Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методы повышения качества управления судном на основе использования нейросетевых технологий

Диссертация: Методы повышения качества управления судном на основе использования нейросетевых технологий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научный базис для решения проблемы. Анализ опубликованных в 1980—2007 годах работ отечественных и зарубежных ученых (Красов-ский A.A., Пешехонов В. Г., Колесников A.A., Астанов Ю. М, Медведев B.C., Иванов В. А., Фалдин Н. В., Лукомский Ю. А., Корчанов В. И., Скороходов Д. А., Веллер В., Басин А. И., Суевалов Л. Ф., Фрейдзон И. Р., Квакернаак X., Бессонов A.A., Соболев Г. В. Березин С.Я., Тетюев… Читать ещё >

Методы повышения качества управления судном на основе использования нейросетевых технологий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Основные условные сокращения и обозначения
  • 1. Анализ современных систем управления курсом судна
    • 1. 1. Общие сведения об авторулевых
    • 1. 2. Адаптивные авторулевые
    • 1. 3. Основные методы адаптации авторулевых
    • 1. 4. Пассивные методы адаптации САУ
    • 1. 5. Активные методы адаптации САУ
      • 1. 5. 1. Системы со стабилизацией характеристик
      • 1. 5. 2. Системы прямой адаптации
      • 1. 5. 3. Использование нейросетевых технологий в решении задачи адаптивного управления курсом судна
    • 1. 6. Математическая модель САУ курсом судна
    • 1. 7. Выводы по первой главе
  • 2. Построение адаптивной системы управления курсом судна с использованием нейросетевых технологий
    • 2. 1. Постановка задачи в управлении курсом судна при реализации контроллера с помощью нейросетей
    • 2. 2. Искусственные нейронные сети как среда проведения синтеза адаптивных регуляторов управления курсом судна
      • 2. 2. 1. Архитектура нейросетей, используемых в решении задач управления
      • 2. 2. 2. Виды функции активации
      • 2. 2. 3. Объединение нейронов
      • 2. 2. 4. Структура нейронной сети
      • 2. 2. 5. Архитектура нейронных сетей
      • 2. 2. 6. Сети прямого распространения
        • 2. 2. 6. 1. Однослойный персептрон
        • 2. 2. 6. 2. Многослойный персептрон
        • 2. 2. 6. 3. Сети RBF
      • 2. 2. 7. Сети обратного распространения
      • 2. 2. 8. Сеть Кохонена
      • 2. 2. 9. Сеть Хопфильда
      • 2. 2. 10. Модули ART
      • 2. 2. 11. Обучение нейронной сети
        • 2. 2. 11. 1. Парадигмы обучения
        • 2. 2. 11. 2. Обучение с учителем
        • 2. 2. 11. 3. Обучение без учителя
        • 2. 2. 11. 4. Смешанное обучение
      • 2. 2. 12. Минимизации целевой функции ошибки нейронной сети
    • 2. 3. Задачи классификации
      • 2. 3. 1. Отбор данных
      • 2. 3. 2. Выбор архитектуры сети
        • 2. 3. 2. 1. Вероятностная нейронная сеть радиально-базисных функций
        • 2. 3. 2. 2. Алгоритмы обучения сети PNN
    • 2. 4. Выводы по второй главе
  • 3. Определение областей работоспособности параметров системы управления курсом судна
    • 3. 1. Основные термины и определения при решении задачи поиска области работоспособности параметров системы автоматического управления курсом судна (САУКС)
    • 3. 2. Общая математическая постановка задачи обеспечения заданного качества функционирования системы с учетом технологических отклонений управляемых параметров и изменений эксплуатационных воздействий
      • 3. 2. 1. Состояние работ по проблеме определения областей допустимого качества
    • 3. 3. Выводы по третьей главе
  • 4. Параметрическая оптимизация системы автоматического управления курсом судна по критерию надежности с учетом эксплуатационных и технологических отклонений значений параметров
    • 4. 1. Математическая постановка задачи идентификации процесса изменения параметров САУКС под воздействием эксплуатационных факторов
    • 4. 2. Математическая постановка задачи определения допустимого начального значения вектора управляемых параметров
      • 4. 2. 1. Адаптация архитектуры сети
      • 4. 2. 2. Адаптация величины рабочего шага
      • 4. 2. 3. Адаптация распределения случайного шага
    • 4. 3. Математическая постановка задачи определения ориентации области работоспособности в пространстве параметров системы автоматического управления курсом судна
    • 4. 4. Математическая постановка задачи определения значения вектора обобщенных параметров системы с учетом технологических отклонений настройки регулятора и возможного диапазона внешних воздействий
    • 4. 5. Алгоритм решения задачи параметрического синтеза систем автоматического управления курсом судна
    • 4. 6. Выводы по четвертой главе
  • 5. Математическое обоснование построения классификатора по признакам движения судна на курсе
    • 5. 1. Методы выделения признаков
      • 5. 1. 1. Линейное предсказание
        • 5. 1. 1. 1. Преобразование Фурье
        • 5. 1. 1. 2. Вейвлет анализ
        • 5. 1. 1. 3. Кэпстральный анализ
    • 5. 2. Постановка задачи выделения признаков
      • 5. 2. 1. Использование преобразования Фурье в решении задачи выделения признаков движения судна
        • 5. 2. 1. 1. Области представления функции
        • 5. 2. 1. 2. Свойства преобразования Фурье
        • 5. 2. 1. 3. Дискретное преобразование Фурье
      • 5. 2. 2. Расчет параметров вероятностной нейронной сети—классификатора
        • 5. 2. 2. 1. Структурная схема сети
        • 5. 2. 2. 2. Масштабирование данных
        • 5. 2. 2. 2. Кластеризация по методу «К-средних»
        • 5. 2. 2. 3. Отклонение гауссовой функции
    • 5. 3. Выводы по пятой главе
  • 6. Разработка алгоритмов и структурных схем системы автоматического управления курсом судна с использованием нейросетевых технологий
    • 6. 1. Разработка нейросетевого классификатора системы управления курсом судна
      • 6. 1. 1. Формирование исходных векторов данных
      • 6. 1. 2. Идентификация исходных векторов данных
      • 6. 1. 3. Создание рабочих массивов данных
      • 6. 1. 4. Режим обучения
    • 6. 2. Экспериментальная проверка системы автоматического управления курсом судна с использованием нейросетевых технологий
    • 6. 3. Целесообразность применения генетических алгоритмов в задачах оптимизации нейросетевого регулятора в САУКС
      • 6. 3. 1. Гибридный цикл генетического алгоритма
    • 6. 4. Структура и функциональные особенности нейросетевого регулятора на нечеткой логике
    • 6. 5. Проверка работоспособности метода и алгоритма синтеза системы управления курсом судна, обеспечивающего рабастность к заданному диапазону внешних воздействий
    • 6. 6. Выводы по шестой главе

Актуальность проблемы.

Современный этап развития систем мореплавания в мире характеризуется существенными достижениями науки и техники в деле разработки, создания, массового производства высоконадёжной техники судовой навигации, радиосвязи, информатизации и автоматизации судовождения в сложных условиях инфраструктуры акваторий портов, проливов и каналов. В настоящее время во многих морских державах мира разрабатываются новые, более сложные, и в тоже время обладающие большей функциональной нагрузкой системы, позволяющие автоматизировать процесс судовождения. Первопричин такого рода разработок несколько.

Во-первых, необходимость обеспечения безопасного мореплавания в условиях все увеличивающейся интенсивности судоходства, резкий рост цен на топливо для судовых силовых установок, усиление экологических аспектов эксплуатации морского флота, строительство крупнотоннажных и скоростных судов, управление которыми на должном уровне требует дополнительных средств автоматизации процессов. Это позволяет уменьшить потери ходового времени, снизить себестоимость перевозок, сократить численность экипажей, повысить надежность оборудования, качество проводимых операций управления и потому является наиболее эффективным средством повышения тактико-эксплуатационных характеристик судов и условий труда плавсостава.

Во-вторых, для автоматизированного решения многих навигационных задач, связанных с расхождением с судами, когда требуется реализация определенных маневров, при удержании судна на заданном курсе, или движении по любой необходимой траектории с прогнозированием возможной ситуации и др., необходим адаптивный авторулевой, оптимально настраивающий параметры системы. Такой адаптивный авторулевой должен обеспечивать корректировку математических моделей судна и внешних сил, которые воздействуют в данный момент на судно. Поэтому возникла необходимость в разработке новых адаптивных авторулевых на основе технологий искусственного интеллекта.

Следует также отметить, что в Федеральной целевой программе «Глобальная навигационная система. Технология высокоточной навигации и управления движением», утвержденной президентом Российской Федерации на период до 2011 года, особое место отводится разработке интеллектуальных систем. Программа предполагает разработку и создание интегрированных информационных навигационных комплексов, обеспечивающих принятие решений капитаном по всему аспекту навигационных задач, связанных с обработкой и хранением информации, прогнозированием ситуаций и более эффективному их решению. Также следует отметить требование Международной морской организации (ГМО) к системам управления движением судна, которое указывает на необходимость обеспечения стабилизации судна на заданной траектории и определенном курсе. В связи с этим разработка современных автоматизированных систем, обеспечивающих движение судна по заданной траектории, удержание на заданном курсе в условиях изменяющихся погодных факторов, ограниченности маневра и интенсивности движения, оперативная автоматическая коррекция выбранного пути и скорости движения являются приоритетными задачами.

Развитие научно-технического прогресса, оснащение современных судов микропроцессорной техникой и вычислительными машинами при разработанном прикладном математическом и программном обеспечении позволяют решить поставленные задачи.

Проблемная ситуация. С одной стороны, системы автоматического управления курсом судна должны: отвечать в полной мере растущим требованиям по обеспечению безопасности плавания, по точности движения на заданном маршруте, надежности, системности выделения и комплексной обработки информации от разнородных приборовобеспечивать оптимальную, в определенном смысле, настройку параметров системы в режиме реального времени без участия вахтенного штурманакорректировать математическую модель системы при изменении гидродинамических характеристик объекта.

С другой стороны, строгое решение задачи управления движением судна, которые обеспечивает синтез управления в реальном времени и заданного качества в общем случае, не удается получить с помощью используемых сегодня систем автоматического управления курсом судна с традиционным ПИД-регулятором и применяемых методик его настройки. Это вызвано тем, что во время эксплуатации системы параметры и внешние воздействия меняются случайным образом и изменяются в широком диапазоне (направление и сила ветра, высота и длина волны, гидродинамические характеристики судна, осадка, глубина воды под килем, скорость хода судна).

В зависимости от реализуемых принципов адаптации можно классифицировать несколько типов адаптивных авторулевых.

Адаптивные авторулевые, характеризующиеся частичной автоматической настройкой параметров системы, в которых используются косвенные критерии оценки качества работы системы. Они не всегда имеют достаточное математическое обоснование. (Т8№−2 —Польша, А8АР-П— Швеция). Эти авторулевые не обеспечивают полной оптимизации системы управления курсом судна в различных ситуациях, реализуют традиционный ПИДзакон управления.

Адаптивные авторулевые с использованием эталонной математической модели объекта или всей системы управления в целом. Управляющий сигнал формируется в зависимости от критерия качества движения судна, являющегося функцией от разности между наблюдаемым и моделируемым курсом судна (Ракал-Декка DP-780- Великобритания).

Адаптивные авторулевые с самонастраивающейся системой, в которых оптимальное значение настраиваемых параметров определяется по математическому критерию качества, обеспечивающему минимум потерь полезной мощности судовой силовой установки. Такие авторулевые используют априорную информацию о динамике системы управления курсом судна для различных условий плавания, которая хранится в памяти бортовой ЭВМ. Получая информацию от судового гирокомпаса, лага, указателя положения пера руля, ЭВМ по специальной программе выбирает соответствующие оптимальные параметры настройки (Speny autopilot ASCS, NAVTPILOT AD II — США).

Из отечественных авторулевых можно выделить: ААР-05 — Владивосток 2005 год и NAVIS АР-3000 — Санкт-Петербург 2007 год (для последнего не указан метод адаптации).

Анализ эксплуатации вышеописанных адаптивных авторулевых показывает их более высокие характеристики качества управления и технико-экономическую эффективность по сравнению с традиционными авторулевыми, реализующими ПИД-закон управления. Но, несмотря на большое количество публикаций, проблема разработки адаптивного авторулевого все еще не нашла должного решения на уровне современных требований управления судном на всех режимах работы и круга решаемых навигационных задач.

С появлением перспективного класса нейросетевых систем управления положение изменяется. Появляются новые возможности обеспечения этих требований на основании прикладной теории нейросетевого управления и новой элементной базы (микроконтроллеры, сигнальные процессоры, нейросетевые процессоры). Нейросетевая система, как самоорганизующаяся, способна управлять процессами в сложных условиях (нестационарных, нелинейных, со случайными внешними воздействиями), математические модели которых неизвестны.

Разрешать указанную проблему необходимо путем разработки новых систем на основе использования технологий искусственного интеллекта, комплексной обработки навигационной информации и в результате этого обеспечить требуемое качество управления судном.

Следовательно, необходимость разработки новых научно обоснованных методов создания систем управления судном на основе нейросете-вых интеллектуальных систем определяет актуальность крупной научно-технической проблемы, решаемой в диссертации.

Научный базис для решения проблемы. Анализ опубликованных в 1980—2007 годах работ отечественных и зарубежных ученых (Красов-ский A.A., Пешехонов В. Г., Колесников A.A., Астанов Ю. М, Медведев B.C., Иванов В. А., Фалдин Н. В., Лукомский Ю. А., Корчанов В. И., Скороходов Д. А., Веллер В., Басин А. И., Суевалов Л. Ф., Фрейдзон И. Р., Квакернаак X., Бессонов A.A., Соболев Г. В. Березин С.Я., Тетюев Б. А. и др.) по классическим методам построения систем автоматического управления и курсом судна в частности, позволяет классифицировать методы по типу используемой математической модели судна, обрабатываемой информации, методам адаптации, конструктивным особенностям. Большая часть научных трудов авторов (Хайкин С., Weierstrass К., Колмогоров А. Н., Hecht-Nielsen г., Stone М., Горбань А. Н., Терехов В. А., Мир-кес Е.М., Ефимов Д. В., Тюкин И. Ю., Егупов Н. Д., Омату С., Халид М., Юсуф Р., Mandani E.H., Nomoto К. И др.) посвящена вопросам построения нейросетей и их использования в системах управления. На основе этих работ формируется научное направление «Адаптивные и робастные системы управления движением судна с использованием искусственного интеллекта».

Цель работы. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических основ и принципов создания робастных адаптивных систем управления судном на основе определения областей работоспособности, с заданной вероятностью обеспечивающих требуемое качество управления, выполненных на базе нейросетевых технологий.

Область исследования — разработка моделей и методов оценки эффективности судовождения в различных условиях их эксплуатации.

Объектом исследования являются методы и средства навигации и судовождения, в частности, системы автоматического управления курсом судна, а предметом исследования — робастные адаптивные системы управления курсом судна и методы, обеспечивающие требуемую точность и качество управления при неопределенности гидродинамических характеристик судна и внешних климатических воздействий.

Решение научной проблемы в соответствии со сформулированной целью включает в себя следующие научные задачи:

1. Разработка теоретических основ определения математической модели системы автоматического управления курсом судна, обеспечивающей робастность системы к внешним воздействиям и технологическим отклонениям параметров в некоторой области работоспособности.

2. Обоснование принципов определения существования областей работоспособности — областей допустимых вариаций параметров системы автоматического управления курсом судна в различных условиях эксплуатации.

3. Доказательство методов определения конфигурации области допустимых вариаций параметров системы автоматического управления курсом судна.

4. Разработка принципов определения оптимальных значений параметров системы автоматического управления курсом судна с учетом возможного диапазона изменений внешних воздействий и изменения внутренних параметров системы на основе аппроксимации областей работоспособности, позволяющая создать алгоритмы и программное обеспечение для поставленной задачи.

5. Представление принципиально новой модели самоорганизующейся системы автоматического управления курсом судна на базе нейросете-вых технологий, позволяющая определять оптимальный тип и структуру нейронной сети, моделирующей движение судна, используемую для решения навигационных задач.

6. Обоснование принципа определения оптимальной настройки ней-росетевого регулятора системы автоматического управления курсом судна по критериальным признакам движения судна на курсе, позволяющая обеспечить требуемое качество и точность движения судна на курсе.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Классификация систем автоматического управления курсом судна.

2. Принцип определения математической модели системы автоматического управления курсом судна, который обеспечивает робастность системы к внешним воздействиям и технологическим отклонениям параметров в некоторой области работоспособности.

3. Принципы определения существования областей работоспособности — областей допустимых вариаций параметров системы автоматического управления курсом судна, не нарушающих с заданной вероятностью требований качества и точности управления судном на курсе.

4. Принципы определения конфигурации области допустимых вариаций параметров системы автоматического управления курсом судна, обеспечивающей учитывание возможного диапазона внешних воздействий.

5. Методы определения оптимальных значений параметров системы автоматического управления курсом судна с учетом возможного диапазона изменений внешних воздействий и изменения внутренних параметров системы на основе аппроксимации областей работоспособности, позволяющие создать алгоритмы и программное обеспечение для поставленной задачи.

6. Функциональная модель самоорганизующейся системы автоматического управления курсом судна на базе нейросетевых технологий. Система позволяет определять оптимальный тип и структуру нейронной сети, моделировать движение судна необходимое для решения навигационных задач.

7. Принцип определения оптимальной настройки нейросетевого регулятора системы автоматического управления курсом судна по критериальным признакам движения судна на курсе, позволяющий обеспечить требуемое качество и точность движения судна на курсе.

8. Алгоритмы и программное обеспечение для технической реализации системы автоматического управления курсом судна на базе нейросетевых технологий.

9. Опытная модель разработанного образца адаптивного регулятора системы автоматического управления курсом судна.

Методы исследования. При решении поставленных научных задач использовались методы системного анализа, корреляционного и спектрального анализа случайных процессов, имитационного моделирования и натурного эксперимента, положения теории автоматического управления, методы нейросетевого управления, методы линейного и нелинейного программирования.

Научная новизна работы:

1. Предложен и теоретически обоснован принцип определения математической модели системы автоматического управления курсом судна, обеспечивающей робастность системы к внешним воздействиям и технологическим отклонениям параметров посредством определения области работоспособности. Принцип предполагает в режиме реального времени на основании наблюдаемых характеристик движения судна на курсе и известного управления, в пространстве размерности математической модели судна определить область допустимых значений параметров модели.

2. Рассмотрен и теоретически обоснован принцип определения существования областей параметров, обеспечивающих работоспособность системы автоматического управления курсом судна. Предложенный принцип позволяет на основании уточненной математической модели судна для предполагаемого диапазона внешних воздействий в пространстве параметров регулятора определить область допустимых значений параметров регулятора, обеспечивающий с заданной вероятностью точность и качество движения на курсе.

2.1. Предложены и теоретически обоснованы метод определения существования областей допустимых вариаций параметров системы автоматического управления курсом судна и метод определения конфигурации расположения области допустимых вариаций параметров системы. Область допустимых вариаций параметров системы управления курсом судна в общем случае может быть неодносвязанной (при нелинейности математической модели), или таких областей может быть несколько.

2.2. Представлено теоретическое обоснование метода определения оптимальных значений параметров системы автоматического управления курсом судна с учетом возможного диапазона изменений внешних воздействий и внутренних параметров системы, т. е. определение сечения в этой области с наибольшим диапазоном изменения условий эксплуатации судна.

3. Рассмотрена принципиально новая функциональная модель самоорганизующейся системы автоматического управления курсом судна на базе нейросетевых технологий.

3.1. Для этой модели теоретически обоснованы методы определения оптимального типа и структуры нейронной сети, моделирующей объект управления, и метод определения оптимальной настройки нейросетевого регулятора системы автоматического управления курсом судна по критериальным признакам движения судна на курсе, что позволяет обеспечить требуемое качество и точность движения судна на курсе при данных внешних воздействиях.

3.2. Представлены алгоритмы и программное обеспечение для технической реализации системы автоматического управления курсом судна на базе нейросетевых технологий.

4. Создан опытный образец адаптивного регулятора системы автоматического управления курсом судна, прошедший испытания и принятый Российским Регистром морского судоходства.

Достоверность результатов доказывается корректностью применения хорошо апробированного математического аппарата и совпадением результатов теоретических исследований с данными стендовых, натурных экспериментов и имитационного моделирования работы системы управления курсом судна.

Практическая ценность работы заключается в теоретической и практической разработке всех этапов получения нейросетевой модели объекта управления, нейросетевого регулятора и на этой основе создания ро-бастных адаптивных систем автоматического управления курсом судна. Наличие нейросетевой модели системы позволяет также моделировать, т. е. решать в автоматическом режиме реального времени, комплекс задач, связанный с оптимальной проводкой судна до точки назначения, оптимального маневрирования и расхождения судна со встречными судами и препятствиями. Результаты могут быть использованы при разработке систем управления судами, которые только проектируются либо проходят переоборудование в нашей стране. Предложенные методы синтеза робастно-го адаптивного авторулевого реализуемы в современной микропроцессорной аппаратной среде.

Тема связана с НИР и ОКР, проводимых на кафедрах «Технические средства судовождения» и «Автоматические и информационные системы» ФГОУ ВПО МГУ им. адм. Г. И. Невельского (ранее ДВВИМУ, ДВГМА) в соответствии с общесоюзной программой «Океан», планом НИР ММФ на 1981—1995 гг., федеральными целевыми программами «Мировой океан» (1998—2012 гг.) и «Модернизация транспортной системы России» (2002;2010 гг.), планами НИР вуза в рамках тем «Датчики навигационной информации для судового измерительного комплекса», «Повышение эффективности технических средств навигации и разработка методов их комплексного использования».

Реализация результатов работы. Результаты работы непосредственно использованы при выполнении госбюджетных и хоздоговорных НИР, которые велись на кафедрах «Автоматика и вычислительная техника», «Автоматические и информационные системы» ФГОУ ВПО МГУ им. адм. Г. И. Невельского (ДВВИМУ, ДВГМА).

Выводы и рекомендации, полученные при разработке диссертации, были внедрены в филиал ЦНИВТ (г. Владивосток) при разработке управляющих систем, в конструкторском бюро «ДАЛЬНЕЕ» лаборатории подводных аппаратов Института автоматики и процессов управления ДВО АН СССР (ныне Институт проблем морских технологий ДВО РАН) при разработке системы управления необитаемого автономного подводного аппарата, в ФГОУ ВПО МГУ им. адм. Г. И. Невельского в процессе обучения курсантов и студентов (лекции, курсовое и дипломное проектирование).

Апробация результатов работы. Основные теоретические положения подтверждены экспериментально при испытании макетных образцов адаптивного авторулевого на стендах, в морских условиях на исследовательских судах и автономном необитаемом подводном аппарате, имитационном моделировании системы автоматического управления курсом судна. При разработке макетов и программ для ЭВМ использованы результаты теоретических исследований, изложенные в диссертационной работе.

Материалы работы были доложены и одобрены на ежегодных научно-технических конференциях (НТК) ДВВИМУ (ДВГМА, МГУ) им. адм. Г. И. Невельского (1985;2007 гг.), на 5-й всесоюзной НТК «Технические средства изучения и освоения океана» в г. Ленинграде (1985 г.), на всесоюзных (всероссийских) межвузовских НТК в ТОВВМУ (ТОВМИ) им. С. О. Макарова, г. Владивосток (1988;2002 гг.), X юбилейной международной научно-практической конференции «Современные техника и технологии СТТ' 2004» (Томск, 2004 г.), Всероссийской выставке научно-технического творчества (Москва, ВВЦ, 2004, 2005гг.), конкурсе научно-исследовательских работ «Наука — процветанию морской отрасли» (Владивосток, ДВМП, 2005 г.), научно-практической конференции «Молодежь и научно-технический прогресс» (Владивосток, ДВГТУ, 2006 г.), международной НТК «Наука — морскому образованию на рубеже веков» (2000 г.) в г. Владивостоке, пятой и шестой международных научно-практических конференциях «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (2003 г. и 2005 г.), международной научной конференции «Безопасность на море. Научно-технические проблемы и человеческий фактор» (Владивосток, МГУ, 2002, 2006, 2007 гг.), международной выставке морского оборудования «Кормарин-2005» (Республика Корея, Пусан, 2005 г.).

Авторулевой установлен на головном судне «Ураганный», строящейся серии судов РС-450, успешно прошел швартовые, ходовые и морские испытания, утвержден Российским Регистром морского судоходства.

Публикации. По результатам исследований опубликованы две монографии и 28 работ, в том числе восемь без соавторства, получено два патента на изобретения в соавторстве и одно свидетельство об официальной регистрации программ для ЭВМ (общий объем опубликованных работ — 21,72 п. л., личное участие — 14,43 п. л.).

Структура и объем диссертации

Диссертация представлена на 244 листах машинописного текста и состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников и трёх приложений. Работа содержит 54 рисунка, 15 таблиц и список использованных источников из 229 наименований.

6.6 Выводы по шестой главе.

В шестой главе представлена экспериментальная проверка работоспособности системы автоматического управления курсом судна с использованием нейросетевых технологий. Проверка состоит из трех этапов.

Первый этап компьютерного моделирования, в котором задается математическая модель судна и модель внешних воздействий. На этом этапе, используя разработанное программное обеспечение, экспериментально подтверждены теоретические выводы об оптимальном построении областей работоспособности, идентификации математической модели судна. Ошибка идентификации модели составляет порядка одного процента, что считается очень хорошим результатом.

Второй этап экспериментальных исследований основан на использовании компьютерного стенда «СотсаЪ>, который позволяет более реально моделировать поведение судна на курсе, исследовать настройки авторулевого. На втором этапе математическая модель судна не известна, можно только задавать тип судна, тип рулевой машины, величину внешних воздействий и получать на выходе характеристики движения судна на курсе: величину угла рыскания, угловой скорости, управляющие кладки руля и скорости перекладки пера руля. На основании этих экспериментальных данных была проведена классификация характеристик движения судов (трех типоразмеров) и, используя нейросетевую модель судна определены оптимальные настройки регулятора на нечеткой логике. Далее исследования проводились для судна по водоизмещению соизмеримому с реальным судном, на котором был установлен работающий опытный образец адаптивного авторулевого. Для этой модели был получен пакет экспериментальных записей, позволивший записать в базу знаний пятнадцать векторов характерных признаков для различных погодных условий и соответствующие им оптимальные настройки регулятора на нечеткой логике. В дальнейшем, при идентификации по критериальным признакам характеристик движения судна, автоматически загружался оптимальный регулятор. На третьем этапе проводились эксперименты по адаптации автоматической системы управления курсом на реальном судне. Эксперимент проводился сериями для различных погодных условиях и при различных курсовых углах к направлению действия внешних сил. Во всех экспериментах наблюдалась устойчивая адаптация, приводящая к оптимальной настройке авторулевого. Результаты экспериментов третьего этапа подтвердили правильность теоретических обоснований, представленных в диссертации, а также экспериментальные результаты первых двух этапов.

Заключение

.

В диссертационной работе на основании выполненных исследований получены следующие основные научные результаты и выводы:

1. В диссертационной работе выполнены исследования и представлены теоретические положения, позволяющие решать крупную научную проблему по разработке адаптивных систем автоматического управления курсом судна с использованием искусственного интеллекта, внедрение которых вносит значительный вклад в развитие экономики, ее конкурентоспособности и повышении обороноспособности страны.

2. Проведен анализ современных систем автоматического управления курсом судна, как устаревших к настоящему времени, реализованных на механических дифференциалах, так и современных адаптивных авторулевых. Описаны характерные особенности используемых сегодня в научных исследованиях математических систем автоматического управления курсом судна, моделей судна, как объекта управления и объекта воздействия внешних сил. Представлено обоснование выбора математической модели судна для проведения научных исследований. Рассмотрены существующие подходы к использованию нейросетевых технологий в решении задачи создания адаптивных систем управления курсом судна. Показаны основные недостатки существующих систем, а именно, не способность адаптироваться для широкого диапазона изменения параметров, которые определяют гидродинамические характеристики судна, и параметров нерегулярных случайных внешних воздействий.

3. Рассмотрены концептуальные вопросы и общая постановка задачи построения адаптивной системы автоматического управления курсом судна с использованием нейросетевой технологии. Рассмотрены различные типы нейронных сетей способные решать поставленную задачу. Проведен обзор архитектур, параметров нейронных сетей, видов функций активации, методов обучения. Приведено теоретическое обоснование выбора нейронной сети с радиально базисной функцией способной решать задачи адаптивного автоматического управления курсом судна. Представлен алгоритм обучения вероятностной нейронной сети.

4. Сформулирована общая математическая постановка задачи обеспечения функционирования системы заданного качества с учетом технологических отклонений управляемых параметров и изменений эксплуатационных воздействий. Задача определена, как задача обеспечения робастных принципов управления судном за счет оптимального построения областей работоспособности, т. е. областей допустимого качества в пространстве всех настраиваемых и неуправляемых параметров системы управления курсом судна. Поскольку существующий в данное время подход к настройке систем определяет оптимальную точку, которая может оказаться вблизи к границе обеспечивающей требуемое качество функционирования.

5. Теоретически обосновано использование неортогональных тел для аппроксимации области допустимого качества, которые обеспечивают нахождение более оптимального решения задачи определения параметров системы автоматического управления курсом судна.

6. Представлена математическая постановка и решение задачи определения существования и ориентации области работоспособности параметров системы управления курсом судна.

7. Доказаны необходимые условия существования оптимального решения, доказаны утверждения сходимости процессов оптимизации. Представлено обоснование использования случайного метода поиска, как метода склонного к поиску глобального оптимума и метода инвариантного к размерности задачи.

8. Представлен математический метод определения уточненной математической моделей системы автоматического управления курсом судна, обеспечивающей робастность системы к внешним воздействиям и технологическим отклонениям параметров.

9. Разработан математический метод определения оптимальных значений параметров нейросетевого регулятора системы автоматического управления курсом судна с учетом возможного диапазона изменений внешних воздействий и внутренних параметров системы.

10. Представлено формальное описание алгоритмов решения всех поставленных задач: алгоритма адаптации архитектуры нейронной сети, величины распределения случайного и рабочего шага. Данные методы и алгоритмы защищены авторским правами на патент и свидетельствами на регистрации программ.

11. Сформулировано математическое обоснование задачи построение нейросетевого классификатора по признакам движения судна на курсе. Приведена структурная схема нейронной сети, ее параметры, функции активации. Представлена методика подготовки исходных данных, методика классификации исходных данных по методу кластеризации «К—средних». Обоснована возможность классифицировать характеристики движения судна на курсе, т. е. влияние управляющих сигналов и влияние внешних воздействий на судно и запоминать их в базе знаний классификатора.

12. Рассмотрена функциональная модель принципиально новой самоорганизующейся системы автоматического управления курсом судна на базе нейросетевых технологий.

13. Разработан математический метод определения оптимальной настройки нейросетевого регулятора системы автоматического управления курсом судна по критерию точности и качества управления с учетом внешних воздействий.

14. Экспериментально подтверждены теоретические выводы об оптимальном построении областей работоспособности, идентификации математической модели судна. На основании экспериментальных данных была проведена классификация характеристик движения моделей судов. Был получен пакет экспериментальных записей, позволивший записать в базу знаний пятнадцать векторов характерных признаков для различных погодных условий и соответствующие им оптимальные настройки регулятора на нечеткой логике. Проведены эксперименты по адаптации автоматической системы управления курсом на реальном судне. Во всех экспериментах наблюдалась устойчивая адаптация, приводящая к оптимальной настройке авторулевого. Результаты натурных экспериментов подтвердили правильность теоретических обоснований, представленных в диссертации, а также экспериментальные результаты первых двух этапов.

15. Для представленных математических методов разработаны алгоритмы и программное обеспечение, подтвержденные патентами и свидетельствами об официальной регистрации программ.

16. Изготовлен опытный образец адаптивного авторулевого, который успешно прошел морские ходовые испытания и утвержден Российским Регистром морского судоходства.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , А.Д. Оптимальные и адаптивные системы Текст. / А. Д. Абашеев, В. В. Ржавин, Ю. М. Харитонов // Чуваш, гос. ун-т им. И.Н. Ульянова-Чебоксары, 1989.-198 с.
  2. , О.В. Допуски и номиналы систем управления Текст. / О. В. Абрамов, В. В. Здор, A.A. Супоня //Наука. — Москва, 1976. -160 с.
  3. , О.В. Параметрическая коррекция систем управления Текст. / О. В. Абрамов, Ф. И. Бернацкий, В. В. Здор // Энергоиздат. — Москва, 1982.- 176 с.
  4. , О.В. Параметрический синтез настраиваемых технических систем Текст. /О.В. Абрамов, С.П. Инберг//Наука. — Москва, 1986. —231 с.
  5. , О.В. Прогнозирование технического состояния систем Текст. / О. В. Абрамов, Х. Х. Розембаум //ДВНЦ АН СССР. Владивосток, 1990. — С. ЗО — 35.
  6. Автоматы: Сб. статей / Под ред. К. Э. Шеннона и др- пер. с анг. / Под ред. A.A. Ляпунова. Изд-во иностр. лит. — Москва, 1956. —166 с.
  7. , Э.Д. Алгоритмы настройки многослойных нейронных сетей //Сб.: Автоматика и телемеханика. — 1995. № 4. — С. 106 — 118.
  8. , М.А. Метод потенциальных функций в теории обучения машин Текст. / М. А. Айзерман, Э. М. Браверманн, Л. И. Розоноэр // Наука -Москва, 1970, — 145с.
  9. , А.Г. Оптимальные и адаптивные системы Текст. / А. Г. Александров // Высшая школа. — Москва, 1989. — С. 263.
  10. , Н.М. Адаптивные системы автоматического управления сложными технологическими процессами Текст. / Н. М. Александровский, C.B. Егоров, P.E. Кузин // Энергия. — Москва, 1973.— 272 с.
  11. , В.М. Интегрированные системы управления технических средств транспорта Текст./ В. М. Амбросовский, О. В. Белых, Д. А. Скороходов, С.Н. Турусов//Элмор. — СПб, 2001. — 288 с.
  12. , Н.И. Теория статистически оптимальных систем Текст. / Н. И. Андреев // Наука. — Москва, 1980. 416 с.
  13. , В.Н. Адаптивное управление в технических системах Текст. / В. Н. Антонов, В. А. Терехов, И. Ю. Тюкин // Издательство С.-Петербургского университета. — С-Петербург, 2001. — С. 244.
  14. , Г. С. Оптимизация номиналов параметров технических устройств по критерию параметрической надежности Текст. / Г. С. Антушев // Препринт, ИАПУ ДВНЦ АН СССР. Владивосток, 1982. — 30 С.
  15. , Г. С. Разработка и исследование методов оптимизации параметрической надежности технических устройств (на примере аналоговых электронных схем) Текст. / Г. С. Антушев // Дис. канд. техн. наук. — Владивосток, 1983. — 173 С.
  16. , А .Я. Модель разброса параметров компонентов ИС, предназначенных для вероятностных расчетов Текст. / А .Я. Архангельский // Электронная техника, Сер. 3. Микроэлектроника. — 1977. — С. 3 — 8.
  17. , В.Н. Математическая теория конструирования систем управления Текст. / В. Н. Афанасьев, В. Б. Колмановский, В. Р. Носов // Высшая школа Москва, 1989. — 447 с.
  18. , JI.T. Методы решения задач математического программирования и оптимального управления Текст. / JI.T. Ащепков, Б. И. Белов, В. П. Булатов // Наука. — Новосибирск, 1984. 233 С.
  19. , JI.T. О построении максимального куба, вписанного в заданную область Текст. / JI.T. Ащепков // ЖВМ и МФ. № 2, 1980. — С. 510−513.
  20. , A.M., Ягодкин В. Я. Автоматизированные судовые электроприводы Текст. / A.M. Бабаев, В. Я Ягодкин // Транспорт — Москва, 1986.-187с
  21. , М. Нелинейное программирование Текст. / М. Базара, К. Шетти // Мир. Москва, 1982. — 583 С.
  22. , Ю.Г. Синтез адаптивных систем оптимального управления стохастическими объектами на основе прогнозирующей модели Текст. / Ю. Г. Балычев, A.A. Манин//Автоматика и телемеханика, 1995, № 9. — С.81−93.
  23. , Д.И. Методы оптимального программирования Текст. / Д. И. Батищев // Радио и связь. — Москва, 1988. — 312.
  24. , О.В. Информационные системы технических средств транспорта Текст./ О. В. Белых, А. Е. Сазонов //Элмор. — СПб, 2001. — 192 с.
  25. , A.A. Методы и средства идентификации динамических объектов Текст. / A.A. Бессонов, Ю. В. Загашвили, A.C. Маркелов // Энер-гоатомиздат. Ленинград, 1989. — С.280.
  26. , С.Я., Тетюев Б. А. Системы автоматического управления движением судна по курсу Текст. /. Судостроение Л., 1990.
  27. , В. И. Реализация алгоритмов самонастройки на однокристальных СБИС Текст. / В. И. Богданов, О. Я. Озак // Zinatne, Riga, 1998. -112 с.
  28. , В.И. ПИ- и ПИД- контроллеры с самонастройкой Текст. / В. И. Богданов, Я. Л. Виткалов, A.C. Потапов // Сб.: Проблемы и методы разработки и эксплуатации вооружения и военной техники ВМФ. — Владивосток, ТОВМИ, 2005. Вып.54. — С. 11 — 18.
  29. , В.И. Самонастройка в задачах управления вездеходом Текст. / В. И. Богданов, Я. Л. Виткалов, A.C. Потапов // Сб.: Проблемы и методы разработки и эксплуатации вооружения и военной техники ВМФ. — Владивосток, ТОВМИ, 2005. Вып.54. — С. 19 — 33.
  30. , В.И. Самонастройка как вид управления Текст. /
  31. B.И. Богданов, Я.JI. Виткалов // Сб.: Проблемы и методы разработки и эксплуатации вооружения и военной техники ВМФ. ТОВМИ. Вып.57. — Владивосток, 2006. — С. 16−28.
  32. Вагугценко, JI. JL Системы автоматического управления движением судна Текст. / JI.JI. Вагущенко, H.H. Цымбал // Латстар. Одесса, 2002. — 244 с.
  33. . A.A. Архитектурные модели и функции нейронных ансамблей Текст. / A.A. Веденов, A.A. Ежов, Е.Б. Левченко// ИНТ. Сер.: Физические и математические модели нейронных сетей. — 1990. Т. 1. — С. 44 -92.
  34. , Я.И. Справочник по теории корабля Текст. / Я. И. Войткунский, Р. Я. Першиц, И. А. Титов // Судостроение. — Ленинград. 1973.-С.512.
  35. , A.A. Основы теории автоматического управления Текст. / A.A. Воронов // Энергия.- Москва, 1965.
  36. , Г. К. Генетические алгоритмы, искусственные нейронные сети и проблемы виртуальной реальности Текст. / Г. К. Вороновский и др. // Основа. Харьков, 1997. — 231 с.
  37. , А.И. Теория нейронных сетей Текст. / А. И. Галушкин // Кн. 1. Сер.: Нейрокомпьютеры и их применение ИПРЖР, — Москва, 2000. —1. C. 73 76.
  38. , Е.И. Метод разделения движений и оптимизация нелинейных систем Текст. / Е. И. Геращенко, С.М. Геращенко// Наука — Москва, 1975.-374 с.
  39. , C.B. Метод аппроксимации областей работоспособности Текст. / C.B. Глушков // Препринт, ДВВИМУ. Владивосток, 1985. — 12с.
  40. , C.B. Метод расчета параметров системы управления курсом судна с учетом внешних воздействий Текст. / C.B. Глушков //Сб. статей: Моделирование и управление. Владивосток: ДВГТУ, 1986.—С. 134—139.
  41. , C.B. Метод расширения допустимого диапазона внешних воздействий технических систем Текст. / C.B. Глушков // Препринт, ДВВИМУ. Владивосток, 1987. — 20 с.
  42. , C.B. Метод технической диагностики систем / C.B. Глушков // Препринт, ДВВИМУ. Владивосток, 1990. — 13 с.
  43. , C.B. Разработка метода оптимизации параметрической надежности электротехнических систем с учетом эксплуатационных воздействий / C.B. Глушков // Дис. канд. техн. наук. — Новокузнецк, 1992. —165 с.
  44. , C.B. Метод параметрической адаптации технических систем Текст. / С .В .Глушков // Материалы XI Всероссийского семинара: Нейроинформатика и ее приложения. Красноярск: ИВН СО РАН, 2003. — С. 42−44.
  45. , C.B. Самообучающиеся системы диагностики состояния технических объектов Текст. / C.B. Глушков // Владивосток: МГУ им. адм. Г. И. Невельского, 2005. — 108 с.
  46. , C.B. Синергетика и нейросетевые системы управления курсом судна Текст./ В. И. Богданов, Я. Л. Виткалов, C.B. Глушков., А. С. Потапов. С.-П.: ПИТЕР, 2006. — 205 с.
  47. , C.B. Результаты моделирования и испытания адаптивного авторулевого Текст. / C.B. Глушков, B.C. Перечесов // Транспортное дело России. Москва, Спецвыпуск № 7, 2006. — С. 16 — 18.
  48. , C.B. Решение задач распознавания объектов Текст. / C.B. Глушков, Е. Г. Чемодакова, И. А. Жеретинцев // Научно-техническая конференция «Технические проблемы освоения Мирового океана». Материалы конференции. Владивосток: ДВО РАН, 2007. С. 205−209.
  49. , JI.M. Цифровая обработка сигналов Текст. / JI.M. Гольдберг, Б. Д. Матюшкин, М. Н. Поляк // Радио и связь.— Москва, 1985.-312 с.
  50. , А.И. Системы стабилизации курса и качки судов Текст. / А. И. Гольдин, В. М. Колчанов, Г. Э. Шлейер //Центральный научно-исследовательский институт «Румб». — Ленинград, 1981. —118 с.
  51. , Г. В. Метод оптимального номинала и его применения Текст. / Г. В. Горелова, В. В. Здор, Д. В. Свечарник // Энергия. — Москва, 1970.-200 с.
  52. , В.А. Нейроинтеллект: теория и применение. Текст. / В .А. Головка // БПИ. Кн. 1 и 2. Брест, 1999. — 544 с.
  53. , Е.К. Искусственные нейронные сети. Ч. 1. Основные определения и модели Текст. / Е. К. Гордиенко, A.A. Лукьяница // Изв. РАН. Сер.: Техническая кибернетика. 1994. — № 5. — С. 79 — 92.
  54. , А.Н. Обучение нейронных сетей Текст. / А.Н. Горбань// ПараГраф. — Ленинград, 1990. 468 с.
  55. А.Н., Россиев Д.А.Нейронные сети на персональном компьютере Текст. / А. Н. Горбань, Д.А. Россиев// Наука, Сибирская издательская фирма РАН, — Новосибирск, 1996. — 422 с.
  56. , А.Д. Движительно — рулевой комплекс и маневрирование судна Текст. / А. Д. Гофман // Судостроение. — СПб, 1988. — 360 с.
  57. , A.M. Методы идентификации динамических объектов Текст. / А. М. Дейч // Энергия. Москва, 1979. — 240 с.
  58. , Э.Д. Импульсные системы автоматического регулирования Текст. / Э. Д. Джури // Физмагиз.- Москва, 1963. — 532 с.
  59. , Е.А. Исследование и разработка метода синтеза допусков на параметры технических систем Текст. / Е. А. Дзенскевич //Дис. канд. тех. наук. — Владивосток, 1985. — 144 с.
  60. , Е.А. Метод аппроксимации областей работоспособности ортогональными параллелепипедами Текст. / Е. А. Дзенскевич,
  61. B.В. Здор // ДВГУ, Управление информацией. Владивосток, 1985. —1. C. 180−187.
  62. , Е.А. Синтез допусков на параметры динамических систем Текст. / Е. А. Дзенскевич // Управление информацией, ДВГУ. — Владивосток, 1985.-С. 187−198.
  63. , Б. Инженерные методы обеспечения надежности систем Текст. / Б. Дилон // Радио и связь. — Москва, 1984. — 139 с.
  64. , С.А. Параметрические системы автоматического регулирования Текст. / С. А. Догановский // Энергия. -Москва, 1973. 168 с.
  65. И.М., Иванов О. В., Нечитайло В.А.Вейвлеты и их использование Текст./ И. М. Дремин, О. В. Иванов, В. А. Нечитайло // Успехи физических наук, Т. 171, № 5. 2001. С. 45−51.
  66. , Г. В. Надежность систем автоматики Текст. / Г. В. Друж-кин // Энергия. Москва, 1966. — 528 с.
  67. , П.Ф. Расчет допусков размеров Текст. / П. Ф. Дунаев, О.П. Леликов//Машиностроение. Москва, 1981. — 198 с.
  68. Дьяконов, В.А. MATLAB-6. Универсальная интегрированная система компьютерной математики Текст. / В. А. Дьяконов //- Минск, 2001. — 218 с.
  69. Дьяконов, В.А. MATLAB. Анализ, идентификация и моделирование систем. Специальный справочник Текст. / В. А. Дьяконов, В. П. Круглов // Питер СПб, 2002. -438 с.
  70. , В.В. Методы выбора допусков на параметры элементов систем автоматического управления Текст. / В. В. Здор // ДВНЦ АН СССР, Современная технология производства приборов, средства автоматизации и систем управления. — Владивосток, 1976. — С. 154−173.
  71. , В.В. Определение и назначение допусков на параметры систем управления Текст. /В.В. Здор // Изв. АН СССР, техническая кибернетика. -№ 7 1977.-С. 100−109.
  72. , В.В. Метод диагоналей и его свойства Текст. /В.В. Здор // ДВНЦ АН СССР, Управление качеством и надежностью сложных систем. Владивосток, 1978. — С.52 — 65.
  73. , Д.В. Адаптивная система управления с нейронной сетью. Методы и аппаратные средства цифровой обработки сигналов Текст. / Д. В. Ефимов, В. А. Терехов, И. Ю. Тюкин // Изв. ТЭТУ. 1996. — Вып. 490. -С. 32−35.
  74. , В. Использование скользящих режимов регулировании Текст. / В. Ивайкин / Современные технологии и автоматизации. — Москва, 2006 № 1.- С 90−94.
  75. , А.Г. Самообучающиеся системы распознавания и автоматического регулирования Текст. / А. Г. Ивахненко // Техника.— Киев, 1969.-434 с.
  76. , А.Г. Принятие решений на основе самоорганизации Текст. / А. Г. Ивахненко, Ю. П. Зайченко, В. Д. Димитров //Сов. Радио, — Москва, 1976.-231с.
  77. Институт системного анализа РАН. Online. http://www.isa.ru
  78. Институт проблем управления имени В. А. Трапезникова. Online. http ://www .ipu.ru
  79. В.Я. Многомерные дискретные системы управления Текст. / В. Я. Катковник, P.A. Полуэктов// Наука — Москва, 1966. — 163с.
  80. ЮО.Квакернаак X. Линейные оптимальные системы управления: пер. с англ. Текст. / X. Квакернаак, Р. Сиван // Мир.- Москва, 1977. — 123с.
  81. , Б. Практика программирования. Библиотека программиста Текст. / Б. Керниган, Р. Пайк // Невский Диалект. СПб, 2002. — 342 с.
  82. , Д. Искусство программирования, 2т. Текст. / Д. Кнут // Мир.-Москва, 1981.-415 с.
  83. , A.A. Универсальные алгоритмы оптимального управления непрерывными системами Текст. / A.A. Красовский, В. Н. Буков, B.C. Шендрик // Наука.- Москва, 1977. 398 с.
  84. , Д. В. Техническая кибернетика Текст. / Д. В. Красовский // Мир. Москва, 1989. — 238 с.
  85. Краткий философский словарь Текст. / под ред. М. М. Розенталя // Госполитиздат-Москва, 1954. — 342 с.
  86. , B.B. Искусственные нейронные сети. Теория и практика Текст. / В. В. Круглов, В. В. Борисов // Горячая линия — Телеком, Изд.2. — Москва, 2002.-341 с.
  87. , Л.Т. Основы кибернетики Текст. / JI.T. Кузин, // Энергия.— Москва, 1979.-425 с.
  88. , П.В. Оптимальные и адаптивные системы Текст. / П. В. Куропаткин // Высшая школа.- Москва, 1980.- 280 с.
  89. , A.A. Модуль распознавания речи в системе MATLAB Текст. / Труды Второй Всероссийской научной конференции «Проектирование инженерных и научных приложений в среде MATLAB» // ИПУ РАН. Москва, 2004. — С. 35 -41.
  90. , В.А. Комплексная обработка навигационных измерений Текст. / В. А. Логиновский, C.B. Смоленцев // в/о Мортехинформ-реклама, Учеб. пос.- Москва, 1988. 256 с.
  91. , В.А. Навигация Текст. / В. А. Логиновский, Ю. К. Баранов, М. И. Гаврюк и др. // Лань. СПб, 1997. — 235 с.
  92. А.Ю. Введение в синергетику Текст. / А. Ю. Лоскутов, A.C. Михайлов // Наука.- Москва, 1985. 509 с.
  93. , Ю.А. Управление морскими подвижными объектами Текст. / Ю. А. Лукомский, В. М. Корчанов // Элмор. — СПб, 1996. — 320 с.
  94. Лукомский, Ю. А. Навигация и управление движением судов Текст. / Ю. А. Лукомский, В. Г. Пешехонов, Д. А. Скороходов // Элмор. — СПб, 2002.-498 с.
  95. , Я.Е. Теоретические основы конструирования, технологии и надежности РЭА Текст. / Я. Е. Львович // Радио и связь. — Москва, 1986. 192 с.
  96. , Л. Идентификация систем. Теория для пользования. Пер. с англ. Текст. / Л. Люнг//Наука, гл.ред. физ.мат.лит Москва, 1991. —323 с.
  97. , А.Я. Оптимизация радиоэлектронной аппаратуры Текст. / А. Я. Маслов, A.A. Чернышев, В. В. Ведерников // Сов. радио. — Москва, 1982.-200 с.
  98. , А. М. Общая задача об устойчивости движения Текст. / А. М. Ляпунов //Гостехиздат — Москва, 1950. — 236 с.
  99. Марпл-мл., С. Л. Цифровой спектральный анализ и его приложения Текст. / С. Л. Марпл-мл // Мир. Москва, 1990. — 256 с.
  100. , Б.М. Принцип инвариантности в автоматическом регулировании и управлении Текст. / Б. М. Менский // Машиностроение.— Москва, 1972. 245 с.
  101. И.И. Нейронные сети и комбинаторная оптимизация Текст. / И. И. Меламед // Автоматика и телемеханика. — 1994. № 11. — С. 3−40.
  102. Методы робастного, нейронечеткого и адаптивного управления Текст. /Ред. Н. Д. Егупов //Уч. для вузов, МГТУ им. Н. Э. Баумана, — Москва, 2002. 417 с.
  103. М. Персептроны Текст. / М. Мински, С. Пейперт // Мир. -Москва, 1971.-329 с.
  104. , А.Н. Моделирование систем управления технических средств транспорта Текст. / А. Н. Мирошников, С. Н. Румянцев //Элмор. СПб, 1999. — 256 с.
  105. , B.C. Судовая электроавтоматика Текст. / B.C. Михайлов// Судостроение. Ленинград, 1970. — 428 с.
  106. , Д.Н. Техническая эксплуатация авторулевых Текст. / Д. Н. Мордовченко, Л. Г. Панякин, А. Ф. Таратин // Транспорт. — Москва, 1980.-263 с.
  107. , A.C. Сложность задач и эффективность методов оптимизации Текст. / A.C. Немировский, Д. В. Юдин // Наука- Москва, 1979.- 384 с.
  108. , С.И. Словарь русского языка Текст. / С.И. Ожегов// Наука. Москва, 1970. — 472 с.
  109. С., Халид М., Юсуф Р.Нейроуправление и его приложения Текст. / С. Омату, М. Халид, Р. Юсуф // Радиотехника. Кн.2. Москва, 2000.-327 с.
  110. , B.C. Адаптивный авторулевой Текст. / В. В. Воробьев, B.C. Перечесов // Материалы региональной научно-технической конференции «Молодежь и научно-технический прогресс». — Владивосток, ДВГТУ, 2006. С. 194 — 196.
  111. , B.C. Морские испытания адаптивного авторулевого Текст. / B.C. Перечесов // Материалы региональной научно-технической конференции «Молодежь и научно-технический прогресс». — Владивосток, ДВГТУ, 2006. С. 144 — 146.
  112. , Б.Н. Принцип построения и проектирования самонастраивающихся систем управления Текст. / Б. Н. Петров, В. Ю. Рутковский, И. Н. Крутова // Машиностроение.— Москва, 1972. 260 с.
  113. , Б.Н. Системы автоматического управления объектами с переменными параметрами: Инженерные методы анализа и синтеза. Текст. / Б. Н. Петров, A.B. Соколов и др.// Машиностроение. Москва, 1986.-348 с.
  114. , Ю.П. Оптимизация управляющих систем, испытывающих воздействия ветра и морского волнения Текст. / Ю. П. Петров // Судостроение. — Ленинград, 1973. — 216 с.
  115. , С.И. Сравнение математических моделей с точки зрения коэффициентов влияния Текст. / С. И. Поздняков, Ю. И. Юдин // Вестник МГТУ, т. 9, № 2, Мурманск, 2006. -С. 241−245.
  116. , Е.П. Теория нелинейных систем автоматического регулирования и управления Текст. / Е. П. Попов // Наука.- Москва, 1979.- 256 с.
  117. , К.А. Методы синтеза оптимальных систем автоматического управления Текст. / К. А. Пупков, Н. В. Фалдин, Н. Д. Егупов //Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана Москва, 2000. — 452 с.
  118. , В.А. Информационные технологии управления перевозками Текст. / В.А. Прокофьев// Учеб. пос.: ГМА.- СПб, 1999. 232 с.
  119. , Л.А. Введение в идентификацию объектов управления Текст. / Л. А. Растригин, Н. Е. Маджаров // Энергия. —Москва, 1977. — 216с.
  120. , Г. Оптимизация в технике Текст. / Г. Рейклейтис // Мир. Москва, 1982. -т1, -583 с.
  121. Роберт Каллан, Основные концепции нейронных сетей Текст. / Р. Каллан // изд. дом Вильяме. —Москва, 2001. — 384 с.
  122. , А.И. Автоматизация судовождения Текст. / А. И. Родионов, А. Е. Сазонов // Транспорт .-Москва, 1992.-326 с.
  123. , Ф. Принципы нейродинамики. Перцептрон и теория механизмов мозга Текст. / Ф. Розенблатт // Мир. Москва, 1965. — 466 с.
  124. , А.П. Влияние методов деффазификации на скорость настройки нечеткой модели Текст. / А. П. Ротштейн, С. Д. Штовба // Кибернетика и системный анализ. 2002. — № 1. -С. 23−31.
  125. , А.Я. Арифметические и логические основы цифровых автоматов Текст. / А. Я. Савельев // Высшая школа.- Москва, 1980. — 438 с.
  126. Свидетельство об офиц. регистр. программ для ЭВМ, № 2 007 612 767, Программа реализации нейронной сети типа Когнитрон «NeuroMashine Текст. / Авторы и заявители C.B. Глушков, В .Я. Домбрич, опубл. 28.06.2007
  127. Сергиенко, А. Б. Цифровая обработка сигналовТекст./ А. Б. Сергиенко // Питер. СПб, 2006. — 456 с.
  128. Синергетика: процессы самоорганизации и управления Текст. / под об. ред. A.A. Колесникова // Изд-во ТРТУ. — Таганрог, 2004. — 536 с.
  129. , В.И. Синтез следящих систем управления по квадратичным критериям Текст. / В. И. Смагин, Ю. И. Параев // Изд-во ТГУ — Томск, 1996.-348 с.
  130. , E.JI. Технические средства судовождения Текст. / Е. Л. Смирнов и др.// ГМА. СПб, 2000. — 358 с.
  131. , Г. В. Управляемость корабля и автоматизация судовождения Текст. / Г. В. Соболев // Судостроение. — СПб, 1976. — 342 с.
  132. Современная прикладная теория управления Текст. / Под ред.
  133. A.A. Колесникова // Изд-во ТРТУ. Таганрог, 2000. — 563 с.
  134. , В. В.Теория автоматического регулирования (Техническая кибернетика) Текст. / В. В. Солодовников // Кн. 1, 2, 3, 4, Машиностроение. Москва, 1967. — 435 с.
  135. , В.В. Расчет и проектирование аналитических самонастраивающихся систем с эталонными моделями Текст. /В.В. Солодовников, Л. С. Шрамко // Машиностроение.- Москва, 1972.- 270 с.
  136. , Р.Г. Еще раз об управляемости Номото Текст. / Р. Г. Степахно // Вестник МГТУ т.6. Москва, 2003. — С. 43−51.
  137. , В.И. Нейросетевые системы управления Текст. /
  138. B.И. Терехов и др. //Мир Москва, 2002. — 402 с.
  139. , Б. Адаптивная обработка сигналов Текст. / Б. Уидроу,
  140. C. Стирнз // Мир Москва, 1989. — 342 с.
  141. , Ф. Нейрокомпьютерная техника: теория и практика Текст. / //Мир. Москва, 1992. — 384 с.
  142. , В.И. Скользящие режимы в задачах оптимизации и управления Текст. / В. И. Уткин //Наука, — Москва, 1981.- 368 с.
  143. , A.A., Электрические системы автоматического регулирования Текст. / А. А. Фельдбаум // Оборонгиз. Москва, 1957. — 488 с.
  144. , В.Н. Адаптивное управление динамическими объектами Текст. / В. Н. Фомин, A.JI. Фрадков, В. А. Якубович // Наука, — Москва, 1981.- 448 с.
  145. , Я.З. Информационная теория идентификации Текст. / Я. З. Цыпкин // Наука. Москва, 1954. — 406 с.
  146. , Я.З. Адаптация и обучение в автоматических системах Текст. / Я. З. Цыпкин // Наука. Москва, 1968. — 400 с.
  147. , Я. 3. Основы теории автоматических систем Текст. / Я. З. Цыпкин // Наука. Москва, 1997. — 418 с.
  148. , П.И. Теория автоматического регулирования Текст. / П. И. Чиндев // КВИАВУ- Киев, 1963. 428 с.
  149. , В.К. Решение невыпуклых нелинейных задач оптимизации. Метод преобразования Текст. / В. К. Чичинадзе // Наука. — Москва, 1983.-258 с.
  150. , Е.П. Оптимальные и адаптивные системы Текст. / Е. П. Чураков // Энергоатомиздат. — Москва, 1987. — 256 с.
  151. , Ю.И. Интервальный анализ Текст. / Ю. И. Шокин // Наука.- Новосибирск, 1981.-211 с.
  152. , К. П. Инженерный анализ адаптивных систем Текст. / К. П. Шульце, К. Ю. Реберг // Мир. Москва. 1992. — 280 с.
  153. Хакен, Г. Синергетика. Иерархия неустойчивостей в самоорганизующихся системах и устройствах Текст. / Г. Хакен // Мир. — Москва, 1985.-488 с.
  154. Хант, Э. Искусственный интеллект Текст. / Э. Хант // Мир. Москва, 1978.-358 с.
  155. , Ю.И. Математические модели плоскопараллельного движения судна. Классификация и критический анализ Текст. / Ю. И. Юдин, И. И. Сотников // Вестник МГТУ, т. 9, № 2, Мурманск, 2006. -С. 200−208.
  156. , Ю.И. Маневренные характеристики судна как функции параметров его математической модели Текст. / Ю. И. Юдин, С. И. Поздняков // Вестник МГТУ, т. 9, № 2, Мурманск, 2006. -С. 234−240.
  157. Юревич, Е. И. Теория автоматического управления Текст. / Е. И. Юревич // Энергия. -СПб, 1969. 436 с.
  158. Astrom, K. J., Towards intelligent control. IEEE Control Systems Magazine, Vol. 9, 1989.-P. 60−69.
  159. Astr5m K.J., Wittenmark J. Adaptive Control // Addission Wesely, USA, 1989. 245 pp.
  160. Barron A.R. Universal approximation bounds for a sigmoidal function // IEEE Trans. Infotm. Theory / 1993. — Vol. 39. — P. 930 — 945.
  161. Brause R. Neural Netze: Eine Einfiihrung in die Neuroinformatik. -Stuttgart, Teubner, 1995. 325 pp.
  162. Broomhead D.S., Lowe D. Multivariable functional interpolation and adaptive networks // Complex Systems. 1988. — Vol. 2. — № 3- P. 321 — 355.
  163. Bulter, H. Reference Model Decomposition in Direct Adaptive Control / H. Bulter, G. Honderd, J.V. Amerongen // Int. Journal of Adaptive Control and Signal Processing. 1991, vol. 5, # 3. — P. 199 — 217.
  164. Cybenco G. Appraximation by superposition of sigmoidal functions // Math. Control, Signal Syst. 1989. — № 2. — P. 303 — 314.
  165. Clarke D.W., Mohtadi C., Tuffs P. S. Generalized predietive control. Part 1: The basic algorithm // Automatica. 1987. — Vol. 23. — P. 137 — 148.
  166. Funahashi K. On the approximate realization of continuous mappings by neural networks // Neural Networks. 1989. — № 2. — P. 183 — 192.
  167. Gabel, Robert A. and Roberts, Richard A. Signals and Linear Systems. New York: John Wiley & Sons, 1973. 243 pp.
  168. Gueler, G.F. Modeling, Design and Analysis of an Autopilot for Submarine Vehicle // International Shipbuilding Progress. 1989, vol. 36, # 15. -P. 81−85.
  169. Gupta M.M., Rao D.H. Neuro-control systems: A tutorial. Control Systems. Theory and Applications / Ed. M. Gupta, D. Rao // IEEE Press. Intelligent Syst. Res. Laboratory, of Saskatchewan, Saskatoon, Canada, S7N 0W0, 1995. -P. 181−188.
  170. Grossberg S. The adaptive brain. Vol. 1. — Amsterdam: North-Holland, 1987. 225 pp.
  171. Girosi F., Poggio T. Representation properties of networks: Kolmo-gorov's theorem is irrelevant // Neural Computation. — 1989. № 1. — P. 465 — 469.
  172. Girosi F., Poggio T. Netwoks and the best approximation property // Biological Cybernetics. 1990. — № 63. — P. 169 — 176.
  173. Glad S.T. Lecture notes on nonlinear control system. Report №LiTH — ISY — R — 2212. — Linkuping University, 2000. — 367 pp.
  174. Haykin S. Neural Networks. A comprehensive foundation. New York: Macmillan College Publishing Company, 1994. — 486 pp.
  175. Hebb D.O. The Organization of Behavior: A Neuropsychological Theory. -New York: Wiley, 1949. 373 pp.
  176. Haken H. Synergetic computer and cognition: A top — dawn approach to neural nets. Berlin: Springer — Verlag, 1991. — 335 pp.
  177. Hopfield J J. Neural Networks and Physical systems with emergent collective computational abilities // Proc. Nat. Acad. Sci. USA. — 1982. — № 79. — P. 2554−2558.
  178. Hopfield J J. Neurons with graded response have collective computation properties like those of two-state neurons // Proc. Nat. Acad. Sci. 1984. — № 81.-P. 3088−3092.
  179. Handbook of Intelligent Control: Neural, Fuzzy and Adaptive Approaches / Ed. D.A. White, D.A. Softe. N.-Y.: Van Nostrand Reinhold, 1992.
  180. Hornik K., Stinchcombe M., White H. Multilayer Feedforward Networks are Universal Approximators // Neural Networks. — 1989. № 2. — P. 359−366.
  181. Hecht-Nielsen R. Kolmgorov’s mapping neural network existence theorem // Int. Conf. NN. IEEE Press. 1987. — Vol. 3. — P. 11 — 13.
  182. Kohonen T. Self-organization and associative memory. — Berlin: Sringer-Verlag, 1987.
  183. Lathi, B. P. Linear Systems and Signals. Calif: Berkeley-Cambridge Press, 1992. 353 pp.
  184. Mandani E.H. Application of fuzzy algorithms for a simple dynamic plant//Proc. OflEE.-1986.-Vol. 121.-P. 1585−1588.
  185. Markel, J., Gray, A. H. Jr. Linear Prediction of Speech. NY: SpringerVerlag, 1980. 379 pp.
  186. Nadan M. T., Demuth H. B. Neural Networks for Control// Proceddings of the 1999 American Control Conference. San Diego: CA. 1999. -P 16 421 656.
  187. Norrbin N. H. On the added resistance due to steering on a straight course/ZProc. 13th ITTC, Berlin and Hamburg. 1972. P. 1−24.
  188. Nomoto K., Motoyama T. Loss of Prohulsion Power Caused by Yawing with Particular Reference to Automatic Steering // J. Soc. Nav. Arch. Jahan. Dec. 1966. Vol. 120, N12.-P. 71−80.
  189. Park J., Sandberg I.W. Approximation and radial-basis-fiinction networks // Neural Compu. 1993. — Vol. 5. — P. 305 — 316.
  190. Pervoznsky A. Some error bounds for approximation by artifical neural networks // Proc. 13 triennial World Congress. — San Grancisco, USA, 1996. — P. 157−162.
  191. Rumelhart D.E., Hinton G.E., Williams R.J. Learning internal representation by error propagation // Parellel Distributed Processing / Eds. D.E. Rumel-hart, J.L. McClelland. Cambridge MA: MIT Press, 1986. — P. 318 — 362.
  192. Saifiil A. and S Omatu, Neuromorphic self-tuning PID controller. Proc. of 1993 IEEE ICNN. San Francisco, 1993.-P. 552−557.
  193. Suykens Johan A.K., Vandewalle Jons P.L., De Moor Bart I.R. Artifical Neural Networks for Modelling and Control of Non-Linear Systems. — Bjston. Dordrecht. London, Kluwer Academic Publishers, 1998. 373 pp.
  194. Substantial fiiel savings promis’ed by Racal Decca’s new adaptive autopilot // The Motor Ship, 1981- P. 49−50.
  195. Sprecher D.A. On the structure of continuos of several variables // Trans. Of the American mathematical Society. 1965. — № 115. — P. 310 — 355.
  196. Sun P., Powll B., Hrovat D. Optimal Idle Speed Control of an Automa-tive Engine // Proc. of American Control Conference 200. 26 — 30 Jun. Chicago, 2000/ - P. 1018 — 1026.
  197. Slotine, I.-J. E. Adaptive Sliding Controller Syntesis for Nonlinear Systems / I.-J. E. Slotine, J.A. Coetsee // Int. Journal Control. 1986. — Vol. 42, # 6.-P. 37−51.
  198. Slotine, I.-J. E. Adaptive Sliding Controller Syntesis for Nonlinear Systems / I.-J. E. Slotine, J.A. Coetsee // Int. Journal Control. 1986. — Vol. 42, # 6.- P. 37−51.
  199. Tadeusiewicz R. Sieci Neuronowe. Warszawa: PWN, 1993. — 325 pp.
  200. Tsidori A. Nonlinear control systems // An Introduction 2nd ed. — Berlin: Springer-Verlag, 1989. 279 pp.
  201. Takahashi Y., Chan C.S., Auslander D.M. Parametereins Gei linearen DDC — algorithmen // Regelungstecnik and Prozeb -Datanverarbeitung. — 1971. -Vol. 19.-P. 237 244.
  202. Tonomary J and S Omatu Process control by on-line trained neural controllers. IEEE Thans on Industrial electronics, Vol. 39, pp. 511−521, 1992
  203. Zaden L.A. Fuzzy sets and systems // Proc. Of Symp. On System Theory. Brooklyn, Polytechnic Institute, 1965. — P. 29 — 37.
  204. Willems J.C. Dissipative dynamical systems. Part 1. General theory // Arch. Rational Mechanics and Analysis. — 1972. — Vol. 45. P. 321 — 351.
  205. White, D. A. and Sofge, handbook of Intelligent Control., Van Nostrand Reinhold, new York, 1992. 375 pp.
  206. Yongqiang Zhuo. Specialized learning for ship intelligent Track-keeping using neurofuzzy / Yongqiang Zhuo, Grant E. Hearn // CAMS 2004, IF AC Conference on Control Applications in Marine Systems.- Ancona, Italy, 2004.-P. 291 296.
  207. РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА KUSS1AK MARITIME REGISTER OF SHIPP1KG65.301. СВИДЕТЕЛЬСТВО CERTIFICATE1. No. „03.03.200 606.00227.170
  208. Владивосток, Россия Vladivostok, Russia
  209. Город, cipana Place, country
  210. Изготовитель ООО НПФ „Управляющие системы“ Manufacturer Control systems Co. Ltd
  211. Заказчик ЗАО „Дальневосточная судостроительная компания“
  212. Purchaser JSC „Far East Shipbuilding Leasing Company“
  213. Заказ (контракт) № Заводской заказ №
  214. Purchaser'* order (contract) No. Work’s order No.
  215. Настоящим удостоверяется, что нижеперечисленные изделия изготовлены, освидетельствованы и испытаны в соответствии с правилами н предписаниями Российского морского регистра судоходства.
  216. This is to ccrtify that the products listed below have been manufactured, surveyed and tested in accordancc with rules and regulations of Russian Maritime Register of Shipping.
  217. Потребляемая мощность: 5 Вт
  218. Точность автоматического удержания на заданно“ курсе: ±0,1» Тип системы: Адаптивная.
  219. Accuracy of automatic keeping the ship on a preset heading ± 0,1° Type of System: Adaptive autopilot
  220. Steering modes: manual, automatic1. Consists of: — Main unit with display and control unit Ser. No. 001- Ruder transmitter Ser. iVo. 001- Connection twit Ser. No. 001
  221. HirA-ciiqi-imnmyop-VrrVfMi"1. Sunoor-(•>¦- м.п. ПтъЖ?41. Ш ! 7 ff-40 p)1. Копыл С. Д./S. Кору! фамнчия, инициалыалы ^
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!