Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий

Диссертация: Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Основой данной концепции являются: составление полного перечня работ (бизнес — единиц), выполняемых предприятием и определение степени привлекательности каждого вида бизнес — единицформирование модулей (групп стратегического бизнеса) из стратегических хозяйственных единиц на базе их группировки и анализа тенденций динамик спроса на рынке автотранспортных услугоценка привлекательности модулей… Читать ещё >

Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Анализ современного состояния функционирования грузового автотранспорта в российской фидерации
    • 1. 1. Анализ тенденций функционирования грузового автотранспорта в
    • 1. 2. Анализ методов планирования деятельности предприятия
    • 1. 3. Особенности планирования развития предприятий грузового автомобильного транспорта на перспективу в условиях рынка
  • Глава 2. Методологические подходы и концепция перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий
    • 2. 1. Общие положения методологии перспективного планирования
    • 2. 2. Классификация и анализ методов стратегического планирования развития предприятия
    • 2. 3. Концепция перспективного планирования грузовых автотранспортных предприятий
  • Глава 3. Формирование хозяйственного портфеля грузового автотранспортного предприятия
    • 3. 1. Прогнозирование автотранспортных потребностей на перспективу
    • 3. 2. Формирование автотранспортных услуг на стадии роста их жизненного цикла в целом по рынку
    • 3. 3. Формирование уровня развития автотранспортных услуг на стадии зрелости жизненного цикла
    • 3. 4. Формирование уровня и развития автотранспортных услуг на стадии затухания жизненного цикла
    • 3. 5. Определение привлекательности услуг
  • Глава 4. Методика формирования траектории развития грузового автотранспортного предприятия на перспективу
    • 4. 1. Построение области допустимых решений развития предприятия
    • 4. 2. Формирование матриц «Прибыль-потери»
    • 4. 3. Методика выбора рациональных стратегий. 202 4.4. Алгоритм формирования рациональной траектории развития грузового автотранспортного предприятия на перспективу
    • 4. 5. Оценка инвестиционных вариантов развития предприятия
  • Глава 5. Результаты реализации методики формирования траектории развития грузового автотранспортного предприятия на перспективу
    • 5. 1. Формирование траектории развития грузового автотранспортного предприятия ОАСГМосэлектронавто"
    • 5. 2. Результаты реализации методики формирования траектории развития грузового автотранспортного предприятия ОАСГАвтокомбинт № 28″
    • 5. 3. Оценка экономической эффективности траектории развития предприятия

Актуальность исследования. Высокие темпы роста автомобильного транспорта стали знаковым явлением, а уровень автомобилизациииндикатором уровня развития любой страны, в том числе и России. Это вызвано огромным воздействием транспорта на экономику, эффективность системы товародвижения, качество жизни населения, на уровень социальной стабильности в обществе.

Развитие рынков товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества промышленных предприятий, не имеющих других подъездных путей, кроме автомобильных, объективно увеличивают «нишу» безальтернативного применения грузового автомобильного транспорта. Технологическая и коммерческая гибкость автомобильного транспорта дают ему дополнительные рыночные преимущества в тех секторах рыночной экономики, где он конкурирует с другими видами транспортажелезнодорожным или водным. Таким образом, грузовой автомобильный транспорт является одним из важнейших среди универсальных видов транспорта. На его долю приходится приблизительно 60% от общего объема грузовых перевозок. Поэтому от эффективности его работы всецело зависит и результативность всей экономики страны.

В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта находятся в кризисном состоянии. Переход экономики России на рыночные отношения, преимущественно учитывающие интересы потребителей, и политику ускоренной приватизации государственных предприятий существенным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет структуру грузопотоков на предприятиях грузового автомобильного транспорта, являющуюся неотъемлемой частью эффективной системы производственно-хозяйственных связей в процессе расширенного общественного воспроизводства. Сегодня предприятиям приходится работать в условиях отсутствия централизованных заказов, крайней нестабильности рынка транспортных услуг, что обуславливает исключительные сложности в перспективном планировании объемов автотранспортных услуг, следствием чего становится непредсказуемость получения предприятиями положительных результатов от их производственно-хозяйственной деятельности.

Динамичное изменение рынка транспортных услуг, обусловливающее большую степень неопределенности работы автотранспортных предприятий, и их зависимость от колебаний рыночной ситуации, развитие предпринимательства и конкуренции сделали невозможным применение старых подходов и методов планирования, которые использовались при административно-командной системе, так как они в достаточной степени не отвечают сложившимся реалиям. В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта вынуждены сами искать пути своего развития в условиях динамичной внешней среды, гибко реагировать на ее изменения для сохранения своей конкурентоспособности и обеспечения эффективности развития в условиях рынка.

Существенный вклад в изучение и разработку подходов и методов, направленных на решение проблемы повышения эффективности работы предприятий в рыночных условиях хозяйствования внесли такие зарубежные и отечественные экономисты, как Р. Акофф, И. Ансофф, У. Баумоль, В. Беренс, Р. Л. Дафт, М. Портер, А.Дж.Стейнер, А. Томпсон, А. Чандлер, Л. Н. Абалкин,.

B.А.Винокуров, О. С. Виханский, Ю. В. Гусев, В. С. Ефремов, А. Н. Зайцев, И. В. Игнатова, А. М. Игнатьев, Т. Е. Канивец, Г. А. Кононова, Е. И. Корнева, З. Н. Лактюшина, В. Н. Лившиц, В. М. Мандрица, А. Н. Мельник, Л. Б. Миротин,.

C.П.Орешин А. Н. Петров, Е. Н. Селянина, Е. Н. Тихомиров, Н. Н. Тренев М.П.Улицкий, А. И. Федоренко и др. Однако среди опубликованных в литературе результатов научных исследований очень ограничено число теоретических и практических разработок, посвященных именно проблемам функционирования предприятий грузового автомобильного транспорта в рыночных условиях хозяйствования. Имеющиеся исследования, как правило, посвящены отдельным аспектам его эффективного функционирования и крайне ограничено число работ, имеющих комплексный характер.

Новизна проблемы перспективного планирования развития и модернизации предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рынка требует разработки комплексного подхода не только в теоретической, но и в методической проработке вопросов с учетом своеобразия отрасли и экономической реальности сегодняшнего дня, а также всего того положительного, что накоплено в практике перспективного планирования работы отечественных и зарубежных предприятий.

Отсутствие комплексного подхода к разработке конкретного инструментария перспективного планирования развития и модернизации грузовых АТП в условиях, ориентированных на рынок, выявило необходимость формализации процесса перспективного планирования деятельности предприятий, разработки концепции и методологии формирования стратегии их развития, как базы, направленной на создание методических основ по прогнозу развития предприятий в условиях конкурентного рынка, адаптации предприятий к возможным изменениям рыночной ситуации, обоснования области допустимых решений развития предприятия на перспективный период, выбора в данной области рациональных стратегий их развития и построения траектории развития грузовых АТП на перспективный период. Этим и объясняется выбор темы исследования, а также ее актуальность, которые определили практическую потребность поиска подходов и методов к формированию концепции и методологии обоснования рациональной стратегии и траектории развития грузовых АТП в новых условиях их функционирования.

Цель исследования состоит в разработке методологических основ и методов перспективного планирования, методики формирования рациональной стратегии и траектории развития предприятий грузового автомобильного транспорта, обеспечивающей повышение эффективности их работы на рынке автотранспортных услуг, базирующихся на изучении, обобщении и анализе отечественного и зарубежного опыта перспективного планирования на предприятиях в условиях их ориентации на рынок.

Реализация поставленной цели предполагает решение следующих основных задач:

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

1. Проведенные исследования показали, что в настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта РФ находятся в кризисном состоянии. Переход экономики России на путь развития рыночных отношений и поспешная приватизация предприятий существенным образом изменили сложившуюся на протяжении многих лет структуру перевозочного процесса на предприятиях грузового автомобильного транспорта, являющегося неотъемлемой частью в системе самого процесса производства.

2. Отсутствие централизованных заказов, развитие конкуренции и предпринимательства сделали невозможным использование традиционных методов планирования, а задачу планирования в условиях рыночных отношений трудно решаемой для большинства предприятий грузового автомобильного транспорта, из-за чего многие из них стали нести значительные убытки. Развитие рыночных отношений ставит перед предприятиями грузового автомобильного транспорта проблему обеспечения их конкурентоспособности и устойчивости, решение которой требует использования новых подходов к системе планирования на предприятии.

3. В соответствии с выполненными исследованиями и анализом литературных источников было установлено, что эффективность решения задачи планирования развития предприятий, рассматриваемых как «открытые» системы, вызывает необходимость в разработке соответствующего механизма, ориентированного на внедрение в практику работы предприятий методологии стратегического планирования, базирующейся на методах ситуационного планирования, согласно которым все построение системы планирования есть не что иное, как ответ на воздействия со стороны внешней среды.

4. В диссертационной работе основана, теоретически и практически решена проблема стратегического планирования и развития грузовых автотранспортных предприятий в рыночных условиях. Важность исследования определяется значительными транспортными издержками при выполнении перевозок.

5. Теоретически обоснованы объективные предпосылки эффективного планирования развития грузовых автотранспортных предприятий на перспективу в рыночных условиях, которые связаны с действием и использованием экономической среды, экономических законов и методов на этапе развития рыночных отношений.

6. Теоретически обоснована и разработана экономическая методика определения прогноза объемов перевозок грузовыми предприятиями в рыночных условиях, в соответствии с которой объем перевозок определяется не только тарифами и себестоимостью, но и рыночными условиями.

7. Проведенный анализ функционирования грузовых автотранспортных предприятий показал, что разработка стратегии развития бизнеса в условиях рынка по конкретному виду грузовых перевозок (услуг) должна определяться концепцией развития хозяйственного «портфеля» предприятия, в соответствии с которой в работе даны практические рекомендации по оценке перспектив развития имеющегося набора видов перевозок грузового предприятия.

8. Разработана концепция стратегического планирования развития и выживания грузовых автотранспортных предприятий и рекомендации по решению методических и практических проблем, возникающих при реализации этой концепции.

Основой данной концепции являются: составление полного перечня работ (бизнес — единиц), выполняемых предприятием и определение степени привлекательности каждого вида бизнес — единицформирование модулей (групп стратегического бизнеса) из стратегических хозяйственных единиц на базе их группировки и анализа тенденций динамик спроса на рынке автотранспортных услугоценка привлекательности модулей (групп стратегического бизнеса) и их ранжирование по степени привлекательностиформирование альтернативных вариантов стратегий развития предприятия и оценка эффективности развития предприятия по каждому из вариантов.

9. Исследованиями установлено, что устойчивость работы предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений зависит от спроса на различные виды оказываемых ими услуг. В связи с этим, целесообразность выполнения предприятиями тех или иных видов услуг на перспективу определяется на основе анализа рыночного потребительского спроса на данную продукцию (услугу), ее конкурентоспособности и экономической привлекательности для предприятия.

10. Исследованиями установлено, что в условиях рыночных отношений обеспечение конкурентоспособности грузового автотранспортного предприятия должно базироваться на прогнозировании альтернативных вариантов развития предприятия в зависимости от рыночной ситуации и анализе уровня риска при ориентации на тот или иной вариант его развития.

11. Дана характеристика и анализ методов стратегического планирования, которые используют фирмы и предприятия.

В результате проведенных исследований проработан ряд практических мер по организации технологии стратегического планирования, а именно: рекомендации по прогнозированию объемов перевозок грузовых автопредприятий в условиях конкурентной среды на базе формирования верхнего и нижнего уровня развития автопредприятиярекомендации по выбору рационального варианта развития грузового автопредприятия с помощью вероятностно-статистических критериев, позволяющих ему избежать возможные потери и определить наилучшие стратегии его развития на перспективуразработан алгоритм по использованию, предложенных в качестве таких критериев — критерии Вальда, Сэвиджа, Гурвица, Лапласа, в практике работы грузовых АТП.

12. В диссертационной работе разработаны методика и алгоритм обоснования рациональной стратегии развития грузового автопредприятия для каждого года, входящего в перспективный период планирования, и процедура формирования траектории его развития на перспективу, позволяющая предприятию своевременно определить его рыночные ориентиры развития и подстроить его внутренний потенциал под открывающиеся возможности на рынке транспортных услуг.

13. Разработанная в диссертационной работе процедура выбора рациональной стратегии развития грузового автопредприятия позволяет существенно снизить трудоемкость процесса формирования траектории его развития на перспективу и предусматривает ежегодную корректировку этой траектории с учетом изменения рыночной ситуации.

14. Изложенные в диссертационной работе методические основы формирования стратегии и траектории развития предприятия могут быть использованы грузовыми автотранспортными предприятиями для планирования их производственно-хозяйственной деятельности и повышения эффективности работы на рынке транспортных услуг, что подтверждено практической апробацией на примере ОАО «Мосэлектронавто», ОАО «Автокомбинат № 28».

Показать весь текст

Список литературы

  1. I. Книги, монографии, научные статьи.
  2. А.И. Моделирование покупательского спроса населения в условиях ограничений: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. М, 1991.
  3. Р. Планирование будущего корпорации. /Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1985, — 326 с.
  4. М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997. — 248 с.
  5. И. Новая корпоративная стратегия./Пер. с англ.-СПб.: «Питер», 1999, 414 с.
  6. И. Стратегическое управление / Пер с англ. М.: Экономика, 1989. -519 с.
  7. И.К. Грузовой транспорт России (вопросы формирования и регулирования тарифов на продукцию грузового транспорта). М.: 1997. -179 с.
  8. С.А. Математические модели и методы в экономике. М.:МГУ, 1980.-234 с.
  9. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 1998. — 416 с.
  10. И.Т. Основы финансового менеджмента. М.: Финансы и статистика, 1997. — 480 с.
  11. Ю.Баумоль У. Экономическая теория и исследование операций. / Пер. с англ. -М. Изд-во «Прогресс», 1965.-496 с.
  12. В. Руководство по оценке эффективности инвестиций. / Пер. с англ. -М.:АОЗТ «Интерэксперт», ИНФРА-М, 1995. 527 с.
  13. Г. А., Бузова Н. И., Клейнер Г. Б. Перспективное планирование производства в объединении. М.: Экономика, 1978. — 136 с.
  14. М.Богатин Ю. В., Швандар В. А. Производство прибыли. М.: ЮНИТИ, 1998. -256 с.
  15. Ю.В., Швандар В. А. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций. М.: Финансы, 1999. — 254 с.
  16. JT.A. Вопросы регулирования транспортных тарифов в странах с развитой рыночной экономикой /сб. Теория и практика ценообразования № 2, М, — 1992.
  17. БоумэнК. Основы стратегического менеджмента — М.: ЮНИТИ, 1997. —175 с.
  18. Е.В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг. СПб.: СПбГИЭА, 1995.- 108с.
  19. Вид Л.Б., Иванов Е. А. Новая философия планирования. М.: Экономика, 1990.- 161 с.
  20. В.А. Организация стратегического управления на предприятии. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. 160 с.
  21. О.С. Стратегическое управление. -М.: «Гардарика», 1998. -296 с
  22. О.С. Стратегическое управление. М.: МГУ, 1995. —416 с.
  23. В.М. Основы предпринимательской деятельности. М.: Финансы и статистика, 1996. — 496 с.
  24. В.П., Грибов В. Д. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 1997.-208 с.
  25. Ю.В. Стратегическое управление. Новосибирск.: НГАЭиФ, 1995. -119 с.
  26. М., Лисичкин В. «Этюды о прогностике». М.- «Знание», 1977.176 с.
  27. К. Финансы и предпринимательство: финансовые инструменты, используемые западными фирмами для роста и развития организаций. / Пер. с англ. Ярославль: Елень, 1993.-222 с.
  28. Дашевская, Клейникова Методы стратегического планирования: зарубежный опыт. -М.: 1992.-43 с.
  29. Н.К. Математическая статистика в экономике. М.: Статистика, 1971.-264 с.
  30. О.Н. Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1991.-219 с.
  31. В. Б. Иванов А.В., Колик А. В. Концепция перспективной системы регулирования и управления транспортно-дорожным комплексом на региональном уровне. М.: АО Трансконсалтинг, 1993. — 41 с.
  32. А.В., Зайцев С. И. Основы обработки и анализа экономической информации с применением ЭВМ. М.: МАДИ, 1986. — 78с.
  33. B.C. Стратегия бизнеса. Концепция и методы планирования. М.: «Финпресс», 1998. — 191 с.
  34. Е.А. Совершенствование транспортной системы в условиях технического и социального прогресса. М.: Наука 2000 г. — 22 с.
  35. В.Н., Шефтер Я. И., Ляско В. И. Некоторые вопросы совершенствования подвижного автотранспортных средств народного хозяйства. Сб. научных трудов НИИАТ «Проблемы оптимизации структуры автотранспорта». М. НИИАТ 1980 г. — 33с.
  36. A.M. Рынок и стратегия развития предприятия. СПб.: СПБУЭФ, 1993.- 164 с.
  37. А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: ФИЛИНЪ, 1996, — 272 с.
  38. А.И. Планирование на предприятии. Учебник. Минск «Новое знание», 2001. — 63 5с.
  39. Ф. Выборочный метод. М.- «Статистика», 1965. — 435 с.
  40. Л. Метода статистического анализа в экономике. / Пер. с англ. М.- Статистика, 1972. — 476 с.
  41. Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта. / Под редакцией В. Н. Лившица, Н. В. Паенсон, Е. Ф. Тихомирова. -М.: Наука, 1989.-304 с.
  42. . Деловая стратегия. / Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. 239 с.
  43. Х.Р. Тактика успеха в бизнесе и науке. / Пер. с англ. М.: Интеллект, 1993. — 159 с.
  44. У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1982. — 398 с.
  45. .С., Костикова З. М., Ляско В. И. Совершенствование хозяйственного механизма на автотранспорте. Учебное пособие. М. ЦМИПКС. 1990 г.-109с.
  46. .С., Ляско В. И. Методические указания по организации перспективного планирования работы АТП в новых условиях хозяйствования. Учебное пособие. М. ЦМИПКС. 1990 г. — 23с.
  47. .С., Ляско В. И. Методические указания по совершенствованию организационных структур на автотранспорте. Учебное пособие. М. ЦМИПКС. 1990 г.-21с.
  48. .С., Ляско В. И. Управление персоналом. Учебное пособие М. МАДИ (ТУ) 1999 г.-112с.
  49. Г. Б., Тамбовцев В. Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. М.: ОАО «Изд-во «Экономика», 1997.
  50. М.И., Перекатов Б. А., Тютиков Ю. П. Стратегическое планирование инвестиционной деятельности. СПб.: Издательский дом «Бизнес пресса», 1998.-315 с.
  51. В. В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика, 1998. -512 с.
  52. Т. Стратегия и структура японских предприятий. / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1987.-384 с.
  53. Г. А. Экономика транспортного предприятия: Учеб. Пособие. -СПб.- Изд-во СПбГИЭУ, 2003.
  54. Ф. Основы маркетинга. СПб.: АО «Коруна», 1994. — 698с.
  55. Ю.Л., Шанцер А. С. Искусство моделирования и природа игр. -М.: Прогресс, 1992.
  56. А., Фор Р. Займемся исследованием операций. / Пер. с франц. М. Изд-во «Мир», 1966. — 280 с.
  57. А.Б., Маркушев О. Г. Механизм хозяйствования предприятия в условиях рынка. -М.: Объединение «Машмир», 1992. 148 с.
  58. А. Экономические механизмы. / Пер. с франц. М. Прогресс, 1992. -190 с.
  59. З.Н. Экономический механизм управления на автомобильном транспорте. М.: АО Трансконсалтинг, 1997. — 285 с.
  60. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. 240 с.
  61. М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений. М.: ТОО Инженеринго консалтинговая компания «ДеКА», 1997. — 184 с.
  62. .Г. Управленческие решения. -М.: ЭКМОС, 1998. 248с.
  63. Е.Н., Лимитовский М. А. Финансовый Менеджер. М.: ООО Издательско-Консалтинговая Компания «ДеКА», 2001. — 416 с.
  64. В.И. Рациональное согласование численности и структуры парка подвижного состава с производственно-технической базой автотранспорта. В книге «Совершенствование управления на автотранспорте». М. НИИАТ 1981 г.-9с.
  65. В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия. Оценка возможности выполнения международных перевозок. М. АСМАП. 1995 г. -34с.
  66. В.И. Основы прогнозирования и стратегического планирования. Монография. М. МАДИ (ТУ) 1998 г. — 209с.
  67. В.И. Методы прогнозирования экономического и социального развития предприятий транспортно-дорожного комплекса. Учебное пособие. М. МАДИ (ТУ) 1999 г. — 63с.
  68. В.И. Современные методы стратегического планирования развития автотранспортного комплекса. Сб. трудов МАДИ (ТУ) «Финансовоэкономические проблемы автомобильного транспорта» вып. 1. М. МАДИ (ТУ) 1999 г.-с. 17−21.
  69. В.И. Стратегическое планирование как фактор повышения эффективности автотранспортных предприятий. Сб. трудов МАДИ (ТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.2. -М. МАДИ (ТУ) 2000 г. с. 15−18.
  70. В.И. Корпоративное стратегическое планирование развития автодорожного комплекса. Сб. тезисов докладов Международной научно-практической конференции «Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития», М.: МАДИ (ТУ), 2000 г. — 2,2 с.
  71. В.И. Методология стратегического планирования. Сб. научных статей «Гуманитарные науки», вып. 14, М.: НИИ гуманитарных исследований, МАДИ (ТУ), 2001 г.-с. 3−18.
  72. В.И. Методы стратегического планирования развития автотранспортного предприятия. Сб. трудов МАДИ (ТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.З. М. МАДИ (ТУ) 2001 г.-с. 68−74.
  73. В.И. Создание совместного предприятия как метод роста и расширения деловой активности предприятия. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.4. -М. МАДИ (ГТУ) 2001 г. с. 67−71.
  74. В.И. Концепция стратегического планирования развития грузовых АТП. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.7. М. МАДИ (ГТУ) 2003 г. — с. 23−34.
  75. В.И. Стратегическое планирование развития предприятия. Учебное пособие. М. МАДИ (ГТУ) 2003 г. — 276с.
  76. В.И. Стратегическое планирование развития автотранспортных предприятий. Монография. М.: ООО фирма «Благовест-В», 2003 г. — 200с.
  77. В.И. Стратегическое планирование — механизм выживания и развития предприятия. Монография М.: ООО «Интернет — Полиграфия», 2004 г. -304с.
  78. В.И. Стратегическое планирование развития предприятия. Учебное пособие для вузов М.: изд-во «Экзамен», 2005 г. — 288 с.
  79. В.И., Аликариев С. А. Стратегическое планирование инвестиций. Сб. трудов МАДИ (ТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.2. -М. МАДИ (ТУ) 2000 г. с. 18−20.
  80. В.И., Дрейцен М. А. Разработка стратегий маркетинговой политики предприятия. Сб. трудов МАДИ (ТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.З. М. МАДИ (ТУ) 2001 г. — с. 80−82.
  81. В.И., Дрейцен М. А. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып. 10. М. МАДИ (ГТУ) 2005 г. — с. 80−82.
  82. В.И., Маркичев В. А. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1984 г. — 115с.
  83. В.И., Надольская Л. С., Чочуа П. М. Разработка стратегии развития автотранспортного предприятия. Учебное пособие. М.: МАДИ-ТУ, 2000. -61с.
  84. В.И., Прудовский Б. Д. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. М.: Изд-во «Транспорт» 1977 г. — 105с.
  85. В.И., Прудовский Б. Д. Развитие стратегии глобализации в перспективном периоде. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып. 10 М.: МАДИ (ГТУ) 2005 г.
  86. В.И., Селезнева Л. В. Разработка стратегии конкурентоспособности предприятия. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.6. М. МАДИ (ГТУ) 2003 г. -с.22−30.
  87. В.И., Селезнева Л. В. Определение уровней развития автотранспортных услуг на стадии зрелости жизненного цикла. Сб. трудов МАДИ (ГТУ) «Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта» вып.7. М. МАДИ (ГТУ) 2003 г. — с. 39−44
  88. В. И. Суконкин С.А. Стратегическое планирование как инструмент повышения эффективности развития международных перевозок. Сб. научных статей «Гуманитарные науки», вып. 15, М.: НИИ гуманитарных исследований, МАДИ (ТУ), 2001 г.-с. 138−161.
  89. В.И., Федоровский B.C. Экономико-математические методы в управлении автомобильным транспортом. Экспресс-информация. М. ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР 1973 г. — 63с.
  90. И.И., Романовский М. В. Условия прибыльности работы предприятия. СПб.: СПБУЭФ, 1992. — 64 с.
  91. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга./Пер. с англ. -СПб.: «Питер», 2001.
  92. Макконнелл Кэмпбелл Р., Брюс Стенли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. Пер. с англ. Т. 2. М.- Республика, 1992. — 400с.
  93. В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. — 232с.
  94. Э.А., Герасименко Г. П. Финансовый анализ. М.: ПРИОР, 1997. -160 с.
  95. Дж. Технологическое управление. М.: «Прогресс», 1977 592 с.
  96. В.М., Айвазян З. И. О стратегии выживания российских предприятий в переходный период. М.: Диалог-МГУ, 1996. — 68 с.
  97. А.Н. Стратегическое планирование деятельности фирмы на этапе перехода к рыночным отношениям. СПб.: СПБУЭФ, 1996. — 102 с.
  98. А.Н. Стратегическое управление деятельностью предприятий в условиях развития рыночных отношений. Казань. 1995. — 163 с.
  99. М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / Пер. с англ. -М.: Дело, 1992. 702 с.
  100. Мир управления проектами: основы, методы, организация, применение./Под ред. Регики X., Шелле X. М.: Алане, 1994. — 303с.
  101. Р. Маркетинг: ситуации и примеры. / Пер с англ. М.:ЮНИТИ, 1994.-207 с.
  102. Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. С-Пб.: «Питер», 2001.
  103. В.Н., Кочкин А. Т. и др. Стратегическое управление эффективностью. — Ижевск: Издательство Удмуртского университета, 1992. -33 с.
  104. С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «Директ-костинг»: Теория и практика. М.: Финансы и статистика, 1993. -128 с.
  105. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. / Под ред. Улицкого М. П. М.: Транспорт, 1994. — 328 с.
  106. А.С. Методы анализа, планирования и управления. Ростов-на-Дону, 1997.-258 с.
  107. А.Н. Методология выработки стратегии развития предприятия: монография. СПб.: СПБУЭФ, 1992.- 127 с.
  108. А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия. СПб.: СПБУЭФ, 1993.- 106 с.
  109. Я.А., Ауцкер Г. Д. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1986. — 92 с.
  110. Рабочая книга по прогнозированию. / Редкол.: Бестужев-Лада И.В. (отв. Ред.), М.- «Мысль», 1982.-430 с.
  111. Рыночная экономика. М.: СОМИНТЭК, 1992.
  112. В.Г. Ценообразование. Тюмень: Изд. Тюменского нефтегазового университета 1999 г. — 158 с.
  113. Е.Н. Планирование на предприятии в условиях рыночной экономики. М. 1993. 156 с.
  114. Семенов, Соколов. Теория и практика управления крупной капиталистической фирмой. М.:МНИИПУ, 1989. — 119 с.
  115. А.Р., Тулин И. В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США: Опыт развития и новые явления. М.: Наука, 1990.-199 с.
  116. Стратегическое планирование / Под ред. Уткина Э. А. М.: ЭКМОС, 1998.-440 с.
  117. Стратегическое планирование и развитие предприятий. Секция 2. (Тезисы докладов и сообщений), М.: ЦЭМИ РАН, 2002. 123 с.
  118. Стратегическое планирование и развитие предприятий. Секция 3. (Тезисы докладов и сообщений), М.: ЦЭМИ РАН, 2002. 136 с.
  119. Теория и практика антикризисного управления: Учебник для вузов/ Г. З. Базаров, С. Г. Беляев, Л. П. Белых и др.- Под ред. д.т.н. С. Г. Беляева и д.э.н., проф. В. И. Кошкина. М.- Закон и право, ЮНИТИ, 1996. — 469 с.
  120. Теория потребительского поведения и спроса / Сб.ст. под ред. Гальперина В. М. СПб.: Экономическая.школа., 1993. — 380 с.
  121. Теория прогнозирования и принятия решений. Учебное пособие под ред. д.э.н. Саркисяна С.А. М. Высшая школа., 1977. — 352 с.
  122. Е.Ф., Бочков С. П. Финансово экономическая оценка инвестиционного проекта. М.: МАДИ (ТУ). 1999 г. — 56 с.
  123. А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. М.: «ЮНИТИ», 1998 576 с.
  124. Н.Н. Стратегическое управление. М.: «ПРИОР», 2000. 282 с.
  125. М.П., Тихомиров Е. Ф. Методические рекомендации по выбору способа инвестирования для предприятий, выполняющих международные автомобильные перевозки, М.- Изд-во АСМАП, 1994.
  126. А., Эмерсон Г., Тейлор Ф., Форд Г. Управление это наука и искусство. -М.: Республика, 1992.-351 с.
  127. Факторный, дискриминантный и кластерный анализ. М.: Финансы и статистика, 1989. 210 с.
  128. А.И. Прогнозирование рынка транспортных услуг. М.: «Дело» 1995 г.-68 с.
  129. М.А. Доходы предпринимателя. М.: Финансы и статистика, 1993.-96 с.
  130. Финансовый менеджмент. / Под ред. Стояновой Е. С. М.: Перспектива, 1993.-268 с.
  131. А. Курс предпринимательства: практическое пособие. / Пер. с англ. -М.: Международные отношения, 1993. 352 с.
  132. А.Н. Ценообразование в системе маркетинга. М.: Информационно — издательский дом «Филинъ», 1997. 296 с.
  133. А.Д., Сайфулин Р. С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1996. — 176 с.
  134. Шим Д.К., Д. Г. Сигел. Методы управления стоимостью и анализ затрат. -М.: Филинъ, 1996. 344 с.
  135. М.А. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. -М.: Транспорт, 1977. 111 с.
  136. Дж. М., .Берман Б. Маркетинг-М.- Экономика, 1993.-335с.
  137. Экономика автомобильного транспорта. Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений. /Под ред. Кононовой Г. А. М.: Издательский центр «Академия», 2005.-320 с.
  138. Экономика и организация рыночного хозяйства/Коллектив авторов: Кушлин В. И., Бачурин А. Н., Фоломьев А. Н. и др. М.: РАУ, 1995. — 326 с.
  139. Экономика предприятия. /Под ред. Семенова В. М. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. — 184 с.
  140. Экономические реформы: проблемы и перспективы. / Коллектив авторов. СПб.: Наука, 1993. — 212 с.
  141. А. Управленческий учет: опыт экономически развитых стран. / Пер. с польского. М.: Финансы и статистика, 1991. — 240 с.
  142. David F. R. Fundamentals of Strategic Management. Merrill Publishing Company, 1986.
  143. Lorange P. Corporate Planning: An Executive Viewpoint. Prentice Hall, 1980.
  144. Chandler A.D. Strategy and Structure: A Chapter in the History Industrial Enterprises. Cambridge (Mass): MIT Press, 1962. — 724 p.
  145. Porter M.E. Competitive strategy: techniques for analyzing industries and competitors. New York: Free Press. — 1980.
  146. Steiner G. Strategic Factors in Business Success. N.Y.: Financial Executives Research Foundation, 1969.
  147. Thompson J. L. Strategic Management: Awareness and Change. Chapman & Hall. 1994.
  148. Wing R.L. The art of Strategy. The leading Modern Translation of Sun Tru’s Classic The art of War. Thorsous. 1997.
  149. II. Авторефераты и диссертации.
  150. И.В. Разработка продуктово-рыночной стратегии предприятия: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -М, 1992.
  151. В.П. Формирование и развитие стратегических зон хозяйствования (на примере обувной фирмы «Ленвест»): диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб, 1996.
  152. А.Н. Прогнозирование прибыльности работы предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях перехода к рынку: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -М, 1996.
  153. И.В. Исследование возможностей роста предприятий при выборе стратегии: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М, 1996.
  154. А.А. Формирование эксплуатационно-экономических требований к перспективным моделям грузовых автомобилей: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. М., 2003.
  155. И.Ю. Выбор стратегии развития предприятия: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб, 1992.
  156. Т.Е. Оценка стратегии деятельности предприятия на основе имитационного подхода: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М, 1995.
  157. Е.И. Организационно-экономическая стратегия функционирования грузовых АТП в рыночных условиях: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М, 1994.
  158. И.В. Методы формирования продуктово-рыночного портфеля в рамках стратегического планирования: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб, 1995.
  159. Л.С. Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночныхотношений: диссертация на соискание ученой степени к.э.н. — М., 1999 -117 с.
  160. Ю.М. Проблемы эффективного функционирования транспорта в логистической системе: автореферат диссертации на соискание ученой степени д.э.н. М., 2002 — 37с.
  161. B.C. Проблемы организации транспортного обслуживания населения города в рыночных условиях хозяйствования: автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. -М., 2002 43 с.
  162. Т.В. Проблемы статистической оценки и анализа спроса и предложения на товарном рынке: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М, 1996.
  163. С.Н. Методические основы стратегического управления продуктивностью работы предприятия: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Ставропольский государственный технический университет, 1996. — 177 с.
  164. Т.В. Управление транспортным комплексом России в условиях дирегулирования и формирования конкурентной среды. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. М.: 1999.-42с.
  165. М.С. Экономические проблемы развития морского транспорта России и повышение его роли в мирохозяйственных связях: автореферат диссертации на соискание ученой степени д.э.н. М., 2002 — 49с.
  166. С.А. Стратегическое планирование развития диверсифицированных предприятий: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб, 1997.
  167. П.М. Научно-методические основы планирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия диссертация на соискание ученой степени к.э.н. — М., 2001−120с.
  168. Часть III. Законодательные и нормативные акты.
  169. Концепция развития транспортного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. — М.: Министерство транспорта РФ, 1992. 370 с.
  170. Краткий автомобильный справочник. 11-е изд., перераб. и доп. — М.: АО «Транс-консалтинг», 1994. — 779 с.
  171. Организация работ по обеспечению конкурентоспособности продукции предприятия. Методические рекомендации. Л: ЛДНТП, 1989. — 36 с.
  172. Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 г. № 1
  173. Прогностика: Терминология / АН СССР. Комитет научно-технической терминологии. Вып. 92. -М: Наука, 1978. 91 с.
  174. IV. Периодические издания.
  175. Аналитический обзор об итогах работы автомобильного транспорта в 2002 году. Минтранс РФ, М., 2003. — 135с.
  176. В.П., Боровиков И.П. STATISTICAL Статистический анализ и обработка данных в среде Windows. М.: Филинъ, 1998. — 608 с.
  177. В.П., Ивченко Г. И. Прогнозирование в системе STATISTICA в среде Windows. М.: Финансы и статистика, 1999. — 384 с.
  178. В.И., Тимофеева Л. С. Стратегическое планирование развития автотранспортного предприятия. «Portfolio» (научно-аналитический журнал по проблемам экономики и смежных наук). Moskow, 1997 г. — с. 56−58.
  179. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2004: Стат. Сб. /Росстат. М., 2004. — 109 с.
  180. Периодическая печать: журнал «Автомобильный транспорт», «Экономика и жизнь», «Вопросы статистики», «Демографический ежегодник» за 1992−1998 гг.
  181. Показатели состояния и деятельности автомобильного транспорта. -Минтранс РФ, М. 1999. 62с
  182. Промышленность России: Стат. сб. /Госкомстат России МД998. — 444 с.
  183. Россия в цифрах. 1999: Крат.стат.сб. /Госкомстат России. М., 1999. -416 с.
  184. Россия в цифрах. 2004: Крат.стат.сб. /Федеральная служба государственной статистики. М., 2004. — 431 с.
  185. В.Ф., Федоренко А. И. Перспективы формирования транспортного рынка. // Автомобильный транспорт. Информационный справочник. М. 1991, № 11, с. 3−33.
  186. Семь нот менеджмента. М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 1998. — 424с.
  187. Состояние мира 1999. Доклад института Worldwatch о развитии по пути к устойчивому обществу. / Пер. с англ. — М.- издательство «Весь Мир», 2000. — 384 с.
  188. Ansoff H.I. Strategies for diversification. Harvard Business Review September-October, 1957.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!