поликарпова и А. А. Вовка.- М.: Транспорт, 2004.-512 с.
  78. Статистический словарь / Гл. ред. М. А. Королев 2-е изд., перераб. и доп. —
  79. М.: Финансы и статистика, 1989 623 с.
  80. , Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособностьперевозок.- М.: Железнодорожный транспорт, 1994.-132 с.
  81. , Н.П. Оценка транспортных затрат и повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок// Труды и-та / Московский ин-т инж. ж-. д. трансп—1993.— вып. 882.-С.89−98.
  82. , А.Н. Оборот вагона для отделений и дорог: правильно ли он нормируется и определяется.//Железнодорожный транспорт—1981, -№ 5 —1. С. 51−53.
  83. , М.Ф. Повышение эффективности транспортного производства /Железнодорожный транспорт—1992.— № 12.—С. 52−57.
  84. , М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка, Качество и эффективность — М.: Транспорт, 1993. — 255 с.
  85. , М.Ф. Комплексная оценка эффективности транспортного производства // Железнодорожный транспорт.— 1994 — № 3.— С.56−61.
  86. , Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы. Монография — М.: ГАУ. 1996.- 126 с.
  87. , В. С. Использование перевозочных средств железных дорог и организация перевозок М.: Транспорт, 1928. — 45 с.
  88. , B.C. Использование перевозочных средств железных дорог и ор ганизация перевозок./Изд.З-е неправ, и дополн. под ред. П. Я. Горденко. — М.:Транспечать НКПСД930 97 с.
  89. , A.C., Шульга, A.M., Смехова, Н. Г. Себестоимость железнодорожныхперевозок./Под ред. Чудова A.C. Учебн. для вузов ж.-д. трансп, — М. :Транспорт, 1976. 296 с.
  90. , А.Д. Комплексный экономический анализ деятельностипредприятия (вопросы методологии). — М.: Экономика, 1974. — 207 с.
  91. Шульга, А. М, Смехова, Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок —
  92. М.: Транспорт, 1985.-280 с.
  93. , В.Я. Экономика путевого хозяйства: Учебное пособие.— М.: МИИТД995 175 с.
  94. Экономический анализ хозяйственной деятельности / Под ред. А. Д. Шеремета. -М.: Экономика, 1979. 376 с.
  95. Экономика железнодорожного транспорта./Беленысий, М.Н., Дмитриев, В.А., Журавель, А.И., Ларина, М.Н., Мулюкин, Ф.П., Скороходов В. Д., Тучкевич Т. М. М.: Транспорт, 1970.- 376 с.
  96. Экономика железнодорожного транспорта./Под ред. И. В. Белова — М.:1. Транспорт, 1989.-352 с.
  97. Экономика железнодорожного транспорта. /Под ред. В. А. Дмитриева. -М.: Транспорт, 1996. — 328 с.
  98. Экономика железнодорожного транспорта. Учеб. для вузов ж.д. трансп. И. В. Белов, Н. П. Терёпшна, В. Галабурда /Под ред. Н. П. Терёшиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова М.:УМК МПС России, 2001.- 600 с.
  99. , Е.П. Совершенствовать методику расчета показателей оборот вагона. //Железнодорожный транспорт,-1981.-№ 3.-С.61−63.
  100. , Е.П. Время оборота вагона: как его определять.// Железнодорожный транспорт—1985.-№ 7.-С. 61−64.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!